Maintenant que vous savez tout, rendez-vous sur notre site pour découvrir les meilleurs VAE : www.numerama.com/vroom/626332-en-ville-sur-route-ou-connecte-quel-velo-a-assistance-electrique-choisir.html
La PREMIERE des choses c'est que c'est fait avec des metaux lourds non recyclables et sont extrais par des enfants dans des pays pauvres mais au sol riche exploité par Francemafia qui envoi ses militaire au cerveau lavé pour intervenir au Mali qui risquait surement de nous envahir... J’espère que vous pédalez avec des Nike aux pieds pour affirmer que vous en avez rien à taper. Bonne journée surtout.
Un point qui es très important lors d'un achat d'un vélo aussi c'est la taille du cadre, S, M, L, XL etc ... ou pour les vélos de route taille 49, 51, 52, 54, 56, 58 etc... si vous achetez un vélo à votre taille = plus de confort = plus de plaisir donc pensez y. sinon cool la vidéo
Bon résumé.. a mon avis manque juste 2 choses : le conseil sur le confort : taille et largeur des roues, garde boue, protection chaîne, suspension… et la praticite pour le transport (possibilité adapter sacoches , panier…)
@@numerama Très bonne nouvelle, j'ai ce VAE depuis mi-décembre, je pourrais compléter votre vidéo dans les commentaires avec mon retour d'expérience (utilisation journalière).
Je trouve que les vélos électriques du commerce sont trop trop chers pour ce que c'est, et pas aboutis. Alors, la solution idéale c'est le DIY ( du sur-mesure) : exemple pour un efatbike, 1) prendre un cadre carbone, rajouter un kit moteur bafang 3000w ( en fait 2200watts) pour un 65km/ h en pointe, poids 21, 23 kg. Zéro subventions. ( pour moi -200e) 2) attendre les promos du BlackFriday, s'orienter vers les modèles LANKELEISI 750 ou Moma 26 pro +- 1300/1400 e et les débrider et modifications ( jantes/ pneus, kit ..) c'est 31 kg, vitesse 50km. Pour ça il faut s'y connaître ou connaître un "assembleur". Je m'y intéresse car le lobby écolos-bobos rendent la vie impossible en ville aux automobilistes, moi c'est pas la vitesse, le gros problème c'est les dos d'ânes infernaux, illegaux, et les place de parking, même en province c'est pénible.
pour le premier point je ne suis pas trop d'accord je conseillerai plutôt de se faire la main sur du libre service /location plutôt que d'acheter ca permet de tester mécanique et électrique. pour le reste c'est super instructif au top !
Bonjour tres bonne video . Le pire je trouve sur un vae c est que les modèles evolue tellement vite qu apres 5 ans , la marque ne vend plus de batterie neuve pour votre velo .
Merci pour cette excellente vidéo ! Pour ma part j'ai débuté différemment de la façon dont vous le décrivez, j'ai acheté un vélo électrique, il m'a redonné le plaisir de rouler... Et j'ai acheter un velo de route par la suite... Dorenavant, exclusivement en velotaf, j'utilise tout le temps mon velo musculaire et je ne sort l'électrique que pour les conditions météo difficiles.
@@numerama Si vous avez un bon antivol c'est votre vélo qui sera fichu. Combien de vélo j'ai vu encore avec l'antivol mais dans un état de sinistre total.
Belle présentation...où il manque l'essentiel qui est le choix , pour moi prioritaire, d'un moteur pédalier, bien plus performant dans les côtes car il garde toujours son couple optimal avec la même vitesse de pédalage, il suffit de jouer avec le dérailleur quand çà monte. Un moteur roue doit tirer une roue qui ralentit forcément sa rotation dans les montées, le couple s'effondre malgré une consommation décuplée de courant (comme une voiture à qui on fait monter une côte en 6è, le moteur consomme sans aucune puissance) , au risque même de griller ce moteur qui est forcé de tourner lentement malgré les ampères envoyés, rajouté au fait que çà pompe la batterie sans aucune efficacité.. Si vous ne faites que du plat çà ira, si vous avez du mixte avec beaucoup de côtes il faut absolument un moteur central (pédalier). C'est pour moi LE 1er critère de choix pour un VAE.
Je pense que si tu as une perte de couple du moteur et une consommation d'énergie de la batterie plus grande en monté c'est uniquement dû à une cassette mal adaptée à la monté des côtes comme on retrouve sur la majorité des vélo électrique. J'avais ce problème avant comme tu le décrit dans ton commentaire ,difficulté à monté les grande côte de 90 degrés avec une perte de couple énorme et une grande consommation de la batterie mais avec une transmission adaptée à ce type de pratique tu peux monter n'importe quel côte sans perdre ton couple ou très peu pour les plus grandes côte, faisant forcé moins le moteur et donc réduit considérablement la consommation de la batterie tout en faisant moins d'efforts physique tout en gardent une grande vitesse en monté.
pour moi la seule et unique question est POURQUOI LES VAE SONT AUSSI CHER ??! Je monte régulièrement des kits électriques pour des gens et je ne fait jamais payer plus de 500€ main d’œuvre comprise ! Pour des kits de 500w minimum !! Franchement les magasins vont devoir se calmer au niveau prix sinon des petits malins comme moi vont finir par leur piquer tout leur clients !
Je possède un VAE de ville Kalkhoff depuis 12 ans autonomie au départ d'environ 150km qui est aujourd'hui d'environ 90km, après pas loin de 100 000km parcourus. Je n'ai jamais remplacé la batterie. Il est équipé d'une boite Allfine11 et d'un cadre trapèze options que je trouve vraiment très pratique en ville. Mises à part les pédales qui ont lâchées au bout d'un an je n'ai pas rencontré de problème avec ce vélo. Un des critère important en ce qui me concerne est la position sur le vélo, j'ai une potence réglable et je suis en position type vélo hollandais, position qui permet d'avoir un bon champ de vision et qui est assez reposante . Aujourd'hui je suis à la recherche d'un autre VAE du même type mais beaucoup plus léger afin de pouvoir le transporter sur un porte vélo de fourgon donc charge maxi 35kg pour deux vélos En Allemagne on trouve de nombreux vélos soit avec moteur dans la roue soit avec moteur développé par le fabricant de vélo qui rentreraient dans mes critères mais qui ne sont pas ou peu importés en France Le seul que j'ai trouvé chez les vendeurs de mon secteur géographique est un vélo de la marque espagnole Orbea, VIBE MID H30 EQ qui sur la balance pèse 17kg6. A l'essai ce vélo est très agréable . Sur les sites français je ne trouve aucun test sur ce genre de vélo . Avez vous déjà testé des vélos avec ce type de motorisation ou rentrant dans ces critère de poids, hors mini vélo?
Excellente vidéo, merci beaucoup. Cependant je pense qu’il est important de mentionner que le dérailleur est un élément qui à mon sens est très important et trop sous estimé lorsque l’on choisit un vélo électrique. On voit beaucoup trop de vélos avec des dérailleurs bas de gamme (altus par exemple) sur un tarif haut de gamme (+2300 euros). Personnellement ça a été un point crucial dans le choix de mon vae.
