UN MESE IN CORSA-e! Facciamo 2 conti: -Costi di ricarica -Dispersione -€ ogni 100 km. Solo in Enelx
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- Опубліковано 25 сер 2024
- Buonasera a tutti Amici.
Abbiamo concluso il primo mese in corsa-e ed è l'ora di fare 2 conti.
Abbiamo solo caricato a colonnina enelx (aspettando di poterci attrezzare a casa).
Guardiamo insieme i costi sostenuti, la dispersione in ricarica che abbiamo osservato e quanto è stato il costo per 100 chilometri.
Abbiamo anche calcolato quanto è la batteria effettiva della Opel Corsa-e.
CHE SPETTACOLO!
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Video ben fatto.
La spesa di €149,30 da te sostenuta per effettuare 2920km su strade statali o superstrada e il tempo necessario per 15 ricariche, però mi fa riflettere sul passaggio all'auto elettrica.
Io con golf metano spendo circa €11 per 300km, quindi €110 per 3000km con 10 soste per rifornimento da 5/10 minuti.
Grazie comunque per il bel video.
Ciao Miki.
Ti ringrazio 🙂
Per la questione economica, considera che questa è la situazione non ottimale per una vettura elettrica, con ricarica a consumo.
Se uno come me, avesse dovuto fare sempre in questa maniera, avrei fatto un abbonamento.
Il grosso risparmio con la elettrica lo hai con le ricariche gratuite nei centri commerciali (ove presenti) ma soprattutto con ricarica domestica.
Lì si che hai un bel vantaggio.
Comunque, anche se uno dovesse fare solo con colonnine pubbliche, possiamo vedere anche insieme la situazione e valutare.
Complimenti per le utili info su tutto il canale
Ti ringrazio tanto Denis😃
Grazie Marco !Ottimo video ,ottimo canale :-)
Grazie mille.
Troppo gentile 😀
Mi raccomando non farci mancare video e approfondimenti quando istallerai la wallbox. È interessante sapere il tipo d’impianto elettrico da realizzare. Sui social mancano informazioni precise in merito.
Certo. Certo.
Lo farò molto volentieri 🙂👍👍
Complimenti Marco x i tuoi video..,.li seguo tutti.....tutto molto chiaro e semplice
Grazie mille Francesco ❤
Ciao. Grosso problema alla corsa-e.
posso confidarmi per confrontarsi ?
@@tony53me ci mancherebbe. Io l'unico che ho trovato è la app che si blocca ogni 3 per 2 e non avere la possibilità di impostare un limite alla carica.
Ma sono problemi irrisori e risolvibili con aggiornamenti futuri
Volendo fare il paragone con un'auto termica di equivalente segmento che potrebbe essere acquistata in alternativa, come una ford fiesta ibrida da 125cv esce quanto segue: mettendoci tutti gli optional per renderla simile alla corsa viene fuori una differenza di costo d'acquisto di 15mila euro tonde. La fiesta consuma ovviamente di più, circa 6,75 euro per 100km che su un chilometraggio classico di 20.000 all' anno sono circa 1340 euro che diventano 2000 euro annue aggiungendo i costi di bollo e di tagliando. Un'elettrica ha però degli incentivi di circa 6000 euro (non considero quelli regionali perchè non tutti vivono in lombardia e piemonte o non tutti hanno una vecchia auto da rottamare) che portano la differenza di prezzo a 9mila euro, differenza che si ammortizza in circa 5 o 6 anni. Sicuramente se si riuscissero ad abbassare ulteriormente i costi un po' per tutti sarebbe molto più facile passere all'elettrico in massa.
Aspetta.
Gli incentivi con rottamazione, sono 8.000€ statali + 2.000€ obbligatori in concessionaria.
10.000€
Ricaricando a casa, io sono sui 2.5€ ogni 100km.
A spanne il conto, perché aspetto marzo per la bolletta definitiva.
Il bollo è gratis per 5 anni e poi 1/4 e la componente rca della assicurazione, al 50%
Io ho ricaricato più volte anche gratis ad alcune colonnine.
Vedrai che trovi soddisfazione anche economica in una elettrica.
P.s. io la mia corsa-e, totalmente accessiorata con rottamazione, l'ho pagata 22.000€
Grande Marco!
Complimenti per il video, un bel like ci vuole come sempre!
