e-autó túra: BÉCS, POZSONY, BUDAPEST 1 nap alatt!
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- Dóra csodálatos sáljai: tiatia.hu/
a TiaTia instája: ...
Pólóvásár: videosbolt.hu/...
Facebook: on. 1hc3BIa
Insta: / magyarosicsaba
Zenék Spotify: spoti.fi/2Dgxd6a
Zenék Apple Music: itunes.apple.c...
A technika:
Olympus Kamera: www.olympusmin...
Objektív#1: www.olympusmin...
Objektív#2: www.olympusmin...
Sony Kamera: bit.ly/2oYotGO
Állvány #1: www.manfrotto....
Állvány #2: www.manfrotto....
Állványfej: www.manfrotto....
Világítás: www.manfrotto....
Mikrofon#1: www.rodemikrofo...
Mikrofon#2: bit.ly/2oGB1Dh
Mikrofon#3: www.rode.com/mi...
Köszi Csabi rendes vagy üdv a matricás😁
Az a legjobb, hogy nem keresitek az okokat hanem bevállaltátok a bénázást. 🏆🥇👍Tisztelet néktek!
Köszönöm a rengeteg információt... s ez minden vlogodra érvényes! Minden nap megnézek két-három videót tőled, gyakran megéhezem, olyan jókat és jó ízűen kajáltok. 😃
Szép napot
Mindenkinek!
Csaba vagy valaki!
Elnézést, ha nem ide tartozik. Szetetném megtudni ezeknek a madáremblémás ruháknak a márkáját. Köszönöm.
Péter
*** algoritmus támogató komment, hogy kiderüljön***
Ennél a videónál esett le, hogy amikor valakinek az a célja, hogy bemutassa az elektromos autózást, akkor az esetek többségében ráérős túrákkal teszi azt. Ezek a videók, mint ez is, arra jók, hogy minden egyéb tényező nélkül megmutassák, hogy tisztán egy utazás A-ból B-be, esetleg C-be mennyire kényelmes, illetve milyen körülményes a töltés, önmagában. Viszont arra, hogy a hétköznapokban ez mit jelent, szinte teljesen irreleváns, mert ugye egyikünk élete sem olyan (életszínvonaltól függetlenül), hogy állandóan vagy akár csak pár naponta random elutaznánk hosszabb távokra, ami közben egyáltalán nem vagyunk se időhöz, se semmi máshoz kötve, tehát teljes nyugalomban haladhatunk és keresgélhetünk töltőállomásokat.
Ezt csak azért írom, mert tudom, hogy csináltál már rengeteg olyan videót, ahol valódibb körülmények között mutattad be ezt (kedvencem az olasz melós volt, amikor megőrültetek a sok apptól és működésképtelen töltőtől), de támadt egy olyan ötletem, amivel még valóságosabb módon láthatnánk, milyen elektromos autóval élni, ráadásul újfajta kontentet jelentene.
Bemutathatnád random emberek életén keresztül, hogy ha ők váltanának belső égésűről elektromosra, annak milyen eredménye lenne. Tehát választasz jelentkezőket vagy akikről úgy ítéled meg, hogy érdekes/komplikált/nehéz útvonalaik vannak autóval a mindennapi életük során, akár munka, akár bármi miatt, a lényeg, hogy az útvonal(ak) szerves része az életüknek és egy általuk választott vagy az adott élethelyzetükhöz igazodó elektromos típussal (SUV, szedán, kombi, egyterű, stb) megteszed ezeket az útvonalakat. Közben, ahogy ezek az emberek is, időhöz vagy kötve, mert munkában vagy, sietni kell, időre kell odaérni valahova, tehát nincs feltétlenül idő benzinkúton ebédelni, amíg tölt az autó.
Érdekes lenne megnézni, hogy ezeken az útvonalakon van-e töltő, azok milyenek, mennyire gyorsak, akár vissza is lehetne térni és megnézni, hogy változott-e. Összességében is lehetne egy képe mindenkinek arról, hogy hogyan változik ez az egész téma a hétköznapokban, amiből szerintem könnyebben leszűrhető lenne az is, hogy ki(k)nek mikor érdemes vagy egyáltalán érdemes-e váltani elektromos autóra, valójában mekkora szívás vagy előny a mi hétköznapjainkban és életünkben, amikor mindenhova időre kell mennünk és pl. a gyerek nem akar várni még 1 plusz órát a karate-edzésen, mert napközben olyan munka futott be, ami miatt nem tudtuk tölteni a kocsit és alig maradt benne szufla.
Én személy szerint tudom, hogy elektromos autóval nulla kompromisszumot kéne kötnöm az élethelyzetünkben, mert olyan nagyon ritkán teszünk nagyobb távolságot, azt meg lehet előre tervezni és nincs igazán időhöz kötve, mert nyaralás. Sokan mások viszont elképzelni sem tudják, mert konkrétan nincs videós, nincs senki, aki ilyen valódi, hétköznapi körülmények között mutatná be újra és újra, hogy milyen ez az alternatíva.
Valódi, hétköznapi körülmények a LEGTÖBB ember esetében az az, hogy ingázik munkába, hétvégén elmegy vásárolni, állatkertbe, plázázáni, nagyit látogatni stb. Az ingázás nagyon extrém esetben legyen 150 km egy irányba (én csináltam ezt egy ideig), az napi 300 km, amit simán megteszel ma már a legtöbb elektromos autóval. A nyaralás, ahogy írtad tervezhető és nem szorít az idő. Összességében extrém kevés olyan ember van, akinek ez a mindennapi munkája során de facto problémát okozna, kapásból talán a Becsületesnepper ugrik be. Azt gondolom, hogy a technológia mai szintjén az emberek 90%-ának tökéletes alternatíva az elektromos autó. Ha pedig csak az a 10% maradna a dízelnél, akinek tényleg arra van szüksége, az már önmagában egy hatalmas előrelépés lenne.
@@peterkornis5377 Abban az esetben igazad van, ha mindenki családi házban lakik ahol este fel tudja tölteni az autót, különben esélytelen kategoria, mivel messze sincs kapacitás az emberek 90%-nak töltési lehetőségre. inkább a 10% nak van.
@@TheSaxeno 2021-es adatot találtam így hirtelen, az akkori számok alapján a magyar emberek 62%-a él családi házban, ikerház/sorházzal együtt kb 70%-a. Az a maradék 30% egy része ami újabb építésű, ott csak akarat kérdése kiépíteni töltési lehetőséget. Ha nem oldható meg az otthon(hoz közeli) töltés, akkor meg töltesz bevásárlás közben, és akkor nem vesz el az életedből a töltés.
@@peterkornis5377 Én azt vettem észre, hogy mint más témákban is, úgy ebben is megvannak a nagyjából egy-egy kategóriába sorolható vélemények, a teljesség igénye nélkül.
Én azok közé tartozom, akik tudják, hogy az élethelyzetükben az elektromos autó tökéletes alternatíva, csak éppen kombiban nincs olyan típus, amiért hajlandó lennék annyit kifizetni, tehát szimplán az anyagiak miatt nincs még, mint sokaknak, hiszen az áruk a többszöröse a belső égésűnek. Ezeknek az embereknek, mint én is, tök érdekes lenne ilyen videókat/teszteket/kísérleteket látni.
Vannak azok, akik élből elutasítják, akár amiatt, mert tudják, hogy soha nem engedhetik meg maguknak, de leginkább azért, mert kötik az ebet a karóhoz, hogy az autó az belső égésű. Ezeknek az embereknek mindegy, hogy mit mutatsz, hogyan érvelsz, hogy akár anyagilag is jobban járnának, akkor sem váltanának. Nekik nem releváns egy ilyen videó.
Végül, mert nem akarom teljesen szétbontani a véleményeket, vannak azok, akik nem tudják, mert nem látják, hogy megérné-e, mennyire lenne több vagy esetleg kevesebb szenvedés, mennyire lenne kényelmes, többet kéne tervezniük az útjaikat vagy sem. Ahogy Csaba videói alatt is folyamatosan látom, úgy más videóknál is, hogy a legtöbben még mindig vitatkoznak, hogy ez járható alternatíva-e vagy sem, hogy van-e hozzá megfelelő infrastruktúra vagy nincs, mindezt úgy, hogy nagyon sokszor számomra is egyértelműen fals információkkal érvelnek.
Az ötletem kifejezettem ezeknek az embereknek szánnám, valamennyire pedig azoknak is, akik még nem vettek, mert ugye hiába vannak már egészen jó hatótávolságú elektromos autók és egyre jobbak lesznek, mind tudjuk, hogy a kiszolgálásukra kiépített infrastruktúrán áll vagy bukik az egész ipar. Erről pedig még Csaba sem tud mindent, már csak azért sem, mert napról napra fejlődik/változik, mind az árak, mind a töltőállomások mennyisége, helye, teljesítménye.
