Como SUBIR LA POTENCIA A TU COCHE Y GANAR + CV de una forma fácil y segura con chip REPRO BlueSpark
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- Опубліковано 22 лис 2021
- Toda la info sacada de su web:
Bluessparkauto es la solución de altas prestaciones para vehículos Diésel, aunque y también existe para modelos de gasolina, en general sirve para todos los motores turbo, ya sean diésel o gasolina.
En el caso particular del Citroën Berlingo 1.5 BlueHDI 102PS, el Bluespark Pro+Boost permite incrementar el par motor de 250 a 295 Nm y me permite obtener un mayor empuje en el rango de revoluciones, incrementando la potencia de 102 a 132 CV, lo cual se nota en una furgo camperizada como la nuestra.
¿Cómo funciona Bluespark?
Bluespark actúa sobre el control electrónico del motor sin realizar ninguna modificación sobre la centralita original del mismo. Es decir, interactúa con ésta a través de su microprocesador intercambiando información a través de un sistema de sensores que mejora las señales electrónicas del motor para optimizar su funcionamiento.
Cada vehículo cuenta con software de desarrollo propio generado individualmente para cada motor tras haber sido testeado en banco de potencia.
Al no realizar modificación de la centralita original, todos los sistemas de protección propios del motor se mantienen inalterados y es posible volver al funcionamiento de fábrica de manera instantánea y por el propio usuario.
Esto lo convierte en un sistema seguro que trabaja siempre dentro de los márgenes/reservas de seguridad existentes en cada motor de serie.
Principales diferencias vs. Reprogramaciones
A diferencia de las reprogramaciones, este módulo es 100% extraíble sin dejar rastro de ajuste. Si se retira antes de que su vehículo pase por el servicio técnico oficial, su garantía no debería verse afectada de ninguna manera. También puede ser retirado por uno mismo antes de pasar por ITV, sin la incomodidad de tener que acudir al centro donde se reprogramó para eliminar el programa modificado y restituir el programa de fábrica.
Al no realizar modificación de la centralita original, todos los sistemas de protección propios del motor se mantienen inalterados y es posible volver al funcionamiento de fábrica de manera instantánea y por el propio usuario.
Es reutilizable, si tu reprogramas un coche, cuando lo vendes, la repro se va con él… con Bluespark puedes quitarlo, se lo envías y te lo reprograman para tu nuevo vehículo (siempre que sea diésel o gasolina, según el modelo que tengas)
¿Puedo instalar esto yo mismo?
Como habéis visto en el video sí, tan sólo es necesario seguir las instrucciones fotográficas detalladas paso a paso para cada modelo de coche y motor no requiriendo más de 10-15 minutos.
Es tan sólo en algunos pocos casos, en general por inaccesibilidad de alguno de los conectores, es cuando la instalación podría requerir la ayuda de un mecánico, quién no tardaría más del tiempo indicado en realizar la instalación.
Para esos casos, desde bluesparkauto.es recomiendan adquirir como complemento unos cables extensores de conectores originales para que las próximas veces que queramos quitar el módulo y posteriormente volver a instalarlo podamos realizarlo por nuestra cuenta sin necesidad de volver de nuevo al taller.
CÓDIGO DESCUENTO: FURGOCELTA Usándolo en bluesparkauto.es al realizar vuestro pedido.
Podéis obtener más información de los módulos en bluesparkauto.es, y en su página de Facebook / bluesparkautospain y a través de Instagram en / bluesparkautospain
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Que tall te va? Seguro el motor no sufre porque existe la version 130 cv... lo de Los consumo te da resultado? Se nota la potencia...haora que lo estas usando.. Ciao ciao!
Buenas chicho..me puedes decir cual es el modelo d aparato que pusiste tu a la berlingo?..hay varios modelos
Muy buena promo, Chicho!!! Lo explicas muy bien y clarito para que hasta a los más torpes nos parezca fácil hacerlo. Un abrazo!!
Ajaajajaj que gracioso y espontáneo eres maño! Me encanta. Gracias
Gran video!!!,, 😂😂 Eres un maquina, ampliando visibilidad al canal,, Grande Chicho!!!,, Vanesa graba aqui,,,🤣🤣
Excelente chicho, pero siempre es bueno oír opiniones de expertos, ahora si todo está bien pues, pa lante ✌️
Esta muy bien el dispositivo , así aumentan la potencia, y por lo que vi lo instalas tu mismo, es una buena opcion , yo en mi caso ya compré la rifter de 130cv porque me comentaron que con 100cv la versión long se quedaba justa
Buen video chicho
Un abrazo pareja
Me gustó mucho la música de fondo de Bricomania jaaa que bueno
Yo tengo la berlingo XL 130cv y es una passada, los puertos de montaña con carga sube sin problema. A disfrutar Chicho
Muy interesante. Gracias, Chicho!
