Szia Csaba! Csinálhatnál egy videót arról, hogy készülnek ezek a forgatások, ahol egyedül vagy! Pl.: A drón felvételeket, hogy csinálod, amikor vezetsz (tudom, hogy követ), de mégis kíváncsi lennék, hogy milyen macera letenni valahova a kamerát, elmenni előtte, visszamenni, felvenni stb. Szerintem mások is kíváncsiak lenének ilyen tartalomra :)
Csak érdekesség képpen: az Eiffel torony magassága 324m, de maga a torony csak 300m és egy 24 méteres antenna egészíti ki. A Lakihegyi adó magassága 314 méter, de a tetején lévő hangoló cső még 30 métert hozzáad, ha ki van tolva. Urban legend szerint 1933-ban francia nyomásra nem épülhetett eleve 324 méternél magasabbra...
Mindenképpen figyelemreméltó butaság (végülis pont urban legend) tekintettel arra, hogy 1930-ban a Chrysler Building már legyőzte magasságban az Eiffel-tornyot, a 24 méteres antennarenszer pedig csak 27 évvel később, 1957-ben került az Eiffel tetejére. Nem mellesleg 1933-ban már Hitler volt a német kancellár, a német és Mussolini-barát Gömbös Gyula pedig a magyar miniszterelnök és magasról tettünk volna ilyen francia nyomásra (nem mellesleg az ő rádióbeszéde volt az adótorony első sugárzott adása).
Fura, hogy ki van takarva a Skodri rendszáma, de az összes előző adásban meg kb. beleállsz vele a kamerába. De nem okoskodok, nyilvánvalóan megvan az oka. Csak fura.
Tényleg senki nem konstatálta még, hogy Csabának totál ki van szakadva a gatyája?(13:30) :D Amúgy jó videó lett. Hasznos és mindig jók ezek a kis fun fact-ek, mint a lakihegyi adó.
Nem időszinkron jelet sugároz? Egyébként lehet, hogy ebben benne van a vezérelt áram kapcsolása. (Nem tudom pontosan hogy hívják az időszinkront, amiről a telefon órák mennek.)
Szia Csaba! Az adó toronynál érdekesség képpen megmutattathatad volna. "Az antenna műszakilag legérdekesebb része a talpcsukló. A vasszerkezet teljes tömegét két, egymással szembe fordított, különleges szilárdságú porcelán csonkakúp és az ezekre ágyazott acél félgömbök tartják." Ezek miatt is nagyon érdekes maga a szerkezet. "A torony szélessége a talpánál 0,65, középen 14,65, legfelül pedig 1,39 méter."
Kedves Csaba, 1 csöpetnyit a zenét hallkabbra tudod majd venni kérlek? Az évad eleje óta kicsit hangos a beszédhez képesz, mindig keresni kell a távirányítót hogy lejebb vegyem :D
Nem rég teszteltem egy ID3-as VW-t, fent is van a videó a csatornámon. Nekem nagyon bejönnek a villanyautók, hiába vagyok benzinvérő. Szerintem így a tökéletes, kis városi mászkálós elektromos és egy belsőégésű motorral szerelt kombi hosszútávra - nálunk is ez a terv. "Csomagtartónyi húgyhólyag"-on jót nevettem. :D
10:36 a közvetlen visszajelzés nem az elektromos autók sajátja, a legtöbb kétezres évek elejétől megjelent robbanómotoros kocsi is kiírja elég pontosan a vezetési stílushoz igazított prognosztizált hatótávot, az átlag fogyasztást és az pillanatyni fogyasztást. sőt nekem az 1995-ös toyotámban is volt egy led "ECO" lámpa ami sárgán felvillant ha nyomtam egy kövér gázt, jelezve, hogy nem vagyok takarékos.
Pont erre gondoltam én is. Pár napja csak úgy kíváncsiságból elkezdtem a saját kis 3 éves erősebb-közepes gépemen Ethereumot bányászni, 130W fogyasztás mellett napi 4-5 eurót ír, ha ez valós, akkor tényleg érdemes ráfeküdni komolyabb gépparkkal (bár mi van, ha pár hónap múlva kipukkad ez az egész lufi, én nem mernék nagy beruházást eszközölni csak erre, de ingyen árammal meggondolandó lenne, legfeljebb lesz egy erős PC-d)
@@TomanovicsGergely Napi 4-5 euró? Csak ma ment 9.16%-ot, ami 258 fontot jelent, amennyiben van egy egész belőle. Jobban megéri, ha veszel és megtartod pár évig.
@@ismeretlen némi Afterburner-mókolás után Minerstaton fel is szalad 8 euró fölé a napi becsült bevétel :) Sajnos annyi fölös pénzem nincs, hogy komoly összeget be tudjak ebbe fektetni, de ha keresek egy kis "zsebpénzt" amit lelkiismeretfurdalás nélkül el lehet szórni nem létfontosságú tech kütyükre (pl komolyabb videokártya, amivel még többet lehet bányászni) az nekem bőven elég.
@@TomanovicsGergely Hello, de jó, h írod, egy ideje próbálok erről beszélni valakivel, aki érti mire gondolok! Szerinted mennyibe kerülhet az a (használt) géppark, ami megéri? Hogyan oldod meg a napsütés figyelést? Mert ha bruttó elszámolás van, akkor csak úgy éri meg, h csak akkor bányászunk, ha süt a nap. Érdemes-e akkora szünetmentes áramforrást venni, ami órákig bírja, hiszen a gépek mehetnek éjjel is, ha a szünetmentes olcsóbb mint még több bányagép. Nyáron hűteni is kell a gépekre, télen viszont hozzátesznek a fűtéshez.
@@mmkriszti Eléggé kezdő vagyok én is ebben az egészben, 2 hete megy a bánya és eddig vegyesek a tapasztalatok, úgyhogy nem tudok biztosat mondani arról, hogy mi éri meg és megéri-e egyáltalán. Most azt látom, hogy ilyen 3000 Euro feletti ETH árfolyamon megéri a dolog sima hálózati árammal is, a 1070TI-vel 30MH/s hashrate-tel a 2 hét adataiból kiindulva kb 2-3 hónap alatt fog összejönni az Ethermine 0.1 ETH kifizetési limitje, de eléggé ingadozik 0.0008 és 0.0016 között a napi eredmény (az elmúlt pár napban inkább a 0.0008-hoz van közelebb) és az is lehet, hogy mire összegyűlik, addigra felmegy 5000 Euróig az ETH és az is benne van a pakliban, hogy lemegy 2000-re, tehát elképzelhető, hogy 2 hónap alatt lesz 500 euróm, vagy 3 hónap alatt 200, vagy a kettő között bármi megtörténhet :) Ezek miatt megélhetést én nem alapoznék rá és költségbe semmiképp nem vágnám magam, egy komoly szünetmentes ami ezt órákon át kiszolgálja biztosan nem 2 fillér, annyit meg szerintem nem spórolsz meg vele. A 1070TI kártyát olyan 150 ezerért vettem 2018-ban, azt szerintem visszahozza idővel, valószínűleg egy drágább kártya is kijön (veszek is majd, ha igen) de előre biztosan nem költenék erre, túl sok a bizonytalansági tényező. Mindenesetre csinálok majd ezekről videót, ha megkapom az első kifizetést, én is baromi kíváncsi vagyok.
Szia Csaba! Tapasztalatból fakadó jótanács: Ha töltöd az autót akkor ezt a klasszikus sárga fűnyíró hosszabbítót felejtsd el. Villamossági boltokban találsz kicsit drágább de ugyanakkor vastagabb kábelt jóval nagyobb áteresztőképességgel, szakinak mondod hogy villanyautót tölteni kell, tudni fogja. Az egyáltalán nem fog melegedni, illetve tuti nem olvad le pl a csatlakozónál amire ezek a sárga vackok hajlamosak komolyabb terhelésnél.
@@magyarosi Igazán nincs mit :) Én amperát töltögetettem első pár alkalommal ilyennel és eléggé felmelegedett (itt 2,6kw ment át rajta), már-már kellemetlen volt a tapintása, ezért is ruháztam be egy combosabb madzagba. Azóta nyugodtabb a lelki világom :)
Engem az érdekelne, hogy ha a Skoda lett az elsőszámú autó a családban és abba ment 3-4 ezer km eddig, akkor az Alfába mennyi megy egy évben? És kb mikor érheti meg egy nagy utazóautó helyett csak nyaralásra és pár hosszabb útra bérelni egy kocsit.
hát ha nem lenne eleve egy nagy autó a családban, most már valószínű nem vennék, inkább bérelnék hosszabb távra. főként talán ezért sem jut eszünkbe lecserélni a 11 éves Alfát, amíg nincs vele komoly gond.