Azzal egyetértek, hogy tulajdonképpen kevés ember van, aki ne férne bele kényelmesen a hatótávba, ugyanakkor nem igazán ez lenne a célja ezeknek a videóknak, hanem az, hogy képesek legyünk a saját élethelyzetünkbe helyezni egy ilyen autót és láthassuk, hogy milyen lenne átülni egyik napról a másikra, hogyan kéne áttervezni az útjainkat, hol vannak és milyen töltők mondjuk egy lakótelepen (amiből nem csak Budapesten van sok), hogyan lehet beépíteni a kocsik töltését a munkával töltött hétköznapokba és itt nyilván főleg nem arra gondolok, amikor az ember 20km-t vezet az irodába, aminek a parkolójában van töltő és utána közvetlenül hazamegy, hanem amikor egy ilyen hétköznapokkal rendelkező embernek besűrűsödik pár napja, hirtelen el kell intézni ezt-azt, a gyerekeket elvinni táborba, beugrani a nagyihoz, elmenni festékért, szerszámért, bútorért, mert nincsenek otthon a gyerekek, most meg lehet csinálni. Vagy éppen vállalkozók egy-egy napját, amikor nem két helyre kell elmenni, hanem 7-8-ra és nem feltétlenül vannak közel, nincs idő megtervezni, hogy hol fognak tudni tölteni.
Tudom, ezek specifikus és ezért nem nagy mértékben előforduló helyzetek, de az elektromos autók és főleg a hozzájuk szükséges infrastruktúra szerintem pont ezen fog múlni, mert amíg van olyan helyzet, amiben előfordulhat, hogy nem számíthatunk a kocsinkra, amire belső égésű esetében 100%-ban, addig az kompromisszum és sokaknál vízválasztó. Egy olyan eszközt leváltani, ami (ha figyelmen kívül hagyjuk a műszaki hibákat) minden helyzetben rendelkezésre áll és maximum 5 percig tart feltölteni, hogy újra mozgásra bírjuk, ráadásul rengeteg helyzetben elengedhetetlen, csak akkor érdemes, ha 100%-ban meg tudja oldani a másik eszköz is és legfeljebb annyi kompromisszumra kényszerülünk, ami maximum kényelmetlen (pl. tömegközlekedéssel hazavinni a boltban vásárolt dolgokat), de nem lehetetleníti el a célunkat.
Ez ok, csak akkor vegyük le a tankolási lehetőségeket, az 1980-as év szintjére és használjuk csak azokat a kutakat és olyan fogyasztású autókkal, amik akkor voltak. Csak hogy szinten legyen kb az egész, gondolom ezt nem kell bővebben kifejtenem miért is. Szvsz így lenne korrekt az összevetés a mai EV kiszolgáló struktúrákkal, hiszen csak 10 éve vált elérhetővé az elektromos autózás.
Köszi a videót!
Konklúziónak azért fontos szerintem, hogy oké, nektek csak 10 perc csúszás az applikációval szenvedni, úgy, hogy nap mint nap okoseszközökkel dolgoztok, teljesen benne vagytok ebben a "világban", de aki ettől jóval analógabb, annak még mindig egy tortúra az egész. Időben még ha nem is észrevehető a különbség, az előzetes szervezés hogy hol mikor álljon meg, majd útközben az imádkozás, hogy na vajon lesz e szabad töltő/működik e a töltő/működik e az applikációval... Plusz tőletek is levontak 20 eurót a semmiért, annak utánajárni idegen nyelven, vissza könyörögni... És még veletek, akik tényleg otthon vagytok ebben is megtörténik, hogy az autó beállítási hülyesége miatt nem is annyival tölt, amennyit tudna, ezek baromi idegesítő dolgok.
És ehhez képest a rossz öreg passattal begurul a kútra, tölti, kifizeti, kávézik és megy tovább, és semmi agyalás nincs közben. Ezzel arra utalok, hogy az idő az csak egy dolog. Amennyi ideget megeszel közben, pláne ha még nem is vagy hozzáértő teljesen, az még egy plusz, ami miatt hosszú távra még mindig nem érzem ideálisnak az elektromos autót.
Azt azért ne feledjük el ebből, hogy a villanyautózás kb 10 éve létezik valósan és egyelőre "baba cipőt kell csak rá venni" a robbanó motoroshoz képest és már elég jól lehet vele haladni, ha nem 1000km-t akar menni vki egy seggel. Ha simán tankolni kellett volna is be kell menni fizetni, ott lehet sorba kell állni pár percet, ahogy láttuk az EV-vel nem kellett sort állni a parkoláshoz és hát lássuk be egyre több előnye lesz ennek is. Pedig még csak 10 éve létező dologról beszélünk. Adni kell időt a kiforráshoz és mindenkinek élvezhetőbbé fog válni, ez biztos. Ja aki analóg annak meg még pénzt is kellett volna váltani, sőt a Csaba a matricát is hagyományosan vette meg és nem menet közben digitálisan. Mindig lesz pro és kontra, ameddig el nem feledjük sok év múlva a mostani füstösöket, v csak múzeumi tárgyakká nem válnak, ahogy mostanra a hintók és lovaskocsik. Na meg az EU bizottságnak sem feltétlenül a nemi hovatartozásokkal kellene foglalkoznia ennyit, hanem ráébredni arra, hogy a töltők országonként más szolgáltatók üzemeltetése alatt állnak és azokat vhogy észszerűen össze kell nagyon hamar hangolni, mert ez így nem fog menni sokáig mint látjuk. Csak akik ott dolgoznak nem mennek EV-vel külföldre, csak repülővel és azt nem nekik kell tölteni. Ja és sokkal fontosabb megoldásra váró feladataik vannak, hmmm...
Jo erv, de nezz erre a parkolo hazas toltesre ugy mint egy bonusz lehetoseg. Nem kotelezo, lehet otthon tolteni vagy mint a benzinest a gyorstolto halozatoknal amiknek nagy tobbsege amugy is benzinkut mellett talalhato. A parkolohazas megoldas meg max ha valaki ert hozza, kivancsi, van ideje vagy csak kalandra vagyik.
@@sirgunar7608 Valahol még egyet is értenék, de azért azt senki ne akarja nekem megmagyarázni, hogy akkor, amikor már lényegében mindenre van mobilos applikáció, ott pont a töltéshez kapcsolódók nem tudnak normálisan működni, és 40 féle kell belőlük. Ezt már régen meg lehetett volna oldani valamilyen szabványosítással.
@@BotloB Igen lehetett volna és akkor jobban is terjedne talán, na ez pont nem érdeke egyelőre az energia cégeknek (lobbi) majd lesz az is , de ehhez az EU-nak a sarkára kell állni jobban és nem csak az LMBTQ vagy mi a fene, meg a többi hasonlóan nagyon fontos mindenkinek, mert az a jövő, ami foglalkoztatja szegényeket.
Nem győzött meg! Maradok a dízel pásszátnál!
Azért egy átlagember aki nincs nagyon képben az aplikációkat és a rejtett menüket tekintve, gyorsan elvesztené a hitét az egészben, mondjuk egy bécsi töltőoszlopnál déltől este tízig szobrozva.
Szép jó napot kívánok. Kedves Csaba,egy kimaradt jelenetek, bakiparádé videót nem tudnál csinálni,a fennmaradt anyagokból!? 😁 Előre is köszönöm.
Azért ez elég kínlódásszagúnak tűnik. Túl sok tervezés és okoskodás. Fejlődnie kell még ennek a technológiának. Persze, aki szeret logisztikázni, annak megérős lehet 🙂. És ehhez még hozzájön a rengeteg különféle app és regisztráció: miért is nem lehet "töltök és fizetek" rendszerben használni a töltőket? Nagyon katyvasz ez a piac ebből a szempontból.
Akkor, ha pakkra szeretnèd kihozni, ahogy Csaba ebben a videóban. És emaiatt izgul is. Ami meglàtszik.
A valósag inkàbb olyan, mint a vége: inkàbb még egy pisi, kv, szendvics, de legyen elég km.
Early bird piacról beszélsz. Nincsenek még kialakult szabványok, nincsenek egységes megoldások, mert még relatíve kevés az elektromos autó is. Ráadásul a most beszálló early bird-ök finanszírozzák azt a fajta irányt, amit te hiányolsz.
Nem is sokára az EV-k tudni fogják a szabványt, hogy csak bedugod és a töltő felismeri, kiszolgálja és a fizetést megoldja a háttérben a regisztrált eszköz. Kérdés a töltők mikor fogják ezt tudni, mind és mikorra lesz összefogva legalább az EU-ban egy közös rendszerbe, ami úgy tud tájékoztatni, mint a Tesla SUC, mert az lenne a normális cél amit el kellene érni.
Ahogy vannak önkiszolgáló kutak simán lehetne azzal a rendszerrel töltő is!!!!
Aki ilyennel kóvályog,annak van ideje szervezkedni.
19:20 nekem egyáltalán nem tetszik ez a töltögetés , lassú is meg kaki is mire be regisztrálsz, tiszta idegesítő 🤦🏻♀️🤣🤷🏻♀️ de Ez csak az én véleményem , 😊
Rémes a hatalmas kábelkorbács amit a csomagtartóban kell hordani, meg ha tele a csomagtartó élmény lehet kibányászni.