Hermano,,,30cv sin una repro dedicada a tu motor en concreto y alguna chuche mas es imposible,Para afirmar algo asi deverias meterlo en banco y que un reprogramador profesional le pegase un vistazo a los parametros que cambia ese cacharro, no sea un silple afinador de mezcla y termines por fundir algun piston...
No, no esta hecho ESPECIFICAMENTE para ese coche. esta hecho genericamente para ese motor, pero incluso el dice claramente que es para 1.5 tdci/hdi… osea, ford y citroen el mismo cacharro. Mal asunto. Eso si es realmente una chapuzada y no como lo haria un buen reprogramador, pero es logico que si no sabes la diferencia que hay entre realizar una electronica o simplemente trampear la señal que recibe un sensor de presion de rail o un map, y buscais en un foro la alternativa “mas practica” para sacar potencia a tu coche, saques estas absurdas conclusiones.
Mejor una repro de toda la vida, en las itvs no pueden detectarla y toda esa instalación en cambio canta mucho, aunque podrás quitarla y tampoco creo que te digan nada. Las repros aumenta presión del turbo y tiempo de inyección sobre los márgenes que permiten las tolerancias de las piezas. Si no vas siempre pedal a fondo no hah problema ninguno! :)
La musiquilla arrasa !!!!que risas con estos vídeos u ella corrigiendolo,arrasan!!
💙💙💙💙✌
Ya se que ha pasado tiempo, pero me gustaría comentarte,yo tuve una centralita puesta en un 2.0 HDI de 136 caballos,y la verdad que se notaba bastante,el consumo no bajó ( era un C4 gran Picasso) pero lo que si notaba era que con la centralita conectada no saltaba nunca el filtro de partículas,ten cuidado con ese punto que es muy delicado porque se te puede llegar a taponar,mi consejo es que la quites de vez en cuando o que la pongas cuando salgas a carretera.Nada un saludo y deciros que me gustan mucho vuestros videos y ese humor que le echáis.
Me encanta la musiquilla de bricomanía de fondo jejejeje
Ojito pedazo móvil Chicho, como se nota que te gustan los juguetitos 😆 enhorabuena por el vídeo, un saludo!
Es el móvil de UA-camr 😂 el otro día se me callo y rompí la pantalla exterior. Lo envié a arreglar a saber lo que me cuesta la broma
Precioso desconectando
Si tú echas de menos potencia con 100cv, imagínate si viajases en mi furgo de 2.000kg y 64CV jajaja
Un abrazo crack!
Buen video 😸
Gracias por el vídeo siempre he querido tener ése dispositivo tuning peroo visto lo que tengo que hacer para conectarlo y tal me quita pa atrás igual que me gustaria pa mejorar mi Twingo
Yo creo que para el uso que le dais a la furgo, hubiera sido mejor una feel 130cv. Lo que te ahorras en acabado, lo metes en motor. A parte, la shine xtr está chula, pero me dolería meterla por esos caminos y cargarla como lo hacéis.
La vuestra le perjudica el cambio de 5 marchas. Yo tengo una berlingo nueva de 100cv con cambio de 6 velocidades y no se queda corta y la cuestas las sube bien. Las marchas son más cortas que en la tuya.
Ya por acabar, este aparato que pones tiene una repro estándar para tu vehículo. Pero ten en cuenta que cada vehículo necesita su reprogramación. Puedes tener dos berlingos con el mismo motor y cada una necesitar un repro distinta. Por eso es mejor hacer una repro a medida.
Feliz año pareja
El problema es q un motor 1.5 con 100CV ya va ajustado como para meterle más potencia. Esta moda de hacer motores pequeños y exprimirlos se ha visto q luego los motores no aguantan como los de antes. Antes un Seat León de 90cv llevaba un 1.9, y fueron eternos. Así que yo no metería más potencia a la furgo si quieres q te dure mucho tiempo, y en caso de hacerlo siempre con una reprogramación específica para tu vehiculo
Estoy de acuerdo, sobre todo a los motores tricilindricos de gasolina.
Una moda de 100 años no es una moda. Los motores llevan siendo cada vez más pequeños desde que se inventaron. Los "eternos" 1.9 fueron sucesores de otros más grandes.
