Tesla Model 3 battery degradation test after 40000 kms
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2025
- It was about time to make a battery degradation test of my 2022 Tesla Model 3 LFP.
--------------------------------
► Like our Facebook page: / superchargedbg
► Tesla Referral: ts.la/vassily3...
► TeslaFI Referral: www.teslafi.co...
► Support the channel here: mercury.stream...
--------------------------------
#Tesla #model3 #degradation
И моята с ЛФП е на около 6% след 50к км и няколко месеца повече от твоята, с десетина процента повече цикли, тък като е 10% по-малка, пък предполагам карането ни е сходно.
Интересното е че от чуждите форуми със същата кола с ЛФП батерия се вижда почти еднаква деградация (в рамките на 1-2% разлика), за коли произведени по едно и също време, а километрите им варират от 20к до 300к (разни убери, които се зареждат ежедневно само на бързи станции). Можем да заключим, че виждаме главно календарна деградация, която трябва да спре почти изцяло след още някоя друга година/процент, а циклите/ километрите няма да се отразяват значително. Това е добра новина за България, където повечето коли са по-стари и вторичният пазар е основен фактор за обновлението на автопарка.
Аз съм на 20к км и точно 1г в Модел У -> 2%
Браво, за поредното много добро видео, с най-голям интерес го изгледах и ми стана малко мъчно за синята Тесла.Радвам се че успях да я покарам малко и се надявам скоро да се похвалиш с нова (може би Highland).
Благодаря! Живи и здрави да сме :)
Браво много полезно!
Благодаря!
Здравейте,тъй като нямам вкъщи зарядна станция,дали бих могъл да си направя теста на обществена такава и има ли значение с каква мощност ще е?Или евентуално в обикновен контакт с 3кв зареждане ще стане ли?
Здравейте! Не, необходимо е да е закачена на станция с минимум 6 кВ, за да направите теста. Може на всякаква станция, няма значение публична или частна.
Супер информация за пореден път в канала. Този тест може ли да се приложи при старата батерия. Имам предвид по същия алгоритъм ли се прави?
Да, тесла ползват един и същ метод за всички 3/У
@@KamenMarkov благодаря за бързия отговор
Ако може да се вярва на софта , е добре . Но след това видео , веднага си спомних за скандала с еко тестовете на VW и други производители , които манипулираха резултата точно в момента на теста !
Може да се вярва на софтуера, не е 100% точен тъй като има и закръгляване за потребителите, известна грешка в точните км, но това е прекалено нАучно за нуждите на нормалните хора.
Направи видео за къмпинг с теслата и колко ток ще изхарчи
Със сигурност със следващата Тесла!
Отново благодарности! Супер клип! Започва деня ми с кеф! Само не разбрах дали планираш да си взимаш нова 3-ка с НМС батерия или го даде като пример, че ако би си взел еди какво си?
Като разбрах на подкаста, че си продал синята 3-ка чак ми стана малко мъчно, че няма да я виждаме повече.
Аз я знам къде е, ще ви пращам снимки :) Новият собственик е влюбен в нея, такъв детайлинг и направи че според мен и като нова не е блестяла така.
Ехеее , супеер@@KamenMarkov
Благодаря! Да, попадна при готин човек!
Как може да се провери колко цикъла е направила до момента, като цикъл предполагам не е брой зареждания.
Цикълът е рязряд и заряд на 100% от капацитета на батерията. При Тесла това се помни от БМСа, може да се прочете с диагностика. Интересна (и логична) подробност е че регенерираната енергия също добавя цикли, въпреки че не се вижда като разход/зареждане.
@@KamenMarkov благодаря Камене. Хубав ден.
Феновете на Грета дават ли си сметка ,какво би се случило с производствените мощности на ел. енергия ,когато всички коли в България ,минат на батерии....
Феновете на празните приказки да гледат роудкаста за митовете за електрички, специално зачекваме темата, която без да имаш грам идея от реалността започваш тук.
А петрола дето го плащаме по-приятен ли е ? 99% от хората на ден не карат повече от 100 км. Много малко неща ще имат нужда от това да имат кола с гориво
Няма такъв шанс, ЕМ никога няма да станат масови.
Много бъркаш, ще станат защото на този етап няма по-добра алтернатива, а нефта с всеки изминал ден става все по-малко и все по-скъп! ;)
@@superchargedBG продажбите на ЕМ за миналата година са надолу. И това при положение, че се появиха масово модели с наистина бързо зареждане и приличен рейндж. Руснаците са продали 4 пъти повече петрол и газ след санкциите, сигурно марсианците го изкупуват. След 3 месеца няма да има нощна тарифа на тока. След още няколко ще вдигнат дневната. Но дори в момента с ЕМ е по-скъпо.
Колко км пробег ти показва когато я заредиш на 100%?
Зависи с колко си карал преди да я заредиш. Принципно показваше 400+ км.
Не е вярно това за Теслите. Показва съобразно капацитета на батерията. За това ще е супер полезно да споделиш колко км. ти показва колата когато я заредиш на 100%
@@nikolaipetrov3809 Не е вярно, километрите се определят от предишното ти и сегашното ти каране при Тесла. Затова не се гледат тези километри въобще, те са супер зависими от стила на каране. Гледаш проценти и си смяташ спрямо разход, който знаеш, че ти дава колата при даден стил каране.
