Je roule avec. Ça fonctionne assez bien mais j'ai un "gros" inconvénient. Je suis à la limite de poids (100 kg) et donc le vélo a du mal à m'aider : plus vous êtes léger, plus le vélo est utile. Pour moi, ça fonctionne mieux avec une cadence régulière sinon le vélo interprète les changements de cadence comme une nécessité de mettre le moteur ; 15 secondes plus tard, il arrête brutalement le moteur et cela donne un à-coup. Quand il se décharge complètement dans une côte, le moteur s'arrête brutalement avec un à-coup dans les jambes. Ensuite, il faut finir la côte avec un vélo de 21kg... Donc, pour tirer le meilleur parti du Pi-Pop : être léger et vivre dans une région pas trop accidentée. Pour moi, c'est un peu plus délicat et difficile à utiliser qu'un vélo à batterie. Accessoirement, il y a des correspondants dans plusieurs villes pour l'essayer, voir sur le site du fabricant.
Ha oui clairement à éviter dans les zones avec trop de dénivelé. Pour mes tests, j'ai dû monter des côtes avec le vélo vide plusieurs fois et ça pique 😂
@@QuelVelo pour piquer quand vous êtes pas sportif vous pouvez descendre du vélo moi j'ai un vae quand la batterie sèche je descend du vélo trop dure a trainer sur le mien j'ai pas de roulibre dans le moteur
Euh, pour info il y a une loi physique incontournable dite de conservation d'énergie qui veut que le seul moyen d'avoir plus de batterie au retour qu'à l'aller en revenant à son point de départ c'est d'avoir produit le surplus soit même, en plus des pertes de la conversion autant dans un sens que dans l'autre...
Absolument mais une loi ça se détourne, ça se change, l’assemblée nationale ne fait que ça… Ah bon ça marche pas pour les lois de la nature ? 🤪 En effet, le travail du poids étant nul quand on a fait une boucle, c’est nécessairement l’humain qui aura produit les surplus.
Il n'y a pas de miracle. Une analyse permet de penser que c'est de la poudre aux yeux (en grande partie). Les conversions de l'énergie cinétique en électricité, qui est emmagasiné par les condensateurs (ou une batterie, qu'importe !) puis la restitution en courant électrique, qui passe dans un moteur !!!! Je veux bien être damné s'il y a un retour de l'ordre de 30 % !!! Faut tester sur un banc d'essai ! Sur les voitures électriques on ne restitue que moins de la moité de l'énergie cinétique lors d'un ralentissement. Alors sur une toute petite machine, forcément moins sophistiquée.... Matra avait fait un vélo qui pouvait récupérer un peu. Ça été abandonné. Mais l'on peut se bricoler un pareil système sur tous les vélos à "moteur-roue". Sympathique mais il ne faut pas se faire d'illusion. Je ne compte pas l'argent investi ! pour pas grand'chose !
Le principe est simple. On "lisse" les efforts afin de garder une sensation la plate possible. C'est un comme une hybride qui va utiliser l'électricité en basse vitesse/accélération pour palier le faible rendement du moteur thermique. Là c'est pareille. Quand c'est dur ça t'aide et tu rattrapes quand c'est facile. Good work 🎉
Mouais. Tout dépend du terrain. Si t'es en terrain plat en ville ça peut être rentable. Tes condos te relancent un peu a chaque feu rouge. Si t'as des côtes a monter, oublié. Tu te fatigues a trimballer un moteur et des équipements inutiles qui pèsent un âne mort.
Il y a justement un constructeur qui est en train de faire ça : Anod. Le vélo n'est pas encore sorti mais j'espère bien le tester dès qu'il sort ! Je publierai une vidéo dès que possible !
Très intéressant, j'ai un O2 Feel depuis 2018, j'ai justement l'intention d'en changer.. Par contre je vais attendre que la technologie s'améliore au niveau de la capacité d'emport car vivant en camping car à l'année je fais mes courses à vélo et parfois je suis bien chargé.
Hello, merci pour ton commentaire ! Oui là c'est simplement un porte bagage classique donc 2 sacoches, soit environ 50 litres. Moi ça me suffit pour faire mes courses 😉
pedaler plus maintenant pour pedaler moins plus tard, mais pas longtemps. je vais me contenter de pedaler moyen tout le temps. la seule utilite des condensateurs est d'accumuler rapidement la charge lors d'un freinage(ce que ne peux faire une batterie) pour ensuite transferer lentement cette charge a une batterie. ou d'assister lors d'un demarrage brusque.
L'idée, c'est vraiment de récupérer l'énergie des freinages qui est "gaspillée" sur tous les autres vélos... Et donc de la restituer quand on accélère.
Merci ! ça serait super intéressant d'en savoir plus sur le bilan environnemental. Recyclabilité, consommation de métaux rares etc. Une analyse de cycle de vie quoi. Mais clairement cette rupture technologique semble prometteuse !
Super présentation. Dommage que l'on n'ait pas la LIBERTE de le charger rapidement à bloc chez soi avant de partir... Je comprends le concept mais pas les ayatolah du concept...Pouvoir le charger en qqes minutes voire secondes, c'est quand même un "plus" qui rassure et qui permet de jamais partir déchargé...Surtout pour 2500 Euros...Enfin c'est mon humble avis...Merci
C’est l’avenir ! Super ! Vivement la même chose en voiture. En même temps, quand vous parlez de 50 m de montée, un demi terrain de football, ce serait vraiment pas beaucoup si c’est la longueur de la montée Par contre très bien si c’est la HAUTEUR du dénivelé c’est jouable! en pratique
Super vidéo. Et ce vélo est dingue..juste un peu trop cher car pas assez répandu je pense. Car après des condensateurs ne coûtent pas chers à produire en soit ..je pense.
Merci beaucoup 🙏🙏 Oui c'est un peu cher même si ça peut s'expliquer (innovant donc R&D à rentabiliser, équipes en France, peu de volume donc pas d'économies d'échelle...). Quel serait un prix idéal selon vous ?
Ce concept ne pourra pas briser les lois de la physique (conservation de l'énergie) : le moteur delivrera toujours moins d'energie qu'on lui aura fourni. La difference entre les mesures prises sur ce velo et le gravel n'est pas dingue... tout ça pour ça. Je ne suis pas étonné.
La montée en gravel (vélo de 8kg): 7 minutes 20. La même montée en Pi-pop (vélo de 21kg) : 5 minutes 30. Le tout en fournissant moins d'énergie par le cycliste avec le pi-pop.
Le vae Anod a une petite batterie ce qui permet de recharger les supercondendateurs quand c'est nécessaires. Il sera en vente bientôt.. À l'essai à Paris surtout
Concept intéressant. L appoint optionnelle d une batterie serait intéressant (bascule du mode batterie au mode condensateur faite par l utilisateur). Le prix ne me choque pas , j ai acheté mon vae 2800€ il y a 4 ans (marque Bergamont). Merci pour cette découverte.
Oui m'enfin 2500€. Le prix est étrange car ce qui double le prix normalement c'est la batterie et là, il y en a pas. A ce prix je m'attendais á un velo haute gamme, détailleur au minimum LX ou XT etc.
Oui mais je pense qu'il faut rentabiliser la R&D faite en France, le fait qu'ils vendent peu donc pas d'économies d'échelles comme les gros constructeurs, etc.
Je n'ai pas les models en tete mais cela vient du type de moteur roue arrière qu'ils utilisent. Un moteur qui s'achete en kit à monter sur n'importe quel vélo et qui intègre lui meme une récupération d'energie par frein moteur. La recuperation est loin de valoir celle des condensateurs mais on parle de moteurs de presque 1000w avec plus de 100/m de couple.
Je trouve ça hors de prix, sachant qu'il n'y a pas les batteries qui participent habituellement à une portion non négligeable du prix 🤔 Dommage, je m'attendais vraiment à un VAE enfin accessible, mais non 😢
Cela me fait penser que probablement les véhicules semi hybrides (comme la Fiat 500 non électrique, souvent dispo en location) sont à condensateurs, quand les voitures hybrides sont à batteries. C'est certainement l'avenir pour la location de vacances (îles côtières françaises, chemins côtiers, régions de collines, massifs de très basses altitudes et plaines) , et la randonnée, hors montagnes. Et sans doute aussi pour les trajets domicile-travail. Le condensateur aide, par exemple, au démarrage (intensité électrique de démarrage très importante) des moteurs électriques (industries), avant apport électrique de croisière.
Sympa si on est dans une plaine, en ville ou avec un camping-car pour faire les courses en ville. Mais le prix, un peu trop cher. Je ne pense pas que le prix de revient des "super" condensateurs justifient la différence avec une batterie. Je dirais qu'il y a de l'abu.
Le vélo est top et semble convenir pour un usage urbain dans la plupart des villes de France. Seul bémol : Le marketing. Rien ne sert de faire un vélo génial si on ne le vend pas. Le site de Pi-pop ressemble à un prototype des années 2000 et aucune pub n'est faite pour ce produit. Il devrait s'inspirer de ce que fait la marque Anod, elle aussi avec un vélo à supercondensateurs mais avec plus de travail en terme de design et de marketing...
Low tech peut être mais MAXI PRIX ... Pour le même prix t'as un LANKELEISI X-Black Knight 2000W Dual Motor d'une autonomie de 280 Km avec ses 2 batteries ultra puissantes ! 🤣
Une présentation intéressante du concept mais il faudrait pousser la comparaison technique plus loin en détaillant l’agrément à l’utilisation. En effet, il serait intéressant de savoir, en comparaison d’un vélo électrique classique équipé à l’identique aux niveaux composants, comment se comporte l’assistance. Par exemple, le moteur étant à l’arrière : est-il progressif dans son aide grâce à un capteur de couple ou y a t’il des à-coups à l’usage ? De même, comment le frein moteur se conjugue avec les freins ? Autant de paramètres qui déterminent finalement le confort du cycliste. Sinon, excellente vidéo, je regrette juste le prix de l’engin et son équipement bas de gamme mais c’est plutôt excusable pour l’effort de proposer un vélo différent de la norme !
Merci pour votre message ! C'est pas évident de comparer l'assistance avec un autre vélo électrique équipé de façon similaire... il faut déjà le trouver l'autre vélo similaire ! Oui le moteur est progressif et équipé d'un capteur de couple, j'aurais dû le préciser, mais c'est ce que j'essayais de dire en expliquant que le moteur assiste plus ou moins en fonction de la pression exercée par le cycliste sur les pédales. Le frein moteur ralentit fortement (jusqu'à 400 watts en pointe) lorsqu'on appuie légèrement sur les freins et si on appuie plus fort, ce sont les freins à disque qui ralentissent le vélo.
