Bonjour tout le monde, Les prix des différentes versions du Xpeng G9 ayant été communiqués tardivement, nous n'avons pas pu vous les présenter dans la vidéo. Vous pouvez les retrouver dans l'article publié sur Automobile Propre en cliquant sur ce lien : www.automobile-propre.com/essai-xpeng-g6-est-ce-lui-le-veritable-tueur-de-tesla-model-y-venu-de-chine/ Bon visionnage à tous.
Essai très détaillé, même d'il manque un point sur le présence ou non d'un planificateur et le cas échéant son efficacité. Pour une fois une proposition intéressante de la part d'une marque chinoise. Moi qui en règle générale apprécie peu les SUV coupés, je trouve le style de celui ci plutôt réussi (a voir en vrai) Surtout, cette voiture ne présente pas les défauts habituels des voitures chinoises : le coffre est de bon volume, les aides à la conduite semblent abouties, le système d'info divertissement semble fluide et bien présenté et la finition semble de très bon niveau. Il y a une vraie conduite one pedal ce qui est très appréciable La présence de l'architecture 800V est une très bonne idée même si dans les faits très peu de stations de recharge permettront d'en profiter, il faudra donc attendre des tests sur longs parcours pour voir qu'elle est la vraie vitesse de recharge en situation réelle. Les prix étant contenus pour la catégorie, on a effectivement une vraie concurrente pour la Tesla Model Y mais aussi pour le Renault Scenic. Le Peugeot e3008 est largué côté prix. A voir si le niveau de tarif du Xpeng G6 pourra être maintenu avec l'entrée en vigueur imminente des nouvelles taxes sur les VE chinois et aussi qu'elle sera la densité du réseau en France. Ce point pourrait en effet être problématique.
Essai fait ce jour : c’est un chouette véhicule ! Vraiment !! Je tiens à préciser un point : les deux parties de la banquette arrière s’inclinent. Le confort et l’amortissement sont vraiment pas mal. Je me suis vraiment senti comme dans un nuage à un moment. On attendra un peu pour acheter ce produit afin d’avoir le CarPlay (pour le moment pas supporté). La qualité semble aussi au rendez-vous. Le coffre est vraiment grand et l’on a un joli espace de rangement dessous pour les câbles. On restera attentif aux concessions qui sont peu nombreuses pour le moment.
L'intérieur est très sobre. On conserve des commandes classiques. Tesla fait une grosse erreur en voulant tout remplacer par du tactile et en mettant les clignotants sur le volant par exemple.
Très bonne présentation avec toutes les informations nécessaires, une copie de modèle y avec des améliorations notables pour un prix en adéquation. À voir l’entretien et le réseau en France.
Clairement pour moi elle coche toutes les cases d’une bonne voiture électrique. Là je crois que tesla à vraiment une concurrente. Même au niveau des tarifs….bravo xpeng
Bonjour, J'ai visualisé plusieurs vidéos de démonstration (éventail d'appréciations de 360 °) de cet excellent véhicule SUV EV. Je le met sur le podium en 1ère position, pour son rapport qualité/prix/performance. Excellent véhicule familial hyper sécurisé, et sobre, évaluation à 5/5, a mon simple avis ! Certains journalistes le définit comme supérieur au Tesla modèle Y ! Cordialement
C'est assez mon avis. Reste à savoir comment xpeng va gérer les pièces de rechange et la prise en charge des carrossiers en cas d’incident. C'est le défaut de Tesla : carrossiers dédiés et peu nombreux et temps de réparation extrêmement longs. Si jamais d'incidents, je suis sûr que Xpeng va être un bon choix. Il a de bons arguments à un très bon prix si le design plaît. Et Xpeng n’en est pas à sa première voiture !
L'essaie est très bien réalisé et voir plus complet que ne le font certains journalistes. Les postes sont tous passés en revue. Ce Xpeng G6 est fortement tentant. Gare à nos constructeurs nationaux qui semblent dormir. Bravo aussi pour les prises de vues. Merci Un de vos abonnées.
Je trouve que c est tout le contraire. Pas de courbe de charge, il se contente de répéter la fiche de communication du constructeur sans aucun esprit critique. Par exemple : positionnement haut de gamme? Ah bon?? Plastique de qualité moyenne, design sans pincement de caisse donc moins cher, siège en vegan donc plasque donc transpirant d autant qu ils sont même pas ventilés...vitesse de charge : aucune mention ur le fait que les 20mn sont en 800v et qu il n y a pratiquement pas de bornes en 800v donc qui de la vitesse de charge en 400v. Aucun commentaire sur le sift sur des points comme le planificateurs. On apprend tout juste une conso de 15kwh au 100km dans des conditions optimales ce qui est moins bon qu une tesla même modele s....ce reportage est un publi reportage et il est consternant.... heureusement d autres chaine comme la chaine ev sont bien plus sérieux comme essayeur
Merci pour cette très bonne vidéo. Vous avez bien fait de ne pas comparer trop le G6 avec le Y. Oui le silence, les finitions et le look de cette voiture m'interpellent. Pourquoi pas si Tesla Y restylé est décevant ou si le prix est trop élevé. Continuez à nous informer sur les VE avec des vidéos sobres et efficaces.
Bonsoir. Superbe voiture cette xpeng, dommage pour l´efficience. Sinon , on a plus de nouvelle de votre skoda octavia break verte! TF1 n´est toujours pas prêt avec Automoto. Cyrille Drevet a bouffé tout le budget dans un moteur tesla , mais le châssis n´a pas été renforcé, du coup ils en ont deux demi? Pensez-vous nous redonner au moins des nouvelles de la votre, SVP , car votre démarche était plus qu´intéressante et au moins la votre a abouti , dans le délai imparti . Merci d´avance.
Merci pour l'essai. J'hésitais avec une EV6 et au vue de l'essai, moi qui cherche un vrai SUV confortable, architecture 800V. Peu de concurrence a ce niveau là. Possible que je me laisse tenter même si je ne suis pas fan de l'avant
C'est plutôt surprenant en qualité, les chinois ont investi depuis longtemps sur l'électrique et ça se voit, de plus les temps de recharge sont top. Le tarif est aux standards européens, mais avec la taxation européenne en préparation sur les véhicules chinois, cela va t'il durer ?
Véhicule vraiment très très très intéressant, ça sera mon prochain achat sûrement dès que possible, merci pour votre vidéo de présentation et de démonstration de ce véhicule.
Dommage de ne pas avoir présenté la navigation. Il me semble me souvenir qu'il a un fonctionnement assez sympa. Il indique toutes les bornes sur la route ainsi que l'autonomie actuelle, celà permet à l'utilisateur de choisir à laquelle il s'arrêtera quand il en a envie. Ca change par rapport à d'autres planificateurs qui fixent les points de recharge sur tout le trajets. Ca a ses avantages et ses inconvénients, mais je préfère. (à moins que je ne confonde avec une autre marque)
On ne sait pas s’il y a un frunk? Mais une bonne voiture qu’aucune marque Française peut produire. Un 3008 a 52ke n’a même pas ces Capacités techniques et routières . On est largué complet!
