Колко пари ми спестява Tesla Model 3 LR?
Вставка
- Опубліковано 20 чер 2024
- В това видео има много цифри, много сметни, няколко предположения, няколко обосновани хипотези. Насявам се да ви хареса цялата фиансова информация, свързана с покупката на Тесла Модел 3, събрана на едно място.
Алекс е инвеститор от години, имал е няколко успешни бизнеса, които е продал и в момента се издържа от инвестиции. Той ще разгледа всички таблици, които събрах по повод покупката и ще види дали сметката ми се е получила.
Каналът на Алекс: @Lex_Investing
Instagram на Алекс: / lex.tsvetanov
Контакти:
Ако искате да ме черпите една сода: / carlifebydani
Instagram: / carlifebydani
Facebook: / carlifebydani
Съдържание:
00:00 Интро
01:45 Имаме грешка в таблицата
02:45 Входни данни
04:53 Как да я платим?
07:22 Защо да е финансираме
07:48 Обезценяването
12:44 Другите разходи
14:15 Разликата в разходите
18:58 Инвестиция
20:00 S&P500
24:23 Как излиза сметката?
29:30 Заключение
Sound from Zapsplat.com
Tags: #Tesla #teslamodel3 #money #teslaowner #ev #electriccar
Супер интересен канал си направил Дани! Пожелавам ти до края на годинатя поне 50к последователи. Аз също съм си поставил като цел покупката на тесла модел 3 можеби не тази година,но да се надяваме за следващата. От дълго време бях сигурен че покупката на ел. автомобил е добра идея,но след като изгледах всичките ти клипове съм на 100 % убеден. Поздрави и продължавай да качваш такива качествени клипове защото в България са шепа хората като теб 😉
Много ти благодаря за милите думи. ИМа хора, които резонират с това, което казвам и други, които не го харесват. Много ще се радвам ако това, което казвам помага и прави хората щастливи, а защо не и по-богати.
Това е видеото, което чаках най-много. Ето тази информация е най-ценна за мен. Много ти благодаря, отново, за онагледяването на инвестиционните модели тук. Колата с ДВГ, колкото е "по-стара"-толкова по неизгодна става. Но всеки сам си "преценя", както стана модерно напоследък. Поздрави :)
Развам се, че виждаш нещата както ги вижам и аз. Често хората смятат, че колкото е по-стара една кола, толкова е по-изгодно .... аз нямам този късмет до сега с колите, нито с мойте, нито с на клиентиет ми :)
Предполагам много зависи от марката и модела на колата. Някои наистина могат да се похвалят с надеждност въпреки годините 😊, но все пак ние говорим като цяло.
@@Lex_Investing съгласен съм, всичко е индивидуално и зависи от страшно много променливи.
Колата с двигател е изгодна точно ако я вземеш стара.
@@NRGSource Съгласен съм до толкова, че всеки прави това, което е решил със собствените си пари.
Според мен едно сравнение с Octavia iv ще бъде по-коректно. Тя е близо 30 Хил по евтина спрямо superb. А спестяването от гориво/електричество (енергия) е с много условия. Както беше преди с метана газта и други, същото важи и за синя/зелена зона. Когато количеството потребители се увеличи и картината се променя коренно.
Всеки един голям производител си има отдели с хора които въртят подобни таблички по цял ден, така че парите ако не се оставят в бензиностанциите и сервизите, то в производителя. Накрая всичко е въпрос на личен избор и за какво се ползва автомобила. В сайта на ADAC има таблица колко цента на км излиза всеки един вид задвижване ( за нови автомобили)Теслата не е лош автомобил, но не е и евтин.
Пс. Харесвам клипчетата ти, също и избора.
Много благодаря за този конкретен и обоснован коментар.
@@CarlifebyDani В добавка към горното ще добавя, че изчисленията ви са тенденциозни. Ако евтиното е приоритет то има коли по 1000 лева, дето ще са много по-евтини от Тесла. Един си взриви Теслата, като видя колко струва нова батерия. Караш не караш батерията си има срок на годност.
неможеш да сравняваш трабант с порше... трябва да се сравняв в същия клас (3,5 сек/100км) Октавката едвам 8сек/100км се справя
@@kavrakirov за возията нещо?
@@CarlifebyDani и аз се зачудих защо сте избрали толкова скъпа кола като супърба? По големина, наистина октавията е много по - близка до Теслата. Цената на октавията е доста по - ниска от там и обезценяването ще бъде доста по - ниско. И ако сложиш цената на гаража и оборудването му със зарядна станция, то тогава може да се окаже, че Теслата няма да спечели в това сравнение. Има си фактори, които не са засегнати във вашите таблици и графики, но според мен са важни.
Иначе успех на канала! 😉
Браво, Дани! Поредното интересно и полезно видео в канала ти, което помага да се развенчаят митовете около електромобилите. Поздравления и на Алекс за подробния анализ.
Продължавайте в същия дух!
Поредно супер интересно и полезно видео. Благодаря!
Доста ценно! Евала за труда
Това е вече гмуркане в същината на цялата процедура,която описва колко е далновидна постъпката ти.Това ще смълчи всички хейтъри окончателно.Видеото е изключително важно ,макар и да тежка категория по естество на съдържанието,но е важно и полезно,благодаря.Браво,Между другото незнам дали стана случайно или умишлено ,но моментът специално за това видео е улучен точно.Можеше и след година да го публикуваш,но сега е по-уместно ми се струва!👍
Много интересно видео и определено бая сте се потрудили за резултатите! БРАВО от мен! Мисля, че би било полезно за повечето хора, които обмислят инвестицията в нов автомобил.
Страхотно видео, супер много и полезна информация, много добре изказана и показана също така. Поздрави 😉
Относно разходите - има една разлика, която сте пропуснали - за едната кола ти трябва задължително гараж с докинг станция, за другата не. Ако нямаш гараж и трябва да наемеш/купиш, сметката ще се промени .... малко. :)
Имах гараж и за предишната, разликата е в 200$ зарядна станция, но пък спрях да давам левчета за миене на прозорец на бензиностанция 2х на седмица… ще се балансират
Доста информативно ;)
Браво Дани,супер видео с много стойност!👏
Дани, радвам се много за канала ти, аз самия се занимавам с автомобили от доста години, ( реставрирам стари коли) имах също и 2007 Нисан Лийф (от първите с малката батерия), изгледах ти всички видеа, доста внимателно, и съм съгласен с повечето неща които казваш и показваш,но в това видео има няколко думи които аз лично не харесвам, и не искам да използвам: банка,кредит,лизинг,и каквото там друго са измислили от маркетинг отдела на съответния бизнес ;) .... Купуваш за толкова с колкото се видиш в джоба....
Генерално погледнато си прав, но след 8 годони вероятно няма да ми се кара тази кола, пък сега парите са евтини
Много полезен клип. Наистина не очаквах толкова голям спестена сума.
И ние не очаквахме ... 😄
Сложи една неизвестна Х в уравнението и още една под формата на закон(да те скубят за пари ) все ще има за какво.
Супер видео обосновано логически.
Браво,момчета ! Поредното интересно и много хубаво видео ! И за теслата научих много нови и хубави работи и за инвестирането !
Много се радвам, че ви е харесало!
Супер забавно, Кефите ме :)
Две "виждания":
- чисто логическо и хладнокръвно колата е шибан разход
- колата е кеф
Хубаво е, когато човек намери баланс м/у двете виждания
По мои сметки:
- къща 250 кв + двор + 500кв м фотоволтаици + инсталация /инвертори, батерии/ + зарядно за 90 KW батерия за ел. кола
Излиза, как първата ми ел. кола ще мине 500-600К EU
Не ме кефи идеята, да завися от градска инфраструктурка и комшии. Ел. колите са супер зависими от инфраструктурата си.
Редно е към цената на ел. колата да се пресмята неудобството от време за зареждане, мъките по изграждане на инфраструктура.
За сега "по-тънко" ми е ДВГ-то
И аз така мисля, но пък също така смятам че ел колата е перфектна за градски условия, стига да има лесно зареждане от вкъщи. (за градско двигателя харчи повече от дълъг път, ел колата е точно обратното)
@@pasullica
Силните и евтини страни при ел. машините за мен са:
- двигателите
- брилянтните комбинации от задвижвания
- не скъпата поддръжка по механиката
За съжаление силните им страни. Все още не са достатъчни да ми спестят нервите с тези коли. За мен това са изключително скъпи прототипи, които ми налагат със закони и регулации да пазарувам :(
Следя Дани, защото е достоен за канонизиране като електро-мъченик :) /не го пиша с лошо!/ От Тесла се отказахме преди почти 5-6г време. Като му гледах видеата, забелязах, как почти нищо не е мръднало към много по-добро. Още при гимнастиката по получаването на колата ме загубиха.
За градскоо ми е на кантар работата. По-скоро... НЕ. А за БГ - твърдо НЕ
Ел. колите изискват почти перфектна пътна инфраструктура , която в БГ - липсва. И още много, много други инфраструктури, които още липсват и в развити държави.
За нормалени бели градове в развити държави бих използвал колело, градски, воден, въздушен траспорт. Австрия, Северна Италия, Холандия, Германия, Франция, Части от Испания...
За съжаление стар OFF ROAD дизелов таралясник - къса база е перфектната кола за СФ и голяма част от БГ пътищата.
Поне за мен.
@@peshohubavi Абсолютно съгласен иначе колело в голям град да ме брули вятъра, вали и дишам газове няма как да стане. Карам си и си слушам музика в колата на топло :)
@@pasullica
Само да вметна, как това е така за СФ и някои други кофти градове. Силно те разбирам и подкрепям.
Обаче, ако живееш в една Холандия, дори в някои северни части на тази държава. Не е проблем да се кара колело в дъжд, сняг, дори да влачиш платформичка с дечица зад теб.
Подобна е ситуацията в почти цяла Австрия, развити райони на Австралия - Сидни, Мелбърн, Швейцария...
Пиша го , защото лично съм го практикувал. Няма смог, зеленина, простор - това са едни други вело алеи.
Има си и P+R+душ паркинги. Оставяш колата на паркинга вземаш колело, после на работа душ, работиш... :) Следва , колело , паркинг + душ, шофираш до вкъщи :)
Реално, ако е мислен добре градът... Колата за градско почти не е нужна.
Когато живея извън БГ кола градско почти не използвам.
За БГ в малките градове, също не въртя градско.
Ама, наложи ли ми се някакво време да прекарам в СФ, Пловдив. Настава драма ии да забравят ме свалят от колата.
Дани, тоест ако не караме толкова много тотала от 64 хил може да падне. Наистина интересен анализ сте направили. Съвет от моя страна. След година до очакванията може да наложите реалността и да се видят разликите. Може и да сте го споменали някъде за което се извинявам. Успех!
Дани да знаеш, че на Български е силиций елемента не силикон 😉. Силикона е за уплътнения.