@@QuelVelo Merci pour ces quelques précisions ! L’assistance ressentie est différente par exemple entre un vélo avec un moteur dans la roue arrière vs intégré au pédalier mais c’est mon côté technique et scientifique qui voudrait toujours en savoir plus qui prend le dessus ! ;) Sinon, pour le frein moteur, il doit donc y avoir un capteur sur le système de freinage, ce qui est inédit sur un vélo, a priori ? Bref, concept à suivre dont le public idéal pour le particulier semble être l’urbain pour du vélo taf tandis que pour une entreprise ou les services publics, une flotte en location pourrait être le créneau idéal à prendre pour ce type d’engin !
Il ne faut pas rêver. Même avec des supers méga top condensateurs, il faut les recharger et donc fournir de l'énergie. Il faudrait aussi connaître le rendement du convertisseur dc-dc qui alimente le moteur. Une prise secteur serait un plus. 20 kilos, ça fait un peu beaucoup.
Oui je n'ai pas le chiffre du rendement malheureusement. Bien sûr on fourni de l'énergie au condensateurs, tout ce qu'on perd dans les frottements, c'est le cycliste qui doit l'ajouter en pédalant. C'est grâe à ce pédalage qui complète le moteur qu'on peut remonter la pente qu'on vient de descendre tout en arrivant avec le même % de charge qu'au démarrage.
Quel video vous rouler avec se pi pop et c'est normal quand vous finissez en descente que les condensateur soit recharger a 100/100 m'est cela sa veut rien dire et un essai filmé serait la bienvenu
Quand ils sont très chargés ils se déchargent plutôt vite, mais ensuite c'est progressif. Je dirais que si tu es à 100% tu vas descendre à 90% en 4 jours, mais si tu es à 30% tu vas passer à 20% en 15 jours. Et au pire si c'est à plat on peut recharger... simplement en pédalant (sans aucune assistance par contre).
Donc, si on veut parler d'autonomie, il faut dire "assistance en montée limitée à un dénivelé de 50m" . Il est dommage de ne pas avoir prévu de système de charge en option, pour - allez 10€ d'électronique en plus, ça aurait permis de partir de chez soi en bas d'une côte au retour des vacances, ou faire ses débuts de trajet avec moins d'effort ...
Cela aurait été bien de voir des images de vous sur le vélo, comme font d'autres youtubeurs quand ils font une vidéo sur un vélo. On aurait vu celui-ci en condition réelle. C'est bien de parler, parler, mais des images c'est mieux !!
Merci pour votre commentaire. C'est pas simple tout seul, mais j'essaierai de mettre des images moi en train de rouler la prochaine fois que je teste un vélo (c'est à dire très bientôt !)
C'est intéressant d'un point de vue pûrement Muskien. À la base le vélo, c'est sans moteur du point de vue d'un puriste, non ? Quelle était le temps réalisé sur les 2 même parcours en montée ?
Je pense que si on analyse n'importe quel objet en disant "à la base c'est comme ça" ou "du point de vue d'un puriste", on n'innoverait pas beaucoup. Un téléphone ne ferait que téléphoner et rien d'autre par exemple.
Sur les deux parcours en montée : 5:30 avec le Pi-Pop et 7:20 avec le gravel non électrique. J'aurais pu le mettre dans la vidéo. Après j'aurais pu clairement aller plus vite avec le gravel, mais la différence de watts aurait été bien plus importante...
45 newton-mètres : ce n'est pas une puissance mais un couple. Le plus mis en avant est la récupération d'énergie du pipop, aujourdhui un VAE "se recharge en roulant" pendant les phases de freinage et de descente, comme les VE. Autonomie "50 m de denivelé. En fait çela ne veut rien dire. Une automie est une distance pas un dénivelé, qui peut être positif soit négatif d'ailleurs. Pas très impartial tout ça, me semble-t-il ? Les mots sont choisis (dénivelé pas autonomie) vous semblez acquis à la cause à priori.
Oui on aura un peu d'assistance sur le faux plat tant qu'on a de l'énergie dans le vélo, en dehors de ça le vélo assistera peu sur le vrai plat, du coup il consommera peu d'énergie et ne sera pas pénalisé par le fait qu'on freine peu.
Un comparatif avec du dénivelé ? Comparer lequel assiste le plus en montée, par exemple ? Quel type de comparatif vous souhaiteriez ? Je referai peut-être une vidéo !
Vous avez mis ce commentaire à de nombreuses reprises, mais je crois que vous n'avez pas compris la vidéo. J'en referai une en comparant avec un VAE pour mieux expliquer pourquoi l'autonomie n'est pas du tout 50 fois plus petite ;)
@@QuelVelo à priori je dirais avec un VAE qui utilise un moteur équivalent mais avec un système de batterie classique, pour comparer essentiellement une batterie et les condensateurs.
La vidéo aurait été super longue si je présentais le vélo en détail + je le comparais à d'autres vélos ! Mais je vais peut-être le faire dans une autre vidéo vu qu'on me le demande :)
J'ai du mal à comprendre comment la vitesse moyenne peut être plus élevée qu'avec un vae standard avec un plateau à seulement 6 rapports et un bridage à 25km/h en descente. Perso j'arrive sans problème à atteindre les 40km/h quand ça descend bien. Et quand ça monte et bien j'utilise au mieux mes 8 vitesses et en général je laisse l'assistance au minimum. J'ai été voir pour le gravel et apparemment il aurait 10 vitesses. Donc en théorie plus facile à gérer. Après ça dépend des profils. Je fais du vélo tous les jours et l'assurance c'est juste pour que ce soit plus facile en montée. A plat je n'en ai presque pas l'utilité. J'arrive à décoller en vitesse 6 sur 8 sans forcer et 7 sur 8 avec assistance. Je suis largement au dessus de l'autonomie annoncée par le constructeur.
Une belle montée de 30m 😂😂😂 Ça marche dans les régions plates en fait. C'est déjà bien. Pour le reste, merci de cette étude de produit, c'était intéressant. Pour ce qui est de la vidéo, magnifique contre jour. Si tu n'avais pas bougé les bras on aurait pu croire à une carte postale. Merci pour le reste.
Oui, 45Nm c'est une valeur de couple. Mais pour vulgariser pour le grand public, je parle de puissance parce que c'est mieux compris que le terme couple. La vraie puissance du moteur est 250W nominal j'imagine, mais ça n'aide pas à savoir si l'assistance est puissante ou pas...
La puissance détermine la capacité à aller vite et s'exprime en watts (les pros en compét developpent 300-400W et roulent a 40-50 sur du plat), le couple détermine plus la capacité à emmener de la charge , particulièrement dans les côtes et s'exprime en N.m. Avec mon longtail Tern GSD, moteur Bosch Cargo Line 250W 85N.m, chargé avec des courses/enfants (poids total > 140kg), je suis a 20-22km/h (assistance au max bien entendu) sans forcer dans une côte à 5/6% et c'est précisément grâce au couple élevé du moteur. Je fais souvent du 21 de moyenne. J'avais vu passer ce projet il y a quelques semaines et j'avoue que je n'y croyais pas trop. Plutot agréablement surpris donc merci pour votre test. AMHA l'inconvénient est aussi qu'il faut prévoir un peu plus dde temps qu'avec un VAE classique (avec un moteur correct bien entendu) et ne pas être trop lourd/trop chargé.
Alors on recharge dès qu'on freine ou dès qu'on va plus vite que 25km/h. Mais après, sur le plat le vélo n'assiste pas beaucoup (une fois qu'on est lancé à une vitesse stable) donc il a peu besoin d'être rechargé.
Il se pourrait c'est que des que sa dépasse les 25 pour cela il faut un grand rapport au pedalage pour avoir une petite force en plus qui va recharger de la puissance de dépassement de la vitesse. Il y a différents principe certains on pas de chaîne vous tourner un alternateur qui recharge les condensateur qui allimente le moteur roue donc sur le plat c'est votre pedalage qui fait
écologique et intelligent... mais on pourrait utiliser le même principe avec un vélo à batterie, quitte à en limiter les VA... un peu comme certaines voitures électriques à récupération d'énergie cinétique... le gros avantage des condensateurs étant la durée de vie, donc moins de déchets et utilisable sur de longues distances sinon, c'est plus du sport que le E-Bike, puisque l'énergie d'assistance est produite par vos cuisses
4:38 donc si l'on vit dans une région complètement plate il ne se rechargera que pendant les freinages ? vraiment pas commode, c'est rouler qu'on veut pas freiner, je n'achèterai jamais ce vélo électrique
Oui sur du 100% plat, le vélo va aider au démarrage et assez peu par la suite. Il ne se rechargera quasiment qu'aux freinages et il n'aidera quasiment qu'aux redémarrages.
Vraiment très très intéressant ! Quelle recherches et passion... ça doit sûrement s'améliorer et intéressé des grandes marques . Félicitations à ses promoteurs. Pascal
Bah le frein moteur qui recharge existe sur auto... rien ne neuf.. Quand ils cumuleront ce genre de tech avec la batterie du velo electrique, la on sera sur qqch de bien + abouti... Et faudrait pouvoir charger condensateur et batterie avec du courant si on le désire...
Pas mal du tout ! Si ce vélo fonctionne comme vous nous l'expliquez, alors il devrait rencontrer un succès croissant. D'après le proverbe populaire : "A bon vin, point d'enseigne".
Vous avez mis ce commentaire à de nombreuses reprises, mais je crois que vous n'avez pas compris la vidéo. J'en referai une en comparant avec un VAE pour mieux expliquer pourquoi l'autonomie n'est pas du tout 50 fois plus petite ;)
@@jpwillm5252 Je dois le plus souvent d'abord monter une pente , puis je redescend après la montée , quand le condensateur sera de nouveau déchargé . Ce vélo est intéressant si on démarre en altitude pour pouvoir remonter avec l'assistance . C'est idiot de ne pas pouvoir charger le condensateur juste avant le départ du cycliste . Le démarrage et les changements d'allures sont un problème pour tout cycliste . Les batteries devraient se recharger dans les descentes pour augmenter l'autonomie .
