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作為桃林線的附近居民，其實如果能夠有條輕軌經過，說實話可以大大降低大有路沿線到南崁地區的交通跟車流，再加上那附近的社區還有榮民、敏盛等綜合醫院、學區，甚至還有航空城，一定可以解決很多很多交通問題，也可以把發展從藝文特區拓展到南崁龜山地區，這樣城市會發展的更完整
涂哲睿 感覺非常適合輕軌的路廊
我也覺得桃園之後會有輕軌
@@向死而生-s4e 有的話可能要等到孫子輩了
金雲聲 我倒覺得不會 因為現在桃園越來越發達 10年內應該就會有方案出現了
應該是新住戶吧？這條線跟綠線太近。被當時縣政府排除，又有路廊窄無法找到適當會車點跟行車噪音的問題。雖然有規劃但是何時有新的方案很難說。
哇!!!!!!謝謝所長是原本就有計畫了嗎還是真的許願大成功!!!!!!!!!!!!!!謝謝所長介紹桃林鐵路讓更多人認識!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@murs623 問題點是目前淡水和三芝的人數運量沒有達到中運量捷運的下限，所以就算蓋了火車線也只會賠錢而已，就因為搭乘人數不多所以採取輕軌 (輕運量捷運) 運行
桃高校友表示好感動› ‹可惜入學的那時候無人管理改成現在這樣雖然可惜但是也比無人管理好
我想看舊山線的歷史😍😍😍
很懷念以前在桃高讀書的時候每天上下課都會搭火車的時光
我們懷念它
@@CrazyJean 我
@@CrazyJean no
未來會有其他捷運
真的是很可惜，這條線其實完全有潛力取代桃園機捷，生不逢時
十年前我在大園租房子，我記得這條鐵路是很多人搭的，每次去虎頭山經過都看到很多學生在等車。當時政治氣氛捷運是時尚的代表，這條鐵路也曾有過更偉大的提案，可是政治的力量是很瘋狂的⋯
@@murs623 真的~可惜了
我是桃園人，原以為桃園也有客運支線，結果∼∼∼可惜了!
其實無法，林口分成山下和山上兩區，現在人口密集區主要是在林口山上，而林口線是在山下，所以是接不起來的
政客要賺什麼？？？
這條鐵路有著曾經搭乘的桃園人滿滿的回憶，廢線後就荒廢很久鮮少有人介紹，看到這集覺得感動😁
這條路線廢掉然後蓋自行車道真的是很白癡的作法如果這條線沒有廢掉改成客運用途的話一定可以解決隔壁春日路的塞車問題甚至可以延伸至機場收費營運也不為過
自行車道，人行道其實也好啦，桃園真的沒什麼路給行人單車走的。。。
要先準備鄰近住宅隨時會丟電視機
@@MegaJefflin 這根本是現成的「機捷」耶，結果弄成自行車道
但是附近住戶會抗議，隔音牆不曉得要蓋多高
我住附近欸，弄掉後其實我沒感覺因為我沒搭過XD
電廠用的煤其實是直接船運到專屬的港，不是到台北港再轉運
誰喜歡minecraft也喜歡鐵道?👇按一下
我的地圖快要廢了
現在原版生存地圖原城市空間嚴重不足，又沒有1.8以後的內容，所以為了增快各地方發展與探索，我在拼命建鐵路，建高鐵，以及方便超遠程的地獄便捷，加快物資運輸到遠處說真的，很累乏味
94ㄛ破壞了70個讚
@FAN CHI HANG ELVIS 2S10 怎麼意思
第80個
9:14 那張圖其實是很多張照片組合而成的噢，有機會去的人可以仔細看看
乍看之下以為是一塊塊拼圖拼接而成的說～😮🙄😀
我不懂啊 這幹嘛廢止明明就有不錯的客運量
可以介紹基隆輕軌嗎？想知道輕軌與臺鐵共有的路線設計 ～ 😁
要等有具體的計畫出現 才有辦法拍吧
@@murs623 這麼不切實際的建議我嘆為觀止
沒有了，最新的新聞顯示輕軌不再與台鐵共構，而是台鐵全面退出基隆段
@@martin12345m 不太可能，這事件整個基隆市區民眾大幅抗議，容易被反駁
@@LLENN0420 反駁也沒用，除非輕軌不蓋
認真覺得 底下留言不要叫創作者拍甚麼 創作者有他的考量 想要要創作者拍甚麼 不如自己拍 不燃把資料調查完整給創作者方便 不用大費周章 收集資料同整 拍攝要很多時間
同意創作者不應被觀眾綁住自由拍片才是樂趣
沒有這樣講的吧，本來很多頻道就會參考留言調整內容，如果很多觀眾敲碗，創作者才會知道觀眾喜歡看什麼，你把留言當命令，我只當它是建議。
很有趣耶xDDDD喜歡這種鐵路捷運的歷史或趣聞，已訂閱~
期待哪一天所長你能說到眠月線等的山區廢線....
我覺得應該再做一集介紹「高雄臨港線」
今天高雄輕軌=高雄臨港線
還有橋頭糖廠
中山四路旁的那條嗎?
一定要介紹
未看先答 林口線（真的還沒看)
@@murs623 你慢慢等吧！
看到免費搭乘就知道是林口線了~~話說所長~~跪求基隆臨港線啊！（看所長都是以北部的介紹居多）
看到這個影片很高興因為我是海湖的人希望不要廢掉，更能留下來當觀光路線好好的規劃是一條很棒的旅遊景點又有海線
可惜！應恢復它交通功能，而不是廢棄又去挖新的。
蠻適合改成輕軌的。
改輕軌花費更大，單鐵軌改尺寸就不曉得要花多少經費
中南部以前很多5分車路線都廢除很可惜.
遺憾 不能回頭的痛 這是老桃園人才懂的痛
南崁人表示感動~所長好棒!!!桃林鐵路真的載著滿滿的回憶啊不僅自己常搭還記得冬天的傍晚5點半火車一定準時通過南祥站放下滿車的有說有笑的學生轟隆轟隆的獨自消失在滿天的晚霞中...8年過去了如今只能從剛完工的路廊中稍微緬懷了吧(不過連月台也拆了...)
嗯嗯]恩]
高雄的！！！敲碗敲碗可以介紹哈瑪星線 以及 臨港線高雄一直都沒有系列
臨港線其實也有台中港站，臨港線其實可以系列介紹
其實那條改雙向輕軌真的會活化那邊生活圈，可惜目前桃園捷運重點還是在桃園後站段、還有坑口到藝文段，以及中壢到青埔高鐵段，前站桃園舊市區表示難過😫 桃園人
別~中壢人等那條捷運等了超過20年以上。當初的設計是為了服務外地人跟臺北人。是機場捷運。因為不好意思，徵收了使用了桃園人的地，什麼? 居然桃園人沒啥好用的? 後來又因為高鐵確定在青埔，才有到中壢。但，還是一樣的精神，不是以當地交通，跟當地居民做考量。一切就跟當年建高速公路一樣，為了臺北建造的。其他是順便，或是附屬。青埔線根本不是為了嘉惠活化中壢的交通，不然當初規劃就不會居然只規劃到環北站，居然短短幾公里就可以連接到臺鐵中壢火車站，居然不做。縱貫線跟火車站附近，才是一向桃園跟中壢，早期開發城鎮的人口聚集區。你鐵道營運最大問題就是運量撐得起來但他們起初規劃居然不用到中壢市中心?
