ist das wohl normal das man nach 5 mal rangieren schon die praxis Prüfung hat ? okay klar ist ne verkürzte Ausbildung/Umschulung aber naja niemand ist nach 10 mal kuppeln profi xD habe nächste woche prüfung und naja die vereinfachte bremsprobe vor rangierfahrt erklären mir zwei dozenten ganz unterschiedlich :) danke schonmal
@@eisenbahnjack9828 normal ist bei der Bahn schonmal nix :). Jedoch bist du als angehender Lokführer „Mitverantwortlich“ wie sicher du dich fühlst. Wenn’s nach dem Einteiler geht, kann es nie schnell genug gehen :). Ich hoffe, deine Frage beantwortet zu haben. Zu dem Punkt deiner Dozenten, kann ich nur sagen, dass auch diese bei den ständig sich verändernden Vorschriften möglicherweise nicht immer auf dem neusten Stand sind..... Deshalb kannst/ solltest du selbst in der Vorschrift mal nachsehen, wer von deinen Dozenten recht hat :).
ehrlich gesagt hast du es echt super gemacht war meine Prüfungsvorbereitung xD jetzt noch Rangieren im Güterverkehr zusammengefasst und ich bin happy :D
@@mammoth7358 seperater Zustandsgang bedeutet dass der Zustand und Lösezustand nach dem Füllen aller Bremsen am Zug geprüft wird. Ohne seperaten Zustandsgang wird nach dem Füllen nur der Lösezustand an einer Bremse hinter der Kuppelstelle festgestellt.
Wäre super, wenn Du auch die anderen Bremsproben (ohne separaten Zustandsgang) und vereinfachte Bremsprobe genauso präsentieren würdest. Am besten mit allen möglichen Unregelmäßigkeiten. Bin grad in einer Umschulung/Ausbildung zum Triebfahrzeugführer und hab dieses Video mindestens schon fünfmal angeschaut. Vielen Dank dafür.
@@Cloeletsplay Wenn du dich jeden Tag nach dem Unterricht nochmal 2 bis 3 Stunden hinsetzt und lernst wird das nicht ganz unmöglich, man muss es nur wollen. Ich schreibe in 2 Tagen meine Zwischenprüfung zu Rangieren, Bremse und Wagenprüfer. Das einzige was mir Sorgen macht ist meine Prüfungsangst!
@@Ranotrix ich habe trotzdem eine überladene Bremse gehabt manchmal. Ich habe auch hin und her eine Wagen gehabt wobei die Bremsen sind nicht angelegt, aber der TF liegt voller an und die funktionieren. Nichts ist immer genau wie man es lernt.
Hallo super Erklärung nur habe ich eine Bitte können Sie noch mal die Abbruchkriterien noch mal kurz per Nummern aufschreiben? Ich bin da mit drei und vier durcheinander gekommen
Die Bremse nicht lose (ein Fz nach der Kuppelstelle) ist erst ein Abbruchkriterium wenn nach 2 mal Angleichen erst auf 5,3 dann auf 5,5 bar die Bremse immernoch nicht löst.
Beste Bremsprobe video mit oder ohne separate Zustandgang die ich je gesehen habe. ❤
Fabelhaft 👏🏼,bessere Erklärung gibt es nicht mehr, Danke 🙏🏼😍
Super erklärt!! , vielen Dank.
Wäre echt cool wenn die restlichen Bremsproben auch auf diese Weiser erklärt werden.
Ich bin Lokführer und wollte mal sehen, was es so zum Thema Bremsprobe bei UA-cam gibt. Super gemacht 👍!
wie lange sind Sie schon Lokführer wenn ich fragen darf ? weil habe mal eine frage zum Modul Rangieren
@@eisenbahnjack9828 10 Jahre. Frag.
ist das wohl normal das man nach 5 mal rangieren schon die praxis Prüfung hat ? okay klar ist ne verkürzte Ausbildung/Umschulung aber naja niemand ist nach 10 mal kuppeln profi xD habe nächste woche prüfung und naja die vereinfachte bremsprobe vor rangierfahrt erklären mir zwei dozenten ganz unterschiedlich :) danke schonmal
@@eisenbahnjack9828 normal ist bei der Bahn schonmal nix :). Jedoch bist du als angehender Lokführer „Mitverantwortlich“ wie sicher du dich fühlst. Wenn’s nach dem Einteiler geht, kann es nie schnell genug gehen :). Ich hoffe, deine Frage beantwortet zu haben. Zu dem Punkt deiner Dozenten, kann ich nur sagen, dass auch diese bei den ständig sich verändernden Vorschriften möglicherweise nicht immer auf dem neusten Stand sind..... Deshalb kannst/ solltest du selbst in der Vorschrift mal nachsehen, wer von deinen Dozenten recht hat :).