Una bella e dettagliata analisi, dei costi e consumi sostenuti, in relazione ai chilometri percorsi.
Quando si analizzano i costi al km, vengono fuori con maggior chiarezza i costi effettivi, e se una persona si mette a confrontarli con il termico che aveva prima, appaiono evidenti i numerosi vantaggi.
Ovviamente l'elettrico "paga" un prezzo iniziale maggiore, in certi casi sensibilmente più alto, però se viene incentivato, come attualmente, la cosa si riequilibra.
Nel costo totale chilometrico, va anche considerato l'ammortamento, che comunque è ampiamente compensato dal risparmio sulla manutenzione.
Nella mia esperienza posso dire che un gap su una termica di pari segmento, è dato da un maggior consumo degli pneumatici, dato, secondo il mio modesto punto di vista da questi fattori:
1) Maggiore peso;
2) Scelta degli pneumatici (che andrebbe fatta attentamente su prodotti progettati per le auto elettriche);
3) Maggiore coppia del motore (se non si sta attenti, soprattutto con le trazioni anteriori, gli pneumatici subiscono delle vere "frustate" di coppia che i sistemi antipattinamento non riescono a controllare completamente);
4) Nel caso della mia LEAF 40, il servosterzo ha una marcata azione, che lo rende piacevolmente morbido, e questo, se non ci si pensa, tende ad essere manovrato con molta velocità sia nelle manovre a fermo che nelle rotonde ed il consumo è evidente.
Sei sempre super esaudiente 👍👍
A proposito di costi di manutenzione, sapete già il costo medio di un tagliando? Ps. Grazie per condividere le vostre esperienze! Le prove delle varie riviste di settore sono utili ma non aiutano quanto chi le vive quotidianamente queste auto!
Non lo so ancora Nicola.
confermo che la batteria è da 50 kw totali, 45 utilizzabili e 5 riservati dal sistema.
comunque i consumi aumentano con le gomme invernale sul bagnato si sta sui 19 kw/100km
Tra poco si aumenterà si.
Spero non a codesti livelli 😅
Ciao marco ottimo video e spiegato bene!cè da cosiderare però chi carica in DC i costi cambiano (abbonamenti a parte) e il fatto della dispersione dipende dall inverter caricando in ac..anche zoe per esempio avento il 22 soffre...riconverte appunto in dc...questa cosa infatti nelle fast in dc è quasi niente..peccato che costa di piu😅.cmq buono👍
Avrò modo di farci caso.
Ancora con le dc non ho avuto modo 🙂
@@MarcoElettrico 👍
Grazie per le spiegazioni ottimo video.
Grazie mille a te.
È un piacere🙂
Ciao Marco gran bel video! Anche io ho una Opel corsa e , farai qualche video sull’aggiornamento del sistema e delle mappe?
Sei un grande ciao!!
Grazie mille.
Farò sicuramente altri video sulla nostra bella corsa-e 😃
Per gli aggiornamenti, non saprei quanto possa interessare😄
Ne approfitto per scrivere quà la procedura anche per altri utenti interessati.
Si scarica l'aggiornamento.
Si decomprime e si mette in pennina quello che si trova dentro la cartella compressa (file + chiave)
Si inserisce la pennina in auto
Dare il via alla installazione, premendo sullo schermo dell'infotainment.
🚗⚡
Homplimenti.....Sei bravo e hompetente..... Hon huesto accentho..... Thoshanaccio che sc'hai..... thi fai proprio asholthare......Maremma Elettriha! Saluti dalla provinscia di Messina.....Sciao😅😅🙃
Ahahah
Grazie mille 😄😄
Un salutone 👋👋
@@MarcoElettrico di nulla.....e se vieni in macchina dalle parti di Taormina, qualche colonnina Enel X la trovi.... Ciao. 😀🖐
Bene a sapersi😁
Effettivamente la sicilia mi manca🙂
Complimenti, consumi davvero ottimi! Per il discorso dispersione c'è da dire che con la batteria vicina al 100% la frenata rigenerativa è inefficiente perché con batteria piena non ha spazio per immagazzinare l'energia recuperata.
Grazie Andrea🙂
Per dispersione intendo il differenziale tra kWh pagati e quelli immagazzinati (per dirla in maniera semplicistica).