C'est vrai que la transmission et le freinage sont des périphériques trop souvent oubliés, alors que primordiaux sur un vélo. Certains points auraient pu être traités en même temps pour libérer un point à ce sujet. Les dérailleurs vraiment bas de gamme (pas de marque ou Tourney) sont à éviter. Le type de cassette (étagement VTT, mixte ou route) est important. On peut aussi parler des transmissions à courroie ou des moyeux à vitesses interne, qui peuvent être des choix judicieux en fonction des usages. Les freinages à patins sont à éviter sur un vélo électrique qui est plus exigeant à cause du poids plus important. Le freinage à disque devient indispensable, de préférence hydrologique. Sur un vélo ces points sont essentiels. Dommage d'être passé à côté. Même si ça devient un peu technique quand on commence à mettre le nez dedans, il y a quelques pièges à éviter.
@@cyrilleleb.8563 Les freins à disque, c'est assez standard même sur l'entrée de gamme (des modèles qu'on teste sous la barre des 1000 en ont). Mais c'est clair que ça rentre à la limite dans le package des choses à savoir avant d'acheter un vélo tout court !
Super vidéo, merci, qui reprend toutes les questions qu’il faut se poser avant un achat. Le traitement des batteries va poser de plus en plus de problèmes ce qui peut rebuter certaines personnes, à juste titre.
Un élément important à prendre en compte c'est la Durée de vie de la batterie, et son prix . Avez vous fait une vidéo sûr ce sujet ? Ce serait intéressant de savoir et aussi comment les batteries sont recyclées quand elles arrivent en fin de vie.
Bon sujet, en effet, même si quand on parle de Lithium, il n'y aura pas de miracle : cela reste un "consommable" qui va se dégrader dans le temps. Mais ça peut faire un bout de tuto "Comment prendre soin de sa batterie pour la faire durer".
@@ARTWATERFISHING Bosch annonce quand même 40 000 km / 500 cycles de charge / 8 à 9 ans d'usage sur ses batteries. Je pense qu'on peut tabler sur une perte de quelques % de charge maximale tous les ans.
Les batteries n'ont rien de particulier, c'est du lithium ion classique. L'avantage des marques (Bosch, Yamaha...) est qu'ils proposent une électronique de qualité, et donc moins de risque d'endommager la batterie à cause d'un bms défectueux. Une batterie peut rester assez stable dans le temps, peu de pertes, à condition de respecter quelques règles, la principale étant de ne jamais l'utiliser à fond, de descendre à 20/30% minimum. Ainsi vous pouvez compter sur 500 à 1000 cycles de charge (un cycle correspond à 100% de charge. Si vous rechargez 2 fois 50% ça correspond à un seul cycle). Sur un vélo avec 60km d'autonomie (donc en ne l'utilisant pas plus de 45km entre 2 charges) on peut espérer 30000 à 600000 km, et là c'est l'âge de la batterie qui risque de jouer. Mais une bonne batterie, préservée de la chaleur, bien utilisée, et sans panne particulière peut tenir 10, 15 voire 20 ans.
En fait, perso je ne vois vraiment pas l'intérêt du vélo électrique en soi si on a moins de 60 ans ou qu'on est pas livreur. Je fais une dizaine de bornes tous les jours pour aller et venir du taf et mon vieux vélo de route fait largement le café. En plus comme il est vieux, on en a pas envie de me le voler, je suis au smic c'est carrément trop cher pour moi et puis au final, il faut bien le dire c'est quand même carrément plus polluant qu'un vélo de base même si c'est un seconde main, entre la batterie et l'électricité consommé pour le recharger.
Alors ce n'est que mon avis - mais avec l'inflation 2023 et la crise qui se prolongent > le marché du vélo est en baisse de 7 %. Le vélo musculaire baisse car les gens sont déjà équipés quant au vélo électrique ya toujours de la demande mais la croissance baisse. En gros ce que je veux dire c'est qu'il y a pas mal de promos en ce moment (même hors soldes, black friday etc.) Donc si vous êtes néo-cycliste et que voulez franchir le pas c'est maintenant (ou dans les mois qui viennent) ya des affaires intéressantes !!! Après si vous êtes déjà dans le monde du vélo et que vous êtes encore jeunes et/ou un minimum sportifs franchement restez en vélo musculaire 💪.
Merci pour la vidéo. j'ai eu plusieurs VE, plusieurs marques bien sur. D'un assez haut de gamme. Plusieurs milliers de km parcourus. Pour faire court, ce marché flirt avec de l'arnaque. Après 50 recharges complètes des batteries (sur tous les modèles) l'autonomie de ces dernières prend un sérieux coup en terme d'.......autonomie. Impossible de parcourir les mêmes distances que celles du début (sur les mêmes trajet et dans les mêmes conditions). Vieillissement prématuré ou mauvaise qualité ? peut importe, vu le prix actuel des batteries (celui d'une navette spatiale) je dirais que c'est un TRUC qui n'est pas prêt d'avoir l'envol escompté.
J'ai failli en acheter un grâce à l'offre de subvention de la ville, j'étais sur le point, mais heureusement j'ai essayé de le soulever 20 à25 Kg alors là j'ai dit on arrête tout! déjà un vélo normal c'est pas commode à porter (quand c'est pas lui qui te porte) mettre dans un coffre de voiture, monter des escaliers, mais alors là! ce que tu gagnes pour les jambes (avec l'assistance) tu le perds pour les bras (en plus je m'y connais en assistance, je suis un éternel assisté) croyez en un expert
Un vélo électrique en France n’existe pas ce sont des VAE vélo à Assistance Électrique, on doit toujours pédaler sinon un vélo électrique c’est un cyclomoteur électrique.
Pas mal, mais quelques points étonnants Êtes-vous sponsorisé par Bosch ? 10 fois la marque citée, et pas une autre ! Il existe de nombreux types de moteurs et de batteries, là-dessus, pas un mot concret. Je ne suis pas sûr que le type sur la vidéo roule là où c'est permis. Vous confortez les utilisateurs à violer le code de la route, bravo ! Bref, cette vidéo est sponsorisée, donc perd toute sa crédibilité ! NON MERCI
Au début j'ai acheté un vae d occasion pour me remettre au sport (53 ans). Après 1 an je l ai entreposé au garage ,pas assez d effort ou alors faut mettre en éco, cela "enlève le poids du vélo", dans ce cas pourquoi ne pas avoir un vélo normal qui ne coûte pas 3000 balles 😮
Bonjour j'ai le Nakamura e crossover qu'on peut voir devant vous sur la vidéo avec fond bleu. Je cherche un tracker gps ou antivol discret (pas air tag je n'ai pas apple) que me conseillez vous? Je ne suis vraiment pas seraine de le laisser en ville parfois le temps de rentrer dans un magasin. C'est vraiment stressant ! Je veux pouvoir le suivre en cas de vol par exemple, s'il est possible de l'installer dans le cadre ?
