De echo Tienes razón, yo tengo una 250Z de italika que trae radeador de aceite , y cuando esta frío el motor, se aburra la moto o arranca forzada y cuando la dejó calentar un rato arranca normal como debe ser
Que opinas del kit de 250 con cigüeñal de carteder chico para las motos 125 y 150 a llevarlas. 250 con cigüeñal 250 cárter chico cilindro 250 pistón leva prensa 6 resortes
Tengo una gixxer sf 155 y me quema el aceite muy rápido a casi 650 kilómetros, la verdad el carenado tapa el motor y no le llega mucho aire, me lo recomiendas? Es que me está quemando muy rápido el aceite
Y para la V200 Italika que es una moto relativamente más grande creen que sea recomendable, la verdad es de uso casi diario en la ciudad o pero si acostumbro seguido sacarla a carretera y terraza tipo Cross montaña pues que me recomiendan sería bueno el radiador?
Esta bien ,pero no es lo mismo el refrigerante (agua) q el lubricante ( aceite) . El radiador de aceite no enfria el motor ,solo disipa la temperatura del aceite ,para q no se licue y pierda la viscosidad tan rapido
Estás en lo correcto pero en mi caso lo decidí instalar ya que aquí es una zona muy caliente y la moto anda en temperaturas de hasta 45 grados lo cual hace que con el tráfico se caliente demasiado y rápidamente aunque el aceite sea de buena marca pierde sus propiedades acabo de instalar uno espero y funcione para esto que me dices
Depende la arquitectura del motor. Tenes motores que solo enfrian el aceite, y tenes motores con doble circuito que el aceite pasado por el radiador, bañan las culatas por venas especificas, generalmente utilizan una bomba de gran caudal y poca presion para el enfriado del motor, y una bomba de menor caudal pero mayor presion para la lubricacion del mismo.
Tampoco te alteres 😂 aca donde vivo si hay demasiada temperatura y el motor pierde fuerza desde que le puse radiador, tiene mas fuerza esta mas suave me permite una mezcla un pelin mas pobre para menor consumo, en conclusión mejoró demasiado mencionado que la moto es de trabajo pesado siempre dos encima con escalera y caja de herramientas. Si funciona y si lo necesita.
Te servira mucho, haber aumentado la relacion de compresión es una modificación bastante dañina, ya que sobrecalienta demasiado el motor. Solo debes asegurarte que te lo instalen bien, y que las tomas del radiador queden hacia abajo, eso de que enfría en exceso la moto es mentira, ya que ese radiador no trae ventilador, y solo reducirá la temperatura de tu moto en 7 grados celcius. He visto motos deportivas que traen refrigeracion liquida y por aceite a la vez de fabrica. Tambien algunos autos lo traen de fabrica, y venden un kit para autos tuneados racing.
El aceite se refrigera por si solo cuando baja al Carter motor. Las propias tapas de aluminio hacen de disipador del calor y cuanto mayor sea el Carter y más, aceite tenga mejor. Pero el fabricante calcula la densidad o viscosidad SAE en función de la temperatura de trabajo del aceite caliente y eso suele estar entre 95 y 100 grados Centigrados. En esa temperatura es cuando el aceite fluye y lubrica a la perfección. Es por eso que no se debe acelerar a fondo un motor frío. Algunas motos trail o doble propósito como Uds. dicen si suelen necesitar radiador porque el aceite se recalienta demasiado al ir en marchas cortas y subiendo fuertes pendientes a baja velocidad donde las aletas del motor (si es de aire) no llegan a refrigerar y el aceite sobrepasa esa temperatura óptima y comienza incluso a oler porque ya emite gases. En esos casos si funciona el radiador, pero para una moto de carretera muy pocas veces es necesario si el motor está bien diseñado y su aceite es el correcto.
El problema, es que el fabricante no hace esos cálculos que dices, porque los chinos hacen sus motores con patentes compradas de motores antiguos, y no sacan esos calculos, por eso vi una marca, que despues de lanzarla al mercado, el fabricante los chinos llamaron a los usuarios a actualizarla con un radiador de aceite, tambien influye el trato, el uso y el pais, porque si el fabricante de ese motor lo hizo para un pais frio, no funcionara igual en un pais caliente, ademas un radiador de aceite en una moto de 200cc a una velocidad constante de 60-70 kilometros por hora, no baja la temperatura mas de 7 grados centigrados, de los que ya acostumbra a tener la moto. Información comprobada.
@@CarlosJimenes100 Incluso baja la presión que manda la bomba al circuito porque este se amplía. Si te fijas en motos como la Xpulse Hero 200 a la que le han tenido que adoptar un radiador, los racords o conectores de este llevan un taladro fino para que el aceite no pierda presión. Todo ha de estar bien calculado, caudal de la bomba y el diámetro de los taladros por donde pasa el aceite. Pero si está bien calculado y probado como en las antiguas Honda de baja cilindrada estos motores pueden ir con aceite mineral SAE 30 hasta en Bombay en verano mientras el aceite siga en condiciones y se cambie a menudo.
@@Maxtutubo De acuerdo contigo, el problema no sería que baja la temperatura en exceso, sino en si el radiador es bueno, si está bien instalado, y si la bomba de lubricación aguanta. También si el sistema va conectado directamente al motor, o es un sistema universal que se coloca en el tapón del cedazo, en el cartel de la moto, etc.
El único cálculo que traen las motos chinas es cuánto tiempo te va a durar están hechas para descomponerse luego luego salgan de la tienda de ahí pura ingeniería barata que lo más seguro si le pones el radiador te dure más ya que esas motos están hechas para descomponerse y lo ves nada más en el tipo de metal que trae los motores las suspensiones el carenado pura porquería mandan los chinos
Ahora resulta q crees saber más que el grupo de ingenieros q avalan la INGENIERÍA de una marca sin importar el tamaño de radiador Solo baja unos grados (temperatura controlada) Desconozco tu perfil y repeto tu experiencia, pero No hables y creas saber más que los fabricantes
Hola Bro, antes que nada, saludos y felicidades, fíjate que las motos enfriadas por aire forzado con cabezales expuestos o más libres de obstrucciones de circulación de aire no lo necesitan, motos de trabajo y doble propósito, perooo las chinitas con carenados, quillas y semi carenados obstruyen aveces la circulación, ejemplo.. dinamo R1, los carenados de las que usan radiador como la cbr 250, esta diseñando para que el aire le llegue al radiador en primera instancia y están instalados en las partes altas de la moto, pero la R1 dinamo el flujo se manda en la parte alta, la culata, que carece de aletas de refrigeración, copiando los diseños deportivos que captan aire a los radiadores, y por ello se calientan mucho esas madres, tuve una scorpion 250 de dinamo, osea, traía una reja simulando un radiador que tapaba el flujo del aire jajajaja, algo execelente de Yamaha en sus fz es la gua de aire para la bujía, eso deverian copiar para los motores chinos, aparte, in radiador de aceite demanda mayor esfuerzo a la bomba, haciendo en casos insuficiencia de circulación de aceite, yo instalé un radiador a una dm 250 y se lo puse tapando todo el cilindro y cabeza, así solo regula la temperatura el radiador, no sobre enfriarlo con las aletas y el filtro y obtuvo una temperatura más aceptable, por qué dejando libre el cilindro trabajaba en frío y eso es malo
Mi pequeño saltamontes, has notado que la gran mayoría de motores traen de fabrica los ductos ya señalizados dónde puedes colocar dicho radiador!? El hecho que no traigan no significa precisamente que no los ocupen, ya que hay motocicletas destinadas a cierto tipo de lugares tropicales, es ahí donde se les coloca ya que al tener una temperatura más elevada de lo normal en ciertas regiones , obviamente el motor no podrá entregar lo que se espera, dicho ésto......creo que tienes que reinventarte un poco, y ocupar un poco el sentido común......lo siento pero las cosas a como son.....
Si sirve: Imagina que a un auto se le daña el ventilador del radiador que funciona con refrigerante, el cual es mas efectivo que el radiador de aceite. El auto se sobrecalienta y se agripa obvio, pues de igual manera, el radiador de aceite sin ventilador no es muy efectivo, si la moto no esta en movimiento, y en frio dejandola calentar un minuto, lograra alcanzar su temperatura de trabajo. Podras argumentar que a los autos que le ponen radiador de aceite, traen termostato, porque un auto que trabaja en frio sufre desgaste. Tienes toda la razon, pero no puedes comparar un auto que tiene un cártel que ocupa mas de 5 litros de aceite, que al mismo tiempo ocupa otro enfriador de refrigerante, con electro ventiladores de alta potencia, con una moto que solo ocupa un litro de aceite, y solo se refrigera con aire. Obviamente el auto necesitara tiempo para calentar ese enorme motor, y todos esos litros de aceite y por ende necesita un termostato,y mas aun, si el refrigerador de aceite, es el de la transmision, la cual en un auto funciona independientemente del motor, y usa aceite diferente, y solo alcanzara la temperatura ideal cuando este en movimiento. Por otra parte, esta probado, que un radiador de aceite universal para moto, solo puede reducir la temperatura de tu motor, en tan solo 20 grados celcius, cuando el motor esta en movimiento. Tambien podras argumentar, que hay motos hechas para funcionar con aire, y asi no necesitan refrigerador de aceite, que incluso las Harley Davidson no lo ocupan. PUes si piensas esto, debes investigar, y veras que todos los dueños de Harley, tienen problemas de sobrecalentamiento con sus motos, y venden kit de enfriador de aceite, exclusivamente para esas motos, con potentes ventiladores, y la mayoria de dueños, le ha instalado el kit. Pienso que el unico inconveniente para que una moto no use radiador de aceite, es hacerle una instalación incorrecta, con un sistema muy grande o inadecuado, quizás mal instalado, el cual la bomba de aceite de la moto, no pueda hacer circular con normalidad, el flujo requerido por el motor. Pero a la mayoría de moteros de 150 cc y 200cc les ha funcionado de maravilla.
...pienso que lo mas importante es averiguar en primer lugar cual es el rango o temperatura ideal de trabajo del ACEITE que acostumbras usar, fuera de ese rango perdera su viscosidad y dejara de hacer su trabajo. 2do ante todo trata de instalar un sensor de temperatura en el carter, asi con ambos datos podras confirmar si tu moto necesita radiador de aceite. Porque dato mata relato...
@@velazquez1905 eso dependerá del desgaste de tu motor y de la temporada (invierno/verano), si es nuevo necesitaras un aceite delgado tipo 10-30 , si ya tiene su recorrido entonces un 20-50. Y siemore trabajar con aceites full sintéticos.
