Super spannend! Vielen Dank für diese Videos. Habe keinen Bahn Bezug und wollte nur mal wissen was die Zeichen auf den Wagons bedeuten. Dass da so viel von abgeleitet wird hätte ich im Traum nicht gedacht. Auch wird einem sehr schnell klar welch enormer Schaden durch Grafiti entsteht, wenn ein ganzer Zug nicht abgenommen werden kann, weil ein Wagon nicht mehr lesbar ist.
Minute 6:23 stimmt leider die Aussage "Lösezustand am letzten Wagen feststellen und dann die Bremsen in Ordnung melden" NICHT !! Der Lösezustand nach dem selbstständigen auslösen muss an allen Fahrzeugen festgestellt werden! Erst dann darf man die Bremse in Ordnung melden! 915.0103A01 Seite 2 Ansonsten Teil 1, Teil 2 und Teil 3 fachlich sehr gut erklärt!
Habe ich das ganz falsch im Kopf oder gibts auch Loks mit Bremsausrüstungen und gestuften Führerbremsventilen die in allen Stufen die HLL nachspeißen? Also die 3,5 bar bei Vollbremsung quasi ewig halten können solange sie laufen, und man damit Züge entsprechend auch länger als 1h "auf Luft"abstellen kann?
Sehr gut erklärt, danke für die gesamte Videoreihe! NUR ACHTUNG! Der gelöste Zustand der Bremsen muss an allen zu überprüfenden Achsen geprüft werden! Ich hätte es nur etwas witzig gefunden, wenn über den Luftdruckschlauch von der mobilen Bremsprobeanlage zur HLL der Wägen ein Fahrzeug darüber gefahren und den Schlauch abgeschnitten hätte, sorry ^^ Da hätten die Leute bestimmt Augen gemacht 😂
Bremsen einfach und modern prüfen mit einer Fernsteuerung. DB Cargo nutzt unser System schon seit Jahren und auch ausserhalb der DB findet es viele Freunde. danisch-gmbh.com/fernsteuerung-bpa/
So nen ausbilder hätt ich gern.
Top😊 mehr videos bitte
Dieser Ausbilder MUSS zur DB Schöne Grüße DB Cargo Tf.
Super spannend! Vielen Dank für diese Videos. Habe keinen Bahn Bezug und wollte nur mal wissen was die Zeichen auf den Wagons bedeuten. Dass da so viel von abgeleitet wird hätte ich im Traum nicht gedacht. Auch wird einem sehr schnell klar welch enormer Schaden durch Grafiti entsteht, wenn ein ganzer Zug nicht abgenommen werden kann, weil ein Wagon nicht mehr lesbar ist.
Minute 6:23 stimmt leider die Aussage "Lösezustand am letzten Wagen feststellen und dann die Bremsen in Ordnung melden" NICHT !! Der Lösezustand nach dem selbstständigen auslösen muss an allen Fahrzeugen festgestellt werden! Erst dann darf man die Bremse in Ordnung melden! 915.0103A01 Seite 2
Ansonsten Teil 1, Teil 2 und Teil 3 fachlich sehr gut erklärt!
Ugur Kayis wird an allen Fahrzeugen festgestellt Minute 5:12 so wie in dem Video erklärt ist es korrekt ;)
Es hängt davon ab, ob du von der Spitze oder vom Schluss des Zuges deine Volle BrPr mit Z. beginnst.
Genau. Erst die Durchgangsprüfung mit feststellen des selbsttätigen Anlegen am letzten Wagen und dem selbsttätigen Lösens an allen Fz.
Baba Ausbilder 👍🏽
Habe ich das ganz falsch im Kopf oder gibts auch Loks mit Bremsausrüstungen und gestuften Führerbremsventilen die in allen Stufen die HLL nachspeißen? Also die 3,5 bar bei Vollbremsung quasi ewig halten können solange sie laufen, und man damit Züge entsprechend auch länger als 1h "auf Luft"abstellen kann?
Super Video ich brauche Hilfe zu Wgp Prüfung 😅 eine Woche nur Zeit zum lernen.
Sehr gut erklärt, danke für die gesamte Videoreihe! NUR ACHTUNG! Der gelöste Zustand der Bremsen muss an allen zu überprüfenden Achsen geprüft werden!
Ich hätte es nur etwas witzig gefunden, wenn über den Luftdruckschlauch von der mobilen Bremsprobeanlage zur HLL der Wägen ein Fahrzeug darüber gefahren und den Schlauch abgeschnitten hätte, sorry ^^ Da hätten die Leute bestimmt Augen gemacht 😂
Sehr schön 👍🏻wo machst die Umschulung?
bin auch dabei Umschulung TFZ
am Schluss ist aber etwas nicht ganz in Ordnung, weil wenn ich die Lok dran fahre muss ich noch eine vereinfachte bremsprobe durchführen
Bremsen einfach und modern prüfen mit einer Fernsteuerung. DB Cargo nutzt unser System schon seit Jahren und auch ausserhalb der DB findet es viele Freunde.
danisch-gmbh.com/fernsteuerung-bpa/