La bonne question c’est plutôt, combien de fois je vais sortir mon joli vélo électrique? Si on estime qu’en moyenne une personne débourse 2500€ et qu’elle va faire entre 5 et 10 sorties avec (ce qui fait entre 250 et 500€ par sortie) pour le laisser à l’abandon après, c’est que l’écologie n’est pas sa priorité. À bon entendeur…
On parle d'autonomie, de puissance batterie..... la limite c'est le mal aux fesses..je reste poli. Quand on a fait 50 60 km on est content d'arrêter ! Quelle que soit la selle ! Paroles d'un utilisateur de VAE !
Important : les freins à disque sont plus performants ET les patins durent plus longtemps !!!!! Leur réglage est aussi "automatique"... Pourquoi ne pas en parler ?
j'ai acheté un vélo de course qui pèse 9kilos à 40euros ces prix dérisoires sont trouvable facilement dans des magasins style Recyclerie Sportive et ce vélo est bien mieux qu'un pliant xiaomi electrique que je possède la diff de poids donc de faciliter de pédalage est énorme
LE POIDS d'un VAE, bien vu ! Porter un VAE lourd en montant + de 50 marches sous la pluie (+ sacoches) ou les descendre, c'est une expérience dont se passeraient bien de nombreuses personnes. Le poids un critère important. vive les box, et les garages en sous sol.
J'habite au 3ème sans ascenseur, je dois descendre et monter mon vélo tous les jours car je vais travailler avec. Avec les sacoches et tout le reste c'est plus de 30kg. C'est le plus dur, mais ça vaut le coup, c'est trop bon d'aller bosser en vélo. Par contre il y a une technique pour monter les escaliers : je retourne le vélo, je passe la main gauche par dessus le cadre puis je redescends pour l'attraper dessous(entre la potence et le pédalier, plus près de ce dernier : le cadre est sous le bras), et j'attrape la barre qui va du pédalier à la roue arrière avec la main droite. Je soulève, et je peux monter les escaliers "facilement".
c bien beau mais une chose la plus importante sont les type de moteur avec brosse ou pas tellement important pour la duré du moteur que vous avez oublié dans parlé....
Bonjour Merci pour cette vidéo très instructive. Me déplaçant souvent dans Paris, j’ajouterais un livre du code de la route et un guide de civismes. Pas tous, mais il y a des personnes en vélo dans les rues, c’est un vrai festival. Bonne soirée
Concernant l'autonomie. Avec mon Cube Kathmandu en 625 Kwh soit un ampèrage de (16,7 Ah) en mode turbo autonomie maximum est de 40 Kilometres. Avec le speedbox rien ne change. Toujours 40 kilomètres d'autonomie. C'est cool
Pas pratique dans les trains..! Réparations souvent coûteuses sur certaines marques , surtout vélos bas de gammes ( démontage moteur pour accès câbles etc..) pas possible le transport en avion etc...Mais pratique pour ne pas transpirer , dommage que des jeunes l'emploient par fainéantise...
Très bonne vidéo ! Quelle enseigne ou atelier recommandez-vous à Paris pour faire entretenir son VAE ? J'ai fait appel à Cyclofix mais ils ne touchaient pas du tout à la partie électrique. (j'ai un Peugeot eC01 D9 2019 dont je suis toujours hyper content après 6000km). Merci d'avance!
Très intéressant tous ces points à considérer AVANT l'achat. Privilégiez les boutiques qui vous permettent de les essayer avant. Dommage que le présentateur ait un physique aussi ingrat.
Merci pour ce reportage très explicite. Il va me guider m en perspective de l'achat d'un VAE, moi vieux bonhomme de 73 ans qui va découvrir ce nouveau mode de vélo.. Bien cordialement
Bravo, l'essentiel est bien dit, mais ce serait utile aussi d'indiquer les intervalles de valeurs que l'on trouve sur le marché pour donner une idée et orienter les acheteurs, p.ex. moteur 250-500W, batterie 400-600Wh, couple 15-85Nm, vitesse max 25-45km/h, etc. Peut-être aussi une vidéo à part sur comment recharger la batterie (branchement, durée, lieu, coût, etc.).
Attention ! La chose principale qu'on ne vous dira pas c'est la différence entre un Vélo électrique et un VAE (vélo à assistance électrique qui s'arrête net quand vous arrêtez de pédaler). 👉 L'arnaque du jeu de mot
Bonjour, Je viens de regarder votre vidéo et un point important que vous ne mentionnez pas dans la puissance du moteur, c'est le fait que nous sommes limité en France à une puissance moteur de 250W, puissance qui pour un vae est vraiment limite quand au poids des vae et limité à 25km. Chose abérant quand on sait que pour une trottinette électrique toujours limitée à 25km, elles peuvent avoir des moteurs électriques de 1000w voir même un bi- moteur de 1000w chacun. Idem pour les draisienne, pas de limitation de puissance à partir qu'elles sont à une vitesse de 25km et en plus avec poignée d'accélérateur ou gâchette.. Chose maintenant toléré sur un vae à condition que la vitesse soit de 06km ! Fonction uniquement valable pour aider au démarrage dans une côte oule pousser lorsque l'on marche à côté. Cordialement Thierry du27
Pouvez vous me conseiller un vélo électrique, pour trajet travail mais pk pas aussi chemins, dans les 1500 E max svp. Pour femme. Pas forcément besoin de grande distance. Batterie amovible. Milles merci !
Bonjour j'ai bien tu vedio. C'est possible me donner votre expérience pour acheter une vélo électrique. J'ai plus de choix. Comme kalkhoff image 5. Et Specialized turbo vado 4.0 et Specialized turbo vado 3.0 et ries Muller multi charger
Surtout, renseigner vous sur le SAV de votre magasin. Chez Decathlon c'est une cata... ils t'immobilisent ton vélo pendant 3 semaines pour changer ... un ... rayon.
De mon côté j'ai fais l'acquisition d'un Cowboy V3 neuf pour 1390€ (-500€ d'IDF donc 890€) et je ne regrette vraiment pas. La courroie en carbone en ville est un pur bonheur pour l'entretien !
Bonjour. Très sympathique vidéo. Par contre, je ne trouve pas que d'acheter un vélo mécanique avant que d'acheter un VAE soit le meilleur conseil car cela ne fait pas du tout la même chose. J'aurais dit plutôt de louer un VAE pendant une ou deux semaines, car là, vous serez plus prêt de la réalité : devoir porter le vélo pour le rentrer (pas le même poids), facilité de "roulage", stabilité sur le vélo qui n'est pas le même du fait du poids du vélo. Et puis ça vous évitera d'avoir deux vélos - même s'il est toujours possible de revendre le 1er Je trouve aussi dommage que vous n'ayez pas parlé du poids autorisé pour le vélo. Et oui, quand vous pesez 60 70 kg sur un vélo cadre S ou M, finalement, vous êtes tranquille avec un vélo homologué pour 120kg de charge, mais quand vous êtes un grand / gros gabarit avec un cadre L voire XL, pour ce même vélo homologué pour 120 kg... beh... ça peut être un problème. Imaginez, je fais 1,93m, 105 kg habillé, un vélo + batterie de 25 kg, une sacoche mon sac avec mon ordi + 5 kg à la louche, j'atteins déjà les 135 kg... Nombreux sont les portes bagages arrière homologués pour porter 27 kg... Imaginez. On met toujours en avant le poids du vélo + batterie mais pas du tout le poids maximal que peut supporter la structure du vélo, sauf quand on regarde du côté des vélos cargo. Et quand on s'y intéresse, ça devient vite questionnant quand on est un grand gabarit comme moi. J"ai vu deux revendeurs. Le 1er ne m'a parlé que du poids du vélo (homologué 128kg, je comprends que cela ait été passé sous silence) contrairement à l'autre (vélo 180kg et un des arguments de vente quand il m'a vu arriver - RIRE).