Es como los bochos con radiador de aceite tiene una turbina en la parte del motor para enfriar el motor , si la moto la forzas a mas de 80% de eficiencia de velocidad total si se calienta y si deberia usarse un radiador ya sea de anticongelante o minimo de aceite , por eso las motos de diseño de 250cc para arriba si deberían tener radiador de anticongelante por que se sobresalientan mas , los radiadores de aceite son poco eficientes en climas muy calientes , o a altas velocidades por periodos prolongados , los ingenieros tambien la cajetean , ejemplo honda cb 190r el arbol de levas se daña a muy poco quilometraje , la honda cb 160f lo mismo el arbol de levas se daña, los ingenieros también la cajetean , y lo mismo en la honda cb 190 r y cb160f las valvulas se descalibran a muy poco kilometraje , en fin se supone que por diseño todas deberian tener controles de temperatura de motor mas eficientes para cuando le exiges mas a tu moto se encienda algun sistema de refrigeración , pero obtienes lo que pagas si pagas por una cilindrada pequeña en la actualidad no tienen mucha tecnología ni mucha ingenieria por que costaría lo mismo que una moto de cilindrada 250cc enfriada por anticongelante como la marca ktm, husvarna, bmw , y creo que la yamaha aunque su cilindraje de motor óptimo es de 450cc es muy eficiente y poderoso por eso esa cilindrada ya es aprobada y es la cilindrada oficial la 450cc por la competencia del rally moto Dakar, eso si es ingeniería bien aplicada , las motos citadinas de baja cilindrada ya se les exige mas velocidad y mas tiempo de trabajo por eso truenan los motores, las ciudades son mas rápidas climas mas desérticos en tiempos de calor ,yo he trabajado para varias empresas del ramo automotriz y de servicio pesado y hasta los motores diesel necesitan radiador con anticongelante , pero si , estoy deacuerdo que el motor trabaja fuera de rango o muy frío o muy caliente se daña y hasta truenan los motores ,,,, por eso es necesario sistemas con sensores de temperatura para mantener una temperatura ideal en cualquier régimen de servicio de cualquier cilindrada de motor .
Realmente es depende del uso que le des ejemplo mi moto al 100 cuando hacía una hora al trabajo la mayoría en carretera, ahora que soy repartidor veo que se calienta mucho en el tráfico. Muchas motos motor cg de 125 150 no lo ocupan tanto pero el mismo tipo de moto ya en 200 250 si lo ocupan pero las empresas chinas no se lo ponen para ahorrar precio y solo ponen en el manual que las uses cierta cantidad de tiempo no cual es válido si solo vas al trabajo o a los mandados pero cuando la usas para el trabajo si lo requiere
Puedes subirle un grado de SAE al aceite que en el caldo de los motores, Honda tipo CG o 125 Twister etc. es un SAE bajo tipo 10w30. Si la tuya lleva ese le puedes subir a 10W40 o 15W40 y también ponerle una bujía de grado térmico mayor. Muchas veces en los manuales de motos aconsejan un aceite para invierno y otro para verano pero Honda en esos motores pequeños no suele hacerlo.
Nel solo va pasar algo en la mañana tendras problemas de encender y listo lo demas ni da no quita es un radiador de aceite no de agua no mms tu ponlo por lado de la linea no por el lado drenaje ahi no sirve de nada y listo ....en competición la temperatura sera mas por Relacion de comprecion y preignicion esa no la vas a bajar con un radiador de aceite Solo ponlo y ya y mas si sales a carretera o ruta larga
Traigo una 250cc y hago rutas de 2-4hrs y se calienta bastante, lo he pensado pero no se si sea buena idea, vivo en zonas de 45°C en verano, los mecanicos tienen opiniones muy diferentes y no logro llegar a una conclusión 😅
Y que tal un pequeño turbo ventilador..a 200 o un 150 ..un pequeño helectro ventilador..?q se active .. cuando el motor este ejemplo..en el semáforo....
(No soy el flamas del video, flam4s son mis iniciales y mi edad, pero yo no soy el experto en motos) Le puse un electro ventilador a mi moto de trabajo y sí le ayuda a refrescar al motor en ciudad, al ir lento. Y me fijo en la temperatura que indica un termómetro que le adapté, para prenderlo y apagarlo.
En resumen rápido si tú moto no lo trae es por los fabricantes,estudiaron bien el motor y llegaron ala conclusión de q tal motor no lo necesita,lo demás si le adaptas algo es de cada quién
Excelente video flamas. Yo tengo una 250Z 2022 ya trae su radiador, la verdad trae una quija bastante grande y aparte la llanta tapa a las aletas del motor y aparte el semicarenado obstruye aun más el aire por eso esos motores se calientan mucho andando a baja velocidad, en mi caso no puedo circular a altas velocidades como a 30-40km/h así que la mia aunque traiga radiador se calienta horrible, por eso opte por ponerle un ventilador de 7" que toma aire del ambiente y del radiador y lo dirige al cilindro y cabeza, esto me ayuda cuando ando repartiendo que no puedo acelerar mucho y apenas le adaptare un sensor de temperatura de aceite a la salida del radiador para controlar mas la temperatura y solo bajarlo a unos 90 grados y de igual forma me gustaria ponerle un sensor al motor pero no encuentro donde seria bueno ponerlo. Estaria padre que hicieras un video del por que hay unos aceites que aunque sea la misma viscosidad y todo al parecer calientan mas al motor que otros, he notado que entre mejor sea el aceite y mas caro mas se calienta, no se por que
Hola, el problema de los aceites caros o full sintéticos es que fueron hechos para autos modernos y motos deportivas, y no para motos chinas y te explico: Las motos chinas están hechas de un material muy malo, el cual se dilata muchísimo cuando se calienta, y se contrae al estar frio, por esa razón, las motos chinas las hacen con un nivel de tolerancia entre piezas bastante grande a diferencia de las motos japonesas y las deportivas. Al las motos chinas tener ese nivel tan grande de tolerancia, y el aceite sintético ser tan delgado, cuando se calienta no es lo suficientemente viscoso para rellenar los espacios ente las piezas, y comenzaras a escuchar sonidos en tu motor, y la transmisión de la moto sufre mucho desgaste. Por esa razón uso un aceite regular, el cual es bastante grueso, en lo personal uso repsol, porque aun después de caliente y bastante uso, se mantiene viscoso, otro detalle de las Italikas, es que por lo general llevan mas aceite del que dice el manual, yo tengo una, y el manual dice que solo le ponga 900ML, y en mi ciudad los mecánicos le ponen 1.2Litros, y a mi en lo personal me ha funcionado ponerle 1.5 Litros. La manera de saber cuando tu moto tiene demasiado aceite, es porque lo sube por un respiradero hasta la caja filtro. Por cierto tengo una loncin cr5 200cc. En cuanto a la refrigeración, puedes ponerle un ventilador al radiador, que es especial para motos, y si ese sobrecalentamiento lo has notado hace poco o después de una reparación, debes sospechar de la lubricación, a veces el cedazo del aceite esta obstruido, porque la gente acostumbra a cambiar el aceite por el tapón de abajo solamente, o los mecánicos del silicón, le pusieron a las juntas, y termino en el sistema de lubricación y lo esta obstruyendo. Otra posibilidad podría ser que no estas poniendo el grado de viscosidad adecuado, yo le pongo a la mia, 20w50 mineral.
COSA CHISTOSA PERO Me gustaría ponerle un radiador a una Italika RC200 (MOTIVO) me gustaria salir de la ciudad a otra ciudad (SOY DE CIUDAD JUÁREZ CHIHUAHUA) Y MUCHOS ME DICEN QUE ESA MOTOCICLETA SOLO SOPORTA 1 HORA O MAXIMO 2 HORAS DE RECORRIDO Y QUE DEBO DE PARAR 20-30 MINUTOS PARA QUE EL MOTOR ENFRIE. ME RECOMIENDAS PONERLE RADIADOR ASI DE CHIQUITO COMO EL DE ESA MOTO
Tuve la fortuna de joven de tener motocicletas Triumph 650, BSA, 650 y Norton 750 NINGUNA traía radiador de aceite es mas todas tenían frenos de tambor y funcionaban excelente nada de full inyection ni nada de sensores nada de eso carburadores todas lo que mencionas es cierto las traje en viajes en la republica por horas nunca sufrieron de calentamiento ni nada de eso, creo que ahora solo se trata de poner accesorios inútiles de verdad en fin suerte mejor compren cascos buenos e impermeables eso si es muy necesario... saludos ah si perdon tengo 70 años y ya jubilado regreso al motociclismo pronto me compro de nuevo otra dos ruedas...
Querido motero....aquellas maquinas no son lo que estas nuevas. Tube una Norton en mi juventud ySE que eran otros materiales.....las de ahoa son desechables o cuestan mucha plata. Pero espero que llegues a una buena moto y disfrutes el camino Saludos.
Pues como dices rey las marcas ya saben si lo necesita o no, yo por ejemplo tengo mi primer moto es una Rocketman carrera 250 y pues ya vino asi con radiador de aceite, aunqur sus versiones menos equipadas no lo traen esta si le pusieron y hasta le colocaron una caja de 6 velocidades.
La necesidad de colocar un radiador depende mucho de la relación de compresión con que se diseña el motor, pues entre más alta sea ésta hace subir la temperatura en la cámara de combustión; así que altas relaciones de compresión necesitarán radiador y refrigeración líquida mientras que baja compresión se podrá enfriar por aire.
@@tonyjesuslover el metanol solo provoca que la mezcla soporte mayor presión y temperatura para no hacer preignición. pero la temperatura del resto de componente sigue siendo alta.
En mi poca experiencia como mecánico el uso de un radiador de aceite no es para enfriar el motor como lo es un radiador de agua . La función del radiador es enfriar el aceite para que duré más y no pierda su función que es lubricar los componentes del motor Dato importante el aceite sobre calentado pierde su función
Master… pensando en una máquina 250 en la cual pretendo hacer viajes largos (700 km ) , y buscando reducir las paradas durante la ruta… sería una opción esto del radiador??? Pienso que si, pero quiero su opinión
Las paradas depende de tu culo, te vas a cansar vos antes que la motojajaja. además si es que hay problemas con la refigeracion a los 20 min de andar ya te vas a dar cuenta, mientras tengas bien carburada la moto y no hayas hecho modificaciones como valvulas deportivas o alzar la cilindrada no creo necesario
BROS... AYUDA, SI COMPRO UNA MOTO 200cc o 250cc..Le puedo poner Radiador?? Esque quiero dar un roll en mi estado. Digamos unos 300 km o 400 km y kiero viajar agusto y tranquilo... Se puede poner radiador en caso de que No traiga la moto de fabrica??
