Yo lo hice y le fui bajando presión hasta que dejó de salirme el código P0238 , hasta hoy 0 problemas porque entra dentro de los límites de seguridad para los componentes . Gracias por tus videos .
Más fácil si puenteamos la wastegate con una reguladora manual si quieres potenciar y controlarlo, solo sirve en modelos de inyección mecánica, turbo y que no tenga reguladora n75.
Con los coches antiguos se puede hacer sin problemas pero los nuevos con la centralita q llevan empieza a dar problemas al final aumentas caballos pero te cargas el motor si quieres aumentar la potencia reprogramalo te quitarás muchos problemas
Asi es, ese tio tiene que cambiar la válvula PCV o como bien dice el compañero del decantador de aceite en el grupo PSA para cambiar esa pieza hay que cambiar la tapa de balancines entera, cuesta 2 duros y te libra de cambiar el turbo antes de que se joda por todo el aceite.
dudo mucho que lo haya echo sin ajustar los datos en ecu ya que si no saldría fallo por sobrepresion y entraria en modo degradado, eso vale para los antiguos motores turbo sin electronica.
Amigo tengo un problema , eh colocado un motor om603 3.5 en mi Jeep y el actuador de la válvula de descarga es con electroválvula ? Por el momento lo estoy usando con el actuador cerrado con el vacío pero sin electroválvula por el tema de la ecu, hay alguna forma de usarlo sin electroválvula ?
@@Rockano_RD350 No, no, ni invento ni leches, el turbo te salta a lo hijueputa, a ver si estás atento, incluso en punto muerto si hace falta... Bajo aceleración el coche tenía 120cv pero en reducción tendría más o menos el doble. Anda que la gente no inventa para descargarse de responsabilidad... Menudo descaro, jajajaja
Me encantó tu sencilla y clara exposición.... Tengo un HDI 2.0 del 2003 y quería preguntar si mi motor vibraria más y haría más ruido con un aceite más fino que el 10w40.. lleva 130km y siempre llevó Shell hx7... No sé si ponerle un 5w o un 0w porque mucha gente dice que es mejor, pero posibles ruidos o problemas me dan reparo.. gracias y nuevo suscriptor..m
Tengo un HDI 2.0 modelo 2005 con 230 mil km y he pasado de utilizar aceite 10w40 a utilizar Shell Helix Ultra 5w40 sin el más mínimo problema, haz el cambio tranquilo
650 mil kilómetros llevo con mi coche eso sí aceite cada 10 mil motul ceratec cada 40mil y mucho mimo en frío y dejar soplar turbo, todos los kilómetros carretera y autopista dudo que ese coche llegue a mucho esta ese turbo peor que el mío y es de serie
tocar el turbo es quitarle vida , tu mismo lo has dicho tira aceite y tarde o temprano ( ms bien temprano) acaba con el turbo. son 30 cv hoy y mañana 3000 euros jajajaaj
1.9 Mjtd el ultimo que habia 150cv con solo 1/3 de vuelta a la rosca, caudalimetro limpio, con decantador solo entra aire y caja de aire mejorada, 448.000 km, ahi va ! :)
Ose que el video no va de como aumentar la potencia sino de como se destroza un motor.
Yo lo hice y le fui bajando presión hasta que dejó de salirme el código P0238 , hasta hoy 0 problemas porque entra dentro de los límites de seguridad para los componentes . Gracias por tus videos .
Meter presión de turbo sin aumentar al menos avance y tiempos de inyección... Ya me extraña que saque 30cv asi
Más fácil si puenteamos la wastegate con una reguladora manual si quieres potenciar y controlarlo, solo sirve en modelos de inyección mecánica, turbo y que no tenga reguladora n75.
Con los coches antiguos se puede hacer sin problemas pero los nuevos con la centralita q llevan empieza a dar problemas al final aumentas caballos pero te cargas el motor si quieres aumentar la potencia reprogramalo te quitarás muchos problemas
Estaria bien ver vuestro dia a dia en el taller 🤙🤝👏✌️ saludos
eso se soluciona con un decantador de aceite independiente.
Asi es, ese tio tiene que cambiar la válvula PCV o como bien dice el compañero del decantador de aceite en el grupo PSA para cambiar esa pieza hay que cambiar la tapa de balancines entera, cuesta 2 duros y te libra de cambiar el turbo antes de que se joda por todo el aceite.
Para ganar velocidad y par hay que hacer girar más rapido al turbo y ese no es el metodo
Tienes toda la razon amigo ami me paso eso yo hize lo mismo
dudo mucho que lo haya echo sin ajustar los datos en ecu ya que si no saldría fallo por sobrepresion y entraria en modo degradado, eso vale para los antiguos motores turbo sin electronica.