Bonjour David, merci c'est un essai que j'attendais ! Hormis quelques détails, que ce soit un SUV, sa couleur orange fait un clin d’œil au MG4 espérons des couleurs moins tape à l’œil et y a t'il ou non "frunk" et planificateur ?
Ca serait bien que quand ils font ce genre de double fond dans le coffre, qu'ils fassent des trappes plus petites. Tu doit souvent lever tout le plancher du coffre, ce qui est embêtant quand tu as des choses au fond du coffres. Ca t'oblige a les lever avec ou a les virer...
Très très bel essais, franchement très agréable a regarder. Bon maintenant le véhicule, et vraiment moi j'adhère, il a vraiment l'air sympa en tout point de vue. Même si ma recherche est plus sur de la berline compacte, mais problème actuel sur les volumes de coffres. Bref beau véhicule, ça reste encore cher pour le commun des mortels ne gagnant pas 5000€ par mois. a suivre
Essayé hier… En résumé, très belle finition intérieure et extérieure. Suspension souple et insonorisation efficace, mais la suspension génère des percussions sur certaines aspérités. C’est assez désagréable. La direction est moins précise que celle de mon Y Perf, et chose étonnante la régénération, même en mode X Peng, la plus forte, est quasi inexistante à haute vitesse et oblige à freiner, alors qu’elle est efficace à petite vitesse… Mais avec un petit délai de réaction. Bizarre et perturbant quand on vient d’un Y. Sous le capot avant, c’est l’ancien monde ! Un fatras de câbles et de mécanique, pas de funk ! On a l’impression que cette partie à été bâclée, alors que le reste du véhicule est très « léché »….Et l’ouverture du capot avec une grosse manette en plastique, rien sur l’écran. Le volant se réglé à l’ancienne… et je n’ai pas pu le régler assez bas, comme je l’aime. Pas assez d’amplitude. Mais ce qui m’a le plus déçu, c’est le planificateur, pas ergonomique du tout, pas de pourcentage à l’arrivée et avec des cartes incomplètes : j’ai programmé grenoble/ Toulon par Sisteron en sélectionnant le superchargeur tesla de Sisteron. Et bien la ville de Sisteron n’est pas indiquée et le superchargeur est juste indiqué par un petit point rouge sans information, et il faut se débrouiller pour le trouver… Le commerciale m’a conseillé d’utiliser ABRP ! Et le parking automatique n’a pas fonctionné en ce qui me concerne. Mais je pense qu’avec quelques améliorations ce véhicule va gêner le Tesla Y si le futur « Juniper » n’apporte pas de progrès significatifs au Y actuel : Finition, ajustements, volant capacitif, et … suspensions. Je précise que j’ai essayé la version LR. Je souhaitais essayer la version Performance, mais elle n’était pas disponible.
Sympa mais test toujours incomplet...Ailleurs, on ouvre AUSSI le compartiment moteur et on montre le frunk si il y en a un Android auto ? Apple car play? Sans fil?
Pourquoi la porte de la trappe de rechargement est si grosse ? Quand la voiture est en charge et qu'un passager de la voiture à côté risque de l'accrocher en passant. Est-ce un héritage du thermique ? Est-ce une contrainte par rapport à certains pays pour les normes de prises ? En tous les cas, c'est très risqué en Europe !
Plusieurs observations à propos de cet essai bien réalisé. Je ne comprend pas pourquoi il y a cette obsession pour la recharge rapide, comme si tous les utilisateurs faisaient 600km par jour, petit rappel, cheffe rapide=vieillissement accéléré Le Cx est annoncé dans l'article écrit à o,24. Entre 0,21 et 0,24 il y a une différence sensible, donc il faut 2 ou 3 chiffres après la virgule, donc ne dite pas 0,2 c'est trop imprécis. Les autonomie WLTP annoncées sont un peu décevantes. Le modèle de base annoncé à 445km avec une batterie 66kw comme la modèle Y standard qui a une plus petite batterie. Sans doute que toutes ces caméras et ces deux processeurs consomment pas mal en plus d'un Cx un peu moins favorable.
Même si on ne fait "tous les jours "600 kms le jour où on doit x centaines de km en une journée il est vraiment vraiment très confortable d'avoir une voiture avec une grande autonomie et une recharge ultra rapide ! Si les constructeurs ne veulent pas le comprendre tant pis pour eux il y a de la concurrence ! Et au quotidien les petits trajets pour le boulot, les courses etc arrivent font bcp de kms par semaine . Évidemment ce sont des choses que ne comprennent pas ceux qui ont des voitures de fonction ou ont accès aux transports en commun.
Top présentation de la voiture, tant que les marques chinoises seront abordable en prix nous allons les acheter, parce que la majorité de la population européenne ne dépasse même pas 2000€/mois pour cela, à eux de voir. Merci
Il faut tester les SAV .. pour se décider à passer à une voiture chinoise.. Il faut voir leurs façons à travailler.. même avec concessionnaires sur place .. il faut voir
Personnellement si j'avais le budget et les moyens d'acheter une voiture électrique pourquoi pas cette marque ou vue de l'essai. Par contre un peu plus puissante ça serait pas mal pour le modèle performance pour réaliser avec tesla. Et l'autre point qui n'a pas été mentionné durant l'essai un calculateur d'itinéraire pour les recherches en est t'elle pourvu ?
Il y a un planificateur, meilleur que celui de Tesla, et toutes les aides à la conduite sont de série. Les seules options sont peinture métallisée et crochet d.attelage amovible. Le mien est commandé pour remplacer ma Tesla Y AWD. Le confort est supérieur’ la garantie 7 ans/160kkm et 8 ans 190kkm sur la batterie et le garage fait partie d’un des plus grand groupe de concessionnaires en Belgique qui s’engage à l’entretenir, la réparer et la re-carosser pour cette durée donc à priori no stress ! Du reste les chinois vont très rapidement contourner les mesures de rétorsion européennes en augmentant considérablement le prix des batteries qu’ils livrent à tous les constructeurs européens ! Nos eurocrates sont hors sol et se sont tirés une balle dans le pied en mettant la charrue avant les bœufs (et sans même dire qu’en fait les bœufs…ça fait longtemps qu’ils ont été vendus pour continuer à faire ripaille alors même que le bateau européen prend l’eau de toutes parts !
@@pierrearthur5428c’est faux pour le planificateur. Ce n’est pas un vrai puisqu’il faut choisir soi-même les bornes et tout calculer. La voiture ne le fait pas pour vous. C’est la même chose sur le G9.
Amusant cette envie systématique de vouloir tuer Tesla. Ce titre est tellement gavaudé qu'il ne doit plus vraiment attirer les foules ni les clics. Un peu d'originalité et moins de sensationnel nous feraient du bien...
