MG4 Xpower - 435ch - 4 roues motrices - 35000€ - Vraiment utile pour monsieur tout le monde ?
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- Опубліковано 5 гру 2023
- Dans une conduite de tous les jours par monsieur tout le monde, la Xpower a-t-elle un intérêt en dehors des adorateur du 0 à 100 ?
Mais sans vendre la mèche..... En utilisant le bonus valable encore jusqu'au 15 décembre dessus... cette voiture est le meilleur rapport qualité prix possible aujourd'hui...
Merci à MG Motor Charleville pour le véhicule
/ mgmotorcharleville
je ne suis toujours pas un expert et ne prétend pas l'être mais je vous partage mes expériences.
bonne vision et abonnez-vous, c'est important.. merci, merci ;) ;) - Авто та транспорт
En mode normal, vu la manière dont vous avez sollicité l'accélérateur, vous avez forcément déclenché le fonctionnement du moteur avant de 204CV qui se déclenche en fonction de la puissance demandée et qui se coupe dès que le moteur arrière de 245CV est suffisant pour satisfaire la demande
je sentais bien la différence entre la propulsion et les 4 roues motrices lors des accélérations et en normal je sentais bien la poussée seulement par l’arrière. Ma demande était peut être suffisante, les accélérations étaient courtes et rapide avec des montés de max 50km/h
En mode normal quand on appuie à fond sur l'accélérateur les 4 roues s'activent le mode 4 roues motrices et actif
@@4009WALKER je le conçois ;) mais ce n’est pas arrivé dans mon essai. je reconnais ne pas l’avoir poussé dans ces retranchement du coup ;)
Le mode propulsion exclusif est uniquement en mode Eco. En mode normal, le passage en 4 roues motrices est automatique et extrêmement progressif. La différence entre les deux modes est marquante mais sans l’effet « coup de pied au c…» du mode Sport.
En mode ECO j'ai remarqué que sur route glissante elle enclenche quand même les 4 roues motrices en cas de besoin ce qui est très rassurant.
Bonjour, pour avoir essayé la Xpower avec le vendeur à côté de moi, je rectifie une petite précision que les 436 Cv et les 4 roues motrices sont bien enclenchés sur le mode NORMAL et SPORT, seul le mode ÉCO ne fonctionne qu’en 2 roues motrices et 205 Cv ce qui est logique en éco.
Bonne conduite et merci pour cet essai d’une voiture incroyable de performance pour ce prix !!!
bonjour yves, merci pour ton retour. je modère toutefois ta rectification. En mode normal tu es en 2 roues motrices la majeure partie du temps sauf en cas de besoin par le véhicule... chose que je n'ai jamais eu lors de mon essai dans des conditions normal d'utilisation. C'est une très bonne voiture et perso ce que j'aime le plus ce sont vraiment ces 4 roues motrices et les détails de finition intérieur.
C'est 435ch en tout et 600Nm de couple : 245ch à l'arrière comme la MG4 long range et 204ch à l'avant comme la luxury.
En mode éco c'est une propulsion à 245ch sauf si enclenchement de l'esp là elle peut passer en 4 roues motrices, en mode normal c'est 245ch propulsion sauf si appuie franc sur l'accélérateur le moteur s'enclenche en 200ms, en sport 4 roues motrices permanentes et en mode neige 4 roues motrices moins de pêche et régénération au plus faible+ direction plus légère comme en mode normal.
Bonjour , je confirme et d’ailleurs il suffit d’aller dans flux d’énergie ( la où il y a le pourcentage de batterie restante )pour voir l’enclenchement du moteur avant .ou lorsque que l’on reste en 2 roues motrices . On voit également le flux entrant lors de la décélération .
Je glisse ça comme ça mais une traction arrière ça s'appel une propulsion ;) ( propulsion= roues arrières motrices. traction= roues avant motrices) bonne continuation.