Nekünk az egyetemen az eon bemutatta a hidrogén cellás terveiket, kisméretű telepeket terveznek elhelyezni mindenfelé elhelyezni ami eltudja tárolni a felesleges energiát. Továbbá terveznek nagyobb napelem parkokat ilyen cella telepekkel fejleszteni. Még mindig túl drága a hidrogén cellás rendszer de ez rövidesen megoldásra kerül. Bár a legnagyobb probléma nem a cella ára hanem a hidrogén rossz szokása hogy szeret kiszökni minden tárolóból amibe belerakják.
3 роки тому+3
Csaba, mondd, benzines/diesel autóval nem tartod be ezeket a szabályokat, amit amúgy a KRESZ ír elő? Ja, és mikor lesz kész a Stúdió?
Szia Csaba! Mi a véleményed a kínai gyártókról? Gondolok itt a BYD, NIO, XPENG stb. Ugye még egyiket se lehet kapni de ha minden igaz a NIO ezen a nyáron betör az EU piacára, érdekel az akku csere pontok hogyan fognak működni egy elég jó és gyors megoldásnak tűnik. A BYD pediga Toyotaval dolgozik együtt az alváz akku BYD és a kaszni Toyota fejlesztés. Folyamatosan fejlődik a szektor de nekem az európai gyártók egy picit elmaradottnak tűnnek.
Kedves Csaba! Köszönöm szépen ezt a videot is! Ha nincs keret egyből mindkettőre, akkor melyikkel kezdenéd a vásárlást? Villanyautó vagy napelem rendszer? Köszönöm!
Ha a pénz számít, a kettő közül inkább napelem. Egy használható rendszer ára kb. negyede egy új alap e-autó árának, és nincs kötelező szerviz, "soha el nem romló" alkatrészekre 30-40 ezer kilométeres futásteljesítmény után hetekig tartó várakozás, stb...
Csaba, a bruttósítás nem arról szól, amit mondtál.. nemes egyszerűséggel annyi az értelme, hogy fizessél villanyszámlát. Nem elhasználod a napelemed energiáját, hanem 1:1-ben táplálod a rendszerbe, aminek van/lesz egy ára, amit ők fizetnek neked. A félelem az, hogyez a mostanihoz hasonlóan, a töredéke lesz az álatalad "vásárolt" áramnak
@Magyarósi Csaba Most szamolgatom, hogy egy napelemes rendszer telepitese mennyibe kerul. Elektromos auto toltese eseten azt is erdemes szamolni, hogy mennyi benzin/dizel koltseget sporolunk meg. Ezzel egyutt kb 3-5 ev utan “ingyen” energiat termelhetunk…
Most futnak ki a szaldóból? Januári szerződésem van, március óta telepíthetőseggel, mégis sipákolnak céges oldalról, hogy lehet nem fogok a szaldóban maradni... Wagner Solarékról meg annyit, hogy az árajánlat után feltettem egy kérdést, azóta nem lehet őket elérni. Próbáltam emailben, telefonon, semmi...
U.i.: a bejövő légvezeték fémcsőbe történő bevezetésénél van őkelme. Ha szabványosították a mérőhelyet ( kellett volna),a faszekrényben lévő műanyag szekrényben megáll a víz, egyszercsak pukk, és nincs áram.
@@Abo771 tényleg nem érted. Az akkumulátor az kvázi az üzemanyag tanknak felel meg egy hagyományos autónál, mert abba tárolod az üzemanyagot, nem pedig azzal megy. Viszont egy benzintank nem egy káros dolog, ellentétben egy közepes akksi csomaggal. Viszont ahogy tankolod és használod a benzinest/dízelt, nő a lábnyom, az elektromos a 0 kibocsátás miatt még szépen csökkenti a hátrányát. Röviden ennyi kb. Az üzemanyagok a megvételnel nem kell számolni, azt a használt kozbenre kell kivetíteni.
valójában inkább 270 klíma nélkül, 230 klímával országúton, minden szabályt betartva. autópályán inkább 175. de a hatótáv alatt leginkább azt tudod szerintem érteni, amit meg tudsz tenni vele, várakozás nélkül. ha elmész egy városba, ott helyben tudod tölteni, amíg az ügyeidet intézed és vissza tudsz vele érni, akkor az szépen bővíti a lehetőségeket.
Kilenc hónap alatt “4000” kilómérte? Nekem 2 hónap alatt megy annyi bele az autómba, sajnos de ez van. Én egy ilyen használat mellett lennék kiváncsi a tapasztalatokra mert ez igy még mindig csak kirakat.
Szia! Én fél év alatt 13 ezret mentem az elektromossal (e2008). Mi is másodiknak vettük de az elmúlt fél évben kétszer tankoltam a dízelbe (mondjuk bántóan nem sok helyre lehetett elmenni messzire, meg minek mert ott is minden zárva volt...). Pont úgy jártunk mint Csaba. Előlépet a mindennapi autónak. Csabával ellentétben én otthon is tudom 3x16 A-al tölteni. Amióta használjuk 2x volt szükség DC töltő használatára (ami sokkal drágább). Ha van lehetőséged otthon tölteni akkor kb. 1,5-2 literes benzin fogyasztásnak felel meg a költséged/100 km-re.
A fő kérdés az, hogy mennyire lenne elég neked a napi hatótáv? Mert ha út közben gyakran töltögetni kell, az kényelmetlen és drága is lehet. Viszont ha nincs ilyen gond, akkor alapvetően minél többet mész, annál jobban megéri az elektromos, mert olcsóbb az üzemanyag és a fenntartás. Meg többnyire ingyen parkolsz…
Szia! Idén márciusban volt 2 éves a leaf-ünk, 65.000 km van benne. Nem igazán használjuk nagy városban. Szeged környékén mászkálunk vele, javarészt országúton. 90-110 es tempóval azért nem hozza az ígért hatótávot, de még így is bőven elég. Áll mellette egy benzines autó, de nem igazán szoktuk használni.
Szia. Csak most néztem ezt a vidit. Nekem is Citigo-m van. 9 hónap alatt ment bele 16000km. Dettó mint Csaba és a többiek leírták. A benzinest csak kényszerhelyzetben indítjuk be. Ebben az évben kétszer már tankoltam bele. Mintha a fogamat húzták volna. Én villámoztam is viszonylag sokat, lidl-kben még ingyenes. Így Balaton körül is ingyért jártunk. Nagyon szereti a család, két gyerekkel elférünk simán. Egy Budapest - Szolnok, Szolnok -Budapestet meg simán hozza a kocsi tele tankkal nyáron, nyári gumival. Külföldre én sem mennék vele.
Amugy igen, ez a jovo, de erdekes amit mondasz, hogy 30 000 km utan lesz zoldebb mint egy belsoegesu auto. Ezek szerint nektek az autot minimum 10 evig kell hasznalnotok (ugyanilyen eves hasznalat mellett) es csak utana lesz zoldebb, ha jol ertelmeztem.
azért ennél nagyobb futásteljesítmény várható, szerintem mire egy éves lesz, összejön a 8-9 ezer, amennyit most használjuk, és évente ennyivel biztosan lehet számolni. a járvány miatt nagyon sok út esett ki. négy éven belül pluszban leszünk és egy ilyen kis elektromosban ennél sokkal több tartalék van, plusz az Alfa is majdnem háromszor ennyi idős, mégis megfelel nekünk.
@@magyarosi persze, nem kell egy autot 10 ev utan automatikusan kidobni ☺️csak nem az a jellemzo egy atlag autosra, hogy 10 evig hasznal egy autot sajnos. De helyes, nyomjatok csak a picibe a kilometereket 😉
@@magyarosi Én is így számoltam, de 25 ezertől jöttek a gondok. Hajtómű csere ( még gariban, egyébként 850.000., másfél hónapig szervizben), 40 ezernél valami kattog, 5 hèt várakozás az alkatrészre (35 ezer anyag, 150 fellépti díj, mert nagyon szét kell szedni), majd a telefon, hogy már nem kattog annyira, de még jobban szét kell szedni, hogy rájöjjenek mi a baj. Most itt tartunk, várom hogy mekkora összeget mondanak be. Ja, márkaszerviz.
Egy érdekesség az adótoronnyal kapcsolatban, úgy tudom ez volt az az építmény, amelynek magasságát az 1920-as Trianoni békeszerződés korlátozta, nem lehetett magasabb mint az Eiffel torony, ez azt hiszem alapesetben sikerült is, mert maga a torony alacsonyabb volt a (300 méteres határnál), de ahhoz hogy megfelelően működjön, a belsejéből egy 30 méteres hangolócsővet lehetett kiemelni, és ezzel magasabb lett mint a franciák büszkesége.