Това означава ли че компютърните процесори са направени от силикон за уплътнения?
@@user-bh7bk2ok7d не, направени са от силиций. Объркването идва от там, че силиций на английски е silicon.
@@dimitardonchev4121 да да да, точно така. Благодаря за просветлението :)
@@user-bh7bk2ok7d Точно така, разликата на английски е само една буква и хората често се бъркат. Дори водещия Светослав Иванов в едно от предаванията си наричаше Silicon Valley - Силиконовата Долина. Поправих го на фейсбук страницата на предаването, но той коментира, че така го превели официалните преводачи на предаването и на тях имал доверие 🤔
Много хубав разчет със сигурност е полезно на много хора.Но аз имам едно опасение,след изтичането на гаранцията на теслата и едно евентуално дефектиране на батерията,която е хххх пари,какво става със сметките и обезценяването.Свидетели сме как на вторичния пазар в развитете страни има електрички на безценица със заминали батерии.На колата с ДВГ ако замине мотора ще намериш от морга за 2-3К,но тук и части от морга не могат да се приложат.Отделно трябва да се вкара в уравненито и загубеното време за зареждане.Прекалено розово ми се струва положението тук...може и да е така.Успех с канала.
Благодаря за поредното хубаво видео. Беше ми изключително полезно. Бъдете здрави
Много се радвам, че е полезно. Искам да дам основа и данни, хората да могат и сами да си правят сметките.
Аз се каня от доста време да направя една друга съпоставка, виждам че са ти интересни тия неща и може ти да я направиш като клип. Много хора спорят, че като се вземе предвид производството на батерията, въглеродните емисии на електричките за примерно 10 години става повече и от на тези с ДВГ. Само дето в тия статии, които съм чел, никъде не правят правилна съпоставка. Трябва да се вземат предвид и емисиите при производство на всички части в кола с ДВГ, които липсват при електричката - двигател, съединител, турбина и т.н. Също така масла, филтри и всички други консумативи. Предполагам, че като се почне от емисиите при копането на материалите, преноса, топенето, леенето и всички други процеси по производство. Като вземем масло и филтри за 10 години и вече като сложим и горивото и ще стане много интересен резултат. Бая работа е де. :)
Проблема на това видео е, че не може да стъпи върху "факти". Много е трудно да прецениш коя информация как е събрана и как е изкривена, а аз не обичам да ровя във спорни теми.
Гледал съм подобно видео, в общи линии стартираш с доста по-високи емисии с електромобил, които с времето автомобилът с ДВГ изпреварва. В конкретното видео, в което бяха цитирани и статии, се твърдеше, че това време, в което ДВГ емисиите изпреварват тези на електромобила, зависи изключително много от това къде живееш. Имаше се предвид доколко "зелени" са източниците на електричество, с което захранваш колата.
има изчисления вече по въпроса - в България EV са най-неекологични заради въглищата. Ако в микса на производството на ел.енергия превалират ВЕИ разликата се избива за около 40 хил. км, ако е под 50% към 70 и т.н. Но към момента на слизането от конвейра ДВГ печели. За българската реалност среден клас бензинов двигател категория евро 6d (с филтър за твърди частици) е доста по-чист от EV
@@samuilmihael3390 Там където аз чета статистиката е малко по-различна и за това гледам да не говоря по тази тема.
YES!!! Пак е сряда :)
Цял ден, днес закъснях с 1 час, но съм на линия :)
@Car life by Dani Здрасти Дани, в началото спомена че лихвата по кредита за 8г е около 11000 лв. В едната от таблиците на година смятате разходи по кредита 3000лв и нещо, което тотал би излязло към 24000-25000 лв за 8г.? Правилно ли съм разбрал?
Вторият ми въпрос, който ме интересува повече, дали Теслата я използвате като семейна кола, смисъл двамата ли я карате или само ти? Ако да, трудно ли е да се напаснете със зареждането и плануването? И според теб, трудно ли би било да е семейна, единствена кола? Благодаря
Много интересно и полезно видео, но още по-интересни коментари.
Радвам се че клипа отново е на линия. Бързам да го изгледам, че да не изчезне пак. След това ще коментирам пак! Поздравления за бързата реакция!😁👍👏
Имаше проблем с клипа, бях го експортнал без единия от 4те трака видео, липсваха всички слайдове ... и отне 45 мин да се изреди отново и да го кача :) този не смятам да го свалям
Поредното интересно видео за което благодаря! Бих се радвал на повече от едно видео на седмица (разбирам, че няма защото най вероятно не остава време),но какво да се прави. Поздравления и успех!!!
С удоволствие, но няма как да смогна да ги правя ... това видео е около 30 човекочаса сметки + 10 часа графчно оформление .... Не ми стига седмицата, днес съм спал 2 часа, но видеото е факт 😀
@@CarlifebyDani Да разбирам, че времето не стига за съжаление!!!
Дани ,за в бъдеще ще е готино да направиш едно видео докато правиш трипове из България , къде и какви зарядни станции има за електричките . За да знаем и ние ,които в бъдеще смятаме да си купим такава кола ,къде можем да презареждаме когато обикаляме из нашата мила родина :)
С тази кола това видео ще си е чиста форма измама :) С тази батерия бих могъл с нормално каране около 120-130 да прекося цялата страна. Рядко ще се наложи да зареждам някъде, но като започнем да ходим по морета ще снимам. За сега планувам да зареждам или на Нова Загора или на Ямбол.... зависи до къде ще ни спи детето.
За 4500км в България още не съм зареждал на станция по пътищата. Зареждам или в мола когато пазарувам или вкъщи. Плана ми беше (понеже очаквах покчване на цената на тока по станциите) да купя кола с достатъчно голяма батерия, че да карам със собствен ток 90% от времето. С BMW i3 понякога (примерно до Банско) пътуването излизаше на сходна цена колкото с малка кола на дизелово гориво, защото плащах тока навсякъде. С Теслата ми излиза на практика безплатно.
С малко по-нормално каране до морето се стига за под два часа и половина. Трябва да се избере период без задръстване и да се поддържа средно около 160-170 км/ч. Тази скорост е нищожна спряно възможностите на съвременните автомобили. Разбира се трябва прилична кола с хубави гуми. С детето ми ходихме за първи път до морето когато беше на месец. В общи линии е нормално да подремне едни 2-3 часа. Поне аз никога не съм имал проблеми в това отношение. В България разстоянията са толкова кратки, че никога не се налага да спираме.
@@user-oi7xv5kx1c Само искам да кажа, че Балчик (примерно) също е "морето". Аз съм от Варна и често пътувам до София и да ви кажа- кофти пътуване е. Така,че имайте предвид, че карането по магистрала само е едно, а по каруцарски пътища, съвсем друго. Поздрави!
Няма такова видео!
Много благодаря!
Dani's our hero!
Стойността на колата се определя на принципа supply/ demand тоест колкото е по търсена но няма много бройки произведени толкова по скъпа е. Теслата няма да загуби стойността си първите 10 години поради точно тази причина. Тесла 2013 година има горе долу същата цена като тесла 2020.
Финансирането на колата е чиста математика според бюджета ти но коли които не си губят стоиноста е хубаво да се плащат cash. Ето пример аз имах тесла 2012, продадох я и си закупих 2021 и трябваше да доплатя 5К. Парите които съм похарчил за 10 години са Можеби 10х по малко ако си бях закупил 2 мерцедеса или БМВ-та и след това финансиране. В моя случай аз мога да карам нова тесла всеки 3-4 години без да ми струва кой знае какво. Има доста финансови трикове които също са изгодни за закупуване на кола но за съжаление българските банки не стават . Поздравления за видеото, много добре се е получило.
От тук нататък теслите ще стават все по-достъпни като бройка и съответно цената ще им пада много по-бързо. Тесла се погрижиха да вдигнат невероятно много производствените си мощности и в момента за тесла се чака по-малко отколкото за Мерцедес например. Отделно всички големи и много малки знайни и незнайни фирми започнаха да правят електрички. След 5 години пазарът ще е с наводнено предлагане на електрички като покупките разбира се, ще са се увеличили, но не чак колкото е увеличен темпа на предлагането им. Не трябва да се забравя, че специално в Европа безплатен ток се намира само в някои бивши соц страни. В Испания и Германия например такова нещо вече практически няма. Цените на тока там също подскочи стремглаво. За дома се вдигна в пъти, а на зарядните станции от 1-ви април ще стигне до умопомрачителните 70-80 цента на киловат. При реален разход от 25 киловата на 100 км лесно може да се сметне колко ще ни струва магистралното пътуване до морето. От Мадрид до Марбея или Барселона са си доста километри. От средна и северна Германия до Италия и Хърватска също не е много близо. Отделно на тесла ще им отеснее, ако компании като Нисан започнат да пускат по-чести промоции. Както вече писах в Испания Нисан leaf може да се купи за между 19900 и 28000 евро в зависимост от екстрите, мощността и пробега. На първо четене изглежда несравнимо по-изгодна покупка от теслата.
Здрасти Дани, наистина страхотно начинание и благодаря много за споделения опит!
На мен ми предстои същото преживяване в края на месеца (тъй като за разлика от теб аз се отказах от идеата за 24ти Декември и Тесла не направиха никаква отстъпка с тази дата). Исках да те попитам за разходи, които в момента изчислява:
1/ Застраховката: Виждам, че си с немски номера (както и аз ще съм), кой за теб беше най-изгодния варянт имйаки предвид, че ще я караш в БГ. И тук по скоро питам не за застраховател, а начин на затраховане.
2/ Допълнителни аксесоари: Направил съм вече лист от това, което смятам за необходимо, но ще е полезно ако и ти споделиш такъв опит.
Пиши ми в Инстаграм и ще опитам да ти отговоря много конкретно.
@@CarlifebyDani Много благодаря, направих го :).
Инвеститор с Ц-класа е оксиморон :) Ц класата е върхът на обезценяването, малка и непрактична.
За тия 34к разлика в обезценяването е много спорно - предлагането в момента на Тесли е крайно ограничено и обявите не показват реалното състояние. Въпреки това 30к за 5 години е добра разлика.
Предишната ми кола беше Ц и успях да вляза и изляза от нея след 4г и 120 000 км без някакви ненормални загуби. Като цяло, ако не се купува нова си е окей. Всичко зависи от конкретната кола и ситуацията на пазара.
Според мен няма как да ти излезе сметката, ако сега продадеш примерно едногодишната ти це класа и си вземеш нова тесла модел 3. Наскоро излезе новата це класа и предната е нормално да се обезцени сравнително бързо. Съответно е интересно дали ще наваксаш парите, които ще загубиш от продажбата. Ако пък случайно си с най-новия модел не знам дали си заслужава да падаш по-ниско към модел 3. Новата це класа е много хубава и отвътре и отвън. Ще е любопитно все пак да направиш кратко клипче с точните сметки и да го пуснеш в канала си. Успех.