Je viens de tester un VAE elops décathlon prêté par mon concessionnaire Toyota ,bonne expérience pas très concluante je l ai testé dans rues qui grimpent bien ( le mont Valérien) et vélo un peu juste pour mes 100 kgs.
Avec un budget inferieur à 2000 euros vous achetez en magasin vraiment de la m... où tout est cheap, il vaut vraiment mieux électrifier un vélo avec un kit (les moteurs Bafang sont très bien).
Je me permet d'ajouter un commentaire sur votre premier conseil, mais dans des villes avec de très forts dénivelés, inutile de s'acheter un vélo normal pour "essayer"... chez nous c'est vélo électrique ou scooter ! ;)
moi mon choix cest portait sur le beaufort bay pour mon job de livraison le velo et un peut lourd 29kg mes lautonomie et plus que bonne la courroie carbon et agreable a utilisé jai u un petit soucie avec le velo niveau lumiet et batterie niveau lumier le magasin la reparer vite et facilement coté batterie la fabrican du velo ce situe a 19 km de chez moi un grand plus pour la reparation rapide de la batterie le moteur bafang et bon meme si je pense quil ne bas pas un moteur bosh ou shimano prix du velo 2999 un investisement pour mon boulot donc le prix reste correct pour se qui recher un bon velo il et parfait apres je conseille de remarder des marque local car a coter de chez moi pas exemple ya beaufort et o2feel pour les reparation le local cest tjr mieux
Merci pour cette vidéo. Vos conseils sont vraiment appropriés et vous avez bien fait d'avoir mis un récapituatif à la fin. Si je l'avais regardé avant d'acheter mon vélo, cela m'aurait évité de jeter de l'argent par la fenêtre !
@@adil8701 j'ai acheté un vélo wayscral e50 chez Norauto, (fabrication française) il a duré 2 mois, il est tombé en panne moteur Norauto a refuser de faire marcher la garantie 500 euro pour 2 mois de vélo électrique j'an ai acheté un autre, le xiaomi Qicycle 800 euros (fabrication chinoise), à Carrefour, depuis 2 ans, j'ai juste changé la roue arrière une fois, tout est parfait il marche comme neuf (j'ai du perdre même pas 5% d'autonomie batterie depuis 2 ans, alors que je l'utilise quasiment tous les jours ) méfiez vous du fameux "made in France", réfléchissez bien😅
Maintenant que vous savez tout, rendez-vous sur notre site pour découvrir les meilleurs VAE : www.numerama.com/vroom/626332-en-ville-sur-route-ou-connecte-quel-velo-a-assistance-electrique-choisir.html
La PREMIERE des choses c'est que c'est fait avec des metaux lourds non recyclables et sont extrais par des enfants dans des pays pauvres mais au sol riche exploité par Francemafia qui envoi ses militaire au cerveau lavé pour intervenir au Mali qui risquait surement de nous envahir...
J’espère que vous pédalez avec des Nike aux pieds pour affirmer que vous en avez rien à taper.
Bonne journée surtout.
@@lesage5071 qqqqqqq
Il manque l'essentiel (lire mon commentaire)
Un point qui es très important lors d'un achat d'un vélo aussi c'est la taille du cadre, S, M, L, XL etc ... ou pour les vélos de route taille 49, 51, 52, 54, 56, 58 etc... si vous achetez un vélo à votre taille = plus de confort = plus de plaisir donc pensez y. sinon cool la vidéo
Vous avez bien raison merci.
Oui et les sites constructeurs ont souvent des tableaux avec la taille du cadre et de la personne.
Bon résumé.. a mon avis manque juste 2 choses : le conseil sur le confort : taille et largeur des roues, garde boue, protection chaîne, suspension… et la praticite pour le transport (possibilité adapter sacoches , panier…)
On en parle tout à la fin, vous n'avez pas bien regardé :) (vrai pour les roues cela dit)
Il manque surtout l'essentiel : la différence entre vélo électrique et Vélo à Assistance Electrique.
Ceci dit, retenir les dix commandements ! ... Merci pour tous ces conseils
Peux-t-on conclure de votre vidéo que vous avez testé le Nakamura E-Croosover V ?
La vidéo arrive très prochainement 👀
@@numerama Très bonne nouvelle, j'ai ce VAE depuis mi-décembre, je pourrais compléter votre vidéo dans les commentaires avec mon retour d'expérience (utilisation journalière).
@@PascalPrautois Super ! Vous le trouvez pas un peu poussif niveau moteur ? On a du mal à lui faire prendre des côtes.
Je trouve que les vélos électriques du commerce sont trop trop chers pour ce que c'est, et pas aboutis.
Alors, la solution idéale c'est le DIY ( du sur-mesure) : exemple pour un efatbike,
1) prendre un cadre carbone, rajouter un kit moteur bafang 3000w ( en fait 2200watts) pour un 65km/ h en pointe, poids 21, 23 kg.
Zéro subventions. ( pour moi -200e)
2) attendre les promos du BlackFriday, s'orienter vers les modèles LANKELEISI 750 ou Moma 26 pro +- 1300/1400 e et les débrider et modifications ( jantes/ pneus, kit ..) c'est 31 kg, vitesse 50km.
Pour ça il faut s'y connaître ou connaître un "assembleur".
Je m'y intéresse car le lobby écolos-bobos rendent la vie impossible en ville aux automobilistes, moi c'est pas la vitesse, le gros problème c'est les dos d'ânes infernaux, illegaux, et les place de parking, même en province c'est pénible.
pour le premier point je ne suis pas trop d'accord je conseillerai plutôt de se faire la main sur du libre service /location plutôt que d'acheter ca permet de tester mécanique et électrique. pour le reste c'est super instructif au top !
Faite la même vidéo pour l'achat de seconde main ;)
Vérif de l'autonomie, kilométrage, état de freins, des pneus, l'équipement fournis, etc
L’autonomie est un faux problème : après 10 000km mon haibike a à peine perdu en autonomie (pas perceptible sur 2x15km)
Bonjour tres bonne video . Le pire je trouve sur un vae c est que les modèles evolue tellement vite qu apres 5 ans , la marque ne vend plus de batterie neuve pour votre velo .
Merci pour cette excellente vidéo ! Pour ma part j'ai débuté différemment de la façon dont vous le décrivez, j'ai acheté un vélo électrique, il m'a redonné le plaisir de rouler... Et j'ai acheter un velo de route par la suite... Dorenavant, exclusivement en velotaf, j'utilise tout le temps mon velo musculaire et je ne sort l'électrique que pour les conditions météo difficiles.