Csaba jók nagyon ezek az autók, én is szeretnék a benzinesem helyett. De azt be kell látni hogy vettem az astrámat 1.7 millióért 2019ben. Szervíz költségem max 300 ezer volt. Az autó 2010-es. Majdnem 100 ezret mentem vele átlagos magyar technikusi bérem van. Mikor vehetek én egy ulyen autót és mikor térül az meg nekem? Ezek a videók kinek készülnek? Mindenki tudja hogy jók ezek az autók de a magyarok 10% ha ki tudja talán fizetni. Ezekkel a kocsikkal csak lehangolod a jó magyar embert h mennyire nincs pénzünk:(
Ember, az elektromos autó egy viszonylag új technológia. Jelenleg még mindig ott tartunk, hogy az early bird-ök veszik meg. Nyilván drága...
@@peterkornis5377 Én nem azért vettem elektromosat hogy valaha is megtérüljön, nem is érdekel annyira, egyszer élünk nem?
@@istoka79 A lényeg hogy a pórnép elfelejtheti egyenlőre.
@@peterkornis5377 Ember, örülök neked.
@@laciilcsik8310 a pórnép nem csak ezt felejtheti el. Nézd meg, hogy mit kapsz ma 1.7 millióért. Hát használható kilenc éves autót nem. Egyébként az is egy vicc, hogy itthon az a kiindulási pont, hogy sikertörténet, ha tudsz venni egy szuperkommersz kilenc éves autót, amit a hanyatló nyugaton éppen eldobnak. Dehát erről nem itt kell értekezni, hanem négy évente az urnáknál. Ott viszont szemmel láthatóan megfelel ez így a többségnek. 🤷♂️
Köszönjük! Ment a dupla bécsi KV, nektek ;-)
A "szuper köszönet", az egy "+" gesztus lehetőség annak, aki pl. végignézte és valódi minőségi élményt jelentett a tartalom a számára...
Amennyiben ti úgy gondoljátok, hogy ez fölösleges, akkor maradhat a magyar YT,
"Varga Irén, zsebibaba, Molnár Krisztián, Utazás Buisness Class" szintjén...
Egy KV lesz az, nem ketto.
@@tpiski Azért megnéztem, mielőtt beírtam... neked is jó utat Bécsbe ;-)
Pfuuuuu. Sokat gondolkodom az elektromos autó vásárlásán. Igazából nagyon szeretném, voltam már több drive teszten ( a Tesla jött be a legjobban), de sajnos még nagyon nyögvenyelős ez az egész sztori. Hiszek benne hogy ez lesz a jövő.
Gratulálok neked és Robinak a munkatokhoz.
Nagyon tartalmas anyagokat csináltok.
teslával supercharger miatt egyszerűbb nem is lehet :DDD
Nagyon vicces látni, hogy Magyarországon 500km-es út egy nagy túrának számít :) És hogy mindehhez 3x állnak meg az emberek.
Nekem ennek a dupláját kell letudnom, amikor hazautazok ~1030km (6. éve vagyok külföldön). Évente kb 10x teszem meg oda-vissza autóval ezt az utat. Amikor ilyen távot kell megtenni, akkor az forgalomtól és időjárástól függően nekem 9,5-16 órát vett igénybe (utóbbi egy nagy hóesés miatt volt), átlagosan kb 11 óra.
Pár gondolat:
- Ezen a távon egyszer sem futottam még bele nem működő benzinkútba
- Soha nem kellett app-okkal játszadoznom a tankoláshoz (biztos túl bonyolult lenne egy bankkártyaolvasó ezekre a szuper berendezésekre... nonsense)
- Soha nem kellett 1-nél többször tankolnom a végcélig és a "pisiszünet" az 5 perc, több személlyel is (kávét meg a kocsiban iszom)
- Átlagosan a "pisiszünetek" száma 3 darab, melyből egyik a tankolás, de volt már olyan, hogy a tankolás volt az egyetlen megálló
Ilyen távnál órás töltések jönnének számításba. A Tesla kalkulátora 1.5 órá töltéssel számol és 13 óra úton töltött idővel.
Sajnos ez - legalábbis nekem - az a határ, ami már veszélyesen megnövelné az utazási időt.
Egyébként javaslom kipróbálni a Zürich - Budapest (én vidékről származom, úgyhogy a 969km nem valós esetemben) távot, mondjuk gyerekkel télen, amikor az autót sem az ülésfűtéssel fűti az ember, hogy a gyereke ne fázzon meg, valamint az sem megoldás, hogy 100-al megy végig az ember (1 sofőrrel), mivel akkor meg elalszik.
Én továbbra is ebben látok valami reális alternatívát: www.hyundai-n.com/en/models/rolling-lab/n-vision-74.do , mivel ez szintén elektromos, csak éppen 5 perc alatt fel lehet tölteni.
A jelenlegi elektromos autók - a 100 000 CHF-es Tesla is - nagyon nagy kompromisszumot jelentenek a fenti élethelyzetben.
Egyszer lehetne egy epizód amikor felkészültök előre, mert az úgy életszerűbb ha valaki EV kocsizik általában képben van. :D plugshare-n amúgy elég jól ott vannak az infók a töltőkről milyen app stb, legalább is nekem eddig ez mindig pár perc előzetes utánajárás után nem okozott fejtörést amikor már ott voltunk és tölteni kellett ;)
De egy dolgot hiányoltam az árazásban az ionity azért jóval vastagabb mint egy bármi más városi DC töltő :))) ezt talán többször lenne érdemes hangsúlyozni.
Engem végtelenül kiidegelne ez a nincsilyenappom-jóakkorletöltöm-működikatöltő-nemműködikatöltő-mennyiveltölt-miértcsakennyiveltölt-milyenbeállításvanelbaszvaakocsimenüjében stb. rulett. Egyszer csak lesz ez felhasználóbarátabb is...
Nagyon hasznos videó volt(meg jó is).Azért nem értem hogy miért nem tudják ezek a szolgáltatók úgy működtetni a töltőiket mint egy bank automata.Odatartod ,ellenőrzi és a végén levonja.Vagy odatartod ellenőrzi és megadod x összegért akarok tölteni.Végeztél,levonja.
Költség és szabályozási kérdés. Műszaki akadálya nincs. Mint ahogy ilyen hagyományos kutak is vannak, de abból is elég kevés, pláne itthon.
Hát engem Skoda és az e-autók nem érdekelnek próbáltam ki szűrni a videó alatt azt a részet😅 és azon kívül Csabiék és a jó túra videót néztem és hallgattam ,jok vagytok 🎉🎉🎉🎉
azert kivancsi lettem volna arra, hogy egy dizel Superbbel kovetve az EV-t milyen valos ido, es penzbeli kulonbsegek jottek volna ki..
Ez igy csak egy sacc/kb osszehasonlitas volt..
Remelem legkozelebb csinaltok egy ilyen valos osszehasonlitast is.
Akar meg a Barchetta is hadra foghato lenne egy ilyen mokara, es poennak sem lenne utolso.
De minek?
A Barchetta már nem.
Miért?!
@@robertgidaa2705 azert, hogy lassuk komfortbeli kulonbsegeket, hogy nem kell allandoan kmt kalkulalni, meg appokkal vívni.
Es azert, hogy lathato legyen, hogy egy 5 litert fogyaszto dizel valoban mennyi koltseggel jar egy EV-hez kepest, egy ilyen uton foleg, hogy kulfoldre megy az ember.
@@magyarosi Azert mert ugy objektivebb lenne a financialis, es idobeli kulonbseg bemutatasa.
Amolyan Top Gear-es feeling lenne.
Ok sokszor csinaltak ilyen csoport tesztet, es elegge vicces volt, de ugyanakkor objektiv is.
Mert a ti verziotokban csak tippeltetek ( pl parkolas keresesi ido belsoeges vs toltesi ido EV stb)
Hat ezert.
Erre jo pelda ahogy HAndras csinalja ezeket az osszehasonlitokat Attilaval az izgalmas, es vicces. Meg akkor is ha o EV- t hasonlit EV-hez.
A töltőhelyért verekedés milyen időnek számít?
Szerintem sport, szóval tulajdonképpen egészséges, azaz nem bug, hanem feature. 😀
Engem az érdekelne hogy tud menetközben Robi kiugrani az autóból és olyan sebességgel futni hogy közben nem ütik el de tud a kocsi mellett maradni és ilyen jó snitteket készíteni? 🤣
Üdv! Érdekelne egy olyan teszt is, amikor télen, -10 fokban csináljátok meg ugyanezt a kanyart. A téli üzem (fűtés) mennyire kavar be?
Szokasos korrekt video Csabatol a "toltogetos szivasrol". A lenyeg az, hogy a vegen mindig megmagyarazza, hogy ez igy jo nekunk. Kedvenc mondatom: Hiszen altalaban a celallomas kornyeken mindig van egy olyan garazs vagy parkolo ahol tudjuk tolteni az autot...
Én iróniának veszem...! 😅 Mert ez inkább mazochizmus a javából! Hogy hogyan szivassuk magunkat és ezt még mutogatjuk is...🤦🤦🤦😂
@@sheekerz mazochizmus.
vicc :)
@@rakonczayrobi köszi😁 nem voltam biztos az írásában, mert rendkívűl ritkán kell leírnom szerencsére. De javítottam.👍
Múltkor a benzinkúton kellett várnunk mert sor volt és utána nem tudtunk kényelmesen elmenni wcre mert kérték, hogy álljunk odébb.