Por una parte es normal que tiendan a hacer motores más pequeños si les pueden sacar la misma potencia, porque siempre van a consumir menos. Además de que los motores de entonces generalmente no tenían ni inyección electrónica ni turbos de geometría variable para dar tantos caballos con poca cilindrada. Algunos ni turbo llevaban. Es cierto que es horrible ver, por dar ejemplos, un C4 Spacetourer con un tricilindrico diminuto dando 130cv, pero te puedo asegurar que no es preferible una Berlingo de las primeras con motor 1.9 atmosférico a un blueHDI de estas nuevas, sea el de 100 o el de 130cv, por muy fiable que sea el 1.9
Hola chicho
He vito todos tus vídeos y estamos pensando en comprar una berlingo
Querría que me dijeras si te a dado algún tipo de problema ya que he visto en varios foros que han salido un poco problemáticas sobre todo con el famoso fallo de la urea
Gracias chicos y a seguir así de simpáticos y por aportar vuestras ideas y experiencias
Por cierto en diciembre estaremos por vuestra tierra
Un saludo
Llego tarde, pero efectivamente hay plataformas de afectados, más aun los anteriores al 2020. El adblue es una fuente de problemas en todos, pero en PSA, ahora stellantis.... más aún, por un fallo de diseño, y porque no se repara, sino que se sustituye todo el sistema (1200-1400). Nosotros tenemos una rifter con 51.000 kms y estamos "rezando", y sobre todo... intentando anticiparnos al problema. Primero... hay que tener clara la capacidad del deposito de urea (nunca llenar a tope y tampoco conviene que se vacié del todo), después... que la urea es sumamente corrosiva, y que además tiene caducidad. El hecho de la caducidad en este caso supone, no solo que sea menos eficiente como "anticontaminante", sino que se cristaliza, y si esta en ambientes frios... ya ni te cuento. Ante todas estas cuestiones... nosotros nos estamos intentando anticipar. Lo primero es verificar que tu vehículo ya dispone del tapón bi-color microperforado (para que no genere vacío y no se deforme el deposito), después "lo ideal" seria verificar el inyector y la cámara de inyección (cerciorándose de que están limpios), en un coche nuevo se presupone. Después recomiendan revisar cada año, lo cual es sumamente complicado por la posición en la que se encuentra en estas furgonetas. Y lo que si que nosotros hacemos es comprar una urea aditivada que cristaliza menos, en nuestro caso clearnox (10 litros=40€ y 1.5 años de caducidad), y además admax de xenum, al principio en un 20% mas para limpiar y actualmente lo que marca el fabricante para mantenimiento del sistema. Hasta ahora no se ha dado el caso, porque con 10 litros hacemos entre 8000 y 10000kms, pero ya tengo localizado el tapón de vaciado y si se me caducara.... lo vacío.
Sin ser experto, ni desmerecer los conocimientos y opiniones de nuestro "FURGOCELTA"... y sobre todo... por si te sirve... nosotros estamos encantados con la furgo, hasta hoy muy bien y se da la circunstancias que podríamos venderla por más dinero de lo que nos costo, pero con toda la información de la que disponemos actualmente... y mas si fuera de segunda mano (actualmente creo que no se venden nuevas de combustión) ... creo que no la compraríamos, porque el fallo de urea es muy puñetero e irreversible... en el sentido que el coche cuando dice que no detecta la urea (aunque tengas deposito lleno), ya no arranca, te lo pueden resetear una vez en taller, pero hasta ahí... ósea que a pagar los 1200-1400 euros y rezar para que no se repita, que ya hay algún caso con 3 cambios. Perdón por el tocho... pero añadir que si es para "camperizar"... las gasolina se quedan muy cortas y consumen muchísimo, por lo que en el mercado actual... todo se complica para los que gustan de dormir en su furgo.
Nuevo suscriptor
Me parto contigo. Buena gente, sencillos y auténticos. Y además paisanos. Un abrazo desde Poio
Creo que muchos te lo han dicho, pero esos chips dan potencia a cambio de que la fiabilidad del motor se vea afectada. No es una reprogramación fina y por lo cual, no esta adaptada a tu motor o condiciones. Posiblemente ahora no pase nada, pero cuando lleves un tiempo te puedes topar con sorpresas desagradables (hasta el punto de tener que reconstruir motor o tenerlo que cambiar). Todo esto además fundamentado con el que "es que del mismo motor hay una versión mas potente" cosa que es verdad y mentira... es el mismo tipo de motor, pero no el mismo motor o componentes. Es mas, las cajas de cambios también se ven afectadas... aunque no creo que sea el caso de PSA, pero en VAG, caen como moscas por subir los caballos a los GTi sin entender que los grupos finales no aguantan 300 C.V. (ni el radiador, ni el turbo, ni los segmentos... ).
