Вкладышей шатунов с отверстиями, уже лет 25 как не выпускается. Такие были на автомобилях еще советской сборки. Если меняли шатунные вкладыши, то либо они были из старых запасов с отверстиями, либо их просверлили сами, это будет видно, либо их не меняли.
Отличная работа👍. Цилиндры смазываются разбрызгиванием и маслянным туманом,даже если нет ни каких форсунок и отверстий. Есть моторы, у которых вообще отсутствует масло насос а смазка осуществляется только разбрызгиванием и туманом, там к крышке шатуна сделан черпачек, который черпает масло и разбрызгивает.
Александр, добрый день. Хорошую машинку придумали итальянцы. Интересно проверить ее на стабильность установки. Если после прирезки ее снять, а затем опять установить на это же место. на сколько равномерно она будет срезать металл.
Здравствуйте Александр . Сколько смотрю вас , в видео не вижу как вы шайбами регулируете натяг пружин клапанов . Ведь это очень важный этап . После данной процедуры моторчик шипит . Нету перекладки чикания .
Уже в начале ролика вспомнил старый советский рассказ, когда журналист приехал к знатному чабану, и увидел как сын чабана гоняет по пустыне на "Москвиче". - Масла нет, вода кипит... Автомобилю всего 2 года, а состояние такое, как будто ему 20 лет. Ты зачем машину убиваешь? Он же сдохнет скоро! - Мне "Москвич" не нравится, не жалко его. Сдохнет, отец мне сразу "Жигули" купит, или "Волгу".
четыре тысячи? я не ослышался ? мне сказали за работу только 25т.р и то сделали двиг некачественно клапана клинит как я еще на ней ездил 800 км проехал. Эх нет у нас в волгограде таких мастеров как вы! Мнеб к вам.
Корейцы... Да не только они ресурс современных моторов ровно гарантия, от 70 до 120 тысяч в лучшем случае, не делают сейчас ремонтеопригодных моторов да и машин в целом, все одноразовое пошло
ну так в чем дело? покупайте современное "корейское гомно", выкидывайте из него ужасный двигатель и ставьте в него этот "чудесный" двигатель. который сейчас новый можно купить за копейки. я представляю какую нибудь Киа оптиму с дрыгателем от классики :))) надо еще педали приделать, что бы в горку помогать ехать :)))
Ничего подобного. На самом деле не всё так просто с этим двигателем. Если тяп-ляп, то да, делать там особо нечего, но и ремонт получится соответственный, не надолго. А если делать качественно, с мойкой, покраской,с соблюдением зазоров, с балансировкой и развесовкой и т.д., то это займёт много времени и сил. Так что не надо ля-ля.
Мне бы к вам попасть на ремонт, живу очень далеко от вас, если на автовозе только отправить машину😁. Два раза за год головку ремонтировали на ниве, двигатель все равно не идеально работает, мастеров хороших днем с огнем не найти у нас, а к любому на шару загонять в ремонт денег не хватит
@@user-Vyach1979 диагностировал, приговорили клапана, диагностировал там где и ремонтировал, в последнем ремонте предложили заменить гидрокомпенсаторы на болты, а предыдущем ремонте предложили заменить цепь ГРМ и гидрокомпенсаторы
@@user-xh7ru4hx6t больше похоже на детонацию! Богатая смесь в одном цилиндре на карбюоаторе вряд ли. А вот обеденная из-за подсоса например по прокладке на выпуске или ваккумный усилитель. Вот бедная смесь провоцирует детонацию. В итоге страдают кольца, перегородки меж ними, жаровой пояс поршня.
А что у поршня больше нагревается в процессе работы ,и ,наоборот ,хуже охлаждается, юбка тонкая или днище поршня ? И для чего тогда поршень делают не цилиндрической формы ,а конусной ,уже у днища поршня ?
@@sergeypilipenko2472 Нагревается днище сильнее поэтому его и делают меньшего диаметра чем по юбкам. Через юбки происходит тепло отвод на цилиндр, цилиндр омывается охлаждающей жидкостью. Частично тепло уходит через кольца, они тоже контактируют с цилиндром, палец тоже забирает чуть. Свежая топливо воздушная смесь частично забирает тепло. Ну и у форсированных моторов масло форсунки поливают днище с низу.
Впервые вижу чтоб писали что это 2 Дм кубических. знаете что? что язык лишь бы не похож был.. что в америке, дюймы и мили лишь бы не как в европе... ой стыдоба.
