SJ O 싼타페는 패밀리 SUV 성격을 띄고 나온 차입니다. 맨 뒷열은 거진 아이들이 앉는 자리지, 성인 7명 타고 다니라고 만든 자리는 아니죠. 그것도 영상처럼 남성 성인이 3열에 들어가서 좁다고 하는 건 좀 아니라고 봅니다. 3열까지 성인이 앉고 싶다면 맥스크루즈를 사면 되지 않나요? 얼굴도 똑같이 생겼는데 말이죠. 그리고 5인승처럼 쓰시려면 얼마든지 쓰실 수 있는데 그걸로 왜 불평이신지 참ㅋ
왜 국민 호구인지 설명좀요. 물론 동급 수입차로 가면 저것보다 좋은 차량도 많지만 해외에서 산타페 가격에 팔리는 투아렉이 6천만원때 부터 시작인 우리나라에서 저정도 가격때 매리트가 있는 차량이 있나요? 저 가격때 구매 가능차량은 10년된 랙스턴w, 유럽에서 너무 안팔리고 평이 안좋아서 투싼ix 가격에 판매중. 쉐보래 켑티바 - 산타페 CM이랑 같은 년도에 출시, 옵션도 딸리고 김기테 기자도 커버 못처주는 망작
김택수 3500만원이면 어답티브 크루즈 컨트롤, 레인 디파처 워닝등 추가된 모든 안전 사양을 살수있는데 가격측면에서 매우 가성비가 좋은건 사실이죠. 그리고 패이스리프트급으로 초고장력 강판 추가로 안전도 상승도 일어났는데요. 오히려 안전도는 싼타페가 쏘랜토 보다 더 안전하다고 봐야죠, 사고 방지면에서 더 뛰어나니. 물론 쏘랜토가 신형 플랫폼 사용하는것도 사실입니다. 하지만 볼보가 10년이상된 구형 마쯔다3, 구형 포드 퓨전 플랫폼으로 안전도 좋다는 이미지 유지하는것도 구형 플랫폼 계조와 함께 안전옵션추가을 해서 그런거죠. IIHS 충돌시험을 보면 알겠지만 사고 방지 기술을 충돌시험 결과만큼 중요하게 생각합니다. 저도 싼타페에 추가된 신형기술을 원하는게 아니라면 살이유가 없다고 봅니다. 하지만 3천백만원때 트림부터는 새로 추가된 안전기능을 매우 저렴하게 살수있으니 의미가 있는거죠.
김택수 볼보가 셋팅했다.... 볼보 안전, 스마트카 특허가 현대 수준인건 아시나요?? m.etnews.com/20140424000145?obj=Tzo4OiJzdGRDbGFzcyI6Mjp7czo3OiJyZWZlcmVyIjtOO3M6NzoiZm9yd2FyZCI7czoxMzoid2ViIHRvIG1vYmlsZSI7fQ%3D%3D 볼보 안전 기술은요 전부다 Mobileye, TRW등 자동차 부품회사 기술이에요. 그리고 이회사들이 만든 레이더, 시스탬을 장착만 하는겁니다. 돈만내면 중국차라던지 이탈리어차라던지 다 달수 있는기능입니더. 즉 2세대 제네시스 이번년 전 모델들에 장착된 오토 브레이킹등이랑 기술, 세팅 측면에서는 센시티비티 정도만 차이가 있지 별로 차이가 없는겁니다. 애당초 들어가는 부품, 계발사가 같았는데 ㅋㅋ (이번년 부터는 현대모비스 자체계발로 넘어갔습니다.) 그리고 난독증 있으신가요?? 제가 말했잖아요 ㅋㅋㅋ 충돌 방지도 똑같이 중요하다고. 중돌 방지기술이 싼타페가 더 뛰어나니 충돌 태스트 결과가 더 좋을수도 있다고. 시에나가 TSP + 받고 카니발이 못받은건 충돌 방지 기술 때문이였습니다. 충돌태스트 결과는 카니발이 더 좋았어요 ㅋㅋ 충돌 방지에서 카니발이 몇몇기술이 없어서 TPS +을 못받았죠 ㅋㅋ. www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/sienna-minivan/2015 www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/kia/sedona-minivan/2015 그리고 캠리, 크루즈, 말리부등 차량은 패리가 아닌 년식변경으로 초고강력 강판 적용률 변경 없이 스몰오버랩 결과가 바뀌신건 아신가요? 