如果路網當初沒那麼偏差想法，即使分段施工分段完工，也不至於區區多增加兩個站到達中壢市區的中壢火車站，會居然要搞到2017機捷通車，但預定2028才能通車到中壢火車站。路網的迴圈形成，才有可能載運量上不然就會變成像當年高雄捷運的狀況，怎樣運量都上不去。(再加上高雄的規劃跟居民實用性, 所以高雄捷運根本沒法在上一集那個運量五萬排行榜上)舊桃園縣(現桃園直轄市六都之一)的交通壅塞情形，不需要戰什麼，看實際，就是桃園市區，中壢市區，最繁忙。甚至，20~30年前吧，這兩地之間的串聯道路最最壅塞，以致於上一代的鄉里父老跟政府必須想辦法解決縱貫線的塞車問題，但不可能所有人都搭火車出入，這兩地有大量的貨車商業車需求。也是外縣市貨車出入的道路。所以最後規劃了 文中路，來紓解縱貫線的問題。如果當時中壢火車站的站點一併落成啟用，那麼中壢以南，中壢以北的縱貫線居民+ 火車沿線城鎮居民外縣市有意到桃園的，可以有另一個選擇。舊桃園縣的居民，要去機場，不會搭乘機捷。不管是桃園區的人，還是中壢區的人。(中壢去機場很近，開車15分鐘到) (桃園也是開車上高速公路去機場比較快)更別說其他楊梅八德南崁新屋龍潭大溪的人了。(根本超級不方便)現在才比較多人搭乘機捷。但一條鐵道只有外地人在使用，所屬單位卻是桃園市政府，那運量有可能打平營運建造攤提成本跟收支嗎？機捷當初只通車到環北站就是跟桃林鐵路一樣，最上面的眼光真的超級不貼近當地居民，也根本沒在一併考量的實際交通塞車問題。
高鐵新竹站，不在新竹市中心。這個大家都知道吧？新竹~竹北這段路塞到爆是有名的。不然就不會在規劃五楊高架要延伸到新竹縣了。如果當年執政規劃機捷的人，團隊，政府，不以臺北看天下，而去實際瞭解當地，不是只是利用當地，直接規劃到中壢車站。那麼機捷直接就會跟臺鐵成為一個緊密連接。桃園人要使用高鐵也有另一個選擇。不管是桃園區市區靠火車站的前後站居住人口，可以利用10分鐘火車到達中壢，然後直接搭機捷去機場，或是去高鐵(去高雄去臺南去臺中); 新竹市中心的要去機場也有另外一個除了高鐵轉到機場之外，不塞車的選擇。沿路的楊梅，新豐，竹北，內壢，甚至鶯歌都有另外一個選擇去高鐵或是機場。而不是像現在要出國旅遊出差，(或是要去搭高鐵去中南部)，大家還是開車去機場，或是uber, taxi比較多。
若政客想賺💰
通道中壢火車站的機捷不知道在幹嘛，現在還沒好
所長真的很愛藏小字在裡面，來回重複看了三次，還把影片速率調到0.25倍才看到字寫什麼🤔！！😂
莊文章 2:51
@@aviationlifeactivity2710 還有其他地方有嗎哈哈
How Ron I Am ? 應該就一個地方，我只看到一個☝️！
看截圖就有種桃林鐵路的感覺，沒想到還真的是！雖然我從沒搭過，但下課看同學搭車回桃園市區也是一種回憶～
沒看到所長一次就戀愛一次。（亂入）
哇!好懷念，那時候在桃園銘傳念大學，規劃的時候有測車流量，還是我們幾個同學一起打工做的，那時候本來說要弄捷運，後來變成通聯電車(火車?)，後悔沒去坐一次，可惜了
想看阿里山的眠月車站 塔山車站
居然不認識河裡有企鵝的南崁溪@@”
那是 夜鷺 非企鵝也 ^^"
好懷念，小時候住在寶山街都會看到慢慢的火車經過，後來不知不覺地火車就沒再出現過，透過你的影片才知道這段歷史，是很棒的回憶🥰
敝人成年後才搬來桃園，還蠻有幸能搭過一次桃林鐵路！有的時候從桃園車站騎Ubike回龜山時會走這條自行車道A_A+
以前桃林能30公里載人 照理說可以改建成LRT方式繼續經營？當時沒這樣規劃嗎？畢竟有原本鐵路路廊 可以改成LRT而且建造又快
當時的縣政府的確有討論過，但是這條支線，路廊太窄，要雙向發車的話，找不到會車點，桃園高中站到寶山站鄰近住宅，也有預期噪音問題。
因為我在想 當初能用區間30公里的火車方式載人 應該輕軌也可以 但我有想到 當初的軌道要改成沿用的窄軌 不符合捷運工程法（不確定 有錯指正一下）只能拓寬蓋標準軌 還有徵收問題BRT的話 我主觀覺得在台灣用BRT獨立道路一定有人會開罵 甚至違規 而且優先號誌有可能被擋路 然後誤點 只能說台灣駕駛的教育程度還要再加強 台中就是鐵的例子了 不過也不能怪台中 因為那邊車流量太大也不適合做BRT
還記得當初萬壽路上的那座橋也是因為火車停駛後而拆除 感謝版主的介紹
跟大大補充幾點資訊：1.桃林鐵路名義上海湖為終點，但實際上列車會繼續開到位於西濱公路桃園與新北交界的客車折返點，旅客可以不用下車搭乘至折返點2.補充說明資所以會改成綠廊的原因依據桃市府的說法，依照法規市府可以無償跟台鐵借土地做自行車道或綠化廊道(換言之蓋輕軌或專用道則不行)3.棕線桃林段改輕軌的說法最早是由桃園交通局提出，的確也列在遠期的構想，但捷運事務由新成立的捷運工程局全面接管後，捷運局不承認有這個構想，原因不明(資料來源:因為以前有寫信問過市府，交通局回信表示遠期目標是蓋輕軌，後來在捷運局的行銷計劃中提到這件事時，結果被捷運局長官退件，並表示：從沒聽過有這件事)4.台電後來在林口電廠旁邊直接蓋卸煤碼頭，所以燃料的煤炭下船後直接用輸送帶送入電廠
我外公說，我阿祖有幫忙鋪這條(我外公有給我看我阿祖在鐵路局工作的證明，應該不假)當初說要拆掉，我外公很反對，還好後來蓋建成步道但說真的，從我有記憶到它廢線，我都沒看過有火車在上面跑，只有以前安親班出遊在它過南崁溪的那座橋上走的記憶而已
不行啦所長太帥了一開始根本沒在聽一直在看他>////
好棒的講解👍 之前路過寶山車站也很疑惑怎麼會有空置的車站，現在長知識了🤓
應該變輕軌比較好
好的主義
废弃了真的好可惜啊~如果一天下来总体客流不够运营铁路客车，那完全可以用欧洲很多城市里都有的有轨电车来运营啊，比如柏林的有轨电车它的运能不小，噪音也比较低。。。
至今不懂桃林鐵路為什麼不直接改成輕軌