Si bien es cierto que todo motor tiene un rango de temperatura ideal, estás obviando un pequeño detalle: Las marcas no siempre eligen la mejor opción. Si no la más barata, por eso muchas motos no tienen radiador a pesar de que les es positivo, y esto es especialmente cierto con marcas como Italika o vento, que no diseñan ni construyen las motos, solo compran al mayoreo motos con rebranding a loncin o similares fábricas chinas, casi siempre pidiendo el modelo más barato. Y por eso muchas de las motos originales que compra Italika tienen opción a radiador de aceite, inyección de combustible o doble freno de disco, porque de verdad les es positivo
La verdad yo estaba pensando justamente en esto, tal vez en motos de altas marcas pues es así, si no lo tiene es porque no lo necesita, pero las chinas no están diseñadas para lo más eficiente, sino para lo funcional mas económico y ya
hay un caso de vento para estudiar las crossmax con motor 250 no traen radiador pero las vento gt y gts 250 ambas si traen radiador y son los mismos motores que las crossmax que no lo traen talves porque no son orientadas al adventure y las gt si son orientadas a viajar lo que me lleva ala conclusión de que a una crossmax se le pone radiador y seria más funcional para viajes largos .
Exacto es como que si mi moto venga de fabrica con disco de tambor y quisiera adaptar el de disco y me digan que si no lo trae porque no lo necesita jajajja
Meo ofendió la parte de que las motitos no necesitan radiador, es molesto tener que pararse cada dos horas para descansarlo por que comienza a perder potencia en los viajes largos.
Pues comprate una para viajes largos. Una motito es para ir de punto A a punto B. Las cosas son para cubrir necesidades, si no cumple tus necesidades compra una que si lo haga y listo.
Para empezar una moto chica no es para viajes largos, pero si lo he hecho viaje en una ventó 250 casi 9 horas y solo para por que no aguantaba las nalgas y nunca perdío potencia, que no tengan potencia para carretera es diferente, recalco se que es una moto chica nunca dije que es una super moto
@@josafatrescalvo7982 Ofendes ¿Como que una moto chica no es para viajes largos? Claro que no lo es por que no tiene radiador. Si lo son, el problema es que hay que estár descansando y se querría ir mas rápido, aun que el limite son 90-110 km/h.
@@nuribanconstantino2012estás chavo, puedes usar una moto de baja cilindrada para viajes largos, de hecho hay un rally de mil millas en menos de 24 horas y es con motos máximo de 250cc. Búscalo como Not Ride Riders hay varios videos en tu UA-cam
No sube a 100 C la mia sino a 120 o más y añado la nueva versión de la moto si salió con radiador de fábrica, estoy que le instalo uno pero mientras tanto un electroventilador con un controlador de temperatura para establecer el rango de encendido apagado, igual lo dejaría cuando tenga el radiador
Hola, tengo una x3m 125cc que le pusimos leva y pistón 150 ampliado, filtro de aire y carburador perillero de 30mm, le controle la temperatura del aceite y levanta 130 grados, que opinas ? Gracias
Haber mi flamas tengo una 2005 honda cbr 1000rr y la temperatura sure hasta 220 240 y se Prende el ventilador. Un compa me recomendo instalar un ventilador de switch. Es Buena idea o no? Gracias mil.
Mi experiencia propia también yo le puse radiado chino que venden en Amazon, de $1,300. y al neta calienta menos como un 10% que reduce, ósea un peli, pero lo que si es cierto de FLAMAS TV, es que no trabaja bien y se desgasta mas rápido el aceite, yo le pongo liqui moly 20-50w mineral de $195 y ya menos del menos o menos de 500 km recorrido ya se puso medio negro y cuando tiene 1,500 km recorrido y el uso no es mucho, es una moto banquetera, si del diario pero al día recorro como 20 a 30 km y no hace tanto calor estamos a 32° lo normal, ya ese aceite esta negra, pero antes que tuviera eso, tardaba el aceite, conclusión, no sirve radiado extra
Este guey no sabe q las fabricas no les interesa que una moto te dure muchos años,y conforme van pasando los años cada ves hace más calor y ya los inviernos no son los de antes al menos en sudamerica
Y si pienso modificar mi moto 150 a 250 con un kit completo( camisa, cilindro, cigüeñal) y la uso mas de 8hrs como repartidor, me combiene instalarle un radiador de aceite?
En mi opinión las motos como 125 que si eres un acido, y le pones aceite patito(akron) y viajas muchisimo sin parar, es recomendable pero muy recomendable que le pongas radiador de aceite, porque ya me pasó que le heché esa mierda y el sigüeñal se sobrecalentó y se pegó, pero si eres de esos exagerados que le pone motul 7000 sin pedos no es necesario un radiador, al igual que eres biker tipo abuelo que no pasa de los 60km/hr NO ocupas radiador de aceite.
Y para viajes largos de 10 a 12 horas con 1 moto de 150cc Es recomendable instalarlo? O para una moto 150cc que trabaja todo el dia de reparto... es recomendable?
Una pregunta y si es una moto carro es que la verdad la ocupo pa el trabajo y se calienta mucho llegando el punto de que el aceite parase agua de tan delgadito que lo asé espero respuesta si es necesario poner el radiador saludos
AYUDAME BRO, YO ESTOY POR COMPRAR UNA MOTO 200cc. Y NO TIENE RADIADOR.. SOY DE SINALOA.. Y KIERO DAR EL ROL EN MI ESTADO. DIGAMOS 300 A 400 KM.. QUE ME RECOMIENDAS UNA MOTO 200cc SIN RADIADOR O UNA MOTO 250cc CON RADIADOR... NO QUIERO QUE SÉ FRIEGE EL MOTOR BRO..... 😢
Sr. Flamas, soy de Tlaquepaque, tengo una vortex 250, pero se calienta demasiado, he variado entre distintos aceites y nomenclaturas, sin embargo nada ha solucionado el problema. El adaptarle un enfriador de aceite si es viable para solucionarlo? si es así conoce algún taller en ZMG que me recomiende para realizar ese trabajo... Saludos
La nkd de colombia es un motor de Barillas o vástagos se calienta muy rápido además en la ciudad se maneja una temperatura de 33 grados no se enfría muy rápido hasta una hora hay que esperar
Mi humilde opinión soy ing mecánico y para que ese radiador funcionara tendria que tener una bomba de aceite para mantener un flujo contante y se discipe el calor correctamente
En conclusión. Si una moto la fabrican ingenieros y con muchos estudios sacan al mercado una moto. Es porque con lo que llega es para garantísar que está bien equipado. Solo es elegir el vehículo y ya. No hacer modificaciones que afecten el rendimiento del mismo
Si enfrías el aceite, va a durar más y con mejor viscosidad para el funcionamiento. No creo que tenga desventajas enfriar el aceite con un radiador. Por eso los aceites tienen especificaciones como W30, W40, W50: indican el grado de viscosidad que conservan cuando están en las temperaturas de funcionamiento. A veces no los incluyen de fábrica para conservar la relación precio de venta, en el mercado, es como los frenos de tambor o los tableros analógicos que traen algunos modelos. Si le pones unos frenos de disco o un tablero digital, no quiere decir que va a funcionar mal, sino que el fabricante, NO los pone para poder sostener un precio en el mercado.
Ja ja ja este mecánico solo dice lo que se imagina, instalar un radiador de aceite es una adaptación para las motos que se les exige más de lo que están diseñadas, y no, el radiador de aceite no es para enfriar el motor, es para enfriar el aceite y que haya una mejor lubricación, obvio la temperatura baja, pero no tanto como si fuera un sistema de enfriamiento por agua, no pasa nada mi amigo, yo también soy mecánico y si tú pequeño motor le estás exigiendo mucho pues adaptale un radiador de aceite, tu moto lo agradecera y si sólo la ocupas para los mandados no es necesario que se lo pongas pero no pasa nada si lo haces
Con todo respeto mi estimado te equivocas, pero la idea principal del radiador es para bajarle la temperatura al aceite no al motor, ya que hace que el aceite tenga menos degradación y por consiguiente te rinda un poco más, no pierda su viscosidad y por tanto que el motor este mejor lubricado.
Los motores enfriados por agua (anticongelante) tienen un rango de temperatura que ronda los 80-100°C la transmisión de temperatura por agua es mas eficiente. Un motor enfriado por aire puede alcanzar unos 130°C en climas calidos (lo he medido con una 150CC ) y hasta 150°C segun he investigado en foros y manuales. y si, los metales y componentes traen mas tolerancia para soportar esos cambios bruscos y elevaciones de temperatura. Pero, un radiador de aceite enfria poco la moto, quizá unos 6°C andando en carretera, lo cual no es mucho, pero puede ayudar a que no se dañe algun metal por exceso de calor o mas importante, que el aceite no pierda su viscosidad.
Yo siento que tienes razón pero por ejemplo Yo tengo una Virago 250 con sidecar y la verdad el pistón trasero si se calienta mucho a comparación del frontal Y tengo la idea de ponerle un termostato y un ventilador pequeño Crees que sería lo justo
Yo tengo una 200z de este año y la verdad siento que se calienta mucho por eso pensaba seriamente en ponerle un radiador para que esto no le afecte a la larga pero veo que es normal que esto ocurra y que si la marca aún no le ha puesto uno es porque no lo necesita como tal, cabe resaltar que la 250z si lo trae por lo mismo pensé que si lo necesitaba
Imaginate , las Harleys Davidson son de enorme cilindrada y van refrigeradas sólo con aire la mayoría, eso sí en verano en los semáforos te cocinas, igualmente yo no lo tengo del todo claro, tiene razón en lo que se explica en el vídeo, es importante que el aceite trabaje en su temperatura 80/90 grados, más frío no es mejor,pues bien yo tengo una Royal Enfield himalayan que sale en este vídeo refrigerada aire/aceite y es una moto muy fria,mucho, le tengo puesto como tapón del aceite uno que lleva termómetro , pues bien en verano a unos 35/8 grados en carreteras secundarias y autovías no me llega ni a 65 grados, unos 62 /63 grados y en ciudad en atascos y semáforos me llegado a 75 grados, y en pleno invierno ni a 50 grados me llega, me imagino que como está pensada para ir en marchas muy cortas por montaña durante mucho tiempo la han preparado así, quiero pensar que todo eso que te cuento lo hayan llevado en cuenta la marca y no afecte a la moto con el tiempo, de hecho no escuchado ningun problema de esto al respecto en foros y demás, pero bueno la duda me queda....
@@creepypasta877 las Harleys Davidson son norteamericanas, hechas para un pais frio, igual que los vochos alemanes que fueron traidos a Latam, todos se incendiaron, y si es cierto que una moto a auto no debe trabajar con el aceite muy frio, pero un radiador de aceite no hace magia, solo baja la temperatura en carretera, a un maximo de 7 grados, en algunas areas del motor, y en otras solo dos y 4 grados celcius. Manejando en ciudad un radiador de aceite no hace diferencia, quizás 1 0 2 grados menos.
Yo tengo una 250cc china y yo viajo largo de 80 a 90 km/h , ya se me ha comido 3 cilindros xq calienta demaciado el motor y quisiera ponerle uno de esos me serviría?