Sulla frenata rigenerativa è assolutamente vero, preferisco anche io rimanere sotto il 90% anche per codesto motivo.
Il bello della elettrica, è anche modulare e guidare con un piede solo👍
@@MarcoElettrico
Anche per salvaguardare la batteria negli anni, meglio non superare gli 80%
Ovviamente anche per codesto.
Senza essere mai troppo "ortodossi" però 🙂
A questo giro ho optato per l'ibrido. Per me era già un bel salto nel vuoto ma sono rimasto soddisfatto. Ovviamente la prossima sarà full electric. troppo bello viaggiare in silenzio.
È molto piacevole si😃
Ciao Marco. Un piccolo calcolo: un consumo di 12,1 kw per 100 km di percorrenza significa, nel tuo caso, un'autonomia di 375 km con un "pieno" di 45 kw. È così o sbaglio ?
ho fatto lo stesso calcolo, mi sembra strano però , magari fosse questa l'autonomia reale di questa auto!
Nel prossimo video (sabato alle 10) faremo una prova consumi misto, con la corsa-e.
Anche per vedere costi sostenuti nell'uso diario.
Devo ancora concludere il montaggio, ma vi aspetto alle 10:00 per la premiere
mi aiuti a fare 2 conti "della serva"? Il primo riguarda il tuo video: 387.33 km /149.30KWh darebbe un costo unitario 2,59 euro/KWh,ben lontano 0,40. Secondo calcolo ,con dati WLTP presi dal sito audi ..Q8 E-TFSI "Benzina: 2,9 l/100km | Elettrico: 24,6 kWh/100 km" totale energia elettrica 24,6*0,40 =9, 84 ai quali aggiungere la benzina, circa 4euro..., totale 13,84 euro per 100 km. La stessa vettura ,alimentata solo benzina ,11,2-8,2 l/100km.Considerando un prezzo al litro di 1, 50 e calcolando per comodita una media di 10 km al litro ,si spoendono 15 euro per 100 km ...differenza 1 euro e 20 ogni 100km a fronte di un prezzo di acquisto maggiore di 10mila euro
Il video che vedrai sabato, fa un confronto tra le mie 3 auto.
Elettrico (con ricarica domestica)
Vecchio diesel
Vecchio benzina che avevo.
Poi puoi fare le modifiche del caso con i consumi che hai in questo momento od usare quanto ho speso io a colonnina come modello.
Dovrei riuscire a pubblicare stasera, con uscita in prime sabato alle 10:00.
Potresti trovarlo utile🙂
Grance Marco, il tema delle dispersioni in ricarica è trattato molto poco nelle varie prove. Ottima la relazione sui consumi e sui costi. Il costo da casa in realtà dovrebbe essere intorno ai 10/12 centesimi di €, perchè se sottrai i costi fissi il costo è quello.
La prossima bolletta la avrò a gennaio, ma sarà mezza con wallbox e mezza no, quindi non la prenderò in considerazione.
Aspetto quella dopo.
Ho visto che la dispersione se ricarica a 2.9kW non è molto dissimile alle colonnine in ac da 11.
Se vado ad 1.2 invece disperde da paura😅😅
Grazie mille Francesco
@@MarcoElettrico Sarà molto interessante verificare le differenze di "dispersione" tra la ricarica ad una presa normale e una wall box. Attendiamo fiduciosi.
Faremo il possibile 🙂
Calcolando che l’auto elettrica poi non ha manutenzione...tranne ovviamente cambiare le GOMME E I FRENI
Freni poco🙂
Grazie Marco. Farai un video sulla 500? Mi piacerebbe sapere la tua opinione. Ci sto facendo un pensierino
Ti posso dire che ci sto lavorando 😁
Piace parecchio anche a me
Hai una colonnina di ricarica vicina al tuo luogo di lavoro? Altrimenti il tempo di ricarica fa un po' perdere il senso a tutto. Inoltre hai detto che non ha la frenata rigenerativa, ma perchè l'hai disattivata tu o proprio la Corsa-e non ce l'ha?
Ciao Riccardo.
Diciamo che da allora di acqua sotto i ponti ne è passata.
I primi mesi non avevo la wallbox e quindi ricaricavo da colonnina pubblica in ac.
Un pieno dura sulle 4 ore alle colonnine a corrente alternata (poi dipende da quanto scarico arrivi) .