Durée de vie d'un vélo dans la rue...30 seconde ! ....ne pas acheter de vélo si vous pouvez pas le garer chez vous
C'est assez faux. Les voleurs sont opportunistes, si vous achetez un bon cadenas, ils ne prendront pas votre vélo mais celui d'à côté.
@@numerama un repérage la premiere deuxième mais quatrième nuit tu pleure ...
@@numerama Si vous avez un bon antivol c'est votre vélo qui sera fichu. Combien de vélo j'ai vu encore avec l'antivol mais dans un état de sinistre total.
@@liambolt4977les bobos toujours à se plaindre jamais comptent
@@pmaster11 bobo
Belle présentation...où il manque l'essentiel qui est le choix , pour moi prioritaire, d'un moteur pédalier, bien plus performant dans les côtes car il garde toujours son couple optimal avec la même vitesse de pédalage, il suffit de jouer avec le dérailleur quand çà monte. Un moteur roue doit tirer une roue qui ralentit forcément sa rotation dans les montées, le couple s'effondre malgré une consommation décuplée de courant (comme une voiture à qui on fait monter une côte en 6è, le moteur consomme sans aucune puissance) , au risque même de griller ce moteur qui est forcé de tourner lentement malgré les ampères envoyés, rajouté au fait que çà pompe la batterie sans aucune efficacité..
Si vous ne faites que du plat çà ira, si vous avez du mixte avec beaucoup de côtes il faut absolument un moteur central (pédalier). C'est pour moi LE 1er critère de choix pour un VAE.
Complètement d’accord avec vous. Le moteur pédalier répond de suite dès qu’il est sollicité. Et le poids du vélo est mieux réparti.
Je pense que si tu as une perte de couple du moteur et une consommation d'énergie de la batterie plus grande en monté c'est uniquement dû à une cassette mal adaptée à la monté des côtes comme on retrouve sur la majorité des vélo électrique. J'avais ce problème avant comme tu le décrit dans ton commentaire ,difficulté à monté les grande côte de 90 degrés avec une perte de couple énorme et une grande consommation de la batterie mais avec une transmission adaptée à ce type de pratique tu peux monter n'importe quel côte sans perdre ton couple ou très peu pour les plus grandes côte, faisant forcé moins le moteur et donc réduit considérablement la consommation de la batterie tout en faisant moins d'efforts physique tout en gardent une grande vitesse en monté.
pour moi la seule et unique question est POURQUOI LES VAE SONT AUSSI CHER ??!
Je monte régulièrement des kits électriques pour des gens et je ne fait jamais payer plus de 500€ main d’œuvre comprise ! Pour des kits de 500w minimum !!
Franchement les magasins vont devoir se calmer au niveau prix sinon des petits malins comme moi vont finir par leur piquer tout leur clients !
A moins de 1000€ pour l'entrée de gamme, le reste c'est comme l'automobile, si tu roule en Dacia cela te coutera moins cher qu'en Audi Q7 :-)
Je possède un VAE de ville Kalkhoff depuis 12 ans autonomie au départ d'environ 150km qui est aujourd'hui d'environ 90km, après pas loin de 100 000km parcourus. Je n'ai jamais remplacé la batterie. Il est équipé d'une boite Allfine11 et d'un cadre trapèze options que je trouve vraiment très pratique en ville. Mises à part les pédales qui ont lâchées au bout d'un an je n'ai pas rencontré de problème avec ce vélo. Un des critère important en ce qui me concerne est la position sur le vélo, j'ai une potence réglable et je suis en position type vélo hollandais, position qui permet d'avoir un bon champ de vision et qui est assez reposante . Aujourd'hui je suis à la recherche d'un autre VAE du même type mais beaucoup plus léger afin de pouvoir le transporter sur un porte vélo de fourgon donc charge maxi 35kg pour deux vélos En Allemagne on trouve de nombreux vélos soit avec moteur dans la roue soit avec moteur développé par le fabricant de vélo qui rentreraient dans mes critères mais qui ne sont pas ou peu importés en France Le seul que j'ai trouvé chez les vendeurs de mon secteur géographique est un vélo de la marque espagnole Orbea, VIBE MID H30 EQ qui sur la balance pèse 17kg6. A l'essai ce vélo est très agréable . Sur les sites français je ne trouve aucun test sur ce genre de vélo . Avez vous déjà testé des vélos avec ce type de motorisation ou rentrant dans ces critère de poids, hors mini vélo?
je suis meme pas sur d'avoir fait 100 000km avec la meme voiture chapeau :)
Excellente vidéo, merci beaucoup. Cependant je pense qu’il est important de mentionner que le dérailleur est un élément qui à mon sens est très important et trop sous estimé lorsque l’on choisit un vélo électrique. On voit beaucoup trop de vélos avec des dérailleurs bas de gamme (altus par exemple) sur un tarif haut de gamme (+2300 euros).
Personnellement ça a été un point crucial dans le choix de mon vae.
Vous avez pris quel VAE du coup ?
@@numerama j’ai pris un vélo mad sport, la première version
C'est vrai que la transmission et le freinage sont des périphériques trop souvent oubliés, alors que primordiaux sur un vélo. Certains points auraient pu être traités en même temps pour libérer un point à ce sujet.
Les dérailleurs vraiment bas de gamme (pas de marque ou Tourney) sont à éviter. Le type de cassette (étagement VTT, mixte ou route) est important. On peut aussi parler des transmissions à courroie ou des moyeux à vitesses interne, qui peuvent être des choix judicieux en fonction des usages.
Les freinages à patins sont à éviter sur un vélo électrique qui est plus exigeant à cause du poids plus important. Le freinage à disque devient indispensable, de préférence hydrologique.
Sur un vélo ces points sont essentiels. Dommage d'être passé à côté. Même si ça devient un peu technique quand on commence à mettre le nez dedans, il y a quelques pièges à éviter.
@@cyrilleleb.8563 Les freins à disque, c'est assez standard même sur l'entrée de gamme (des modèles qu'on teste sous la barre des 1000 en ont). Mais c'est clair que ça rentre à la limite dans le package des choses à savoir avant d'acheter un vélo tout court !
Super vidéo, merci, qui reprend toutes les questions qu’il faut se poser avant un achat.
Le traitement des batteries va poser de plus en plus de problèmes ce qui peut rebuter certaines personnes, à juste titre.
Ça serait intéressant avec tous ces conseils de savoir pour quelle vélo tu as opté.
Un élément important à prendre en compte c'est la Durée de vie de la batterie, et son prix . Avez vous fait une vidéo sûr ce sujet ? Ce serait intéressant de savoir et aussi comment les batteries sont recyclées quand elles arrivent en fin de vie.
Bon sujet, en effet, même si quand on parle de Lithium, il n'y aura pas de miracle : cela reste un "consommable" qui va se dégrader dans le temps. Mais ça peut faire un bout de tuto "Comment prendre soin de sa batterie pour la faire durer".
@@numerama en moyenne avec un bon entretien, c'est combien de temps, ou de charges ?