Saludos desde Monterrey. Mi flamas yo digo que sila moto no trai radiador de ajensia es porque no lo necesita yo tengo una 200z y aveses se calienta pero se está vilisa sierto nadamás cuando estoy en los semáforos parado es cuando pasa porque recorrí con mi esposa de Monterrey. Al puerto de Veracruz y no se calentó para nada. Ida y vuelta.
Alguien que me aclare una duda. No se supone que el líquido de radiador lleva justamente una combinación de agua y anticongelante? Las cuáles hacen que el motor ni eleve mucho su temperatura, ni se enfríe mucho rápidamente? Y así se mantenga en temperatura de trabajo??? Eso no significaría que mientras la moto use un radiador de tamaño adecuado, debería trabajar bien??
Una pregunta la motos italika dm 150.200.y250 .toda la jente que tiene una .se quejan que se calientan muchisimo .muchos dicen que es el tipo de aceite que les echan.pero muchos dicen que es normal .la prugunta es.si es normal .oq p2 .si le quedaria un radiador? 🤔🤔😅
Hola tengo una pregunta, pero si quiero usar mi moto para hacer rutas largas, y me dicen siempre que por qué es enfriada por aire solo puedo darle 2 a 3h sin parar y debo hacerla descansar en cambio si tuviera radiador podría darle un poco más de tiempo
Lo malo de los motores chinos enfriados por aire forzado, es su dilatacion y espacio entre componentes, trabaje en honda power house y kos dieron un curso tecnico de un año en termodinámica de motores y aceites, ahi te va, uno,,, ingenieros desarroyaron este curso, en especifico hablare de el motor copiado de honda para las chinas, el 125 de la honda bross 125, cargo 125 y tool 125. Motores varilleros que trabajan mejor a altas temperaturas para dilatar las varillas y matar las tolerancias de golpe en sus balancínes tanto superiores como inferiores, asi colo mayores tolerancias en luz de cierre de anillos de cilindro, trabajar frio estos motores es su muerte, no recomendable el radiador, AHORA... si es chino con distribución de tiempo por cadena, su composición de partes es mas cerrada, un motor mas justo en componentes de contacto, aquo si seria bueno un radiador, pero adecuar el del tamaño ideal, tenemos la honda tornado y xre300 como ejemplos, sus radiadores son pequeños, para un motor que es realmente cercano a su cilindrada que dicen, no como los chinos que dicen ser 250 y son en realidades 223cc por cadena y 243 varillero, siendo los honda doble arbol de levas y de mayor compresión, generando mas temperatura, perooo aqui las aletas del costado de la cadena son cortas, y necesitan compensar eso, como???? Radiador, si en tu caso la llanta obstruye el paso del aire, coloca uno pequeño, por un costado sin interferir el poco flujo, e visto que ponen unos radiadores que son grandes y en frente del motor, tapando el flujo de aire, esto seria lo mismo que no traer radiador, existen radiadores pequeños para transmisión automática de auto que serian perfectos para la moto usando la instalación que viene con el que compras para el chino genérico Saludos
Hola amigo flamas una pregunta yo tengo una rt 200 italika le puedo poner un radiador o la dejo stock es modelo 2022 la compre en abril de este año puro servicio de agencia la ocupo para ir a trabajar y una que otra rodada como vez?
yo trabajo en moto asta 8 y ,12 horas normal 6 horas. tu no crees que sea necesario?? es una RC 150. muy bien carburada por mi 🤣🤣🤣✊ pero no me a fallado y quería esa madre para que me dure mas el aceite
Hola Bro, saludos desde argentina, acá en hay una temperatura promedio de 38 a 45 grados , el aceite pierde su viscosidad a la mitad de los KM establecido por el fabricante y el tiempo. Recomiendas el uso de radiador ??? Hace tanto calor que el celular se apaga ya que este solo trabaja hasta los 40 grados.
Pues si, toda la razón, a menos, que todos los dias viajes 120 km de distancia, de una altura de 500 mtrs sobre nivel de mar a 1800 mtrs ha nivel de mar, y Regularmente con mas de 120 kilos de carga en subida, en 150 cc, con tecnonologia para altas velocidades, se las dejo de tarea, funciona bien con la que trae de fabrica, pero para el uso extremo el fabricante recomienda una mas choncha, todo es cuestion de medir, calcular, el uso, caracteristicas y propiedades del motor
Creo q te faltó mucho brother, te faltó decir algo muy fácil de entender, q si la moto la ocupas para moverte del punto A al punto B en la ciudad y es un lugar templado pues no ocupas el radiador, y si la ocupas para trabajar en las aplicaciones y la ciudad tiene subidas prolongadas pues ahí está el punto de inflexión
Hola amigo tengo una keeway súper light 200cc trae radiador de aceite nunca he tenido problema bueno si el febricante le puso eso es por algo. Jajaja muy bueno tu vídeo te sigo de hace mucho tiempo saludos de chile 🇨🇱🇨🇱
Hola amigo igual tengo una moto con radiador de aceite ( TVS apache RTR 200 FI ) nunca me a dado problemas claro que el aceite se lo cambio cada 3000 KLM
Disculpa entonces en mi caso que vivo en tierra caliente y que tengo una 150 con pistón de rt200 que aumento un poco su comprensión y tiene leva de la honda cargo y pues si siento que se calienta más de lo normal. EN MI CASO CRES QUE SI SEA RECOMENDABLE EL RADIADOR DE ACEITE?
Se oye convincente pero jay un problema con su teoría y es que detras de este motor hay una grab cantidad de ingenieros mecanicos, ingeniería de punta, piensa que las compañías tienden a tratar de ganar dinero no pondrían una gran inversión económica innecesarias donde seria una perdida' sabiendo también que el motor llegaria a averiarce y la fama correria rápido,es decir no tiene sentido
Siento que es necesario un radiador de aceite para mi pequeña moto 90cc porque en la huasteca potosina las temperaturas son extremas, 45°C a 50°C de media, el aire sopla caliente que quema la cara, en carretera hasta duelen las manos, en esos casos si sera factible? 🤔
A ver flamas pregunta sería Cómo queda el aceite mineral después que el motor se sobrecalienta ? Si dices que no le pasa nada que para eso están diseñados, pues no El aceite se degrada ahí está el para que sirve que le pongas radiador DE ACEITE a tu moto
Que onda Flamas como siempre consejos con la neta, en mi caso acabo de comprar una keeway SL 200 de fabrica trae radiador para aceite donde vivo el clima es templado y siento que no es tan eficiente con el consumo de combustible, es conveniente quitar el radiador o dejarlo
Desde Uruguay tengo una custom 200cc se rompió uno de los caños del radiador lo anulé y el sábado pasado se lo quité ya qué el mismo radiador impedía llegar bien cudal de aire al cilindro hasta se escucha el motor en su sonido mejor todo es cómo uno conduce si le das puño sin piedad todo motor calienta de más
Amigo saludos desde Perú una pregunta tengo una boxer de bajaj y estoy pensando modificar su pisto y rectificar el cilindro quiero poner un pistón de pulsar 180 dime de poder hacerlo cual sería la consecuencias se agradece de antemano tu gentil respuesta
Bueno yo le puse uno a una honda storm 125 pero eso si seque muy bien que entre mas grande el radiador no estan funcional ya que forzarias mas la bomba de aceite asi que le puse el mas pequeño que encontre que es de 3 canales y cambie el aceite de un mineral a un semisintetico para que la bamba le costara menos trabajo subirlo ya que es menos denso que un mineral, pero lo hise porque yo salgo de ruta en ella le he metido asta 1000 km de rutas y la moto siempre despues de 2 horas andando se calentaba mucho y se hechaba mucho por el calentamiento y se lo puse y en verdad que si me a servido ya que ya no le pasa esas perdidas de pitencias despues de un buen rato de uso en carretera
buena amigo mío como estas consulta esto también aplicaría para una moto que se le realizo un aumento de cilindrada ejemplo: a mi yamaha fz16 años 2013 le instale un kit de aumento a 200cc igual siento que se siente mas caliente yo ando solo en carretera y le llega aire constante pero cuando me detengo en los semáforos se tiene mucho el calor.
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De echo Tienes razón, yo tengo una 250Z de italika que trae radeador de aceite , y cuando esta frío el motor, se aburra la moto o arranca forzada y cuando la dejó calentar un rato arranca normal como debe ser
Que opinas del kit de 250 con cigüeñal de carteder chico para las motos 125 y 150 a llevarlas. 250 con cigüeñal 250 cárter chico cilindro 250 pistón leva prensa 6 resortes
@@joseluisperalta8022 pero las italikas si lo ocupan por ejemplo en la Italika ft 250 ts si como que se calienta de a madres que opinas?
Tengo una gixxer sf 155 y me quema el aceite muy rápido a casi 650 kilómetros, la verdad el carenado tapa el motor y no le llega mucho aire, me lo recomiendas? Es que me está quemando muy rápido el aceite
Y para la V200 Italika que es una moto relativamente más grande creen que sea recomendable, la verdad es de uso casi diario en la ciudad o pero si acostumbro seguido sacarla a carretera y terraza tipo Cross montaña pues que me recomiendan sería bueno el radiador?
Esta bien ,pero no es lo mismo el refrigerante (agua) q el lubricante ( aceite) . El radiador de aceite no enfria el motor ,solo disipa la temperatura del aceite ,para q no se licue y pierda la viscosidad tan rapido
Así mismo
Estás en lo correcto pero en mi caso lo decidí instalar ya que aquí es una zona muy caliente y la moto anda en temperaturas de hasta 45 grados lo cual hace que con el tráfico se caliente demasiado y rápidamente aunque el aceite sea de buena marca pierde sus propiedades acabo de instalar uno espero y funcione para esto que me dices
@@ArcherZafiel Que tal te fue?, si obtuvo el rendimiento que esperabas ?
Depende la arquitectura del motor.
Tenes motores que solo enfrian el aceite, y tenes motores con doble circuito que el aceite pasado por el radiador, bañan las culatas por venas especificas, generalmente utilizan una bomba de gran caudal y poca presion para el enfriado del motor, y una bomba de menor caudal pero mayor presion para la lubricacion del mismo.
@@ArcherZafielcomo te fue con el radiador, tengo una gixxer sf y a los mil kms el aceite se evaporada
Tampoco te alteres 😂 aca donde vivo si hay demasiada temperatura y el motor pierde fuerza desde que le puse radiador, tiene mas fuerza esta mas suave me permite una mezcla un pelin mas pobre para menor consumo, en conclusión mejoró demasiado mencionado que la moto es de trabajo pesado siempre dos encima con escalera y caja de herramientas.
Si funciona y si lo necesita.
si es en sonora estas en lo correcto y depende 180cc para arriba si lo ocupa
También la bomba viene diseñada para determinada presión y al poner el radiador baja
Y en caso de que se le haya aumentado la relación de compresión, le serviría de algo un radiador universal para que no se caliente en viajes largos?