Queste nello specifico, sono al parcheggio di un supermercato ad 1km da casa... praticamente lasciavo l'auto, andavo a casa e con calma andavo a prenderla.
Quando ho poi installato la wallbox a casa non mi è più servita.
Da 3 mesi ho il caricatore in corrente guasto (aspetto il pezzo di ricambio) e vado a colonnine pubbliche fast.
Sabato faccio il pieno e durante la settimana un quarto d'ora ogni tanto .
Le ho sulla superstrada in direzione casa.
Sulla frenata rigenerativa, la situazione è diversa da allora.
Prima al 100% della batteria non avevi la rigenerazione (poi con lo scaricare della batteria, si) con l'aggiornamento di novembre, la batteria carica un pò meno e la rigenerazione la hai anche al 100%
Un pò lunga come risposta, ma almeno hai la panoramica 🙂
Ciao Marco , vi chiedo un consiglio il concessionario ne ha una pronta consegna con tutti gli accessori tranne il caricatore di bordo da 11kw, è così importante averlo? Grazie
Ciao Umberto.
Se ricarichi sempre a casa e capita sporadicamente di ricaricare a colonnina, no.
Quello che cambia particolarmente, è la ricarica pubblica (anche perché soprattutto in estate, enel le depotenzia e quindi ricarichi a 4 4.5kW) per eventuali colonnine gratuite o pause pranzo accanto ad una presa e per mantenere il prezzo per una eventuale rivendita.
Ma, come ti dicevo, se capita molto di rado, puoi passarci sopra
Apprezzo la semplicità con cui spieghi e condividi la tua esperienza. Avrei la possibilità di far installare la Juice box ENEL da 7,4 Kwh a casa a 1500,00€ compreso di installazione ma sono indeciso per via delle non felicissime recensioni sugli impianti ENEL. C'è da dire che non ricarico da FV. Tu che ne pensi? L'alternativa con altri installatori è di c.ca 200 € ma con ENEL avrei 2 anni di interventi gratuiti..
1.500 non è una cifra bassa.
Considera che la wallbox xappi che ho, è costata più o meno codesta cifra.
Con app, integrazione con fotovoltaico, regolatore automatico di tensione (in maniera tale da non far mai scattare la luce) ed il cavo è già inserito nella wallbox stessa.
Non è certo una scelta sbagliata, ma credo che tu possa anche risparmiare qualcosa con altre scelte.
@@MarcoElettrico ed infatti la juicebox da 7,4 kilowatt ha integrazione app regolazione automatico di tensione e cavo integrato, dalle ricerche che ho fatto non sono riuscito a trovare una wallbox con queste caratteristiche a meno di €1000. Poi mettiti l'installazione più o meno ci vorranno altri 200 €300 al massimo
@@alessandromasiello4660 hai ragione.
L'avevo vista solo senza cavo.
Ho guardato ora online e vi è in entrambe le versioni.
Non è una opzione da disdegnare.
La zappi, acquistata in autonomia, costa sui 1.000
Considerando poi gli incentivi, anche la juice ha un costo buono
@@MarcoElettrico Ti ringrazio. Nel frattempo continuo a seguirti.
Ciao Marco ottimo video ma sopratutto ottimi consumi!
Hai uno stile di guida pacato per fare quei consumi? O ogni tanto schiacci per sentire la ripresa?
Ciao Andrea.
Io ho una guida tranquilla.
Seguo i limiti della superstrada (l'extraurbano solo se fatto con giudizio), modulo molto la frenata rigenerativa e per ora, mi sono accontentato del riscaldamento sedile e volante.. poi vedremo.
@@MarcoElettrico anche io come abitudine ho uno stile di guida molto tranquillo! Ma mi incuriosisce le prestazioni del motore elettrico! Appena arriva la c4 i primi gioni qualche momento di guida sportiva lo avro sicuramente...
@@andreaguidotti6683 fai bene.
Io uso lo "sport" per un sorpasso in velocità.. pazzesco!
Per il resto, tanto eco
eh, la Hoper Horsa, e la fa un sacco di Hilometri con le riharihe delle holonnine he ci sono aggiro....
Dio bonino...🤣
Ciao... A marzo 24 che soh hai?