Pero hay mas, con ESO no pasas ITV, en el momento que vean que es un dispositivo que modifica el motor y su potencia, adiós. Y si, un aumento de 30 C.V. en un vehículo de 100 toca homologar...
Por favor, ve a profesionales y déjate de inventos comprados en Internet.
Discrepo con lo de la ITV , ya he pasado 2 veces con el box y sin problemas
Creo que ya se ha comentado, pero efectivamente el DPF se puede llegar a obstruir, con los problemas que ello conlleva. Además una "repro" con una ganancia de un 30% supone un estrés de la misma equivalencia para los componentes afectados. También se ha de tener en cuenta que uso se va a realizar de esa ganancia, en el sentido que no es lo mismo tener un vehículo de 100cv, que por peso y circunstancias funcione el 80% de los kilómetros en uso de 130cv, que alguien con un vehículo de 170 cv, que lo reprograma y usa puntualmente "en circuito" 220 cv. Nosotros tenemos una rifter long 130cv, y pese a que de serie los lleva. Por el hecho de hacer bastantes kilómetros, estando camperizada y por tanto llevando bastante peso... procuramos ser mas atentos con los mantenimientos. Con una repro y si quieres que te dure años.... acorta en la misma proporción al desgaste los mantenimientos, porque las temperaturas serán superiores, los filtros se obstruirán antes, etc.
Me gustan muchos los videos y creo que acabaras con una furgo mas grande en el futuro, je,je.
Gracias por la información.
Sabes si estos aparatos pasan la itv?
Chicho, +Potencia y - Consumo solo significan una cosa, +TEMPERATURA.
Bajar el consumo a un motor, es aumentar la temperatura de combustión y de puntos calientes al pistón. Una parte del combustible se utiliza para refrigerar la cámara de combustión y la cabeza del pistón, y ese es el margen que se comen estas reprogramaciones para vender la bajada de consumo, pero por consiguiente, la posibilidad de avería aumenta.
Y todo esto aún empeora con el tipo de accesorio que presentas. Ya que se intercala en el módulo de control de motor, anulando el control del mismo, que ese si está diseñado y estudiado por el fabricante.
Llevo 5 años con una reprogramación en una Mercedes Viano 2.2 de 163 CV pasada a 200cv. Llevo ya más de 50.000km y no he tenido ni un solo problema. No sé xk generalizais... Parece que muchos seais ingenieros de automoción. Mi furgo paso de consumir medias de 9 litros a 7. Y cuando le quieres dar un apretón para adelantar o salir en un stop, te deja las ruedas en el asfalto. Lo que tampoco puedes hacer es si compras un modelo de coche que ya es el más potente mirar de subir potencia, pero en mi caso ya me informe y en Alemania se vendió un modelo con el mismo bloque motor pero con 200cv siendo la misma cilindrada. Y en el caso de la Berlingo de Furgocelta, pasa lo mismo. Está el motor de serie de 130cv. Todas las marcas hacen eso. Sacan varios modelos con más o menos cv's... La diferencia es la reprogramación que le hacen luego al vehículo... Estoy dicho por un ingeniero que trabaja en Toyota y que conozco. Así que antes de decir tonterías como si de la NASA fuerais más de uno, informaros bien con profesionales del sector que entiendan de ello. Y no hablo de un mecánico normal, sino hablar con un ingeniero. Saludos
@@davidlazarobarea864 tengo la misma del 2014. Donde la hiciste la repro?.
@@davidlazarobarea864 Bravo!! Todo tiene su lógica, parece ser que este cacharro afecta a los que reciben beneficios del mercado de las reprogramaciones.
En mi caso tengo VW passat b6 2.0 tdi 140cv y está el 2.0 tdi 170cv, según profesionales del sector me dicen que lo único que cambia de mi motor a otro es el módulo de motor que está hecho como todo en esta vida... para sacar titos.
Pero tú repro ests hecha por equipo de reprogramación a medida o por un cacharro de estos @@davidlazarobarea864
Yes un masoka, cada video nuevo mas te la juegas.😂
Oye donde pillaste la cesta del techo? Es universal?