Az kemény, hogy 13 évvel korábban már beleírták azok a mocskos franciák, hogy Lakihegyen csak 314 méter lehet a torony. Vagy úgy írták, hogy nem lehet több, mint 324?
@@zoltankarpat9482 1933-ban épült fel a torony 284 méter magas és ehhez a kitolható hangolócső 30m-t ad hozzá, 1920-ban volt a békeszerződés, ekkor az Eiffel torony 300m magas volt, 1957-ben kapta meg a 24 méteres adót. Nem teljesen értem a commentet.
Szia! Nem tudom, hogy és mennyiért kaptál csatlakozó műszaki dokumentációt erre a mérőhelyre, de azért hívj ki valakit, aki a guman-sapkára felrak egy tetőt, mert ez így beázhat.
Szia Csaba! Ismételten azt mondom, hogy mi a macskának fizetnék én áramért, ha megtermelem magamnak, plusz mi az, hogy ők levonnak belőle, és még fizessek a sajátomért? Ez kissé "hűbéresnek" hangzik! Szerintem akkor inkább egy meleg vizes tárolóba és/vagy egy akkumulátoros energiatárolóba gyűjteném, ahol még kevesebb a veszteség, annál is, mint sem hogy érdekeljen. Másszóval: KINEK KÉPZELI magát az energiaszolgáltató? Meglophat? Fizetett bele bármit? Ő termeli? Na, az igaz, hogy fél választ kaptam a videódból! :)
nem, de ez érthető: te napelemesként kétszer annyi pénzt kapsz az áram termeléséért, mint bárki más a piacon. és csak annyiért adhatja el a szolgáltató az általad megtermelt áramot, amennyiért tőled vette, miközben van egy csomó költsége vele: a mostani rendszer hosszútávon fenntarthatatlan. ezért kell lépni, mielőtt összeomlana az egész.
Használod a rendszert betáplálásra, amit nem te építettél ki, se nem tartasz fenn és nem is te logisztikázod ki, hogy mi legyen a többlet árammal. Ők nem kérték, hogy "áram beszállító" legyél. De majd ha kialakítod a saját akku szigeted, ennek egy részére ráérzel - csak szakszerű legyen, mert az elektromos tűz nem vicces.
Igen, te termeled meg, de az ő hálózatát használod, és amikor nem termelsz eleget akkor ő ad áramot. Ha lekötöd magad a szolgáltatóról, akkor nem kell fizetned.
Kedves Csaba! Nagyon jó dolognak tartom a napkollektor, elektromos autó gondolatát, de csak fenntartás szempontjából van mindegyik elem vizsgálva. Az előállításukkal kapcsolatos környezetszennyezéssel senki sem foglalkozik. Ezalatt azt értem, hogy az autó összes alkatrészeinek a gyártásától kezdve a majdani használt akkumulátorok ártalmatlanításáig. És még tovább is megyek, mert szerintem az autó alkatrészeinek a nyersanyagának a kitermelése sem 100%-ig "zöld". Persze az is igaz, és nincsenek illúzióim azzal kapcsolatban, hogy pont ugyanekkora az ökológiai lábnyoma egy sima benzines autó előállításának, amihez még hozzáadódik a használatból adódó környezetszennyezés. Viszont az elektromos autók töltése még mindig a széntüzelésű erőművek által megtermelt áramból történik, tisztelet a kivételnek, aki napkollektor által megtermelt árammal tölti. Igazából nem ismerem kellő mélységében az elektromos autók akkumulátorait, de arra kíváncsi lennék, hogy mekkora a környezeti terhelése egy sima benzines autó akkumulátorának és egy elektromos autó akkumulátorainak az ártalmatlanítása. A napkollektorokat sem ismerem mérnöki szinten, ezzel kapcsolatban is ugyanezek lennének a kérdéseim: mekkora az előállítási környezeti terhelésük, illetve az elhasználódásuk utáni ártalmatlanítással járó környezeti terhelés.
Kedves Zoltán, szerencsére alaposan kikutatták ezt a kérdést, ezért is mondtam, hogy napelemről töltve kb. 30, hagyományos európai energiamixből töltve kb. 60 ezer km után van előnyben az elektromos a benzineshez képest. És ebbe tényleg mindent beleszámítanak már. A napelemek környezeti terhelése mindent figyelembe véve tíz százalék alatt van egy szénerőműhöz képest.
A széntüzelésű energia előállítás elég nagy csúztatás, itthon kb 10% a szén, kb 25% a földgáz. 45% az atom, ám megint kevés szennyezéssel jár. A megújuló meg kb 15%. Tény, hogy az elektromos autó előállítása pont az akkumulátor miatt nagyobb környezeti terheléssel jár, ahogy egy napelem gyártási, viszont behozza pár év alatt behozza ezt a hátrányt. Sőt pl az új ID.3-as VW-nél emelték ki a bemutatón, hogy a gyartás során is odafigyeltek, hogy minél kisebb környezeti terhelést jelentsen. Ha belegondolsz a benzin tankolása is rengeteg energiát emészt fel, míg a kocsinkba töltünk.
Ha kicsit utánaolvasol, rájössz, hogy ezt a témát már ezerszer kivesézték, kutatták, és kiszámolták, és minden esetben az elektromos autó jön ki jobban ebből. Gondolod, hogy sok ország hatástanulmányok nélkül akar átállni a full elektromos autózásra 10-20 éven belül? ツ
De ilyenkor valamiért mindenki elfelejti, hofgy az egyetlen dolog az sutóban, ami nagyobb károsanyag kibicsájtással jár, az az akkumulátor. És azt már elfelejtik, hogy az olajfinomítás sem egy környezetkímélő dolog.
@@horvathsandor420 Maga az olaj kitermelése, a tankerekben szállitás, finomítás, megint a szállitás tartálykocsikkal stb… mind mind komoly környezeti terhelés. ツ
Ez mind szép és jó, de az társadalom több, mint 90%-ának nincs és sosem lesz pénze ilyen autókra, napelemekre, meg megújuló energiás biszembaszomokra...
Akik most "csak" 7-8 milliós autókkal járnak, mármint úgy, hogy annyit fizettek érte, nem pedig az új ára volt annyi, azok 5-10 év mulva már simán megengedhetik maguknak az elektromos autót, és a napelemet már most is. És itthon is nagyon sokan járnak ilyen autókkal, nemhogy nyugatabbra.
Meg mindig nem latom az elonyet egy ikyen kis elektonos autonak mondjuk egy kis hybriddel szemben. Max akkor hozza vissza a koltseget az e auto ha tobb szazezer km-et mesz vele. Napelem: kar h nem gondolnak arra h geos vagy h-s tarifara engedje. Nekunk havi aram kb 25eft (minden, hiszavatyus futes/hutes olusz hmv), ebbol 13 sima aram maradek a hoszivattyu. Ha atteszik simaba akkor havi 33-34 lenne. Ee erre kell ugye napslemet szamoni ami kb 14kwh-os rendzer. Kb nem eri meg, foleg nem a bizonxtakan jovot nezve
ezer előnye van egy kis elektromosnak egy hibriddel szemben, ezt azért elég könnyű kideríteni. Azt elhiszem, hogy a te élethelyzetedben nincs előnye, de az enyémben, meg sok más emberében nagyon sok. Hibrid: kis elektromos hatótáv, naponta tölteni kell - én ezt nem tudom megtenni, szóval eleve nem hibridem lenne, hanem egy benzinesem. Bónusz: az elektromos jobban megy, csöndesebben, nulla a városi szennyezése, napelemről tudod tölteni és így aztán ingyen mész vele. Sokkal kisebb a szervizigény. Szerintem ez elég sok előny.
ok, akkor úgy mondom, hogy egy kis hibrid nagyon jó esetben fogyaszt 4-5 litert, míg egy napelemről töltött elektromos autó költsége benzinre átszámolva 0,75 liter/100. nem ingyenes, de majdnem.