Alors déjà ,lorsque l’on basculait la Dynamo sur la jante pour alimentez l’éclairage , c’était aussitôt super dur dans les mollets, alors j’imagine , pour charger pour faire avancer un vélo et son passager , et donc il ne faut que des descentes 😢lol
J'étais chaud bouillant jusqu'à l'annonce du prix. Douche glacée ! Le concept est très bon, mais pas sur qu'ils trouvent un marché à ce prix démentiel. Ou alors, çà va être les bobos branchouilles de Paris qui vont vouloir se la jouer "je suis encore plus écolo que toi"
Je trouve ça cher aussi mais ils en vendent peu, donc pas d'économies d'échelle. Puis comme c'est innovant il y a de la R&D à amortir et comme c'est assemblé en France, la main d'œuvre coûte cher... Mais oui je suis d'accord, c'est cher. Quel serait un bon prix pour toi, genre tu serais resté "chaud bouillant"? 😄
@@QuelVelo Chez DECATHLON, un vélo "électrique" 1er prix, c'est 999€. Comme il ne s'agit pas d'un vélo électrique, mais à condensateur et annoncé sans électronique, le prix devrait être au moins équivalent, sinon en dessous. Quant à la R&D, on sort toujours cette justification au client et ce n'est pas un argument valable. Il y a un marché ou pas et çà s'étudie avant, pas après avoir fabriqué le produit
Oui, c'est un ancien concept qui est très bien mais peu de succès commercial, d'où son prix élevé. Mais son successeur est encore plus cher " Anod" hybride, bientôt disponible, un vae français conçu à Paris
@@BlueThailand Oui c'est un point de vue qui se défend. Après ils en vendent pas mal aux loueurs de vélo, pour qui c'est galère et coûteux de recharger une flotte de VAE (pour des raisons d'assurance vis à vis des chargeurs et batterie, etc.) et pour eux, le concept s'y prête bien si on n'est pas en montagne.
@@BlueThailand comparer une boite de l'empire Mulliez qui fait de l'optimisation fiscale, fait fabriquer en masse l'essentiel de sa prod en Asie par des gens qui triment 12h/j dans des conditions discutables et une PME/TPE française qui produit en petite quantité localement n'a pas vraiment de sens, non? le vélo auquel vous faites allusion semble être le riverside 500e (avec moteur dans la roue arrière).
Comme expliqué en conclusion, c'est un "concept très particulier" mais qui semble vraiment très intéressant ! En supposant que ce concept s'améliore encore, on peut probablement lui prédire un bel avenir.
bonjour oui pour le concept mais on n'a pas trouvé le mouvement perpétuel il faudra toujours de l'énergie pour recharger le condensateur on somme plus d'énergie que ce que l'on fourni
Comment ca marche ? Simple ,tu pousses le vélo au haut de la pente et tu peux descendre sa s pédaler ! Moi j’alimente toute ma maison avec mon vélo, trois coups de freins et la lumiere fut .Pipo . Ce genre de clip ne devrait pas être autorisé à la diffusion
Moi je dirais à première vu qu'avec mes 100 kg PIPOP c'est pipo 😂Avec un vélo sans assistance tu arrives au même résultat puisque avec pipop c'est toi qui fait les efforts pour que le vélo t'assistes au même niveau que les efforts que tu viens de fournir donc il n'y a pas de gain ,tout s'annule en fait 😅 Cela dit si ce genre de batterie "écolo" peut se recharger au freinage pourquoi ne pourraient elles pas se recharger a la borne Electrique et dans ce cas ce serait au moins une avancée au point de vue écologique et au point de vue d'une réelle assistance fiable. Bref ça frise l'arnaque ce truc même si certain disent que sur le plat c'est génial mais sur le plat quelque soit le vélo , tu n'as besoin d'aucune assistance à moins d’être grabataire 😅
Super le test ! Effectivement, rien de magique, juste un peu de physique qui permet d'optimiser son utilisation de l’énergie cinétique sans pour autant avoir d'autre source d’énergie que sa force musculaire. Tout ce qui n'est pas gaspillé dans le freinage est utilisé pour nous donner un peu d'aide.
Oui, c'est exactement ça ! J'ai réalisé toute cette énergie cinétique qu'on perd en cramant des plaquettes de freins lorsque j'ai eu une voiture électrique et que j'ai vu toute l'énergie qu'elle récupère en descente... Maintenant, c'est pareil à vélo 🤩
30 mètres ?? Pas très convaincant et pourtant je voudrais sincèrement y croire car je ne circule qu'en vélo et je vis a la campagne à 5 km du 1et magasin.avec 500 m de descente puis 4 km de montée non stop .. ça marcherait ?? Ça coûte combien ?? On le trouve où ?? On peut le tester ??
Très intéressant, visiblement honnêtement testé, et les 5 résultats sont probants ; bravo pour votre remarque sur l'utilisation à éviter en région montagneuse, c'est évidemment pas le but de ce véhicule qui est visiblement dédié à un usage utilitaire et quotidien. J'aimerais bien connaître les concepteurs du vélo, en particulier la partie logicielle de la gestion d'énergie, qui n'a pas dû être facile à réaliser... En effet, on est à la limite de la thermodynamique, c'est très fort! 👌👏👏👏 Le parti pris conceptuel est excellent, mais pas vraiment valorisant au premier abord pour l'acheteur potentiel, et c'est dommage de ne pas avoir assez insisté sur la cohérence du produit : un outil pour se déplacer qui fait oublier sa technologie tant l'usage et simple et intuitif. Souhaitons aux concepteurs tout le succès que mérite leur démarche lumineusement intelligente. Merci pour le sérieux de cet essai 🙏
Merci pour votre commentaire ! Oui la partie logicielle est vraiment conçue en France, développée/testée sur place/corrigée, etc. C'est assez impressionnant à voir !
@undetrwa la thermodynamique concerne les moteurs thermiques... Rien de tel dans un vélo, qu'il soit musculaire ou à assistance électrique. Juste P=UxI pour la partie électrique.
@@citrolibom2918 La thermodynamique concerne tout ce qui touche à l'utilisation d'énergie , pas seulement l'énergie calorique ! L'idée , pas vraiment récente , de récupérer l’énergie des décélérations (descentes ou freinages) , ou l'énergie supplémentaire fournie par le cycliste en terrain plat , n'est pas en soi mauvaise , mais le bilan énergétique est sans appel : pour un trajet donné , toute l'énergie est fournie par le cycliste , Le seul mérite de ce système c'est de "lisser" les efforts à fournir : moins en montées mais plus à plat Si un trajet comprend beaucoup de plat et une courte et forte montée , cela doit être globalement agréable (sauf si il commence par la montée ! ) Ce n'est pas nul mais ce n'est ni une assistance comme les vélos "à batteries" ni une économie d'énergie musculaire !
Salut, je commence seulement à regarder ta vidéo et je note une erreur. 1 m 00s : "une puissance de 45 Nm". Je me permet de te corriger en te rappelant que les Nm, c'est pour le couple. La puissance s'exprimant en watt. Cordialement.
@@palombomair_p Bonsoir, Non, je ne suis pas tatillon, je suis précis. L'électricité c'est dangereux. Alors quant on en parle on se doit d'être rigoureux. C'était quoi la chanson déjà ? Ah oui ça me revient : "Ça s'en va et ça revient...". Bonne soirée.
Bonjour, je n’ai pas regardé jusqu’à la fin mais déjà au bout de 4:30 vous dites une inexactitude à savoir que les batteries ne peuvent pas être rechargées autrement qu’en les branchant sur un chargeur. Bien sûr que si c’est possible de recharger une batterie avec l’énergie cinétique. Il suffit que le contrôleur du moteur soit de type réversible, comme c’est le cas sur toutes les voitures électriques.
Oui, ça existe sur les voitures car elles peuvent encaisser des recharges à forte puissance, mais sur les batteries de vélo électrique presque aucun vélo ne le supporte.
La puissance à encaisser est beaucoup plus faible pour le vélo, car l’énergie cinétique est proportionnelle à la masse et à la vitesse au carré. Un vélo avec son passager est 20 fois plus léger qu’un suv électrique et la vitesse environ 4 fois moindre, donc 20x4x4=320 fois moins d’énergie à récupérer lors du freinage, alors qu’une batterie de 500wh n’est que 100 fois plus petite que la batterie de 50kwh du suv électrique
@@freddyberneaux4520 Ça commence à arriver tout doucement. De petits acteurs innovants, avant que les grosses marques s'y mettent. Je pense que ce sera une évolution intéressante des vélos à assistance électrique !
J'effectue couramment le même déplacement qui commence par une montée d'environ 50 m de dénivelé. Je présume donc qu'à la première utilisation de ce vélo, il n'y aura aucune assistance. Mais il se rechargera lors de la descente ce qui me permettra de bénéficier de l'assistance à la prochaine montée. Ma question est la suivante : si je n'utilise pas ce vélo avant plusieurs jours, pendant combien de temps les condensateurs restent-t-il chargés ?
Bonjour. Un condensateur se décharge seulement s'il est sollicité et se recharge très vite. Je pense qu'ils doivent fournir un petit boitier pour le brancher sur le secteur. Si tel est la cas, inutile de le laisser brancher en permanence.
Sauf s’ils sont shuntés… vous n’avez jamais démonté une télé ? ;) D’ avant les circuits intégrés bien sûr. Et, non, @QuelVelo est très clair à plusieurs reprises là-dessus , il n’y a pas de chargeur externe. C’est uniquement par la récupération d’énergie cinétique. Quand à laisser branché, créer toujours une mauvaise idée, ça consomme inutilement, même en veille. En revanche rebrancher un VAE ou trottinette ou perceuse ou… 1h avant de l’utiliser, ça peut servir.
Un condensateur ne coûte pas cher .... Donc 2400 €. ... Non merci ...Quand je voyage sur mon vélo électrique mon frein moteur recharge la batterie aussi ! Par contre j'ai 70km d'autonomie ! Et je peux le recharger qd je veux pour pas un rond ...sur une journée je créer un très léger frein moteur qui recharge en même temps que je pédale et je suis toujours à niveau ! ☀️☀️
Un vélo électrique efficace pour rouler en plat mais donc même pas en descente puisqu’immanquablement une montée a précédé ou suivra. Conclusion rapide un vélo classique musculaire deux fois moins lourd ferait aussi bien l’affaire pour deux fois moins cher ! 🤔
Je sait pas comment sa marche réellement mais moi un vélo classique pas possible m'est avec le vae que j'ai payé 500€ il y a 4 ans sa le fait bien . J'en ait même un qui a du couple moteur comme celui-ci il monte presque partout pas besoin de forcer sur les pedales par contre il ont de très faible autonomie 15 km
@@philippehardel1242 En fait, tout dépend de notre age et de notre forme physique. Beaucoup de personnes apprécient les VAE car cela leur permet de faire du vélo et leur offre plus d'autonomie. Mais ensuite, il faut pouvoir retrouver le même modèle de batterie le jour où il devient nécessaire d'en changer. Et ça c'est pas garanti sur le long terme.