그리고 볼보 2012년 부터 에어백 미전개 (에어백이 아니라 특별히 "미전개")로 리콜 2번. repairpal.com/volvo/s60/recalls 그리고 LF 소나타 내외수4세대 에어백이 완전히 다르다고요? 이건 현대에서 고소해도 뭐라고 못말하실 발언이시네요. 일단 유럽용은 아직도 디파워드 들어가니 제처두고 북미형 4세대 에어백과 한국용 에어백 차이는 딱 뒷자리 센서 하나입니다. 그것도 어른이나 청소년, 심지어 어린이도 관련이 없는 센서죠. www.carmedia.co.kr/fis/33996 어린이용 카시트 장착 감지 센서 입니더. 그리고 적용안된이유도 정부에서 규제가 없어서 단일화된 규격이 없어서 못단거지 안단게 아닙니다. 그리고 만약 어린이용 카시트 센서을 장착하고 현대가 생각하지 않은 규격의 카시트가 장착되어있으면 오히려 부상을 늘릴수도 있죠 토론을 하실꺼면 팩트에 기반하셔야죠. 난독 하셔서 신형 플랫폼 초고장력 강판 애기을 하시면 어떻합니까? 제가 애기한건 충돌 방지 기술 애기인데... 님이 그렇게 빠시는 볼보도 실제 충돌전에 충돌을 애당초 방지하는 preventive safety 컨셉을 실제 충돌 안전보다 더 중요하게 생각합니다. 그리고 IIHS 체점 기준도 그렇고요.
Su Hong Kim "초고장력 강판 추가로 안전도 상승"이라고요? 이전 버전이 미국에서 small overlap 충돌시험에서 미흡 판정을 받아서 미국내 판내에 지장이 생겨서 부랴부랴 보완한 것이 이번 버전으로 생각합니다만. 그리고 기본적으로 쏘렌토와 산타페는 동일 플랫폼을 공유하는 것 아니던가요?
jjshim1 네; 그래서 초고장력 강판 추가했겠죠? 문 제가 있으면 상품성 강화하는게 당연한거 아닌가요? 그래서 이번버전 안전도 상승됬다고 하는게 뭔 문제있는건가요? 애당초 싼타페 DM 설계할떄는 스몰오버랩 시험이 없었으니깐요 도요타 RAV4도 2013도는 P였는데 2014년모델은 패이스리프트 모델체인지도 없이 G로 올라갔고 다른 회사들도 스몰오버랩에 싼타페 처럼 대응하는게 트랜드인데 뭐가 문제인지;; 제가 한말을 다시 말하시는 이유가 뭔가요? 단지 현까라서 시비을 걸라고 하는건지 뭔지; 그리고 참고로 말하자면 그리고 애당초 산타페는 스몰 오버랩 M이라서 경쟁자들이랑 별 차이없었습니다 혼다 파일럿 P (촤하점) 포드익스플로어 M 그랜드 채로키 M (미국에서 3만불대로 산타페와 경쟁) 닷지 저니 P 닷지 듀링고 P 마쯔다 CX-9 P 싼타페 보다 스몰 오버랩 결과가 좋았던 미드사이즈 SUV는 도요타 하이랜드, 미쓰비시 아웃랜더 딱 2차종 밖에 없었습니다. 이중 미쓰비시 아웃랜더는 신형 버전이 스몰 오버랩 시험이 공개된후 공개되서 대응이 된상태였고요 자 그럼 이중에서 부랴 부랴 스몰 오버랩 대응하는 현대 포함 모든 회사들이 잘못된겁니까? 그리고 신형 쏘랜토는 신형 플랫폼 씁니다. LF소나타 기반 플랫폼인걸로 알고있습니다. 어차피 다 팩트로 말해줘도 뭐 반박도 못하고 귀막고 안들을꺼 다 알지만 그래도 성의있게 설명해드렸습니다.