Misuro ogni 10.000km
Oggi, non saprei
Ciao Marco carissimo, grazie davvero infinitamente per il tempo che hai trovato e che trovi per condividere tutte queste utili informazioni. A dire il vero appena visto i quasi 150 euro spesi a mese e fatto il calcolo annuale stavo svenendo....poi però considerando i km che hai macinato ed il fatto che le ricariche son state tutte effettuate tramite colonnina enel, il tutto è ritornato a livello di conti. Comunque come ho sempre pensato, di fatto le elettriche o per lo meno questa opel consuma più o meno come una vettura media a metano; forse per rifornimento possono anche essere analoghe...ma con il plus per il metano sui viaggi più lunghetti ma non tanto e l enorme plus delle elettriche su manutenzione sopratutto in considerazione della scontistica fin qui accessibile. Poi ci sono mille altri discorsi sull ambiente, ect ect...Reputo comunque che l auto elettrica per chi può usarla come seconda auto o per tragitti brevi/medi, e per chi ha un posto auto a casa e magari i pannelli con accumulo sia il top dei top. Tu che ne pensi?
Per me l'elettrica è ottima anche come prima auto, con alcune accortezze (almeno che non abbia il denaro per una tesla).
Come hai notato bene te, i miei dati di spesa sono fatti semplicemente da colonnina, se uno deve fare solo in questa maniera, qualche accorgimento lo può trovare e comunque ci sono anche le colonnine gratuite (sempre meno) che aiutano a mitigare ulteriormente questo valore.
L'estate prossima avrei il piacere di farci le vacanze all'estero con la nostra corsa, ti dirò allora come si comporta per i lunghi giri (che comunque rappresentano un numero molto basso nella normalità della mia settimana/mese)🙂
@@MarcoElettrico Si sono d accordo con te. In determinati casi e modi.potrebbe anche svolgere il ruolo di unica auto. Sarei curioso di vedere tra le elettriche quelle che sono più energivore e quelle più parsimoniose, perché al di la dei dati dichiarati penso che alcune case mostrino differenze in tale senso rispetto ad altre. Non vedo l'ora di avere il tuo resoconto sui viaggi a lunga gittata e se anziché andare all estero passi in Calabria fammi un fischio...fermo restando che spero per allora di avere anche io la mia vettura elettrica ;)
@@franklibero4075 in Calabria ho già avuto modo di stare a diamante, cetraro e dintorni.
L'anno prossimo s'aveva idea di puntare a nord (meta da definire, diverse idee in testa).
Spero che tu possa essere in elettrico!
E se passiamo di là, ti farò un fischio😃
P.s. mi ricordo degli spaghetti con il pesce spatola da paura 🍝 😋
@@MarcoElettrico conosco la zona, io sto a circa 100 km da li e questa estate sono stato a praia a mare in visita all isola di Dino, chissà se ci sei passato
@@franklibero4075 ci siamo stati si.
Ho chiesto alla moglie per conferma 😅
Ciao Marco, grazie mille per il video, la mia nuova e-corsa dovrebbe essere in consegna a breve, stavo pensando di sostituire subito le gomme della casa con delle 4 stagioni della Michelin, dovrei percorrere 15000 km l’anno. Che ne pensi? Volevo evitare il doppio treno visto che la userò in extraurbano e ogni tanto in autostrada. Che ne pensi??
Ciao Pier.
I pneumatici di serie sono al top, doppia a per rotolamento e rumori.
Certo, avere 2 treni di pneumatici, richiede lo spazio per lo stoccaggio e magari può essere un problema per alcuni.
Se eventualmente il concessionario ti viene incontro e ritira le gomme che monta e le cambia con quelle da te scelte, può essere una soluzione 🙂
Casomai, non avrai il top delle autonomie che avresti in primavera estate rispetto ad un battistrada estivo in doppia a
@@MarcoElettrico sono già d’accordo con il mio gommista che mi valuta quelle della casa madre e le permuta sulle 4 stagioni Michelin Crossclimate, mi sai dire che marca e modello monta la tua corsa? Consigli di tenere quelle originali e buttare nel baule delle catene per essere in regola??
Di serie ha le michelin primacy4 195/55 r16
Io in 30gg con la M3 ho percorso 2200 km e consumato 5 euro x l'abbonamento a2a 😜
Codesto si chiama "fondoschiena"😃
Ciao marco io amo il poter scaldarla da app e arrivare con auto calda
Ancora non ho avuto modo.
