Witam wszystkich. Słuchajcie kolega Greqorios ma racje. Czerwony przewód odpinamy jako pierwszy. Gdyż on blokuje chamulce. Mój błąd. Przepraszam za wprowadzenie w błąd.
***** Do takiego podciągnięcia 5 metrów wystarczy zawór manewrowy "shunt valve" tutaj to się nazywa. Tyle, że jeździ się bez hamulców w naczepie. Nie jestem pewien czy w kontynetalnych naczepach to jest. I jeszcze jedna rzecz, co do tego zaworu, on jest użyteczny przy ciasnych manewrach. Chodzi o to, żeby kabli nie pourywać jak się mocno trzeba łamać. Odpina się wszystkie kable, załączy się hamulec w naczepie i wtedy dopiero aktywujesz zawór. No chyba że ma się naczepę w której jest coś co nazywa się "goose neck", czyli że gniazdo ze złączkami na naczepie porusza się po szerokości naczepy po szynach.
Kiedys u polskiego truckera widzialem film i wlasnie on tez mowil o BLACK no i powiem ci ze sam teraz to uzywam bo zawsze po kolei dobrze sie robi:) pozdro
Jak to jest z przewodami powierza przy podpinaniu. W Europejskich zestawach mamy dwa: żółty i czerwony i w tej kolejności się podpina a odpina kolejno czerwony i żółty. A tam jest przewód jeden czy też dwa? Bo mówisz tylko o czerwonym.
mario wieszcz Wiesz pytam bo u nas na końcu zawsze się odpina żółty i żółty jako pierwszy się też zapina później czerwony. Teraz namieszane mam bo wynika z tego że w UK czerwony pełni taką rolę jak żółty w Polsce skoro go na końcu odpinasz.
mario wieszcz W takim razie czerwony powinien iść po czarnym u Ciebie, ten czarny to odpowiednik naszego żółtego - to taki przewód kontrolny. Zapina się go najpierw przed czerwony i przy rozpinaniu też na końcu. Gooddriver ma filmik o tym.
Troszkę minęło od tego czasu. Ale z reguły smarują siodło co 6 tygodni jak ciągnik idzie na przegląd. Raz w roku duży przegląd i co 6 tygodni sprawdzają luzu itd więc wtedy smarują siodło.
A Co jesli puszcza Ci nogi przy odczepianiu albo masz za nisko naczepe przy podczepianiu.(Widze ze odjezdzasz i podjezdzasz bez sprawdzania).Mogles to mlodym powiedziec rownierz bo do blachostek to nie nalezy.Wszystko OK, pozd
Tomasz Bernas Naczepa za nisko, to wjeżdżasz pod nią najazdami (w angielskich ciągnikach są takie 2 jakby szyny), poduchy do góry, opuszczasz nogi, poduchy w dół i wjazd. Ja staram się wjeżdżać tak, że siodło nie dotyka naczepy, dopiero jak siodło wejdzie pod naczepe(żeby przód naczepy nie zdejmował smaru z siodła) to podnoszę do góry, żeby nogi nie dotykały ziemi, podpięcie i 2 podciągnięcia, żeby sprawdzić czy się wpieła. Nie wygina się nóg i łatwiej je schować jak nie dotykają ziemi, bo czasem potrafią się zblokować. Simples ;)
Normalnie niemoge dlaczego na kazdym filmie zle podpinacie pneumatyke , na egzaminie C+E jasno i wyraznie spinanie żółty sterowanie czerwony zasilanie elektryka jak popadnie ,rozpinanie czerwony zasilanie i żółty sterowanie.Dlaczego robicie to chyba żle.
Witam wszystkich. Słuchajcie kolega Greqorios ma racje. Czerwony przewód odpinamy jako pierwszy. Gdyż on blokuje chamulce. Mój błąd. Przepraszam za wprowadzenie w błąd.
***** Do takiego podciągnięcia 5 metrów wystarczy zawór manewrowy "shunt valve" tutaj to się nazywa. Tyle, że jeździ się bez hamulców w naczepie. Nie jestem pewien czy w kontynetalnych naczepach to jest. I jeszcze jedna rzecz, co do tego zaworu, on jest użyteczny przy ciasnych manewrach. Chodzi o to, żeby kabli nie pourywać jak się mocno trzeba łamać. Odpina się wszystkie kable, załączy się hamulec w naczepie i wtedy dopiero aktywujesz zawór. No chyba że ma się naczepę w której jest coś co nazywa się "goose neck", czyli że gniazdo ze złączkami na naczepie porusza się po szerokości naczepy po szynach.
Zbadam dokładniej temat i dam Ci znać. Bo wiem, że coś takiego istnieje ale nie uzywalem nigdy. Szerokości
Powinieneś być Instruktorem Nauki Jazdy. Świetnie tłumaczysz Od razu wchodzi w pamięć😁 Idealny instruktaż.
Nagrasz filmik jak prawidłowo zamykać tylne drzwi ???