Te servira mucho, haber aumentado la relacion de compresión es una modificación bastante dañina, ya que sobrecalienta demasiado el motor. Solo debes asegurarte que te lo instalen bien, y que las tomas del radiador queden hacia abajo, eso de que enfría en exceso la moto es mentira, ya que ese radiador no trae ventilador, y solo reducirá la temperatura de tu moto en 7 grados celcius. He visto motos deportivas que traen refrigeracion liquida y por aceite a la vez de fabrica. Tambien algunos autos lo traen de fabrica, y venden un kit para autos tuneados racing.
El aceite se refrigera por si solo cuando baja al Carter motor. Las propias tapas de aluminio hacen de disipador del calor y cuanto mayor sea el Carter y más, aceite tenga mejor. Pero el fabricante calcula la densidad o viscosidad SAE en función de la temperatura de trabajo del aceite caliente y eso suele estar entre 95 y 100 grados Centigrados. En esa temperatura es cuando el aceite fluye y lubrica a la perfección. Es por eso que no se debe acelerar a fondo un motor frío.
Algunas motos trail o doble propósito como Uds. dicen si suelen necesitar radiador porque el aceite se recalienta demasiado al ir en marchas cortas y subiendo fuertes pendientes a baja velocidad donde las aletas del motor (si es de aire) no llegan a refrigerar y el aceite sobrepasa esa temperatura óptima y comienza incluso a oler porque ya emite gases. En esos casos si funciona el radiador, pero para una moto de carretera muy pocas veces es necesario si el motor está bien diseñado y su aceite es el correcto.
El problema, es que el fabricante no hace esos cálculos que dices, porque los chinos hacen sus motores con patentes compradas de motores antiguos, y no sacan esos calculos, por eso vi una marca, que despues de lanzarla al mercado, el fabricante los chinos llamaron a los usuarios a actualizarla con un radiador de aceite, tambien influye el trato, el uso y el pais, porque si el fabricante de ese motor lo hizo para un pais frio, no funcionara igual en un pais caliente, ademas un radiador de aceite en una moto de 200cc a una velocidad constante de 60-70 kilometros por hora, no baja la temperatura mas de 7 grados centigrados, de los que ya acostumbra a tener la moto. Información comprobada.
@@CarlosJimenes100 Incluso baja la presión que manda la bomba al circuito porque este se amplía. Si te fijas en motos como la Xpulse Hero 200 a la que le han tenido que adoptar un radiador, los racords o conectores de este llevan un taladro fino para que el aceite no pierda presión. Todo ha de estar bien calculado, caudal de la bomba y el diámetro de los taladros por donde pasa el aceite. Pero si está bien calculado y probado como en las antiguas Honda de baja cilindrada estos motores pueden ir con aceite mineral SAE 30 hasta en Bombay en verano mientras el aceite siga en condiciones y se cambie a menudo.
@@Maxtutubo De acuerdo contigo, el problema no sería que baja la temperatura en exceso, sino en si el radiador es bueno, si está bien instalado, y si la bomba de lubricación aguanta. También si el sistema va conectado directamente al motor, o es un sistema universal que se coloca en el tapón del cedazo, en el cartel de la moto, etc.
El único cálculo que traen las motos chinas es cuánto tiempo te va a durar están hechas para descomponerse luego luego salgan de la tienda de ahí pura ingeniería barata que lo más seguro si le pones el radiador te dure más ya que esas motos están hechas para descomponerse y lo ves nada más en el tipo de metal que trae los motores las suspensiones el carenado pura porquería mandan los chinos
Ahora resulta q crees saber más que el grupo de ingenieros q avalan la INGENIERÍA de una marca sin importar el tamaño de radiador
Solo baja unos grados (temperatura controlada)
Desconozco tu perfil y repeto tu experiencia, pero No hables y creas saber más que los fabricantes
Tuve una honda falcon 400cc, la verdad que por no tenes radiador de aceite hervía.
Hola Bro, antes que nada, saludos y felicidades, fíjate que las motos enfriadas por aire forzado con cabezales expuestos o más libres de obstrucciones de circulación de aire no lo necesitan, motos de trabajo y doble propósito, perooo las chinitas con carenados, quillas y semi carenados obstruyen aveces la circulación, ejemplo.. dinamo R1, los carenados de las que usan radiador como la cbr 250, esta diseñando para que el aire le llegue al radiador en primera instancia y están instalados en las partes altas de la moto, pero la R1 dinamo el flujo se manda en la parte alta, la culata, que carece de aletas de refrigeración, copiando los diseños deportivos que captan aire a los radiadores, y por ello se calientan mucho esas madres, tuve una scorpion 250 de dinamo, osea, traía una reja simulando un radiador que tapaba el flujo del aire jajajaja, algo execelente de Yamaha en sus fz es la gua de aire para la bujía, eso deverian copiar para los motores chinos, aparte, in radiador de aceite demanda mayor esfuerzo a la bomba, haciendo en casos insuficiencia de circulación de aceite, yo instalé un radiador a una dm 250 y se lo puse tapando todo el cilindro y cabeza, así solo regula la temperatura el radiador, no sobre enfriarlo con las aletas y el filtro y obtuvo una temperatura más aceptable, por qué dejando libre el cilindro trabajaba en frío y eso es malo
Mi pequeño saltamontes, has notado que la gran mayoría de motores traen de fabrica los ductos ya señalizados dónde puedes colocar dicho radiador!?
El hecho que no traigan no significa precisamente que no los ocupen, ya que hay motocicletas destinadas a cierto tipo de lugares tropicales, es ahí donde se les coloca ya que al tener una temperatura más elevada de lo normal en ciertas regiones , obviamente el motor no podrá entregar lo que se espera, dicho ésto......creo que tienes que reinventarte un poco, y ocupar un poco el sentido común......lo siento pero las cosas a como son.....
Si sirve: Imagina que a un auto se le daña el ventilador del radiador que funciona con refrigerante, el cual es mas efectivo que el radiador de aceite. El auto se sobrecalienta y se agripa obvio, pues de igual manera, el radiador de aceite sin ventilador no es muy efectivo, si la moto no esta en movimiento, y en frio dejandola calentar un minuto, lograra alcanzar su temperatura de trabajo. Podras argumentar que a los autos que le ponen radiador de aceite, traen termostato, porque un auto que trabaja en frio sufre desgaste. Tienes toda la razon, pero no puedes comparar un auto que tiene un cártel que ocupa mas de 5 litros de aceite, que al mismo tiempo ocupa otro enfriador de refrigerante, con electro ventiladores de alta potencia, con una moto que solo ocupa un litro de aceite, y solo se refrigera con aire. Obviamente el auto necesitara tiempo para calentar ese enorme motor, y todos esos litros de aceite y por ende necesita un termostato,y mas aun, si el refrigerador de aceite, es el de la transmision, la cual en un auto funciona independientemente del motor, y usa aceite diferente, y solo alcanzara la temperatura ideal cuando este en movimiento. Por otra parte, esta probado, que un radiador de aceite universal para moto, solo puede reducir la temperatura de tu motor, en tan solo 20 grados celcius, cuando el motor esta en movimiento.
Tambien podras argumentar, que hay motos hechas para funcionar con aire, y asi no necesitan refrigerador de aceite, que incluso las Harley Davidson no lo ocupan. PUes si piensas esto, debes investigar, y veras que todos los dueños de Harley, tienen problemas de sobrecalentamiento con sus motos, y venden kit de enfriador de aceite, exclusivamente para esas motos, con potentes ventiladores, y la mayoria de dueños, le ha instalado el kit. Pienso que el unico inconveniente para que una moto no use radiador de aceite, es hacerle una instalación incorrecta, con un sistema muy grande o inadecuado, quizás mal instalado, el cual la bomba de aceite de la moto, no pueda hacer circular con normalidad, el flujo requerido por el motor. Pero a la mayoría de moteros de 150 cc y 200cc les ha funcionado de maravilla.
...pienso que lo mas importante es averiguar en primer lugar cual es el rango o temperatura ideal de trabajo del ACEITE que acostumbras usar, fuera de ese rango perdera su viscosidad y dejara de hacer su trabajo. 2do ante todo trata de instalar un sensor de temperatura en el carter, asi con ambos datos podras confirmar si tu moto necesita radiador de aceite. Porque dato mata relato...
Por ejemplo que aceite recomiendas para un viaje largo en carretera de una 150cc?
@@velazquez1905 eso dependerá del desgaste de tu motor y de la temporada (invierno/verano), si es nuevo necesitaras un aceite delgado tipo 10-30 , si ya tiene su recorrido entonces un 20-50. Y siemore trabajar con aceites full sintéticos.
Es como los bochos con radiador de aceite tiene una turbina en la parte del motor para enfriar el motor , si la moto la forzas a mas de 80% de eficiencia de velocidad total si se calienta y si deberia usarse un radiador ya sea de anticongelante o minimo de aceite , por eso las motos de diseño de 250cc para arriba si deberían tener radiador de anticongelante por que se sobresalientan mas , los radiadores de aceite son poco eficientes en climas muy calientes , o a altas velocidades por periodos prolongados , los ingenieros tambien la cajetean , ejemplo honda cb 190r el arbol de levas se daña a muy poco quilometraje , la honda cb 160f lo mismo el arbol de levas se daña, los ingenieros también la cajetean , y lo mismo en la honda cb 190 r y cb160f las valvulas se descalibran a muy poco kilometraje , en fin se supone que por diseño todas deberian tener controles de temperatura de motor mas eficientes para cuando le exiges mas a tu moto se encienda algun sistema de refrigeración , pero obtienes lo que pagas si pagas por una cilindrada pequeña en la actualidad no tienen mucha tecnología ni mucha ingenieria por que costaría lo mismo que una moto de cilindrada 250cc enfriada por anticongelante como la marca ktm, husvarna, bmw , y creo que la yamaha aunque su cilindraje de motor óptimo es de 450cc es muy eficiente y poderoso por eso esa cilindrada ya es aprobada y es la cilindrada oficial la 450cc por la competencia del rally moto Dakar, eso si es ingeniería bien aplicada , las motos citadinas de baja cilindrada ya se les exige mas velocidad y mas tiempo de trabajo por eso truenan los motores, las ciudades son mas rápidas climas mas desérticos en tiempos de calor ,yo he trabajado para varias empresas del ramo automotriz y de servicio pesado y hasta los motores diesel necesitan radiador con anticongelante , pero si , estoy deacuerdo que el motor trabaja fuera de rango o muy frío o muy caliente se daña y hasta truenan los motores ,,,,
por eso es necesario sistemas con sensores de temperatura para mantener una temperatura ideal en cualquier régimen de servicio de cualquier cilindrada de motor .
Las personas de la India son Indios, no Hindúes, estos últimos son personas que profesan la fe hinduista y no necesariamente son indios.