Azért 9 hónap alatt 3000 km-ert beletenni egy autóba nem gyenge. Az autó nálad inkább dísztárgy, mint használati eszköz. Ez évi kb 4000km-es futásnak felel meg, erre nem biztos, hogy gazdaságos autót fenntartani. :) Mivel gyakorlatilag alig használtad, és utána sem nézel mások tesztjeinek, a véleményed is hiteltelen a nagyobb kapacitású akkus autók valós használhatóságának. Javaslom nézz meg külföldi videókat, hogy azon hogy tesznek meg emberek 600km-es utat villanyautóval és miért vesztegelnek 1,5 órát el töltéssel minimum egy ilyen úton, miközben a leggyorsabb töltéssel rendelkező audi-t használnak 100k+ EUR-os árcimkével. Egy nagy akkumlátoros villany autó max egy magyarország méretű országban használható budapesti lakhellyel, de pl Debrecen- Fonyód viszonylatban már inkább a felejtős kategória és a szarakodás közt van valahol.
@@magyarosi Biztos, meg azok is akik megszállott elektromos autó hívők és mindezt letesztelik és ledokumentálják a youtube-on azok is tévednek, szemben veled, aki csak állít,de semmit nem tesztel, nem dokumentál csak állít és nincs tapasztalata sem, mert gyakorlatilag nem is használja az autót. Egy ilyen autó nem alkalmas arra, hogy napi szinten egy 180km-re lévő munkahelyre bejárjon vele az ember akár ideiglenesen is, míg szállást szerez (1-2 hónap), mert ott igenis számít az idő és a sebesség. Amikor úgyí dolgoztam, az havi 7-8 ezer km volt az autóba és még a tankolási idő is tudott a dieselből fájni 10perc kitérő, mert 2-3 naponta tankolni kellett, miközben a tempó 160km/h volt minimum. De az is látszik, soha nem tettél meg autóval 1500-1800km-t 24 órán belül, akkor is tudhatnád, hogy ez elektromossal szopás. 1x megtehető az életben, de pl havi 1x pár éven keresztül már nem.
én egy csomó mindennel igyekszem megtisztelni titeket, sokat készülök az adásokra, sokat és alaposan forgatok, sokat költök a technikára és nagyon sok időt töltök a vágással - eszembe nem jutott soha, hogy akkor érezné magát valaki megtisztelve, ha a ruhatáramra fordítanék nagyobb figyelmet, mint egyébként azt a magam kedvéért tenném és a lehető leghamarabb elmennék egy farmerboltba bevásárolni - sajnos nálam más a prioritási sorrend. de persze rajta van a listán, csak szerintem van száz dolog, ami sokkal inkább a tisztelet jele, mint egy gatya.
@@magyarosi tudom...tudom, és ezért s követlek és szeretem, amit csinálsz. Hálás is vagyok a tartalmakért. Részben egyet is értek azzal, amit mondasz, ennek ellenére tartom a fentieket. :)
@@magyarosi Hogy én se maradjak el a "lyukasgatyó" mizériában, már csak azért se cseréld le és ne foltozd be. Had csamcsogjon rajta az élesszemű jónép. Szerintem további nézettséget is generál, hogy ha meglátják rajtad megint, azt fogják várni (a nagyszerű tartalmak mellett), hogy villants nekik! :D
@@Pankaramanka én pl, ha kimegyek az utcára, igyekszem tisztán és rendesen felöltözni. Nem a márka a fontos. Engem úgy neveltek, hogy lyukas, szakadt ruhába ne menjek, hanem varrjam meg vagy vegyek másikat és tiszteljem meg magamat és a körülöttem lévőket azzal, hogy rendesen fel vagyok öltözve. Ha neked ebből az jön le, amit írtál, nem bánom. Nem kell egyet értenünk.
@@muccinable menjél már víz alá buboréknak ! 😎a komment szekciót meg tiszteld meg azzal, hogy a tartalmat kritizáld! Ne azt, hogy kín milyen ruha db van ! Puszi pá!
@@magyarosi Már amikor a villanyautó legurul a a futószalagról már akkora a széndioxid lábnyoma mint egy belsőégésű motorral szerelt autónak, ellenben egy belső égésű autóval. Ha használod van, ha nem nem. Ellenben a villanyautóval.
@@horvathsandor420 Nem ezt mondtam. Képzelj el egy hátizsákot. Legyártanak egy villanyautót és az a hátizsák már tele van széndioxiddal. Ezt a hátizsákot a belső égésű motorral te üresen kapod meg, és ahogy használod a kocsit úgy pakolod bele apránként. Ha használod a kocsidat raksz bele ha nem nem. Villanyautóval ez a hátizsák akkor is tele lesz ha a garázsban áll 10évig és egy km-t nem mentél. Jó ez nagyon le van butítva, de érthető
Csakhogy a benzines hátizsák is félig tele már a gyártásnál. És ha ez egy iskolai hátizsák: alsóban tele is rakja a benzines is, de hátravan még 8 év a gimi végéig és addig szinte már csak a benzines tölti a zsákot.
Én egy 2kw os rendszerrel nem rajoskodnék,még ha déli oldalon van is és megfelelő a dőlés szög.De hát úgy látszik valakit ez is boldoggá tesz! Csatornát kitakarítani!! A falevél eldugítja,nyakadba folyik a víz
@@magyarosi szerintem meg inkább 8 éves kor fölött jön meg.De itt nem ez a lényeg.De azért örömmel nyugtázom hogy mennyire boldog vagy és örülsz.😃.Remélem ezek már megfelelő szavak.
![Elektromos autók töltése napelemről [Napelemes tudásmorzsák #7]](/img/n.gif)
Csaba! Este mikor leveszed azt a farmert ne a szennyesbe rakd hanem a kukába. :)
Szia Csaba! Csinálhatnál egy videót arról, hogy készülnek ezek a forgatások, ahol egyedül vagy! Pl.: A drón felvételeket, hogy csinálod, amikor vezetsz (tudom, hogy követ), de mégis kíváncsi lennék, hogy milyen macera letenni valahova a kamerát, elmenni előtte, visszamenni, felvenni stb. Szerintem mások is kíváncsiak lenének ilyen tartalomra :)
én is pont ilyet akartam hozzászólni, hogy mennyi pár másodperces extra felvétel van, amivel sok macera lehet.
Kit érdekel ez
Engem igen.
@@taymookrumpli3991 köszönjük!
Engem is érdekelne!
Szia Csaba! Van egy elektromos motorom , sur ron light bee. Szivesen oda adom egy karikara ha erdekel a dolog. Talan a tobbieket is erdekelheti.
Nagyon jó ötlet! 😃
Y
Ereszcsatorna tisztítás, Csaba:)
Csak érdekesség képpen: az Eiffel torony magassága 324m, de maga a torony csak 300m és egy 24 méteres antenna egészíti ki. A Lakihegyi adó magassága 314 méter, de a tetején lévő hangoló cső még 30 métert hozzáad, ha ki van tolva. Urban legend szerint 1933-ban francia nyomásra nem épülhetett eleve 324 méternél magasabbra...
Mindenképpen figyelemreméltó butaság (végülis pont urban legend) tekintettel arra, hogy 1930-ban a Chrysler Building már legyőzte magasságban az Eiffel-tornyot, a 24 méteres antennarenszer pedig csak 27 évvel később, 1957-ben került az Eiffel tetejére. Nem mellesleg 1933-ban már Hitler volt a német kancellár, a német és Mussolini-barát Gömbös Gyula pedig a magyar miniszterelnök és magasról tettünk volna ilyen francia nyomásra (nem mellesleg az ő rádióbeszéde volt az adótorony első sugárzott adása).
Amennyire én tudom, a napelem fényből csinál áramot, nem a melegből.
A meleg rotja a hatásfokát a napelemnek.
Hideg és napsütéses idő az ideális.
pont én is olvastam erről, de már nem emlékszem hol, talán 20-25 C az ideális, nyáron meg a panel hőmérsékelete 60-70 fok is lehet.
Valid
Jól tudod! :)
Fura, hogy ki van takarva a Skodri rendszáma, de az összes előző adásban meg kb. beleállsz vele a kamerába. De nem okoskodok, nyilvánvalóan megvan az oka. Csak fura.
Igen ez nekem is furcsa volt
@@ninaburger8537 Valószínűleg volt valami oka, előzménye.
A csatornat ki kellene takaritani :P Amugy jo projekt, latszik, hogy a nehezsegek ellenere elvezed az egeszet. Keep it up!
Lakihegy egyébként nem csak műemlék, az ELMŰ használja a villanyórák vezérlésére, illetve óraszinkron jelek is futnak rajta
A kis Fiat is előkerül a jó idővel vagy szegény 3. Autóként kiesik a fokuszbol?