Tranne qualche giorno più fresco (sui 5-6°) ora siamo già tornati ad un livello tranquillo (sui 12° la mattina)
La ualità o la qualità?
Dipende dalla giornata 🤣
A me piace molto l' epedal della Leaf: lasci l' acceleratore, e l' auto si ferma senza frenare. La Corsa come si comporta ?
Se si lascia il freno da fermo con l' auto accesa, si muove o rimane ferma ?
La corsa resta accelerata.
Al semaforo, tanto li conosco, se è uno di quelli che dura metto in neutral.
Altrimenti tengo il freno.
Per il resto la guida ad un pedale la faccio bene, ci vuole un minimo di previsione della situazione in quanto una parte della frenata rigenerativa resta ad appannaggio del pedale del fermo.
Ma se prevedi le situazioni, la usi solo nelle discese più accentuate
L'e pedal della leaf, se non ricordo male, è ingannatore.
Quando non basta la rigenerazione usa il freno fisico a tua "insaputa".
Se mi ricordo bene quello che mi dicevano, quando andai (è passato almeno un paio di anni) a fare le frove del mezzo
5€ per 100km mi sembra molto... non cambia tanto da un motore termico o una ibrida... sbaglio?
Questo è nella "peggiore" delle condizioni.
Con le ricariche a consumo, senza attivare abbonamenti.
Tradotto in termico, se non ricordo male i prezzi, sarebbe sui 3l 100km
Non ho attivato niente perché poi ho avuto modo di installare la wallbox a casa e quindi non ne avevo bisogno, altrimenti vi sono diverse soluzioni per risparmiare.
Era più che altro anche la voglia di vedere quanto sarebbe stato l'esborso in questa situazione 🙂
E senza ricariche gratuite che trovo in un paio di posti, sennò mi sfalzavano i conti😄
I 46 Kwh della batteria tornano. Parlano della stessa capienza anche nei canali tedeschi. :)
Sono contento 🙂
Non ho capito non c'è la frenata rigenerativa
Perché non dovrebbe🙃
Ha 2 livelli di recupero.
Altre ne hanno 3.
Comunque permette la famosa guida ad un pedale e tanto basta🙂
Ciao Marco, il cavo trifase optional cosa ti permette di fare in più nelle colonnine per strada? Una ricarica più veloce?
Senza questo cavo, con i supercharger non puoi caricare in mezz'ora l'80% della batteria?
Ciao Mattia.
I supercharger non sono utilizzabili da nessuna vettura se non tesla.
Il cavo serve per poter accedere alle colonnine a corrente alternata (AC).
Quelle basse che generalmente vedi un pò ovunque.
Quelle rapide (dc) hanno il cavo integrato alla colonnina 🙂
@@MarcoElettrico perfetto, scusami ancora, ma quindi se non ho il cavo che opel vende a 900 di listino non posso usare le colonnine a corrente alternata? Io credevo servisse solo per caricare più velocemente da wallbox
@@ClanIPartigiani aspetta.
Non fare confusione.
L'auto ti arriva di base con il caricatore monofase (per ora scordati del cavo, parliamo del caricatore di bordo, dentro la vettura).
Con questa puoi caricare anche alle colonnine, però in monofase, cioè:
Ad 1/3 della propria capacità (monofase perché ha 1 fase, le colonnine sono in trifase e ne usano 3) fino ad un massimo di 7.4kW avendo acquistato il cavo che opel non dà.
Il trifase nella auto da 900€ (sempre caricatore interno alla macchina, non confonderlo con il cavo) permette di raggiungere 11kW alle colonnine, ma ricarica anche in monofase (corrente domestica).
Dimmi se ti sfugge un passaggio.
Sembra complesso, ma in realtà è una sciocchezza🙂
@@MarcoElettrico ah, credo di aver capito. L'optional è che cambia il caricatore interno, altrimenti sono limitato ai 7.4 kwh, mentre nelle colonnine DC la ricarica è sempre alla stessa velocità.
Grazie Marco, gentilissimo. Appena riesco vado a fare un giro in Opel e Peugeot, ma la tua, con quei colori, è davvero bella!
Sono contento di averti aiutato.