산타페가 Small overlap 충돌시험에서 미흡판정을 받아서 보완한 버전이죠.......뭐 물건은 팔아야 하니깐...
2:04 "이로케 타면 편해" ㅎㅎㅎ귀염귀염
시간 태그 어똑해 해요??
+김재현. 숫자를 쓰면 자동으로 인식하던데요 ㅋ
시승기 잘보고 있습니다. 차 이름이 싼타페 프라임인데 트랜스포머 4에 나오는건가요? 옵티머스 프라임의 사촌격으로 나오는...??? 그냥 농담입니다.^^
3열은 아이들 아니면 사용 하지 않습니다.. 그리고 3열을 쓰게 되면 짐 공간이 없어지기 때문에..7명이 장거리 여행 가기 불편합니다.
진짜 뜬금없네요. 헐
현대 아무리까도 현대 차좋음 그러니 세계적인 회사지
chef master 그니까요 세계5위임
현대 노조들은 까야합니다
풀체인지 풀스킨체인지 마이너체인지 페이스리프트 연식변경모델 상품성개선모델등의 차이점이 뭔가요?
풀체인지 - 차체등 차량 설계을 완전히 새로한 신모델 출시.
패이스 리프트 - 마이너한 변경, 차량 설계의 본격적인 변경점은 없음.
상품성 강화모델 - 사실상 패이스리프트와 동일
Minkyu Chae 외관 변화보다는 옵션이나 트레인쪽 변화가 많아서 그런 이름을 붙인 것 같네요.
미국에서 안전도검사에서 낙제점 받아서 급하게 안전 보강한 제품
쏘렌토도 멋지고 싼타페도 멋있음
7인승 옵션 필요없으니까;; 제발 LED등이랑 스마트 카, 그리고 네비랑 후방카메라 옵션 같이 붙이지마;; 후방카메라랑 파노라마 루프랑 LED등만 달고 싶은데 스마트 옵션이랑 네비 왜 곁들여서 나오는거임
현대 이젠 끝물인듯 자승자박 이란말 알련지 아마도 모른듯
I didn't understand one word you said 😀
언제까지 물세는거 들먹일꺼냐 무작정 현까 뚜벅이들아
각 맞춰서 박아야 터지는 에어벡은 그대로겠지..
현기차 차를 잘만드는 회사아니라 차를 잘 파는 회사 이고요. 그러니 품질은 글세요.
7인승을 왜 사..... 아무도 못앉는데... 괜히 대부분 수입차들이 5인승만 출시하겠나 Q7처럼 크게나 만들고 7인승을 만들던가
3열은 옵션사향입니다, 필요없으면 안사용해도 되는 자리이죠.
애당초 산타페는 X3,Q5 크기인 차량이니 3열옵션이 있다.. 라는게 중요한거죠.
맥스쿠르즈가 Q7 크기이고 그 차량은 3열시트가 큽니다.
그리고 둘은 모르시고 하나만 아시네요. BMW X3 3열시트 한국에는 없는걸로 압니다만 완전 유아용 자리입니다. 저것보다 룸이 적어요. 하지만 아무도 BMW을 그걸로 욕하지 않죠. 왜냐? 옵션사양이기 때문입니다. 혹시 필요할수도 있는 옵션을 제공해서 선택권을 늘려주는게 욕먹을 일인가요?