Realmente es depende del uso que le des ejemplo mi moto al 100 cuando hacía una hora al trabajo la mayoría en carretera, ahora que soy repartidor veo que se calienta mucho en el tráfico. Muchas motos motor cg de 125 150 no lo ocupan tanto pero el mismo tipo de moto ya en 200 250 si lo ocupan pero las empresas chinas no se lo ponen para ahorrar precio y solo ponen en el manual que las uses cierta cantidad de tiempo no cual es válido si solo vas al trabajo o a los mandados pero cuando la usas para el trabajo si lo requiere
Puedes subirle un grado de SAE al aceite que en el caldo de los motores, Honda tipo CG o 125 Twister etc. es un SAE bajo tipo 10w30. Si la tuya lleva ese le puedes subir a 10W40 o 15W40 y también ponerle una bujía de grado térmico mayor. Muchas veces en los manuales de motos aconsejan un aceite para invierno y otro para verano pero Honda en esos motores pequeños no suele hacerlo.
@@Maxtutubo SOLO HARA QUE EL MOTOR SE FUERZE DE MAS Y NO REVOLUCIONE COMO DEBERIA HACERLO
Entonces el flamas no sabe al 100% de motos? Porq es lo que veo en sus videos ninguna cosa positiva de las motos
Puede ser el aceite que ya no esté refrigerando bien
Nel solo va pasar algo en la mañana tendras problemas de encender y listo lo demas ni da no quita es un radiador de aceite no de agua no mms tu ponlo por lado de la linea no por el lado drenaje ahi no sirve de nada y listo ....en competición la temperatura sera mas por Relacion de comprecion y preignicion esa no la vas a bajar con un radiador de aceite
Solo ponlo y ya y mas si sales a carretera o ruta larga
Tal vez para una moto repotenciada con todo racing si sirva pero para algo estándar como que ni siquiera es necesario..
Pues yo he leído que el radiador de aceite es para que el aceite no pierda tanta viscosidad y lubrique mejor los componentes
Yo si tenia mis dudas y queria ponerle uno mas grande a mi 220 pero me gusta informarme antes de hacer algo.
Traigo una 250cc y hago rutas de 2-4hrs y se calienta bastante, lo he pensado pero no se si sea buena idea, vivo en zonas de 45°C en verano, los mecanicos tienen opiniones muy diferentes y no logro llegar a una conclusión 😅
Estoy en lo mismo jajaja
Y que tal un pequeño turbo ventilador..a 200 o un 150 ..un pequeño helectro ventilador..?q se active .. cuando el motor este ejemplo..en el semáforo....
(No soy el flamas del video, flam4s son mis iniciales y mi edad, pero yo no soy el experto en motos)
Le puse un electro ventilador a mi moto de trabajo y sí le ayuda a refrescar al motor en ciudad, al ir lento.
Y me fijo en la temperatura que indica un termómetro que le adapté, para prenderlo y apagarlo.
pienso que en regiones desérticas del norte de México si es funcional por las altas temperaturas de hasta 50 grados más el calor del motor
Así es
Muchas gracias por la sencillez y claridad, excelente video. Saludos desde Argentina
Yo solo recomiendo instalar un radiador en motos repotenciadas
En resumen rápido si tú moto no lo trae es por los fabricantes,estudiaron bien el motor y llegaron ala conclusión de q tal motor no lo necesita,lo demás si le adaptas algo es de cada quién
En pocas palabras si tú moto no trae radiador de aceite es por qué así la diseñaron y no lo necesita
o el fabricante se quiere ahorrar unos dolares y le importa una mierda que tu moto se descomponga
@@omegarugal9283
el problema aparece con la leva, cilindro mas grande y esas cosas
@@cristianfox6009 su la moto es china lo más probable es que sea así. No sé lo ponen para ahorrar.
@@tarikog_o2327 bueno quizas
Excelente video flamas.
Yo tengo una 250Z 2022 ya trae su radiador, la verdad trae una quija bastante grande y aparte la llanta tapa a las aletas del motor y aparte el semicarenado obstruye aun más el aire por eso esos motores se calientan mucho andando a baja velocidad, en mi caso no puedo circular a altas velocidades como a 30-40km/h así que la mia aunque traiga radiador se calienta horrible, por eso opte por ponerle un ventilador de 7" que toma aire del ambiente y del radiador y lo dirige al cilindro y cabeza, esto me ayuda cuando ando repartiendo que no puedo acelerar mucho y apenas le adaptare un sensor de temperatura de aceite a la salida del radiador para controlar mas la temperatura y solo bajarlo a unos 90 grados y de igual forma me gustaria ponerle un sensor al motor pero no encuentro donde seria bueno ponerlo.
Estaria padre que hicieras un video del por que hay unos aceites que aunque sea la misma viscosidad y todo al parecer calientan mas al motor que otros, he notado que entre mejor sea el aceite y mas caro mas se calienta, no se por que
Hola, el problema de los aceites caros o full sintéticos es que fueron hechos para autos modernos y motos deportivas, y no para motos chinas y te explico: Las motos chinas están hechas de un material muy malo, el cual se dilata muchísimo cuando se calienta, y se contrae al estar frio, por esa razón, las motos chinas las hacen con un nivel de tolerancia entre piezas bastante grande a diferencia de las motos japonesas y las deportivas. Al las motos chinas tener ese nivel tan grande de tolerancia, y el aceite sintético ser tan delgado, cuando se calienta no es lo suficientemente viscoso para rellenar los espacios ente las piezas, y comenzaras a escuchar sonidos en tu motor, y la transmisión de la moto sufre mucho desgaste. Por esa razón uso un aceite regular, el cual es bastante grueso, en lo personal uso repsol, porque aun después de caliente y bastante uso, se mantiene viscoso, otro detalle de las Italikas, es que por lo general llevan mas aceite del que dice el manual, yo tengo una, y el manual dice que solo le ponga 900ML, y en mi ciudad los mecánicos le ponen 1.2Litros, y a mi en lo personal me ha funcionado ponerle 1.5 Litros. La manera de saber cuando tu moto tiene demasiado aceite, es porque lo sube por un respiradero hasta la caja filtro. Por cierto tengo una loncin cr5 200cc.
En cuanto a la refrigeración, puedes ponerle un ventilador al radiador, que es especial para motos, y si ese sobrecalentamiento lo has notado hace poco o después de una reparación, debes sospechar de la lubricación, a veces el cedazo del aceite esta obstruido, porque la gente acostumbra a cambiar el aceite por el tapón de abajo solamente, o los mecánicos del silicón, le pusieron a las juntas, y termino en el sistema de lubricación y lo esta obstruyendo. Otra posibilidad podría ser que no estas poniendo el grado de viscosidad adecuado, yo le pongo a la mia, 20w50 mineral.
COSA CHISTOSA PERO Me gustaría ponerle un radiador a una Italika RC200
(MOTIVO) me gustaria salir de la ciudad a otra ciudad
(SOY DE CIUDAD JUÁREZ CHIHUAHUA)
Y MUCHOS ME DICEN QUE ESA MOTOCICLETA SOLO SOPORTA 1 HORA O MAXIMO 2 HORAS DE RECORRIDO Y QUE DEBO DE PARAR 20-30 MINUTOS PARA QUE EL MOTOR ENFRIE.
ME RECOMIENDAS PONERLE RADIADOR
ASI DE CHIQUITO COMO EL DE ESA MOTO
¿Sería recomendable a la hora de repotenciar el motor?
Tener dinero para hacerlo, si usas cosas baratas se te va a romper todo
Cálculos amigo, todo se basa en cálculos
Tuve la fortuna de joven de tener motocicletas Triumph 650, BSA, 650 y Norton 750 NINGUNA traía radiador de aceite es mas todas tenían frenos de tambor y funcionaban excelente nada de full inyection ni nada de sensores nada de eso carburadores todas lo que mencionas es cierto las traje en viajes en la republica por horas nunca sufrieron de calentamiento ni nada de eso, creo que ahora solo se trata de poner accesorios inútiles de verdad en fin suerte mejor compren cascos buenos e impermeables eso si es muy necesario... saludos ah si perdon tengo 70 años y ya jubilado regreso al motociclismo pronto me compro de nuevo otra dos ruedas...
Querido motero....aquellas maquinas no son lo que estas nuevas. Tube una Norton en mi juventud ySE que eran otros materiales.....las de ahoa son desechables o cuestan mucha plata. Pero espero que llegues a una buena moto y disfrutes el camino Saludos.
Pues como dices rey las marcas ya saben si lo necesita o no, yo por ejemplo tengo mi primer moto es una Rocketman carrera 250 y pues ya vino asi con radiador de aceite, aunqur sus versiones menos equipadas no lo traen esta si le pusieron y hasta le colocaron una caja de 6 velocidades.
La necesidad de colocar un radiador depende mucho de la relación de compresión con que se diseña el motor, pues entre más alta sea ésta hace subir la temperatura en la cámara de combustión; así que altas relaciones de compresión necesitarán radiador y refrigeración líquida mientras que baja compresión se podrá enfriar por aire.
Se usa para eso sistemas de inyeccion de agua o metanol.
Yo tengo una 250sz
Si le puedo poner el radiador de aceite??
@@tonyjesuslover el metanol solo provoca que la mezcla soporte mayor presión y temperatura para no hacer preignición.
pero la temperatura del resto de componente sigue siendo alta.
En mi poca experiencia como mecánico el uso de un radiador de aceite no es para enfriar el motor como lo es un radiador de agua . La función del radiador es enfriar el aceite para que duré más y no pierda su función que es lubricar los componentes del motor Dato importante el aceite sobre calentado pierde su función
Master… pensando en una máquina 250 en la cual pretendo hacer viajes largos (700 km ) , y buscando reducir las paradas durante la ruta… sería una opción esto del radiador??? Pienso que si, pero quiero su opinión
Las paradas depende de tu culo, te vas a cansar vos antes que la motojajaja. además si es que hay problemas con la refigeracion a los 20 min de andar ya te vas a dar cuenta, mientras tengas bien carburada la moto y no hayas hecho modificaciones como valvulas deportivas o alzar la cilindrada no creo necesario
BROS... AYUDA, SI COMPRO UNA MOTO 200cc o 250cc..Le puedo poner Radiador?? Esque quiero dar un roll en mi estado. Digamos unos 300 km o 400 km y kiero viajar agusto y tranquilo... Se puede poner radiador en caso de que No traiga la moto de fabrica??