另有一說是因為台鐵桃園段高架化(後改為地下化)的規劃，桃林鐵路因無法與規劃的路線銜接，便因此被捨棄。
蔡宗成 其實歐洲很多路面輕軌也是跟原本的車站進行站外轉乘。我覺得最大的問題是路權跟鐵路局無法達成共識⋯⋯
@@shaun1048 沒錯~ 這也是原因之一
路廊太窄，沿途工廠跟住宅，要雙向發車，會車點無法解決。
桃林線末端為正東西向，風景絕美 是婚攝秘境，現在都拆了，真是搞不懂政府有沒有動腦，有沒有心搞觀光
這有什麼好意外的 政府就只知道在那邊歪哥 還會做什麼 搞不好換了 張善政 還是一樣
敲碗所長介紹桃園捷運的規劃！！！！（在台北唸書的桃園人
說到被人遺忘的支線，還有多少人知道曾經有條從萬華到新店的鐵路，還有從板橋到中和的支線呢？桃林鐵路至少鐵軌保留下來，上面的二條支線已經完全消失，淹沒在歷史之中。
有汀州路 北新路 板新路 板南路 和平街作證啊。但中和線真的很莫名，好端端的路廊就浪費了，還剛好毗鄰所謂「大洋自辦市地重劃」；嫌噪音、平交道，市區有必須就高架、地下，或興建陸橋（何時起地面鐵路為人詬病？是大家都要防軍機逆）。通勤鐵路早有先例，說拆就拆，蓋了也不提升閉塞等控制，甚至缺乏緩急分離，短視近利。
板橋到中和的我記得叫板南線 終點是在中和南勢角一帶 印象是用來運煤炭的
@@鈴木弘幹-s6m zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E4%B8%AD%E5%92%8C%E7%B7%9A_(%E5%8F%B0%E9%90%B5)
應該原線路路廊 升級成 桃園火車站連接 桃園機場的捷運。
南崁人口迅速增加, 路小車多 ,對外交通網稀疏, 每日壅塞程度 日趨嚴重!! 建設被忽視...希望 桃林鐵路 有天可以復活!!!
看新任的市長 張善政能不能 像新北市一樣蓋輕軌
寶山站離我家很近看到自己熟悉的地方被介紹莫名的感動w現在改成一個步道這個可以一路步道從桃高 到台茂 後面還有路 只是我很少過去 所有不知道後面能騎到哪裡
我也是桃園人，當年就讀桃園農工(今北科附工),但每天放學都一定來搭完全程(去回)才回家，而上學代步的腳踏車則停放在月台後方的寄車庫，停車費：機車 $39 腳踏車 $20！就這樣搭了三年直到畢業呢！如今看了該影片，回想以前,真是感慨萬分啊！時代的眼淚！
真假...太厲害了吧
難怪我去海湖那邊的油管路旁邊看到鐵路，原來是這樣啊，當初就用海運的就好啦，怎麼會用鐵路咧。
完全不懂得使用既有的空間打造鐵路運輸，打造成文化藝廊結果旁邊是停車場，天大的笑話
所長很帥欸（重點錯誤😍🤣
其實可以像富山地方鐵道富山港線一樣改建為輕軌，還可以增設通勤站
原來這一條是叫做桃林鐵路，小時侯住在龜山桃園高中旁，常常經過，也有看到過有火車經過（班次很少），聽你解說才知道一天只有2班次！哈！記憶又回來了。
難怪，以前住南崁時，想說有月台，但不知道怎麼搭。原來是這樣
覺得台灣應該多保留這些歷史記憶跟痕跡，不是為了發展就把舊的東西消除掉。其實歷史痕跡也是可以轉成經濟價值的，甚至是人民幸福指數。看看歐洲有些老城鎮，多少外國遊客就為那些老東西遠道而來。老東西與慢步調的生活方式讓生活其中的人多麼舒適愜意。這些都是很有價值的。
桃林鐵路有一段就在我家後面而已，以前在附近土地公廟拜拜還可以看到火車駛過
目前桃林鐵路未來似乎想做為桃園捷運棕線的一部份 期盼這條線可以完工 然後連結桃園區東半部/龜山/桃園車站/新莊迴龍完善新北和桃園的鐵路系統
桃高現役學生 每次在受學生專車虐待的時候 都會想為什麼桃林鐵路要停駛😂是說這邊有好多學長姐
我有一個提議，台鐵系列下次可以講三義的舊山線
其實桃林鐵路還有在電影裡面出現過，當年吳奇隆、蘇有朋、林志穎、金城武主演的號角響起，他們在平交道等火車通過後遇到一群敵軍，那個就是在桃林鐵路林口電廠旁邊拍攝的
桃林鐵路早年曾經想把它變成機場線。後來有一個長生公司要開闢機場線而告終。最後長生公司還被解約。桃林鐵路本來就是貨運路線。當年以林口火力發電廠燃煤及桃園中油煉油廠油罐車為主。桃園縣政府為宣導捷運特別和台鐵合作開啟短暫桃林鐵路客運業務。但因桃園鐵路高架化而告終。
YA
@GA3758 on-social thx
小時候我住在水湳，住家附近就是中清路和雷虎社區。小的時候，中清路靠雷虎社區那裡，還有一條台糖的小火車鐵道。直到我8、9歲左右，都還常常看得到冒著黑煙的小火車在跑。起點是大德國中旁邊的甘蔗田，一路開往清泉崗機場方向。後來，鐵軌拆了，甘蔗田不久後也消失。整片甘蔗田變成了社宅和國中與後來遷校的衛道中學。其實，以前我很怕那片甘蔗田，因為那裡曾經發生過姦殺案。
干嘛不改建成輕軌？這樣很好，把它跟桃園捷運連接起來。白白浪費了！
我南崁人，我也這麼覺得，每次從南崁到桃園火車站都要搭公車很久，而且尖峰時刻又會塞車，如果這條改成輕軌，不知道會多方便
我是桃園南崁人這鐵路一直很受學生歡迎可惜我是桃園農工快畢業前兩三個月才知道有這鐵路的聽我朋友說常常每班客滿，可能因為免費的關係不過要搶在放學時間馬上衝到站台...我就覺得有點累所以沒有一直想去搭的慾望
昨晚才去散步過，今天就看到這支影片了，這是UA-cam的神奇演算法嗎😆
可以介紹一下台鐵中和線嗎 我是那裡的居民 雖然我出生它就廢線了 但常聽我爸提起以前的中和站 很想看看以前家裡附近一帶長什麼樣子
運媒炭的 也叫板南線(板橋-南勢角) 小時候要去烘爐地拜拜還要經過平交道
@@鈴木弘幹-s6m 我有聽說 所以才很想看看有沒有那時候的資料或是照/影片
我是台北人，比較關心台北捷運和新北捷運。不過版主介紹的很詳細，可以多介紹國內鐵道已經發展為休憩空間的景點，像深澳的自行車道就滿有趣的，可以邊騎車，邊看海景。
如果當時是機場捷運、機場輕軌、或機場BRT的規劃，以當時附近居民不多的阻力不大的情況下，或許桃園市現在早就有捷運了
政客要賺什麼？！..