Gracias por enseñarnos como estafar a la garantia jajajajajajaja eres un fenomeno
En casa dudo que lo puedas hacer porque el coche en que habitación duerme jajaja 😂😂😂, tengo una pregunta fuera bromas mí C4 88cv 16v 2007 también se puede instalar pero no en casa si no en el coche 😂😂😂,buen video
Yo no entiendo mucho de esto pero si te lo haces tú y ganas algo de potencia pueda delante con ello
Jajajaja la musiquilla de bricomania me sacó una sonrisa jajaja
Basicamente alteras la medicion de presion de combustible y de turbo, a la baja. esto es: El coche mide 1200b de presion de combustible pero realemente estas en 1500b, ergo a mas presion y mismo tiempo de apertura= mas combustible inyectado. De la misma manera, mide 0.8b de presion de turbo pero tiene 1.2b para igualar la mayor mezcla de gasoil. Siento decirte que conseguirias lo mismo intercalando 2 resistencias en los mismos sensores y tambien de quita y pon. Una repro bien echa, sobre banco, optimiza los limites del motor, que de por si los fabricantes dejan muy altos. Pero intervienen muchos mas parametros... no te dejes engañar, algo gana pero no de la forma correcta.
Totalmente de acuerdo, pero... ¿Te imaginas que en realidad no hace nada y es placebo? 😂
Yo tengo una repro en mi Mercedes Viano y de placebo nada de nada. Antes consumia de media en autopista 9 y ahora me hace medias de 7'3 aprox. Y la potencia cuando quieres acelerar es increíblemente mayor. Además hecho en banco de prueba con el papelito correspondiente y viendo tu mismo la lanzada que le hicieron poniéndola a tope antes y después. Primero los 160cv aprox que tiene y después 200cv. 5 años y más de 50.000km y 0 problemas. Hecho en Vagspeed.
Reprogramar la centralita de un coche, obteniendo mayor potencia y un menor o igual consumo no es nada extraño, todo dentro de unos parámetros máximos para no perjudicar el motor, de hecho, hay muchos motores capados electrónicamente. Ahora bien, personalmente mejor llevarlo a talleres expertos que se dediquen a ello, como tlr, bnd, revo, etc.
Totalmente de acuerdo, ya que reprogrmaas u. Coche que sea por alguien con experiencia. No me fío mucho de estos aparatos que venden, esto no es una repro a medida
@@carlos_Crevi mi comentario va para todos esos que ignoran que a un motor se le pueda hacer este tipo de cosas electrónicamente sin perjudicar la vida del motor, ya que ha sido lo unico que se podia leer sin ni si quiera ver el video. Después, personalmente añado que es mejor hacer un repro en condiciones, es decir, una repro a medida. Tranquilo, sé que es de quita y pon lo que le ha puesto, lo conozco de sobra el aparato, cada uno puede hacer lo que quiera. Por otro lado, una reprogramación también se puede anular y dejar la electrónica de origen. Querida mosca experta de sofá ;)
@@Athletic156 jajaj,, y vuelve la burra al trigo,, pero para quitar la repro que mencionas habra que pagar de nuevo y asi cada vez que vayas al taller,, la mejor solución es comprar un coche con los Caballos que necesites, todo el mundo lo sabe y no lo dice,, es mejor poner comentarios constructivos amigo, 😉
@@carlos_CreviDepende. Un coche con los caballos que tocan no mola para hacer un sleeper. Yo tengo uno que venia con 306 cv y ahora tiene 680 cv. Me lo paso bomba humillando Porshe Carrera,Lambos y hasta algun Ferrari.
Ya nos contarás si realmente es una solución a largo plazo. Y no te da problemas con el adblue. Ni error en el filtro de partículas. Un saludo!
Hola majo.
Al final, de consumo, cuánto te ha bajado?
Buen video
Una pregunta fuera de este tema
Puedes escuchar la radio con el motor apagado? Si es así podrías hacer un video de cómo hacerlo ose conectar la radio ala segunda bateria esque tu explicas muy bien las cosas.
Gracias
Si
Hola, me gustaría saber al cabo de estos meses como te va la repro que le hiciste.
Son ocho meses, en este tiempo tienes que haberla curtido ya.
Bueno un abrazo
Chicho es un tío cojonudo pero yo esto no lo haría no de coña a un patinete se lo puedes hacer pero un coche es mucha pasta y ni aún reprogramando en profesionales es algo duradero.
En Asturias los coches los trucamos con fabada y sidrina,eso sí,dan gases en la itv.