Si bien es cierto que todo motor tiene un rango de temperatura ideal, estás obviando un pequeño detalle:
Las marcas no siempre eligen la mejor opción. Si no la más barata, por eso muchas motos no tienen radiador a pesar de que les es positivo, y esto es especialmente cierto con marcas como Italika o vento, que no diseñan ni construyen las motos, solo compran al mayoreo motos con rebranding a loncin o similares fábricas chinas, casi siempre pidiendo el modelo más barato. Y por eso muchas de las motos originales que compra Italika tienen opción a radiador de aceite, inyección de combustible o doble freno de disco, porque de verdad les es positivo
La verdad yo estaba pensando justamente en esto, tal vez en motos de altas marcas pues es así, si no lo tiene es porque no lo necesita, pero las chinas no están diseñadas para lo más eficiente, sino para lo funcional mas económico y ya
hay un caso de vento para estudiar las crossmax con motor 250 no traen radiador pero las vento gt y gts 250 ambas si traen radiador y son los mismos motores que las crossmax que no lo traen talves porque no son orientadas al adventure y las gt si son orientadas a viajar lo que me lleva ala conclusión de que a una crossmax se le pone radiador y seria más funcional para viajes largos .
Exacto es como que si mi moto venga de fabrica con disco de tambor y quisiera adaptar el de disco y me digan que si no lo trae porque no lo necesita jajajja
El radiador de aceite no es un enfríador es un regulador de temperatura y fricción y mantiene las partes con más fricción con una adecuada lubricación
Meo ofendió la parte de que las motitos no necesitan radiador, es molesto tener que pararse cada dos horas para descansarlo por que comienza a perder potencia en los viajes largos.
nunca puse a descansar una 110 para viajes largos, y jamás perdió potencia.
Pues comprate una para viajes largos. Una motito es para ir de punto A a punto B. Las cosas son para cubrir necesidades, si no cumple tus necesidades compra una que si lo haga y listo.
Para empezar una moto chica no es para viajes largos, pero si lo he hecho viaje en una ventó 250 casi 9 horas y solo para por que no aguantaba las nalgas y nunca perdío potencia, que no tengan potencia para carretera es diferente, recalco se que es una moto chica nunca dije que es una super moto
@@josafatrescalvo7982 Ofendes ¿Como que una moto chica no es para viajes largos?
Claro que no lo es por que no tiene radiador.
Si lo son, el problema es que hay que estár descansando y se querría ir mas rápido, aun que el limite son 90-110 km/h.
@@nuribanconstantino2012estás chavo, puedes usar una moto de baja cilindrada para viajes largos, de hecho hay un rally de mil millas en menos de 24 horas y es con motos máximo de 250cc. Búscalo como Not Ride Riders hay varios videos en tu UA-cam
No sube a 100 C la mia sino a 120 o más y añado la nueva versión de la moto si salió con radiador de fábrica, estoy que le instalo uno pero mientras tanto un electroventilador con un controlador de temperatura para establecer el rango de encendido apagado, igual lo dejaría cuando tenga el radiador
E tenido esa moto en sus dos versiones .. y la de carburador para viajar es muy bueno no recalienta y se mantiene normal ... Buena esa pulsar 160
Hola, tengo una x3m 125cc que le pusimos leva y pistón 150 ampliado, filtro de aire y carburador perillero de 30mm, le controle la temperatura del aceite y levanta 130 grados, que opinas ? Gracias
Xq gastaría más combustible ? Me sacas de duda
Haber mi flamas tengo una 2005 honda cbr 1000rr y la temperatura sure hasta 220 240 y se Prende el ventilador. Un compa me recomendo instalar un ventilador de switch. Es Buena idea o no? Gracias mil.
8 minutos para decir k si sirve
Mi experiencia propia también yo le puse radiado chino que venden en Amazon, de $1,300. y al neta calienta menos como un 10% que reduce, ósea un peli, pero lo que si es cierto de FLAMAS TV, es que no trabaja bien y se desgasta mas rápido el aceite, yo le pongo liqui moly 20-50w mineral de $195 y ya menos del menos o menos de 500 km recorrido ya se puso medio negro y cuando tiene 1,500 km recorrido y el uso no es mucho, es una moto banquetera, si del diario pero al día recorro como 20 a 30 km y no hace tanto calor estamos a 32° lo normal, ya ese aceite esta negra, pero antes que tuviera eso, tardaba el aceite, conclusión, no sirve radiado extra
Este guey no sabe q las fabricas no les interesa que una moto te dure muchos años,y conforme van pasando los años cada ves hace más calor y ya los inviernos no son los de antes al menos en sudamerica
Y si pienso modificar mi moto 150 a 250 con un kit completo( camisa, cilindro, cigüeñal) y la uso mas de 8hrs como repartidor, me combiene instalarle un radiador de aceite?
En mi opinión las motos como 125 que si eres un acido, y le pones aceite patito(akron) y viajas muchisimo sin parar, es recomendable pero muy recomendable que le pongas radiador de aceite, porque ya me pasó que le heché esa mierda y el sigüeñal se sobrecalentó y se pegó, pero si eres de esos exagerados que le pone motul 7000 sin pedos no es necesario un radiador, al igual que eres biker tipo abuelo que no pasa de los 60km/hr NO ocupas radiador de aceite.
Y para viajes largos de 10 a 12 horas con 1 moto de 150cc
Es recomendable instalarlo?
O para una moto 150cc que trabaja todo el dia de reparto... es recomendable?
Una pregunta y si es una moto carro es que la verdad la ocupo pa el trabajo y se calienta mucho llegando el punto de que el aceite parase agua de tan delgadito que lo asé espero respuesta si es necesario poner el radiador saludos
AYUDAME BRO, YO ESTOY POR COMPRAR UNA MOTO 200cc. Y NO TIENE RADIADOR.. SOY DE SINALOA.. Y KIERO DAR EL ROL EN MI ESTADO. DIGAMOS 300 A 400 KM.. QUE ME RECOMIENDAS UNA MOTO 200cc SIN RADIADOR O UNA MOTO 250cc CON RADIADOR... NO QUIERO QUE SÉ FRIEGE EL MOTOR BRO..... 😢
Sr. Flamas, soy de Tlaquepaque, tengo una vortex 250, pero se calienta demasiado, he variado entre distintos aceites y nomenclaturas, sin embargo nada ha solucionado el problema. El adaptarle un enfriador de aceite si es viable para solucionarlo? si es así conoce algún taller en ZMG que me recomiende para realizar ese trabajo... Saludos
La nkd de colombia es un motor de Barillas o vástagos se calienta muy rápido además en la ciudad se maneja una temperatura de 33 grados no se enfría muy rápido hasta una hora hay que esperar
Mi humilde opinión soy ing mecánico y para que ese radiador funcionara tendria que tener una bomba de aceite para mantener un flujo contante y se discipe el calor correctamente
En conclusión. Si una moto la fabrican ingenieros y con muchos estudios sacan al mercado una moto. Es porque con lo que llega es para garantísar que está bien equipado. Solo es elegir el vehículo y ya. No hacer modificaciones que afecten el rendimiento del mismo
Una pregunta señor flamas tengo una moto hero hunk 160 Soy de Colombia yo viajo mucho tiempo me recomiendas adaptarle el radiador muchas gracias
Bro yo tengo una ns160. Perp no trai radiador.. me recomiendas ponerlo o asi no afecta .
Si enfrías el aceite, va a durar más y con mejor viscosidad para el funcionamiento.
No creo que tenga desventajas enfriar el aceite con un radiador. Por eso los aceites tienen especificaciones como W30, W40, W50: indican el grado de viscosidad que conservan cuando están en las temperaturas de funcionamiento.
A veces no los incluyen de fábrica para conservar la relación precio de venta, en el mercado, es como los frenos de tambor o los tableros analógicos que traen algunos modelos.
Si le pones unos frenos de disco o un tablero digital, no quiere decir que va a funcionar mal, sino que el fabricante, NO los pone para poder sostener un precio en el mercado.
Ja ja ja este mecánico solo dice lo que se imagina, instalar un radiador de aceite es una adaptación para las motos que se les exige más de lo que están diseñadas, y no, el radiador de aceite no es para enfriar el motor, es para enfriar el aceite y que haya una mejor lubricación, obvio la temperatura baja, pero no tanto como si fuera un sistema de enfriamiento por agua, no pasa nada mi amigo, yo también soy mecánico y si tú pequeño motor le estás exigiendo mucho pues adaptale un radiador de aceite, tu moto lo agradecera y si sólo la ocupas para los mandados no es necesario que se lo pongas pero no pasa nada si lo haces
mi moto en distancia de 15 km llega a temperatura de 80 a 90 y ya cuando viajo lejos de 50 km llega a 115 de temperaturas dirias que si lo necesita ?
Con todo respeto mi estimado te equivocas, pero la idea principal del radiador es para bajarle la temperatura al aceite no al motor, ya que hace que el aceite tenga menos degradación y por consiguiente te rinda un poco más, no pierda su viscosidad y por tanto que el motor este mejor lubricado.
Jajajaja gracias compañero, yo ya la andaba regando, la neta ya le iba a poner radiador.
Gracias, saludos desde Cuernavaca.
Los motores enfriados por agua (anticongelante) tienen un rango de temperatura que ronda los 80-100°C la transmisión de temperatura por agua es mas eficiente.
Un motor enfriado por aire puede alcanzar unos 130°C en climas calidos (lo he medido con una 150CC ) y hasta 150°C segun he investigado en foros y manuales.
y si, los metales y componentes traen mas tolerancia para soportar esos cambios bruscos y elevaciones de temperatura.
Pero, un radiador de aceite enfria poco la moto, quizá unos 6°C andando en carretera, lo cual no es mucho, pero puede ayudar a que no se dañe algun metal por exceso de calor o mas importante, que el aceite no pierda su viscosidad.
Yo siento que tienes razón pero por ejemplo
Yo tengo una Virago 250 con sidecar y la verdad el pistón trasero si se calienta mucho a comparación del frontal
Y tengo la idea de ponerle un termostato y un ventilador pequeño
Crees que sería lo justo
Yo tengo una 1000cc y el ventilador del radiador me quema la pantorrillas con el pinxhe aire caliente. Le quitaré el radiador alv.
Yo tengo una 200z de este año y la verdad siento que se calienta mucho por eso pensaba seriamente en ponerle un radiador para que esto no le afecte a la larga pero veo que es normal que esto ocurra y que si la marca aún no le ha puesto uno es porque no lo necesita como tal, cabe resaltar que la 250z si lo trae por lo mismo pensé que si lo necesitaba
Imaginate , las Harleys Davidson son de enorme cilindrada y van refrigeradas sólo con aire la mayoría, eso sí en verano en los semáforos te cocinas, igualmente yo no lo tengo del todo claro, tiene razón en lo que se explica en el vídeo, es importante que el aceite trabaje en su temperatura 80/90 grados, más frío no es mejor,pues bien yo tengo una Royal Enfield himalayan que sale en este vídeo refrigerada aire/aceite y es una moto muy fria,mucho, le tengo puesto como tapón del aceite uno que lleva termómetro , pues bien en verano a unos 35/8 grados en carreteras secundarias y autovías no me llega ni a 65 grados, unos 62 /63 grados y en ciudad en atascos y semáforos me llegado a 75 grados, y en pleno invierno ni a 50 grados me llega, me imagino que como está pensada para ir en marchas muy cortas por montaña durante mucho tiempo la han preparado así, quiero pensar que todo eso que te cuento lo hayan llevado en cuenta la marca y no afecte a la moto con el tiempo, de hecho no escuchado ningun problema de esto al respecto en foros y demás, pero bueno la duda me queda....