@@monoptique621sa c'est clair quand faut changer la batterie c'est un gros problème .maintenant les batteries sa se trouve .il faudrait pouvoir recharger comme le votre en descente titre a avoir un super condensateur pour que la recharge se fasse vite et ensuite que sa recharge la lithum de toute manière les vae on un problème pour la recharge car si on pouvait recharger sa augmenterait considérablement autonomie car le velo a batterie sa fonctionne correctement tout durant que la batterie est chargée
Pas bon en montagne , mais sur du plat et sans arrêt forcés (stop ou feux) il ne fait pas mieux qu'un vélo sans aucune assistance, pareil avec du vent de face sur une longue distance.
Je ne vois pas trop l'intérêt de ce type de vélo en comparaison d'un vrai VAE ou même d'un vélo léger Si on veut une bonne assistance on prend un VAE et on recharge la batterie régulièrement, si on a pas trop besoin d'assistance on prend un vélo léger qui permettra de passer les côtes plus facilement, mais devoir recharger en pédalant non merci, de mon point de vue c'est idiot.
@@alnath01 Ok pour le freinage mais en descente je n'aimerais pas, j' ai aussi lu que ça se fait au dessus de 25 km/h, comme j'aime bien rouler au delà de cette vitesse sur le plat, je n' ai pas envie d'être ralenti.
Tu es trop commercial. Ce vélo a une batterie, ça ne change rien que ce soit des condensateurs, c'est juste un type de batterie. Vu le volume de la batterie, il est trop petit comparé au volume/Wh qui est déjà plus de 10 fois plus faible que des cellules chimiques. Si tu veux être optimal, faudrait mettre 10 fois plus de condensateur. Là, tu meubles avec la recharge car ta batterie es trop faible. Tous les vélos à moteur direct peuvent le faire la recharge. Ce truc ne fait même pas la recharge directe en pédalant sans freiner, donc c'est mal barré pour bien recharger...
Le vélo encore moins efficace qu'un vélo à batterie ... mais tout aussi cher. Ils me font trop rire ces bobo écolos et leurs idées de bobo. hAIHIAHOAOHAOHaoAOHhoaOHa !!!
5:14 THUMBS DOWN... et voici pourquoi: Le frein qui agit comme régénérateur ce n'est pas unique. C'est dispo sur certain vélo électrique depuis un bon moment et pour moins cher. Votre chaîne c'est "Quel Velo"... il faudrait peut être mieux connaître votre domaine, non?
Parfois il faudrait utiliser le mot "charge" à la place du mot "batterie", à mon avis. Bravo aux concepteurs ! Ne vous faites pas racheter par un géant !
Un super Condo se déchargeait? malheureusement !!! en 35 à 60 minutes, il serait alors intéressant de charger en descente, attendre et remonter et augmenter progressivement l’attente pour mesurer la vitesse de décharge..du Condo…Ce sera important si on va faire son shopping avec, faut il se dépêcher ou prendre son temps et pédaler plus, ou pas, ou à peine ? Merci PETIT commentaire côté batteries, C’est dommage que les LFP Lithium fer phosphates sont lourdes, moins dense et donc pas possible pour les vélos à usage intensif, car elles prennent 3000 cycles de 80% et même 5000 cycles de 60%….elles deviennent fréquentes sur les versions des BEV à faible ou moyenne autonomie..(les nouveaux concepts de véhicules réserveront plus de place et poids aux batteries et le LFP touchera alors aussi le haut de gamme) Mais, surtout, elles vont cette année déjà revitaliser les voitures hybride rechargeable PHEV MODERNES qui pendulent loin en électrique et peuvent enfin durer de la batterie……le tout avec 6 x moins de lithium qu’un BEV ce qui est bon pour la planète et faire tout le aller au taf, le retour, le shopping et loisir en mode électrique…et sans la hantise du chargeur libre aux départs en vacances…puis une simple prise pour vélo et une nuit de repos suffit à la pleine charge…ou 10 jours au soleil..(i.e Prius 5 lounge)? Enfin de vrais couteaux suisse 😂 mais qui se payent chers…😢
Je tique sur la puissance, les Nm, c'est un couple, pas une puissance qui s'exprime en Watt, non ? Encore un journaleux qui a lu une fiche sans réfléchir, mais il n'est pas le seul... On a le même genre de blague avec les aspirateurs, plus de puissance électrique ou d'aspiration mais des "puissances calculées". Je veux bien, mais mon portefeuille contient des euros, pas des équivalences... A 2450 balles, j'aimerais savoir ce que j'achète, non ? Définition du Newton/mètre : Unité SI de moment d'une force (symbole N.m) équivalant au moment d'une force de 1 newton dont la ligne d'action est à la distance de 1 mètre du point par rapport auquel le moment est considéré.
Bonjour quel vélo, je tiens à rectifier,pi-pop n’ a rien inventé, rendons Hommage à ce monsieur qui avait au point ce système. Voici le liens de la vidéo: ua-cam.com/video/9YXDL7P7_zY/v-deo.htmlsi=fJtrcoC3O4csMSq8 D’ailleurs à l’époque il arrivait à tous camoufler dans le cadre,, alors qu’aujourd’hui tous est apparent. Il est beau le progrès...
Je roule avec. Ça fonctionne assez bien mais j'ai un "gros" inconvénient. Je suis à la limite de poids (100 kg) et donc le vélo a du mal à m'aider : plus vous êtes léger, plus le vélo est utile. Pour moi, ça fonctionne mieux avec une cadence régulière sinon le vélo interprète les changements de cadence comme une nécessité de mettre le moteur ; 15 secondes plus tard, il arrête brutalement le moteur et cela donne un à-coup. Quand il se décharge complètement dans une côte, le moteur s'arrête brutalement avec un à-coup dans les jambes. Ensuite, il faut finir la côte avec un vélo de 21kg... Donc, pour tirer le meilleur parti du Pi-Pop : être léger et vivre dans une région pas trop accidentée. Pour moi, c'est un peu plus délicat et difficile à utiliser qu'un vélo à batterie.
Accessoirement, il y a des correspondants dans plusieurs villes pour l'essayer, voir sur le site du fabricant.
Merci pour votre retour d'expérience ! Plutôt de ville donc
intéressant merci, je me demandais pour les montées justement
Ha oui clairement à éviter dans les zones avec trop de dénivelé.
Pour mes tests, j'ai dû monter des côtes avec le vélo vide plusieurs fois et ça pique 😂
@@jesuisledocteur Pas forcément : à Chartres oui, à Nice, hum... Le poids du cycliste et son entraînement jouent.
@@QuelVelo pour piquer quand vous êtes pas sportif vous pouvez descendre du vélo moi j'ai un vae quand la batterie sèche je descend du vélo trop dure a trainer sur le mien j'ai pas de roulibre dans le moteur
Très intéressant. Pourquoi ne pas combiner les deux. Batteries et super condensateurs. Oui il y a le poids mais tout se minituarise de plus en plus.
Bonjour @realpepin1040, c'est exactement ce qu'on s'est dit chez Anod; je vous laisse regarder l'Anod Hybrid 👌
Euh, pour info il y a une loi physique incontournable dite de conservation d'énergie qui veut que le seul moyen d'avoir plus de batterie au retour qu'à l'aller en revenant à son point de départ c'est d'avoir produit le surplus soit même, en plus des pertes de la conversion autant dans un sens que dans l'autre...
Absolument mais une loi ça se détourne, ça se change, l’assemblée nationale ne fait que ça…
Ah bon ça marche pas pour les lois de la nature ? 🤪
En effet, le travail du poids étant nul quand on a fait une boucle, c’est nécessairement l’humain qui aura produit les surplus.
Pourquoi le soleil produit de l'énergie tt seul comme un grand ? Il s'auto alimente 😝
C'est sans doute une super formule que beaucoup attendent, cependant, je suis vraiment accro au cadre de type "VTT", alors....j'attendrai !
Il n'y a pas de miracle. Une analyse permet de penser que c'est de la poudre aux yeux (en grande partie). Les conversions de l'énergie cinétique en électricité, qui est emmagasiné par les condensateurs (ou une batterie, qu'importe !) puis la restitution en courant électrique, qui passe dans un moteur !!!! Je veux bien être damné s'il y a un retour de l'ordre de 30 % !!! Faut tester sur un banc d'essai ! Sur les voitures électriques on ne restitue que moins de la moité de l'énergie cinétique lors d'un ralentissement. Alors sur une toute petite machine, forcément moins sophistiquée.... Matra avait fait un vélo qui pouvait récupérer un peu. Ça été abandonné. Mais l'on peut se bricoler un pareil système sur tous les vélos à "moteur-roue". Sympathique mais il ne faut pas se faire d'illusion. Je ne compte pas l'argent investi ! pour pas grand'chose !
Toute à fait d'accord.... ça suffit de faire une analyse sérieuse pour comprendre l'inefficacité de cette solution 'magique'.
Le principe est simple. On "lisse" les efforts afin de garder une sensation la plate possible. C'est un comme une hybride qui va utiliser l'électricité en basse vitesse/accélération pour palier le faible rendement du moteur thermique. Là c'est pareille. Quand c'est dur ça t'aide et tu rattrapes quand c'est facile. Good work 🎉
Mouais. Tout dépend du terrain. Si t'es en terrain plat en ville ça peut être rentable. Tes condos te relancent un peu a chaque feu rouge. Si t'as des côtes a monter, oublié. Tu te fatigues a trimballer un moteur et des équipements inutiles qui pèsent un âne mort.
@@Hope_Boat Tout à fait et d'ailleurs Pi-Pop eux-mêmes le précisent sur leur site: C'est pas fait pour les grosses montées.
Il faut que les concepteurs de noms et d'images réfléchissent un peu plus, après l'e-tron pour la voiture voici la pi-pop pour le vélo....
Je suggère "pigeon-pop"
God up ça pourrait être sympa
J’ai une Toyata MR2 à vendre si vous aimez les sportives 😉
@@denistavano5769tu vas t acheter un pi pop?
P'tit Flop ?
Et si les constructeurs couplait un supercondensateur à une *petite* batterie lithium ? De quoi bénéficier des deux systèmes en parallèle.