У меня старый кореец ещё с чугунный блоком. Пробег на одометре 390 тыс, но по факту он больше, т.к сматывали его. Расход масла 200гр на 1000км зимой и 400-500гр на 1000 км летом. Движок не капиталю - езжу и продавать не собираюсь. Но масло меняю на 3-6 тыс км пробега, в зависимости от качества масла и условий его откатывания. Я,тоже наездник раз не капиталю движок, расходующий поллитра масла?
@@user-gp6py2bm2o масложор и отсутствие полное масла в моторе это разные вещи. Да еще и бешеный перегрев на закуску. Вы я думаю ездите на всех рабочих цилиндрах? Если да то вы никак не наездник. То что машина ест масло это как по мне норма,ну в разумных пределах. Половина как минимум машин по новей ест масло. Причем прям сразу с салона выезжающие)
Этот вакумник всегда показывает одно и тоже разряжение на всех причем видео.Так никто клапана не проверяет как У Брежнева раньше в парке делали на совесть иначе расстрел.Нету гарантий никаких от ваших безделушек.И знак качества пропили простите за коламбур.Вы гарантию Людям дайте по этим безделушкам что через 20000 я к вам не приеду Железа Отец не обманешь как не крути никакими побрекушками которые вы применяете
ну да, конечно. во всех приличных автосервисах дураки таким методом проверяют. только один диванный эксперт прав. он только по одному видео сделал вывод.
@@serg-levin Надеюсь вы не диванный эксперт а все Туда же.С таким успехом можно просто сигарету прикурить и дунуть этот метод более точный чем у дураков в автосервисах
Вот опять откуда эта ложь про хон? Да какая разница под каким углом сделан брак? Брак он и есть брак. Канавка она и есть канавка, под каким углом ее не царапай. И это глупость безграмотных еще подбирать угол. Канава служит для отвода/подвода жидкости в зависимости от перепада давления. Т.е. жидкость течет из зоны высокого давления в зону низкого давления или у вас другие законы природы и техники? Юбка давит на хон и это зона высокого давления. Канавка соединяется с атмосферой, а значит это выход в зону низкого давления. Т.е. масло выдавливается по канавке из под поршня и тем самым получается полусухое трение, отсюда износ и задир. Смазку поршня надо делать, а не рассуждать с каким углом делать хон следуя заветам лживых сказок.
@@whatislove2124 обеспечить подачу масла под юбку с минимизацией потерь масла. И тут главное подача масла. А потери создает хон. И чем глубже хон, там больше потери. На сегодня хон делают только бракоделы. Заводы делают хотя бы 3 сорт - платохонингование, глубина канавок хотя бы уменьшена в половину. Идеал - зеркальное хонингование, но это только уменьшение потерь, без подачи масла не работает.
совешенно согласен. на вагах вообще хон практически вертикальный. и нормально все ездит. правда и масло они кушают с завода сразу. но то больше из-за неправильных маслосъемных колец.
Больше постов чем работы. Такие ДВИГАТЕЛЯ Я В 15 ЛЕТ СОБИРАЛ .УЖЕ 21 век это всё усторело! Ученик в 8 классе собирет и разберёт будет работать. Взрослые снимаете ролики для детей посмотреть нечего!!!!!!!!!!
Так чисто отмываете двигатель перед ремонтом , не говоря уже о качественном ремонте, молодцы.
Ограниченный бюджет на ремонт жигулей...
Надеюсь сама жига этого не слышала.
Саня
Поздравляю вас с 200к подписчиков!
Очень интересно,признателен.
Хорошо дали ему жизни.
Привет из Крыма Алексару просто малайцы огромного здаровье Отцу
Иисус порядку научил евреев)))) Ну батя молодец понял урок.))))
А может он про Иисуса Навина говорил, откуда ты знаешь?
@@DCh76 ну главное урок понял.:))
@@DCh76 навин по пустыне не водил
@@plahotin Зато учил как надо жить по-новому, чтобы не пачкать штаны от любого шухера.
Сам оронул с этой фразы))
Очень качественная работа
Вкладышей шатунов с отверстиями, уже лет 25 как не выпускается. Такие были на автомобилях еще советской сборки. Если меняли шатунные вкладыши, то либо они были из старых запасов с отверстиями, либо их просверлили сами, это будет видно, либо их не меняли.
у Фиатов переняли систему смазки из шатунов. на Аргенте, Темпре такие стоят. сам видел.