Das erste Video, was zu diesem Thema wirklich verständlich auf den Punkt kommt. Danke.
ehrlich gesagt hast du es echt super gemacht war meine Prüfungsvorbereitung xD
jetzt noch Rangieren im Güterverkehr zusammengefasst und ich bin happy :D
Was bedeutet seperater Zustandsgang?
@@mammoth7358 seperater Zustandsgang bedeutet dass der Zustand und Lösezustand nach dem Füllen aller Bremsen am Zug geprüft wird.
Ohne seperaten Zustandsgang wird nach dem Füllen nur der Lösezustand an einer Bremse hinter der Kuppelstelle festgestellt.
Mega!! Hilft mir bei der TF Ausbildung gerade sehr!! Danke!!! 😊
Mega gutes Video! Danke! 👍🏽
Wäre super, wenn Du auch die anderen Bremsproben (ohne separaten Zustandsgang) und vereinfachte Bremsprobe genauso präsentieren würdest. Am besten mit allen möglichen Unregelmäßigkeiten. Bin grad in einer Umschulung/Ausbildung zum Triebfahrzeugführer und hab dieses Video mindestens schon fünfmal angeschaut. Vielen Dank dafür.
@@Cloeletsplay Wenn du dich jeden Tag nach dem Unterricht nochmal 2 bis 3 Stunden hinsetzt und lernst wird das nicht ganz unmöglich, man muss es nur wollen. Ich schreibe in 2 Tagen meine Zwischenprüfung zu Rangieren, Bremse und Wagenprüfer. Das einzige was mir Sorgen macht ist meine Prüfungsangst!
@@TrappistE egal, brach die Ausbildung ab, hatte kein Sinn, lösche den Kommentar auch !
Sehr gut gemacht. Würde mich freuen wenn da noch mehr von dir kommt.
Top Video, bitte weitermachen!! Sehr informativ
Vielen lieben Dank 👍🏻😎 war sehr hilfreich.
Gut gemacht, zum Glück haben wir bei unserem Flirt 3 im Personenverkehr die Rechnergesteuerte volle Bremsprobe ;-)
Moin, super Erklärung! Danke. Kommt da noch mehr von dir? Wäre super :-)
Nee, sorry. Das war nur ein Schulprojekt
@@HBGamingLP Dafür war das aber gut ... sehr gut
Danke!
Bitte heirate mich. Ich kann Prima Staubsaugen und Bremsproben machen :D. Gutes Video.
Sehr schade das du nicht noch mehr Videos machst.
... man könnte auch das hämmerchen (wgm-hammer) nehmen, was das treten ersetzt und die damit einhergehenden sicherheitsprobleme!
Gibt es in Ihrem Canal andere Viedeos zum Eisenbahn?
Bevor ich eine Bremse ausschslte muss ich schauen ob nicht eine Feststellbremse gezogen worden ist. Es kann ja daran legen das die nicht löst
Oder der Bremse überladen ist.
@@calibrazxr750 die Bremsprobe beginnt aber mit angleichen, da ist eine Überladung sehr unwahrscheinlich
@@Ranotrix ich habe trotzdem eine überladene Bremse gehabt manchmal. Ich habe auch hin und her eine Wagen gehabt wobei die Bremsen sind nicht angelegt, aber der TF liegt voller an und die funktionieren. Nichts ist immer genau wie man es lernt.
Hallo super Erklärung nur habe ich eine Bitte können Sie noch mal die Abbruchkriterien noch mal kurz per Nummern aufschreiben? Ich bin da mit drei und vier durcheinander gekommen
Die Bremse nicht lose (ein Fz nach der Kuppelstelle) ist erst ein Abbruchkriterium wenn nach 2 mal Angleichen erst auf 5,3 dann auf 5,5 bar die Bremse immernoch nicht löst.
Laut VDV gelten die 15Sekunden nach wie vor!
Doofe Frage: Heißt Zustandsgang man geht entland des Zugs und prüft den Zustand der Bremsen?
Si
Kannst du auch einen Video zu volle Bremsprobe ohne separaten Zustandsgang machen?
Supi
Was soll denn VDF sein. Du meinst VDV?
Mein dozent erzählt aber einiges anders. Weiss manchmal nicht wo ich gelandet bin. Naja
Was denn zb?
Die 15 Sec.sind nicht mehr gegeben da die vdf-schrift 757 teil b dieses geändert hat ;) sonst an sich gut gemacht worden !!!
Ein sehr schönes Video.
Wäre aber noch besser wenn man das eine oder andere erklären würde, und ein paar Beispiele dazu geben würde.