SJ O 싼타페는 패밀리 SUV 성격을 띄고 나온 차입니다. 맨 뒷열은 거진 아이들이 앉는 자리지, 성인 7명 타고 다니라고 만든 자리는 아니죠. 그것도 영상처럼 남성 성인이 3열에 들어가서 좁다고 하는 건 좀 아니라고 봅니다. 3열까지 성인이 앉고 싶다면 맥스크루즈를 사면 되지 않나요? 얼굴도 똑같이 생겼는데 말이죠. 그리고 5인승처럼 쓰시려면 얼마든지 쓰실 수 있는데 그걸로 왜 불평이신지 참ㅋ
일단 7인승은 보험료가 또 싸요. 차 1~2년사고 팔거 아니잖아요. 물론 7인승가는데 70가까이 하던데.. 5인승값 본전 뽑으려면... 연령대에 따라 다르지만 4~5년이상은 타야하지않나 싶네요
SJ O 저희 아버지께서도 싼타페 살때 5인승으로 구매하셨어요. 왜 그렇게 하셨는지 여쭈어보니까 3열이 필요한경우가 많이 없어서 5인승으로 사셨다고 하시더라고요
에어백 완성도나 높이지
물 아직도 세나요
언제쩍얘기를?
사실상 페이스리프트나 연식변경이라고 하면되지 왜 말을 빙빙 돌려서 상품성개선모델이라할까? 그렇게 부르면 뭔가 더 있어보이나? ㅋㅋ
연식변경 모델도 아니고 페이스리프트도 아닌데 뜬끔없이 나온거래잖아요 이분최소 국어능력 드러나네ㄷㄷ 페이스리프트 뜻은 알고 계시는지;; 그리고 그렇게 말하면 있어보이나는 무슨논리로 말하는거죠? 사상이 틀려 드셨네 이분
임우현 000 인증
국내 시판되는 7인승중 3열 제대로 된 차 한대도 없다.
싼타건 올란도건 다 도찐개찐
3열은 걍 구색맞추기용이지 뭘들그래 까시나
조정민 배라크루즈 3열 탈만 합니다 ㅠㅠ
맥스크루즈
수타페 푸하하하
급수기능 있다는 그 차?
그 말씀이 맞을 수도 있습니다. 언제까지 들먹이는거여 ㅋ
산타페 명차죠.. 물세는거 빼고-_-;;; 정말 아쉬운 일임.
뚜벅뚜벅 야 뚜벅아 물 안새
너무우려 먹는거 아닌가요??? 사골뼈 하나도안남았겠어요 ㅋㄷㅋㄷ
올란도는 3열 넓은데
모터그래프 리뷰수준알만하네
2열 슬라이딩도 모르고 3열 좁다고 깐다
이 매체는 그저 현기가 맘에 안드나봄...
웃자고 만든 7인승 차량인거 같네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 맨뒤엔 어떤사람들이 타야되는거지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
The Crazy 아기
The Crazy 어린이
차라리 쏘렌토를 사겠다 시부랄
뭐라는거야
뜬금 없는 수조. 뜬금 없는 김밥 포장지.
뜬금 없는 태클
근데 흉기차는 맛는데 3열에도 에어컨이 있네요?..
현대차가좀 잘만드네
BJ 제민 박 흉기...
흉기는 구매하는 순간부터 '호갱님 과실' 인거죠
저거사면 국민호구인정이다 사면 줫댄다
왜 국민 호구인지 설명좀요.
물론 동급 수입차로 가면 저것보다 좋은 차량도 많지만 해외에서 산타페 가격에 팔리는 투아렉이 6천만원때 부터 시작인 우리나라에서 저정도 가격때 매리트가 있는 차량이 있나요?
저 가격때 구매 가능차량은
10년된 랙스턴w, 유럽에서 너무 안팔리고 평이 안좋아서 투싼ix 가격에 판매중.