Totalement d'accord. Comme s'il était nécessaire de tuer Tesla pour faire une bonne voiture électrique... C'est l'exemple typique du titre "putaclic" qui finit par lasser.
@@clembTCoben j’attends de les voir les courbes de charge parce que … Bizarrement, ils ont donner la vitesse max de charge. La capacité des batteries. Mais pas la vitesse de charge pour un 20-80 ou 10-80% Ils parlent d’une philosophie de charger un 10-80 en moins de 20 minutes mais ça a pas l’air le cas de ce modèle. On peut pas avoir un 10-80 en -20 minutes quelques soit la batterie 🤷♂️
@@davidmartin5545 ben si on peut avoir 10-80 en 20 min quelque soit la batterie puisque la vitesse de charge (et la courbe sans doute) est différente ! Il parle bien de la vitesse de charge et du 10-80.
Ce G6 a vraiment de très fort atout (recharge autonomie et consommations) que cela soit techno ou prix; pour le design extérieur et intérieur je suis moins fan. aucune émotion particulière. En tout cas un modèle qui attire l’attise ma curiosité. Même la petite batterie avec une conso maîtrisée sur autoroute et surtout la charge rapide répondra parfaitement à l’usage de la majorité des conducteurs
Il semble vraiment pas mal du tout niveau techno, le test le démontre bien. Bien mieux que BYD je trouve (largement même...) Après niveau design je suis pas hyper fan...la couleur peut être 🤔 Et on sent que ça s'est vachement "inspiré" de Tesla (menu infotainment, les caméras latérales etc etc ) Après le truc ça va être le réseau de concession et voir si le SAV suit...et surtout vu l'hécatombe annoncé des marques Chinoises (beaucoup sont sur la sellette...) faut être assez aventurier pour en acheter (sauf si loa/ldd) Bref pas mal mais pas assez bon marché pour vraiment se démarquer de Tesla et des autres constructeurs... J'attends de voir NIO et surtout Xiaomi... peut être les seules marques (surtout la su7) qui me ferait passer de Tesla a un constructeur Chinois sans vergogne
Oui, effectivement, c'est lui, mais pas un tueur, un bon remplaçant pour ceux ayant besoin de mieux... La Tesla Y est ancienne et pas faire pour être luxueuse et agréable à être utilisée, elle est faite pour être vendue, et peut donc convenir pour faire taxi, mais sans aucun rapport avec une Xpeng G6, fabriquant qui fait la Xpeng G9, la X9, et la Mona M03!
La voiture à l'air bien et en plus one pedal qu'on a du mal à trouver en générale. La recharge, nickel ici même sur la LFP. Tout pour bien démarrer. J'attends de voir si il y a d'autres colories de sièges et intérieur car c'est vraiment trop noir là.
Attention, n'achetez pas ! Pour les modèles Xpeng G9, G6 et autres, il y a peu de pièces de rechange disponibles ! Vous attendrez 5 à 8 mois pour un pare-chocs, un phare ou un pare-brise.
X Peng G6 ou Tesla modèle Y et bien pour moi mon choix est vite fait cela sera X Peng. Tesla fut mais a été rattrapé et sur beaucoup de points dépassée n’en déplaisea certains il faudra s’y faire
Voilà ce qu'on appelle un régulateur adaptatif. Tesla et ses afficionados qui se vantent d'être en avance de 10 ans devraient regarder un peu la montée en puissance de la concurrence !! Vous auriez pu tester le planificateur. Sur une VE c'est le minimum
J'ai une Tesla qui est une voiture avec beaucoup de qualités et quelques défauts, L''Autopilot est clairement du côté des défauts même si heureusement il tend à s'améliorer avec les mises à jour. Le régulateur adaptatif simple lui marche plutôt bien. Les aides à la conduite de Tesla en général semblent néanmoins en dessous de ce que propose cette Xpeng (et aussi très en dessous de ce que par exemple propose un Renault Scénic.)
Encore un bus supplémentaire. Quand les constructeurs vont-ils comprendre que tout le monde n'a pas besoin d'une voiture de cette taille ? Une voiture de 4m30 ou 40 est parfaitement capable d'avaler de l'autoroute et est bien plus maniable à la campagne et en ville. Xpeng ou Tesla, faites-nous des voitures plus petites avec les fonctionnalités d'une grande.
J'espère quon peut choisir une vitesse de rechzrge nirmale ...environ 100 kwh max si on est pressé...je ne tiens pas a bouziller mes batteries si j'achète ce G6 très abouti ... !
Bonne idée cette banquette qui s’incline, d’ailleurs j’ai jamais compris comment aucun ingénieur n’a jamais eu l’idee de faire des sieges passagers arrière vraiment inclinable, un coffre est utilisé sur quel pourcentage de trajet? Très minoritaire, il doit y avoir moyen d’utiliser l’espace laissé vacant quand il est vide pour allonger les sièges passagers arrière
Renault Scenic première génération, les sièges arrière pouvaient s'incliner pour être plus allongé. Il pouvait aussi s'avancer de façon individuelle. Et tous ça c'était ya 20ans. A croire que les les journalistes auto ne ce souviennent pas de ce que les constructeurs ont déjà fait...
Dans le Model y, dans le Model X, dans la Kia EV9 et dans des tas d’autres voitures, les sièges arrières s’inclinent. C’est même parfois avec commandes électriques (chez Lexus par exemple). Bref, rien d’extraordinaire ici.
Tu as raison. En fait le CX ne veut rien dire. Un SUV peut avoir le même CX qu'une Ferrari ! Seul le sCX permet de comparer les VE, en intégrant toutes les surfaces verticales dans son calcul. Comme on peut faire croire n'importe quoi avec le CX, bien sûr les constructeurs l'utilisent et les "journalistes", toujours aussi paillasson, le répètent...
Fantastique sur papier, pas cher, bien fini et conso incroyable pour 476 CV (j’ai d’ailleurs du mal à y croire… on affiche ce qu’on veut…) mais bon Dieu le design c’est terrible, surtout l’avant., ils ont presque fait pire que la model Y… A voir en vrai peut-être.
Alors, familiale+chinois+marque totalement inconnu en France= ce n'est pas du premium ! Au-delà de ça, l'essai est super bien fait et extrêmement convaincant sur les qualités du véhicule. 46990€ c'est le prix de la version propulsion grande autonomie... Ce qui est vraiment très bien. Donc oui, je trouve ce véhicule extrêmement intéressant.
La model Y prop LR est au même prix et a accès au bonus . Aucune chance d’en vendre à ce prix là même si bonne proposition. Et la petite batterie est aussi au même prix que tesla mais n’a pas droit au bonus . Dommage le produit est bon mais mal positionner en 2024 avec ce bonus restreint .
Trop chère par rapport à tesla. (Sans parler au coût du kilowatts chez Tesla) Encore une voiture qui ne correspond pas au marché de la voiture moyenne Française, vivement le EV3 qui va sûrement bousculer le marché
Aujourd'hui un Y dualmotor en 400v fait 250kw. Donc la plus-value du 800V est bof. A voir les courbes de recharge qui peuvent être intéressantes de comparer.
