Ciao possiedo un Aprilia SR 50 verticale, ho Albero motore Malossi spalle piene, gruppo termico DR in ghisa, pacco lamellare bigvalve Polini, carburatore dell' orto phbg 21, e la trasmissione completa, senza ingranaggi, ho anticipato il volano originale di 2mm circa, ovviamente con procedura su PMS e poi posticipato in senso antiorario di 2mm circa, l operazione e' stata fatta correttamente e l' anticipo è giusto oppure dovrei modificare qualche grado. Grazie mille
tosi chiedo un consiglio io avevo un 7t con carter barenati per lui e ora volevo montare un evo 3 che però ha le camicie fine posso montarlo lo stesso ?
Non si è capito alla fine su un 70cc a quanto va fatto sto anticipo...io l'ho fatto a 0,35 e il motore al minimo mi sta a 3600 giri/min...e non va bene
Guarda che una accensione MVT in generale va a circa 9°ossia 0.35 mm prima del PMS,così come la regoli tu é a 23° cosa che su un motore sportivo da scooter lo porta a detonare o addirittura si può accendere al contrario ed in più fatica ad allungare.con l accensione originale ci può anche stare i 23° perché più lenta a fare scoccare la scintilla.
Ciao 0.45 è la quota che ti danno da libretto è la soluzione migliore a mio avviso, puoi anche farlo a 0.50 per stare più tranquillo non c’è grande differenza
Il video è interessante però l'utilizzo del calibro in quel modo potrebbe far sballare la misura, al posto che prendere lo stagno tra i becchi del calibro l'hai presa nella parte del corsoio all'incirca.
Ciao, tutorial perfetto grazie... un aiuto se puoi: zip sp mk1 con cilindro stage 6 mk2 racing. Ho preso la mvt dd09 avresti i dati giusti di squish e punto morto che nelle istruzioni non mi da niente di specifico? Grazie mille
Ciao e complimenti per la spiegazione,semplice e esaustiva . Ascolta ti vorrei chiedere una cosa per quanto concerne l'anticipo ti risulta che i motori Kymco 2T dei primi anni novanta abbiano una rotazione inversa al tuo? Ti dico questo perché per controllare l'anticipo ci sono 2 lettere sul volano la T (che sarebbe il punto morto superiore ) e la F che sarebbero i giusti gradi di anticipo. Ora la lettera F sta sulla dx della lettera T quindi esattamente l'opposto del tuo . Possibile ? Lo scooter in esame e' un rarissimo Sniper 100 cc orizzontale del 1993 con gradi di anticipo pari a 14 (+/- 2 gradi di tolleranza). Grazie e buon Natale
Ciao grazie mille 😄 purtroppo non conosco i motori kymco di quei anni, ad ogni modo non è da escludere che possa avere una rotazione inversa, i motori Piaggio (ciao, si, bravo, boxer, grillo) hanno la rotazione inversa, per scoprire il senso di rotazione del motore rimuovi il carter della trasmissione, fai ruotare a mano la ruota facendo attenzione a come ruota la campana della frizione, quello sarà il tuo senso di rotazione, per quanto riguarda l’anticipo ci vorrebbe un manuale che riporti i valori in origine, buon natale anche a te 😄
Si i gradi di anticipo che ho scritto sono riportati proprio sui manuali di riparazione (sono un collezionista ho tanti scooter 2T di quegli anni della galassia Honda/Kymco). E controllando con la pistola stroboscopica il segno con la lettera F sta proprio nella corrispondente scanalatura del carter . Ho dovuto cambiare la centralina che di e bruciata e non trovando più quella originale ho dovuto prendere una della Naraku che sarebbe x i 50 cc ma ha un anticipo variabile qui di avevo il dubbio dubbio svanito dopo la prova che ho fatto con la stroboscopica .