Amigo tengo un problema , eh colocado un motor om603 3.5 en mi Jeep y el actuador de la válvula de descarga es con electroválvula ? Por el momento lo estoy usando con el actuador cerrado con el vacío pero sin electroválvula por el tema de la ecu, hay alguna forma de usarlo sin electroválvula ?
Ese turbo coje holgura en 2 dias👍
Hola, y si le pusiera un decantador de aceite externo? Gracias.
Holaaa se le puede cambiar a la Xara Picasso 90cv el turbo por el de la 110cv??
Para mí si se puede es mas el de 110 es mas grande el turbo y al no tener intercooler el de 90 carga mas rápido y le da mas potencia
@@ignacioferrari8751 si lleva intercoler el 110 le tengo yo
No es el turbo segun yo, el de 110 HP lleva intercooler. El 2.0 HDI 136 y el 2.0 HDI 110 HP tambien aplicaron el mismo truco
wow tengo ese problema voy a rectificarlo para no joder ni el turbo ni el motor
Como se puede poner esa válvula como estaba??
Tendrías que colocar la tuerca en su posición original
Eso puede tener el efecto de los copa turbo, no?
Ese efecto fue un invento de los cuñados de barra de bar
@@Rockano_RD350 No, no, ni invento ni leches, el turbo te salta a lo hijueputa, a ver si estás atento, incluso en punto muerto si hace falta... Bajo aceleración el coche tenía 120cv pero en reducción tendría más o menos el doble.
Anda que la gente no inventa para descargarse de responsabilidad... Menudo descaro, jajajaja
Eso no existe… como va a saltar el turbo cuando no aceleras? Si no hay gases
Me encantó tu sencilla y clara exposición.... Tengo un HDI 2.0 del 2003 y quería preguntar si mi motor vibraria más y haría más ruido con un aceite más fino que el 10w40.. lleva 130km y siempre llevó Shell hx7... No sé si ponerle un 5w o un 0w porque mucha gente dice que es mejor, pero posibles ruidos o problemas me dan reparo.. gracias y nuevo suscriptor..m
Buenas ves a un recambista y pregunta que aceites puede llevar tu motor, lo mejor es que uses los indicados
Tengo un HDI 2.0 modelo 2005 con 230 mil km y he pasado de utilizar aceite 10w40 a utilizar Shell Helix Ultra 5w40 sin el más mínimo problema, haz el cambio tranquilo
Yo tengo un Opel MOKKA de 110 caballos y es diesel blue HDI de 1.5 cc Pero quiero ver la forma profesional de subirle la potencia ya que está limitada
Hola buenas tengo un 1.4 hdi le valdría el turbo del 1.6hdi
Lo has podido poner?
Sale más caro el Turbo que los caballos 🤦🏻
Yo tengo ea motor con ese turbo, a mi es al revés, el wastegate se queda abierto y no se mueve para nada y el coche anda como si no tenga turbo
De dónde eres?, te puedo ayudar. Me pasó hace un tiempo.
A mi me anda poquito también pero no he revisado éso aún, he revisado selenoide, tuberías de vacío y está bien todo
se queda pillado le sueltas el tubo de plástico y le soplss y se arregla
@@andresguajardo6000 ayuda tengo un skoda super b 130cv awx y el turbo se activa pero no tengo la potencia que tenia antes,sin fallo de motor.
650 mil kilómetros llevo con mi coche eso sí aceite cada 10 mil motul ceratec cada 40mil y mucho mimo en frío y dejar soplar turbo, todos los kilómetros carretera y autopista dudo que ese coche llegue a mucho esta ese turbo peor que el mío y es de serie
Se vende c4 hdi 90cv, muy cuidado, mantenimientos al dia, siempre en garaje. Jjjjjjj 🤦
una pregunta hacer repro revienta tambien los coches
Si y no, depende cuanto más quieras aumentar y hacerle en la repro
tocar el turbo es quitarle vida , tu mismo lo has dicho tira aceite y tarde o temprano ( ms bien temprano) acaba con el turbo. son 30 cv hoy y mañana 3000 euros jajajaaj
1.9 Mjtd el ultimo que habia 150cv con solo 1/3 de vuelta a la rosca, caudalimetro limpio, con decantador solo entra aire y caja de aire mejorada, 448.000 km, ahi va ! :)
No te gastas un euro hasta que te revienta el motor o el turbo...🤔 paso!
Yo a mi coche se lo hice y le gané de caballos más
Tocar las cosas de origen es cagarla
Menudo ñapas el dueño, hasta le cortó el protector anticalorico para meter el invento. La gente quiere caballos "gratis" y después todo averias 🤣🤣🤣
como dijo toretto "el turbo del pobre" 🤦 yo diria "el turbo del retard".
Sii y romper lo turbo de su coche con más presión forzada alas🤣
Son duros y el fabricante no lo pone al límite para que rompa 😂 aún queda margen
Soluciones chusteras para coches chusteros.