2-3 hete pedig egy kúton az autópálya mellett elfogyott a Diesel és csak bent szóltak róla, miután 10 percig szívtál a pisztollyal
És most magyarázhatnám, hogy atyauristen de rossz, de nem vagyok hisztis drámakirálynő mint páran itt a komment szekcióban.
Pár éve az volt a kérdés, hogy velencei tavat meg lehet-e járni, és nem volt sehol töltő.
Most azon van pár ember kiakadva, hogy Budapest-Bécset nem lehet megjárni oda-vissza egy 15 perces töltés nélkül...
Ez olyan, mint amikor a barátom le akarta cserélni a kb zsír új autóját, mert rájött, hogy síelésnél csak ketten lehet elférni benne, a másik meg úgy keresett autót, hogy síeléshez kényelmesen el lehessen benne férni.
Majd amikor velük mentünk nyaralni családdal béreltünk inkább egy Ford Transitot, mert ugyanannyiba került mint saját autóval lemenni, de legalább nem kellett két főnek vezetni, és sokkal több hely volt a gyerekeknek...
Alapvetően rengeteget segítene, ha szabványosítanák végre ezeket a töltőket. Nem értem, miért kell minden alkalommal regisztrálni, appokat letölteni, bankkártya adatokat megadni 25 helyre. Teleszemeteli a telefont, és még sokszor elég gyatra minőségű app vagy weboldal tartozik hozzá, ami adatbiztonság szempontjából szerintem enyhén aggályos.
Miért nem lehet olyan egyszerűen, hogy töltök, és utána sima kártya érintéssel rendezem amit kell?
Az autó nagyon vagány és szép, simán elfogadnám. Azt is látni kell, hogy milyen rövid időn belül értek el ezek az elektromos autók oda, hogy 4-500 km-t tesznek meg. 5-10 éven belül ez már nem lehet probléma. Az autóiparban gyakorlatilag most minden fókusz ezen van, így nem kérdés, hogy lesz további fejlődés.
Viszont számomra a dízel autók "üldözése" inkább politika. Ha erre is ennyi erőforrás lenne használva, azt gondolom lehetne még faragni a károsanyag kibocsájtásból, és további fogyasztáscsökkenést is el lehetne még érni. A kettő nem kéne kizárja egymást, és megosztania az autós társadalmat.
Az árazás meg jelenleg szerintem katasztrofális. Jelenleg van egy kombi benzines autóm, mióta home officeba kerültem, kb egy hónap alatt megyek ennyit, mint ennek az ENYAQ-nak a hatótávja. Tökéletes alternatíva lenne, és még itthon is tudnám tölteni. Szegény benzinesem kieszi a lelkemet a rövid távok miatt, de ugyanakkor pedig a méretét sokszor kihasználom, így csak egy kb ilyen méretű Skoda lehetne alternatíva, de még egy kis i3-ra se tudnám becserélni, mert alsó hangon duplája használtan, amennyiért az enyém eladható.
Ebben kellene első sorban előrelépés. Ha az a cél, hogy védjük a környezetet, akkor nem kellene elérhetőbbé tenni, minél több embernek minél gyorsabban? Miért luxus a környezetvédelem? Szerintem nem vagyok egyedül ezzel az élethelyzettel, városi környezetben ha 80%-ban ilyenek járnának, rengeteget számítana, de egyszerűen nincs az emberek nagyobb részének 20-30 milliója egy SKODA-ra, ami ugyan sokat fejlődött, de ha előbb kap meg az ember egy prémium benzinest, azt fogják venni, ha olcsóbb.
Nem értem ezek a töltések miért ilyen bonyolultak, miért nem tud úgy működni mint egy hagyományos automata benzinkút?beteszem a pénzt, vagy érintem a bankkártyát és viszlát!
A videó jó volt, de ez nálad természetes!
nagyon nagyon drága ez a Skoda ahhoz képest amit tud. gyengébb DC töltés, felszereltség, megis drágább mint egy Y Performance. 29millért nem veszek Rs-t, hanem akkor 26 az Y Perf. - szerintem, nekem. Szívesen megmutatom a különbséget Csaba :)
Az elozohoz meg azt tennem hozza, hogy egy jobb tetsztet szvsz ugy lehetne csinazni, hogy adott ez a Skotkoda es a neki megfelelo benyas valtozat
Na azzal elindulni, ugyanott megallni, ugyanannyi idokre enni, varost nezni, pisilni stb stb...es igy elvegezni ezt a tesztet
Mi mennyi idobe kerult, mennyi penzbe (csak az utikoltseg).
Mit jelent a "neki megfelelő"? Teljesítményben? Méretben? Megtehető út hosszában? Csomagtartó liter számában? Milyen szempont szerint kell keresni a "neki megfelelő benzinest"?
@@peterkornis5377 múltkor egy Tesla model X (talán Plaid-es) cikk alatt valaki kifejtette, hogy a Priusa harmad áron elmegy 4,5 literrel, szóval mindig csak az számít, ami alapján igazad van. Ha ez az, hogy egy fele akkora, nyolcada teljesítményű autó, akkor az. 🤷♂️
Sziasztok! Lehet hogy ez másnak nem tűnik fel, az is lehet hogy csak én vagyok értetlen, de: Tételezzük fel, hogy pár 10 éven belül csak elektromos autókkal közlekedünk. Az 500 km-es hatótáv az már nem annyira rossz, de ha hosszabb útra megyünk (nyaralás) akkor azért meg kell állni legalább 1x tankolni/tölteni. És itt merülnek fel a kérdéseim. 1. Jelenleg egy tankolás egy benzines autóba, optimális esetben, fizetéssel együtt 10 perc. Ha már csak elektromos autók lesznek, és mondjuk a töltést is fejlesztik, akkor is időben kb 20 percet kell várni mire kb 80%ra feltöltődik az autó. Ha egy forgalmasabb út mellett (autópálya) állunk meg akkor ott mennyit kell majd várni, hogy szabad töltőt találjunk? 2. Mondjuk van szabad töltő, de már 10-12 autó töltődik. Honnan lesz ennyi energia odajuttatva? (Jelenleg talán a teslákat lehet a leggyorsabban tölteni, de ott is csak akkor megy teljes sebességgel a töltés, ha csak egyedül vagyunk a töltőfejen. Ha már a másik is tölt akkor felére esik a töltési sebesség.) Arról nem is beszélve, ha most egy ionity töltővel töltök (mert az elég gyors) akkor kb annyiért tankolom fel az elekromos autómat mint egy üzemagyagost, ráadásul az üzemanyaggal kb 2X annyi utat meg tudok tenni.
Szerintem itt az elején megfogalmazás, hogy pár 10 év múlva. Viszont mai paraméterekkel és lehetőségekkel szamolsz. Ne a mai adottsagokat vedd figyelembe, 10 év múlva nem ennyi töltő lesz, nem ilyen sebességgel, stb. Minden ország ebbe az irányba fog elmenni, mindenki ezt támogatja anyagilag is. ..
Érdekes lesz ezekről a dolgokról 2030-ban beszélgetni és vissza ez i a mostani ezzel a témával kapcsolatos posztokat. 😊
@@szigethigabriella1356 illetve azt is elfelejti hogyha tenyleg olyan nagy utra megy az ember (repulo helyett) akkor azert nem csak tankolni all meg az ember ....pihenni is enni is stb
Nagyon sokminden ellent mond, hogy az elektromos autozas ne csak egy szuk retegnek szoljon, hanem valoban tomegtechnologiava valjon. Infrastruktura, akkufemek kimeritese, stb.
Igy, hogy az ujonnan ertekesitett autok 12%-a elektromos vagy plugin hybrid, meg so-so belefer. De ha mondjuk azt szeretnenk, hogy az autok fele legyen ilyen, az 4x-es novekedest jelentene, az pedig elkepzelhetetlen, hogy birja a hallozat, legyen mindig eleg szabad toltohely, es az ilyen hatalmas hordalyokba (mert amgy az elektromos autozasnak pont ellenkezojerol kene szolnia, minel alacsonyabb suly, legellenallas) is legyen megfelelo mennyisegu litium, nikkel, kobalt.
@@szigethigabriella1356 10 ev mulva sem lesz kesz az infrastruktura, es mire kesz is lenne, szepen kimerutjuk a litiumbanyakat.
10 ev mulva szerintem arrol fogunk beszelni, hogy az egesz elekromos SUV mania egy zsakutca volt, es kezdhetunk hozzaszokni ujra a kabeles furokhoz, es a meregdraga telefonokhoz, mert az osszes konnyen hozzaferheto akkufemet beleraktuk majd 3 tonnas elektromos autokba.
@@ericco86 amikor az eladások 2%-a volt elektromos plugin hibrid etc etc akkor ezt írta valaki, hogy ha 8% lesz az eladás az 4x-es bővülés és biztos nem bírja az elektromos hálózat. ....
Tehát eljutsz Bécsig ott ebédszünet alatt töltve 45% van benne :))))))Annyira izzadtságszagú erölködés h úgy mutassunk be valamit ami nem az amit szeretnénk sugallni.1 diesellel kis tulzással 2x megteszed ezt az utat tankolás nélkül.Megvan a helye az elektromosnak de......Vissza a hozzászólás elejére.