@@ARTWATERFISHING Bosch annonce quand même 40 000 km / 500 cycles de charge / 8 à 9 ans d'usage sur ses batteries. Je pense qu'on peut tabler sur une perte de quelques % de charge maximale tous les ans.
Les batteries n'ont rien de particulier, c'est du lithium ion classique.
L'avantage des marques (Bosch, Yamaha...) est qu'ils proposent une électronique de qualité, et donc moins de risque d'endommager la batterie à cause d'un bms défectueux.
Une batterie peut rester assez stable dans le temps, peu de pertes, à condition de respecter quelques règles, la principale étant de ne jamais l'utiliser à fond, de descendre à 20/30% minimum. Ainsi vous pouvez compter sur 500 à 1000 cycles de charge (un cycle correspond à 100% de charge. Si vous rechargez 2 fois 50% ça correspond à un seul cycle). Sur un vélo avec 60km d'autonomie (donc en ne l'utilisant pas plus de 45km entre 2 charges) on peut espérer 30000 à 600000 km, et là c'est l'âge de la batterie qui risque de jouer. Mais une bonne batterie, préservée de la chaleur, bien utilisée, et sans panne particulière peut tenir 10, 15 voire 20 ans.
@@gregherg7586 merci beaucoup 👍
En fait, perso je ne vois vraiment pas l'intérêt du vélo électrique en soi si on a moins de 60 ans ou qu'on est pas livreur. Je fais une dizaine de bornes tous les jours pour aller et venir du taf et mon vieux vélo de route fait largement le café. En plus comme il est vieux, on en a pas envie de me le voler, je suis au smic c'est carrément trop cher pour moi et puis au final, il faut bien le dire c'est quand même carrément plus polluant qu'un vélo de base même si c'est un seconde main, entre la batterie et l'électricité consommé pour le recharger.
je pensais que des vélos électrique coutait aux alentours de 700 euro je m'attendais tellement pas à 3000 euro
prend un duotts c29 chinois mais efficace 750 euro
Alors ce n'est que mon avis - mais avec l'inflation 2023 et la crise qui se prolongent > le marché du vélo est en baisse de 7 %. Le vélo musculaire baisse car les gens sont déjà équipés quant au vélo électrique ya toujours de la demande mais la croissance baisse. En gros ce que je veux dire c'est qu'il y a pas mal de promos en ce moment (même hors soldes, black friday etc.) Donc si vous êtes néo-cycliste et que voulez franchir le pas c'est maintenant (ou dans les mois qui viennent) ya des affaires intéressantes !!! Après si vous êtes déjà dans le monde du vélo et que vous êtes encore jeunes et/ou un minimum sportifs franchement restez en vélo musculaire 💪.
Merci pour la vidéo. j'ai eu plusieurs VE, plusieurs marques bien sur. D'un assez haut de gamme. Plusieurs milliers de km parcourus. Pour faire court, ce marché flirt avec de l'arnaque. Après 50 recharges complètes des batteries (sur tous les modèles) l'autonomie de ces dernières prend un sérieux coup en terme d'.......autonomie. Impossible de parcourir les mêmes distances que celles du début (sur les mêmes trajet et dans les mêmes conditions). Vieillissement prématuré ou mauvaise qualité ? peut importe, vu le prix actuel des batteries (celui d'une navette spatiale) je dirais que c'est un TRUC qui n'est pas prêt d'avoir l'envol escompté.
J'ai failli en acheter un grâce à l'offre de subvention de la ville, j'étais sur le point, mais heureusement j'ai essayé de le soulever 20 à25 Kg alors là j'ai dit on arrête tout! déjà un vélo normal c'est pas commode à porter (quand c'est pas lui qui te porte) mettre dans un coffre de voiture, monter des escaliers, mais alors là! ce que tu gagnes pour les jambes (avec l'assistance) tu le perds pour les bras (en plus je m'y connais en assistance, je suis un éternel assisté) croyez en un expert
Ça coûte beaucoup trop cher les vélos électriques
Géniale félicitation grandiose pour l’explication dommage que vous allez prendre un train et vite expliquer avant d’aller le prendre 😢😢😢
Un vélo électrique en France n’existe pas ce sont des VAE vélo à Assistance Électrique, on doit toujours pédaler sinon un vélo électrique c’est un cyclomoteur électrique.
mon meilleur choix c'est d'avoir acheté unetrottinette electrique à la place d'un velo : pas de probleme de vols.. et le prix bien avantageux..
Pas mal, mais quelques points étonnants
Êtes-vous sponsorisé par Bosch ? 10 fois la marque citée, et pas une autre !
Il existe de nombreux types de moteurs et de batteries, là-dessus, pas un mot concret.
Je ne suis pas sûr que le type sur la vidéo roule là où c'est permis. Vous confortez les utilisateurs à violer le code de la route, bravo !
Bref, cette vidéo est sponsorisée, donc perd toute sa crédibilité !
NON MERCI
Au début j'ai acheté un vae d occasion pour me remettre au sport (53 ans). Après 1 an je l ai entreposé au garage ,pas assez d effort ou alors faut mettre en éco, cela "enlève le poids du vélo", dans ce cas pourquoi ne pas avoir un vélo normal qui ne coûte pas 3000 balles 😮
Bonjour j'ai le Nakamura e crossover qu'on peut voir devant vous sur la vidéo avec fond bleu. Je cherche un tracker gps ou antivol discret (pas air tag je n'ai pas apple) que me conseillez vous? Je ne suis vraiment pas seraine de le laisser en ville parfois le temps de rentrer dans un magasin. C'est vraiment stressant ! Je veux pouvoir le suivre en cas de vol par exemple, s'il est possible de l'installer dans le cadre ?
La bonne question c’est plutôt, combien de fois je vais sortir mon joli vélo électrique?
Si on estime qu’en moyenne une personne débourse 2500€ et qu’elle va faire entre 5 et 10 sorties avec (ce qui fait entre 250 et 500€ par sortie) pour le laisser à l’abandon après, c’est que l’écologie n’est pas sa priorité.
À bon entendeur…
renseignez vous du prix de remplacement de la batterie vous allez etre tres surpris jusqua 600 euros
On parle d'autonomie, de puissance batterie..... la limite c'est le mal aux fesses..je reste poli. Quand on a fait 50 60 km on est content d'arrêter ! Quelle que soit la selle ! Paroles d'un utilisateur de VAE !
Trop cher, pas assez d'autonomie, vitesse limitée, batterie à changer. beaucoup de points négatifs.
et on parle pas de la durée de la batterie ? morte en 6 ans et qui coûte d'origine la moitié du prix du vélo ?
Autant acheter un vélo classique
vidéo sans intérêt : "tu veux savoir quelque chose, cherche l'infos" d'apres toi pourquoi j'ai cliqué sur ta vidéo?
Important : les freins à disque sont plus performants ET les patins durent plus longtemps !!!!! Leur réglage est aussi "automatique"... Pourquoi ne pas en parler ?