可以介紹花蓮港支線（100多年歷史以及未來EMU3000的進口支線）
我是離鄉40載的桃園人，謝謝你的影片帶來滿滿的回憶和近況。（橋下的南崁溪還是當年桃高男生部初創時游泳課的場地呢！)
桃高學生+1以前上學有搭過
桃園車站舊站旁的站外車站林口支線
那座橋在火車還行駛時就只是座橋，連安全設施都沒有，但上面卻有木板可以行走.....，寶山站則是有一個挑高的搭乘區，可惜被拆掉了
希望有機會介紹北港以前運送物資的五分車😄
這條路線我大概半年前在研究咕狗地圖的時候有發現它，好奇之下有查過，覺得很有趣，沒想到有人介紹~前陣子有開車經過那附近，好像有分岔的軌道還保留著長草了，我有看到被封起來，還看到有些路段鐵軌被圍起來還放著貨物
林口支線嗎？😂😂😂😂😂😂
在家附近 現在被改成人行道了。如果沒記錯 桃高旁邊就是鐵軌 寶山街完全就是住宅區
很喜歡這種廢棄鐵路的尋幽探訪，也可以了解當時的時空背景
我同學住寶山站那邊，去他家玩很多次，他家正門口過柵欄就是鐵道(沒拆)，那時覺得門口就可以看到火車覺得還蠻酷的😁
還記得小時候常常沿著這條從火車站走到虎頭山在橋上甚至還有讓人站的木板跟躲避區現在都只能回憶了
我雖然不是桃園人，也可以留言嗎⋯⋯😄 好可惜不能做到免費的火車！要是也有人力車（像上次北海岸那樣）也不錯～～
我是中壢人，感覺這條鐵路能夠活用的話可以製造很大的效益
2012年就是在台北港卸煤2018年開始林口發電廠即有自己的延伸堤防卸煤碼頭
他是我的小時後的回憶欸！
後打錯了拉～
小時“候”😉
身為一個停駛當年年底有幸上桃園讀大學才得以接觸紀錄林口線的鐵迷,這條路線根本就是被迫於利益考量而停駛的,配合高架化什麼的只是幌子(時至今日再看看自胖周瑜一上台就強改地下的結果),而今天的桃園臨時站體是2015年啟用的也就是說要配合站場改建停駛的話少說2014停駛也較為合情合理(實際上臨時站的雛型2014年才大致成形)2012年底就說要停駛的背後原因是當時縣長吳志揚為了家族企業的考量:桃園客運一如影片裡提到的桃園-南崁間的可觀通勤人口怎能被前朝朱立倫推的免費鐵路吸走影響到自家企業營收不然當時林口電廠本身也是想繼續使用鐵路運輸的....這條從當時說好的改建BRT,公車專用道,輕軌等,,,最後直接用公園綠地這種不用出什麼維護費的方式草草收場,實在可惜!!!
讓它桃林鐵路停駛的元兇就是那個該死的五隻羊
我一直有一個數十年的疑問無法解答那就是東台灣的火車站跟西台灣火車站的差別西台灣的火車站呢都會註明一個車子例如新竹火車站就會註明新竹車站台北車站 台中車站可是呢東台灣的火車站只會註明 花蓮站 瑞穗站 玉里站 台東站 東里站 萬榮站跟西台灣比較就是少了一個 車 字我覺得好奇怪當然近年花蓮 台東火車站已經改建了所以新的火車站也是註明 花蓮車站 台東車站我曾經請教過鐵路局的員工但也無法獲得解答如果可以還請能夠求教於版主萬般感謝 謝謝您
讀桃高的時候已經廢線了超想搭看看桃林鐵路的高中的時候很好奇學校旁邊為啥會有鐵路，但馬路上卻沒有平交道😆
好特別的感覺唷～～～ 明明是常常會經過的地方 卻被拿出來介紹 有點可惜在我入學前就被廢除了 不然一定很方便（😀😀😀
4:16 是Lazy Town耶www
他死了QQ
我知道 好難過QAQ
無意間看到這部影片，當時讀南崁高中每天上學都會搭桃林鐵路，不過搭了2年就被廢線了，不過廢線原因之一我認為有可能是當地居民抗議，因為就如同影片看到的其實鐵道就建設在住家旁邊，很多附近居民都有在抗議，印象中還有上過報
家鄉的回憶 以前小時候運煤的礦工還會在火車上跟我打招呼
我追這個桃林鐵路計畫三年後政府才開始興建政府真是浪費時間
還有沒有必要的經費
日治時期日人留下5000公里鐵路給台灣, 包括台鐵(包括支線)林鐵糖鐵鹽鐵礦鐵...等, 但美援時期至今台灣的交通決策由公路派霸佔, 所以原台灣的鐵路一直拆拆拆, 現在加上高鐵各地捷運...等也不過1800公里
最後選擇了最沒效益的自行車道....桃園地下化動土都沒有....這幾年到底.......大型建設越拖成本越高
拖越久能撈到的錢越多，等需要的時候再拿來當政績☹️
真的
👍👍👍❤️❤️❤️🙏🙏🙏💪💪💪🚘🚘🚘
好懷念桃林鐵路……小時候就住在桃林鐵路旁邊，可惜桃林鐵路在國一的時候廢了（小時候住的地方的鐵軌在國三的時侯逐漸拆除）
我看到了彩蛋 寫著 蜈蚣?
這條鐵路，原本最有資格成為機場快線的！卻被政客硬廢掉了,,,欲哭無淚...
不然，政客要賺什麼？！..
桃林鐵路啊 以前念桃園農工時的回憶 這條鐵路跟我同時期的桃高生大概也很有感觸
小時候2002年去拍了一位歌手何欣穗「諷刺」的MV ua-cam.com/video/9mP8ZlhtAUc/v-deo.html2分09秒之後的場景大部份都在林口段東華路段拍攝的還有列車經過的畫面，現在絕響了啊
廢掉 「林口支線」根本就是一個 大錯誤 !