Tényleg senki nem konstatálta még, hogy Csabának totál ki van szakadva a gatyája?(13:30) :D Amúgy jó videó lett. Hasznos és mindig jók ezek a kis fun fact-ek, mint a lakihegyi adó.
az már régóta kivan, még egy részben mutatta is 😀😀😀
@@tomshepherd8115 akkor én vagyok lemaradva :D
Amikor a magyar nagysebességű vonatról volt szó, akkor látszott először, és a biztonsági kamerás videóban tette szóvá Dóra.
Ez mar a 3.video amiben latszik 😅😅
Úgy megijedtem Csaba, mikor meglattam hogy kivan szakadva a nadrágod!😂
A Lakihegyi adótorony amúgy egy porcelán félgömbön áll és ha jól rémlik a vezérelt áram (éjszakai áram) vezérlő jelát is onnan sugározák
Nem időszinkron jelet sugároz? Egyébként lehet, hogy ebben benne van a vezérelt áram kapcsolása. (Nem tudom pontosan hogy hívják az időszinkront, amiről a telefon órák mennek.)
@@zsomborsipos3329 lehet hogy azt is
Szia Csaba! Az adó toronynál érdekesség képpen megmutattathatad volna. "Az antenna műszakilag legérdekesebb része a talpcsukló. A vasszerkezet teljes tömegét két, egymással szembe fordított, különleges szilárdságú porcelán csonkakúp és az ezekre ágyazott acél félgömbök tartják." Ezek miatt is nagyon érdekes maga a szerkezet. "A torony szélessége a talpánál 0,65, középen 14,65, legfelül pedig 1,39 méter."
Van egy régi film is az építéséről itt yt-n, elképesztő megoldásokkal épült és a királyi posta építtette.
Kedves Csaba, 1 csöpetnyit a zenét hallkabbra tudod majd venni kérlek? Az évad eleje óta kicsit hangos a beszédhez képesz, mindig keresni kell a távirányítót hogy lejebb vegyem :D
Szia, gratt a 350 ezerhez!
Nem rég teszteltem egy ID3-as VW-t, fent is van a videó a csatornámon. Nekem nagyon bejönnek a villanyautók, hiába vagyok benzinvérő. Szerintem így a tökéletes, kis városi mászkálós elektromos és egy belsőégésű motorral szerelt kombi hosszútávra - nálunk is ez a terv. "Csomagtartónyi húgyhólyag"-on jót nevettem. :D
Egy őszinte választ kérek Csaba! Mitől zöld az autód ,amikor kék? :D
4:38 oda még bőven elfért volna +2db tábla napelem a tetőre...aztán lehetett volna menni a piacra olcsó áramot árulni a szomszédoknak :-)))
10:36 a közvetlen visszajelzés nem az elektromos autók sajátja, a legtöbb kétezres évek elejétől megjelent robbanómotoros kocsi is kiírja elég pontosan a vezetési stílushoz igazított prognosztizált hatótávot, az átlag fogyasztást és az pillanatyni fogyasztást. sőt nekem az 1995-ös toyotámban is volt egy led "ECO" lámpa ami sárgán felvillant ha nyomtam egy kövér gázt, jelezve, hogy nem vagyok takarékos.
Ha túl szép az idő akkor mehet a kriptobányászat és máris nincs túltöltés :D
Pont erre gondoltam én is. Pár napja csak úgy kíváncsiságból elkezdtem a saját kis 3 éves erősebb-közepes gépemen Ethereumot bányászni, 130W fogyasztás mellett napi 4-5 eurót ír, ha ez valós, akkor tényleg érdemes ráfeküdni komolyabb gépparkkal (bár mi van, ha pár hónap múlva kipukkad ez az egész lufi, én nem mernék nagy beruházást eszközölni csak erre, de ingyen árammal meggondolandó lenne, legfeljebb lesz egy erős PC-d)
@@TomanovicsGergely Napi 4-5 euró? Csak ma ment 9.16%-ot, ami 258 fontot jelent, amennyiben van egy egész belőle. Jobban megéri, ha veszel és megtartod pár évig.
@@ismeretlen némi Afterburner-mókolás után Minerstaton fel is szalad 8 euró fölé a napi becsült bevétel :) Sajnos annyi fölös pénzem nincs, hogy komoly összeget be tudjak ebbe fektetni, de ha keresek egy kis "zsebpénzt" amit lelkiismeretfurdalás nélkül el lehet szórni nem létfontosságú tech kütyükre (pl komolyabb videokártya, amivel még többet lehet bányászni) az nekem bőven elég.
@@TomanovicsGergely Hello, de jó, h írod, egy ideje próbálok erről beszélni valakivel, aki érti mire gondolok! Szerinted mennyibe kerülhet az a (használt) géppark, ami megéri? Hogyan oldod meg a napsütés figyelést? Mert ha bruttó elszámolás van, akkor csak úgy éri meg, h csak akkor bányászunk, ha süt a nap. Érdemes-e akkora szünetmentes áramforrást venni, ami órákig bírja, hiszen a gépek mehetnek éjjel is, ha a szünetmentes olcsóbb mint még több bányagép. Nyáron hűteni is kell a gépekre, télen viszont hozzátesznek a fűtéshez.
@@mmkriszti Eléggé kezdő vagyok én is ebben az egészben, 2 hete megy a bánya és eddig vegyesek a tapasztalatok, úgyhogy nem tudok biztosat mondani arról, hogy mi éri meg és megéri-e egyáltalán.
Most azt látom, hogy ilyen 3000 Euro feletti ETH árfolyamon megéri a dolog sima hálózati árammal is, a 1070TI-vel 30MH/s hashrate-tel a 2 hét adataiból kiindulva kb 2-3 hónap alatt fog összejönni az Ethermine 0.1 ETH kifizetési limitje, de eléggé ingadozik 0.0008 és 0.0016 között a napi eredmény (az elmúlt pár napban inkább a 0.0008-hoz van közelebb) és az is lehet, hogy mire összegyűlik, addigra felmegy 5000 Euróig az ETH és az is benne van a pakliban, hogy lemegy 2000-re, tehát elképzelhető, hogy 2 hónap alatt lesz 500 euróm, vagy 3 hónap alatt 200, vagy a kettő között bármi megtörténhet :) Ezek miatt megélhetést én nem alapoznék rá és költségbe semmiképp nem vágnám magam, egy komoly szünetmentes ami ezt órákon át kiszolgálja biztosan nem 2 fillér, annyit meg szerintem nem spórolsz meg vele. A 1070TI kártyát olyan 150 ezerért vettem 2018-ban, azt szerintem visszahozza idővel, valószínűleg egy drágább kártya is kijön (veszek is majd, ha igen) de előre biztosan nem költenék erre, túl sok a bizonytalansági tényező.
Mindenesetre csinálok majd ezekről videót, ha megkapom az első kifizetést, én is baromi kíváncsi vagyok.
Szia Csaba!
Tapasztalatból fakadó jótanács: Ha töltöd az autót akkor ezt a klasszikus sárga fűnyíró hosszabbítót felejtsd el. Villamossági boltokban találsz kicsit drágább de ugyanakkor vastagabb kábelt jóval nagyobb áteresztőképességgel, szakinak mondod hogy villanyautót tölteni kell, tudni fogja. Az egyáltalán nem fog melegedni, illetve tuti nem olvad le pl a csatlakozónál amire ezek a sárga vackok hajlamosak komolyabb terhelésnél.
Ez se melegszik, 3,6 kw-ig van hitelesítve, itt meg kb. a fele megy át rajta. De kösz, hogy szóltál!
@@magyarosi Igazán nincs mit :) Én amperát töltögetettem első pár alkalommal ilyennel és eléggé felmelegedett (itt 2,6kw ment át rajta), már-már kellemetlen volt a tapintása, ezért is ruháztam be egy combosabb madzagba. Azóta nyugodtabb a lelki világom :)
Engem az érdekelne, hogy ha a Skoda lett az elsőszámú autó a családban és abba ment 3-4 ezer km eddig, akkor az Alfába mennyi megy egy évben? És kb mikor érheti meg egy nagy utazóautó helyett csak nyaralásra és pár hosszabb útra bérelni egy kocsit.
hát ha nem lenne eleve egy nagy autó a családban, most már valószínű nem vennék, inkább bérelnék hosszabb távra. főként talán ezért sem jut eszünkbe lecserélni a 11 éves Alfát, amíg nincs vele komoly gond.
Szuper!
Nekünk az egyetemen az eon bemutatta a hidrogén cellás terveiket, kisméretű telepeket terveznek elhelyezni mindenfelé elhelyezni ami eltudja tárolni a felesleges energiát.
Továbbá terveznek nagyobb napelem parkokat ilyen cella telepekkel fejleszteni.
Még mindig túl drága a hidrogén cellás rendszer de ez rövidesen megoldásra kerül.