Да, прав си. За сега няма да правя промени, но ако реша да сменям определено ще има клип 😊
Добро видео.
Въпрос:
Сметките за хибридното ползване на парите включваха ли данък доходност от американския пазар?
Не чух да се споменава, а до колкото знам е задължителен, освен може би през някакъв особен европейски брокер.
Благодаря
Смятам, че данъка на печалбата не е калкулиран.
Може би единствения разход, който бих добавил е малко по бързото износване на гумите при теслата. По тежка е, а и шошьорите дават повече електрони по сфетофарите спрямо ДВГ кола.
Не видях, сложихте ли смяна на спирачки на шкодата?
Не ми дадоха цена за накладки без VIN, но са около 300лв предни. Не сме ги смятали.
@@CarlifebyDani И дискове, поне веднъж :)
Дани поздравления за канала ти. Конкретни и точни неща говориш.
Да не ви чупа кахъра ама изгодна е на тия цени на ток. А както в световен мащаб се вдига цената на елекричеството май ще е доста по-скъпо и от бензин. За информация само да вметна, че от следващия месец примерно в Мюнхен тока за електромобилите на станцийте ще е с 80% по-скъп. А в момента един kW е двойно по-скъп от преди 6 месеца примерно. Готиното е че в България има безплатни станции но до кога?
Във всички страни от ЕС предстои въвеждане на т.нар. карбонов (въглероден) данък върху горивата, който ще ги оскъпи с 40-50%. Петролът е геополитика и винаги е нагоре. Винаги. ЕС харчи за петрол близо един трилион евро годишно. Грешни пари в чужди джобове. Докато ток не внасяме. С определена инвестиция можеш да го произвеждаш и сам.
DC зареждането на дълъг път винаги ще е по-скъпо - една колонка ти е между 20 хил. (25 кВт) и 150 хил. (300кВт) лева. Тая инвестиция как се избива? Но и винаги ще е по-евтино от бензиностанцията. А който иска без пари - перона.
9 от 10 зареждания са на AC, което е тънко. А на битова тарифа е нищо. Със 120 през декември Plaid харчи 21 кВтч/100, което е 2.63 лв с ДДС по цени от днес. 2.63 не на литър, а на 100 :D
По магистрала зимата.
Държавата ни вече е осъдена за мръсния въздух 2017-та и сега втори път. Ше плаща санкции всеки ден. Държавата...т.е. собствениците на бракувани коли. Заради които тънем в смог, а тревните площи са на автоморга и всичко е в кал.
Не съм съгласен още с входните данни. Разликата в обема, който предлага Superb и Model 3 е значителна. И ако следваме такъв подход, какъв ще е резултатът между Superb и Model X? А между Dacia Logan и Model 3?
Супер. Само една забележка - хубаво е да се добави и данък печалба, реализирана от инвестицията в S&P 500
Да, действително сме го пропуснали
@@CarlifebyDani Не е задължително. Ако SP500 се купи чрез Европейски ЕТФ на регулирана борса от ЕС (какъвто ще е случаят с всеки реномиран брокер, какъвто ще ползваме задължително за тази сума) , спрямо българското законодателство не се дължи данък капиталова печалба.
Да, Камен го каза 😊
Уау! Супер много се радвам, че видеото ви харесва! Много се забавлявахме с Дани, докато работихме върху него и ще се радвам, да направим още колаборации в бъдеще. Имате си супер готина и позитивна общност!
това е толкова...милоооо :)
Zdravei, pri pokupkata na elektromobil polzva li se(polu4ava6 li) premiq ot durjavata za zakupuvaneto mu?
До днес се надявахме, днес отпадна. Но така или иначе моята не е регистрирана в БГ.
Здравей, супер видео! Докато обяснявахте за кредита нямаше ли 20к крайна вноска? Защото не можах да го видя в последната графика.
В примера няма
Разликата в разходите за период от 5г . безспорно е в полза на Тесла, но пропускаме детайла, че около 8 г. разхода за смяна на батерия е огромен и с него нещата се изравняват
Да му мисли който ще я купува втора ръка, само глупак би карал до смяна на батерия, щото повечето хора, които купуват тесла са такива, които в момента, в който си я купят, вече искат следващия модел, така че много ме съмнява, че някой ще я държи повече от 4 години, колкото и е гаранцията
Явно ще трябва да направя видео колко струват турбо, инжектори, вихрови клапи, EGR + охладители, DPF + температурни датчици + О2 сонди и скоростна кутия.
Че на около 8 години и 350к те са си за смяна със същата вероятност като батерията, пробвал съм
@@CarlifebyDani Посочените консумативи почти никога не се сменят в комплект, а често дори не се налага тяхната смяна. Смяната на батерията е далеч по възможно и предвидимо събитие и сигурен разход
Гаранцията на батерията е 8 години, но това не означава, че на 8-та година се сменя :) Батериите на Тесла, а вече и на много други производители, имат собствена климатична система, която ги предпазва от прегряване и прекомерно охлаждане. Животът на тези батерии може да надхвърли 1 млн км. По-вероятно е да се наложи смяната на електромотор на 300-400 хил.км, но при 25 хил.км на година това събитие ще се случи след 12 години.
@@Dan4oboy Благодаря ти за този коментар, на същото мнение съм и аз, но хората не го разбират ... трудно е да го приемат още.
Чудесно съдържане. Обосновката с цифри и факти е много ценна. Ще е полезно (може би се подготвя) видео и гледна точка за това къде в картинката са хибридите? Дали наистина са в средата между ДВГ и Ел. или по-зле дори от ДВГ, защото има две системи за поддръжка и съответно повече разходи. Заслужава ли си да се заложи на хибрид, визирам най-вече разпространените варианти в гамата на Тойота? Благодаря!
Много благодаря. Честно да ти кажа аз не съм точния човек за хибридите. Имам си мнение за тях и гледам да не го налагам, защото много хора ги харесват.
Умишлено избягвам да прекарвам повече време с хибриди, а когато това ми се наложи най-често съм много разочарован и то най-вече от гамата на Тойота. Това го казвам с най-добри чувства и без да искам да правя конфликт.
Аз не мога да се меря с инженерния гении на марката, но ми се струва твърде сложен подхода по който го првят. Харесвам повече концепция като BMW i3 REX - независимо електрическо задвижване и двигател коплиран към генератор. Всички останали имплементации със скоростни кутии и сложни механични редуктори ..... и измислени малки генераторчета към малки батериики симулиращи дейност .... са ми "фалшива екология". Това е лично мнение, не е базирано на научни факти .....
Ако бих разглеждал разходите при система, която харесвам, ще разгледам при REX, но там разликата е около 150лв на година (или колкото често прецениш да сменяш масло). Системите със скоростни кутии и ДВГ имат твърде много части и губят почти всички преимущества на електромобилите в тях.
Подготвям тема за това как стареят и умират електромобилите. Ако успея да събера данни ще направя и подобна за хибриди.
@@CarlifebyDani В този контекст се оказва по-добре нов дизел, който да караш няколко години от колкото хибрид? Отчитаме субективизма = )
И все пак да приемем че ако се обезценяват еднакво - 30-32 к лв разлика, но след 4 тата година на 130-140 к км и нагоре ако се наложи да сменяме батерии електроника или ел. Двигател сметката не става ли доста крива ? А така или иначе е доста вероятно батериите да се нуждаят от подмяна след 4-5 та година.
Просто някак си не е реално да приемаме теслата като неразваляща се след гаранционния период. Срещал съм статии на модел S на над 1 милион км със многократно смяна на батерии(5-6 пъти) и 3-4 пъти ел двг
Много можем да говорим по темата. Тук разглеждаме живота на тези автомобили само в гаранцията им. След гаранцията е тема на друго видео, но нямам информация за него за сега, моята кола е на 6к км и не мога да предполагам какво става с колите на 1млн. Чета и аз статии и от това как аз ги чувствам, Модел 3 е много различен от Модел S, очаква се батерията да е доста по-издръжлива. Същото важи и за двигателите.
Ако това се окаже така.... какво ще стане ако на 500к тези коли още не са виждали сервиз? Ако на 800к още не са снемяли батерии? .... това са само хипотези, но са валидни
А защо приемаме, че на Теслата ще й се "наложи" да се смени батерията след 4 год/130-140к км, а на колата с ДВГ няма да й се "наложи" да се смени двигател/изпускателна система/турбини/помпи и останалите дузина, развалящи се, части които един електрически автомобил няма? Къде прочете тази информация, че батериите най вероятно се подменяли след 4-5та година, а някакси пропусна да споменеш милионите примери със строшени двигатели на ДВГ-та дори и в гаранционен период, а да не говорим за извънгаранционен такъв.
В една Тесла има около 20 елемента в задвижващата част (drive train) докато при ДВГ са близо 1800, предполагам сам можеш да изчислиш колко по вероятно е да имаш част за смяна при Тесла в сравнение с което и да е ДВГ.
@@radostinbonchev6353 ами защото съм срещал информация за такива случай и в края на периода както казваш ако имаш 3-4 основни агрегата и то скъпи реално риска да не можеш да я продадеш на хубава цена е висок. За двгто да възможно е но там са много компоненти и дори да се наложи което е рядко то сумите далеч не са 5 цифрени :)
@@themorronshacks информация за сменени батерии на 4-5г винаги ще има, както ще има и информация за сменени двигатели с вътрешно горене на 4-5г. Да, разликата в цената на батерията ще е далеч по голяма от тази на двигателя с вътрешно горене, но спестените пари от гориво/данъци/сини и зелени зони/консумативи за обслужване, ще я покрие. При електрическите автомобили единствения ти голям риск е батерията, която както Дани вече обясни в предишен клип, вече се рециклира и модули по нея се подменят дори и в България, и все по рядко се налага подмяна на цялата батерия с нова. При ДВГ обаче буквално всеки месец може да ти се троши различна част в продължение на 15 години и даже няма да се повторят, само парите за труд които отиват при всяко посещение в сервиз дори и за най малкия проблем при ДВГ ще стигне 5 цифрена сума за няколко години. Ти като човек с много опит в "съживяването на стари кошници" би трябвало това да го знаеш най добре.
@@radostinbonchev6353 хах, да за над 10 годишни двг няма спор така е. Но да предполагам ще се намерят евтини решения като станат масови електричките. Просто това че риска е съсредоточен в няколко много скъпи компонента ми създава усещане за несигурност, а и ако се налага по гаранция посещение на сервиз също е доста неудобно към момента, но ще се промени това естествено
Би ли разказал за инвестициите, които си правил извън колите ? Били те акции фондове или друго нещо?
Респект за положения труд. Като човек голям противник на електрическите коли и запален по ДВГ, тези сметки и финансовото изражение на нещата много променят ситуацията и започвам да променям нагласата си. Може би като забележка бих изтъкнал цената, която взимате 0,20лв за kW. Предполагам че изчислявате, ако колата се зарежда предимно вкъщи на домашен ток, но това е обвързано с гараж. Може би някаква цена за гараж също би била полезна да се вземе в предвид за сметките(особено в София, с цените на гаражите си е солидна сума). Или да се вземе и цена на обществените зарядни станции, която май от 0,70 се качи на 0,99лв, ако не се бъркам.