作為桃林線的附近居民，其實如果能夠有條輕軌經過，說實話可以大大降低大有路沿線到南崁地區的交通跟車流，再加上那附近的社區還有榮民、敏盛等綜合醫院、學區，甚至還有航空城，一定可以解決很多很多交通問題，也可以把發展從藝文特區拓展到南崁龜山地區，這樣城市會發展的更完整
涂哲睿 感覺非常適合輕軌的路廊
我也覺得桃園之後會有輕軌
@@向死而生-s4e 有的話可能要等到孫子輩了
金雲聲 我倒覺得不會 因為現在桃園越來越發達 10年內應該就會有方案出現了
應該是新住戶吧？這條線跟綠線太近。被當時縣政府排除，又有路廊窄無法找到適當會車點跟行車噪音的問題。雖然有規劃但是何時有新的方案很難說。
哇!!!!!!謝謝所長
是原本就有計畫了嗎
還是真的許願大成功!!!!!!!!!!!!!!
謝謝所長介紹桃林鐵路讓更多人認識!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@murs623 問題點是目前淡水和三芝的人數運量沒有達到中運量捷運的下限，所以就算蓋了火車線也只會賠錢而已，就因為搭乘人數不多所以採取輕軌 (輕運量捷運) 運行
桃高校友表示好感動› ‹
可惜入學的那時候無人管理
改成現在這樣雖然可惜但是也比無人管理好
我想看舊山線的歷史😍😍😍
很懷念以前在桃高讀書的時候每天上下課都會搭火車的時光
我們懷念它
@@CrazyJean 我
@@CrazyJean no
未來會有其他捷運
真的是很可惜，這條線其實完全有潛力取代桃園機捷，生不逢時
十年前我在大園租房子，我記得這條鐵路是很多人搭的，每次去虎頭山經過都看到很多學生在等車。當時政治氣氛捷運是時尚的代表，這條鐵路也曾有過更偉大的提案，可是政治的力量是很瘋狂的⋯
@@murs623 真的~可惜了
我是桃園人，原以為桃園也有客運支線，結果∼∼∼可惜了!
其實無法，林口分成山下和山上兩區，現在人口密集區主要是在林口山上，而林口線是在山下，所以是接不起來的
政客要賺什麼？？？
這條鐵路有著曾經搭乘的桃園人滿滿的回憶，廢線後就荒廢很久鮮少有人介紹，看到這集覺得感動😁
這條路線廢掉然後蓋自行車道真的是很白癡的作法如果這條線沒有廢掉改成客運用途的話一定可以解決隔壁春日路的塞車問題甚至可以延伸至機場收費營運也不為過
自行車道，人行道其實也好啦，桃園真的沒什麼路給行人單車走的。。。
要先準備鄰近住宅隨時會丟電視機
@@MegaJefflin 這根本是現成的「機捷」耶，結果弄成自行車道
但是附近住戶會抗議，隔音牆不曉得要蓋多高
我住附近欸，弄掉後其實我沒感覺因為我沒搭過XD
電廠用的煤其實是直接船運到專屬的港，不是到台北港再轉運
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現在原版生存地圖原城市空間嚴重不足，又沒有1.8以後的內容，所以為了增快各地方發展與探索，我在拼命建鐵路，建高鐵，以及方便超遠程的地獄便捷，加快物資運輸到遠處
說真的，很累乏味
94ㄛ破壞了70個讚
@FAN CHI HANG ELVIS 2S10 怎麼意思
第80個
9:14 那張圖其實是很多張照片組合而成的噢，有機會去的人可以仔細看看
乍看之下以為是一塊塊拼圖拼接而成的說～😮🙄😀
我不懂啊 這幹嘛廢止明明就有不錯的客運量
可以介紹基隆輕軌嗎？想知道輕軌與臺鐵共有的路線設計 ～ 😁
要等有具體的計畫出現 才有辦法拍吧
@@murs623
這麼不切實際的建議我嘆為觀止
沒有了，最新的新聞顯示輕軌不再與台鐵共構，而是台鐵全面退出基隆段
@@martin12345m 不太可能，這事件整個基隆市區民眾大幅抗議，容易被反駁
@@LLENN0420 反駁也沒用，除非輕軌不蓋
認真覺得 底下留言不要叫創作者拍甚麼 創作者有他的考量 想要要創作者拍甚麼 不如自己拍 不燃把資料調查完整給創作者方便 不用大費周章 收集資料同整 拍攝要很多時間
同意創作者不應被觀眾綁住
自由拍片才是樂趣
沒有這樣講的吧，本來很多頻道就會參考留言調整內容，如果很多觀眾敲碗，創作者才會知道觀眾喜歡看什麼，你把留言當命令，我只當它是建議。
很有趣耶xDDDD喜歡這種鐵路捷運的歷史或趣聞，已訂閱~
期待哪一天所長你能說到眠月線等的山區廢線....
我覺得應該再做一集介紹「高雄臨港線」
今天高雄輕軌=高雄臨港線
還有橋頭糖廠
中山四路旁的那條嗎?
一定要介紹
未看先答 林口線（真的還沒看)
@@murs623
你慢慢等吧！
看到免費搭乘就知道是林口線了~~
話說所長~~跪求基隆臨港線啊！（看所長都是以北部的介紹居多）
看到這個影片很高興因為我是海湖的人希望不要廢掉，更能留下來當觀光路線好好的規劃是一條很棒的旅遊景點又有海線
可惜！應恢復它交通功能，而不是廢棄又去挖新的。
蠻適合改成輕軌的。
改輕軌花費更大，單鐵軌改尺寸就不曉得要花多少經費
中南部以前很多5分車路線都廢除很可惜.
遺憾 不能回頭的痛 這是老桃園人才懂的痛
南崁人表示感動~
所長好棒!!!
桃林鐵路真的載著滿滿的回憶啊
不僅自己常搭
還記得冬天的傍晚5點半
火車一定準時通過南祥站
放下滿車的有說有笑的學生
轟隆轟隆的獨自消失在滿天的晚霞中...
8年過去了
如今只能從剛完工的路廊中稍微緬懷了吧(不過連月台也拆了...)
嗯嗯]恩]
高雄的！！！敲碗敲碗
可以介紹哈瑪星線 以及 臨港線
高雄一直都沒有系列
臨港線其實也有台中港站，臨港線其實可以系列介紹
其實那條改雙向輕軌真的會活化那邊生活圈，可惜目前桃園捷運重點還是在桃園後站段、還有坑口到藝文段，以及中壢到青埔高鐵段，前站桃園舊市區表示難過😫 桃園人
別~
中壢人等那條捷運等了超過20年以上。
當初的設計是為了服務外地人跟臺北人。是機場捷運。
因為不好意思，徵收了使用了桃園人的地，什麼? 居然桃園人沒啥好用的? 後來又因為高鐵確定在青埔，才有到中壢。
但，還是一樣的精神，不是以當地交通，跟當地居民做考量。一切就跟當年建高速公路一樣，為了臺北建造的。其他是順便，或是附屬。
青埔線根本不是為了嘉惠活化中壢的交通，不然當初規劃就不會居然只規劃到環北站，居然短短幾公里就可以連接到臺鐵中壢火車站，居然不做。
縱貫線跟火車站附近，才是一向桃園跟中壢，早期開發城鎮的人口聚集區。你鐵道營運最大問題就是運量撐得起來但他們起初規劃居然不用到中壢市中心?