Poi mi farai sapere come è andata in concessionaria 🙂
Non si torna indietro da questa scelta..
L'elettrico è un altro mondo
l'unica cosa che non ho capito del video è come fai a rifornire l'auto. con cosa? le riarie?
Ciao Andrea.
In questo momento sto ricaricando alle colonnine enelx tramite app Shellrecharge.
Cavo trifase per la colonnina in ac, acquistata a parte🙂
RIHARIHE = RICARICHE 😀
Corretto 😁
Bello vedere un tuo video e stare in macchina caricando a 11 kw gratis 😍
Bel duo😁😁😁
Grazie Mirko
dove si carica gratis a 11 ??
Ma solo la Lombardia ?
Si carica gratis in diversi luoghi.
Alcuni comuni, alcuni centri commerciali o lidl, offrono questo servizio.
Anche l'outlet di barberino del mugello(per esempio) ha colonnine gratuite
@@MarcoElettrico ovviamente nn in Liguria ... Non ci smentiamo mai
Ciao Marco....mi sai dire se c'è un auto elettrica che fornisce il cavo di ricarica trifase senza doverlo comprare come optional?
Mah...
Forse tesla..
Prima zoe, ma mi pare di aver capito che anche loro si sono convertiti alla schuko.
Comunque non ti consiglierei di scegliere l'auto in base al cavo 😅
@@MarcoElettrico Zoe fornisce ancora il cavo trifase, il cavo schuko è optional.
@@AndreaPorfiri bene a sapersi.
Avevo sentito dire che ora non lo passavano più.
Meglio così👍
Nissan Leaf
Spendete più di 20k per un auto...e ritirate le mani per 200 euro di cavo...mahhh
Complimenti per l auto io amo le elettriche però penso che con un chilometraggio come il tuo sarebbe stato meglio un auto a metano
Ciao Luigi.
Perché dici questo?
Io faccio step da 100km giornalieri, torna benissimo con la ricarica a casa 🏡 😃
@@MarcoElettrico usura precoce batterie... spero di no chi vivrà vedrà
@@luigiercoli8162 vai tranquillo.
Ha il raffreddamento a liquido e carico, ora, a casa.
Quindi carica più che lenta.
Vedremo negli anni, ma mi sento super tranquillo 🙂
Poi non avrei voluto altro mezzo se non elettrico, è un'altro mondo.
@@MarcoElettrico oggi ho visto il video dei pannelli e anche io avevo fatto il tuo solito pensiero energia per casa e auto prossimamente ci proverò anche io
@@luigiercoli8162 grandissimo.
Poi mi dirai😃
Su una strada pianeggiante si una strada montuosa consuma un po'di più
Io sono nel misto.
La prima parte abbastanza pianeggiante.
La seconda metà collinare anche con bei dislivelli.
Dopotutto nel chianti, non si viaggia in piano😄
Ciao Marco, posso chiederti una dritta per acquistare una buona Wall box? Grazie..
Ciao Giuseppe.
Dipende se integrata ai pannelli fotovoltaici o meno.
@@MarcoElettrico no Marco vorrei semplicemente aumentare la potenza del contatore a 6kw e per adesso basta..
Guarda, potresti pensare ad una come questa:
shop.lascossaelettrica.com/epages/158776.mobile/it_IT/?ObjectPath=/Shops/158776/Products/%22WB%20con%20APP%20ed%20RFID%22
Poi dipende se in esterna o nel garage/box.
Ci sono anche di più care, ma questa con app mi sembra proprio fatta bene.
Vincenzo (titolare) saprà aiutarti a modo.
Ho avuto modo di conoscerlo per l'acquisto del cavo trifase ed è molto preparato.
🙂
Ciao marco,Ok, sarò propenso ad acquistare la w.box che mi hai consigliato, ma ho un dubbio, spero lo potrai risolvere e cioe:
Ho acquistato come già detto una opel corsa, e come optional il caricatore di bordo trifase a 11kw.
Il mio dubbio è: ( se la w.box che prende corrente da casa ovviamente in monofase a 6kw, funziona correttamente con l'auto che ha il caricatore in trifase?? ) che io sappia dovrebbe funzionare e assorbire massimo 3,7kw anche se io do da casa in monofase 6kw..è corretto? E poi il cavo che utilizzi tu quello spiralato 32A trifase da 22kw dovrebbe andare bene sia per casa che per le colonnine esterne?? Tanto da casa ricarico la macchina massimo a 3,7Kw e fuori a 11kw.. Aiutami nn vorrei avere speso 900€ e nn poter caricare a casa...