0.20лв е добре усреднено според мен. Вкъщи може да се зарежда на нощната тарифа, която е 0.12ст. Обществени станции има и скъпи, има и безплатни. Точно за Тесла и двата суперчарджъра в България са все още безплатни. И като цяло, разликата е толкова малка като се погледнат всичките разходи, че няма какво да го мислим толкова.
Безплатен ток също няма :) Просто друг го плаща :) А,както видяхме с пътешествието от СТЗ до София с реното на ток ...и да си заредиш''БЕЗПЛАТНО ''си е приключение :) А,как ще зареждаме ,когато процента на електричките стане 50% +,примерно ?:) Нито удома' ,ни на ''безплатните''станции ще става?Ще се усети липсата и разбира се НОВАТА ЦЕНА НА ТОКА :) Хибрид му е майката и то май....plug-in хибрида
Разликата между автомобил с батерия VS ДВГ е очевадна, колкото повече километри изминаваш, толкова повече пропастта се увеличава. Примерно при моят случай 15кВч/100км (95% зареждам вкъщи за 0,15лв) и дизел 15л/100км, към то 70 000 км / год. разхода са Тесличката ми се връща само от горивото за 3,5 години :)
15 л дизел за 100 км, да не сравнявате с камион, колега?!
Какво правим когато не може да си я зередити от вкъщи. Каква е цената на бързозареждащите стации?
Също така ако правите тези км извънградско и е дизел не мисля, че разхода ще е повече от 6-8л/100км.
@@dimitarstoyanov6434 ако я натиска да върви като теслата вероятно ще харчи толкова.
@@valentinparvanov7755 Електромобила е мислен да работи в комбина със слънчеви панели + батерия (дори Илън го каза същото) - затова естественно идва къща или подземен гараж в блок, където вече е направена инженерната мрежа....
Взели ли сте предвид субсидията в Германия при цената на нов автомобил Тесла?
Отдавна не съм го гледал, по- скоро не сме я взели предвид, но така или иначе днес цените са по- ниски отколкото ако смятахме субсидията
нещо не схванах в схемата за разходите по години? как така излизат 5 цифрени суми за разходи? R u NUTS?
(има въпрос в края) Дани, благодаря ти за интересното видео, много се радвам, че има такъв тип content creator-и и по нашите земи, защото се иска истинска страст и отдаденост, за да правиш нещата толкова добре и изпипано. Поздравления отново. Имам въпрос относно мнението ти за закупуване на Model X от предишното поколение, защото ново е 170-180 К, което е доста сериозна сума...Заданието е Тесла Х на 2-3 години и на малко километри-заслужава ли си?
Ако имаш задача конкретно за тази кола, тя е страхотна. Аз имам много малко впечатления от Модел Х, но много ми харесва, пък и е кола правена със същата философия.
Ако не ти трябва конкретно Х, вероятно У е по-практична покупка, докато не излезе "Новия Х" защото технологично ще е по-добър и по-изпипан. Но при всички положения не очаквам да е лоша покупка.
@@CarlifebyDani Благодаря ти, Дани.
Интересно видео! Качете го и в канала на Алекс! :)
Алекс пътува, ако реши да го качи в негвия, с радост ще споделя файла. За сега канала му е на англииски и вероятно няма да е подходящо съдържание.
Ще го качим 😊
Браво Дани, много ми допаднаха видеата с целия процес по покупката на Тесла. Според мен, обаче, видеото за спестяването е фундаментално грешно от гледна точка на сравнение - трябва да се сравнява по функционалност (какво предлага на семейство с дете/деца), а не по цена. От една страна Superb и Тесла 3 не могат да са един в клас, а от друга и цената на Superb Scout по актуалните ценови листи е около 70-75к лева. Реалното сравнение по-скоро трябва да е с Octavia с високо ниво на оборудване и 4х4 - около 60к-65к лева. На тази база вече трябва да излезе по-реално сравнение. За мен сравнението със Superb и то на тази цена е доста повеждащо! Поздрави
Напълно си прав, проблема идва от там, че Модел 3 няма пряк аналог. Толкова добре оборудвана кола, на сходна цена в подобен клас ... просто не се сещам и не виждам някой до сега да се е сетил.
Да сравня М3 с Октавия е .... просто неподходящо. Октавията е много по-ниско като всичко от М3, няколко бързи примера са подгрев на волан, подгрева на седалките и автоматичния режим, музика, задвижване, мощност .... просто няма пряк конкурент.
За това реших да я сравня с това, което нашето семейство щеше да кара ако не ме беше ударил тока, ситуацията е напълно действителна от моя живот.
Цените на колите са извадени от актуалната ценова листа на Еуратек, а те са вносител на Шкода. По кода на скрииншота може да се провери цената, скоро я гледах и все още е същата. Ако говорим за някаква форма на отстъпка, това е друга тема, тук сравняваме цена по каталог, на сходни конфигурации.
Все пак задачата на видеото е да илюстрира принцип и да даде инструмент. Всеки може да направи сходна сметка по сходен начин за произволна кола от личния му живот и да прецени как излизат сметките.
@@CarlifebyDani Истината е някъде по средата :) Респект!
Добро видео. Предполагам всеки си прави подобни сметки, когато трябва да си купува кола. Но, ако трябва наистина да правим сметка с кое ще спестим повече пари защо за сметките не се вземе примерно Шкода Октавия за 50к лв? Вярно няма да е няколко стотин коня, но 5 години ще ни вози семейството навсякъде без никакви проблеми. Ако се кара с темпото, с което се кара електромобил и разходът на гориво ще е доста нисък. Тогава сметките ще изглеждат по много по-различен начин.
Винаги е по-добре да се вземе по-евтина кола. Въпроса е, че за някои хора Октавията е малка или пък минават повече километри и им трябва комфорта на по-голяма кола.
@@Lex_Investing Все пак сравнението е с Tesla Model 3 - кола, която според мен е далеч от големия комфорт, ако човек както казвате пътува много. Не знам и Supurb-а как са го взели за сметките на тази цена. В ценовата листа най-скъпият е 68к лв.
Здравей. В момента, в Испания има оферта за Нисан leaf 150 к.с. и 40квч батерия за 19900 евро, а 218 к.с. с 64 квч е 28000 евро. Според теб заслужава ли си да дам много повече пари за тесла модел 3 или да взема някои от Нисаните. Ако Нисан е по-правилната покупка, кой от двата си струва повече? Колата в последствие ще се кара в България и освен другото евентуално с нисана ще е много по-лесно сервизирането. На първо четене Нисаните изглеждат несравнимо по-изгодна покупка, но ти имаш богат опит с електричките и може да дадеш друга насока за размисъл.
Това ми звучи като добра оферта. Не ги следа нисаните, но тази батерия е доста по- добра от първата, достатъчно голяма е за път с компромиси и очаквам да останете доволни от тази покупка. Хвалят ги
Мерси. Ще се ползва за градска кола. Все още няма електричка, с която при моя стил на шофиране да стигна до морето без да се налага да спирам по пътя. Нисан са първата фирма, която заради конкуренцията на Тесла направи такава страхотна промоция. В близките години очаквам и другите да ги последват. Конкуренцията ще една от причините теслите втора употреба в близките години да започнат да се обезценяват като другите коли. Вероятно ще взема нисана с по-голямата батерия. Тя е само с десетина квч по-малка от голямата батерия слагана в Тесла модел 3, а разликата в цената при тази промоция е потресаваща. Нисана с по-голямата батерия е и с повече екстри спрямо този за 19900 евро. При цените с този промоция ще се окажа на голяма сметка при схемата на инвестирането в акции. www.nissan.es/vehiculos/nuevos-vehiculos/leaf/precios-y-versiones.html
Здравейте,
Може ли да споделите начини, чрез които може да се инвестира в S&P500
Аз използвам interactive brokers
Дани,я виж тази обява :) ''....Ще дадем идеален пример: употребявана Tesla Model S от 2013 г. наскоро беше пусната за продажба в Интернет. Лимузината от луксозния клас беше изминала само 75 000 км… и се предлагаше за 6900 евро! В допълнение към дребните повреди обаче липсваше важен компонент: батерията...:) Та нека пак да поговорим за...''печалнбата''от по-ниското поевтиняване на теслата спрямо...чеха :)
Ок, супер с инвестиции едно друго. Теслата е изгодна погледнато в срок от 6 год., няма големи разходи по поддръжка а у. Но въпрос, батерии. Целият батериен модул, каква гаранция има? Колко години? Понеже батерийте деградират с годините и батерийния модул би трябвало да се смени след години до някаква степен или напълно. Една пълна смяна на батерийния пак е от 10к евро нагоре (нямам точна информация, приблизително, след толкова години може у да падне цената). Та мисля че и това е много важен фактор в целите сметки които представихте, благодаря за което. С интерес гледам видията. Чиърс!
Всичко е както си го написал.
Батерията и двигателите имат 8 год гаранция. Малко вероятно е да "умрат" веднага след гаранцията. Гаранционно се сменя батерията ако капацитета е паднал под 70% или дефакто ако деградацията е стигнала до 30%.
Батерияат рядко "умира" от веднъж ако няма инциденти. Това са ново поколение батерии очаква се да оцелеят 15 години и да направят до 500 - 800к км за това време. Всичко това са предположения разбира се.
Ако на 10тата година има проблем с батерията то зависи какъв е той, вероятно ще се смени модул за 3к лв и колата пак ще е в движение
@@CarlifebyDani Мерси за инфото. Добре си информиран :)
Добре сте се опитали да направите сравнение но сте пропуснали няколко важни неща, които биха променили голямата разлика:
1. Когато взимате обезценяване на ел. автомобил сега и екстраполирате за след 5 години, следва да отчетет че след 5 години на пазара ще има много повече ел. автомобили втора ръка отколкото сега - тоест самото увеличение на предлагането ще свали цената на вторичния пазар. За ДВГ няма да има промяна защото така или иначе има достатъчно предлагане. Тоест за да сте по-обективни следва да стресирате обезценяването на ЕЛ с поне 20% - 30% надолу
2. Инфраструктурата за ЕЛ автомобил е неразвити и несъвършенна към този момент - тоест за да ползвате домашния ток следва да прибавите в изчисленията си разход или за покупка на гараж или плащане на 5годиншен наем за гараж + и към двата варианта следва да сложите и разход за изграждане на домашна зарядна станция
3. Ако ли пък не горното, то трябва да сме сметне разход за ток на обществена станция (доста по-различен от домашния) + разликата във времето което отнема едното и другото зареждане
Здравейте, моя поглед е малко по-различен:
1) Според мен търсенето на електромобили ще е все по-голямо а на ДВГ все по малко и очаквам пропорцията да се запази, но каквото и да стане, гледайки от тогава, това беше най-доброто предположение, също сметката не е важно да е точна, важно е да даде цифри на хората като теб да могат сами да си сметнат каквото им е важно
2) Инфраструктурата е добре развита на този етап, може да се пътува до всяка точка на страната, а извън нея на Юг е по-трудно, на запад е много лесно. В моята глава всяка кола съществува само с гараж, паркирането на автомобили по улиците ми се струва грешно. Дали щях да карам ДВГ или ЕА при всички положения щях да си купя гаражи за всичките коли. Вероятно е било нужно да добавим цена на партида и станция за зареждане (много от колите идват със станция, а много от гаражите вече имат партида), но да кажем, че това е малък пропуск
3) вече уточних за гаражите
Реално ако инвестицията е успешна ,а не примерно един евентуално предстоящ военен конфликт в Украйна (или нещо друго) не доведе до срив на борсата в Америка да ни прецака, то тогава печалбата от около 31000лв всъщност покрива всички разходи (гориво и тн), а не само самия кредит на една Tesla Model 3 LR.