Un vélo qui flambe dans le garage et met le feu à la baraque. Non aux vélos à piles !!!! @vertigo30 !!!
j'ai acheté un vélo de course qui pèse 9kilos à 40euros
ces prix dérisoires sont trouvable facilement dans des magasins style Recyclerie Sportive
et ce vélo est bien mieux qu'un pliant xiaomi electrique que je possède
la diff de poids donc de faciliter de pédalage est énorme
LE POIDS d'un VAE, bien vu ! Porter un VAE lourd en montant + de 50 marches sous la pluie (+ sacoches) ou les descendre, c'est une expérience dont se passeraient bien de nombreuses personnes. Le poids un critère important. vive les box, et les garages en sous sol.
J'habite au 3ème sans ascenseur, je dois descendre et monter mon vélo tous les jours car je vais travailler avec. Avec les sacoches et tout le reste c'est plus de 30kg. C'est le plus dur, mais ça vaut le coup, c'est trop bon d'aller bosser en vélo.
Par contre il y a une technique pour monter les escaliers : je retourne le vélo, je passe la main gauche par dessus le cadre puis je redescends pour l'attraper dessous(entre la potence et le pédalier, plus près de ce dernier : le cadre est sous le bras), et j'attrape la barre qui va du pédalier à la roue arrière avec la main droite. Je soulève, et je peux monter les escaliers "facilement".
Alors pour faire le trajet avec un velo de base au debut, leboncoin ya clairement des velos bcp moins chers que 100-200 balles
À 200€, choississez quand même un bon vélo. Surtout en occasion...
Un vélo électrique, ou magouiller un vélo normal ? et oui ça existe aussi !
c bien beau mais une chose la plus importante sont les type de moteur avec brosse ou pas tellement important pour la duré du moteur que vous avez oublié dans parlé....
Merci monsieur pour vos explications .
Je dirais aussi juste d'ajouter une rétroviseur. C'est un appareil très important pour votre sécurité
Bonjour,
Avez vous déjà parlé de la caractéristique de certains moteurs à ne pas trop freiner le vélo après 25km/h?
Merci pour la video
Un vélo musculaire c'est moins cher et mieux pour la santé
Effectivement ce n'est par contre pas la même chose et pas la même utilisation en général
Une seule chose à savoir !!!! Sur un trottoir le piéton EST TOUJOURS PRIORITAIRE !!!!!
Tout simplement sur le trottoir, vélos et trottinettes sont interdit !!!!
Je suis déjà équipé mais je vais conserver cette vidéo pour ceux qui me demandent régulièrement des conseils 👍
Je conseil à tous le monde la marque française vosgienne Moustache 🚲 🙂
Excellents conseils, mais rien sur les vitesses.... dérailleur ou vitesses dans le moyeu ?
Bonjour , super vidéo , que pensez vous du garret miller z ? Merci encore
Un vélo classique c'est mieux
Si c'est pour partir au boulot et avoir les vêtements tachés de sueur, le mieux est un VE. Tout dépend de l'utilisation que l'on fait.
Merci pour tout ces bons conseils. Une petite remarque cependant, le texte est ''cousu'' de fautes d'orthographe, dommage dommage😉
J’en vois 1 pour vous : tout (tous) ces bons conseils
Ne critiquez pas, ces personnes ont d’autres qualites
Le bon moteur = les jambes
Bonjour
Merci pour cette vidéo très instructive.
Me déplaçant souvent dans Paris, j’ajouterais un livre du code de la route et un guide de civismes.
Pas tous, mais il y a des personnes en vélo dans les rues, c’est un vrai festival.
Bonne soirée
LA gentillesse Parisienne qui laisse mourir des photographes célébres sur un trottoir par exemple?
Une belle ville de resistants de 46...........
Surtout s'ils sont À vélo et non en voiture. ( à cheval, en carrosse ).
Concernant l'autonomie. Avec mon Cube Kathmandu en 625 Kwh soit un ampèrage de (16,7 Ah) en mode turbo autonomie maximum est de 40 Kilometres. Avec le speedbox rien ne change. Toujours 40 kilomètres d'autonomie. C'est cool
Bonjour
Content du Katmandou 625 ? Je le regarde pour des parcours mixtes routes vallonées / chemins en graviers blancs…
Salutations
Bla,Bla, aucun intérêt !!!!!
Je cherche un vae pour allez au taf donc pour de l’urbain .
Vous en pensez quoi de la marque Bh Atom les gars ?
J’aurais aussi mentionné le choix d’une transmission par chaîne vs. courroie.
video instructive
Pas pratique dans les trains..! Réparations souvent coûteuses sur certaines marques , surtout vélos bas de gammes ( démontage moteur pour accès câbles etc..) pas possible le transport en avion etc...Mais pratique pour ne pas transpirer , dommage que des jeunes l'emploient par fainéantise...
The interdependence of omnipotence is in fact quite excessive in its polymorphism.
D'accord
Très bonne vidéo ! Quelle enseigne ou atelier recommandez-vous à Paris pour faire entretenir son VAE ? J'ai fait appel à Cyclofix mais ils ne touchaient pas du tout à la partie électrique. (j'ai un Peugeot eC01 D9 2019 dont je suis toujours hyper content après 6000km). Merci d'avance!
Hello ! Le réseau Cyclable est bien équipé pour ça, tout comme les boutiques En Selle Marcel.
Merci !
Très intéressant tous ces points à considérer AVANT l'achat.
Privilégiez les boutiques qui vous permettent de les essayer avant.
Dommage que le présentateur ait un physique aussi ingrat.
Merci pour ce reportage très explicite. Il va me guider m en perspective de l'achat d'un VAE, moi vieux bonhomme de 73 ans qui va découvrir ce nouveau mode de vélo..
Bien cordialement
Bravo, l'essentiel est bien dit, mais ce serait utile aussi d'indiquer les intervalles de valeurs que l'on trouve sur le marché pour donner une idée et orienter les acheteurs, p.ex. moteur 250-500W, batterie 400-600Wh, couple 15-85Nm, vitesse max 25-45km/h, etc. Peut-être aussi une vidéo à part sur comment recharger la batterie (branchement, durée, lieu, coût, etc.).
Attention ! La chose principale qu'on ne vous dira pas c'est la différence entre un Vélo électrique et un VAE (vélo à assistance électrique qui s'arrête net quand vous arrêtez de pédaler). 👉 L'arnaque du jeu de mot
Bonjour,
Je viens de regarder votre vidéo et un point important que vous ne mentionnez pas dans la puissance du moteur, c'est le fait que nous sommes limité en France à une puissance moteur de 250W, puissance qui pour un vae est vraiment limite quand au poids des vae et limité à 25km.
Chose abérant quand on sait que pour une trottinette électrique toujours limitée à 25km, elles peuvent avoir des moteurs électriques de 1000w voir même un bi- moteur de 1000w chacun.
Idem pour les draisienne, pas de limitation de puissance à partir qu'elles sont à une vitesse de 25km et en plus avec poignée d'accélérateur ou gâchette..
Chose maintenant toléré sur un vae à condition que la vitesse soit de 06km ! Fonction uniquement valable pour aider au démarrage dans une côte oule pousser lorsque l'on marche à côté.