Отличная работа👍. Цилиндры смазываются разбрызгиванием и маслянным туманом,даже если нет ни каких форсунок и отверстий. Есть моторы, у которых вообще отсутствует масло насос а смазка осуществляется только разбрызгиванием и туманом, там к крышке шатуна сделан черпачек, который черпает масло и разбрызгивает.
Witam ponownie . Super filmik , pełny jak zawsze profesjonalizm . Pozdrawiam starszego specjalistę . Polak z GB.
Вы большие молодцы!!!!!!!А хозяева машин к вам приезжают Ахломоны полные !!!!!Редко приезжают Адекватные владельцы!!!!!!
И не говори. Дуракам везет ))))
Во техника,нравится.
Саша как Ауди поживает ?
деда интересно слушать
а номера такие смешные)) LPR... хах
Владелец ! Бензин мочей для экономии пробовал разбовлять ?
Александр, добрый день. Хорошую машинку придумали итальянцы. Интересно проверить ее на стабильность установки. Если после прирезки ее снять, а затем опять установить на это же место. на сколько равномерно она будет срезать металл.
Это не водитель , это наездник.... Ему воды столько на неделю выделить ... Как так можно к технике относится
Здравствуйте Александр . Сколько смотрю вас , в видео не вижу как вы шайбами регулируете натяг пружин клапанов . Ведь это очень важный этап . После данной процедуры моторчик шипит . Нету перекладки чикания .
Сливаеш масло а там кольца вытекают .. залил новое и кольца обратно закинуть не забудь
Это не водитель, это наездник
Это паразит а не наездник
Уже в начале ролика вспомнил старый советский рассказ, когда журналист приехал к знатному чабану, и увидел как сын чабана гоняет по пустыне на "Москвиче".
- Масла нет, вода кипит... Автомобилю всего 2 года, а состояние такое, как будто ему 20 лет. Ты зачем машину убиваешь? Он же сдохнет скоро!
- Мне "Москвич" не нравится, не жалко его. Сдохнет, отец мне сразу "Жигули" купит, или "Волгу".
А у нас пока все в сборе !))))))))))))
Детонация? На дешёвом суррогате гоняли? Либо перегрев и жёсткий прихват.
Диду красавчег 👌😉
Кстати интересно, бывает такое что нужно выпресовать палец и сохранить поршень?
Если люди считают что ремонт двигателя можно завершить заменой колец, тогда да, поршень они сохранят, типа БЮДЖЕТНО!!!
@@user-jo5eh4jh5w зачем для замены колец выпрессовывать палец?
палец выпресовывается только для замены поршня.
Сейчас вытянем его на свет Божий))
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Здравствуйте как почистите гбц пакажите пажалоста
Ремонт вышел в три раза дороже этого ведра
😂😂😂
Это кошерный ремонт )
Что за свечи такие чуднЫе?
четыре тысячи? я не ослышался ? мне сказали за работу только 25т.р и то сделали двиг некачественно клапана клинит как я еще на ней ездил 800 км проехал. Эх нет у нас в волгограде таких мастеров как вы! Мнеб к вам.
А если компрессия не 0 а 2, то такаяже проблема может быть?
👍
Подскажите сколько стоит такой станок?
Про это целое видео есть на канале
Я после капиталки потерял компрессию. Поеду на сто или буду разбирать сам. Но попробую сначала поездить может появится.
виноват катализатор)))
Жду настройки клапанов)
ЛайкоС
Ктобы чтобы не говорил но эти моторы всеравно лучше современных корейских ресурс которых уже как у мотора полуторки газ АА
Корейцы... Да не только они ресурс современных моторов ровно гарантия, от 70 до 120 тысяч в лучшем случае, не делают сейчас ремонтеопригодных моторов да и машин в целом, все одноразовое пошло
ну так в чем дело? покупайте современное "корейское гомно", выкидывайте из него ужасный двигатель
и ставьте в него этот "чудесный" двигатель. который сейчас новый можно купить за копейки.
я представляю какую нибудь Киа оптиму с дрыгателем от классики :)))
надо еще педали приделать, что бы в горку помогать ехать :)))
@@serg-levin уж лучше так, чем вливать бабосы в эти киасоляполо кредито помои
Скажите пожалуйста, чем смываете мазут с мотора???
Под давлением водой и химией, сто раз показывали
@@user-Vyach1979 вероятно, человек спрашивал название этой химии.