Ne pas confondre pic de puissance qui ne dure pas longtemps et durée de recharge. Un 10-80 de model Y LR met presque 33min quand le G6 n'a besoin que de 20 min. Le 800V c'est le top pour réduire les temps de charge.
Arrêtez de dire tueur de Tesla. Quel marque fait des VE avec ces propres bornes sans être obliger de badgé? Personne donc Tesla reste encore en avance sur tous. Et c'est encore Tesla qui a mis une tablette et les autres ont juste copier. Y a t'il un VE qui fait quelque chose que Tesla ne fait pas en tous les cas pas à ma connaissance
Tesla a ouvert la voie, mais n'est pas le constructeur le plus performant, loin de là. Finitions médiocres, sav nul, équipement parfois limité et ergonomie absente.
Le « plug & charge » existe sur d’autres voitures que Tesla, renseignez-vous. Certes, il fut un temps où Tesla montrait la voie. Ce n’est plus le cas. Lignes vieillissantes à cause de rafraîchissements trop timides, finition en dessous de la concurrence, pas d’écran derrière le volant, pas de vue caméra 360, pas de radars de proximité efficaces, pas d’affichage tête haute, pas d’Android auto ni Apple carplay, … Tesla devra redoubler d’efforts s’ils ne veulent pas subir les constructeurs chinois qui en plus de la qualité auront toujours un avantage sur le prix.
Je pense que les tesla, sans leurs nier leurs qualités et leurs audace des début, les tesla aujourd’hui ne sont tiennent le lead des VE et ceux sur beaucoup d’aspect sur les quels les tesla sont dépassés.
Il ne faut surtout pas que les propriétaires de Tesla achètent cette auto! Vous ne vous rendez pas compte du nombre de geek incrédule qui prône depuis tant d´année sur UA-cam des vidéos vantant leur gourou . Quel choc cela sera pour eux que de monter dans une voiture qui voit devant et derrière, à droite et à gauche, mieux que leurs petits yeux embrumé du flou des écrans de leur favorite . Heureusement, il leur reste l´efficience pour avoir encore un semblant de virilité...
@@lt4110? A par 2 Renault , la France ne produit rien de convaincant pour l'instant en électrique ,il faudrait être maso pour acheter français dans ce domaine ... Et dans beaucoup de domaines d'ailleurs on est beaucoup trop cher pour une qualité très moyenne... Les gens ne sont pas stupides ils regardent la production mondiale et achètent en conséquence
@@capiz625pas de réseau de vente et de SAV, pas de réseau de recharge, pas de planificateur et surtout toujours trop cher pour une marche chinoise qui débarque …
Bonjour tout le monde,
Les prix des différentes versions du Xpeng G9 ayant été communiqués tardivement, nous n'avons pas pu vous les présenter dans la vidéo. Vous pouvez les retrouver dans l'article publié sur Automobile Propre en cliquant sur ce lien : www.automobile-propre.com/essai-xpeng-g6-est-ce-lui-le-veritable-tueur-de-tesla-model-y-venu-de-chine/
Bon visionnage à tous.
Essai très détaillé, même d'il manque un point sur le présence ou non d'un planificateur et le cas échéant son efficacité. Pour une fois une proposition intéressante de la part d'une marque chinoise. Moi qui en règle générale apprécie peu les SUV coupés, je trouve le style de celui ci plutôt réussi (a voir en vrai)
Surtout, cette voiture ne présente pas les défauts habituels des voitures chinoises : le coffre est de bon volume, les aides à la conduite semblent abouties, le système d'info divertissement semble fluide et bien présenté et la finition semble de très bon niveau.
Il y a une vraie conduite one pedal ce qui est très appréciable
La présence de l'architecture 800V est une très bonne idée même si dans les faits très peu de stations de recharge permettront d'en profiter, il faudra donc attendre des tests sur longs parcours pour voir qu'elle est la vraie vitesse de recharge en situation réelle.
Les prix étant contenus pour la catégorie, on a effectivement une vraie concurrente pour la Tesla Model Y mais aussi pour le Renault Scenic. Le Peugeot e3008 est largué côté prix.
A voir si le niveau de tarif du Xpeng G6 pourra être maintenu avec l'entrée en vigueur imminente des nouvelles taxes sur les VE chinois et aussi qu'elle sera la densité du réseau en France. Ce point pourrait en effet être problématique.
Essai fait ce jour : c’est un chouette véhicule ! Vraiment !!
Je tiens à préciser un point : les deux parties de la banquette arrière s’inclinent.
Le confort et l’amortissement sont vraiment pas mal. Je me suis vraiment senti comme dans un nuage à un moment.
On attendra un peu pour acheter ce produit afin d’avoir le CarPlay (pour le moment pas supporté).
La qualité semble aussi au rendez-vous.
Le coffre est vraiment grand et l’on a un joli espace de rangement dessous pour les câbles.
On restera attentif aux concessions qui sont peu nombreuses pour le moment.
Vous m'avez bluffé !!! je suis très très fan du XPENG !!! une voiture de GEEK en puissance
L'intérieur est très sobre. On conserve des commandes classiques. Tesla fait une grosse erreur en voulant tout remplacer par du tactile et en mettant les clignotants sur le volant par exemple.
Très bonne présentation avec toutes les informations nécessaires, une copie de modèle y avec des améliorations notables pour un prix en adéquation. À voir l’entretien et le réseau en France.
Clairement pour moi elle coche toutes les cases d’une bonne voiture électrique. Là je crois que tesla à vraiment une concurrente. Même au niveau des tarifs….bravo xpeng
Sans recul pas de savoir
Bonjour, J'ai visualisé plusieurs vidéos de démonstration (éventail d'appréciations de 360 °) de cet excellent véhicule SUV EV. Je le met sur le podium en 1ère position, pour son rapport qualité/prix/performance. Excellent véhicule familial hyper sécurisé, et sobre, évaluation à 5/5, a mon simple avis ! Certains journalistes le définit comme supérieur au Tesla modèle Y ! Cordialement
C'est tout a fait mon avis aussi en première évaluation ...en tous cas j'irai la voir et essayer dès que possible !
C'est assez mon avis. Reste à savoir comment xpeng va gérer les pièces de rechange et la prise en charge des carrossiers en cas d’incident. C'est le défaut de Tesla : carrossiers dédiés et peu nombreux et temps de réparation extrêmement longs.
Si jamais d'incidents, je suis sûr que Xpeng va être un bon choix. Il a de bons arguments à un très bon prix si le design plaît. Et Xpeng n’en est pas à sa première voiture !
Superbe essai super intéressant.
J’espère que la marque Xpeng arrivera en Suisse.
L'essaie est très bien réalisé et voir plus complet que ne le font certains journalistes. Les postes sont tous passés en revue. Ce Xpeng G6 est fortement tentant. Gare à nos constructeurs nationaux qui semblent dormir. Bravo aussi pour les prises de vues. Merci Un de vos abonnées.