Това не съм го знаел, но си прав, че показаните километри след зареждане не се влияят от предишно каране (а само от калкулацията на теслата), но дали ще ги минем след това зависи от начина на каране.
Ще съм благодарен ако споделиш колко км ти показва при 100%, за да мога да направя аналог с моята. И още един въпрос. Твоя мотор 6,1 сек. ли е или 5,6, благодаря.
За какъв период е тази деградация?
Точно 2 години
@@superchargedBG аз бих я продала.
Не я разбирам тази материя, но 6% според мен е много. Дори и деградацията да не е линейна има не малка вероятност да стане 10% на 100 000км. Това са си 6 киловата! А 100К километра са нищо за една кола.
Всъщност до десетина процента ще стигне след още година две три, дори и да не се кара повече - батериите имат и календарна, и циклична деградация. След този период обаче, не би трябвало да видим повече от 12-13% и на 600к км.
Оптимистично говориш ти имаш ли Тесла на колко години и километра е ако не е тайна и энаеш ли колко и е деградацията на батерията
@@Галин-ж5о имам 1-2 , отделно смея да твърдя, че имам някакъв поглед върху автопарка, предвид колко са ми минали през ръцете за съвети и диагностика. Разгледай ми и другите отговори в темата.
@@KamenMarkov какво значи: имам 1-2, не знаеш дали имаш 1 или 2 коли? И деца ли имаш 1-2?
Да, много е, в същност е максимума за 2 години. А 10% в действителност са 1/3 от живота и, на 70% е мъртва, можеш да я извадиш от колата и да я ползваш като пауър банка с известен късмет.
Удачно ли е да пусна тест за деградация при 44% заряд на батерията?
Удачно е, но не е оптимално, защото ще чакаш много време да се разреди до 0 и да започне теста.
@@superchargedBG аз го направих веднъж като пак бях около тези проценти и зареждах с около 3-4kw. Стоя цяла нощ и на другия ден почти до обяд. Когато стигна до 99% ми изписа че ми оставят още 30минути до 100%?!? Изчаках ги и когато отидох до колата ми пишеше пак същото. Изчаках още 10-15 минути но нямаше промяна и спрях теста.
Всъщност аз не видях да ми разрежда батерията…
На снимките за рейнджа на едната си показал стандартния(тесла модел 3 старата), а на другата си показал максимален рейндж! Или пък аз нещо не съм разбрал и видял!😅
И двете са хайланд от сайта на Тесла
Аэ наскоро говорих с един човек прозава Тесла модел 3 лонг рейндж януари 2019 година на 190000 километра и каэа че има 9% деградация на батерията,эа пробег каэа че си прави над 400 километра беэ проблем продава я эа 43 бона
И аэ имам мерак эа Тесла ама не ги энам эдрави ли са иначе ме кефи на ток няма раэходи ,като цяло има ли някаква подръжка таэи кола
Има, сипваш нон-стоп течност в чистачките! :) Шегата настрана - нищо освен гуми и течност за чистачките. Даже спирачките не се износват при нормална употреба.
6% эа 40000 километра деградация на батерията е доста ако върви с тия темпове на 200000 километра ще е сдала багажа
Явно не си слушал внимателно колега. Това не е хляб, като изядеш 20филии да свърши.
Не работи така деградацията, има една Тесла на 1г повече от тази тук със 7% деградация за 350к км.
Нищо подобно. Камен Марков го е обяснил по-горе. Десетина процента деградация за първите стотина хиляди километра е нормално и след това е минимална. На 300000 километра пак ще бъде около 10 до 12 процента най-много.
В началото пада бързо , порвите километри може и 2% да падне но после се укротява и почти не мърда.
Еми щом каэвате явно притежавате Тесла и сте по наясно от мене ако наистина батерията и електромоторите иэдържат едни 400-500 хиляди километра си эаслужава инвестицията
приключение е да пътува човек с ел.автомобил никога няма да купя подобна глупост
Недей, няма и нужда :)
Подкрепям, повечето гретаджии, дори не подозират каква криза в енергетиката ще стане ,когато всички коли станат електрически...особено у нас, при условие ,че при по студено време някои енергопреносни мрежи не издържат, а камо ли да се натоварят с над 2 млн. (у нас колите с ДВГ са 2.8 млн.)електрички . А планират да закрият и ТЕЦовете, щели залагат на възобновяеми източници....
Човек, това са празни приказки, имаме дълго видео на темата за тези митове! Това няма обосновка нито от гледна точка на натоварване на мрежата, нито от липса на налична електроенергия (внос и производство).
@@superchargedBG ua-cam.com/video/XTvGN-Dnp_U/v-deo.html&pp=ygVK0LfQsCDQtNCw0LLQvtGBINC60YPQt9C80LDQvSDQuNC70LjQtdCyINC_0YDQuCDQuNCy0LXQu9C40L0g0L3QuNC60L7Qu9C-0LI%3D
Психопатите от Давос искат ограничаване на тока целенасочено, както и на домашните животни. Според тях щом си жив и дишаш, също замърсяваш с метан и в. окис ..
@@nankonunev3416Не криза а ще остане доста свободно електричество. Както написах по горе дестилацията на един литър течно гориво отнема около 4 киловата . Когато всички минат на ток няма да има нужда от толкова дестилация и тази свободна мощност ще е достатъчно дори в излишък.