@@user-le3cp1sf7k тут главное водичка горячая😁
@@user-Vyach1979 а зачем тогда киснуть головке на 13:00 ?
@@user-le3cp1sf7k застарелая грязь требует замачивания🤷♂️
Коленвал шлифуется а не протачивается.
По мне так в идеале два три касания!
Почему первое касание резца начинается рывками? Седло овальное ?
Да ,даже новое седло нужно прирезать по месту.
Потому что втулки меняли.
Седло расклепывает со временем, болтающийся клапан в изношенной направляющей втулке.
Ясненько спасибо за науку!
Таким наездникам ремонтировать, напрасный труд...
Жаль технику...
Расточка у вас дешовая таких цен я не видел
Сделаете им двигатель, а эта "свинота" в его укатает в утиль. На пиво деньги есть, а масла долить, так и то жлобство задавило. 350 грамм отработки.
КАКОЙ БЮДЖЕТ,МАШИНА ВОЗИТ ТЕБЯ СКУПЕРДЯЯ!!!👈😕🚘)))
Зачем таким владельцам Машина ?
Ремонт дороже чем вся машина
Ездюк за рулём!!!
а шатуны с отверстиями для охлаждения шпг были и у ФИатов.. АРгента, Темпра и пр.. так что не надо тут ляля..мы у них переняли.
А я не верю , что компрессия была --- НОЛЬ ! Даже без колец она должна быть хотя бы 2-3.
Она и так без колец
👏👏👏👍😂
Как водитель не доливал масло, ужас, угробил двигатель, капремонт однозначно
3 человека делают двигатель от жигулей там одному делать нечего одни понты дела ноль совсем
ОНИ снимают КИНО, а не ремонт им нужны просмотры!!!
Ничего подобного. На самом деле не всё так просто с этим двигателем. Если тяп-ляп, то да, делать там особо нечего, но и ремонт получится соответственный, не надолго. А если делать качественно, с мойкой, покраской,с соблюдением зазоров, с балансировкой и развесовкой и т.д., то это займёт много времени и сил. Так что не надо ля-ля.
Гиде предложения дурук
Мне бы к вам попасть на ремонт, живу очень далеко от вас, если на автовозе только отправить машину😁. Два раза за год головку ремонтировали на ниве, двигатель все равно не идеально работает, мастеров хороших днем с огнем не найти у нас, а к любому на шару загонять в ремонт денег не хватит
Прежде чем ремонтировать одно и тоже, правильно задиагностируйте.
@@user-Vyach1979 диагностировал, приговорили клапана, диагностировал там где и ремонтировал, в последнем ремонте предложили заменить гидрокомпенсаторы на болты, а предыдущем ремонте предложили заменить цепь ГРМ и гидрокомпенсаторы
@@shiftexe ну и в чем теперь вопрос, какие проблемы с двигателем
@@user-Vyach1979 плавают обороты немного, выхлоп не ровный как будто подтраивает
@@shiftexe Мощность, приемистость у двигателя как? Раскачка оборотов зависит от температуры двигателя?
Да ценьl у вас.да ето почти бесплатно.
Реально вы верите, что от угла царапин на цилиндре (хона) что - то зависит.... ? обоссаца можно.....
Какой там перегрев ,юбка у поршня целая
А почему тогда верх поршня расплавился?
@@user-gp6py2bm2o привет бензин смывал смазку с гильзы .цилиндр то работал то не работал обогащения смесь была в цилиндре.
@@user-xh7ru4hx6t больше похоже на детонацию! Богатая смесь в одном цилиндре на карбюоаторе вряд ли. А вот обеденная из-за подсоса например по прокладке на выпуске или ваккумный усилитель. Вот бедная смесь провоцирует детонацию. В итоге страдают кольца, перегородки меж ними, жаровой пояс поршня.
А что у поршня больше нагревается в процессе работы ,и ,наоборот ,хуже охлаждается, юбка тонкая или днище поршня ? И для чего тогда поршень делают не цилиндрической формы ,а конусной ,уже у днища поршня ?
@@sergeypilipenko2472 Нагревается днище сильнее поэтому его и делают меньшего диаметра чем по юбкам. Через юбки происходит тепло отвод на цилиндр, цилиндр омывается охлаждающей жидкостью. Частично тепло уходит через кольца, они тоже контактируют с цилиндром, палец тоже забирает чуть. Свежая топливо воздушная смесь частично забирает тепло. Ну и у форсированных моторов масло форсунки поливают днище с низу.