Bár a legnagyobb probléma nem a cella ára hanem a hidrogén rossz szokása hogy szeret kiszökni minden tárolóból amibe belerakják.
Csaba, mondd, benzines/diesel autóval nem tartod be ezeket a szabályokat, amit amúgy a KRESZ ír elő?
Ja, és mikor lesz kész a Stúdió?
a lényeg, ott a 130-on volt :)
Nagy mázlija volt annak a pár embernek aki hozzájutott egy ilyen "olcsó" "VW UP" kocsihoz.
Szia Csaba! Mi a véleményed a kínai gyártókról? Gondolok itt a BYD, NIO, XPENG stb. Ugye még egyiket se lehet kapni de ha minden igaz a NIO ezen a nyáron betör az EU piacára, érdekel az akku csere pontok hogyan fognak működni egy elég jó és gyors megoldásnak tűnik. A BYD pediga Toyotaval dolgozik együtt az alváz akku BYD és a kaszni Toyota fejlesztés. Folyamatosan fejlődik a szektor de nekem az európai gyártók egy picit elmaradottnak tűnnek.
JÓ videó, jó téma.
Nem úgy van hogy hosszabbítóról tilos autót tölteni?
Kedves Csaba! Köszönöm szépen ezt a videot is! Ha nincs keret egyből mindkettőre, akkor melyikkel kezdenéd a vásárlást? Villanyautó vagy napelem rendszer? Köszönöm!
Amelyikre nagyobb szükség van!
Ha a pénz számít, a kettő közül inkább napelem. Egy használható rendszer ára kb. negyede egy új alap e-autó árának, és nincs kötelező szerviz, "soha el nem romló" alkatrészekre 30-40 ezer kilométeres futásteljesítmény után hetekig tartó várakozás, stb...
Csaba, a bruttósítás nem arról szól, amit mondtál.. nemes egyszerűséggel annyi az értelme, hogy fizessél villanyszámlát. Nem elhasználod a napelemed energiáját, hanem 1:1-ben táplálod a rendszerbe, aminek van/lesz egy ára, amit ők fizetnek neked. A félelem az, hogyez a mostanihoz hasonlóan, a töredéke lesz az álatalad "vásárolt" áramnak
@Magyarósi Csaba
Most szamolgatom, hogy egy napelemes rendszer telepitese mennyibe kerul. Elektromos auto toltese eseten azt is erdemes szamolni, hogy mennyi benzin/dizel koltseget sporolunk meg.
Ezzel egyutt kb 3-5 ev utan “ingyen” energiat termelhetunk…
Még mindig tudok varrni
Most futnak ki a szaldóból? Januári szerződésem van, március óta telepíthetőseggel, mégis sipákolnak céges oldalról, hogy lehet nem fogok a szaldóban maradni...
Wagner Solarékról meg annyit, hogy az árajánlat után feltettem egy kérdést, azóta nem lehet őket elérni. Próbáltam emailben, telefonon, semmi...
Na ezért kell venni célirányosan autót. 300km-el a Balcsit simán körbe kerülöd.
Király
Szia! Ez a rendszer mennyeibe került?
U.i.: a bejövő légvezeték fémcsőbe történő bevezetésénél van őkelme.
Ha szabványosították a mérőhelyet ( kellett volna),a faszekrényben lévő műanyag szekrényben megáll a víz, egyszercsak pukk, és nincs áram.
Jó a zene,csak kicsit hangos.
Következő epizód Bajáról szól? 😍
13:32 szakadt nadragba vagyol :)))
Nissan leaf full electric (céges kocsi!) super jo kis autó
Ilyen használat mellett, értem ezalatt, hogy napelemről töltve. Miért csak 30ezer kilométer után lesz tisztább mint egy diesel vagy benzines?
Az akksinak azért elég nagy az öko lábnyoma, és emiatt hátrányból indul a hagyomanyossal szemben.
@@symbiote6540 ezt nem értem. A kőolaj kimászik a földből és finomitja magát? Majd elsétál a töltő állomásra?
@@Abo771 tényleg nem érted. Az akkumulátor az kvázi az üzemanyag tanknak felel meg egy hagyományos autónál, mert abba tárolod az üzemanyagot, nem pedig azzal megy. Viszont egy benzintank nem egy káros dolog, ellentétben egy közepes akksi csomaggal. Viszont ahogy tankolod és használod a benzinest/dízelt, nő a lábnyom, az elektromos a 0 kibocsátás miatt még szépen csökkenti a hátrányát. Röviden ennyi kb. Az üzemanyagok a megvételnel nem kell számolni, azt a használt kozbenre kell kivetíteni.
Zene nagyon hangos bocsi!
Ipari műemlék 😊❤️
A hatótávot arra értjük, hogy az autó A pontból B-be es B-ből vissza ér egy feltöltéssel, szigorúan az autó hatótávja akkor olyan 150-175km 😃
valójában inkább 270 klíma nélkül, 230 klímával országúton, minden szabályt betartva. autópályán inkább 175. de a hatótáv alatt leginkább azt tudod szerintem érteni, amit meg tudsz tenni vele, várakozás nélkül. ha elmész egy városba, ott helyben tudod tölteni, amíg az ügyeidet intézed és vissza tudsz vele érni, akkor az szépen bővíti a lehetőségeket.
@@magyarosi Szia Csaba! Mekkora akku van a kék csodában?
Kilenc hónap alatt “4000” kilómérte? Nekem 2 hónap alatt megy annyi bele az autómba, sajnos de ez van. Én egy ilyen használat mellett lennék kiváncsi a tapasztalatokra mert ez igy még mindig csak kirakat.
Szia! Én fél év alatt 13 ezret mentem az elektromossal (e2008). Mi is másodiknak vettük de az elmúlt fél évben kétszer tankoltam a dízelbe (mondjuk bántóan nem sok helyre lehetett elmenni messzire, meg minek mert ott is minden zárva volt...). Pont úgy jártunk mint Csaba. Előlépet a mindennapi autónak. Csabával ellentétben én otthon is tudom 3x16 A-al tölteni. Amióta használjuk 2x volt szükség DC töltő használatára (ami sokkal drágább). Ha van lehetőséged otthon tölteni akkor kb. 1,5-2 literes benzin fogyasztásnak felel meg a költséged/100 km-re.
Március óta használjuk a CitigoE-t, 4200 km van benne. Egyelőre mindenre elég a hatótáv. A Volvo meg porosodik a garázsban. 😃
A fő kérdés az, hogy mennyire lenne elég neked a napi hatótáv? Mert ha út közben gyakran töltögetni kell, az kényelmetlen és drága is lehet. Viszont ha nincs ilyen gond, akkor alapvetően minél többet mész, annál jobban megéri az elektromos, mert olcsóbb az üzemanyag és a fenntartás. Meg többnyire ingyen parkolsz…
Szia! Idén márciusban volt 2 éves a leaf-ünk, 65.000 km van benne. Nem igazán használjuk nagy városban. Szeged környékén mászkálunk vele, javarészt országúton. 90-110 es tempóval azért nem hozza az ígért hatótávot, de még így is bőven elég. Áll mellette egy benzines autó, de nem igazán szoktuk használni.
Szia. Csak most néztem ezt a vidit. Nekem is Citigo-m van. 9 hónap alatt ment bele 16000km. Dettó mint Csaba és a többiek leírták. A benzinest csak kényszerhelyzetben indítjuk be. Ebben az évben kétszer már tankoltam bele. Mintha a fogamat húzták volna. Én villámoztam is viszonylag sokat, lidl-kben még ingyenes. Így Balaton körül is ingyért jártunk. Nagyon szereti a család, két gyerekkel elférünk simán. Egy Budapest - Szolnok, Szolnok -Budapestet meg simán hozza a kocsi tele tankkal nyáron, nyári gumival.
Külföldre én sem mennék vele.
Napelemek tavasszal es osszel termelnek legjobban.
Tavasszal hozzák a panelek a maximumot, ahogy egyre világosabb lesz, egyre tovább. Ősszel már hamar sötétedik.
Amugy igen, ez a jovo, de erdekes amit mondasz, hogy 30 000 km utan lesz zoldebb mint egy belsoegesu auto. Ezek szerint nektek az autot minimum 10 evig kell hasznalnotok (ugyanilyen eves hasznalat mellett) es csak utana lesz zoldebb, ha jol ertelmeztem.
azért ennél nagyobb futásteljesítmény várható, szerintem mire egy éves lesz, összejön a 8-9 ezer, amennyit most használjuk, és évente ennyivel biztosan lehet számolni. a járvány miatt nagyon sok út esett ki. négy éven belül pluszban leszünk és egy ilyen kis elektromosban ennél sokkal több tartalék van, plusz az Alfa is majdnem háromszor ennyi idős, mégis megfelel nekünk.