Il y a justement un constructeur qui est en train de faire ça : Anod. Le vélo n'est pas encore sorti mais j'espère bien le tester dès qu'il sort ! Je publierai une vidéo dès que possible !
Oui parceque une batterie lithum peut se recharger que doucement
Excellente idée, sans oublier la bombonne de gaz, le turboreacteur, la pile a combustible et pour les plus fumés: le reacteur nucléaire de poche...😅
@@ericlorre8771ça c'est du low tech !😂
C’est génial! Vraiment!
Ouais le concept est malin !
Très clair, merci 🙂
Super, merci beaucoup !
Très intéressant, j'ai un O2 Feel depuis 2018, j'ai justement l'intention d'en changer.. Par contre je vais attendre que la technologie s'améliore au niveau de la capacité d'emport car vivant en camping car à l'année je fais mes courses à vélo et parfois je suis bien chargé.
Hello, merci pour ton commentaire ! Oui là c'est simplement un porte bagage classique donc 2 sacoches, soit environ 50 litres. Moi ça me suffit pour faire mes courses 😉
pedaler plus maintenant pour pedaler moins plus tard, mais pas longtemps.
je vais me contenter de pedaler moyen tout le temps.
la seule utilite des condensateurs est d'accumuler rapidement la charge lors d'un freinage(ce que ne peux faire une batterie) pour ensuite transferer lentement cette charge a une batterie. ou d'assister lors d'un demarrage brusque.
L'idée, c'est vraiment de récupérer l'énergie des freinages qui est "gaspillée" sur tous les autres vélos... Et donc de la restituer quand on accélère.
Merci ! ça serait super intéressant d'en savoir plus sur le bilan environnemental.
Recyclabilité, consommation de métaux rares etc. Une analyse de cycle de vie quoi.
Mais clairement cette rupture technologique semble prometteuse !
Oui je ferai peut être une autre vidéo pour étudier le bilan environnemental complet de ce vélo si particulier !
J'espère qu'un jour, ils vont proposer un cadre plus sportif au pi-pop.
Super présentation. Dommage que l'on n'ait pas la LIBERTE de le charger rapidement à bloc chez soi avant de partir... Je comprends le concept mais pas les ayatolah du concept...Pouvoir le charger en qqes minutes voire secondes, c'est quand même un "plus" qui rassure et qui permet de jamais partir déchargé...Surtout pour 2500 Euros...Enfin c'est mon humble avis...Merci
très intéressant...très cher aussi....ma question:cette technologie est elle transposable aux voitures????
très bonne question !!
Il est à combien?
Les voitures hybrides utilisent ce principe d’utiliser l’énergie du freinage pour se recharger.
La grande majorité des voitures électriques récupère de l'énergie au freinage. Les trains aussi d'ailleurs. Rien de nouveau sur le principe.
C’est l’avenir ! Super ! Vivement la même chose en voiture. En même temps, quand vous parlez de 50 m de montée, un demi terrain de football, ce serait vraiment pas beaucoup si c’est la longueur de la montée Par contre très bien si c’est la HAUTEUR du dénivelé c’est jouable! en pratique
Super vidéo. Et ce vélo est dingue..juste un peu trop cher car pas assez répandu je pense. Car après des condensateurs ne coûtent pas chers à produire en soit ..je pense.
Merci beaucoup 🙏🙏
Oui c'est un peu cher même si ça peut s'expliquer (innovant donc R&D à rentabiliser, équipes en France, peu de volume donc pas d'économies d'échelle...). Quel serait un prix idéal selon vous ?
@@QuelVelo entre 1200 et 1600. Y a t il des primes aussi sur ce type de vélo ?
@@remetech Oui il y a des aides aussi pour le Pi-Pop
Ce concept ne pourra pas briser les lois de la physique (conservation de l'énergie) : le moteur delivrera toujours moins d'energie qu'on lui aura fourni. La difference entre les mesures prises sur ce velo et le gravel n'est pas dingue... tout ça pour ça. Je ne suis pas étonné.
La montée en gravel (vélo de 8kg): 7 minutes 20.
La même montée en Pi-pop (vélo de 21kg) : 5 minutes 30. Le tout en fournissant moins d'énergie par le cycliste avec le pi-pop.
Le meilleur des deux monde, une "vraie" assistance: moteur avant et batterie en plus ?
(attention petit moteur, idem pour la batterie)
Oui, certains vélos commencent à proposer cela, je vais en tester bientôt ! :)
Le concept est intéressant, MAIS serait nettement mieux avec une vraie batterie supplémentaire qui prend le relais lors de longues montées.
Totalement d'accord avec vous 👏👏👏👏
Le vae Anod a une petite batterie ce qui permet de recharger les supercondendateurs quand c'est nécessaires. Il sera en vente bientôt.. À l'essai à Paris surtout
Franchement, je suis totalement d'accord !
Ah oui j'aimerais bien le tester ! 😍
@@QuelVelo j'ai réservé un essai de l'anod à Paris..
Concept intéressant. L appoint optionnelle d une batterie serait intéressant (bascule du mode batterie au mode condensateur faite par l utilisateur). Le prix ne me choque pas , j ai acheté mon vae 2800€ il y a 4 ans (marque Bergamont). Merci pour cette découverte.
Oui je pense que le mode batterie + condensateur est idéal ! Je teste un vélo de ce type dans quelques semaines 🤩
Oui m'enfin 2500€. Le prix est étrange car ce qui double le prix normalement c'est la batterie et là, il y en a pas.
A ce prix je m'attendais á un velo haute gamme, détailleur au minimum LX ou XT etc.
oui mais les supercondos c'est pas donné, et un système de récupération d'énergie + moteur débrayable c'est pas rien.
Oui mais je pense qu'il faut rentabiliser la R&D faite en France, le fait qu'ils vendent peu donc pas d'économies d'échelles comme les gros constructeurs, etc.
Pour suppléer inconvénient, peut-être un système hybride(super condensateur+batterie).
Ou inventer un condensateur hybride. Charge rapide et décharge lente et lissée.
Certains Stromer ont aussi des systems de freinage qui permettent une légère recuperation d'énergie.
Ha intéressant ! Vous avez des noms de modèles en tête ?
Je n'ai pas les models en tete mais cela vient du type de moteur roue arrière qu'ils utilisent. Un moteur qui s'achete en kit à monter sur n'importe quel vélo et qui intègre lui meme une récupération d'energie par frein moteur. La recuperation est loin de valoir celle des condensateurs mais on parle de moteurs de presque 1000w avec plus de 100/m de couple.
Je trouve ça hors de prix, sachant qu'il n'y a pas les batteries qui participent habituellement à une portion non négligeable du prix 🤔
Dommage, je m'attendais vraiment à un VAE enfin accessible, mais non 😢
Cela me fait penser que probablement les véhicules semi hybrides (comme la Fiat 500 non électrique, souvent dispo en location) sont à condensateurs, quand les voitures hybrides sont à batteries.
C'est certainement l'avenir pour la location de vacances (îles côtières françaises, chemins côtiers, régions de collines, massifs de très basses altitudes et plaines) , et la randonnée, hors montagnes. Et sans doute aussi pour les trajets domicile-travail.
Le condensateur aide, par exemple, au démarrage (intensité électrique de démarrage très importante) des moteurs électriques (industries), avant apport électrique de croisière.
Sympa si on est dans une plaine, en ville ou avec un camping-car pour faire les courses en ville.
Mais le prix, un peu trop cher.
Je ne pense pas que le prix de revient des "super" condensateurs justifient la différence avec une batterie.
Je dirais qu'il y a de l'abu.
Oui c'est un peu cher, mais conçus et assemblés en France et peu de volume de vente donc pas d'économies d'échelle...
@@QuelVelofaut bien dire que le concept est absurde !
Il n’y a pas ou si peu d’énergie cinétique à récupérer sur un vélo.
Le vélo est top et semble convenir pour un usage urbain dans la plupart des villes de France. Seul bémol : Le marketing.
Rien ne sert de faire un vélo génial si on ne le vend pas. Le site de Pi-pop ressemble à un prototype des années 2000 et aucune pub n'est faite pour ce produit.
Il devrait s'inspirer de ce que fait la marque Anod, elle aussi avec un vélo à supercondensateurs mais avec plus de travail en terme de design et de marketing...
Allons nous en avoir au Québec ?
Ça, je ne le sais pas, il faudrait demander à la marque, sur le site de Pi-Pop s'ils prévoient de vendre au Québec !
Low tech peut être mais MAXI PRIX ...
Pour le même prix t'as un LANKELEISI X-Black Knight 2000W Dual Motor d'une autonomie de 280 Km avec ses 2 batteries ultra puissantes ! 🤣
Une présentation intéressante du concept mais il faudrait pousser la comparaison technique plus loin en détaillant l’agrément à l’utilisation. En effet, il serait intéressant de savoir, en comparaison d’un vélo électrique classique équipé à l’identique aux niveaux composants, comment se comporte l’assistance. Par exemple, le moteur étant à l’arrière : est-il progressif dans son aide grâce à un capteur de couple ou y a t’il des à-coups à l’usage ? De même, comment le frein moteur se conjugue avec les freins ? Autant de paramètres qui déterminent finalement le confort du cycliste. Sinon, excellente vidéo, je regrette juste le prix de l’engin et son équipement bas de gamme mais c’est plutôt excusable pour l’effort de proposer un vélo différent de la norme !
Merci pour votre message !
C'est pas évident de comparer l'assistance avec un autre vélo électrique équipé de façon similaire... il faut déjà le trouver l'autre vélo similaire ! Oui le moteur est progressif et équipé d'un capteur de couple, j'aurais dû le préciser, mais c'est ce que j'essayais de dire en expliquant que le moteur assiste plus ou moins en fonction de la pression exercée par le cycliste sur les pédales.
Le frein moteur ralentit fortement (jusqu'à 400 watts en pointe) lorsqu'on appuie légèrement sur les freins et si on appuie plus fort, ce sont les freins à disque qui ralentissent le vélo.
@@QuelVelo Merci pour ces quelques précisions ! L’assistance ressentie est différente par exemple entre un vélo avec un moteur dans la roue arrière vs intégré au pédalier mais c’est mon côté technique et scientifique qui voudrait toujours en savoir plus qui prend le dessus ! ;) Sinon, pour le frein moteur, il doit donc y avoir un capteur sur le système de freinage, ce qui est inédit sur un vélo, a priori ? Bref, concept à suivre dont le public idéal pour le particulier semble être l’urbain pour du vélo taf tandis que pour une entreprise ou les services publics, une flotte en location pourrait être le créneau idéal à prendre pour ce type d’engin !