如果路網當初沒那麼偏差想法，即使分段施工分段完工，也不至於區區多增加兩個站到達中壢市區的中壢火車站，會居然要搞到2017機捷通車，但預定2028才能通車到中壢火車站。
路網的迴圈形成，才有可能載運量上不然就會變成像當年高雄捷運的狀況，怎樣運量都上不去。(再加上高雄的規劃跟居民實用性, 所以高雄捷運根本沒法在上一集那個運量五萬排行榜上)
舊桃園縣(現桃園直轄市六都之一)的交通壅塞情形，不需要戰什麼，看實際，就是桃園市區，中壢市區，最繁忙。
甚至，20~30年前吧，這兩地之間的串聯道路最最壅塞，以致於上一代的鄉里父老跟政府必須想辦法解決縱貫線的塞車問題，但不可能所有人都搭火車出入，這兩地有大量的貨車商業車需求。也是外縣市貨車出入的道路。
所以最後規劃了 文中路，來紓解縱貫線的問題。
如果當時中壢火車站的站點一併落成啟用，那麼中壢以南，中壢以北的縱貫線居民+ 火車沿線城鎮居民外縣市有意到桃園的，可以有另一個選擇。
舊桃園縣的居民，要去機場，不會搭乘機捷。不管是桃園區的人，還是中壢區的人。(中壢去機場很近，開車15分鐘到) (桃園也是開車上高速公路去機場比較快)
更別說其他楊梅八德南崁新屋龍潭大溪的人了。(根本超級不方便)
現在才比較多人搭乘機捷。
但一條鐵道只有外地人在使用，所屬單位卻是桃園市政府，那運量有可能打平營運建造攤提成本跟收支嗎？
機捷當初只通車到環北站就是跟桃林鐵路一樣，最上面的眼光真的超級不貼近當地居民，也根本沒在一併考量的實際交通塞車問題。
高鐵新竹站，不在新竹市中心。這個大家都知道吧？
新竹~竹北這段路塞到爆是有名的。不然就不會在規劃五楊高架要延伸到新竹縣了。
如果當年執政規劃機捷的人，團隊，政府，不以臺北看天下，而去實際瞭解當地，不是只是利用當地，直接規劃到中壢車站。
那麼機捷直接就會跟臺鐵成為一個緊密連接。
桃園人要使用高鐵也有另一個選擇。
不管是桃園區市區靠火車站的前後站居住人口，可以利用10分鐘火車到達中壢，然後直接搭機捷去機場，或是去高鐵(去高雄去臺南去臺中); 新竹市中心的要去機場也有另外一個除了高鐵轉到機場之外，不塞車的選擇。
沿路的楊梅，新豐，竹北，內壢，甚至鶯歌都有另外一個選擇去高鐵或是機場。
而不是像現在要出國旅遊出差，(或是要去搭高鐵去中南部)，大家還是開車去機場，或是uber, taxi比較多。
若政客想賺💰
通道中壢火車站的機捷不知道在幹嘛，現在還沒好
所長真的很愛藏小字在裡面，來回重複看了三次，還把影片速率調到0.25倍才看到字寫什麼🤔！！😂
莊文章 2:51
@@aviationlifeactivity2710 還有其他地方有嗎哈哈
How Ron I Am ? 應該就一個地方，我只看到一個☝️！
看截圖就有種桃林鐵路的感覺，沒想到還真的是！雖然我從沒搭過，但下課看同學搭車回桃園市區也是一種回憶～
沒看到所長一次就戀愛一次。（亂入）
哇!好懷念，那時候在桃園銘傳念大學，規劃的時候有測車流量，還是我們幾個同學一起打工做的，那時候本來說要弄捷運，後來變成通聯電車(火車?)，後悔沒去坐一次，可惜了
想看阿里山的眠月車站 塔山車站
居然不認識河裡有企鵝的南崁溪@@”
那是 夜鷺 非企鵝也 ^^"
好懷念，小時候住在寶山街都會看到慢慢的火車經過，後來不知不覺地火車就沒再出現過，透過你的影片才知道這段歷史，是很棒的回憶🥰
敝人成年後才搬來桃園，還蠻有幸能搭過一次桃林鐵路！有的時候從桃園車站騎Ubike回龜山時會走這條自行車道A_A+
以前桃林能30公里載人 照理說可以改建成LRT方式繼續經營？當時沒這樣規劃嗎？畢竟有原本鐵路路廊 可以改成LRT而且建造又快
當時的縣政府的確有討論過，但是這條支線，路廊太窄，要雙向發車的話，找不到會車點，桃園高中站到寶山站鄰近住宅，也有預期噪音問題。
因為我在想 當初能用區間30公里的火車方式載人 應該輕軌也可以 但我有想到 當初的軌道要改成沿用的窄軌 不符合捷運工程法（不確定 有錯指正一下）只能拓寬蓋標準軌 還有徵收問題
BRT的話 我主觀覺得在台灣用BRT獨立道路一定有人會開罵 甚至違規 而且優先號誌有可能被擋路 然後誤點 只能說台灣駕駛的教育程度還要再加強 台中就是鐵的例子了 不過也不能怪台中 因為那邊車流量太大也不適合做BRT
還記得當初萬壽路上的那座橋也是因為火車停駛後而拆除 感謝版主的介紹
跟大大補充幾點資訊：
1.桃林鐵路名義上海湖為終點，但實際上列車會繼續開到位於西濱公路桃園與新北交界的客車折返點，旅客可以不用下車搭乘至折返點
2.補充說明資所以會改成綠廊的原因依據桃市府的說法，依照法規市府可以無償跟台鐵借土地做自行車道或綠化廊道(換言之蓋輕軌或專用道則不行)
3.棕線桃林段改輕軌的說法最早是由桃園交通局提出，的確也列在遠期的構想，但捷運事務由新成立的捷運工程局全面接管後，捷運局不承認有這個構想，原因不明(資料來源:因為以前有寫信問過市府，交通局回信表示遠期目標是蓋輕軌，後來在捷運局的行銷計劃中提到這件事時，結果被捷運局長官退件，並表示：從沒聽過有這件事)
4.台電後來在林口電廠旁邊直接蓋卸煤碼頭，所以燃料的煤炭下船後直接用輸送帶送入電廠
我外公說，我阿祖有幫忙鋪這條(我外公有給我看我阿祖在鐵路局工作的證明，應該不假)
當初說要拆掉，我外公很反對，還好後來蓋建成步道
但說真的，從我有記憶到它廢線，我都沒看過有火車在上面跑，只有以前安親班出遊在它過南崁溪的那座橋上走的記憶而已
不行啦所長太帥了
一開始根本沒在聽