😂😂😂😂😂😂
😂😂😂😂
Jaja yo soy de Asturias
Milagros en ingeniería no hay, reprogramar la centralita implica mayor consumo y/o mayor velocidad del motor (revoluciones), eso implica forzar ciertos elementos por encima de lo que están calculados: válvulas, bielas, cigueñal..entre otros. Depende de la que se fuerce el motor el desgaste será más o menos prematuro, pero será si o si, eso ya cada uno que valore el riesgo/beneficio
Hola te he visto tu video y me interesa mucho este tema lo que he hechado de menos es que no ha mencionado nada del consumo, puedes comentar algo gracias.
Buen vídeo, y los consumos? Te an bajado
Alguien me podría indicar donde podría encontrar el potenciador del ford focus 2.0 tdci 150 c.v.
Muchas gracias por vuestra colaboración.
Hola
Me he fijado que en los pasos de rueda has instalado unos embellecedores que le dan mas anchura al coche
Podrias pasar la marca y nombre del modelo o URL del producto?
Un saludo¡
Chicho y Vanessa por Galicia….✨ 💥✈️
Con suerte, igual habrás conseguido unos 10 CV., y, por mucho que prometa el "dispositivo", más CV siempre implica más consumo.
Supongo que el consumo habrá aumentado también. Un saludo.
Buenas noches
Tengo un Suzuki jimmy 1.5 Ddsi 86 cv quiero subirlo de cv serviría el bluespar
Estaría interesado en uno
Hola, y el consumo cuánto ha bajado??
Y de consumos como anda?
Para fundía el coche está bien para ganar potencia mejor repro
Si metes el código en el comentario ves el vídeo un 32% más rápido también :) un abrazo pareja!! Aunque cuidado con lo que anunciamos!!
Mi berlingo corre poco, lo podemos probar en la mía? 🤔
Vamos a reventarnos la furgo
Me hubiese instalado una NTDD homóloga y certificada, echa a medida
No voy a entrar al trapo si eso es bueno o malo para el motor, en un grupo de autocaravanas que estoy lo tienen la mayoría, en otra marca y nadie se quejó, al contrario
Lo que sí voy a decir es que me descojono con tus videos
Muchas gracias Jose Luis a ver si algun día nos desvirtualizamos ;)
Buenas gracias por compartir furgo celta.
! Cuál es el modelo que montan en las autocaravanas? Es por compararlos.
Un saludo
Le has puesto el turbo, por eso ruge tanto, no?
Lo llevarías a nurburging?
Holaaaaaaaaa espero esten bien te consulto donde se puede comprar soy de uruguay y tengo una citroen berlimgo HDI 1.6 turbodisel y me gustaria comprar pero puffff no encuentro como comprarlo
Mucho cuidado porque en la itv no te dirán nada, pero si tienes algun percance grave con el seguro lo primero que miran es eso, y si te lo encuentran el seguro no te cubre nada. Es decir, si tienes un accidente de trafico, el perito lo primero que mirará será eso. Tu tienes asegurado un vehiculo con unas caracteristicas, al haberlas modficado el seguro no se hará responsable de nada. Tenedlo en cuenta.
32cv y 45nm.cuando kieras metemos en el banco de potencia.como mucho 10cv y te juego el valor de la furgoneta.para ganar 32cv con una repro ya se trabaja mucho la cartografía del vehículo.e tenido,tengo y vivo con coches con repro hechas a medida y te garantizo que subir 32 cv en un motor de origen con 100cv con solo engañar la centralita con los medidores es imposible.si kieres hacer una cosa decente puedes hacer una escapada a Málaga y visitar a Leo de DIMSPORT CENTER.y luego tendras una cartografía de tu centralita CON CV Y NM REALES
Parece que entiendes del tema.
Aver si me puedes ayudar.Tengo un Hyundai i30 klass 1.0 TGDI 120 cv gasolina.
Me dijeron que repro no se puede .Pero no me dijeron porque.
Mira mi problema coche que gasta y me gustaría subirle CV y que baje consumo como podría hacerlo.
Cuando lo compre que dijeron que no era gasto. .Pero es pasar se 120 km en adelantamiento o ya sea pisar y como me mucho 130 CV y el consumo es demasiado. Y estoy con venderlo cuando no lo llevo ni un año. No se qué hacer.
@@mustafanadamas4966 si se puede.puedes sacarle con una STAGE1 entre 16a20cv y un par motor de 55nm.consumo apenas lo notarás puedes bajar como un 0.3l/100
@@mustafanadamas4966 lo que tienes que pensar es si te merece la pena gastarte aproximadamente unos 450€.para esas prestaciones
+ cv
+potencia
-consumo
Avería seguro (con pareado y todo)
Y el mecánico en el taller frotándose las manos...
Solo sirve para diesel ?