@@sandroaldibrandi9791 ok perfetto, se la campana ruota in senso antiorario significa che dal lato volano il motore ruota in senso orario, do per scontato che la configurazione del carter sia come il minarelli, ossia il braccio trasmissione a sinistra, se fosse l’opposto allora il motore ruoterebbe in senso antiorario
Si il reparto trasmissione sta a sx . Ps!!!! Però sto un attimo in confusione . Ma se gira in senso orario il motore il segno sul volano con la lettera F (che ricordo sono gli esatti 14 gradi di anticipo) non dovrebbe stare alla sx del segno con la lettera T che ricordo significa punto morto superiore ? Boh!!!😲🧐
Per prima cosa complimenti per il video.... spiegazione ottima.... solo una domanda ma la mvt nn si deve anticipare a 0.35 cm dicono le istruzioni.....?
Grazie 😄 sulle istruzioni della mia ho scritto 2.5 dipende dalla versione o anche se sono per motori diversi, oltretutto 0.35 mi sembra un po’ pochino, piuttosto 3.5?
@@Thelocosgarage infatti mi domandavo ciò xke su quella che ho preso e sul sito di petrogalli dice 0.35 poi sicuramente c sono varie versioni..... mi è venuto il dubbio allora mi sono permesso di scriverti
@@michelebarisone1468 su cosa lo devi montare? La mia è la versione digitale (quindi ad anticipo variabile) ne esiste una versione ad anticipo fisso, però 0.35 prima del punto morto superiore è comunque un po’ pochino, piuttosto 3.5 mi sembra più fattibile
@@michelebarisone1468 ha ok quindi stesso blocco, il gruppo termico non determina l’anticipo o almeno fin che son dei 70cc comunque se è la mvt fissa può essere che sia diversa, poiché l’anticipo lo determina principalmente quello
@@Lavuzz006 si vendono gli adattatori per i comparatori per poterli alloggiare al posto della candela, ma dipende dal comparatore che possiedi se è predisposto al adattatore, comunque se non ricordo male il comparatore con l’adattatore non costa molto nel caso non fosse predisposto il tuo
Buongiorno Argomento interessante questo, visto che sono anni che cerco istruzioni chiare della mvt dd. Ne possiedo una per motori piaggio e sulle istruzioni non ho mai trovato un valore di riferimento preciso, fuorché un 0,35 mm per motori originali. Oltretutto la comprai perché mi permette di far funzionare fari e ha una uscita ausiliaria a 12V per una pompa o altro.Anche qui mi era stato detto che con quella uscita se si alimentava un regolatore di tensione si sarebbe potuto far funzionare le frecce ma non ci sono mai riuscito. Sarei interessato cmq a sapere/trovare un valore di riferimento per il mio cilindro malossi 6t 70cc. Sul gruppo termico ho un valore, ma in malossi mi hanno risposto che quel valore è applicabile solo alla loro accensione. Grazie in anticipo per qualsiasi informazione
Ciao in tanti mi avete chiesto info su questo dato di anticipo, io ho optato per 2.2 perché è un motore da pista per tanto deve essere brillante è pronto da sempre, di fatto l’ho tarata come si tara una selettra malossi, effettivamente 0.35 come dato di anticipo mi lascia un po’ perplesso, comprendo che sia per motori stok però è troppo poco a mio avviso, tradotto nel pratico dovrebbe iniziare a dare corrente 3 decimi e 5 centesimi prima del punto morto superiore, con il tempo di lag tra la cdi la bobina il cavo candela e la candela stessa, si otterrà una scintilla ben dopo al punto morto superiore, in pratica sarà un motore un po’ smorto, se usi lo scooter per strada e lo vuoi un po’ prestante il mio consiglio è andare a tentativi, inizia con quello che dice l’istruzione e pian piano vai ad anticipare fin che non trovi la taratura che ti soddisfa di più, 2.2 è per motori pistaioli
Non c’è ne bisogno, oltretutto il volavano mvt a differenza di quello originale non è predisposto per la chiavetta, quindi anche volendo non si può mettere, una volta serrato le due comicità si piantano e non si muove più, la chiavetta serve per avere una posizione fissa ed evitare di fare questo lavoro ogni volta che là si rimonta.
