Energia tárolás otthon az elektromos autóval?

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 4 лис 2024

КОМЕНТАРІ • 5

  • @istvandrdory6735
    @istvandrdory6735 2 роки тому +1

    Azért ilyen drága, mert sokat akarunk: 3 fázis, nagy feszültség, sok kW, sok kWh, automata vezérlés. Van egy belső ellentmondás: az autó akkumulátorát eléggé megtornáztatja maga a használat is, minden egyéb funkció további amortizációt okoz. Pedig milyen jó is lenne: a munkahelyen felszívni az energiát, mikor az ottani napelemek termelnek, otthon este pedig beletölteni néhány kWh-t a háztartásba :)
    Mi ezt otthon megoldottuk 1 fázis, 300 W, néhány tized kilowattóra terjedelemben. Kicsiben ez is lehetséges.

    • @lacikeri3102
      @lacikeri3102 Рік тому

      Ha csak 30-70%-os töltés között használod, akkor az nem degradálja az akkut.
      Nekem 11kWh-s LFP akku kapacitásom (1.3millió volt, de most már 1millióból is össze lehet rakni) van a házban, annyi elég fűtés, bojler, villanyautó nélkül több napra. Terv szerint ezeket a napsütéssel szinkronban fogom kapcsolni, így nem terhelik az akkut, ha nem muszáj.
      Ehhez 300ezerért vettem egy 6000VA-es invertert. (~5600W) tehát 25amperrel gazdálkodhatók, ami már elég mindenre, kicsit felokosítva a hálózatot, hogy alacsony prioritású fogyasztókat lekapcsolja ha túlterhelődne.

  • @laszloblue3611
    @laszloblue3611 Рік тому

    Nem egyszerűbb az Ázsiai rendszer?
    Az eleve így van kifejlesztett, és bevált 13 éve.
    Ja, nem, Európában van egy Brüsszel.
    Neki külön csatlakozó kell, betáplálás nélkül.
    CHAdeMO VS CCS

    • @johnnycs1288
      @johnnycs1288 Рік тому +2

      itt pont nem vártam agyatlan Brüsszelezést :D De hát na működik a hülyék programozása minden téren...