@@creepypasta877 las Harleys Davidson son norteamericanas, hechas para un pais frio, igual que los vochos alemanes que fueron traidos a Latam, todos se incendiaron, y si es cierto que una moto a auto no debe trabajar con el aceite muy frio, pero un radiador de aceite no hace magia, solo baja la temperatura en carretera, a un maximo de 7 grados, en algunas areas del motor, y en otras solo dos y 4 grados celcius. Manejando en ciudad un radiador de aceite no hace diferencia, quizás 1 0 2 grados menos.
En pocas palabras le pueden poner un radiador de aceite pero que este no esté exagerado para las capacidades del motor. Enfríe de más las moto
Como dicen si no esta malo no lo arregle, si el fabricante no agrego esa madre es porque NO LO NECESITA.
Yo tengo una 250cc china y yo viajo largo de 80 a 90 km/h , ya se me ha comido 3 cilindros xq calienta demaciado el motor y quisiera ponerle uno de esos me serviría?
Saludos desde Monterrey. Mi flamas yo digo que sila moto no trai radiador de ajensia es porque no lo necesita yo tengo una 200z y aveses se calienta pero se está vilisa sierto nadamás cuando estoy en los semáforos parado es cuando pasa porque recorrí con mi esposa de Monterrey. Al puerto de Veracruz y no se calentó para nada. Ida y vuelta.
Alguien que me aclare una duda. No se supone que el líquido de radiador lleva justamente una combinación de agua y anticongelante? Las cuáles hacen que el motor ni eleve mucho su temperatura, ni se enfríe mucho rápidamente? Y así se mantenga en temperatura de trabajo??? Eso no significaría que mientras la moto use un radiador de tamaño adecuado, debería trabajar bien??
Una pregunta la motos italika dm 150.200.y250 .toda la jente que tiene una .se quejan que se calientan muchisimo .muchos dicen que es el tipo de aceite que les echan.pero muchos dicen que es normal .la prugunta es.si es normal .oq p2 .si le quedaria un radiador? 🤔🤔😅
Recomienda poner ventiladores para cuando entre uno zona urbana con tráfico con motor de enfriamiento por aire.
Hola tengo una pregunta, pero si quiero usar mi moto para hacer rutas largas, y me dicen siempre que por qué es enfriada por aire solo puedo darle 2 a 3h sin parar y debo hacerla descansar en cambio si tuviera radiador podría darle un poco más de tiempo
Lo malo de los motores chinos enfriados por aire forzado, es su dilatacion y espacio entre componentes, trabaje en honda power house y kos dieron un curso tecnico de un año en termodinámica de motores y aceites, ahi te va, uno,,, ingenieros desarroyaron este curso, en especifico hablare de el motor copiado de honda para las chinas, el 125 de la honda bross 125, cargo 125 y tool 125. Motores varilleros que trabajan mejor a altas temperaturas para dilatar las varillas y matar las tolerancias de golpe en sus balancínes tanto superiores como inferiores, asi colo mayores tolerancias en luz de cierre de anillos de cilindro, trabajar frio estos motores es su muerte, no recomendable el radiador, AHORA... si es chino con distribución de tiempo por cadena, su composición de partes es mas cerrada, un motor mas justo en componentes de contacto, aquo si seria bueno un radiador, pero adecuar el del tamaño ideal, tenemos la honda tornado y xre300 como ejemplos, sus radiadores son pequeños, para un motor que es realmente cercano a su cilindrada que dicen, no como los chinos que dicen ser 250 y son en realidades 223cc por cadena y 243 varillero, siendo los honda doble arbol de levas y de mayor compresión, generando mas temperatura, perooo aqui las aletas del costado de la cadena son cortas, y necesitan compensar eso, como???? Radiador, si en tu caso la llanta obstruye el paso del aire, coloca uno pequeño, por un costado sin interferir el poco flujo, e visto que ponen unos radiadores que son grandes y en frente del motor, tapando el flujo de aire, esto seria lo mismo que no traer radiador, existen radiadores pequeños para transmisión automática de auto que serian perfectos para la moto usando la instalación que viene con el que compras para el chino genérico
Saludos
Gracias, kratos
Pensaba en ponerselo, llegue a ls conclusión que vivo en una cd pequeña que las distancias son a 20 min, mejor le meto exploradoras 😂
Hola amigo flamas una pregunta yo tengo una rt 200 italika le puedo poner un radiador o la dejo stock es modelo 2022 la compre en abril de este año puro servicio de agencia la ocupo para ir a trabajar y una que otra rodada como vez?
el analisis debe de ser mas de lo que exige el motor... no de estetica ni de diseño... ejemplo.. a la RC200 de italika.. SI le hace falta el radiador
yo trabajo en moto asta 8 y ,12 horas normal 6 horas. tu no crees que sea necesario?? es una RC 150. muy bien carburada por mi 🤣🤣🤣✊ pero no me a fallado y quería esa madre para que me dure mas el aceite
Hola Bro, saludos desde argentina, acá en hay una temperatura promedio de 38 a 45 grados , el aceite pierde su viscosidad a la mitad de los KM establecido por el fabricante y el tiempo. Recomiendas el uso de radiador ??? Hace tanto calor que el celular se apaga ya que este solo trabaja hasta los 40 grados.
Es más por cuidar el aceite que por el rendimiento de la moto
Pues si, toda la razón, a menos, que todos los dias viajes 120 km de distancia, de una altura de 500 mtrs sobre nivel de mar a 1800 mtrs ha nivel de mar, y Regularmente con mas de 120 kilos de carga en subida, en 150 cc, con tecnonologia para altas velocidades, se las dejo de tarea, funciona bien con la que trae de fabrica, pero para el uso extremo el fabricante recomienda una mas choncha, todo es cuestion de medir, calcular, el uso, caracteristicas y propiedades del motor
Creo q te faltó mucho brother, te faltó decir algo muy fácil de entender, q si la moto la ocupas para moverte del punto A al punto B en la ciudad y es un lugar templado pues no ocupas el radiador, y si la ocupas para trabajar en las aplicaciones y la ciudad tiene subidas prolongadas pues ahí está el punto de inflexión
Hola amigo tengo una keeway súper light 200cc trae radiador de aceite nunca he tenido problema bueno si el febricante le puso eso es por algo. Jajaja muy bueno tu vídeo te sigo de hace mucho tiempo saludos de chile 🇨🇱🇨🇱
Hola amigo igual tengo una moto con radiador de aceite ( TVS apache RTR 200 FI ) nunca me a dado problemas claro que el aceite se lo cambio cada 3000 KLM
Disculpa entonces en mi caso que vivo en tierra caliente y que tengo una 150 con pistón de rt200 que aumento un poco su comprensión y tiene leva de la honda cargo y pues si siento que se calienta más de lo normal. EN MI CASO CRES QUE SI SEA RECOMENDABLE EL RADIADOR DE ACEITE?
No
LA VERDAD NO SABES NI LO QUE DICES ES EXCELENTE PONERLE UN RADIADOR A LA MOTO SE LE DA MÁS VIDA Y RESPONDE MEJOR
Se oye convincente pero jay un problema con su teoría y es que detras de este motor hay una grab cantidad de ingenieros mecanicos, ingeniería de punta, piensa que las compañías tienden a tratar de ganar dinero no pondrían una gran inversión económica innecesarias donde seria una perdida' sabiendo también que el motor llegaria a averiarce y la fama correria rápido,es decir no tiene sentido
Siento que es necesario un radiador de aceite para mi pequeña moto 90cc porque en la huasteca potosina las temperaturas son extremas, 45°C a 50°C de media, el aire sopla caliente que quema la cara, en carretera hasta duelen las manos, en esos casos si sera factible? 🤔
A ver flamas pregunta sería
Cómo queda el aceite mineral después que el motor se sobrecalienta ?
Si dices que no le pasa nada que para eso están diseñados, pues no
El aceite se degrada ahí está el para que sirve que le pongas radiador DE ACEITE a tu moto
No puedes compara la temperatura del agua a la del aceite. El aceite llega a superar los 130 grados y se degrada arriba de los 170 grados
Vivo en una ciudad que llega a los 50 grados centígrados, tengo una rayo 175, es recomendable poner el radiador?
Hay preparaciones en la moto que levantan mucha temperatura. Mucha compresión y adelanto de chispa calientan que dan gusto
Que onda Flamas como siempre consejos con la neta, en mi caso acabo de comprar una keeway SL 200 de fabrica trae radiador para aceite donde vivo el clima es templado y siento que no es tan eficiente con el consumo de combustible, es conveniente quitar el radiador o dejarlo
Déjalo
Desde Uruguay tengo una custom 200cc se rompió uno de los caños del radiador lo anulé y el sábado pasado se lo quité ya qué el mismo radiador impedía llegar bien cudal de aire al cilindro hasta se escucha el motor en su sonido mejor todo es cómo uno conduce si le das puño sin piedad todo motor calienta de más
Amigo saludos desde Perú una pregunta tengo una boxer de bajaj y estoy pensando modificar su pisto y rectificar el cilindro quiero poner un pistón de pulsar 180 dime de poder hacerlo cual sería la consecuencias se agradece de antemano tu gentil respuesta
Bueno yo le puse uno a una honda storm 125 pero eso si seque muy bien que entre mas grande el radiador no estan funcional ya que forzarias mas la bomba de aceite asi que le puse el mas pequeño que encontre que es de 3 canales y cambie el aceite de un mineral a un semisintetico para que la bamba le costara menos trabajo subirlo ya que es menos denso que un mineral, pero lo hise porque yo salgo de ruta en ella le he metido asta 1000 km de rutas y la moto siempre despues de 2 horas andando se calentaba mucho y se hechaba mucho por el calentamiento y se lo puse y en verdad que si me a servido ya que ya no le pasa esas perdidas de pitencias despues de un buen rato de uso en carretera
Hola
A que temperatura trabaja el motor ?
Y de que moto es el radiador que le pucistes
buena amigo mío como estas consulta esto también aplicaría para una moto que se le realizo un aumento de cilindrada ejemplo:
a mi yamaha fz16 años 2013 le instale un kit de aumento a 200cc igual siento que se siente mas caliente yo ando solo en carretera y le llega aire constante pero cuando me detengo en los semáforos se tiene mucho el calor.
80-100 grados centígrados.
Ese es el rango optimo de trabajo de un motor.
Soy didimoto creo si ahuevo ocupo un radiador por qué si se calienta con huevos mi ft 200ts😂