Grazie tantee
Il cavo che usi fuori, lo puoi usare anche in casa, ovviamente.
E funziona sia in monofase che in trifase.
La corsa-e trifase, in monofase, funziona nella maniera che hai descritto 🙂
In autostrada a 130 come va?
Non ho avuto ancora modo.
Ci dovevo essere domenica per andare ad un evento nel bolognese, ma annullato per covid🤷♂️
Io voglio comprare la corsa benzina 100 cv me la consigliate?
Ciao Valeria.
La corsa è una bella macchina, ma non saprei aiutarti per il benzina⛽.
Se vuoi consigli per l'elettrico, volentieri 🙂
@@MarcoElettrico grazie ma quanto tempo ci vuole per ricaricarla?😊
@@valeriades2098 dipende dove carichi.
Mi spiego.
Da colonnina rapida 0-80% in 30min.
Con quelle ac (enelx che spesso trovi ai supermercati) 0-100 in 6 ore.
Da casa, dipende dalla capacità del contatore di casa.
Io in 6 ore notturne, ci carico 150km.. anche qualcosa di più
@@MarcoElettrico bene🙂grazie
@@valeriades2098 dovere 🙂👍
e si scoprì che il volante riscaldato consuma 15KW lol
Anche 30🤣
Considera che ho sempre i sedili riscaldati in questo periodo per via delle schiena un pò dolente.
Consumi sempre in linea👍
Ma com'è possibile solo 5 euro ogni 100km? 😳
Da colonnina è quanto mi è venuto a costare.
A casa prevedo la metà se non meno🙂
È il bello delle elettriche 🚗⚡
Beh con un'auto diesel si spende poco di più (6€ nel mio caso facendo soprattutto autostrada). Secondo me le colonnine al momento costano ancora troppo, non vedo l'ora di passare all'elettrico ma al momento a conti fatti non mi conviene tantissimo :/
@@marconardin dipende dagli usi.
Ancora non ho dati precisi "al millimetro" perché la bolletta che ho pagato, non era totalmente con auto in ricarica a casa.
Aspetto marzo per il bimestre precedente.
Ma a spanne, posso dirti che sono sui 2.5€ ogni 100km
Senza contare le ricariche gratuite o solo qualche rabbocco, fatto senza pagare.
Per me è un gran risparmio rispetto al vecchio diesel.
Oltre ad avere un piacere di guida che non mi sento proprio di paragonare😄
Troppa poca autonomia la opel..L'unica auto viabile è la model 3 LR..I supercharger è ciò che davvero fa la differenza..
Beh, come direbbe la pubblicità ingannevole dei gratta e vinci.
Ti piace vincere facile😆
A me sembra più che valida e per l'estate prossima, ci farò le vacanze.. poi ti dico😁
E niente, vitara benzina GPL 120 cv. 26 euro faccio 600 km. Cioè 0,043 euro al chilometro.
Se guardi il video con la ricarica casalinga, potresti cambiare idea🙂
Poi si fa per chiacchierare
ua-cam.com/video/Kob4jQtIiCM/v-deo.html
@@MarcoElettrico si, si, il, prezzo puro col FV é zero e sarebbe il mio ideale. Io paragono le colonnine ai nuovi benzinai. Se cambiano i prezzi(come per le pompe bianche) cambia la prospettiva(anche se non si conosce l'origine della corrente se é green) e il Conteggio alla spina per adesso é questo. A casa ( cerea, Verona, Veneto) ho engie monoraria, 0,16€/kw.
A consumo le colonnine non sono il massimo della economicità, ma se avessi fatto sempre in quella maniera mi sarei attrezzato con degli abbonamenti ad hoc..
Una soluzione si trova🙂
La macchina che vorrei😍
Ottimi gusti 😃
... zero emissioni si, zero impatto ambientale proprio no
L'impatto zero non lo abbiamo manco noi nella vita quotidiana.
Le elettriche sono a zero emissioni dirette (se preferisci) 🙂
Dopotutto le città non hanno effetti nocivi sulle loro percorrenze
La lingua italiana non è un dialetto