Szerintem a videó lényege nem az, hogy ez jobb vagy az. Hanem, hogy egy elektormos autóval is LEHET teljesíteni a túrát kis tervezéssel. Később ez is fejlődni fog és nagyobb hatótáv lesz, gyorsabb töltés stb.
Én inkább ott érzem az izzadságszagot, hogy minden alkalommal, amikor bemutatjuk, hogy egy átlagos autós minimális kompromisszumokkal tudja használni a villanyautót, jöttök néhányan, akik hoztok néhány teljesen atipikus példát, amiben bizonygatjátok, hogy oké, hogy majdnem mindenkinek jó ez, de aki rákjárásban akar egy nap alatt kétszer oda-vissza megjárni egy Budapest-Vlagyivosztokot, méghozzá csattogós lepkével, na annak bezzeg nem jó a villanyautó. Ez az izzadtságszagú erőlködés és őszintén nem értem, hogy q lelki békédhez miért van szükség arra, hogy a másik megoldásról ki legyen mondva, hogy az szar. Senki sem bántotta a dízeledet, legyél vele boldog.
@@magyarosi" izzadtságszagú erölködés h úgy mutassunk be valamit ami nem az amit szeretnénk sugallni."!!
Senki nem mondta h szar sött odairtam h meg van a helye!Itt csak te használod a szar szót meg a q betüt :) Vagdalkozol mert fáj az igazság.500km en 3x kell tölteni és üresen érsz haza ez nem hatótáv.És ha hidegben kinthagyod a ház elött lemerül állásában.Nagyon kezdetleges ez a tech még de hát nyomni kell a propagandát mert ezt már átverik rajtunk.
@@KefeBajusz de a 170-es tempó meg a co2 nem kompromisszum a társadalomnak, igaz? Vagy ha valami tehetős, máris csak önző lehet, mert megteheti. Igen, tényleg elterjedt itt ez a felfogás sajnos.
Milyen jó lenne már egy egységes applikáció. Az EU igazán léphetne már ezügyben
...a Plugsurfing kártya nem rossz első lépésnek...igaz az árak ettől még nem egységesek...
Litium akkumlátoros targoncát használok munkahelyen, nagyon szeretem, addig amíg megkajálok, ami 20-30 perc, 30-40%-ról feltölt 80%-ra. Szívesen kipróbálnák egy elektromos autót. Te vezettél már Csabi elektromos targoncát, ha igen akkor hasonló az elektromos autó vezetési stílusához?
Sziasztok. Hát ennek aztán nagyon izzadság szaga volt 😁. Mennyibe is kerül ez a túlzott kompromisszummal terhelt autó ..?
Ha fideszes képviselő lennék akkor más lenne akkor vennék a 30 másik autó mellé 😁.
Az adás az klassz volt .
FYI: Lehet mar regota online venni osztrak matricat is. Csak valaszd ki, hogy cegkent vasarolod, nem maganszemelykent es akkor instant megkapod, nem kell varnod 2 hetet aktivalasra es nem kell ragasztgatni sem semmit. Termszetesen nem kell ceg hozza meg semmilyen kamu adatot sem megadnod. Ez csak annyit jelent, hogy elfogadod, hogy nem valthatod vissza 2 heten belul. Igy nem kell megallnod sehol emiatt.
kösz!
Szia! Amit nem mondtál el, hogy mindezen töltések mennyibe kerültek!?
Laikus és elméleti jellegű kérdés: van arra bármi biztosíték, hogy ezeknél a különféle töltőknél ténylegesen zöld energiát használnak, nem pedig egy fél szénbánya elégetésével hozták létre azt az energiát, amit a kocsiba töltünk?
A Wien Energie állítása szerint zöld energiát tankolsz. Milyen biztosítékra gondolsz?
Mondják, hogy zöld energiát használnak? (tényleg nem tudom, most nem néztem utánna :) ). Én úgy tudom az egyik lényege az elektromos autóknak, hogy nem koncentráltan a városokban szennyeznek mert az áramot valahol máshol egy akár szén erőműben termelik meg hozzá. Leg ideálisabb a töltés otthon a napelemmel ha van.
@@dp5581 A másik lényege meg a hatásfok. Egy szén erőmű jobb hatásfokkal dolgozik mint egy dizel.
Istenbizony hogy zöld… kell ennél több?😂
Ez viszonylag egyszerű: az adott ország energiamixén múlik. Az osztrákoknál nagy arányban zöldenergia kerül bele. Magyarországon nem rossz a helyzet. Lengyeleknél katasztrófa.
Szuper lett a videó! 🙂
Üdv mindenkinek.Azt azért nefeledjük,hogy telitöltéssel indult a túra és nullatöltéssel ért véget,tehát x-órát kell még tölteni,hogy újra telilegyen.
Benzinesnél ez 10perc(Nem Csabiéknak szól hanem a rendszernek.)
Ha otthon teletöltöd, miközben alszol, akkor mennyivel több, mint a benzinesnél? 🙂
40 órát alszol?
@@deaksa 😝
"Egy bizonyos szint fölött nem süllyedünk bizonyos szint alá."
(Esterházy Péter)
Városban tökéletes megoldásnak tűnik az elektromos autó( arról ne beszéljünk hogy van e hol tölteni éjszaka mondjuk), de az ilyen hosszabb távú utaknál nem nagyon győzött meg ez a videó se,nem mintha halvány esélyem is lenne 15-20 millióért autót venni 😢
Soha nem adnék ennyi pénzt egy Skodáért...
Csaba, az autópályán a külső felvételeket ki készítette, ha csak Robival voltatok, és 1 autóval?
Szerintem Hegyeshalomig vagy Móvárig 2 kocsival mentek
Ez engem is érdekel. Én drónra gondoltam , de nem tudom az hogyan lehetne kivitelezhető. 😅 érdekes lenne egy "hogyan készült" az ilyen felvételekről.
@@moln4r nem rossz ötlet! Minden kontent! :)
Csabi, ti ugyanazt lövitek Tillával vagy van rokonsági szál? 😁😁 Respekt amúgy, meg minden...
Csaba...
Imádom a videóidat, de sokszor az az érzésem (ennél a videónál különösen), hogy inkább ellentétes hatást vált ki az emberekből, mint kellene/szeretnénk 😕
Az appok előzetes telepítése és regisztrálás, esetleg egy Plugsurfing kártya beszerzése rengeteget javítana a töltés gördülékenységének bemutatásán, illetve egy DC beiktatása Pozsonyban (amikor tudjátok, hogy nem akartok kávézni és 30-35 perc DC simán elég lenne Pestig) sokat dobott volna a dolgon.
Így most az emberek többségének továbbra is az jön le, hogy az EV-zés szívás, macera meg időigényes bohóckodás egy tucatnyi appal...
Ettől függetlenül további sok sikert kívánok neked és jó sok EV-s videót tőled/tőletek magamnak 🙂
Egy Leafes
Mennyibe került ez a kirándulás cakk- pakk? Tankolás, matrica, parkolás, kaja, stb?
Ha ügyesen töltesz akkor akár 1600 forintból elmész 100km-t. Ha nem akkor annyiba kerül mint a dízel.
50.000 + merek fogadni rá, amit nem szoktam és nem is fogok 🤑
@ drága a rántott hús az osztrákoknál. Ráadásul finom ism
@80- 100-ra gondoltam.
@@robertgidaa2705 és miért is kellene olcsóbbnak lennie?
Ez nagyon gáz, srácok, még mindig. Amíg az elektromos töltés nem válik olyan egyszerűvé, mint a benzintankolás, addig én tuti nem szenvedek elektromos autóval.
Ez attól függ, hogy tudsz-e otthon tölteni, illetve mennyi a napi jellemző futásod. Én jellemzően napi 100-150km-t megyek, havonta mondjuk egyszer van egy 500km-es etap is. Az otthoni töltésem kisebb nyűg, mint a tankolás, azaz komfortban többnyire beljebb vagyok villannyal, mint korábban benzinnel voltam. A heti egy nagyobb út meg plusz egy-két megálló, ami vagy útba esik, és nem jelent többlet időt, vagy nem, és akkor ott alkalmanként hozzá jön az úthoz 15-30 perc, attól függ. Amúgy a múltkor másfél órát álltam/araszoltam az M0-n, ahhoz képest az egy szolnoki 30 perces megálló, ami alatt elintéztem a hétvégi bevásárlást egyenesen felüdülés lett volna, ha nem lett volna eleve tele a tököm az M0 miatt.
Persze annak, aki napi szinten ingázik utánfutóval a horvát tengerpartra, annak nem elektromos autó kell. Hanem egy horvát ház.
Jó film volt, én is gondolkodom váltásban(van napelem), pedig autó buzi vagyok.... Egy fontos dologról azonban még nem hallottam. Ugye az üzemanyagokban van mindenféle adó, melyek kellenek az utak fenntartásához(jó tudjuk,hogy nagy részét ellopják 😁), de ha otthon töltöm az autót akkor az adózás hogy lesz megoldva. Mert ne legyenek illúzióink nemsokára valami jönni fog! Várom a választ Csaba! Még 1 kérdés, családi autónak miért nem ev-t használsz? Üdv
Tetszik a video, meg az Enyaq is, de a Tesla 3 SR-em kepernyöjen 100% - 445 km van "irva" (WLTP 491).