Да, за съжаление примерът е в перфектнен свят. За 5г може много неща да се прецакат, но това пък е възможност за това да се влезе на по-ниска цена 😊
Здравей Дани, пак съм аз. Да те питам ти имаш ли опцията Summon и дали тя работи в България или си е само за Америка?
Нямам, карам само с базовия автопилот. Останалите не ми се струват привлекателни на тези цени
@@CarlifebyDani Благодаря за отговора. А имаш ли представа дали ще работи добре FSD в България или ще се бърка? Че на някои пътища дори аз се бъркам от знаците, пък камо ли ако колата сама трябва да решава.
@@51rschannel Mога сам ода направя обосновано предположение: рядко използвам автопилота, който имам, но той е основата за FSD. Това, което го изненадва са маркировки, на няколко места се случват неща, които машината не успява да прецени и и започва дасе чуди коя лента да хване, след това вижда, че е между ленти и рязко избира някоя от тях, това в леко стряскащо за пасажерите в колата.
Виждал съм да игнорира знаци за ограничения, възможно е да е моя грешка, още експериментирам с него и за това не съм пуснал ревю.
На Хемус .... не му е добре, на скоковете се премества от лява е средна лента със 140 и това се случва със всякакви страшни сигнали на екрана, пасаерите са в ужас защото в рамките на няколко метра сме скочили и сме се приземили в друга лента със много мигане и пищене на червен екран.
Не съм очарован как се справя с пешоходни пътеки, очаквах повече ...
Около Панчарево няма маркировка и отказва да ми помага...
Цитирам тези случки за да можеш на базата на тях да проектираш за по-голяма част от страната
@@CarlifebyDani Благодаря много за подробното описание! Надявам се скоро да се присъединя и аз в Тесла отбора.
Попринцип малка част може да се инвестира също и в крипто по време на потвърден беър пазар или около халвинг периодите, съдейки по волатилността може да изиграе огромна роля. Под малка може да се смята нещо от порядъка на 2-5к лв.
Да, разбира се. Въпрос на рисков толеранс и до колко конкретния човек разбира от тези неща. Затова дадохме по-елементарен пример.
Има някои неща, с които не съм съгласен. Доста хора отбелязаха, че М3 и Суперб не са в един клас. Шкодата е по-голяма и по-удобна. Предлага много повече място. Може и да няма подгряване на волана и да не е толкова мощна, но в ниво на изпълнение Лаурент и Клемент даже и модел С не може да се сравнява.
Цените вече не са такива. Ако зареждаш вкъщи да, но на зарядна станция киловат е левче. Ако Суперб харчи 6 извън града и 10 в него, това прави съответно 18 и 30 лева нафта. М3 консумира 15 градско и 20 извънградско т.е. 15 и 20 лева. Вижда се , че на извънградско даже няма икономия, напротив.
Правите предположение, че М3 ще загуби само 25 % от цената за 6 години, което е бъдещо несигурно събитие. Не го вярвам и ще кажа защо, но преди това трябва да отбележа, че ако е вярно, то и застраховките ще са различни. Ако сте прави и М3 струва 75000 след 6 години, а Суперб 40-45000, то и застраховката ще бъде много по-евтина. Веднага след първата година ще има разлика и тя ще се увеличава.
Сега ще обясня защо не мисля, че Теслата ще задържи такава цена. Вече има много повече предлагане, което ще се отрази. Тесла скоро намали цените, защото търсенето намаля. Освен това батериите се развиват непрекъснато, а те имат и ще имат огромно влияние върху цените на колите. Старата технология ще поевтинява по-бързо. Правя предположение, че Теслите със старите батерии ще поевтиняват по-бързо в сравнение с 4680.
Уточнявам, че не съм противник на електрическите коли. Харесвам ги, но се опитвам да разсъждавам трезво, а не емоционално.
Браво жестока идея за видеото, но този път ще си позволя лека критика :първо дали Superb е наистина идентичен с Модел 3, все пак това е най-високия клас Шкода, тук само питам? Не знам отговора ? И второ длъжен беше да дадеш подробна таблица за разходите за поддръжка на ДВГ , защото така не ни убеди , че сметката ти е правилна. :( В една нова , гаранционна кола , има обслужване от 300 лв приемено на година и бензин, ако плащаш скъпия ток в момента за зареждане , такава ли е разликата ? Застраховките не ги броим приемаме , че са близки .
От там трябваше да тръгне Дани. Тесла 3 е кола от калибъра на Октавия, но двойно по-скъпа от нея. В случая не сравнява apples to apples, както той би се изразил. И какво излиза - спестеното с Тесла за 5 години е точно, колкото разликата в първоначалната цена. Този път не е обективен във видеото си.
@@ianiat792 разликата Октавия Съпърб не е 64 хиляди, лично аз съм убеден , че електричката пести пари , но дали са толкова. Ако се добави , че данъците липсват или са минимални не съм сигурен, ако се добави и възможността държавата да ти даде едни 6000 лв или евро бяха и нещата идват на сериозна разлика, но точно затова искаме да видим подробна таблица ?
@@nickolaychernev6237 разликата Октавия - Тесла 3 обаче е 50к.
Един бонус топик - в разходите смята само ток на 20 стотинки киловата 😂
Аз също съм сигурен, че електрическата пести + също харесвам Теслата много, но разликата е мнооого по-малка.
Цялото нещо е много спорно. Аз сравнявам колата която купих с колата, която щях да купя. Фактора е основно цена и ключови за мен екстри.
Къде се позиционира Тесла М3 .... трудно е да преценим, над категорията на най-луксозната Шкода, но по-малка като обем, не можем да ги сравмин. Но пък виж цените можем да сравним и да илюстрираме принципа. Същата математика се прилага за всеки ДВГ, рядко има изключения, та смени цифрите и виж какво ще се получи за Октавия или за Артеон или за Е класа ....
Ключовото е да видим разликите в наклоните на кривите и и разликата в разходите на годишна база. Това са данни .... използвай ги както прецениш
@@CarlifebyDani напълно съгласен, това е твоя сценарий 👍 ще е интересно да видим и кривата с реални разходи за ток. Например включени основно сценарии с такива пътувания, които казваш, че правите (непланирани - БГ море, Гърция море, Австрия ски и т.н.)?
С газ(пропан-бутан) и браунов газ генератор, 35к лева ти е горивото за 8 години при 240 000 км пробег, при мощна кола 4-5 секунди 0-100км.
Не ги виждам по каталозите да се продават такива. Но не изключвам да има някоя тайна, която не знам
Здравей Дани,
Днес гледах видеото ти за зарядите станции. Та стори ми се доста голяма инвестиция, да си оборудваш гаража. Имам предвид ако не можеш сам и трябва да викнеш някой електротехник, за да ти го направи. А ако не го оборудваш и не зареждаш вкъщи, то тогава излиза много скъпо. В едно от твоите видеа ти зареди на външна станция и спомена, че цената е 0.8лв/квч, което си доста скъпо. Та мисълта ми е, че това не сте го добавили в таблиците и графиките тук в това видео, а трябва да се знае. Защото инвестицията в гараж и също така оборудване на гаража е доста голяма. При покупка на дизелова или бензинова кола, подобен разход не е жизненоважен. Колата може спокойно да нощува пред блока или къщата. В никакъв случай не защитавам колите с ДВГ, но целта ми е калкулациите да са максимално обективни и близки до реалния живот.
Инвестицията е точно 500€ (станция)+ 300лв(окабеляване), + 700(партида)
Това ми е горивото за 2 месеца. А инфраструктурата ще остане за следващите ХХ години.
Цената на гараж не се калкулира защото за мен ВСЯКА кола ТРЯБВА ДА ИМА ГАРАЖ, та дори да беше Фабия, гаража си е към фонд апартаменти, когато някой ден имам собствен апартамент той ще има 3 гаража
@@CarlifebyDani аз нямах предвид да си правиш всички тези неща сам. Знам, че не са чак толкова сложни но не са и прости, като да си смениш крушка. Пък и има доза опасност. Затова би било добре да се сложи и цената на труда. Според мен може да е над 1000лв. Зависи от много фактори разбира се. Иначе за гаража, безспорно е, че е хубаво да го имаш. Но понякога, дори да имаш парите за такъв, просто няма. В дадени райони на София изобщо няма. Но ти явно си човек с големи възможности, което е похвално. Щом не ти е проблем да даваш 1000+лв на месец за гориво... Аз не знам дали нашето семейство с двете ни коли прави подобен разход на гориво за година. Може би за 10 месеца или 12. Ние правим м/у 10 и 12 хиляди километра с двете ни коли. Както и да е. Успех на канала. Ще чакам нови видеа, мен са ми много интересни. Не веднъж съм изказвал позитивното си отношение към ел. колите. 👍😉
Карай яко докато ти спестява, че цената на тока, кабелите, евентуален акциз и т.н ще стане двойно по-скъпо на ДВГ! Очаквайте скоро, както се казва!😉Няма ел. система, която да може да понесе масово въвеждане на електрически автомобили, нито у нас, нито в ЕС. Виждате какво става в ЕС при един срив на добива от ВЕИ, а си представете, какво ще се случи, ако към всички нужди се добавят 50 млн. електрички * 10 Квт/ч!
"Подмяната на парка с електромобили няма да промени съществено потреблението у нас. За една кола са необходими 75-100 киловата. Така че това няма да се отрази на електропотреблението и на енергийния баланс на страната." - Александър Николов, изп. директор на АЕЦ-Козлодуй
Предстои въглероден данък върху горивата за целия ЕС. Около левче нагоре литъра. А при 21 кВтч/100 при 120км/ч цената е 2.63 на 100 с ДДС ;)
От 1.04 цената на тока за електромобилите се вдига с 80 %
Не са коректни сметките. Много е оптимистично всичко. 25000 км са много за България. В поддръжката на автомобили съм от 20 години. До 7000 км карат основната маса. Особенно на електромобил е още по малко. Разликата в цената на автомобила е двойна. т.е. Теслата ценово е като Е класата или БМВ 5, а е редно да я сравняваш с Октавия. В автомобилите само губиш. И все пак ще си купя Тесла.