Il ne faut pas rêver. Même avec des supers méga top condensateurs, il faut les recharger et donc fournir de l'énergie. Il faudrait aussi connaître le rendement du convertisseur dc-dc qui alimente le moteur. Une prise secteur serait un plus. 20 kilos, ça fait un peu beaucoup.
Oui je n'ai pas le chiffre du rendement malheureusement. Bien sûr on fourni de l'énergie au condensateurs, tout ce qu'on perd dans les frottements, c'est le cycliste qui doit l'ajouter en pédalant. C'est grâe à ce pédalage qui complète le moteur qu'on peut remonter la pente qu'on vient de descendre tout en arrivant avec le même % de charge qu'au démarrage.
Quel video vous rouler avec se pi pop et c'est normal quand vous finissez en descente que les condensateur soit recharger a 100/100 m'est cela sa veut rien dire et un essai filmé serait la bienvenu
Il y a un essai filmé sur cette chaîne UA-cam 😉
On peut même améliorer les super condensateurs et le poids du vélo
Dans quelle mesure les super condensateurs se déchargent quand le vélo n'est pas utilisé ?
Quand ils sont très chargés ils se déchargent plutôt vite, mais ensuite c'est progressif.
Je dirais que si tu es à 100% tu vas descendre à 90% en 4 jours, mais si tu es à 30% tu vas passer à 20% en 15 jours. Et au pire si c'est à plat on peut recharger... simplement en pédalant (sans aucune assistance par contre).
Je préfère un velo avec des batteries et alternatives de charge et solaire et pas de condensateur j ,aimerait les tester quand même
Donc, si on veut parler d'autonomie, il faut dire "assistance en montée limitée à un dénivelé de 50m" . Il est dommage de ne pas avoir prévu de système de charge en option, pour - allez 10€ d'électronique en plus, ça aurait permis de partir de chez soi en bas d'une côte au retour des vacances, ou faire ses débuts de trajet avec moins d'effort ...
Oui je suis un peu d'accord. Mais le principe du vélo est de se démarquer de la concurrence !
Cela aurait été bien de voir des images de vous sur le vélo, comme font d'autres youtubeurs quand ils font une vidéo sur un vélo. On aurait vu celui-ci en condition réelle. C'est bien de parler, parler, mais des images c'est mieux !!
Merci pour votre commentaire. C'est pas simple tout seul, mais j'essaierai de mettre des images moi en train de rouler la prochaine fois que je teste un vélo (c'est à dire très bientôt !)
C'est intéressant d'un point de vue pûrement Muskien.
À la base le vélo, c'est sans moteur du point de vue d'un puriste, non ?
Quelle était le temps réalisé sur les 2 même parcours en montée ?
Je pense que si on analyse n'importe quel objet en disant "à la base c'est comme ça" ou "du point de vue d'un puriste", on n'innoverait pas beaucoup. Un téléphone ne ferait que téléphoner et rien d'autre par exemple.
Sur les deux parcours en montée : 5:30 avec le Pi-Pop et 7:20 avec le gravel non électrique. J'aurais pu le mettre dans la vidéo. Après j'aurais pu clairement aller plus vite avec le gravel, mais la différence de watts aurait été bien plus importante...
C'est super intéressant mais beaucoup trop cher pour une technologie assez simple.
45 newton-mètres : ce n'est pas une puissance mais un couple. Le plus mis en avant est la récupération d'énergie du pipop, aujourdhui un VAE "se recharge en roulant" pendant les phases de freinage et de descente, comme les VE.
Autonomie "50 m de denivelé. En fait çela ne veut rien dire. Une automie est une distance pas un dénivelé, qui peut être positif soit négatif d'ailleurs.
Pas très impartial tout ça, me semble-t-il ? Les mots sont choisis (dénivelé pas autonomie) vous semblez acquis à la cause à priori.
Dommage j'ai 700 mètre de monté chez moi .Le concept n' est pas mal .
Pareil, j'ai trop de dénivelé, mais le concept est vraiment malin !
Est-ce qu'il y a des modèles hybrides ?
Voilà une question de simplet !!
pour toi c'est quoi "hybride"? parce que là, on est déjà en plein dedans hein !
Je pense que Probi veut dire couplage avec une batterie.
et sur de longs plats ? Car en ville on freine souvent, mais à la campagne, si on a 10 kms de plat (voir de faux-plat ?)
et bien tu pédaleras à la force des mollets et ce vélo fait 21 kgs faut pas peser lourd
Oui on aura un peu d'assistance sur le faux plat tant qu'on a de l'énergie dans le vélo, en dehors de ça le vélo assistera peu sur le vrai plat, du coup il consommera peu d'énergie et ne sera pas pénalisé par le fait qu'on freine peu.
Ça serait bien d'avoir un comparatif avec un vélo électrique.
Avec 50 fois moins d'autonomie la comparaison est rapide! Capacité de 8 Wh!
Un comparatif avec du dénivelé ? Comparer lequel assiste le plus en montée, par exemple ? Quel type de comparatif vous souhaiteriez ? Je referai peut-être une vidéo !
Vous avez mis ce commentaire à de nombreuses reprises, mais je crois que vous n'avez pas compris la vidéo. J'en referai une en comparant avec un VAE pour mieux expliquer pourquoi l'autonomie n'est pas du tout 50 fois plus petite ;)
@@QuelVelo à priori je dirais avec un VAE qui utilise un moteur équivalent mais avec un système de batterie classique, pour comparer essentiellement une batterie et les condensateurs.
C'est moi ou ça semble trop évident : pourquoi ne pas l'avoir comparé avec un VAE ? (cf le titre de la vidéo)
La vidéo aurait été super longue si je présentais le vélo en détail + je le comparais à d'autres vélos ! Mais je vais peut-être le faire dans une autre vidéo vu qu'on me le demande :)
J'ai du mal à comprendre comment la vitesse moyenne peut être plus élevée qu'avec un vae standard avec un plateau à seulement 6 rapports et un bridage à 25km/h en descente.
Perso j'arrive sans problème à atteindre les 40km/h quand ça descend bien. Et quand ça monte et bien j'utilise au mieux mes 8 vitesses et en général je laisse l'assistance au minimum.
J'ai été voir pour le gravel et apparemment il aurait 10 vitesses. Donc en théorie plus facile à gérer.
Après ça dépend des profils.
Je fais du vélo tous les jours et l'assurance c'est juste pour que ce soit plus facile en montée. A plat je n'en ai presque pas l'utilité. J'arrive à décoller en vitesse 6 sur 8 sans forcer et 7 sur 8 avec assistance.
Je suis largement au dessus de l'autonomie annoncée par le constructeur.
La comparaison est avec un vélo gravel SANS assistance électrique !
Une belle montée de 30m 😂😂😂
Ça marche dans les régions plates en fait. C'est déjà bien.
Pour le reste, merci de cette étude de produit, c'était intéressant.
Pour ce qui est de la vidéo, magnifique contre jour. Si tu n'avais pas bougé les bras on aurait pu croire à une carte postale.
Merci pour le reste.
Bonjour... Je suis très curieuse... Ça marche... Stile Dinamo???
n'achète jamais ce genre de vélo tu vas vite le regretter, si tu veux vraiment acheter un vélo électrique choisi un vélo avec batterie
Oui ça fonctionne un peu comme une dynamo avec beaucoup moins de pertes et bien plus de courant produit. Mais le principe est un peu le même.
Mais n’est ce pas , plus ou moins , le principe du DYNAMO ??? Amélioré !!!!!
Une puissance de 45 N.m ?
Oui, 45Nm c'est une valeur de couple. Mais pour vulgariser pour le grand public, je parle de puissance parce que c'est mieux compris que le terme couple. La vraie puissance du moteur est 250W nominal j'imagine, mais ça n'aide pas à savoir si l'assistance est puissante ou pas...
La puissance détermine la capacité à aller vite et s'exprime en watts (les pros en compét developpent 300-400W et roulent a 40-50 sur du plat), le couple détermine plus la capacité à emmener de la charge , particulièrement dans les côtes et s'exprime en N.m. Avec mon longtail Tern GSD, moteur Bosch Cargo Line 250W 85N.m, chargé avec des courses/enfants (poids total > 140kg), je suis a 20-22km/h (assistance au max bien entendu) sans forcer dans une côte à 5/6% et c'est précisément grâce au couple élevé du moteur. Je fais souvent du 21 de moyenne.
J'avais vu passer ce projet il y a quelques semaines et j'avoue que je n'y croyais pas trop. Plutot agréablement surpris donc merci pour votre test. AMHA l'inconvénient est aussi qu'il faut prévoir un peu plus dde temps qu'avec un VAE classique (avec un moteur correct bien entendu) et ne pas être trop lourd/trop chargé.
Jai essayer de vous contacter sans succès helas
Bonjour, comment on recharge si on ne roule que sur du plat? Je n'ai pa lu tous les commentaires donc peut-être que la question à été posé.
dès qu'on freine apparemment.
Alors on recharge dès qu'on freine ou dès qu'on va plus vite que 25km/h. Mais après, sur le plat le vélo n'assiste pas beaucoup (une fois qu'on est lancé à une vitesse stable) donc il a peu besoin d'être rechargé.
Il se pourrait c'est que des que sa dépasse les 25 pour cela il faut un grand rapport au pedalage pour avoir une petite force en plus qui va recharger de la puissance de dépassement de la vitesse. Il y a différents principe certains on pas de chaîne vous tourner un alternateur qui recharge les condensateur qui allimente le moteur roue donc sur le plat c'est votre pedalage qui fait
Sympa, merci!
Domage, c'et pas cher pour certains, ppur moi si. Comme ont dit, rien et cher quand ont a de l'argent
écologique et intelligent... mais on pourrait utiliser le même principe avec un vélo à batterie, quitte à en limiter les VA... un peu comme certaines voitures électriques à récupération d'énergie cinétique... le gros avantage des condensateurs étant la durée de vie, donc moins de déchets et utilisable sur de longues distances
sinon, c'est plus du sport que le E-Bike, puisque l'énergie d'assistance est produite par vos cuisses
Oui totalement d'accord !
Dommage que le prix soit assez dissuasif , selon moi.
Oui un peu cher en effet... Quel serait votre prix maxi pour ce vélo ?