쉐보래 켑티바 - 산타페 CM이랑 같은 년도에 출시, 옵션도 딸리고 김기테 기자도 커버 못처주는 망작
김택수 3500만원이면 어답티브 크루즈 컨트롤, 레인 디파처 워닝등 추가된 모든 안전 사양을 살수있는데 가격측면에서 매우 가성비가 좋은건 사실이죠. 그리고 패이스리프트급으로 초고장력 강판 추가로 안전도 상승도 일어났는데요. 오히려 안전도는 싼타페가 쏘랜토 보다 더 안전하다고 봐야죠, 사고 방지면에서 더 뛰어나니.
물론 쏘랜토가 신형 플랫폼 사용하는것도 사실입니다. 하지만 볼보가 10년이상된 구형 마쯔다3, 구형 포드 퓨전 플랫폼으로 안전도 좋다는 이미지 유지하는것도 구형 플랫폼 계조와 함께 안전옵션추가을 해서 그런거죠.
IIHS 충돌시험을 보면 알겠지만 사고 방지 기술을 충돌시험 결과만큼 중요하게 생각합니다. 저도 싼타페에 추가된 신형기술을 원하는게 아니라면 살이유가 없다고 봅니다. 하지만 3천백만원때 트림부터는 새로 추가된 안전기능을 매우 저렴하게 살수있으니 의미가 있는거죠.
김택수 볼보가 셋팅했다.... 볼보 안전, 스마트카 특허가 현대 수준인건 아시나요??
m.etnews.com/20140424000145?obj=Tzo4OiJzdGRDbGFzcyI6Mjp7czo3OiJyZWZlcmVyIjtOO3M6NzoiZm9yd2FyZCI7czoxMzoid2ViIHRvIG1vYmlsZSI7fQ%3D%3D
볼보 안전 기술은요 전부다 Mobileye, TRW등 자동차 부품회사 기술이에요. 그리고 이회사들이 만든 레이더, 시스탬을 장착만 하는겁니다. 돈만내면 중국차라던지 이탈리어차라던지 다 달수 있는기능입니더.
즉 2세대 제네시스 이번년 전 모델들에 장착된 오토 브레이킹등이랑 기술, 세팅 측면에서는 센시티비티 정도만 차이가 있지 별로 차이가 없는겁니다. 애당초 들어가는 부품, 계발사가 같았는데 ㅋㅋ (이번년 부터는 현대모비스 자체계발로 넘어갔습니다.)
그리고 난독증 있으신가요??
제가 말했잖아요 ㅋㅋㅋ 충돌 방지도 똑같이 중요하다고. 중돌 방지기술이 싼타페가 더 뛰어나니 충돌 태스트 결과가 더 좋을수도 있다고. 시에나가 TSP + 받고 카니발이 못받은건 충돌 방지 기술 때문이였습니다. 충돌태스트 결과는 카니발이 더 좋았어요 ㅋㅋ 충돌 방지에서 카니발이 몇몇기술이 없어서 TPS +을 못받았죠 ㅋㅋ.
www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/sienna-minivan/2015
www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/kia/sedona-minivan/2015
그리고 캠리, 크루즈, 말리부등 차량은 패리가 아닌 년식변경으로 초고강력 강판 적용률 변경 없이 스몰오버랩 결과가 바뀌신건 아신가요?
그리고 볼보 2012년 부터 에어백 미전개 (에어백이 아니라 특별히 "미전개")로 리콜 2번.
repairpal.com/volvo/s60/recalls
그리고 LF 소나타 내외수4세대 에어백이 완전히 다르다고요?
이건 현대에서 고소해도 뭐라고 못말하실 발언이시네요.
일단 유럽용은 아직도 디파워드 들어가니 제처두고 북미형 4세대 에어백과 한국용 에어백 차이는 딱 뒷자리 센서 하나입니다.
그것도 어른이나 청소년, 심지어 어린이도 관련이 없는 센서죠.
www.carmedia.co.kr/fis/33996
어린이용 카시트 장착 감지 센서 입니더.