Nem a Handrás állt oda a töltőhöz Bábolnán az ionic-kal?
Egy társasházban lakom, és otthon nem tudom tölteni,mert ügye hosszabitorol nem szabad tölteni.A munkahelyen a főnököm nem engedi, sók lesz a villany számla na akkor minek is 🤔 ez még nagyon gyerekcipőben jár ⁉️ez ilyen ráérős őknek jó..🤔
Senki nem mondta, hogy aki nem tud otthon vagy melóhelyen tölteni annak pont ideális lenne egy elektromos autó. Aglomerációban, kertes házban élőknek napi 50-100 km-re ideállis választás lehet.
Megdöbbentő a Skodától, hogy nem készített föl titeket az autó fő funkcióival kapcsolatban (a töltés szabályozása elég kulcsfontosságú egy villanyautónál, nem egy 132. funkció), főleg, hogy nem először viszitek el az Enyaq-ot egy hosszabb túrára. Szerintem nem a ti hibátok, hogy nem gondoltatok erre az AC-korlátozó beállításra.
Azért engem érdekelt volna a mennyi az annyi. Mert ok, zöldek vagyunk, nagyon príma töltők vannak, príma hatótávolságú autók de azért az ár is fontos tényező.
"50km óránként" résznél nálam végképp elveszett az elektromos autókba vetett hit... 5 perc alatt tankolok 1000 kmre elengendő dízelt (1,9 TDI Mondeo 70 literes tankkal) szóval ez még mindig csillagászati távolságra van attól, hogy napi használatban versenyképes legyen egy belsőégésű motorral szemben
Mert naponta mész 1000km-t? :D Mert az minden, csak pont nem napi használat.
nem, de 500km-t viszont eléggé gyakran és az is 10 óra töltés körül lenne ráadásul 1 töltésből ki sem bírná a kocsi....
Micsoda móka lehetett ez így töltögetéssel, autópálya tempó alatt közlekedve, nem keveset kifizetve. Tényleg csak elővárosi közlekedésre jó ez még, sok pénzért.
Te meg is nézted a videót? Autópályás, 130-as tempóval mentek végig, plusz 10-15 percet jelentett a “töltögetés”, a benzin/villany árát vegyük egyenlőnek, az autópálya matrica meg ugyanannyiba kerül. De ezt Csaba el is mondja a videóban. Egyéb “csakazértis savanyú a citrom” kérdés?
@@sandoristvankovacs7616 Ha valaki normális hatótávú elektromos autót vesz az alsó hangon 40 millió forint, aki ennyiért vesz autót, az a legvesebbszer megy 130-as tempóval autópályán. Szabályos vagy szabálytalan az más kérdés, de ez tény.
@@karolygellert7126 Mi a normális hatótáv? Napi szinten megyek egy 58kwh- akkuval szerelt autóval. 350km-t. Az időben kb. 4 óra. Hány órát akarsz egy nap vezetni?
@@sandoristvankovacs7616 Egyértelműen plusz 10-15 perc volt az a többlet idő, hogyne. Csak Pozsonyban jelentett plusz 15 percet a töltés megkezdése, Csaba mondta el a videóban. Ha jártál pl Pozsonyban tudod, hogy az ahol lerakták tölteni az autót attól a helytől amit megnéztek (ufo) nem 2 percre van, ha belső égésű kocsival mész, leteszed előtte. Bécsben is az határozza meg a parkolást, hogy hol van töltő (nem az hogy hova mennél). Az m1esen pedig, főleg ha sokan vannak (kb mindig) vagy beállsz a kamion mögè 80ra, vagy tolod neki a belsőben, mert nincs köztes opció.
Először is, pont a fele. Másodszor: aki tehetős, miért lenne automatikusan hülye is?
Ímádlak Csabám Robival együtt, nagyon szeretem az utazós vlogjaidat főleg mikor külföldet járjátok, nagyon sok plusz infót sikerül tanulnom.
Egyett nem értek meg. Miért kell mindenhol a "svájci bicskát" használni mikor egy halom feladatra nem való... Miért nem férnek meg egymás mellett a technológiák?
nagyon is jó lehet egy Dacia spring vagy Vw/skoda eup méretben lévő autók ~1000kg kb 200-250 km ható távval, de mindenre ne ez legyen a szentgrál, figy városban én is elrohangálnék vele. Mindemellett hagyják meg a 2.0-3.0 literes benzin/dízel utazó autónak, Nagy távokra!
-9:10 klíma off...
-9:50 külső hőm.: 26.5°C
-őszintén 1.5-2 órás ebédet ki enged meg magának?
-20:30 körül szóval 22 lehetne de felével akartátok 11kw és ennek a felével sikerült....
-22:00 közben meg kamion tempóval haladtok
-27:42nél 30.5°C nál bent 23 fokban ültök AC OFFal
EZ nem teljesen valós körülmény! ;)
Reggel 8tól este 7ig egy nagyon idő pazarló evéssel 0 városnézéssel az nagyon nem +10perc
Ezt a benzines skodámmal is fél nap alatt teljesítem a távot, a dízel kocsimmal hamarabb is! mindez nem zöld energiából van. vitathatatlan a csöndessége, a szervíz költségét meg úgy is emelni fogják mert a szervízben is dolgozók vannak azoknak családjuk és el kell tartaniuk ;)
Béke
Szerintem TE IS jól látod ezt az egészet. A mai elektromos autók egyenlőre nagyon nyögve-nyelősen alkalmasak hosszú távú utazásra!! Ezt ki kell jelenteni és fel kell fogni!!
Én rég óta azt látom, hogy amíg a töltéseknél ekkora idióta káosz van az elektromos autóknál és itt most a mindenféle applikáció, meg töltési sebesség, meg a jó ég tudja, hogy milyen előre nem látható akadályok gördülnek a mit sem sejtő, normális emberek elé (jó példa erre, mikor Csaba szív a töltéssel valahol egy másik országban és csak nyelvtudásának köszönheti, hogy végül sikerül a töltés... 😁🤦), addig ez sok ember számára nem lesz megoldás!! Mert senki nem akarja magát "szándékosan" megszivatni, mint egyesek teszik ezt akár reklámozási célból is!! 😁
Nézzél útvonaltervet ABRP-vel. Alig jön ki hosszabb időre, ha tényleg csak utazol, és nem 11kW-os töltőn töltesz. (nem is értem miért azon töltöttek Csabáék....) Én rendszeresen jártam Fehérvár - Zell am See távolságot a dízel autómmal, minimum kétszer megálltam útközben, összesen több mint fél órára. Fél óra alatt egy villámtöltőn bőven sok delejt kaptam volna...
következőre mehet az összes vármegye 24 óra alatt :)
Fájdalmas volt ezt nézni elektromos autósként. Pont nem így kell közlekedni elektromos autóval, ha nem tudod biztosan hol, mivel tudsz tölteni.
ilyen hozzáállással jobb, ha inkább az Alfáddal mész. Mindenkinek.
Szívemből szóltál...ezzel pontosan ellentétes hatást ér el az ember, ha az elektromobilitás "népszerűsítése" volt a cél...
Csak én érzem ezt az egészet már kínosnak? Olyan izzadtság szagú ez az egész... folyamat magyarázni kell a bizonyítványt, de mintha már Csaba is kicsit unná. Ezt a karikát egy feleséggel, síró gyerekkel is megnézném szívesen.
Ilyenkor ki megy veletek és vesz egy másik kocsiból a kamera? Robi melletted ül akkor van még egy kamerás?
Ha minden simán megy 😇Mikor a töltő rossz mikor foglalt, mikor az apk szivat. 😇Matek matek és matek. ☺️
A koltseget is ossze lehetett volna hasonlitani, nem csak az idot. Azt, hogy a "tankolas" vs "toltes" mennyi volt.
Köszönjük!
De elmennék így autókázni!
Figyu Csaba az elektromos kisugárzása az autónak nem gyengíti az emberi egészséget? Pl a férfiasságot?
Bocs de a linket nem találom ahol Robi csatornáját lehet megnézni.
Hát nem győzött meg hogy rohanjak elekromos autóért de a skoda szép darab nincs belőle diesel? :D
Willkommen in Österreich 🥰🤗 mikor lesz egy ausztriai Nezoi talkozo!??
Annyit jottok ide .. Mär kène!
Schnitzel, Wein 🍷, Tafelspitz, Germknödel..😉
Üdv 🇦🇹🚴
Csaba hiányzik a suggestion 0:13 -nál
Hol tudjuk megnézni ? A polcodon ? 😅
Sziasztok, az előző elektromos autós videóhoz képest máris sokkal reálisabb a videó, gratulálok hozza ha így haladsz lassan pártatlannak is mondható a bemutató. Ami még mindig hiányzik mondjuk a töltési költségek összehasonlítása a belsőégési motorok üzemanyag árakkal...
De köszi és gratula mégegyszer :)
van olyan videója Csabának, amiben a költségeket boncolgatja. Elég részletes és sok mindenre kiterjedő módon teszi ezt.
És mennyi volt a teljes út "üzemanyagköltsége"?