@@magyarosi persze, nem kell egy autot 10 ev utan automatikusan kidobni ☺️csak nem az a jellemzo egy atlag autosra, hogy 10 evig hasznal egy autot sajnos. De helyes, nyomjatok csak a picibe a kilometereket 😉
Abban bizunk hogy a 2. vagy 3. tulajdonos is hasznalni fogja meg es nem csak egy arokszelen fogjak kiallitani. :)
@@magyarosi Én is így számoltam, de 25 ezertől jöttek a gondok. Hajtómű csere ( még gariban, egyébként 850.000., másfél hónapig szervizben), 40 ezernél valami kattog, 5 hèt várakozás az alkatrészre (35 ezer anyag, 150 fellépti díj, mert nagyon szét kell szedni), majd a telefon, hogy már nem kattog annyira, de még jobban szét kell szedni, hogy rájöjjenek mi a baj. Most itt tartunk, várom hogy mekkora összeget mondanak be. Ja, márkaszerviz.
Egy érdekesség az adótoronnyal kapcsolatban, úgy tudom ez volt az az építmény, amelynek magasságát az 1920-as Trianoni békeszerződés korlátozta, nem lehetett magasabb mint az Eiffel torony, ez azt hiszem alapesetben sikerült is, mert maga a torony alacsonyabb volt a (300 méteres határnál), de ahhoz hogy megfelelően működjön, a belsejéből egy 30 méteres hangolócsővet lehetett kiemelni, és ezzel magasabb lett mint a franciák büszkesége.
Az kemény, hogy 13 évvel korábban már beleírták azok a mocskos franciák, hogy Lakihegyen csak 314 méter lehet a torony. Vagy úgy írták, hogy nem lehet több, mint 324?
@@zoltankarpat9482 1933-ban épült fel a torony 284 méter magas és ehhez a kitolható hangolócső 30m-t ad hozzá, 1920-ban volt a békeszerződés, ekkor az Eiffel torony 300m magas volt, 1957-ben kapta meg a 24 méteres adót. Nem teljesen értem a commentet.
Szia! Nem tudom, hogy és mennyiért kaptál csatlakozó műszaki dokumentációt erre a mérőhelyre, de azért hívj ki valakit, aki a guman-sapkára felrak egy tetőt, mert ez így beázhat.
Egy kocsimosáshoz miért kell maszkot viselni?💀
Szia Csaba!
Ismételten azt mondom, hogy mi a macskának fizetnék én áramért, ha megtermelem magamnak, plusz mi az, hogy ők levonnak belőle, és még fizessek a sajátomért?
Ez kissé "hűbéresnek" hangzik!
Szerintem akkor inkább egy meleg vizes tárolóba és/vagy egy akkumulátoros energiatárolóba gyűjteném, ahol még kevesebb a veszteség, annál is, mint sem hogy érdekeljen.
Másszóval: KINEK KÉPZELI magát az energiaszolgáltató? Meglophat? Fizetett bele bármit? Ő termeli? Na, az igaz, hogy fél választ kaptam a videódból! :)
nem, de ez érthető: te napelemesként kétszer annyi pénzt kapsz az áram termeléséért, mint bárki más a piacon. és csak annyiért adhatja el a szolgáltató az általad megtermelt áramot, amennyiért tőled vette, miközben van egy csomó költsége vele: a mostani rendszer hosszútávon fenntarthatatlan. ezért kell lépni, mielőtt összeomlana az egész.
Használod a rendszert betáplálásra, amit nem te építettél ki, se nem tartasz fenn és nem is te logisztikázod ki, hogy mi legyen a többlet árammal. Ők nem kérték, hogy "áram beszállító" legyél. De majd ha kialakítod a saját akku szigeted, ennek egy részére ráérzel - csak szakszerű legyen, mert az elektromos tűz nem vicces.
Igen, te termeled meg, de az ő hálózatát használod, és amikor nem termelsz eleget akkor ő ad áramot. Ha lekötöd magad a szolgáltatóról, akkor nem kell fizetned.
Kedves Csaba! Nagyon jó dolognak tartom a napkollektor, elektromos autó gondolatát, de csak fenntartás szempontjából van mindegyik elem vizsgálva. Az előállításukkal kapcsolatos környezetszennyezéssel senki sem foglalkozik. Ezalatt azt értem, hogy az autó összes alkatrészeinek a gyártásától kezdve a majdani használt akkumulátorok ártalmatlanításáig. És még tovább is megyek, mert szerintem az autó alkatrészeinek a nyersanyagának a kitermelése sem 100%-ig "zöld". Persze az is igaz, és nincsenek illúzióim azzal kapcsolatban, hogy pont ugyanekkora az ökológiai lábnyoma egy sima benzines autó előállításának, amihez még hozzáadódik a használatból adódó környezetszennyezés. Viszont az elektromos autók töltése még mindig a széntüzelésű erőművek által megtermelt áramból történik, tisztelet a kivételnek, aki napkollektor által megtermelt árammal tölti. Igazából nem ismerem kellő mélységében az elektromos autók akkumulátorait, de arra kíváncsi lennék, hogy mekkora a környezeti terhelése egy sima benzines autó akkumulátorának és egy elektromos autó akkumulátorainak az ártalmatlanítása. A napkollektorokat sem ismerem mérnöki szinten, ezzel kapcsolatban is ugyanezek lennének a kérdéseim: mekkora az előállítási környezeti terhelésük, illetve az elhasználódásuk utáni ártalmatlanítással járó környezeti terhelés.
Kedves Zoltán, szerencsére alaposan kikutatták ezt a kérdést, ezért is mondtam, hogy napelemről töltve kb. 30, hagyományos európai energiamixből töltve kb. 60 ezer km után van előnyben az elektromos a benzineshez képest. És ebbe tényleg mindent beleszámítanak már. A napelemek környezeti terhelése mindent figyelembe véve tíz százalék alatt van egy szénerőműhöz képest.
A széntüzelésű energia előállítás elég nagy csúztatás, itthon kb 10% a szén, kb 25% a földgáz. 45% az atom, ám megint kevés szennyezéssel jár. A megújuló meg kb 15%. Tény, hogy az elektromos autó előállítása pont az akkumulátor miatt nagyobb környezeti terheléssel jár, ahogy egy napelem gyártási, viszont behozza pár év alatt behozza ezt a hátrányt. Sőt pl az új ID.3-as VW-nél emelték ki a bemutatón, hogy a gyartás során is odafigyeltek, hogy minél kisebb környezeti terhelést jelentsen.
Ha belegondolsz a benzin tankolása is rengeteg energiát emészt fel, míg a kocsinkba töltünk.
Ha kicsit utánaolvasol, rájössz, hogy ezt a témát már ezerszer kivesézték, kutatták, és kiszámolták, és minden esetben az elektromos autó jön ki jobban ebből. Gondolod, hogy sok ország hatástanulmányok nélkül akar átállni a full elektromos autózásra 10-20 éven belül? ツ
De ilyenkor valamiért mindenki elfelejti, hofgy az egyetlen dolog az sutóban, ami nagyobb károsanyag kibicsájtással jár, az az akkumulátor. És azt már elfelejtik, hogy az olajfinomítás sem egy környezetkímélő dolog.
@@horvathsandor420 Maga az olaj kitermelése, a tankerekben szállitás, finomítás, megint a szállitás tartálykocsikkal stb… mind mind komoly környezeti terhelés. ツ
Az autószállító pótkocsijának a hátulja gyulladt ki, valószínűleg a fék. Egy elektromos autó fékje is be tud szorulni és ki tud gyulladni.
Más is hall valami ilyen kis kattogást a videóban? Azt hittem nálam van a hiba de csak Csaba videóinál hallom ezt. 1.04 nél pl több ilyen is van
Majdnem minden nap arra megyek a melóba de nem tudtam, hogy egy adótornyot látok..
Az ereszt kiellene takarítani! ;)
Ez mind szép és jó, de az társadalom több, mint 90%-ának nincs és sosem lesz pénze ilyen autókra, napelemekre, meg megújuló energiás biszembaszomokra...
de lesz. most ötödannyiba kerül a napelem, mint tíz éve - hosszabbítsd meg a trendeket. ugyanez igaz az elektromos autókra, csak lassabb a változás.