DORMIR ?
Voire...pas voir
@@AlexQCJsérieux que sa à faire ?
Je trouve que c est tout le contraire. Pas de courbe de charge, il se contente de répéter la fiche de communication du constructeur sans aucun esprit critique. Par exemple : positionnement haut de gamme? Ah bon?? Plastique de qualité moyenne, design sans pincement de caisse donc moins cher, siège en vegan donc plasque donc transpirant d autant qu ils sont même pas ventilés...vitesse de charge : aucune mention ur le fait que les 20mn sont en 800v et qu il n y a pratiquement pas de bornes en 800v donc qui de la vitesse de charge en 400v. Aucun commentaire sur le sift sur des points comme le planificateurs. On apprend tout juste une conso de 15kwh au 100km dans des conditions optimales ce qui est moins bon qu une tesla même modele s....ce reportage est un publi reportage et il est consternant.... heureusement d autres chaine comme la chaine ev sont bien plus sérieux comme essayeur
Impressionnant le parking automatique
Merci pour cette très bonne vidéo.
Vous avez bien fait de ne pas comparer trop le G6 avec le Y.
Oui le silence, les finitions et le look de cette voiture m'interpellent.
Pourquoi pas si Tesla Y restylé est décevant ou si le prix est trop élevé.
Continuez à nous informer sur les VE avec des vidéos sobres et efficaces.
Tesla restylé influencera aussi ma décision en attendant que Tesla se bouge un peu 😂
Bonsoir.
Superbe voiture cette xpeng, dommage pour l´efficience.
Sinon , on a plus de nouvelle de votre skoda octavia break verte!
TF1 n´est toujours pas prêt avec Automoto.
Cyrille Drevet a bouffé tout le budget dans un moteur tesla , mais le châssis n´a pas été renforcé, du coup ils en ont deux demi?
Pensez-vous nous redonner au moins des nouvelles de la votre, SVP , car votre démarche était plus qu´intéressante et au moins la votre a abouti , dans le délai imparti .
Merci d´avance.
Merci pour l'essai. J'hésitais avec une EV6 et au vue de l'essai, moi qui cherche un vrai SUV confortable, architecture 800V. Peu de concurrence a ce niveau là.
Possible que je me laisse tenter même si je ne suis pas fan de l'avant
Pareil ! Et une telle technologie ,enfin mature est très rare ...
A voir si elle dispose des amortisseurs pneumatiques ,comme la G9 ?
Franchement partez sur une ioniq 5 77kwh d’occasion !
Un frunck merci important en electrique cordialement
C'est plutôt surprenant en qualité, les chinois ont investi depuis longtemps sur l'électrique et ça se voit, de plus les temps de recharge sont top. Le tarif est aux standards européens, mais avec la taxation européenne en préparation sur les véhicules chinois, cela va t'il durer ?
Très bien Xpeng, peut être notre prochain véhicule de flotte.
Merci pour cet essai complet et détaillé.
Perso je n'ai aucune envie de rouler en chinoise mais je dois avouer que celle-ci, à la différence des autres, parait remplir beaucoup de cases.
Véhicule vraiment très très très intéressant, ça sera mon prochain achat sûrement dès que possible, merci pour votre vidéo de présentation et de démonstration de ce véhicule.
Belle voiture à un prix très raisonnable, avec les systèmes embarqués.
650 € mois pour un technicien auto contre 2000 € en france sans les primes , elle devrait etre 3 fois moins cher face a l'equivalence
Dommage de ne pas avoir présenté la navigation. Il me semble me souvenir qu'il a un fonctionnement assez sympa.
Il indique toutes les bornes sur la route ainsi que l'autonomie actuelle, celà permet à l'utilisateur de choisir à laquelle il s'arrêtera quand il en a envie. Ca change par rapport à d'autres planificateurs qui fixent les points de recharge sur tout le trajets. Ca a ses avantages et ses inconvénients, mais je préfère.
(à moins que je ne confonde avec une autre marque)
On ne sait pas s’il y a un frunk? Mais une bonne voiture qu’aucune marque Française peut produire. Un 3008 a 52ke n’a même pas ces Capacités techniques et routières . On est largué complet!
Merci pour cet essai. Une petite question néanmoins : quel est son diamètre de braquage ?
@@lt4110Merci ...Oula ! Pas terrible ça !!
Bonjour David, merci c'est un essai que j'attendais ! Hormis quelques détails, que ce soit un SUV, sa couleur orange fait un clin d’œil au MG4 espérons des couleurs moins tape à l’œil et y a t'il ou non "frunk" et planificateur ?
@LaChaineEV Un petit AUTOPILOT CHALLENGE ?
Ca serait bien que quand ils font ce genre de double fond dans le coffre, qu'ils fassent des trappes plus petites. Tu doit souvent lever tout le plancher du coffre, ce qui est embêtant quand tu as des choses au fond du coffres. Ca t'oblige a les lever avec ou a les virer...
C'est pareil comme le test de 5008 .. dans les pays avec de reliefs plat.. et limitations des vitesses..
Test à refaire en France
Je suis d'accord, test à faire sur mont Ventoux ou le Galibier.
Très très bel essais, franchement très agréable a regarder. Bon maintenant le véhicule, et vraiment moi j'adhère, il a vraiment l'air sympa en tout point de vue. Même si ma recherche est plus sur de la berline compacte, mais problème actuel sur les volumes de coffres. Bref beau véhicule, ça reste encore cher pour le commun des mortels ne gagnant pas 5000€ par mois. a suivre
Essayé hier… En résumé, très belle finition intérieure et extérieure. Suspension souple et insonorisation efficace, mais la suspension génère des percussions sur certaines aspérités. C’est assez désagréable.
La direction est moins précise que celle de mon Y Perf, et chose étonnante la régénération, même en mode X Peng, la plus forte, est quasi inexistante à haute vitesse et oblige à freiner, alors qu’elle est efficace à petite vitesse… Mais avec un petit délai de réaction. Bizarre et perturbant quand on vient d’un Y.
Sous le capot avant, c’est l’ancien monde ! Un fatras de câbles et de mécanique, pas de funk ! On a l’impression que cette partie à été bâclée, alors que le reste du véhicule est très « léché »….Et l’ouverture du capot avec une grosse manette en plastique, rien sur l’écran.
Le volant se réglé à l’ancienne… et je n’ai pas pu le régler assez bas, comme je l’aime. Pas assez d’amplitude.
Mais ce qui m’a le plus déçu, c’est le planificateur, pas ergonomique du tout, pas de pourcentage à l’arrivée et avec des cartes incomplètes : j’ai programmé grenoble/ Toulon par Sisteron en sélectionnant le superchargeur tesla de Sisteron. Et bien la ville de Sisteron n’est pas indiquée et le superchargeur est juste indiqué par un petit point rouge sans information, et il faut se débrouiller pour le trouver… Le commerciale m’a conseillé d’utiliser ABRP ! Et le parking automatique n’a pas fonctionné en ce qui me concerne.