Явно хората около мен не са в това число. Ако действително карат 7000км на година, частта с обезценяването продължава да е релевантна, просто другата част може да се сметне за по- малко км. И все пак не цифрите са важни, а това, което седи зад тях - принципа.
Здравейте, само да ви обновя информацията за цената на 1kw електроенергия в Англия на зарядни станции е 0,75£. Ако ти хатчи 20 kW на 100 км ще ти излезе 15£. 15£ е около 9л дизел. Поздрави и успех с видеата.
Дори там чувам, че зареждането вкъщи е по-изгодно или бъркам?
@@CarlifebyDani Да в къщи е 36 пенса 1kw. Соларните панели не се представят много добре, особено нощем когато се предполага зареждане на батерията. Автомобилния бизнес е политика от която зависи. Поздрави
Може ли линк към канала на Алекс?
Има го и в описанието
ua-cam.com/users/LexsHolisticInvesting
@@CarlifebyDani Сигурен съм, че когато гледах клипа го нямаше. Благодаря.
Малко извън темата, с коя платформа е най - безопасно да се инвестира в s&p500.
Аз лично ползвам binance
Зависи от сумата. За големи суми Interactive Brokers, за по-малки нещо от рода на trading 212. Binance, който е споменал Калоян е само за крипто.
@@Lex_Investing как да се свържа с вас. Поздрави и успех
При чисто нова кола цените са такива. Но ако някой се е насочил към двг е в пъти по-изгодно да си купи 3 до 5 годишна кола. Не знам защо твоя човек е решил да си взима чисто нова C класа като ще съжелява после :D. Освен за имидж ...
Иначе това с ремонтите и подръжката малко ми е странно. Особено след клиповете с покупката на теслата. Ти за това време може да си вземеш 1 стара кола и да я стегнеш все едно излиза от завода. И то на в пъти по-ниска цена.
Друг е въпроса, че кеф цена няма и всеки (ако има възможност) трябва да си купи това, което му харесва. :)
Частично съм съгласен с този коментар, но има няколко части, които смятам за сбъркани.
Идеята на клипа е да покаже, защо аз смятам, че е по-изгодно да се карат електрически автомобили. Разбира се ако купим Golf 4 1.6 AKL той е 3000лв, каквото и да счуши са още 3000лв и почти няма обезценяване. Но ако отидем към покупка на автомобил за 40 - 50к лв то там вече смисълът от тази покука се губи, защото разходите и обезценяването много я натоварват.
Взимаш си автомобил на 5 г. и се почват ядовете (освен ако не е под 100 000 км.) Ако не след 5-тата година, то след 7-мата година ще се случи. Занимавам се с автомобили и знам от 1-во лице. В момента новите автомобили се правят така, че малко след изтичането на гаранцията всичко започва да сдава багажа (те от това печелят производителите - продажбата на чести). На голяма част от новите автомобили мога да кажа, че дори двигателя вече е консуматив.
@@CarlifebyDani Не това е ясно. Излиза ти по-евтина подръжката. Аз бях акцентирал на факта, че човека от видеото беше шокиран от реалната стойност на неговия автомобил. Коментирам, че ако цената ви е била водеща и при двамата, никой от вас нямаше да вземе чисто нов автомобил.
Иначе за всичко друго сте прави.
П.П. Не си прав за по-евтините автомобили. Не се губи смисълът тогава. Особено ако си по-незапознат с това как да си подържаш автомобила, най-добрия вариант е да си вземеш електричка. Просто може да объркаш доста по-малки неща. Аз винаги съм се чудил защо просто малките градски автомобили не са всички електрички до сега. Хем е по-евтино, хем хората които ги карат няма шанс да ги прецакат при неправилна употребиа, хем няма да слушаме лошо 3-цилиндрови мотори :D. Както и да е.
@@Mythaka_ Като си вземеш 1 автомобил трябва да си приготвиш едни 30% от цената му да го стегнеш. Сменят се всякакви части, които са консумативи при този модел - гарнитури, водни помпи, охладителна система, инжектори. Стяга се окачването и спирачките. Изчистваш го супер добре и е като чисто нов. Да по-скъпо излиза от "качваш се и караш" ама не разбирам хората, които не ги правят тея неща и си мислят, че всичко е наред.
Реално трябва да адресираш всички проблемни точки (които се предполага че на 5-тата година вече се знаят) на твоя автомобил и да си безкомпромисен откъм подръжка. Тогава няма как да имаш проблеми. Или ако имаш проблеми ще са от типа на изгоряла крушка, защото всичко друго знаеш, че е оправено :).
Ако това ти се струва твърде много работа и/или нерви си взимаш чисто нова кола, но там си плащаш за спокойствието. А то излиза доста скъпо. Просто не трябва да се изненадваш като сметнеш, че колата ти излиза двойно на обявената от производителя цена след 5-7 години.
@@antonivanov6232 "Аз винаги съм се чудил защо просто малките градски автомобили не са всичките електрически до сега" Защото хората нямат гаражи. По тази причина, прдполагам, че и след 20 години в България ще преобладават ДВГ за жалост.
Много хора като мен си задават въпроса колко време биха могли да карата тази Тесла тъй като знаем че батериите имат доста кратък живот. Примерно след 10 години амортизация, каква стойност ще има тази кола?
На мен много ми харесва целия анализ който направихте, даже се учудих че не я включихте и като професионална инвестиция (примерно такси или куриерски услуги)
За мен тази кола трябва да поевтинее почти двойно и след 8мата година да има фирма която се грижи за тяхното рециклиране. Защото все още не знаем какво се случва с батериите. Те замърсяват ужасно околната среда ако не се рециклират.
Благодаря за видеото, наистина ми беше полезна информацията. Надяваме се някой като вас да направи представителство на Тесла в България.
Приятен ден
Каквото и да отговоря на тези въпроси ще е само спекулация. За батериите е много спорно, това, което показах в предишното видео е, че дори на 13 години батерията има голям шанс ад е жива ако няма инциденти. Ако има, се сменят елементи в батерията. Говори се, че след смяна на 1-2 модула на около 300к колата доживява до 500к след това. Но няма много коли с толкова много км в публичното пространство. Батерията очаквам да стане проблем около 20тата година, когато много от модулите вече са проблемни. Тогава вероятно ще се рециклира, гледам доста се бият за старите батерии вече, ще стане голям бизнес до няколко години.
Представителство на Тесла бих могъл да направя, само ако те ми звъннат, модела при тях е различен от останалите марки и си ги отварят сами.
Имам поглед над Нисан Лийф 2013 - първото поколение, без охлаждане на батерията и т.н. на 150 000км - за почти 10г батерията държи с 10% по-малко и колата общо взето се е изплатила цялата... Утре да се скапе нещо - на вторични и нова.... Сравнението с еквивалентен автомобил от същия клас нов е направо абсурдно ако се разпише.... ДВГто всяка година набиваш едни 2-3-4000лв отгоре на началната цена дори да не се скапе нищо (а то коя кола не се чупи?). Лийфа за 150 000 е още с оригиналните накладки и лев не е даден за ремонт, ама нито 1лв..... И то това е 1вото поколение с деградиращи батерии и т.н.... 2-рото е къде къде по-подобрено... А Теслата е върха на сладоледа, къде къде над Нисана като концепция...
@@marinovmomchil Много добра валидация на сухите сметхи. Явно си направил подобна сметка много по-рано и тя се е сбъднала. Надявам се видеото да е полезно за хората и да им помогне да "не похарчат" ненужни пари.
100% от батериите на тесла се рециклират. В бъдеще Тесла ще спре да добива суровини и ще се храни от староте си батерии. По-евтино е и по-добро за прородата.
@@marinovmomchil Благодаря много за споделения опит. Излиза от всякъде на сметка спрямо ДВГ. Зарибих се напълно. Гледал съм всички видеа на Дани. Много го бива.
Не мисля,че Тесла може да се нарече премиум автомобил . Качеството им на изработка е по скоро под средния клас автомобили .Има десетки клипове точно колко премиум е модел 3...сори за офтопика.
Тесла си е много далеч от премиум автомобил. Особено модел 3. Това си кола среден към нисък клас. Модел S вече отива от среден към по-висок клас, но пак не е сигурно дали може да се нарече премиум. То много зависи и кой какво влага в понятието премиум.
Естествено, че Тесла не е премиум автомобил. Шкода също не е.
Последните 3 коли с цена между 150 000 и 180 000 лв ги карам на оперативен лизинг / спестявам около 35 % благодарение на фирмата ми от ДДС и разходи/ . Сега си представи още 35% върху твоите сметки. При последния договор се замислих за модел S plaid понеже цената франко Румъния беше същата като тази която взимах. Сега след това видео още повече се убеждавам, че в момента в който Тесла почне да се продава по нормален начин и лизинговите дружества заработят с Елън ще съм първия на опашката. Може би фирмите които предлагат коли за дългосрочен наем трябва да се замислят сериозно/ Simpl , Prium и др. /
Видеото е real life илюстрация, вероятно ще има някакви вариации във всичко, което сме споменали, но показва инструмнти за анализ и мислене и също илюстрира принципи .... И според мен покупката на Тесла ще стане още много по-резонна, когато стане по-достъпна за хора, на кито не им се занимава с приключението по покупката.
Благодаря за подкрепата
Продължаваш много да радваш, макар стоте хиляди таблички и мъката да следиш всяка цифра!
Две въпросчета:
1. Замислял ли си се за някоя fan car meet някъде из широките паркинги някой ден, определено има какво да кажеш/видиш при подобни срещи?
2. Темата за колата като инвестиция определено си заслужава отделно видео. Миналата година реших да го пробвам по мой собствен начин това и за момента, гледайки как пазара надува балона (а дали е балон?) - буквално стойността на колата по оферти и продажби в сайтовете ми избива вложените пари + първоначалните разходи + някои подобрения. Няма екселка, дето да може да ползвам за предсказание колко време ще остане така, ама се надявам все нагоре да ходи..
3. Бъди здрав и продължавай :)
Здравей, благодаря, че писа.
1) бях на срещата, която Калин организира преди ... седмица... можеби ... на НИМ със Волво, запознах се с няколко човека, ще се радвам ако уцеля пак някоя такава среща, когато не пътувам. Не си представям, че съм чак толкова известен, че да имам фенове и те да искат да ме видят.
2) и аз не знам до кога ще продължава, ама гледам да съм на кораба :)
3) да се връща умножено
@@CarlifebyDani Първо, всяко начало е трудно - ама си на много прав път.