Csaba! Ez a videó már nekem is fájt! 90 perces Wiener Schnitzel szünet! Látjuk a filmjeidben, hogy milyenek az étkezési szokásaid, finoman fogalmazva. :) Tudod én beülök Baselben a kocsimba, legyen az MB 3,50-es vagy a lakókocsim 3,0-literes és valahol majd fejérmegyében tankolok. Vissza ugyanez! 67 éves koromban még mindig szeretek vezetni, de az utat már halálosan meguntam a 40 év alatt és ha lehet nyomom a gázt. Ami az osztrákoknál +10 km. (belefér a költségvetésbe) A németeknél, ahol szabad a gazda ott az autó szabja meg a maximumot. Nagyon szépen kérlek, hogy maradj meg önmagadnak és az ilyen Skoda reklámot meg sorold EGY KÜLÖN REKLÁMFILM KATEGORIÁBA , MERT NEM SZERETEM HA LOPJÁK AZ IDŐMET. ui. Még valamit! Halottad, hogy a BMV rááll a hidrogén hajtású motorok fejlesztésére? Miért is? Mert a barnaszénnel fejlesztett áram nem éppen olyan ökológiai lábnyomat hagy mind ahogyan Te ezt lefested!
420km a hatótáv és 4200 az autópálya matrica osztrákba. Véletlen volna? 🤣🤣🤣🤣
Had ne kelljenmár előre sakkozni mikor hol tudsz tankolni
Sziasztok. Nagyon szeretem Csaba videóit de ez az elektromos autó kilóméter huszárkodás már nekem nagyon unalmas!
Mennyi kilómétert bír mennyit kell tölteni állandó útvonaltervezés töltő keresgetés számolgatni hogy ez mennyibe kerül.
Mintha állandóan bizonygatni kellene hogy az elektromos autó jó.
Amíg nem lesz minden benzinkúton gyorstöltő, addig az elektromos autó nem tud konkurálni a benzinessel. Nem csak a töltéshez szükséges plusz idő számít, de elveszik az a szabadságérzet is, hogy csak beugrassz és mész. Meg kell tervezni az utat, nézni kell a töltőket és bizony eléggé ki van számolva minden. Ha lett volna az autópályán egy baleset, ami miatt terelés van, akkor a töltőpont sem lett volna elérhető és az a 30 km sem lett volna elég a következő töltőig. Ha csak nem napi ingázásról van szó, én bizony gyomorgörccsel indulnék minden nagyobb útra, hogy vajon odaérek-e.
van azért út közben is jópár alternatíva, ha hamarabb kényszerűl az ember töltőt keresni. a megbízhatóság miatt jobb is az ilyen tervezés, mint ez a "kinézem Bábolnán és odamegyek, ha csak 4%-kkal érek is oda".
🤯🤯🤯🤯🤯
Személy szerint míg ilyen 10 kW-tal töltögetések vannak, illetve baszakodás az appokkal, addig nem hozza meg a kedvem hozzá, hiába vagyok tisztában az előnyeivel (most már) az EV - C-H-t égetővel szemben :/
A 20 eurót, amit benyelt az app, visszakaptátok? Pár szót mesélhetnél majd róla, hogy mi ne essünk bele.
Aki ezt megveszi az kiszámolta egy excel-ben hogy mennyit takarít meg vele egy évben üzemanyag költséget. Évente kétszeri nyaralásnál meg bukik egy órát. Na bumm.
Elég ránézni a töltő térképre. Pest megye közepén egy fehér folt, a legközelebbi töltő kb 30km. Járásközpont: vagy nincs töltő, ilyen is van, vagy 4 (négy) db az egész városra. Szerencse, hogy létezik hibrid és még mehetünk benzinnel, különben semmit sem érne az egész. Azért töltesz, hogy a töltőhöz elérj. Ok.
Szia Csaba. Segitséged szeretném kérni egyik videódba láttam Revolute vagy hasonló bank kártya egyesitőt . Hol tudok ilyet beszerezni ? Köszi a választ előre is.
Szia, Curve!
@@magyarosi Köszi Szép napot
@@magyarosi Szia nem szeretnélek kérdéseimmel terhelni de felmerült a kártyával kapcsolatban egy-két kérdésem. Melyiket érdemes a kínálatukból választani? Bulgáriában szeretném kipróbálni pénzfelvétel illetve fizetni szeretnék vele. Valóban nem számolnak tranzakciós díjat a használat során? Vagy ez így nem igaz? Előre is köszönöm válaszod (Nagyon teszik a youtube-os munkásságod minden videód megnéztük a párommal. Csak így tovább és egészséget)
Üdv Péter.
A skoda honlapján összeraktam konfigurációban egy enyaq IV-t. Semmi plusz extrát nem választottam a 60-as aksival és így az autó 19,7 millió forint. 12 millió forint a suzuki swace ami hibrid. 6,5 millió a piacon ma kapható egyik legolcsóbb suv (MG ZS). Amíg használom akármelyik más autót nem tankolok bele annyi üzemanyagot hogy a vételár különbözetét elérjem. Mai napig nem hallom hogy akárcsak fejlesztetnének teljesen elektromos szállító repülőt vagy konténerhajót vagy akármi mást ami tényleg szennyezi is a környezetet.
20m-ert veszek egy hasznalt utolso generacios a6ot,hiaba elektromos a skoda,inkabb ulok luxusautoba annyiert..
Elektromos hajó fejlesztések kapcsán nézz rá a norvégokra...
@@andrasb.6516 a szokásos " egy használt benzines olcsóbb, mint egy új villany" érv :) :)
@@OwerWild koszonom de inkabb diesel (ha a6)😂😜,viccet felreteve,nekem tetszenek az elektromos autok,de 20m-ert skoda logo legyen a kocsim elejen..
@@andrasb.6516
:D :D
Azt hiszem a kocsi elején lévő logokról a BecsletesNepper már értekezett eleget, hozzáértőbb is nálam :D
RÁadásul, azt hiszem ,a nagy konszernek, összeolvadások, egyebek idején hogy mi a logo, és mi van alatta, két dolog. (ráadásul errefelé pár "prémijjum" logo lassan inkább már a tahóság szinonímája lett)
Saját szakterületemen is észrevettem, hogy a márka, amit 12 éve még röhögések közepette emlegettünk, mára olyan színvonalú termékeket tesz le az asztalra (miután felvásárolt néhány neves céget :D) , hogy le a kalappal...
Handras is meg csinálta ezt nem?
Én simán tolnám ezzel ha nem egy csóró magyar alulértékelt kisvállalkozó lennék :D
AC-n tölteni egyszerűen az esetek 90%-ában nem éri meg, kivéve, ha tényleg órákat töltesz el valahol. Egy pár perces útba eső DC-s megállóval beljebb vagy, mint a városon belüli AC oszlopok keresgélésével, esetleg a hely miatti felesleges sétákkal. Ha minden nagyobb benzinkútnál lenne egy-két 50kW-os DC oszlop, akkor még autópálya tempó mellett is 200-250km-enként (másfél-két óránként) egy fél órás megállóval keresztül tudnál utazni az országon, ennyi áldozat meg férjen bele mindnekinek, nem műtétre rohanó idegsebészekből áll itt a kommentszekció, ja jól sejtem.
2023.03.11. 19:13
😎😎😎😎👌👌👌👌👌
18:37. 😄😄😄😄
15 kw ? max ha 90 el mesz akkor fogyaszt ennyit ha labujhegyel nymod a gazpedalt. BMW i3 fogyaszt ennyit... tobi auto altalaban 16-17 a legjobb ertek es az 510 km sosem jon ossze, max 450
Elektromost csak városban,ha otthon tudod tölteni,amúgy csak macera.Gyerekcipőben van még az egész...Egyébként környezetvédelem párti vagyok😊
Mindezt egy videó alá, ami arról szól, hogy tulajdonképpen a Bécs-Budapest etap már most is csont nélkül menne, és ahhoz, hogy legyen valami kontent, meg kellett kavarni a dolgot még egy pozsonyi kiruccanással. Ja, hogy nem nézted meg a videót, csak kommentelni jöttél. 👍
@@macskea Nagyot tévedsz,hogy nem néztem meg a videót!Nem kell általánositani,nem kommentelni járok ide sem sehova! Ha megnéztem nem lehet ez a véleményem?Érdekes következtetés...Tényeket közöltem és a véleményem!Amugy sem ez alapján az egy videó után jutottam erre a véleményre.Rohadtul gyerekcipőben van még ez az egész nemzetközi utazás elektromos autóval,a hagyományos üzemanyaghoz képest!Ami nem azt jelenti nyiván,hogy nem lehetséges.Nézd meg Csabának az olasz útját a skodával pl.csak,hogy maradjunk az Ő oldalán...
Fentebb már írtam, egy városi kisautót heti 1-2x nagybevásárlás közben töltöd az autót a lidl/aldi parkolóban és megvagy, nem kell hozzá otthoni töltés :)
@@manfreed igen igy van,de a leggazdaságosabb( sokan ebből a célból vesznek elektromos kisautót)otthon ha van napelem...
