Come montare un CILINDRO e un ACCENSIONE
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- Опубліковано 12 вер 2024
- Ciao a tutti, vi mostro un tutorial per montare un gruppo termico e un accensione a rotore interno (pvl, selettra, mvt...) a modo mio.
Ho deciso di aprire un canale UA-cam e di cominciare con una serie ad episodi mentre smonto un HM 50. Passa dal mio canale a vedere come si sta trasformando.
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Moto: Hm e... Lo scoprirete
Video: - Super fotocamera da 10 Mila yen
- Cameren professionisti nel fare qualsiasi altra cosa
- montaggio pressappochistico
ciao vorrei chiederti un favore potresti fare un video per i cablaggi che i miei si sono bruciati
Errori commessi:
1)Nello spinotto e nella gabbia rulli va messo l'olio e non il grasso
2)La guarnizione o la ungi di grasso/olio o metti la pasta nera, non va bene fare entrambe le cose(tral'altro la guarnizione che fornisce stage6 va montata secca in quanto è gommosa)
3)I seeger non sono quelli appropriati e come puoi notate da solo girano troppi liberi
4)Prima di fare l'anticipo è oppurtuno misurare lo squish e il rapporto di compressione
5)La basetta del collettore l'hai montata al contrario
6)Manca il guidaflussi del pacco lamellare
7)Io non monterei mai un pistone carteggiato
8)È opportuno stringere le viti con la dinamometrica
9)Manca la guarnizione del pacco lamellare
10)L'anticipo dell'Mvt premium varia da 0mm a 0.35mm e non 1.8mm (attento a non bucare il pistone o causare danni a biella e cuscinetti)
11)Dopo che stringi il rotore è sempre necessario ricontrollare l'anticipo
12)Devi essere molto delicato nell'inserimento del cilindro, è un miracolo che la fascia non ti abbia mandato a fan****
Ciao, per quanto riguarda l'anticipo dicevo anche a un altro ragazzo nei commenti che era solo un esempio l'1.8, perché fare vedere come si farà a 0 sarebbe stato poco d'aiuto.
La dinamometrica è ottimale, ma come ho detto nei primi video cerco di fare vedere qualcosa che possa capire e in qualche modo replicare anche un ragazzo senza disponibiltà particolari di attrezzi. In tutti casi avevo messo in chiaro anche che non sono un meccanico, faccio solo vedere alcuni procedimenti che uso e chi si potrebbero usare.
La guarnizione nel lato dove ho messo la pasta nera non ho messo anche il grasso, ma quello l'ho dovuto fare per forza a causa di lavorazioni fatte con una fresa manuale.
In tutti i casi ti do ragione, ti ringrazio per aver puntualizzato il tutto perché si aggiungono informazioni utili per chi può averne bisogno.
stai rimontando un 50 normale o qualcos’altro ?!
Ciao, è uno stage6 86cc ma lo fanno con la scritta 50cc esterna
hai fatto tutto bene, però per mettere la gabbia rulli e la guarnizione di base sarebbe meglio utilizzare l'olio
Ciao, sono d'accordo che si possa usare anche l'olio. Personalmente preferisco usare il grasso per alcune parti soprattutto quelle che chiamo "statiche" come la guarnizione. L'olio nel tempo si asciuga più facilmente, il grasso rimane più a lungo.
Ho tagliato la parte in cui ungo pistone e cilindro, li uso l'olio.
Ti ringrazio per aver aggiunto qualcosa al tutorial, ogni dettaglio può essere d'aiuto.
allora per la gabbia rulli olio miscela per guarnizione cilindro grasso va bene pero sarebbe meglio l'olio per guarnizioni di testa per forza grasso ma tralasciando questo bravo bel video
Ma prima di mettere il pistone metti un po’ di carta nella base a coprire, cioè ti cade qualcosa dentro devi aprire tutto
solo ai buoni a nulla cadono i seeger dentro i carter