Cordialement
Thierry du27
Pouvez vous me conseiller un vélo électrique, pour trajet travail mais pk pas aussi chemins, dans les 1500 E max svp. Pour femme. Pas forcément besoin de grande distance. Batterie amovible. Milles merci !
Bonjour j'ai bien tu vedio. C'est possible me donner votre expérience pour acheter une vélo électrique. J'ai plus de choix. Comme kalkhoff image 5. Et Specialized turbo vado 4.0 et Specialized turbo vado 3.0 et ries Muller multi charger
Decathlon un peu comme un second main 😂
Surtout, renseigner vous sur le SAV de votre magasin. Chez Decathlon c'est une cata... ils t'immobilisent ton vélo pendant 3 semaines pour changer ... un ... rayon.
De mon côté j'ai fais l'acquisition d'un Cowboy V3 neuf pour 1390€ (-500€ d'IDF donc 890€) et je ne regrette vraiment pas. La courroie en carbone en ville est un pur bonheur pour l'entretien !
À ce prix-là c'est clair que c'est donné !
Bonjour, où avez vous trouver ce modèle à ce prix ? Il est affiché à 2000e sur le site...
La musique de fond est-elle nécessaire...? Pour une vidéo de qualité, perso, c'est insupportable !
Le plus agréable à conduire ,cest les moteurs moyeux roue avant de 2000 Watts à accélérateur .
Mais c'est pas trop à la mode en France .
Bonjour. Très sympathique vidéo. Par contre, je ne trouve pas que d'acheter un vélo mécanique avant que d'acheter un VAE soit le meilleur conseil car cela ne fait pas du tout la même chose. J'aurais dit plutôt de louer un VAE pendant une ou deux semaines, car là, vous serez plus prêt de la réalité : devoir porter le vélo pour le rentrer (pas le même poids), facilité de "roulage", stabilité sur le vélo qui n'est pas le même du fait du poids du vélo. Et puis ça vous évitera d'avoir deux vélos - même s'il est toujours possible de revendre le 1er
Je trouve aussi dommage que vous n'ayez pas parlé du poids autorisé pour le vélo. Et oui, quand vous pesez 60 70 kg sur un vélo cadre S ou M, finalement, vous êtes tranquille avec un vélo homologué pour 120kg de charge, mais quand vous êtes un grand / gros gabarit avec un cadre L voire XL, pour ce même vélo homologué pour 120 kg... beh... ça peut être un problème. Imaginez, je fais 1,93m, 105 kg habillé, un vélo + batterie de 25 kg, une sacoche mon sac avec mon ordi + 5 kg à la louche, j'atteins déjà les 135 kg... Nombreux sont les portes bagages arrière homologués pour porter 27 kg... Imaginez.
On met toujours en avant le poids du vélo + batterie mais pas du tout le poids maximal que peut supporter la structure du vélo, sauf quand on regarde du côté des vélos cargo. Et quand on s'y intéresse, ça devient vite questionnant quand on est un grand gabarit comme moi. J"ai vu deux revendeurs. Le 1er ne m'a parlé que du poids du vélo (homologué 128kg, je comprends que cela ait été passé sous silence) contrairement à l'autre (vélo 180kg et un des arguments de vente quand il m'a vu arriver - RIRE).
Super cette vidéo ! Que pensez vous du yuvy 2 pour du trajet balade, utilitaire , et fiston à l’école ? Avec fourche amortie et grosse batterie
Merci pour la vidéo, oui c'est vrai tout ces points sont importants.👍
Qu’est-ce que le maxturbo ?
Je possède un vélo de 1995. Je fais l’entretien. On en reparlera de ces aberrations 😂..
Je viens de tester un VAE elops décathlon prêté par mon concessionnaire Toyota ,bonne expérience pas très concluante je l ai testé dans rues qui grimpent bien ( le mont Valérien) et vélo un peu juste pour mes 100 kgs.
Bonjour,
Pourquoi ne trouve t-on pas sur le net de tests des VAE STARWAY à courroie (constructeur français) ?
Jamais vous parlez de la taille ??????c'est quand meme primordiale pour le confort et et la securite 😳
Avec un budget inferieur à 2000 euros vous achetez en magasin vraiment de la m... où tout est cheap, il vaut vraiment mieux électrifier un vélo avec un kit (les moteurs Bafang sont très bien).
La meilleur chose,ne pas en acheter et acheter un vélo normale c'est beaucoup plus fiable et éconmique!!!
Je ne savais pas que Decathlon était un magasin de seconde main ✋ jamais eu de problème avec Decathlon par rapport au autre commerçant
Je me permet d'ajouter un commentaire sur votre premier conseil, mais dans des villes avec de très forts dénivelés, inutile de s'acheter un vélo normal pour "essayer"... chez nous c'est vélo électrique ou scooter ! ;)
moi mon choix cest portait sur le beaufort bay pour mon job de livraison le velo et un peut lourd 29kg mes lautonomie et plus que bonne la courroie carbon et agreable a utilisé jai u un petit soucie avec le velo niveau lumiet et batterie niveau lumier le magasin la reparer vite et facilement coté batterie la fabrican du velo ce situe a 19 km de chez moi un grand plus pour la reparation rapide de la batterie le moteur bafang et bon meme si je pense quil ne bas pas un moteur bosh ou shimano prix du velo 2999 un investisement pour mon boulot donc le prix reste correct pour se qui recher un bon velo il et parfait apres je conseille de remarder des marque local car a coter de chez moi pas exemple ya beaufort et o2feel pour les reparation le local cest tjr mieux
Bonjour 👋 existe t-il un vélo 🚲 qui marche aux gaz méthane naturel ? Merci ++
"Savoir ce qu'on va en faire"... excellente intro ! et cette question est valable pour la plupart des achats (ordi, téléphone etc ...) !
avis aux parisiens : j'ai adoré roulé en veligo - vous avez des modèles semblables qui circule à la vente ? :) merci
Vous pensez quoi des modèles Rad Power Bikes ?
J’hésite à en acheter un
Chez NAORAUTO, vous avez un VTT à 1499 TRES TRES BIEN.
Thanks
Merci pour cette vidéo. Vos conseils sont vraiment appropriés et vous avez bien fait d'avoir mis un récapituatif à la fin.
Si je l'avais regardé avant d'acheter mon vélo, cela m'aurait évité de jeter de l'argent par la fenêtre !
Pourriez-vous svp nous raconter un peu ? Je suis intéressé des expériences des autres avant d'acheter le mien. Merci
@@adil8701 j'ai acheté un vélo wayscral e50 chez Norauto, (fabrication française) il a duré 2 mois, il est tombé en panne moteur
Norauto a refuser de faire marcher la garantie
500 euro pour 2 mois de vélo électrique
j'an ai acheté un autre, le xiaomi Qicycle 800 euros (fabrication chinoise), à Carrefour, depuis 2 ans, j'ai juste changé la roue arrière une fois, tout est parfait il marche comme neuf (j'ai du perdre même pas 5% d'autonomie batterie depuis 2 ans, alors que je l'utilise quasiment tous les jours )
méfiez vous du fameux "made in France", réfléchissez bien😅
C bine je c se que je veux metena