Elektromos autó mellé nem adnak golyós számoló gépet hogy ki lehessen számolni hogy menyit autózhatunk .
hu.wikipedia.org/wiki/Abakusz
@@regoczipeter7777 hát én egy komolyabb válaszra gondoltam hogy ez a kisebb utazásnak a töltések milyen forint vonzata volt. És 5 fővel meg egy kis csomag mennyire csökken a hatótávolság. És télen .
@@bohusgyorgy8493 Kérem azt tőlem ne várja,m nem rendelkezünk elektromos autóval. A (nagy)családban van egy Mini,azt a háztetőre szerelt napelemmel töltik és városon belül használják.(mellette megtartották a benzines Tucsont is utazásra)
Én is azok táborát erősítem,akik szerint jelenleg a városba ill. az agglómerációból bejáróknak opció ezen technika
Ahogy más is írja, elég ráérősen mentetek, várost néztetek meg egyebek...
Nekem Németországból Bécsbe ha egy szabad hétvégére leugrok a családhoz az 600 km. Ha németországban csak 150-nel nyomom neki, ausztriában a határnál tankolok, majd ausztriában 140, mindkettő gps szerinti valódi sebesség, csak a trafipaxnál lassítva 135-re akkor az max 1x10 perces megálló(tankolás+ matrica és pisi) és fél tankkal bécsbe értem házhoz ahol se töltögetni nem kell(mert nem is lehet) se semmit.
5,5 óra út és még csak nem is jöttem 180-nal németben mert akkor kb 5 óra. Ha ezt ezzel a skodával nyomnám akkor beverne kb 35-40 kW-t németben, ausztriában meg olyan 25-30 között(durván saccolva). Ez azt jelentené hogy németben 150-200 km után töltőt kéne keresnem mert igencsak üres lenne az akksi és gyorstöltő nincs 10 -20 km-ként. Ott 20-40 perc körülményektől függően, majd ùjabb 200 km után megint 20-40perc, és mikor megérkezek Bécsbe keressek töltőt(lehetőleg gyorsat hogy egyből leparkolhassam a kocsit és ne kelljen otthagyni valami töltőn ahol x óra után el kell állnom vele mert nem foglalhatom a töltőt csak pár órát, így oda vissza rohangálok a városban extra legalább 1 órát elvesztve.) Szóval azonos sebességnél minimum 1 max 2 óra elmegy a töltéssel, +1 hogy rohangálok a kocsiért oda vissza.
2-3 óra ment el(csak oda), miközben ezt a családommal tölthettem volna. Inkább nem éttermezek az a pàr óra alatt, cserébe meleg étel vàr a családnál. Ha vissza is sietek akkor ez 4-6 óra kidobott idő.
Ha viszont 1 hetes szabimat töltöm Pécsen rokonoknál, barátoknál akkor az 1100 km és 10-12 óra(tankolással pisiszünettel mindennel) egy kicsit dinamikusabb tempóban még a "legálisan" illegális sebességtúllépéssel ausztriában és magyarországon. Ezt a távot ezzel a kocsival azonos sebességgel kb 6 gyorstöltéssel lehet megtenni. Az 2-4 óra pluszban. Így 10 óra helyett 12-14 óra lesz az út, 12 óra esetén meg 14-16 óra. Vagyis 20-24 óra utazás helyett 24-32 óra az utazás. Ennyivel kevesebb a hasznos időm. Aztán meg jelenlegi gyorstöltő árak mellett a a 600 km-es etapra kb 75€-tol 100€ a töltés míg a 36 liter(6×6) üzemanyagom kb 65€.
1100 km-re meg felkerekítve 120€.
Ugyanez gyorstöltőzve durván 138-165€.
A különbség annyi hogy az én autóm 20.000€-val olcsóbb újonnan.
Tehát nekem aki sokat megy nagyot és esetenként gyorsan is, többe kerülne "tankolni" az elektromost mint a benzinest, jóval tovább tartana az utazás és macerás lenne, és +20.000€-t fizetnék már a rajtnál.
Emellett már az otthontöltés hiányánál bukik a dolog nem még hogy napelemről(ami szintén plusz pénz).
Ha lenne is saját házam, akkor alapból kb 80.000€-ba kerülne a móka és még egy métert se mentem sehova.
Ellenben ezt a távot ugyanúgy megtehetem egy 5.000 €-s jóállapotú használttal is és marad 75.000€ tankolni meg javításra.
Hát vigye aki akarja a villanyparipát...
Németországból Bécsbe családlátogatásra miért nem vonattal mész? Hisz nem kell cipelned semmit.
@@vojtechvoros1549 már hogy ne kéne cipelnem semmit? Amúgy meg se időben nem érné meg se spórolásból, ugyanis buszra taxira költött pénz ugyanannyi mint a kocsimat tankolni. Autoval meg háztól házig megyek, se átszállás semmi, biztonságban vannak az értékeim és nem vagyok idöhöz kötve. Autó 5-5,5 óra, vonat 7-9 óra.
@@vojtechvoros1549 emellett kb 100€ oda vissza a vonatjegy... ehhez még busz taxi metró és ugyanott vagy. És akkor még a kiesö vonatokat ne is említsem....☠️
Ez a video is csak azt bizonyitja, hogy az elektromos autózas meg mindig para. Folyamatosan azon agyalni hogy mikor hol.mennyit hogyan, meddig. Bekattan tőle az ember.
Mennyivel jobb szerinted folyton azt nézni hol olcsóbb pár forinttal a benzin, és azzal tervezgetni? Ezen ugyan bekattanni nem kell. Egy átlagos városi autót konkrétan azzal szinten tudsz tartani, hogy heti 1x elmész a lidl-be, és amíg bevásárolsz ott a parkolóban töltöd.
Amit Csaba bemutatott, az meg egy speciális eset, ami az emberek jelentős részét nem érinti, akit meg érint, évente 1-2x tud tervezni.
Ne viccelj, par forint benzinar különbseg nem okoz ekkora problémat senkinek. Átmeneti korszakra átmeneti megoldás a legjobb öntöltő hibrid. Aztan meglatjuk....
@@horrified1 Nem viccelek, konkrét saját tapasztalat.
Sorry de ez gyötrelmes.. cserébe legalább hány milla ez az auto??
Bécsbe’ beköszöntött a nyár 🤔🤣
Jó. Akkor a következő alkalommal egy 60+ os emberkévével járjátok be ezt az utat! Kiváncsi lennék!
Azért egy rántott húsért nem mentem volna Bécsbe...hazai ízek jobbak ;) Másfél óra alatt azért a világvégére is eljutok egy nem elektromos autóval is...még hibriddel is ...
Sok embert megrémiszt ez a bonyolultság. Én egyéni vállalkozó vagyok csak céges bankszámlám van, nem akarok magán bankszámlát, hogy a bankok még egy bőrt lehúzzanak rólam, személyautót pedig nem akarok bevinni a vállalkozasba. Sokat kirándulunk de csak kp tankolunk. Vagy itt van apósom 42 évig volt teherautó sofőr, de nem kell neki okostelefom meg smart TV meg semmi ilyesmi. Vagy mondjuk sok ember aki csak magyarul tud. Kérdés a töltőknél van-e magyarnyelvű menü mint a telefonoknál, TV-knél? Fontos kérdések. Ha lesz 50 kilométerenként Ionity töltő és kp-s fizetés elgondolkodnék rajta. illetve az időkülönbség szerintem nagy. Pisilni tudtál volna a bécsi étteremben vagy az UFO-nál, azért nem kellett volna Bábolnán megállni illetve a sebesség. Bmw-t nézek mondjuk i4 vagy 330i. Ezt a távot mondjuk 150km/h-val megtéve amit még nem büntet a Véda plusz előzéseknél néha több, már lényeges órában mérhető különbség alakult volna ki. Egy kérdés nagy cégek flotta autónak miért nem elektromos autót vesznek hisz 40ezer km-nél többet mennek évente, miért benzines vagy dízel clio, focus, ceed, fiesta, megan a céges autó üzletkötőknek, területi képviselőknek?
Hát ha nem kell neki okos kütyü akkor elektromos autó sem.. Ennyi. Kereszt faterom az automata váltós autótol is ki van, mert ne váltrson helyette. Ez egy távteszt volt, nem meggyőző vagy reklám videó, csak jelenlegi összehasonlítás. Én amikor utazós voltam országok között akkor egy könnyű benzines megfelelt, de mostani helyzetemben egy elektromos simán szóba jöhetne, pedig nem kertesben lakom. A KP rész meg olyan hogy én meg nem szeretem KP-t mert macerásabb. Ez ilyen. Mondjuk tényleg lehetne végre több benzinkúton elektromos töltő is és akkor lehetne kp-zni hülye app helyet. :D
@@Mycr0bi Nekem az élethelyzetem olyan, hogy simán nem. Szeretem a vízisportokat 110km-re van a kikötő plusz le kell vinni a hajót. Egyszer mentünk el elektromos autóval, 60kWh órás akkupakkal, de 45kWh/100km volt a fogyasztása, igaz nyomtuk neki.
Jaaaj, a zenék most NAGYON hangosak lettek 😓 a beszédhangotokhoz képest...
Ez vicc 2 tonna hulladék nem megy a matek se 500 km táv 3 töltés és még a végén üres a akai😆😆😆
Mi a tanulság? - Ismerd a kocsid töltési opcióit, mielőtt elutaznál vele.