@@Ludo.2207 guarda attualmente non saprei dirti perché non ho avuto modo di provarla bene visto che mi sono arrivati lavori uno dietro l'altro, e oltretutto ho fatto delle prove e constatato di dover cambiare aspirazione, comunque come accensione per quel poco che l'ho provata e dalle recensioni di chi la ha non è male, unico problema riscontrato per capire come vanno collegati i fili è stato un disastro
![[TUTORIAL] COME MONTARE E ANTICIPARE ACCENSIONE , GLI STRUMENTI NECESSARI](http://i.ytimg.com/vi/we5Iv3F2OkE/mqdefault.jpg)
SEI UNO SPETTACOLO
Grazie mille 😄
Ciao possiedo un Aprilia SR 50 verticale, ho Albero motore Malossi spalle piene, gruppo termico DR in ghisa, pacco lamellare bigvalve Polini, carburatore dell' orto phbg 21, e la trasmissione completa, senza ingranaggi, ho anticipato il volano originale di 2mm circa, ovviamente con procedura su PMS e poi posticipato in senso antiorario di 2mm circa, l operazione e' stata fatta correttamente e l' anticipo è giusto oppure dovrei modificare qualche grado.
Grazie mille
Potresti fare un tutorial per i cablaggi dei fili elettrici? Grazie.
tosi chiedo un consiglio io avevo un 7t con carter barenati per lui e ora volevo montare un evo 3 che però ha le camicie fine posso montarlo lo stesso ?
Non si è capito alla fine su un 70cc a quanto va fatto sto anticipo...io l'ho fatto a 0,35 e il motore al minimo mi sta a 3600 giri/min...e non va bene
Guarda che una accensione MVT in generale va a circa 9°ossia 0.35 mm prima del PMS,così come la regoli tu é a 23° cosa che su un motore sportivo da scooter lo porta a detonare o addirittura si può accendere al contrario ed in più fatica ad allungare.con l accensione originale ci può anche stare i 23° perché più lenta a fare scoccare la scintilla.
no
Per il collegamento dei fili ?
Ma è vero che questa accensione si puó limitare a 45 km/h?
SCUSA COME FACCIO A CAPIRE SE L’ALBERO GIRA IN SENSO ORARIO O ANTIORARIO?
Prendi il volano davanti a te come riferimento
Ciao devo fare anche io lo squish su questo cilindro 0.45 mi sembra un po’ poco tu come ti sei trovato
Ciao 0.45 è la quota che ti danno da libretto è la soluzione migliore a mio avviso, puoi anche farlo a 0.50 per stare più tranquillo non c’è grande differenza
Hello . Do you know the setting for mvt premium fix.
On polini evo 3 setup
Ciao sai dirmi a quanto corrispondomo 18 gradi in mm?
Il video è interessante però l'utilizzo del calibro in quel modo potrebbe far sballare la misura, al posto che prendere lo stagno tra i becchi del calibro l'hai presa nella parte del corsoio all'incirca.
Ciao, tutorial perfetto grazie... un aiuto se puoi: zip sp mk1 con cilindro stage 6 mk2 racing. Ho preso la mvt dd09 avresti i dati giusti di squish e punto morto che nelle istruzioni non mi da niente di specifico? Grazie mille
Lo squish lo trovi sul manuale del tuo gruppo termico, l’anticipo è 0.35
Complimenti per il video hai spiegato benissimo ma io non ho capito se É un 70 o un 86
70cc
Ti giuro non so come rigraziarti😜🍺
Haha non c’è di che😜
Altra domanda è possibile che nelle instruzioni dice di anticipare di 35 mm
no anche perché i 70 hanno corsa 39.3 e praticamente vorrebbe dire che fa lo scoppio quando è al PMI
Ma vanno anche le frecce, oltre alle luci con questa accensione?
Se la colleghi al impianto elettrico si
35 mm corrispondono a 35 giri e esagerato!
Comunque monto un 2plus per Piaggio di quando dovrei anticipare
Ciao sai dirmi a quanto va l’anticipo con gruppo termico stage 6 rt70 b85 ho anche io una mvt
Fallo a 2.2
dove hai preso il comparatore? e quello per musurare lo squish?