Sigue funcionando la furgoneta? O ya se le quemaron los chacles
Grande Jordi Alba
Estos chips lo único q hacen es falsear la información de los sensores del rail y de sobrealimentación de turbo, pero el resto de los parámetros no se ajustan, con lo cual estarás jodiendo el motor. Ej: si subes un puerto de montaña no se autoajusta o si superas los límites de par máximo en algún momento, al estar falseados los datos no lo hce. Vamos, q habrá momentos q echarás un humo guapo. Una reprogramación si quieres pasar los límites de casa es mucho más recomendable, porq una centralita ajusta muchas más cosas q la presión del rail y la del turbo. Yo no lo haría... Reprograma si quieres más potencia, y q te lo hagan bien, no ahorres en eso
Yo tengo el Opel. Combo Life 1200 gasolina automático de 130 CV y no me quiero meter a esas cosas que no son buenas,tu tienes que comprar un vehículo más grande y más potente,un saludo Chicho y dale recuerdos a tu esposa Vanessa.
Ya después de un tiempo como sigue llendo está centralita? Chicho.
Tenías que haberla reprogramado tengo un amigo que le puso el italianspeed y noto algo pero no tiene nada que ver con una repro pero bueno tampoco es el mismo precio buen video amigo
Confirmo lo que dices por mi propia experiencia, yo tengo un land cruiser con la italian speed desde hace siete años y va fenomenal y se nota y mucho, pero ahora le he hecho la repro a una ford transit custom camperizada y es brutal el cambio.
Pero dime, si llevo el bicho ese puesto y vas a la ITV ¿se dan cuenta y que tiran?. A mí el capo creo que nunca me la han abierto ni se han conectado a la centralita...
¡ Poco espacio tienes ! El mio es Dacia el de 90cv,le noto que le falta par .Saludos
Mi consejo es que lo quites, no son buenos para el motor, alteras la programación de fábrica y el motor no está diseñado para ese trabajo extra, no creo que compense la pérdida de fiabilidad a cambio de un poquito más de empuje, me hace gracia lo que dicen que está configurado para un tipo de motor cuando no hay 2 motores iguales, unos sacan mas caballos y otros menos dentro de las especificaciones así que eso es tirar el dinero en mi opinión y exponerse a graves averías, lo único que vale la pena es una repro por especialistas y en banco de potencia, así es la única forma de saber lo que realmente has ganado, aún así al hacer repro fuerzas los componentes de motor, desgastes prematuros, inyectores, bomba de gasoil, pistones y un largo etc que los estás sometiendo a una carga extra para lo que no han sido diseñados, tambien decirte que los periodos del mantenimiento no tienen que ser los mismos, si cambias el aceite cada 20000km al hacerle una repro el mantenimiento se debería de hacer a los 10000km, un saludo.
Ostia 130 cv. Me faltan unos 250 cv mas para sentirme comodo.
Jajaja lo mejor que haces es comprar te un defender y dejar de meter pasta a lo loco a la berlingo , es un quiero y no puedo , mi opinion .un saludo
Holaaaaaaa...!! Que pasa con Uds que no se los ve más...?? No graban más videos, no salen más o que pasó...??🤷♂️🤔
Lo sentimos mucho es por el fallecimiento de un familiar. Pronto estamos de vuelta :)
@@furgocelta Ok lamento profundamente esa pérdida, pronta resignación y mis respetos a toda la.Familia. ❤🌹
En caso de acidente grave, no te da tiempo a sacarselo, y el experto que es un sabueso lo encuentra seguro, te rompe el contrato, y te buscas una ruina, pero eso es en el peor de los casos claro està. :)
Si de por sí, es poco recomendable una repro a medida (los ingenieros de una marca saben perfectamente lo que hacen), ese módulo no se lo pongo a mí coche ni con tu dinero, pregunta cómo engañará ese chip a la centralita para dar 30cv más...
Son cosas que no entiendo. No será mejor pensar bien con la cabeza e invertir bien el dinero a la hora de comprar el coche y coger el motor más alto si tienes pensado que vas hacer bastantes viajes con el en lugar de hacer luego estás chapuzas. Yo compre en su día un vehículo de gasoil y tenía pensado comprar un 130 CV pero una vez dentro del concesionario pregunté por la versión de 150 CV por 1500 euros más me lleve una berlina con 20 CV más de potencia y hoy día con 11 años viajó cargado con el y cuatro personas dentro y se come a la mayoría de coches nuevos en la carretera.
Cuanto vale el chip?