Il n'y a pas de batterie, mais vous dites on perds 2 % de batterie 😊 et bien mes jambes vont me faire économiser 2500 euro 😊
4:38 donc si l'on vit dans une région complètement plate il ne se rechargera que pendant les freinages ? vraiment pas commode, c'est rouler qu'on veut pas freiner, je n'achèterai jamais ce vélo électrique
Oui sur du 100% plat, le vélo va aider au démarrage et assez peu par la suite. Il ne se rechargera quasiment qu'aux freinages et il n'aidera quasiment qu'aux redémarrages.
@@QuelVelo merci
Belle invention. C'est un bon moyen de forcer les cyclistes à s'arrêter aux feux rouges😂
Vraiment très très intéressant ! Quelle recherches et passion... ça doit sûrement s'améliorer et intéressé des grandes marques . Félicitations à ses promoteurs. Pascal
Je pense qu'ils vous liront 🙏
Bah le frein moteur qui recharge existe sur auto... rien ne neuf.. Quand ils cumuleront ce genre de tech avec la batterie du velo electrique, la on sera sur qqch de bien + abouti... Et faudrait pouvoir charger condensateur et batterie avec du courant si on le désire...
Pas mal du tout !
Si ce vélo fonctionne comme vous nous l'expliquez, alors il devrait rencontrer un succès croissant.
D'après le proverbe populaire : "A bon vin, point d'enseigne".
Avec 50 fois d'autonomie qu'un vélo électrique courant, ça m'étonnerait! Capacité de 8 Wh!
Vous avez mis ce commentaire à de nombreuses reprises, mais je crois que vous n'avez pas compris la vidéo. J'en referai une en comparant avec un VAE pour mieux expliquer pourquoi l'autonomie n'est pas du tout 50 fois plus petite ;)
C'est juste aussi cher qu'un VAE à batterie, alors tout le monde ne peut pas se le payer !
@@steflegrand3786Si les chinois en fabriquent, les prix seront à notre portée.
@@jpwillm5252 Je dois le plus souvent d'abord monter une pente , puis je redescend après la montée , quand le condensateur sera de nouveau déchargé . Ce vélo est intéressant si on démarre en altitude pour pouvoir remonter avec l'assistance . C'est idiot de ne pas pouvoir charger le condensateur juste avant le départ du cycliste . Le démarrage et les changements d'allures sont un problème pour tout cycliste . Les batteries devraient se recharger dans les descentes pour augmenter l'autonomie .
Alors déjà ,lorsque l’on basculait la Dynamo sur la jante pour alimentez l’éclairage , c’était aussitôt super dur dans les mollets, alors j’imagine , pour charger pour faire avancer un vélo et son passager , et donc il ne faut que des descentes 😢lol
Sur la jante !? 😱
@@dominiqueportier1014 Oui, sur la jante. Et c'est vrai qu'on sentait bien la différence avec/sans la dynamo
Dans mon souvenir, c'était sur le flanc du pneu.
@@oildatar Les 2 existent
J'étais chaud bouillant jusqu'à l'annonce du prix. Douche glacée !
Le concept est très bon, mais pas sur qu'ils trouvent un marché à ce prix démentiel.
Ou alors, çà va être les bobos branchouilles de Paris qui vont vouloir se la jouer "je suis encore plus écolo que toi"
Je trouve ça cher aussi mais ils en vendent peu, donc pas d'économies d'échelle. Puis comme c'est innovant il y a de la R&D à amortir et comme c'est assemblé en France, la main d'œuvre coûte cher... Mais oui je suis d'accord, c'est cher. Quel serait un bon prix pour toi, genre tu serais resté "chaud bouillant"? 😄
@@QuelVelo Chez DECATHLON, un vélo "électrique" 1er prix, c'est 999€. Comme il ne s'agit pas d'un vélo électrique, mais à condensateur et annoncé sans électronique, le prix devrait être au moins équivalent, sinon en dessous. Quant à la R&D, on sort toujours cette justification au client et ce n'est pas un argument valable. Il y a un marché ou pas et çà s'étudie avant, pas après avoir fabriqué le produit
Oui, c'est un ancien concept qui est très bien mais peu de succès commercial, d'où son prix élevé. Mais son successeur est encore plus cher " Anod" hybride, bientôt disponible, un vae français conçu à Paris
@@BlueThailand Oui c'est un point de vue qui se défend. Après ils en vendent pas mal aux loueurs de vélo, pour qui c'est galère et coûteux de recharger une flotte de VAE (pour des raisons d'assurance vis à vis des chargeurs et batterie, etc.) et pour eux, le concept s'y prête bien si on n'est pas en montagne.
@@BlueThailand comparer une boite de l'empire Mulliez qui fait de l'optimisation fiscale, fait fabriquer en masse l'essentiel de sa prod en Asie par des gens qui triment 12h/j dans des conditions discutables et une PME/TPE française qui produit en petite quantité localement n'a pas vraiment de sens, non? le vélo auquel vous faites allusion semble être le riverside 500e (avec moteur dans la roue arrière).
Bonjour, très belle présentation ! Beaucoup de sérieux et de rigueur ! La classe 👍 Merci
Merci beaucoup ! Tout le monde n'a pas le même avis dans les commentaires haha
Comme expliqué en conclusion, c'est un "concept très particulier" mais qui semble vraiment très intéressant ! En supposant que ce concept s'améliore encore, on peut probablement lui prédire un bel avenir.
Merci ! Oui il y a encore sûrement de quoi améliorer le concept !
Absolument génial ! Je comprends pas comment j'en ai pas entendu parler avant... En plus pour tout ce qui est rando à vélo ça paraît idéal
bonjour oui pour le concept mais on n'a pas trouvé le mouvement perpétuel il faudra toujours de l'énergie pour recharger le condensateur on somme plus d'énergie que ce que l'on fourni
Comment ca marche ? Simple ,tu pousses le vélo au haut de la pente et tu peux descendre sa s pédaler ! Moi j’alimente toute ma maison avec mon vélo, trois coups de freins et la lumiere fut .Pipo . Ce genre de clip ne devrait pas être autorisé à la diffusion
"ce genre de clip ne devrait pas être autorisé à la diffusion" haha j'étais pas prêt pour ça 🤣
Moi je dirais à première vu qu'avec mes 100 kg PIPOP c'est pipo 😂Avec un vélo sans assistance tu arrives au même résultat puisque avec pipop c'est toi qui fait les efforts pour que le vélo t'assistes au même niveau que les efforts que tu viens de fournir donc il n'y a pas de gain ,tout s'annule en fait 😅
Cela dit si ce genre de batterie "écolo" peut se recharger au freinage pourquoi ne pourraient elles pas se recharger a la borne Electrique et dans ce cas ce serait au moins une avancée au point de vue écologique et au point de vue d'une réelle assistance fiable.
Bref ça frise l'arnaque ce truc même si certain disent que sur le plat c'est génial mais sur le plat quelque soit le vélo , tu n'as besoin d'aucune assistance à moins d’être grabataire 😅
Super le test ! Effectivement, rien de magique, juste un peu de physique qui permet d'optimiser son utilisation de l’énergie cinétique sans pour autant avoir d'autre source d’énergie que sa force musculaire. Tout ce qui n'est pas gaspillé dans le freinage est utilisé pour nous donner un peu d'aide.
Oui, c'est exactement ça ! J'ai réalisé toute cette énergie cinétique qu'on perd en cramant des plaquettes de freins lorsque j'ai eu une voiture électrique et que j'ai vu toute l'énergie qu'elle récupère en descente... Maintenant, c'est pareil à vélo 🤩
super explications ! quelques images de conduite du vélo in situ aurait été sympa à regarder.
Très bon présentation d’un produit qui se distingue des autres
Merci beaucoup !
30 mètres ?? Pas très convaincant et pourtant je voudrais sincèrement y croire car je ne circule qu'en vélo et je vis a la campagne à 5 km du 1et magasin.avec 500 m de descente puis 4 km de montée non stop .. ça marcherait ?? Ça coûte combien ?? On le trouve où ?? On peut le tester ??
Très intéressant, visiblement honnêtement testé, et les 5 résultats sont probants ; bravo pour votre remarque sur l'utilisation à éviter en région montagneuse, c'est évidemment pas le but de ce véhicule qui est visiblement dédié à un usage utilitaire et quotidien.
J'aimerais bien connaître les concepteurs du vélo, en particulier la partie logicielle de la gestion d'énergie, qui n'a pas dû être facile à réaliser... En effet, on est à la limite de la thermodynamique, c'est très fort! 👌👏👏👏
Le parti pris conceptuel est excellent, mais pas vraiment valorisant au premier abord pour l'acheteur potentiel, et c'est dommage de ne pas avoir assez insisté sur la cohérence du produit : un outil pour se déplacer qui fait oublier sa technologie tant l'usage et simple et intuitif.
Souhaitons aux concepteurs tout le succès que mérite leur démarche lumineusement intelligente.
Merci pour le sérieux de cet essai 🙏
Merci pour votre commentaire !
Oui la partie logicielle est vraiment conçue en France, développée/testée sur place/corrigée, etc. C'est assez impressionnant à voir !
@undetrwa la thermodynamique concerne les moteurs thermiques... Rien de tel dans un vélo, qu'il soit musculaire ou à assistance électrique. Juste P=UxI pour la partie électrique.
@@citrolibom2918
La thermodynamique concerne tout ce qui touche à l'utilisation d'énergie , pas seulement l'énergie calorique !
L'idée , pas vraiment récente , de récupérer l’énergie des décélérations (descentes ou freinages) , ou l'énergie supplémentaire fournie par le cycliste en terrain plat , n'est pas en soi mauvaise , mais le bilan énergétique est sans appel : pour un trajet donné , toute l'énergie est fournie par le cycliste ,
Le seul mérite de ce système c'est de "lisser" les efforts à fournir : moins en montées mais plus à plat
Si un trajet comprend beaucoup de plat et une courte et forte montée , cela doit être globalement agréable (sauf si il commence par la montée ! )
Ce n'est pas nul mais ce n'est ni une assistance comme les vélos "à batteries" ni une économie d'énergie musculaire !
@@aveuglel5863quand même l'énergie récupérer dans les descentes pour le freinage n'est pas de l'énergie musculaire...
Pi-Po? . . .ooooup!
C'est génial mais moi je veux le kit pas ce vélo !
Salut, je commence seulement à regarder ta vidéo et je note une erreur.
1 m 00s : "une puissance de 45 Nm". Je me permet de te corriger en te rappelant que les Nm, c'est pour le couple. La puissance s'exprimant en watt.
Cordialement.