Li ho acquistati tempo fa onestamente non ricordo dove
Ciao scusami un attimo hai presente che nella testata c’è una freccia va verso l’alto o verso lo scarico?
Per piaggio
La freccia è sul pistone è va verso lo scarico
@@Thelocosgarage no c’è ne una sulla testata pure
Quindi lo squish si regola con le guarnizioni che ti forniscono?
Esattamente, le guarnizioni che ti forniscono con il gruppo termico hanno spessori diversi e servono proprio per far quel lavoro 😉
Buonasera questo cilindro di che fascia è trofeo ?
Si è un Polini evo3
Ciao e complimenti per la spiegazione,semplice e esaustiva . Ascolta ti vorrei chiedere una cosa per quanto concerne l'anticipo ti risulta che i motori Kymco 2T dei primi anni novanta abbiano una rotazione inversa al tuo? Ti dico questo perché per controllare l'anticipo ci sono 2 lettere sul volano la T (che sarebbe il punto morto superiore ) e la F che sarebbero i giusti gradi di anticipo. Ora la lettera F sta sulla dx della lettera T quindi esattamente l'opposto del tuo . Possibile ? Lo scooter in esame e' un rarissimo Sniper 100 cc orizzontale del 1993 con gradi di anticipo pari a 14 (+/- 2 gradi di tolleranza). Grazie e buon Natale
Ciao grazie mille 😄 purtroppo non conosco i motori kymco di quei anni, ad ogni modo non è da escludere che possa avere una rotazione inversa, i motori Piaggio (ciao, si, bravo, boxer, grillo) hanno la rotazione inversa, per scoprire il senso di rotazione del motore rimuovi il carter della trasmissione, fai ruotare a mano la ruota facendo attenzione a come ruota la campana della frizione, quello sarà il tuo senso di rotazione, per quanto riguarda l’anticipo ci vorrebbe un manuale che riporti i valori in origine, buon natale anche a te 😄
Si i gradi di anticipo che ho scritto sono riportati proprio sui manuali di riparazione (sono un collezionista ho tanti scooter 2T di quegli anni della galassia Honda/Kymco). E controllando con la pistola stroboscopica il segno con la lettera F sta proprio nella corrispondente scanalatura del carter . Ho dovuto cambiare la centralina che di e bruciata e non trovando più quella originale ho dovuto prendere una della Naraku che sarebbe x i 50 cc ma ha un anticipo variabile qui di avevo il dubbio dubbio svanito dopo la prova che ho fatto con la stroboscopica .
Ho provato girando la ruota posteriore in senso di marcia la campana della frizione gira in senso antiorario qui di ci siamo giusto ?!
@@sandroaldibrandi9791 ok perfetto, se la campana ruota in senso antiorario significa che dal lato volano il motore ruota in senso orario, do per scontato che la configurazione del carter sia come il minarelli, ossia il braccio trasmissione a sinistra, se fosse l’opposto allora il motore ruoterebbe in senso antiorario
Si il reparto trasmissione sta a sx . Ps!!!! Però sto un attimo in confusione . Ma se gira in senso orario il motore il segno sul volano con la lettera F (che ricordo sono gli esatti 14 gradi di anticipo) non dovrebbe stare alla sx del segno con la lettera T che ricordo significa punto morto superiore ? Boh!!!😲🧐
Per prima cosa complimenti per il video.... spiegazione ottima.... solo una domanda ma la mvt nn si deve anticipare a 0.35 cm dicono le istruzioni.....?
Grazie 😄 sulle istruzioni della mia ho scritto 2.5 dipende dalla versione o anche se sono per motori diversi, oltretutto 0.35 mi sembra un po’ pochino, piuttosto 3.5?