Et oui ma langue a fourché je pensais que la remarque viendrait plus tôt d’ailleurs ;) merci
Petite question...Habitant assez proche de vous, Reims, donc avec des conditions météo identique, je pense changer prochainement de voiture...et la Xpower entre dans mes futurs choix.... cependant, j'aimerai avoir votre retour sur les vrais kilomètres parcouru avec une recharge...Alors oui cela dépends de la façon de rouler et des routes utilisées, mais je suis comme vous, en conduite relativement soft, mise à part quelques fois...
bonjour madmax, si tu roule relativement soft alors oriente toi vers la luxury ou l'autonomie extended avec la batterie de 77kw.. la Xpower n'a pas vraiment d'intérêt à partir faire quelques accélération pour faire le malin. Dans la conduite quotidienne les 204ch sont largement suffisant à tout les usages. Pour l'autonomie, je vais régulièrement mon trajet 150km avec 120km d'autoroute.. je me limite à 100-110... (sur cette distance la perte de temps est vraiment minime).. en rechargeant à 80% sur ma luxury.. j'arrive avec 40-45% de batterie à l'arrivée l'été... et au plus fort de l'hiver j'arrive avec 25-30%.. Sachant que la recharge est vraiment rapide sur borne rapide au besoin (le 20-80% sur borne à 150kwh se fait en mois de 20min.. Elle correspond bien à la majorité des usages. ;)
Bonsoir, en mode normal si la pression a l’accélération est importante l’auto passe en 4 roues motrices avec la puissance maximale.
Ce qui explique votre ressenti entre le mode normal et sport
Seul le mode eco est en propulsion.
Bonsoir, je n’ai peut être pas appuyé assez longtemps mais jamais en mode normal je ne suis passé en 4 roues motrices à l’acceleration.. je sentais bien que seules les roues arrières poussaient dans ce mode.
Pour en être sur , il faut allez voir flux d’énergies … tu vois en temps réel l’enclenchent des 4 roues motrices…
Pouvez vous , me faire savoir le montant ttc des révisions .... d'après mon voisin, possesseur d'une MG4 , la première révision serait de 140€ et la seconde 400€ , merci de confirmer
Bonjour, demain je vais justement chez MG pour tester la MG3 je vais en profiter pour leur demander pour le prix de la seconde révision.. 400€ me semble très excessif.
alors j'ai pu me renseigner... les revisions dépendent des concessions mais pour l'exemple de la mienne à Charleville-mézières... Les révisions sont entre 120 et 150€ sauf la 5ème qui sera à 500€... pour cette révision plus cher il ya de prévu le changement de liquide de refroidissement. (D'ailleurs c'était la même chose pour le Kona electrique au temps ou je l'avais).
Quand tu accélères à fond en mode normal, le moteur avant ne se met pas en route?
Je n’ai pas eu le ressenti… mais peut être n’ai je pas appuyé assez longtemps… au final je n’ai accéléré que pour prendre les vitesses de limitation qui restaient raisonnable. J’ai fait un essai en mode quotidien et non foufou.
Pour avoir la xpower tu n'est en propulsion seulement en eco
En tout cas 35000 euros pour une 4 roues motrice de 435 chevaux avec des performances pareils c'est assez fou, j'ai vu une autre vidéo sur laquelle on voit que le mobilier intérieur à l'air de mal vieillir, les matériaux notamment les plastiques n'ont pas l'air top sur la luxury en tout cas , il y a forcément des concessions à faire...mais les chinois sont prêts à envahir l'Europe
Ecoute je fête cette semaine mes 1 an avec une luxury et je n'ai absolument rien à dire sur la finition et le matériel intérieur, tout est parfait. ;)
et à propos des vibrations dont tout le monde parle ?
Honnêtement en conduite normal je n’en ai pas ressenti… et je n’en ai pas non plus sur ma luxury
@@electrizon08 merci.
Pour répondre au titre : non c'est pas pour tout le monde.
Alors je te dirais que si elle est pour tout le monde... mais par contre... est-elle utile... ça je ne suis beaucoup moins sur ;)
@@electrizon08 ba j'ai envie de dire non pour plusieurs raison : faut pas mettre ça entre les mains d'un fou du volant.