Второ, определено ще ми е кеф някой ден да те засека с бялата тесла - буквално ще те отбия от пътя за приказка :D
@@Rebel.s197 ако си в Южна София, след 30 мин съм на НИМ, заповядай, ще си лафим
@@CarlifebyDani Ще ти драсна някой път като съм там, далече съм за зла беда.. До скоро виждане, все пак :)
Здравей, случайно попаднах на твоя канал! Поздравления за нервите и търпението да изтърпиш тормоза! Пожелавам ти безброй безаварийни и приятни моменти с новата играчка!
Обаче не сте прави!!! Защо ли? Ако карате по 20-30 хиляди на година, може би сметката излиза, стига човек да може да си позволи първоначалната инвестиция. Обаче сте вдигнали ужасно високо летвата, която все още е недостижима за повечето хора. Аз мога да дам пример с моята семейна кола - Рено Каджар, 2018 г., купена за 39 хил., на лизинг (лихвата е 3 хил. за петте години), в момента е на 63 хил, кара се ежедневно, разходът е 6,3/100 км А95, понеже живеем вече извън града. Автомобилът е прилично оборудван и с едно зареждане лесно изминаваме 700 км (с уговорката, че не сме състезатели). За пет години колата ще ми струва 72 хил. с всички разходи и пробег към 100 хил. км.
Предполагаемата й цена след петата година може би ще бъде към 15 хил. и на практика ще има още ресурс при правилна поддръжка. В момента автомобил с ДВГ за 50 хил. няма как да го бие Тесла със стартова цена от 100 хил.
Здравей и благодаря за коментара. В интерес на истината си напълно прав, просто разглеждаме по-скъпа електрическа и по-скъпа бензинова кола.
Ако разгледаме кола за 40к лв (бензинова) можем да разгледаме и нейн аналог като електрическа кола. Рядко има пряк аналог на същата цена, но примерно Кона, вероятно би свършила работа, тя е 66 870 и вероятно въпреки 2ната си цена отново за проекция от 100к би излязло по-изгодно. Добра идея би било да направя таблиците са са динамични и да можем да смятаме за произволна кола. Като остане време ще пробвам.
Но си прав, аз не казвам, че електрическата кола е за всеки, нито, че всеки има нерви да си смени начина на пътуване за да пътува на ток ... но си струва, човек да знае, че тока не е толкова лош
@@CarlifebyDani разбирам ти идеята. EV са прекрасни за града и кратки пътувания и всякакви подобни и съм далеч от това да ги демонизирам.
Заради работата ми се налага много да пътувам и следя автомобилната тема изкъсо - най-големият недостатък е пробегът, особено зимния. Признавам, че съм се замислял за лична (понеже сме с две), но неразвитата зарядна мрежа, малкият пробег и най-вече огромната първоначална инвестиция много ме дърпат назад (въпреки, че имам гараж и мога да инсталирам бързо зарядно).
Още едни път поздравления за канала - забавлявам се искрено! Поздрави!
@@samuilmihael3390 Много се радвам, че съдържанието на канала е приятно и интересно.
За EV съм склонен да оспоря няколко от твърденията. Пътувах до скоро с кола със батерия за 150км, зарядна инфраструктура за сега има достатъчно, работи добре, скъпа е, но може да се пътува дори с такава батерия.
След като вече знаем, че инфраструктура има ще разгледам автомобилите:
- ако вземем добра кола с голяма батерия дори в дълбоката зима, тази кола си прави 400 - 450 км, това не е лош пробег, а зимата .... ще видим колко ще е лятото, но за зимата го приемам
Искаме табличката :D
Работната или тези от клипа?
Работната ще е супер :) Аз лично обичам да “пипна” модела.
Нямайки исторически данни за електромобила е невъзможно да сравняваме обезценяването. Ако предложиш на някого 5 годишна тесла, ще ти плати ли 80к лева при положение че 100к е новата, която ще е и с по-нови технологии? Силно ме съмнява. Ще кажете че много се чака за нова, не знам колко силен аргумент е това. Батерията да издържи едни 8 години, дори 10 да изкара всеки ще се замисли: Аз я взимам на 5, ще я карам поне 3, после като я продавам и батерията е още по-близко до смъртта кой ще ми плати (по вашата логика) 50к лева за 10 годишен електромобил, който е за смяна на батерията? От моята бързата проверка в щатите е 30к лева да се замени с чисто нова, както знаем в Европа ще е доста по-висока тази цена.
Второ, не знаем от къде имате информация че може да се зарежда на 20 стотинки за киловатчас. Вкъщи може да зареждаш на 22 стотинки с ДДС (за сега), а на бързо зарядно ако си на път погледнете колко е.
Трето, шкодата след 3 години няма да е 43к лева. В момента в Германия 3 годишна е около 43к евро, което мобиле маркира като good price.
Поздравление за труда! Приемете гореизложеното като конструктивна критика, все пак е важно да разпространяваме максимално коректна информация!
25к или 30к на година не е много, аз работя хоум офис, почти не пътувам извън София( 2 малки деца ) и пак прескачам 30к на двете си чисто нови коли, така че 25-30к не е релевантно или поне не се представя правилно на аудиторията
А погледни няколко коментара надолу, човека казва, че никой не кара над 7000, аз съм направил 6к за 40 дни … хора всякакви.
Всичко звучи много хубаво, само не разбрах, как така лизинга за чисто нови коли по 90к лева е само по 3к на година. Това сигурно е със доста висока първоначална вноска и остатъчна стойност или може би аз пропускам нещо. Иначе е полезно видео. :)
Цената на капитала (сбора от лихвите) е 3к на година. Вноската я имаше в началото и беше от рода на 1200лв на месец.
Смятахме с 20% първоначална в вноска
Хубаво, ама не ви е вярна сметката. Изпускате, че след 150000 или 8 г, което настъпи първо, вероятно ще трябва нова батерия т е 12k USD . Познайте кой ще иска да си купи 3 годишна тесла на 148000 км! Много остатъчна стойност няма що.
Смятате гориво за години, но не смятате, че през зимата пробега с едно зареждане наполовина . Що не го смятате? Не ви се изчислява също, че пробега на нормален шофьор който пътува много по магистрала и бледа си държи темпомата на 149 ( дотам никой не глобява) и където знае, че може, си кара с 200, пробега му с едно зареждане е по- малко от половината от обявения фабрично, хеле ако е студено! С една дума тоя зает човек е обречен да губи време, много време- това що не го смятате?
Теслата има окачване и трансмисия като всяка кола и това се подържа като при всяка кола и т н и т н
Спокойно, не очакам да ми отговорите 😊 не вие това бизнеса
Сметката за мен е ,че ако реша да взема тесла ще ми трябва и гараж за да мога да я зареждам. Гараж в моя блок не се продава към момента.. ако случайно се появи ще е минимум 25-30к евра и тука някъде всички сметки губят смисъл :)
Ами не точно, гаража е актив с покачваща се цена. Сметките остават верни, пък и ще го използваш за всички останали автомобили след това.
@@CarlifebyDani това донякъде е така, но реално в моментната ситуация при цена 30к еу за гараж и 50к еу за Тесла, това са 80к като не смятам и лихвите по 2-те покупки. Като човек без гараж в София в момента но с доход който може да си позволи тесла, не бих вкарал тези пари никога в тази посока. Идеята ми е, че това е ок автомобил за хора който вече имат гараж защото е must have при такава кола. Лично за мен една кола в диапазона 30-50к (лв) *а4, 5er ..итн която вече е обезценена е далеч по-смислен избор, и тези над 100к лв разлика са доста сериозна цифра при все, че ще има ремонти, поддръжка и гориво.
Малко страничен въпрос. Виждам, че все още я караш колата с немски номера. Предполагам си взел колата с тоя бонус дето ти го дават ако е с немски номера и стои с такива 6 месеца. Интересно ми е как мина тоя процес, че нещо се опитват да ме метнат мен и да не ми го дадат тоя бонус. От Фракнфурт ми казаха, че "shop as a local" вече се действа от Берлих само и там да им се обадя или да пиша на имейл. Писах им и пак се опитват да ме пуснат, че не било така и не ми се полагал тоя бонус (за Model Y е 2500 евро). В понеделник пак ще им звъня на телефона, но ми беше интересно ако има по-лесен път.
За shop like a local нямам идея, аз я купих като немец, регистрирах си я на намеси номера и условието за този "бонус" е да бъде регистрирана пъвро на немски номера (ако е немска колата) и да остане на тях поне 6 месеца.
Но не знам детайли защото още не съм получил бонус, подал съм документи и си чакам вече .... 2 месеца +
@@CarlifebyDani тоест те не ти го приспадат от плащането това а евентуално вбъдеще ти връщат пари? Те имат и клауза, с която казват, че ако решат могат по тяхно усмотрение просто да ти го махнат. Интересно. Ще си говоря явно с тях понеделник. Благодаря!
@@flipm0des Да, подаваш документи онлайн и си чакаш.... подал съм на 15.12.2021 ... чакам си. Нямам никакъв статус какво става там. Преди да купя колата имах уверение от високо ниво в немските министерства, че не се очаква проблем със субсидията, нищо не проверяват в действителност, само документите на самата кола.
От цената имаш -3к и след това по сметка идват още около 6к, тези 6к ... ги чакам
@@CarlifebyDani аз имах информация, че за тия 6к ти трябва адрес на място и е много препоръчително на пощенската кутия да ти пише твоето име. Ако не те намерят по някаква причина могат да задействат допълнителни проверки. Аз нямам възможност за местен адрес, но мисля да я взема на името на БГ фирма. Та аз се боря за тия -3к дето за Model Y са -2.5к. Другите 6 явно няма как да станат.
Ахааа, тези 2.5к са за клиенти в Германия също. Ако я купуваш без да я регистрираш там пак си ги плащаш. Колкото до 6те … ще видим, чакам и като знам ще разкажа
Този анализ за експлоатация 5г. изглежда точен, но след 8-9 години ще е малко по-различен, когато трябва да сменим или рециклираме батерията - всяко със своите предимства и недостатъци, но благодаря за изчерпателния клип потемата!
След 5г теслата ще е продадена за 70к, които ще бъдат прибавени към инвестиционният портфейл и доходността от тях ще намали разходите по следващата нова кола, която също ще е на кредит!
Ами така хубаво смятате, като имате парите в брой, но ако ги нямате в брой ? Примерно ако искаме да вземем нова Тесла за работа (доставки, такси и т.н.) без първоначална вноска ( изцяло финансиран кредит) тогава вече нещата ще изглежат по друг начин. Има много обстоятелства, които може да се случат (пандемия, болест ит.н.) тогава сметките няма да излязат мисля. Та така погледнато Тесла не е за всеки.
Здравейте, моята кола е купена на кредит и нямам инвестиция срещу нея. За сега всичко върви по план. Каското е скъпо, разхода на ток спрямо гориво е пренебрежителен, удоволствието е много по-голямо ....