Vous etes tatillon on a bien compris que c etait le couple
@@palombomair_p Bonsoir,
Non, je ne suis pas tatillon, je suis précis. L'électricité c'est dangereux. Alors quant on en parle on se doit d'être rigoureux.
C'était quoi la chanson déjà ? Ah oui ça me revient : "Ça s'en va et ça revient...".
Bonne soirée.
Encore une belle arnaque
On le voit quasiment pas ce velo...Bof!! Ca parle ça parle mais bon je préfere ma Clio au final désolé!
😁
La Prius version vélo ? J'aime beaucoup l'idée d'utiliser un condensateur pour lisser l'effort. Beau concept, bravo !
Bonjour, je n’ai pas regardé jusqu’à la fin mais déjà au bout de 4:30 vous dites une inexactitude à savoir que les batteries ne peuvent pas être rechargées autrement qu’en les branchant sur un chargeur. Bien sûr que si c’est possible de recharger une batterie avec l’énergie cinétique. Il suffit que le contrôleur du moteur soit de type réversible, comme c’est le cas sur toutes les voitures électriques.
Oui, ça existe sur les voitures car elles peuvent encaisser des recharges à forte puissance, mais sur les batteries de vélo électrique presque aucun vélo ne le supporte.
j ai un engwe engine pro la batterie se recharge en descente
La puissance à encaisser est beaucoup plus faible pour le vélo, car l’énergie cinétique est proportionnelle à la masse et à la vitesse au carré. Un vélo avec son passager est 20 fois plus léger qu’un suv électrique et la vitesse environ 4 fois moindre, donc 20x4x4=320 fois moins d’énergie à récupérer lors du freinage, alors qu’une batterie de 500wh n’est que 100 fois plus petite que la batterie de 50kwh du suv électrique
Bonjour,
Alors pourquoi ne font-ils pas de vélo batterie qui se recharge ? Je n'attend que ça ✌️
@@freddyberneaux4520 Ça commence à arriver tout doucement. De petits acteurs innovants, avant que les grosses marques s'y mettent. Je pense que ce sera une évolution intéressante des vélos à assistance électrique !
Intéressant... Ce pi-pop est ce que j'appelerais un vrai vélo électrique. Ce qu'on appelle ainsi ordinairement est un “solex électrique”...
Il y a une Magnéto???😂😂🎉
J'effectue couramment le même déplacement qui commence par une montée d'environ 50 m de dénivelé. Je présume donc qu'à la première utilisation de ce vélo, il n'y aura aucune assistance. Mais il se rechargera lors de la descente ce qui me permettra de bénéficier de l'assistance à la prochaine montée.
Ma question est la suivante : si je n'utilise pas ce vélo avant plusieurs jours, pendant combien de temps les condensateurs restent-t-il chargés ?
Bonjour. Un condensateur se décharge seulement s'il est sollicité et se recharge très vite. Je pense qu'ils doivent fournir un petit boitier pour le brancher sur le secteur. Si tel est la cas, inutile de le laisser brancher en permanence.
Sauf s’ils sont shuntés… vous n’avez jamais démonté une télé ? ;) D’ avant les circuits intégrés bien sûr.
Et, non, @QuelVelo est très clair à plusieurs reprises là-dessus , il n’y a pas de chargeur externe. C’est uniquement par la récupération d’énergie cinétique.
Quand à laisser branché, créer toujours une mauvaise idée, ça consomme inutilement, même en veille.
En revanche rebrancher un VAE ou trottinette ou perceuse ou… 1h avant de l’utiliser, ça peut servir.
Un condensateur ne coûte pas cher .... Donc 2400 €. ... Non merci ...Quand je voyage sur mon vélo électrique mon frein moteur recharge la batterie aussi ! Par contre j'ai 70km d'autonomie ! Et je peux le recharger qd je veux pour pas un rond ...sur une journée je créer un très léger frein moteur qui recharge en même temps que je pédale et je suis toujours à niveau ! ☀️☀️
Non, les vae à batteries ne se rechargent pas en freinant.
@@mrock9932 Sauf si il l'a modifié pour ça
Bonjour est ce adaptable sur un tricycle (adulte) ?
Malheureusement non, Pi-Pop ne commercialisant que le vélo classique présenté en vidéo et pas de tricycles ni de kits pour en modifier un.
Un vélo électrique efficace pour rouler en plat mais donc même pas en descente puisqu’immanquablement une montée a précédé ou suivra. Conclusion rapide un vélo classique musculaire deux fois moins lourd ferait aussi bien l’affaire pour deux fois moins cher ! 🤔
Je sait pas comment sa marche réellement mais moi un vélo classique pas possible m'est avec le vae que j'ai payé 500€ il y a 4 ans sa le fait bien . J'en ait même un qui a du couple moteur comme celui-ci il monte presque partout pas besoin de forcer sur les pedales par contre il ont de très faible autonomie 15 km
@@philippehardel1242 En fait, tout dépend de notre age et de notre forme physique. Beaucoup de personnes apprécient les VAE car cela leur permet de faire du vélo et leur offre plus d'autonomie.
Mais ensuite, il faut pouvoir retrouver le même modèle de batterie le jour où il devient nécessaire d'en changer. Et ça c'est pas garanti sur le long terme.
@@monoptique621sa c'est clair quand faut changer la batterie c'est un gros problème .maintenant les batteries sa se trouve .il faudrait pouvoir recharger comme le votre en descente titre a avoir un super condensateur pour que la recharge se fasse vite et ensuite que sa recharge la lithum de toute manière les vae on un problème pour la recharge car si on pouvait recharger sa augmenterait considérablement autonomie car le velo a batterie sa fonctionne correctement tout durant que la batterie est chargée
Pas bon en montagne , mais sur du plat et sans arrêt forcés (stop ou feux) il ne fait pas mieux qu'un vélo sans aucune assistance, pareil avec du vent de face sur une longue distance.
Je ne vois pas trop l'intérêt de ce type de vélo en comparaison d'un vrai VAE ou même d'un vélo léger
Si on veut une bonne assistance on prend un VAE et on recharge la batterie régulièrement, si on a pas trop besoin d'assistance on prend un vélo léger qui permettra de passer les côtes plus facilement, mais devoir recharger en pédalant non merci, de mon point de vue c'est idiot.
la recharge se fait surtout en freinage et descente ;-)
@@alnath01 Ok pour le freinage mais en descente je n'aimerais pas, j' ai aussi lu que ça se fait au dessus de 25 km/h, comme j'aime bien rouler au delà de cette vitesse sur le plat, je n' ai pas envie d'être ralenti.
Tu es trop commercial. Ce vélo a une batterie, ça ne change rien que ce soit des condensateurs, c'est juste un type de batterie. Vu le volume de la batterie, il est trop petit comparé au volume/Wh qui est déjà plus de 10 fois plus faible que des cellules chimiques. Si tu veux être optimal, faudrait mettre 10 fois plus de condensateur. Là, tu meubles avec la recharge car ta batterie es trop faible. Tous les vélos à moteur direct peuvent le faire la recharge. Ce truc ne fait même pas la recharge directe en pédalant sans freiner, donc c'est mal barré pour bien recharger...
Une pierre de plus à la génération des feignants…
Hahaha pas plus que les autres vélos électriques ?
Le vélo encore moins efficace qu'un vélo à batterie ... mais tout aussi cher. Ils me font trop rire ces bobo écolos et leurs idées de bobo. hAIHIAHOAOHAOHaoAOHhoaOHa !!!
5:14 THUMBS DOWN... et voici pourquoi:
Le frein qui agit comme régénérateur ce n'est pas unique. C'est dispo sur certain vélo électrique depuis un bon moment et pour moins cher. Votre chaîne c'est "Quel Velo"... il faudrait peut être mieux connaître votre domaine, non?
Parfois il faudrait utiliser le mot "charge" à la place du mot "batterie", à mon avis.
Bravo aux concepteurs ! Ne vous faites pas racheter par un géant !
Un super Condo se déchargeait? malheureusement !!! en 35 à 60 minutes, il serait alors intéressant de charger en descente, attendre et remonter et augmenter progressivement l’attente pour mesurer la vitesse de décharge..du Condo…Ce sera important si on va faire son shopping avec, faut il se dépêcher ou prendre son temps et pédaler plus, ou pas, ou à peine ? Merci
PETIT commentaire côté batteries, C’est dommage que les LFP Lithium fer phosphates sont lourdes, moins dense et donc pas possible pour les vélos à usage intensif, car elles prennent 3000 cycles de 80% et même 5000 cycles de 60%….elles deviennent fréquentes sur les versions des BEV à faible ou moyenne autonomie..(les nouveaux concepts de véhicules réserveront plus de place et poids aux batteries et le LFP touchera alors aussi le haut de gamme) Mais, surtout, elles vont cette année déjà revitaliser les voitures hybride rechargeable PHEV MODERNES qui pendulent loin en électrique et peuvent enfin durer de la batterie……le tout avec 6 x moins de lithium qu’un BEV ce qui est bon pour la planète et faire tout le aller au taf, le retour, le shopping et loisir en mode électrique…et sans la hantise du chargeur libre aux départs en vacances…puis une simple prise pour vélo et une nuit de repos suffit à la pleine charge…ou 10 jours au soleil..(i.e Prius 5 lounge)?
Enfin de vrais couteaux suisse 😂 mais qui se payent chers…😢
Je tique sur la puissance, les Nm, c'est un couple, pas une puissance qui s'exprime en Watt, non ?
Encore un journaleux qui a lu une fiche sans réfléchir, mais il n'est pas le seul...
On a le même genre de blague avec les aspirateurs, plus de puissance électrique ou d'aspiration mais des "puissances calculées". Je veux bien, mais mon portefeuille contient des euros, pas des équivalences...
A 2450 balles, j'aimerais savoir ce que j'achète, non ?
Définition du Newton/mètre :
Unité SI de moment d'une force (symbole N.m) équivalant au moment d'une force de 1 newton dont la ligne d'action est à la distance de 1 mètre du point par rapport auquel le moment est considéré.
Vraiment un super test d´un super produit .
Bon , pour le tourmalet c´est un peu râpé......
Bonjour quel vélo, je tiens à rectifier,pi-pop n’ a rien inventé, rendons Hommage à ce monsieur qui avait au point ce système.
Voici le liens de la vidéo: ua-cam.com/video/9YXDL7P7_zY/v-deo.htmlsi=fJtrcoC3O4csMSq8
D’ailleurs à l’époque il arrivait à tous camoufler dans le cadre,, alors qu’aujourd’hui tous est apparent. Il est beau le progrès...