一直在看他>////
好棒的講解👍 之前路過寶山車站也很疑惑怎麼會有空置的車站，現在長知識了🤓
應該變輕軌比較好
好的主義
废弃了真的好可惜啊~如果一天下来总体客流不够运营铁路客车，那完全可以用欧洲很多城市里都有的有轨电车来运营啊，比如柏林的有轨电车它的运能不小，噪音也比较低。。。
至今不懂桃林鐵路為什麼不直接改成輕軌
另有一說是因為台鐵桃園段高架化(後改為地下化)的規劃，桃林鐵路因無法與規劃的路線銜接，便因此被捨棄。
蔡宗成 其實歐洲很多路面輕軌也是跟原本的車站進行站外轉乘。我覺得最大的問題是路權跟鐵路局無法達成共識⋯⋯
@@shaun1048 沒錯~ 這也是原因之一
路廊太窄，沿途工廠跟住宅，要雙向發車，會車點無法解決。
桃林線末端為正東西向，風景絕美 是婚攝秘境，現在都拆了，真是搞不懂政府有沒有動腦，有沒有心搞觀光
這有什麼好意外的 政府就只知道在那邊歪哥 還會做什麼 搞不好換了 張善政 還是一樣
敲碗所長介紹桃園捷運的規劃！！！！（在台北唸書的桃園人
說到被人遺忘的支線，還有多少人知道曾經有條從萬華到新店的鐵路，還有從板橋到中和的支線呢？
桃林鐵路至少鐵軌保留下來，上面的二條支線已經完全消失，淹沒在歷史之中。
有汀州路 北新路 板新路 板南路 和平街作證啊。
但中和線真的很莫名，好端端的路廊就浪費了，還剛好毗鄰所謂「大洋自辦市地重劃」；嫌噪音、平交道，市區有必須就高架、地下，或興建陸橋（何時起地面鐵路為人詬病？是大家都要防軍機逆）。通勤鐵路早有先例，說拆就拆，蓋了也不提升閉塞等控制，甚至缺乏緩急分離，短視近利。
板橋到中和的我記得叫板南線 終點是在中和南勢角一帶 印象是用來運煤炭的
@@鈴木弘幹-s6m zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E4%B8%AD%E5%92%8C%E7%B7%9A_(%E5%8F%B0%E9%90%B5)
應該原線路路廊 升級成 桃園火車站連接 桃園機場的捷運。
南崁人口迅速增加, 路小車多 ,對外交通網稀疏, 每日壅塞程度 日趨嚴重!! 建設被忽視...希望 桃林鐵路 有天可以復活!!!
看新任的市長 張善政能不能 像新北市一樣蓋輕軌
寶山站離我家很近
看到自己熟悉的地方被介紹莫名的感動w
現在改成一個步道
這個可以一路步道從桃高 到台茂
後面還有路 只是我很少過去 所有不知道後面能騎到哪裡
我也是桃園人，當年就讀桃園農工(今北科附工),但每天放學都一定來搭完全程(去回)才回家，而上學代步的腳踏車則停放在月台後方的寄車庫，停車費：機車 $39 腳踏車 $20！就這樣搭了三年直到畢業呢！如今看了該影片，回想以前,真是感慨萬分啊！時代的眼淚！
真假...太厲害了吧
難怪我去海湖那邊的油管路旁邊看到鐵路，原來是這樣啊，當初就用海運的就好啦，怎麼會用鐵路咧。
完全不懂得使用既有的空間打造鐵路運輸，打造成文化藝廊結果旁邊是停車場，天大的笑話
所長很帥欸（重點錯誤😍🤣
其實可以像富山地方鐵道富山港線一樣改建為輕軌，還可以增設通勤站
原來這一條是叫做桃林鐵路，小時侯住在龜山桃園高中旁，常常經過，也有看到過有火車經過（班次很少），聽你解說才知道一天只有2班次！哈！記憶又回來了。
難怪，以前住南崁時，想說有月台，但不知道怎麼搭。原來是這樣
覺得台灣應該多保留這些歷史記憶跟痕跡，不是為了發展就把舊的東西消除掉。
其實歷史痕跡也是可以轉成經濟價值的，甚至是人民幸福指數。
看看歐洲有些老城鎮，多少外國遊客就為那些老東西遠道而來。
老東西與慢步調的生活方式讓生活其中的人多麼舒適愜意。這些都是很有價值的。
桃林鐵路有一段就在我家後面而已，以前在附近土地公廟拜拜還可以看到火車駛過
目前桃林鐵路未來似乎想做為桃園捷運棕線的一部份 期盼這條線可以完工 然後連結桃園區東半部/龜山/桃園車站/新莊迴龍
完善新北和桃園的鐵路系統
桃高現役學生 每次在受學生專車虐待的時候 都會想為什麼桃林鐵路要停駛😂
是說這邊有好多學長姐
我有一個提議，台鐵系列下次可以講三義的舊山線
其實桃林鐵路還有在電影裡面出現過，當年吳奇隆、蘇有朋、林志穎、金城武主演的號角響起，他們在平交道等火車通過後遇到一群敵軍，那個就是在桃林鐵路林口電廠旁邊拍攝的
桃林鐵路早年曾經想把它變成機場線。後來有一個長生公司要開闢機場線而告終。最後長生公司還被解約。
桃林鐵路本來就是貨運路線。當年以林口火力發電廠燃煤及桃園中油煉油廠油罐車為主。桃園縣政府為宣導捷運特別和台鐵合作開啟短暫桃林鐵路客運業務。但因桃園鐵路高架化而告終。
YA
@GA3758 on-social thx
小時候我住在水湳，住家附近就是中清路和雷虎社區。小的時候，中清路靠雷虎社區那裡，還有一條台糖的小火車鐵道。直到我8、9歲左右，都還常常看得到冒著黑煙的小火車在跑。起點是大德國中旁邊的甘蔗田，一路開往清泉崗機場方向。後來，鐵軌拆了，甘蔗田不久後也消失。整片甘蔗田變成了社宅和國中與後來遷校的衛道中學。其實，以前我很怕那片甘蔗田，因為那裡曾經發生過姦殺案。
干嘛不改建成輕軌？這樣很好，把它跟桃園捷運連接起來。白白浪費了！
我南崁人，我也這麼覺得，每次從南崁到桃園火車站都要搭公車很久，而且尖峰時刻又會塞車，如果這條改成輕軌，不知道會多方便
我是桃園南崁人
這鐵路一直很受學生歡迎
可惜我是桃園農工快畢業前兩三個月才知道有這鐵路的
聽我朋友說常常每班客滿，可能因為免費的關係
不過要搶在放學時間
馬上衝到站台...