Est elle utile ? Oui, pour mes gens passionné de sensation forte, et qui n'ont pas envie de mettre le prix d'une maison dans une voiture 😉✌️💪
Tu as gagné Mike... on est pas forcément sur la même échelle... mais tes arguments tiennent ;)
@@electrizon08 j'ai rien gagné, mais merci pour ton essai sur la mg4 💪✌️
Exact et je dirais même que la 170 CH suffit, la xpower est taillée pour les conducteurs sportifs donc pas pour Mr tout le monde :)
Vous etes durs dans nes commentaires mdr serieux
ouais mais bon entre délinquant de la route et bon père de famille, il y a peut être un espace ou il peut se lacher un peu, non ? Histoire d'en faire profiter son auditoire et conduire cette bagnolle de manière plus "réaliste". Sinon il est sympa ! mais quand on essai un véhicule quel qu'il soit et que l'on prétend faire partager cet essai en vidéo, il faut au moins s'y interresser techniquement un peu plus et etre plus rigoureux dans sa présentation de la fiche technique, il me semble...
@@jivoipabo oue mais c'est une vidéo gratuite c'est pas comme si c'était une prestation payante.. de plus on peut donner un avis sans forcément être hyper condescendant
@@finrynadefinition4418 Merci de la leçon mais il n'y a aucune condescendance dans mes propos seulement une demande de davantage de rigueur tout au plus sinon ca tombe à coté ! Sinon faut intituler la vidéo " j'essaie une voiture que je ne connais absolument pas pour aller chercher mon pain"
@@jivoipabo je ne parlais pas de vous précisément
@@finrynadefinition4418 y'a pas de soucis, et laissons électrizon faire ses classes, rien de grave j'ai mis un pouce !
En étant propriétaire d'une Luxury depuis longtemps, votre avis aurait pu être intéressant et on aurait pu s'attendre à un comparatif plus approfondi et des données plus précises quant au fonctionnement des 2 moteurs en comparaison du fonctionnement du moteur de la Luxury dans les différents modes. Mais pour cela, il aurait fallu préparer un peu mieux votre sujet avant de faire l'essai.
Malheureusement je suis encore trop jeune et avec peu d’abonnés pour pouvoir avoir les voitures sur une journée ou plus. Je ne les ai que quelques heures.. mais j’espère pouvoir dans le futur attendre ses possibilités. Donc pour le moment je donne mes impressions en découverte à chaud. Et on peut toujours faire mieux mais je ne fais pas non plus pire que d’autres plus grand qui sont sponsorisés et payés. Merci de votre soutien.
@@electrizon08Effectivement je trouve que tu te débrouilles bien à l'oral, que tu parles sans trou et que tu as l'air sympathique comme souvent pour les Ardennais 😁
Après c'est vrai que ça se voit que tu ne maîtrises pas complètement la fiche technique de la voiture en termes de puissance et de différences de châssis par rapport à la MG4 Luxury mais après tu le dis toi même au début elle ne t'intéressait peut être pas et tu ne conduis pas de sportive.
En fait pour les amateurs de sportives il faut mettre l'accent sur les disques de freins d'un diamètre plus grand et plus épais et ventilé (plus endurants), de bras de suspension plus rigide en aluminium sur le train avant, un blocage électronique XDS, une suspension raffermi de 25% à l'avant et 10% à l'arrière sans altérer le confort de route...
Sinon c'est 435ch en tout et 600Nm de couple : 245ch à l'arrière comme la MG4 long range et 204ch à l'avant comme la luxury.
En mode éco c'est une propulsion à 245ch sauf si enclenchement de l'esp là elle peut passer en 4 roues motrices pour rattraper la trajectoire, en mode normal c'est 245ch propulsion sauf si appuie franc sur l'accélérateur le moteur avant s'enclenche en 200ms, en sport 4 roues motrices permanentes et en mode neige 4 roues motrices moins de pêche et régénération au plus faible + direction plus légère comme en mode normal.