Колата е финансирана на 102% и с този клип се използват разходите по моя кредит като база за сметките. Последната част за инвестицията е само един сценарии, тя не отхвърля казаното в останалата част от видеото
@@CarlifebyDani Бихте ли ми казали колко е каското на кола 52 000€ и дали батерията влиза в застраховката при повреда след ПТП. Защото мой приятел след ПТП разбрал от застрахователя, че батерията не е включена в каското защото е много скъпа, а и може да се подмени със друга стара батерия преди огледа.
@@ventsislavdanailov Каското на моята кола в Берлин е 1800Е, това с батерията е нещо, което ме изненадва, но имам познати с такива коли катастрофирани, били са на немски регистрации и са платени тотал .... не мога да преценя, надявам се да не разбера отговора
да де'',ама вече ГОРИВОТО Е 3.10 с тенденция за растеж :) Така ,че още един бонус за ''брадвата''
Сравнението е на база цена на автомобила, поради което и резултата е очаквано "изненадващ". Поначало допускането е грешно, защото цената е еднаква, но продуктите са различни. Шкода Супърб е от по-висок клас спрямо Модел 3. Ако не беше така, то тогава излиза че колите на ток струват колкото колите с ДВГ, при еднакви качества, а това очевидно не е така. Трябва да се сравняват сходни по качества коли или в случая това би била Шкода Октавия или еквивалентните на нея от други марки. Според TUV Теслите са едни от най- ненадеждните коли, така че сравнението с марки, които не са премиум е оправдано. Тогава при цена на Супърб от 50-60к и тесла с цена от 100к нещата ще се изравнят, да не кажа че ще са в полза на Шкодата, ако се вкара елемента с инвестицията.
Пирон след пирон в ковчега на ДВГ-то 🤣
Респект за труда, но честно казано съм малко разочарован. Акцентираше се върху това как с разликата в парите в дългосрочен план може да инвестираме и как ще печелим от автомобила си - по тази логика защо просто не вземем една чисто нова Дачия(Рено или друга по-евтина марка), която ще е 2-3 пъти по-евтина от дадените за пример автомобили все пак и така ще имаме още повече пари за инвестиране и още пари за печелене и пак ще сме с нов автомобил с гаранция и с още по-малко обезценяване чисто като сума? Също така дадохте някакви статистически входни данни за 5 години - без детайлна разбивка откъде идва голямата разлика в поддръжката става просто ала бала (просто да кажем каско+бензин+синя зона става просто нормален разговор, а не полезна информация от канал за автомобили). За пример: тази година цените на всички автомобили се вдигнаха, което означава че обезценяването е доста по-малко, което значи че такива статистически данни просто нямат особено стойност. Може би аз очаквах друго, така че - мое мнение. Както казах - респект все пак ;)
Благодаря за коментара, много от нещата, които казваш са верни. Бихме могли да разгледаме много сценарии и много възможности. Аз исках да сложа акцента върху разликата в задвижването и как то се проектира върху разлика в разходите.
Нека го направим по-конкретно:
обслужване ремонти Данъци Сини зони Каско
1500 0 300 100 3800 Шкода
0 0 0 0 3800 Тесла
Това са данни, преди малко говорих с Еуратек за конкретния двигател, обслужването е 1400лв на 30к км, ние сме го заложили на 25к км (това е грешка, но предлагам да я приемем)
Разходите за гориво вече много пъти сме ги смятали ама да ги сметнем пак:
Сметки за гориво за година на база 25 000км
среден разход цена за единица км Цена тотал
Разходи за гориво 9 2.51 25000 5647.5
Разходи за ток 21 0.2 25000 1050
Кредитите са еднакви защото сумите са сходни.
Тази година е много различна от предишни, за това не можем да говорим за нея, нито за пазара в момента, но то много неща не се подчиняват на принципо -> като пример стоковата борса.
Приемаме някакви условия, правим няколко апроксимации, с познати за нас данни и се опитваме да направим заключения на базата на статистика. По-точно от статистика няма до момента, предикция в неизвестното ми е трудно като математически модел. Но се надявам вече да има светлина върху разходите и разликите
@@CarlifebyDani благодаря за този изчерпателен отговор :) Чест ви прави
В началото гледах с огромен интерес първите клипове, за съжаление за мен лично последните с тези статистики и графики са супер скучни и започнах да губя интерес😫 Всичко това го казвам с най- добри чувства.
Много благодаря за този коментар. Как ви се струва днешното за Дачия Спринг?
@@CarlifebyDani Не съм ги видял. Гледам го веднага и ше дам обратна връзка.
@@CarlifebyDani Старанието както винаги е на ниво. Но го изгледах до край заради уважението към старанието което полагате . Но не ми беше забавно както първите клипове за Теслата.
Tesla и Superb Combi Scout са доста различни като предназначение / габарити / място за хора и багаж... малко странно сравнение като цяло.
Малко е некоректно сравнението, защото се сравнява кола с много голямо обезценяване и такава с малко обезценяване. Реално грешката на потенциалния купувач идва още с избора на модела. По същите сметки ще излезе, че по-изгодно е да се вземе Lamborghini Aventador SVJ, защото ще си вероятно и на печалба като тръгнеш да го продаваш.
До тук не виждам грешка. Просто Lamborghini Aventador SVJ е относително трудно достъпна и за това не е предмет на анализа 😄
Видеото илюстрира принципи. Всяка ДВГ кола с подобно предназначение би се обезценила по сходен начин, дали ще е Mercedes C class, BMW 3, Audi A4, Skoda Superb, VW Arteon/Passat .... за всичките важи. ТМ3LR дефакто е нещо подобно, но в електрическия свят. Тя не е "рядка" нито "ексклузивна"...
@@CarlifebyDani Преди 2 години си закупих чисто нова кола и аз подобно на теб съм си правил сметки в ексел. Тогава установих, че има много голямо значение каква кола си купува човек, ако не иска обезценяването да го удари яко в земята.
Достигнах до извода, че колата трябва да е или доста лимитиран подмодел на обикновен такъв (примерно civic type r, Renault Megan rs cup2) или Тойота/Лексус.
Ако потенциалния купувач на модел 3 цени надеждност и икономии, както и лукс до някаква степен, конкурентен модел на 3LR е Lexus Es 300h. Той доста си държи цената.
Хареса ми израза " Приемаме,че колата е гаранционна и няма разходи за поддръжка".И аз който вече 3 месеца чакам Кия България да одобрят едно динамо за смяна, защото цялата кола мига като коледна елха като загрее....Ако бях я оставил да седи там, щеше нова кола да ми трябва....
Tesla не е kia
@@theflowzon3 Вярно е, като вземеш на предвид на какво ниво е качеството на контрала в Теsla. Аз лично бих избрал Kia.
Допусканията за разходите при двата автомобила не са много коректни. Също така те са от различен клас.
Всичко това може да е вярно, но са на сходна цена. Ако не бях купил М3, бях да карам точно този Супърб. Тесла просто нямат кола в точно този клас.
Колкото до сметките съм готов да ги обсъдим.
Това би могло да стане много добър уеб апп.
Стига да имах времето да седна да се занимавам с това, но мога да ти там таблиците да го направиш ако имаш това време, аз обрабптвам 6часа видео за Сряда 😂
Нито на петата, нито на десетата година ще ги видите тези пари спестени и събрани някъде, та да им се зарадвате и едва ли не чудите къде и какво да ги правите.
Това е като онова за пушача и непушача, дето непушача тръгнал да смята на пушача колко му струва "удоволствието" да пуши. Смятал, смятал на месечна и годишна бази, и изчислил, че ако не бил пушил, след 15 години щял да има пари за нов Мерцедес.
При което пушача: А ти пушиш ли?
Непушача: Не само, че не пуша, но и никога не съм,
Пушача: А къде ти е тогава Мерцедеса ве калъф?
Прав си, но това въвсем не значи, че ги няма. Едното е сметка на разходи, а другото дисциплина
@@CarlifebyDani идеята на коментара ми беше да си живеете живота както усещате, че ви е забавно и интересно. И без това е само един. Излишното вманиачаване в детайлите не е направило по-щастлив никого.
Не казвам, че сметките ти са грешни или че това, което казваш не е вярно!
Дори не съм се и опитвал да проверявам.
Вместо да си със семейството си, да отделяш време да се радваш на детето си, да обръщаш внимание на жена си, да се радваш, че сте живи и здрави и имате късмета въобще да си купувате неща, ти си изхабил седмици време в изчисляването на нещо, което по презумпция е ясно - всички сме набутани за всяко нещо, което си купуваме!
С най-добри чувства!
Напълно сте прав, но пък аз искам да помогна с това, което научавам. Ако то е полезно за хората ... това си струва няколкото часа сън на седмица
Направете ъпдейт на това видео
Един огромен пропуск имате. След 10 г. тая Тесла ще е скрап, ако не пуснат достъпни батерии. А безплатният ток е въпрос на време да секне, просто идеята и е да зарибят повече народ на електрокари. Сиренцето у капана е безплатно, също.
Освен сиренцето в капана и гроздето е кисело.
@@Vvvvvvvvvvvvvvvvb Да си дойдем на думата. Таблиците нямат общо с пестене и практичност. Цялата работа била фукня и чесане на краста. Първите Тесли вече ги взривяват от яд, буквално, тъй като нова батерия е почти колкото нова Тесла.
Това ще го видим след още 10 години. Ако гледаме така то и VW polo и golf до тогава ще са в моргата със скъсани колянови валове и турбини на салата и те са само лицето на малката евтина кола с турбо мотор, същото важи и за останалите.
Новото поколение лимузини когато паднат под 20к лв ще са погребани защото ще е икономически нецелесъобразно да се поддържат с тези скъпи технологии съзфчдаде и за екология … и така можем да продължаваме до безкрай… но това са само спекулации
Сега сметнете колко спестявате когато си купите кола в средния клас за 5к, която харчи 5/6 на 100км. 2.50 на литър, сметнете колко километра трябва да караш, за да се избият.
Ако човек се е решил за чисто нов автомобил, което е супер неизгодно и е просто за да начешеш.., тогава може би електричката си избива надценката над ДВГ, но не мислете, че да притежаваш електрически автомобил ще бъде винаги толкова евтино. Въпрос на време е да се хванат достатъчно хора на хорото и тогава да дойде една "реформичка" и всички да плачат. Не мислете че еко активистите, нпотата, Борис Боневци няма да излязат и да кажат, че трябва да се ограничи използването на автомобили и че ще е само за който може да си го позволи. Електрическите коли не са енвайърмънт френдли и е въпрос на бизнес интереси дали това ще бъде публичен наратив или не, това, че днес се казва, че са, не значи, че утре няма да се обърнат нещата. Лично аз мисля, че инвестиция в Тесла не се изплаща, освен ако не е за кефа, може би малка електрическа кола за града ще успее да се изплати ако се зарежда само по безплатните чарджъри и в къщи