Hola, soy tu taller autorizado y te acabas de quedar sin garantía 🤣🤣🤣🤣🤣
donde este una stage 1 que quite lo demas
Y los consumos ??
Que yo sepa el chaval no consume,, alguna cerveza de vez en cuando y ya esta…
@@carlos_Crevi 😂😂😂😂
esto existe para dacia?
gasolina
A mi también me chocaría la barriga jajajajaja
Jajajjaa es lo que tiene tener un SUV y no un ferrari jajaja
Y a mí las bolas...
Amigo quita eso y hazte una buena repro en sitios oficiales que los hay como por ejemplo Vagaspeed echo a medida con mapeado de tu motor,no te voy a decir el daño que estas haciendo a tu motor pk ya te lo an explicado en breve adios tubo y pistones.un saludo yo tengo mi citroen c4 gran picasso 1.6hdmi 120cv con 3 años reprogramado y de lujo.eso si yo le cambie el filtro de aure por un kn lavable que le entra mas calidad de aire.un saludo majete
No se que problema tenis con el muchacho si quiere joder el motor dejarlo! Después le pondrá un motor chino como la calefacción y ese chip y todo ese rastro de cosas... Rip Berlingo...descanse en paz!
D.E.P. Berlingo
le llaman el perfora pistones a este chip
Eso es ILEGAL AL 200% y si te cazan en la ITV te lo pueden echar para atrás, los motores vienen con la potencia que tienen, y cuando lo compraste ya sabías muy bien que potencia que tenían así que a disfrutar de lo adquirido, y menos hacer truquitos al motor que acortan su vida útil
what is this??
Como hacer que tu vehículo sea menos fiable a largo plazo,a corto no le va a pasar nada,me encantan tus videos ,pero eso no es una solución aconsejable
Yo le puse al Vespino el aparato y ahora corro que me mato.
🤣🤣 ten cuidado
Genial!! En el próximo vídeo más a dar más consejos para seguir cometiendo ilegalidades? Ojalá nunca tengas un accidente mortal con un cacharrito de estos montado.
Al taller oficial le gusta este video
eso trabaja falseando valores como las temperaturas engañando a la centrlita haciendo que aga correciones e inyecte mas,tiene la ingenireia de una calculadora
Como cargarse cuanto antes mi Furgo 🤗!!! En serio, no merece la pena y menos para vehículos tan pesados 🤷. Lo mejor es respetar todo lo que dice el fabricante y darle mimo para que dure mucho 😌. Un saludo a todos 😉🤚
La gente se piensa que las reprogramaciones son a medida bla bla bla y no hacen más que cargar un puto mapa ya hecho para el modelo que sea y todos igual . ni a medida ni fino ni ostias pero parece que está lleno de entendidos este mundo y no tienen ni idea
Dispositivo que da mas potencia y par motor...
¿Sabes lo que estas tocando?, para empezar.
Tu "dispositivo" parece que solo interviene en dos parámetros de la E.C.U., vamos el sensor de presión de la rampa de inyección y el sensor de presión del turbo... ¿y el resto de parámetros?.
Sensor de temperatura de aire, medidor de volumen de aire admitido, temperatura de combustible...
Sensor posición de pedal acelerador, captador punto muerto superior, sistema de admisión variable...
Temperatura de aceite, presión de aceite, temperatura de agua, temperatura ambiente, presión atmosférica...
La E.C.U. "unidad de control electrónico" tiene en cuenta todo esto y mas cosas, porque no menciono el sistema de escape...
¿Te suena el efecto placebo?, pues es lo que te han vendido.
Si quieres algo real, vas a un especialista y te gastas la pasta, este intervendrá en todos, pero en todos los parámetros de la E.C.U.
Si no tienes paciencia o tiempo, porque esto tarda, puedes pedir una E.C.U. de la versión de 130 cv. e instalarla, lógicamente se tendrá que intervenir para re programar el código de arranque , pero ya esta. A¡¡¡ y lógicamente pagar un pastón.
Un consejo, para saber realmente si modifica algún parámetro, con un ordenador y el programa de diagnosis de la marca se ve si se a modificado algún parámetro.
No es por ser agua fiestas pero me da que te han vendido unos cables mas largos y una caja puente, ¿corre mas?, puede. porque tu le pisas mas no porque ese "aparato" haga algo.
Chicho! Solo hay una solución! Furgo nueva.!! Mas espacio,mas caballos, y nunca jamas te tendras que preocupar de quitar nada antes de llevarla ala casa.
El aparato en si esta de lujo. Pero merece la pena.. creo que no..
Un saludo desde Elche!!