La batterie pareil que la luxury 64kW brut dont 61,7kW utile ils n'ont pas mis la batterie de la long range de 77kW car pour faire simple ils ont réussi dans un même emplacement à mettre plus d'énergie mais de ce fait il y a moins d'espace et la batterie et moins bien refroidi ce qui aurait pu poser soucis avec la Xpower qui peut être très sollicité avec ces 2 moteurs.
C'est une auto sécurisante que MG a voulu plus GT que GTI et qui est relativement souple même si bien meilleur en comportement que la standard et luxury dans les enchaînements de virages avec ces suspensions raffermies.
Sinon en termes de chiffre le 0 à 100km/h se fait en 3,8 secondes même 3,72s pour être précis et le freinage 100 à 0 en 34 mètres ce qui est excellent (digne des grosses sportives) et 130 à 0 km/h en 60 mètres.Le 80 à 120 km/h en 2,4 secondes.
Après pour les puristes la monte pneumatique aussi est un gros sujet car pour les essais presse elle était muni de Michelin PS5 pneu assez sportif alors que tous les possesseurs de Xpower à ma connaissance ont été livré en Bridgestone Turanza moins sportif...après je dirais pour le prix on en a pour son argent 🥂🍾😁
Sinon le seul point négatif par rapport à ta luxury que je n'ai pas entendu c'est le rayon de braquage qui est moins bon avec le moteur rajouté à l'avant ça passe de 10,6 mètres à 11,7 mètres voir un peu plus.
Bonne continuation et dis nous si tu as craqué 😉
Merci pour ton retour et ton complément d'information.. c'est en effet une sportive accessible et c'est pour ça que je l'ai mise entre mes mains ;) Je ne l'ai pas poussé comme 90% des personnes qui la posséderont feront et comme je la conduirais tous les jours. D'ailleurs peu de youtubeur généraliste vont aussi loin que ton analyse personnel et je suis ravie pour les intéressés que tu aies pris le temps de la mettre sous ma vidéo.
Merci pour tes encouragements, j'ai commencé début octobre et j'ai encore à apprendre et à faire pour m'améliorer. Mais je t'avoue que je n'irais jamais aussi loin de toute façon, je resterais généraliste. Je suis un lambda pour les lambdas ;)
(Ps: demain soir j'ai mon 1er Event chez mazda à Bruxelles pour la mazda MX30 R-EV... il y aura une RX7 et RX8 de compétition sur place... je te les filmerais un peu si tu veux mais ne comptes pas sur moi pour parler moteur je te préviens ;))
@@davidschneider1608 C'est clair que tu as planché sur le dossier toi ! 👍J'aurais aimé entendre de electrizon son ressenti sur d'éventuels bruits/vibrations sur le moteur ou train avant en général qui seraient propre au xpower et dont on commence à entendre parlé (surtout en australie / nouvelle zélande). Il est bien placé pour en parler puisque possesseur d'une 4Luxury... et moi j'attend la mienne de xpower semaine prochaine, d'où mon intérêt...
@@jivoipabo Merci 😁 J'ai une des premières standard V2 et j'attend la Xpower commandé en Septembre.
J'ai bien entendu parler des vibrations mais perso durant mon essai de presque une heure seul je n'ai rien senti par contre je n'ai fait qu'une quinzaine de kilomètres en mode éco et environ 30 kms en mode Sport : je n'ai pas testé le mode normal qui génère peut-être plus les vibrations avec le démarrage du moteur avant lorsque l'on sollicite assez la pédale d'accélérateur.
Après certaines personnes qui sont passées en jantes et pneus hiver disent qu'il n'y a plus de problème et lorsqu'il montre les photos des jantes d'origine avec des plombs de travers ça pose question...
De plus au niveau du forum MG France c'est 50/50 les personnes qui se plaignent de ses vibrations...affaire à suivre j'ai hâte de l'avoir pour vérifier tout ça 😉
En tout cas sur ma Standard pour l'instant RAS c'est une très bonne voiture après 14.000 kms en 5 mois.