我就覺得有點累
所以沒有一直想去搭的慾望
昨晚才去散步過，今天就看到這支影片了，這是UA-cam的神奇演算法嗎😆
可以介紹一下台鐵中和線嗎 我是那裡的居民 雖然我出生它就廢線了 但常聽我爸提起以前的中和站 很想看看以前家裡附近一帶長什麼樣子
運媒炭的 也叫板南線(板橋-南勢角) 小時候要去烘爐地拜拜還要經過平交道
@@鈴木弘幹-s6m 我有聽說 所以才很想看看有沒有那時候的資料或是照/影片
我是台北人，比較關心台北捷運和新北捷運。不過版主介紹的很詳細，可以多介紹國內鐵道已經發展為休憩空間的景點，像深澳的自行車道就滿有趣的，可以邊騎車，邊看海景。
如果當時是機場捷運、機場輕軌、或機場BRT的規劃，以當時附近居民不多的阻力不大的情況下，或許桃園市現在早就有捷運了
政客要賺什麼？！..
可以介紹花蓮港支線（100多年歷史以及未來EMU3000的進口支線）
我是離鄉40載的桃園人，謝謝你的影片帶來滿滿的回憶和近況。（橋下的南崁溪還是當年桃高男生部初創時游泳課的場地呢！)
桃高學生+1
以前上學有搭過
桃園車站舊站旁的站外車站林口支線
那座橋在火車還行駛時就只是座橋，連安全設施都沒有，但上面卻有木板可以行走.....，寶山站則是有一個挑高的搭乘區，可惜被拆掉了
希望有機會介紹北港以前運送物資的五分車😄
這條路線我大概半年前在研究咕狗地圖的時候有發現它，好奇之下有查過，覺得很有趣，沒想到有人介紹~
前陣子有開車經過那附近，好像有分岔的軌道還保留著長草了，我有看到被封起來，還看到有些路段鐵軌被圍起來還放著貨物
林口支線嗎？😂😂😂😂😂😂
在家附近 現在被改成人行道了。
如果沒記錯 桃高旁邊就是鐵軌 寶山街完全就是住宅區
很喜歡這種廢棄鐵路的尋幽探訪，也可以了解當時的時空背景
我同學住寶山站那邊，去他家玩很多次，他家正門口過柵欄就是鐵道(沒拆)，那時覺得門口就可以看到火車覺得還蠻酷的😁
還記得小時候常常沿著這條從火車站走到虎頭山
在橋上甚至還有讓人站的木板跟躲避區
現在都只能回憶了
我雖然不是桃園人，也可以留言嗎⋯⋯😄 好可惜不能做到免費的火車！要是也有人力車（像上次北海岸那樣）也不錯～～
我是中壢人，感覺這條鐵路能夠活用的話可以製造很大的效益
2012年就是在台北港卸煤
2018年開始林口發電廠即有自己的延伸堤防卸煤碼頭
他是我的小時後的回憶欸！
後打錯了拉～
小時“候”😉
身為一個停駛當年年底有幸上桃園讀大學才得以接觸紀錄林口線的鐵迷,這條路線根本就是被迫於利益考量而停駛的,配合高架化什麼的只是幌子(時至今日再看看自胖周瑜一上台就強改地下的結果),而今天的桃園臨時站體是2015年啟用的也就是說要配合站場改建停駛的話少說2014停駛也較為合情合理(實際上臨時站的雛型2014年才大致成形)
2012年底就說要停駛的背後原因是當時縣長吳志揚為了家族企業的考量:桃園客運
一如影片裡提到的桃園-南崁間的可觀通勤人口怎能被前朝朱立倫推的免費鐵路吸走影響到自家企業營收
不然當時林口電廠本身也是想繼續使用鐵路運輸的....
這條從當時說好的改建BRT,公車專用道,輕軌等,,,最後直接用公園綠地這種不用出什麼維護費的方式草草收場,實在可惜!!!
讓它桃林鐵路停駛的元兇就是那個該死的五隻羊
我一直有一個數十年的疑問無法解答
那就是東台灣的火車站跟西台灣火車站的差別
西台灣的火車站呢都會註明一個車子例如新竹火車站就會註明新竹車站
台北車站 台中車站
可是呢東台灣的火車站只會註明 花蓮站 瑞穗站 玉里站 台東站 東里站 萬榮站
跟西台灣比較就是少了一個 車 字我覺得好奇怪
當然近年花蓮 台東火車站已經改建了所以新的火車站也是註明 花蓮車站 台東車站
我曾經請教過鐵路局的員工
但也無法獲得解答
如果可以還請能夠求教於版主
萬般感謝 謝謝您
讀桃高的時候已經廢線了
超想搭看看桃林鐵路的
高中的時候很好奇學校旁邊為啥會有鐵路，但馬路上卻沒有平交道😆
好特別的感覺唷～～～ 明明是常常會經過的地方 卻被拿出來介紹 有點可惜在我入學前就被廢除了 不然一定很方便（😀😀😀
4:16 是Lazy Town耶www
他死了QQ
我知道 好難過QAQ
無意間看到這部影片，當時讀南崁高中每天上學都會搭桃林鐵路，不過搭了2年就被廢線了，
不過廢線原因之一我認為有可能是當地居民抗議，因為就如同影片看到的其實鐵道就建設在住家旁邊，很多附近居民都有在抗議，印象中還有上過報
家鄉的回憶 以前小時候運煤的礦工還會在火車上跟我打招呼
我追這個桃林鐵路計畫三年後
政府才開始興建
政府真是浪費時間
還有沒有必要的經費
日治時期日人留下5000公里鐵路給台灣, 包括台鐵(包括支線)林鐵糖鐵鹽鐵礦鐵...等, 但美援時期至今台灣的交通決策由公路派霸佔, 所以原台灣的鐵路一直拆拆拆, 現在加上高鐵各地捷運...等也不過1800公里
最後選擇了最沒效益的自行車道....
桃園地下化動土都沒有....這幾年到底.......
大型建設越拖成本越高
拖越久能撈到的錢越多，等需要的時候再拿來當政績☹️
真的
👍👍👍❤️❤️❤️🙏🙏🙏💪💪💪🚘🚘🚘
好懷念桃林鐵路……
小時候就住在桃林鐵路旁邊，可惜桃林鐵路在國一的時候廢了（小時候住的地方的鐵軌在國三的時侯逐漸拆除）
我看到了彩蛋 寫著 蜈蚣?
這條鐵路，
原本最有資格成為機場快線的！
卻被政客硬廢掉了,,,
欲哭無淚...
不然，政客
要賺什麼？！..
桃林鐵路啊 以前念桃園農工時的回憶 這條鐵路跟我同時期的桃高生大概也很有感觸
小時候2002年去拍了一位歌手
何欣穗「諷刺」的MV ua-cam.com/video/9mP8ZlhtAUc/v-deo.html
2分09秒之後的場景大部份都在林口段東華路段拍攝的
還有列車經過的畫面，現在絕響了啊
廢掉 「林口支線」根本就是一個 大錯誤 !