Mais je pense qu’avec quelques améliorations ce véhicule va gêner le Tesla Y si le futur « Juniper » n’apporte pas de progrès significatifs au Y actuel : Finition, ajustements, volant capacitif, et … suspensions. Je précise que j’ai essayé la version LR. Je souhaitais essayer la version Performance, mais elle n’était pas disponible.
Est-ce que les tarifs tiennent compte de la surtaxe sur les véhicules fabriqués en Chine ?
Sympa mais test toujours incomplet...Ailleurs, on ouvre AUSSI le compartiment moteur et on montre le frunk si il y en a un
Android auto ? Apple car play? Sans fil?
Pourquoi la porte de la trappe de rechargement est si grosse ? Quand la voiture est en charge et qu'un passager de la voiture à côté risque de l'accrocher en passant. Est-ce un héritage du thermique ? Est-ce une contrainte par rapport à certains pays pour les normes de prises ? En tous les cas, c'est très risqué en Europe !
Est-ce qu’il accepte le CarPlay ?
Plusieurs observations à propos de cet essai bien réalisé.
Je ne comprend pas pourquoi il y a cette obsession pour la recharge rapide, comme si tous les utilisateurs faisaient 600km par jour, petit rappel, cheffe rapide=vieillissement accéléré
Le Cx est annoncé dans l'article écrit à o,24. Entre 0,21 et 0,24 il y a une différence sensible, donc il faut 2 ou 3 chiffres après la virgule, donc ne dite pas 0,2 c'est trop imprécis.
Les autonomie WLTP annoncées sont un peu décevantes. Le modèle de base annoncé à 445km avec une batterie 66kw comme la modèle Y standard qui a une plus petite batterie. Sans doute que toutes ces caméras et ces deux processeurs consomment pas mal en plus d'un Cx un peu moins favorable.
Même si on ne fait "tous les jours "600 kms le jour où on doit x centaines de km en une journée il est vraiment vraiment très confortable d'avoir une voiture avec une grande autonomie et une recharge ultra rapide ! Si les constructeurs ne veulent pas le comprendre tant pis pour eux il y a de la concurrence ! Et au quotidien les petits trajets pour le boulot, les courses etc arrivent font bcp de kms par semaine . Évidemment ce sont des choses que ne comprennent pas ceux qui ont des voitures de fonction ou ont accès aux transports en commun.
Il a l'air abouti, dommage que l'intérieur soit sombre. Mais le style général en rondeur lui va à merveille
Top présentation de la voiture, tant que les marques chinoises seront abordable en prix nous allons les acheter, parce que la majorité de la population européenne ne dépasse même pas 2000€/mois pour cela, à eux de voir. Merci
Un économiste de grand talent 🤣une moyenne ne veut rien dire cela diffère selon les pays européens, pourquoi les premiums allemandes se vendent ?
Il faut tester les SAV .. pour se décider à passer à une voiture chinoise..
Il faut voir leurs façons à travailler.. même avec concessionnaires sur place .. il faut voir
Comme si la plupart des SAV européens étaient au top du top. Tu as vu la gestion du cas puretech et des airbags chez Stellantis ?
Oui !
Personnellement si j'avais le budget et les moyens d'acheter une voiture électrique pourquoi pas cette marque ou vue de l'essai.
Par contre un peu plus puissante ça serait pas mal pour le modèle performance pour réaliser avec tesla.
Et l'autre point qui n'a pas été mentionné durant l'essai un calculateur d'itinéraire pour les recherches en est t'elle pourvu ?
J’aime bien ce SUV mais voilà… Une marque sans réseau, sans SAV et même pas sûre d’exister dans 5 ans… En LOA à la rigueur ?
Xpeng est une grande marque chinoise connue ...
Ça sera toujours moins chiant qu'un Peugeot Renault Citroën
Si je comprends bien votre raisonnement quand on connaît pas on achète pas.
Comme Tesla au début beaucoup des marques qui arrivent sur le marché.
Très beau reportage. Et le planificateur par rapport a une tm3?
Ah oui c’est vrai ils en ont pas parlé 😮
Quand du temps de charge pour un 10-80…
Il n’y a pas de planificateur 😂
Il y a un planificateur, meilleur que celui de Tesla, et toutes les aides à la conduite sont de série. Les seules options sont peinture métallisée et crochet d.attelage amovible. Le mien est commandé pour remplacer ma Tesla Y AWD. Le confort est supérieur’ la garantie 7 ans/160kkm et 8 ans 190kkm sur la batterie et le garage fait partie d’un des plus grand groupe de concessionnaires en Belgique qui s’engage à l’entretenir, la réparer et la re-carosser pour cette durée donc à priori no stress ! Du reste les chinois vont très rapidement contourner les mesures de rétorsion européennes en augmentant considérablement le prix des batteries qu’ils livrent à tous les constructeurs européens ! Nos eurocrates sont hors sol et se sont tirés une balle dans le pied en mettant la charrue avant les bœufs (et sans même dire qu’en fait les bœufs…ça fait longtemps qu’ils ont été vendus pour continuer à faire ripaille alors même que le bateau européen prend l’eau de toutes parts !
@@pierrearthur5428c’est faux pour le planificateur. Ce n’est pas un vrai puisqu’il faut choisir soi-même les bornes et tout calculer. La voiture ne le fait pas pour vous.
C’est la même chose sur le G9.
Tueur du design automobile c'est sur par contre 😂
Elle est magnifique ...pour moi je verrais une couleur plus pastel
@@capiz625 🤣🤣🤣
Commandes vocales que en anglais ?
Dommage de pas avoir pu tenter l’insonorisation 😮 y a une sacré différence entre 100 et 130 :/
Que en Anglais parce que pas encore vendu en France
Quand sera t'il disponible en France ?
Amusant cette envie systématique de vouloir tuer Tesla.
Ce titre est tellement gavaudé qu'il ne doit plus vraiment attirer les foules ni les clics.
Un peu d'originalité et moins de sensationnel nous feraient du bien...
Totalement d'accord. Comme s'il était nécessaire de tuer Tesla pour faire une bonne voiture électrique... C'est l'exemple typique du titre "putaclic" qui finit par lasser.
Merci
A part les alertes intempestives comme souvent chez les asiatiques, il a l'air bien né ce G6 surtout avec une plateforme 800V.
A condition de trouver facilement des bornes qui délivrent la puissance de charge attendue...
Meme si les bornes sont moindres, la courbe de recharge sera toujours meilleure avec une architecture 800 v ... @@hledu
@@clembTCopas forcément 😅
@@clembTCoben j’attends de les voir les courbes de charge parce que …
Bizarrement, ils ont donner la vitesse max de charge. La capacité des batteries.
Mais pas la vitesse de charge pour un 20-80 ou 10-80%
Ils parlent d’une philosophie de charger un 10-80 en moins de 20 minutes mais ça a pas l’air le cas de ce modèle.