그리고 적용안된이유도 정부에서 규제가 없어서 단일화된 규격이 없어서 못단거지 안단게 아닙니다.
그리고 만약 어린이용 카시트 센서을 장착하고 현대가 생각하지 않은 규격의 카시트가 장착되어있으면 오히려 부상을 늘릴수도 있죠
토론을 하실꺼면 팩트에 기반하셔야죠.
난독 하셔서 신형 플랫폼 초고장력 강판 애기을 하시면 어떻합니까? 제가 애기한건 충돌 방지 기술 애기인데... 님이 그렇게 빠시는 볼보도 실제 충돌전에 충돌을 애당초 방지하는 preventive safety 컨셉을 실제 충돌 안전보다 더 중요하게 생각합니다. 그리고 IIHS 체점 기준도 그렇고요.
Su Hong Kim "초고장력 강판 추가로 안전도 상승"이라고요? 이전 버전이 미국에서 small overlap 충돌시험에서 미흡 판정을 받아서 미국내 판내에 지장이 생겨서 부랴부랴 보완한 것이 이번 버전으로 생각합니다만. 그리고 기본적으로 쏘렌토와 산타페는 동일 플랫폼을 공유하는 것 아니던가요?
jjshim1 네; 그래서 초고장력 강판 추가했겠죠? 문 제가 있으면 상품성 강화하는게 당연한거 아닌가요?
그래서 이번버전 안전도 상승됬다고 하는게 뭔 문제있는건가요?
애당초 싼타페 DM 설계할떄는 스몰오버랩 시험이 없었으니깐요
도요타 RAV4도 2013도는 P였는데 2014년모델은 패이스리프트 모델체인지도 없이 G로 올라갔고
다른 회사들도 스몰오버랩에 싼타페 처럼 대응하는게 트랜드인데 뭐가 문제인지;; 제가 한말을 다시 말하시는 이유가 뭔가요?
단지 현까라서 시비을 걸라고 하는건지 뭔지;
그리고 참고로 말하자면 그리고 애당초 산타페는 스몰 오버랩 M이라서 경쟁자들이랑 별 차이없었습니다
혼다 파일럿 P (촤하점)
포드익스플로어 M
그랜드 채로키 M (미국에서 3만불대로 산타페와 경쟁)
닷지 저니 P
닷지 듀링고 P
마쯔다 CX-9 P
싼타페 보다 스몰 오버랩 결과가 좋았던 미드사이즈 SUV는
도요타 하이랜드, 미쓰비시 아웃랜더 딱 2차종 밖에 없었습니다.
이중 미쓰비시 아웃랜더는 신형 버전이 스몰 오버랩 시험이 공개된후 공개되서 대응이 된상태였고요
자 그럼 이중에서 부랴 부랴 스몰 오버랩 대응하는 현대 포함 모든 회사들이 잘못된겁니까?
그리고 신형 쏘랜토는 신형 플랫폼 씁니다.
LF소나타 기반 플랫폼인걸로 알고있습니다.
어차피 다 팩트로 말해줘도 뭐 반박도 못하고 귀막고 안들을꺼 다 알지만 그래도 성의있게 설명해드렸습니다.
현기차 진자똥차 저는그렌져 하이브리드 2.4 입니다 살때부터 써비스에 살다시피합니다 역시소비자는 봉입니다 똥차 차라리 일본차를 사는게 낫겠다
현.기차는 안사는게 좋습니다...
전체적인 디자인니 별루
현대차=내리고싶은차
자...어떤호구가 이걸 살것인가.ㅋ사고나서 사고나서 징징대지마라...
너두한잔해 사는사람 자유지 돈없어서 못사는 그쪽보단 낫지요~
너두한잔해 뻑하면 호구 ㅇㅈㄹㅋㅋㅋ 뚜벅충 아반떼 살돈은 있나몰라 진정한 호구씨