Akik most "csak" 7-8 milliós autókkal járnak, mármint úgy, hogy annyit fizettek érte, nem pedig az új ára volt annyi, azok 5-10 év mulva már simán megengedhetik maguknak az elektromos autót, és a napelemet már most is. És itthon is nagyon sokan járnak ilyen autókkal, nemhogy nyugatabbra.
@@magyarosi nehéz lesz napelemet rakni a 10 emeletes panel tetejére majd a 8.-ról kilógatott kábellel tölteni az autót...
Meg mindig nem latom az elonyet egy ikyen kis elektonos autonak mondjuk egy kis hybriddel szemben. Max akkor hozza vissza a koltseget az e auto ha tobb szazezer km-et mesz vele.
Napelem: kar h nem gondolnak arra h geos vagy h-s tarifara engedje. Nekunk havi aram kb 25eft (minden, hiszavatyus futes/hutes olusz hmv), ebbol 13 sima aram maradek a hoszivattyu. Ha atteszik simaba akkor havi 33-34 lenne. Ee erre kell ugye napslemet szamoni ami kb 14kwh-os rendzer. Kb nem eri meg, foleg nem a bizonxtakan jovot nezve
ezer előnye van egy kis elektromosnak egy hibriddel szemben, ezt azért elég könnyű kideríteni. Azt elhiszem, hogy a te élethelyzetedben nincs előnye, de az enyémben, meg sok más emberében nagyon sok. Hibrid: kis elektromos hatótáv, naponta tölteni kell - én ezt nem tudom megtenni, szóval eleve nem hibridem lenne, hanem egy benzinesem. Bónusz: az elektromos jobban megy, csöndesebben, nulla a városi szennyezése, napelemről tudod tölteni és így aztán ingyen mész vele. Sokkal kisebb a szervizigény. Szerintem ez elég sok előny.
ok, akkor úgy mondom, hogy egy kis hibrid nagyon jó esetben fogyaszt 4-5 litert, míg egy napelemről töltött elektromos autó költsége benzinre átszámolva 0,75 liter/100. nem ingyenes, de majdnem.
Azért 9 hónap alatt 3000 km-ert beletenni egy autóba nem gyenge. Az autó nálad inkább dísztárgy, mint használati eszköz. Ez évi kb 4000km-es futásnak felel meg, erre nem biztos, hogy gazdaságos autót fenntartani. :) Mivel gyakorlatilag alig használtad, és utána sem nézel mások tesztjeinek, a véleményed is hiteltelen a nagyobb kapacitású akkus autók valós használhatóságának. Javaslom nézz meg külföldi videókat, hogy azon hogy tesznek meg emberek 600km-es utat villanyautóval és miért vesztegelnek 1,5 órát el töltéssel minimum egy ilyen úton, miközben a leggyorsabb töltéssel rendelkező audi-t használnak 100k+ EUR-os árcimkével. Egy nagy akkumlátoros villany autó max egy magyarország méretű országban használható budapesti lakhellyel, de pl Debrecen- Fonyód viszonylatban már inkább a felejtős kategória és a szarakodás közt van valahol.
tévedsz.
@@magyarosi Biztos, meg azok is akik megszállott elektromos autó hívők és mindezt letesztelik és ledokumentálják a youtube-on azok is tévednek, szemben veled, aki csak állít,de semmit nem tesztel, nem dokumentál csak állít és nincs tapasztalata sem, mert gyakorlatilag nem is használja az autót. Egy ilyen autó nem alkalmas arra, hogy napi szinten egy 180km-re lévő munkahelyre bejárjon vele az ember akár ideiglenesen is, míg szállást szerez (1-2 hónap), mert ott igenis számít az idő és a sebesség. Amikor úgyí dolgoztam, az havi 7-8 ezer km volt az autóba és még a tankolási idő is tudott a dieselből fájni 10perc kitérő, mert 2-3 naponta tankolni kellett, miközben a tempó 160km/h volt minimum. De az is látszik, soha nem tettél meg autóval 1500-1800km-t 24 órán belül, akkor is tudhatnád, hogy ez elektromossal szopás. 1x megtehető az életben, de pl havi 1x pár éven keresztül már nem.
Megint :(
Csaba, tisztelj már minket azzal, hogy egy nem lyukas gatyát veszel. Értem én, hogy vannak fontosabb dolgok is, mint gatyát venni, de na....
én egy csomó mindennel igyekszem megtisztelni titeket, sokat készülök az adásokra, sokat és alaposan forgatok, sokat költök a technikára és nagyon sok időt töltök a vágással - eszembe nem jutott soha, hogy akkor érezné magát valaki megtisztelve, ha a ruhatáramra fordítanék nagyobb figyelmet, mint egyébként azt a magam kedvéért tenném és a lehető leghamarabb elmennék egy farmerboltba bevásárolni - sajnos nálam más a prioritási sorrend. de persze rajta van a listán, csak szerintem van száz dolog, ami sokkal inkább a tisztelet jele, mint egy gatya.
@@magyarosi tudom...tudom, és ezért s követlek és szeretem, amit csinálsz. Hálás is vagyok a tartalmakért. Részben egyet is értek azzal, amit mondasz, ennek ellenére tartom a fentieket. :)
@@magyarosi Hogy én se maradjak el a "lyukasgatyó" mizériában, már csak azért se cseréld le és ne foltozd be. Had csamcsogjon rajta az élesszemű jónép. Szerintem további nézettséget is generál, hogy ha meglátják rajtad megint, azt fogják várni (a nagyszerű tartalmak mellett), hogy villants nekik! :D
@@Pankaramanka én pl, ha kimegyek az utcára, igyekszem tisztán és rendesen felöltözni. Nem a márka a fontos. Engem úgy neveltek, hogy lyukas, szakadt ruhába ne menjek, hanem varrjam meg vagy vegyek másikat és tiszteljem meg magamat és a körülöttem lévőket azzal, hogy rendesen fel vagyok öltözve. Ha neked ebből az jön le, amit írtál, nem bánom. Nem kell egyet értenünk.
@@muccinable menjél már víz alá buboréknak ! 😎a komment szekciót meg tiszteld meg azzal, hogy a tartalmat kritizáld! Ne azt, hogy kín milyen ruha db van ! Puszi pá!
Szigethalom helo
Jé másik napszemüveged van.
Hidrogén? Ezt nagyon izgalmasan hangzik...
9hónap 3000km 😑
A villanyautó már önmagában zseniális... ha az Tesla P100D :P
🔆👍💲👷🏻♀️
"Kicsi aksi melynek széndioxid lábnyoma eleve nem különösebben nagy."
Életed legnagyobb tévedése 5 mp-ben.
Nem.
@@magyarosi Már amikor a villanyautó legurul a a futószalagról már akkora a széndioxid lábnyoma mint egy belsőégésű motorral szerelt autónak, ellenben egy belső égésű autóval. Ha használod van, ha nem nem. Ellenben a villanyautóval.
@@zoltanszabo7177 mert a kőolajfinomítás az környezetbarát.
@@horvathsandor420 Nem ezt mondtam. Képzelj el egy hátizsákot. Legyártanak egy villanyautót és az a hátizsák már tele van széndioxiddal. Ezt a hátizsákot a belső égésű motorral te üresen kapod meg, és ahogy használod a kocsit úgy pakolod bele apránként. Ha használod a kocsidat raksz bele ha nem nem. Villanyautóval ez a hátizsák akkor is tele lesz ha a garázsban áll 10évig és egy km-t nem mentél. Jó ez nagyon le van butítva, de érthető
Csakhogy a benzines hátizsák is félig tele már a gyártásnál. És ha ez egy iskolai hátizsák: alsóban tele is rakja a benzines is, de hátravan még 8 év a gimi végéig és addig szinte már csak a benzines tölti a zsákot.
Én egy 2kw os rendszerrel nem rajoskodnék,még ha déli oldalon van is és megfelelő a dőlés szög.De hát úgy látszik valakit ez is boldoggá tesz! Csatornát kitakarítani!! A falevél eldugítja,nyakadba folyik a víz
szerintem 8 éves kor fölött az emberben nincs rajoskodási igény
@@magyarosi szerintem meg inkább 8 éves kor fölött jön meg.De itt nem ez a lényeg.De azért örömmel nyugtázom hogy mennyire boldog vagy és örülsz.😃.Remélem ezek már megfelelő szavak.
inkább megyek kitakarítani az ereszt :)
@@magyarosi a csatorna kitakarítás jogos, nekem is az volt az első gondolatom :D
@@gergoe78 Tudod, minden ember magából indul ki. Van aki 8 éves kor felett kommentekkel akar rajoskodni. Ez is egy szint.