On peut pas avoir un 10-80 en -20 minutes quelques soit la batterie 🤷♂️
@@davidmartin5545 ben si on peut avoir 10-80 en 20 min quelque soit la batterie puisque la vitesse de charge (et la courbe sans doute) est différente ! Il parle bien de la vitesse de charge et du 10-80.
type de moteur important ?
Ce G6 a vraiment de très fort atout (recharge autonomie et consommations) que cela soit techno ou prix; pour le design extérieur et intérieur je suis moins fan.
aucune émotion particulière.
En tout cas un modèle qui attire l’attise ma curiosité.
Même la petite batterie avec une conso maîtrisée sur autoroute et surtout la charge rapide répondra parfaitement à l’usage de la majorité des conducteurs
Pourquoi tu oublies quasiment à chaque vidéos de mentionner la présence ou non d'un frunk et sa capacité. Autre point important c'est le one pedal.
Il semble vraiment pas mal du tout niveau techno, le test le démontre bien.
Bien mieux que BYD je trouve (largement même...)
Après niveau design je suis pas hyper fan...la couleur peut être 🤔
Et on sent que ça s'est vachement "inspiré" de Tesla (menu infotainment, les caméras latérales etc etc )
Après le truc ça va être le réseau de concession et voir si le SAV suit...et surtout vu l'hécatombe annoncé des marques Chinoises (beaucoup sont sur la sellette...) faut être assez aventurier pour en acheter (sauf si loa/ldd)
Bref pas mal mais pas assez bon marché pour vraiment se démarquer de Tesla et des autres constructeurs...
J'attends de voir NIO et surtout Xiaomi... peut être les seules marques (surtout la su7) qui me ferait passer de Tesla a un constructeur Chinois sans vergogne
Oui, effectivement, c'est lui, mais pas un tueur, un bon remplaçant pour ceux ayant besoin de mieux... La Tesla Y est ancienne et pas faire pour être luxueuse et agréable à être utilisée, elle est faite pour être vendue, et peut donc convenir pour faire taxi, mais sans aucun rapport avec une Xpeng G6, fabriquant qui fait la Xpeng G9, la X9, et la Mona M03!
La voiture à l'air bien et en plus one pedal qu'on a du mal à trouver en générale. La recharge, nickel ici même sur la LFP. Tout pour bien démarrer. J'attends de voir si il y a d'autres colories de sièges et intérieur car c'est vraiment trop noir là.
Les aides à la conduite et stationnement sont en option ou de series
De série.
Il faudrait vraiment donner le SCx au lieu du Cx qui isolé n'a pas de sens. Même s'il montre un profil aérodynamique soigné
Attention, n'achetez pas ! Pour les modèles Xpeng G9, G6 et autres, il y a peu de pièces de rechange disponibles ! Vous attendrez 5 à 8 mois pour un pare-chocs, un phare ou un pare-brise.
650 € mois pour un technicien auto en chine contre 2000 € en france sans les primes , elle devrait etre 3 fois moins cher face a l'equivalence
Il y a le prix du transport et également les taxes à prendre en compte hein.
😂 ?? Quelle équivalence ? Réecoute la présentation ...pas d'équivalent quasiment
@@capiz625 signalement au fisc envoyé pour publicité active ... les soucis vont commencer
7:00 l’arrière est clairement copié sur le Jaguar, l’avant Porsche et l’ensemble Tesla. A commencer par l’intérieur.
X Peng G6 ou Tesla modèle Y et bien pour moi mon choix est vite fait cela sera X Peng. Tesla fut mais a été rattrapé et sur beaucoup de points dépassée n’en déplaisea certains il faudra s’y faire
Elle est top mais à ce prix là (et encore ça va être pire après la hausse des frais de douanes) les ventes vont se compter sur les doigts d’une main …
Voilà ce qu'on appelle un régulateur adaptatif. Tesla et ses afficionados qui se vantent d'être en avance de 10 ans devraient regarder un peu la montée en puissance de la concurrence !!
Vous auriez pu tester le planificateur. Sur une VE c'est le minimum
J'ai une Tesla qui est une voiture avec beaucoup de qualités et quelques défauts, L''Autopilot est clairement du côté des défauts même si heureusement il tend à s'améliorer avec les mises à jour. Le régulateur adaptatif simple lui marche plutôt bien. Les aides à la conduite de Tesla en général semblent néanmoins en dessous de ce que propose cette Xpeng (et aussi très en dessous de ce que par exemple propose un Renault Scénic.)
pour le toit vitré, suffit de poser du film solaire miroir, plus de problème de chaleur....
J'espère surtout que la version entrée de gamme , avec LFP ,qui m'intéresse ,est sans cette saloperie de toit vitré !
@@capiz625 un toit vitré, c'est collé comme un pare-brise, pas de soucis de fuite, c'est le toit ouvrant auquel tu pense.
Encore un bus supplémentaire.
Quand les constructeurs vont-ils comprendre que tout le monde n'a pas besoin d'une voiture de cette taille ?
Une voiture de 4m30 ou 40 est parfaitement capable d'avaler de l'autoroute
et est bien plus maniable à la campagne et en ville.
Xpeng ou Tesla, faites-nous des voitures plus petites avec les fonctionnalités d'une grande.
Gardez la votre voiture qui n a pas de reseau sav
42K€ c’est le prix d’une model 3 prop. Très bon placement tarifaire.
Non la m3 prop est à 39990€
@@SL-xj9km arf je me suis fait arnaqué 😂
@@SL-xj9km bah elle viens de monter !!!
@@SL-xj9kmça c'était vrai avant...
@@Suricate38 😣
18:31 y a pas la version portugaise ?
Pour l instant pas envie de rouler en chinois , mais ce véhicule paraît très abouti,il manque le planificateur et les prix....👍
Xpeng est prévu pour quand en France
Déjà la avec le g9
Difficile de faire plus vilain. Ma foi chacun ses goûts
Cette marque me fait un peu peur pour l'instant elle est pas assez bien installé malgré le modele tres sympa.
J'espère quon peut choisir une vitesse de rechzrge nirmale ...environ 100 kwh max si on est pressé...je ne tiens pas a bouziller mes batteries si j'achète ce G6 très abouti ... !
Mdr
Bonne idée cette banquette qui s’incline, d’ailleurs j’ai jamais compris comment aucun ingénieur n’a jamais eu l’idee de faire des sieges passagers arrière vraiment inclinable, un coffre est utilisé sur quel pourcentage de trajet? Très minoritaire, il doit y avoir moyen d’utiliser l’espace laissé vacant quand il est vide pour allonger les sièges passagers arrière
Sa incline dans un kia ev9 dans un model y aussi tu a possiblement d'incliné les siege arrière. Rien de nouveau
Renault Scenic première génération, les sièges arrière pouvaient s'incliner pour être plus allongé. Il pouvait aussi s'avancer de façon individuelle. Et tous ça c'était ya 20ans.