@@Thelocosgarage infatti mi domandavo ciò xke su quella che ho preso e sul sito di petrogalli dice 0.35 poi sicuramente c sono varie versioni..... mi è venuto il dubbio allora mi sono permesso di scriverti
@@michelebarisone1468 su cosa lo devi montare? La mia è la versione digitale (quindi ad anticipo variabile) ne esiste una versione ad anticipo fisso, però 0.35 prima del punto morto superiore è comunque un po’ pochino, piuttosto 3.5 mi sembra più fattibile
Devo montarla su un blocco minarelli orizzontale abbinata a un 7t
@@michelebarisone1468 ha ok quindi stesso blocco, il gruppo termico non determina l’anticipo o almeno fin che son dei 70cc comunque se è la mvt fissa può essere che sia diversa, poiché l’anticipo lo determina principalmente quello
Come hai montato il comparatore senza l' asticella
Non occorre “l’asticella”, ha un adattatore apposito per essere installato al posto della candela, prende quello come punto fisso
@@Thelocosgarage io ho solo il comparatore è possibile crearsi un adattatore?
@@Lavuzz006 si vendono gli adattatori per i comparatori per poterli alloggiare al posto della candela, ma dipende dal comparatore che possiedi se è predisposto al adattatore, comunque se non ricordo male il comparatore con l’adattatore non costa molto nel caso non fosse predisposto il tuo
@@Thelocosgarage ok grazie
@@Lavuzz006 di nulla ✌🏻
Buongiorno
Argomento interessante questo, visto che sono anni che cerco istruzioni chiare della mvt dd.
Ne possiedo una per motori piaggio e sulle istruzioni non ho mai trovato un valore di riferimento preciso, fuorché un 0,35 mm per motori originali.
Oltretutto la comprai perché mi permette di far funzionare fari e ha una uscita ausiliaria a 12V per una pompa o altro.Anche qui mi era stato detto che con quella uscita se si alimentava un regolatore di tensione si sarebbe potuto far funzionare le frecce ma non ci sono mai riuscito.
Sarei interessato cmq a sapere/trovare un valore di riferimento per il mio cilindro malossi 6t 70cc.
Sul gruppo termico ho un valore, ma in malossi mi hanno risposto che quel valore è applicabile solo alla loro accensione.
Grazie in anticipo per qualsiasi informazione
Ciao in tanti mi avete chiesto info su questo dato di anticipo, io ho optato per 2.2 perché è un motore da pista per tanto deve essere brillante è pronto da sempre, di fatto l’ho tarata come si tara una selettra malossi, effettivamente 0.35 come dato di anticipo mi lascia un po’ perplesso, comprendo che sia per motori stok però è troppo poco a mio avviso, tradotto nel pratico dovrebbe iniziare a dare corrente 3 decimi e 5 centesimi prima del punto morto superiore, con il tempo di lag tra la cdi la bobina il cavo candela e la candela stessa, si otterrà una scintilla ben dopo al punto morto superiore, in pratica sarà un motore un po’ smorto, se usi lo scooter per strada e lo vuoi un po’ prestante il mio consiglio è andare a tentativi, inizia con quello che dice l’istruzione e pian piano vai ad anticipare fin che non trovi la taratura che ti soddisfa di più, 2.2 è per motori pistaioli
Ma non hai messo la chiavella per il traino volano. 9:20
Non c’è ne bisogno, oltretutto il volavano mvt a differenza di quello originale non è predisposto per la chiavetta, quindi anche volendo non si può mettere, una volta serrato le due comicità si piantano e non si muove più, la chiavetta serve per avere una posizione fissa ed evitare di fare questo lavoro ogni volta che là si rimonta.
nel mio foglio istruzioni l'anticipo è segnato a 0,35 mm. non è un po' poco? mvt dd
No è giusto così, segui il manuale
grazie@@Thelocosgarage
@@Ludo.2207 guarda attualmente non saprei dirti perché non ho avuto modo di provarla bene visto che mi sono arrivati lavori uno dietro l'altro, e oltretutto ho fatto delle prove e constatato di dover cambiare aspirazione, comunque come accensione per quel poco che l'ho provata e dalle recensioni di chi la ha non è male, unico problema riscontrato per capire come vanno collegati i fili è stato un disastro
@@Thelocosgaragecome 2 anni prima dicevi che era poco? Hai detonato per caso con il 2.2?