Kiedys u polskiego truckera widzialem film i wlasnie on tez mowil o BLACK no i powiem ci ze sam teraz to uzywam bo zawsze po kolei dobrze sie robi:) pozdro
Jak to jest z przewodami powierza przy podpinaniu. W Europejskich zestawach mamy dwa: żółty i czerwony i w tej kolejności się podpina a odpina kolejno czerwony i żółty. A tam jest przewód jeden czy też dwa? Bo mówisz tylko o czerwonym.
Witam. Tutaj też są dwa przewody powietrza. Akurat w moim przypadku miałem przewód czerwony i czarny. Pozdrawiam.
mario wieszcz Wiesz pytam bo u nas na końcu zawsze się odpina żółty i żółty jako pierwszy się też zapina później czerwony. Teraz namieszane mam bo wynika z tego że w UK czerwony pełni taką rolę jak żółty w Polsce skoro go na końcu odpinasz.
Witam. Wiesz nigdy nie przepinałem naczep w PL. Czerwony przewód jest głównym wężem od powietrza. Pozdrawiam.
mario wieszcz W takim razie czerwony powinien iść po czarnym u Ciebie, ten czarny to odpowiednik naszego żółtego - to taki przewód kontrolny. Zapina się go najpierw przed czerwony i przy rozpinaniu też na końcu. Gooddriver ma filmik o tym.
Michał twm CZerwony przewód odpina się na końcu. Jak podjezdzamy pod nową naczepę podpinamy jako pierwszy. Czarny przewód jest od Abs
Dziękuje za Wielką pomoc
Film może i fajny tylko pytanie brzmi: jak często smarujesz siodło skoro szorujesz podczas podjazdu pod naczepe???
Troszkę minęło od tego czasu. Ale z reguły smarują siodło co 6 tygodni jak ciągnik idzie na przegląd. Raz w roku duży przegląd i co 6 tygodni sprawdzają luzu itd więc wtedy smarują siodło.
Najprew sie podczepia żułty kabel a potem jak odczepiasz to pierwszy czerwony
żółty
Może następny filmik nagrasz o tym jak odpinać firankę ? :D
Może się przyjmę do pracy
A Co jesli puszcza Ci nogi przy odczepianiu albo masz za nisko naczepe przy podczepianiu.(Widze ze odjezdzasz i podjezdzasz bez sprawdzania).Mogles to mlodym powiedziec rownierz bo do blachostek to nie nalezy.Wszystko OK, pozd
Wiem wiem. Powinienem się zatrzymać i sprawdzić wysokość przed wyjazdem pod naczepę. Pozdrawiam
Tomasz Bernas Naczepa za nisko, to wjeżdżasz pod nią najazdami (w angielskich ciągnikach są takie 2 jakby szyny), poduchy do góry, opuszczasz nogi, poduchy w dół i wjazd. Ja staram się wjeżdżać tak, że siodło nie dotyka naczepy, dopiero jak siodło wejdzie pod naczepe(żeby przód naczepy nie zdejmował smaru z siodła) to podnoszę do góry, żeby nogi nie dotykały ziemi, podpięcie i 2 podciągnięcia, żeby sprawdzić czy się wpieła. Nie wygina się nóg i łatwiej je schować jak nie dotykają ziemi, bo czasem potrafią się zblokować. Simples ;)
UDANY Rychu jesteś ?!PZpR
Chyba odwrotnie czerwony odpinasz jako pierwszy
jutro moj wielki dzien trzymajcie kciuki
Witam, dobra robota, takie rzeczy przydają się takim świeżakom jak ja, nerwy, może nie spalę się na "asejsmencie".Dzięki
Mario,będziesz na Master Trucku?
Nie wiem kolego. Na chwilę obecną nie. Ale może się wszystko zmienić w ostatniej chwili. Pozdrawiam
Mistrz
Czemu czerwony kabel na końcu przy odczepianiu i 1szy przy podczepianiu?
red dragon Pomyłka. Powinno się czerwony jako pierwszy odłączyć , aktywuje to hamulce
o co chodzi z tablicami na naczepie opowiesz ?
Przemek Molęda Chodzi Ci o numer rejestracyjny?
Mario Trucker tak dokladnie o to na jakiej zasadzie czemu zmieniasz z naczepy do naczepy ?
W UK naczepa ma się te same numery co truck
Mario Trucker a co jesli wyjezdzasz do europy i przy kontroli przez itd ?
Przemek Molęda naczepa ma osobne ubezpieczenie i certyfikaty. Jak wyjeżdża na drogę zakladasz jej rejestrację i tyle
Naczepy mają łapy a nie nogi
Normalnie niemoge dlaczego na kazdym filmie zle podpinacie pneumatyke , na egzaminie C+E jasno i wyraznie spinanie żółty sterowanie czerwony zasilanie elektryka jak popadnie ,rozpinanie czerwony zasilanie i żółty sterowanie.Dlaczego robicie to chyba żle.
Zła kolejność
Wiem. Poprawiłem się 👍👍 Pozdrawiam