A croire que les les journalistes auto ne ce souviennent pas de ce que les constructeurs ont déjà fait...
Dans le Model y, dans le Model X, dans la Kia EV9 et dans des tas d’autres voitures, les sièges arrières s’inclinent. C’est même parfois avec commandes électriques (chez Lexus par exemple). Bref, rien d’extraordinaire ici.
@@baptistesalmon2153peut être parce que ça c’est fait y a 20 ans déjà et que ça c’est pas fait à nouveau 😅
CX de 0,2 ???? Alors que la TM3 highland fait 0.221 ?????? C’est impossible que ce camion fasse mieux !
Tu as raison. En fait le CX ne veut rien dire. Un SUV peut avoir le même CX qu'une Ferrari !
Seul le sCX permet de comparer les VE, en intégrant toutes les surfaces verticales dans son calcul.
Comme on peut faire croire n'importe quoi avec le CX, bien sûr les constructeurs l'utilisent et les "journalistes", toujours aussi paillasson, le répètent...
Tellement disproportionnée que les jantes de 20 paraissent pour du 18 😅
La couleur n'est pas suuuuper originale, c'est presque comme la couleur orange de la Megane RS
Sauf qu'avec cette couleur, la Mégane est belle. 👍
Nio🎉
Désolé mais vraiment marre de ce genre de titre.
C’est Xpeng -sive- 😂😂😂
Non elle démarre a 43k€ ce qui est très très raisonnable pour cette voiture de grand luxe très tech et très aboutie !
@@capiz625mdr très raisonnable 😂 alors qu’une Y est moins chère
@@capiz625et quand les 20% de taxes de douanes supplémentaires vont frapper…
Fantastique sur papier, pas cher, bien fini et conso incroyable pour 476 CV (j’ai d’ailleurs du mal à y croire… on affiche ce qu’on veut…) mais bon Dieu le design c’est terrible, surtout l’avant., ils ont presque fait pire que la model Y… A voir en vrai peut-être.
Pas cher 😂
@@Antho2030 oui tout est relatif, ça reste trop cher 😉
Tarifs imbattables en revanche
Alors, familiale+chinois+marque totalement inconnu en France= ce n'est pas du premium !
Au-delà de ça, l'essai est super bien fait et extrêmement convaincant sur les qualités du véhicule. 46990€ c'est le prix de la version propulsion grande autonomie... Ce qui est vraiment très bien. Donc oui, je trouve ce véhicule extrêmement intéressant.
La model Y prop LR est au même prix et a accès au bonus . Aucune chance d’en vendre à ce prix là même si bonne proposition. Et la petite batterie est aussi au même prix que tesla mais n’a pas droit au bonus . Dommage le produit est bon mais mal positionner en 2024 avec ce bonus restreint .
Les vitres arrières ne sont même pas teintée !!!
Trop chère par rapport à tesla. (Sans parler au coût du kilowatts chez Tesla)
Encore une voiture qui ne correspond pas au marché de la voiture moyenne Française, vivement le EV3 qui va sûrement bousculer le marché
G9 commandé ! Bye Tesla !
Aujourd'hui un Y dualmotor en 400v fait 250kw. Donc la plus-value du 800V est bof. A voir les courbes de recharge qui peuvent être intéressantes de comparer.
Ne pas confondre pic de puissance qui ne dure pas longtemps et durée de recharge. Un 10-80 de model Y LR met presque 33min quand le G6 n'a besoin que de 20 min. Le 800V c'est le top pour réduire les temps de charge.
@@stef9478 d'où " a voir les courbes de puissance pour comparer"
@@maximechavanne8718 vu sur le site EVKS
Beaucoup plus beau que tesla 😂😂😂
Je n'aime pas la gueule de la voiture.
Mais le reste est pas mal.
Pas de frunk sur ce G6 ?
et ce n'est que le debut .....on roulera tous en chinois content ou pas les autres sont a la ramasse tesla compris .....
Apparemment pas mieux que tesla
Arrêtez de dire tueur de Tesla. Quel marque fait des VE avec ces propres bornes sans être obliger de badgé? Personne donc Tesla reste encore en avance sur tous. Et c'est encore Tesla qui a mis une tablette et les autres ont juste copier. Y a t'il un VE qui fait quelque chose que Tesla ne fait pas en tous les cas pas à ma connaissance
Tesla a ouvert la voie, mais n'est pas le constructeur le plus performant, loin de là. Finitions médiocres, sav nul, équipement parfois limité et ergonomie absente.
Le « plug & charge » existe sur d’autres voitures que Tesla, renseignez-vous. Certes, il fut un temps où Tesla montrait la voie. Ce n’est plus le cas. Lignes vieillissantes à cause de rafraîchissements trop timides, finition en dessous de la concurrence, pas d’écran derrière le volant, pas de vue caméra 360, pas de radars de proximité efficaces, pas d’affichage tête haute, pas d’Android auto ni Apple carplay, … Tesla devra redoubler d’efforts s’ils ne veulent pas subir les constructeurs chinois qui en plus de la qualité auront toujours un avantage sur le prix.
Je pense que les tesla, sans leurs nier leurs qualités et leurs audace des début, les tesla aujourd’hui ne sont tiennent le lead des VE et ceux sur beaucoup d’aspect sur les quels les tesla sont dépassés.
Ford a été précurseur dans l'automobile, regarde où ils en sont !!! Être les premiers n'est pas forcément gage de qualité.
Nia nia nia
👍😆
Il ne faut surtout pas que les propriétaires de Tesla achètent cette auto!
Vous ne vous rendez pas compte du nombre de geek incrédule qui prône depuis tant d´année sur UA-cam des vidéos vantant leur gourou .
Quel choc cela sera pour eux que de monter dans une voiture qui voit devant et derrière, à droite et à gauche, mieux que leurs petits yeux embrumé du flou des écrans de leur favorite .
Heureusement, il leur reste l´efficience pour avoir encore un semblant de virilité...
Mais qu'est-ce que tu racontes sérieux ? t'es perché mon pauvre
C'est une soucoupe volante 😂😂😂
Encore une chinoiserie que personne n’achètera car invendable
Idem que aiways ??
Invendable ? Pourquoi donc ? C'est une des meilleures électriques actuellement et d'un grand constructeur connu ( et référent de VW en plus )
@@lt4110? A par 2 Renault , la France ne produit rien de convaincant pour l'instant en électrique ,il faudrait être maso pour acheter français dans ce domaine ... Et dans beaucoup de domaines d'ailleurs on est beaucoup trop cher pour une qualité très moyenne... Les gens ne sont pas stupides ils regardent la production mondiale et achètent en conséquence
@@capiz625pas de réseau de vente et de SAV, pas de réseau de recharge, pas de planificateur et surtout toujours trop cher pour une marche chinoise qui débarque …
@@capiz625 la mentalité française… il suffit de regarder Byd qui a du mal à vendre alors même que c’est un super constructeur