Впервые вижу чтоб писали что это 2 Дм кубических. знаете что? что язык лишь бы не похож был.. что в америке, дюймы и мили лишь бы не как в европе... ой стыдоба.
Как можно доезжать до такого состояния?..... Это не водитель а наездник...
У меня старый кореец ещё с чугунный блоком. Пробег на одометре 390 тыс, но по факту он больше, т.к сматывали его. Расход масла 200гр на 1000км зимой и 400-500гр на 1000 км летом. Движок не капиталю - езжу и продавать не собираюсь. Но масло меняю на 3-6 тыс км пробега, в зависимости от качества масла и условий его откатывания. Я,тоже наездник раз не капиталю движок, расходующий поллитра масла?
@@user-gp6py2bm2o масложор и отсутствие полное масла в моторе это разные вещи. Да еще и бешеный перегрев на закуску. Вы я думаю ездите на всех рабочих цилиндрах? Если да то вы никак не наездник. То что машина ест масло это как по мне норма,ну в разумных пределах. Половина как минимум машин по новей ест масло. Причем прям сразу с салона выезжающие)
@@user-gp6py2bm2o ,работай на масло ,пока не затроила .
@@sergeypilipenko2472 да подтраивает уже, не знаю только почему
Этот вакумник всегда показывает одно и тоже разряжение на всех причем видео.Так никто клапана не проверяет как У Брежнева раньше в парке делали на совесть иначе расстрел.Нету гарантий никаких от ваших безделушек.И знак качества пропили простите за коламбур.Вы гарантию Людям дайте по этим безделушкам что через 20000 я к вам не приеду Железа Отец не обманешь как не крути никакими побрекушками которые вы применяете
Так же ,как и у вас в думе - что не закон ,все говно .
ну да, конечно. во всех приличных автосервисах дураки таким методом проверяют.
только один диванный эксперт прав. он только по одному видео сделал вывод.
@@serg-levin Надеюсь вы не диванный эксперт а все Туда же.С таким успехом можно просто сигарету прикурить и дунуть этот метод более точный чем у дураков в автосервисах
@@sergeypilipenko2472 Согласен :))))
купи бате Библию, пусть не позорится
Библия нужна ездуну, за такое отношение к своему авто только аутодафе полагается
Вот опять откуда эта ложь про хон? Да какая разница под каким углом сделан брак? Брак он и есть брак. Канавка она и есть канавка, под каким углом ее не царапай. И это глупость безграмотных еще подбирать угол. Канава служит для отвода/подвода жидкости в зависимости от перепада давления. Т.е. жидкость течет из зоны высокого давления в зону низкого давления или у вас другие законы природы и техники? Юбка давит на хон и это зона высокого давления. Канавка соединяется с атмосферой, а значит это выход в зону низкого давления. Т.е. масло выдавливается по канавке из под поршня и тем самым получается полусухое трение, отсюда износ и задир.
Смазку поршня надо делать, а не рассуждать с каким углом делать хон следуя заветам лживых сказок.
@@whatislove2124 обеспечить подачу масла под юбку с минимизацией потерь масла.
И тут главное подача масла. А потери создает хон. И чем глубже хон, там больше потери. На сегодня хон делают только бракоделы. Заводы делают хотя бы 3 сорт - платохонингование, глубина канавок хотя бы уменьшена в половину. Идеал - зеркальное хонингование, но это только уменьшение потерь, без подачи масла не работает.
совешенно согласен. на вагах вообще хон практически вертикальный. и нормально все ездит.
правда и масло они кушают с завода сразу. но то больше из-за неправильных маслосъемных колец.
боже, в цей кал вкладати бабки????
Больше постов чем работы. Такие ДВИГАТЕЛЯ Я В 15 ЛЕТ СОБИРАЛ .УЖЕ 21 век это всё усторело! Ученик в 8 классе собирет и разберёт будет работать. Взрослые снимаете ролики для детей посмотреть нечего!!!!!!!!!!
Учень в 8 класі навіть не знає, що таке гайка і болт... я вже мовчу про стартер... що ти несеш, клоун...
@@sira4042 знают что такое стартер и болты хватит муть нести про двигатель . Вот и есть два клоуна Саша и Серёжа
@@user-xh7ru4hx6t ти навіть не знаєш, що таке картер... завали, клоун
Так долго рекламируешь станок для расточки клапанов а как поставить коленвал не показывает кому надо твой станок для расточки😂
👍