Ich liebe die E Zündung! Mit selber gebautem Zündmodul und nachgelötetem Geber läuft das ganze seit 10.000km ohne Mucken. Saftiger Funken, ruhiger Lauf und gutes Ansprechverhalten... ein Traum von System!
Überragendes Video ! Der rote Nachbaugeber ist Made in China und ging mir zweimal hintereinander innerhalb weniger Wochen kaputt. Der schwarze Nachbaugeber ist Made in Germany und läuft bei mir nun schon über ein Jahr zuverlässig.
Schöner erster Teil zum großen Elektronik-Thema! Die ewigen Diskussionen bezüglich der "kaputten" Polradlücken kann ich auch mittlerweile nicht mehr hören bzw. lesen. Gut, dass ihr da auch Input zu gebt! Jetzt sind wir aber alle auf die Erklärung der Zündspulen (wie jetzt? - die 12V Spule geht doch problemlos an meiner 6V Zündung?!) und vor allem auf die Geberreparatur gespannt!!! :)
Gut erklärt. Freu mich schon auf die Fortsetzung. Hab noch 2 E Zündungen liegen, von denen ich noch nicht weiß, ob die funktionieren. Aber wenn Ihr das Thema durch habt kann ich das mit Sicherheit herausfinden😊
Wenn man bei einer 6 Volt Anlage an zb. die Lichtspule für das Scheinwerfer Licht ein 12 Volt Birnchen anschließt, wird dadurch dann nicht der 2. Stromkreis der Rücklichtspule nicht beeinflusst? Es ändert doch die Spannung, wenn man bei 6 Volt ein 12Volt Leutmittel einsetzt, oder?
Es fließt weniger Strom, daher wird die Generatorspannung nicht so stark einbrechen, was zu einer zu hohen Spannung an anderen Verbrauchern führt. Allerdings nur die, die mit an der selben Spule hängen. Die anderen Spulen werden dadurch nicht beeinflusst.
Im Krause Duo geht bei mir alles direkt in die Zündspule ohne ein steuergerät das habe ich bisher noch nicht gefunden und beim Duo liegt hier die Kabel alles offen???
Sehr schön erklärt. Gerade den Teil mit dem Geber und der Pollücke fand ich sehr interessant, weil mir das bisher immer im Verständnis gefehlt hat, wie der Impuls überhaupt entsteht. Eine Frage noch - weil ich es mit den Markierungen tatsächlich genau so gemacht habe, wie ihr bei 23:15: Ich habe mit Messuhr das Polrad auf 1,8 v. OT gedreht und dann die Grundplatte (mit Strich auf dem Geber) nach dem Strich auf dem Polrad (Pollücke) ausgerichtet. Nun steht überall beschrieben, dass die Markierungen am Motorgehäuse und dem Polrad abgeblitzt werden sollen (klar, dazu hätte ich jetzt eine weitere Markierung am Polrad setzen müssen) und nicht die Markierungen, die ihr (und ich) gemacht haben. Wenn ich aber die Markierungen des Gebers und der Pollücke abblitze, ist es doch genau das gleiche, wie es sonst überall beschrieben steht? Ich finde dieses abblitzen sogar logischer und "direkter". Ich wundere mich nur, dass man das nirgends so nachlesen kann. Könntet ihr mich da bitte noch einmal bestärken oder ggf. korrigieren? Bin dadurch, dass es nirgends so beschrieben steht mit dem Abblitzen der Pollücke und dem Geber, etwas verunsichert...
Wie macht man das beim sr1 mit der Abrißmakierung (Unterbrecherzündung) wenn man weder am Polrad noch an der Grundplatte noch am Motor Gehäuse eine Markierung hat?
Thyristor und nicht triac. Ich habe mich auch drüber ausgelassen. Bei der S51 habe ich ein Massekabel zwischen Motor und Massepunkt Herzkasten eingefügt, beim Roller ist das schon drinnen. Es gibt auch ein Einbautipps Video von mir, was sich an die Arbeit am Band orientiert. Einfach Mal in meinen Videos wühlen...
*Gut erklärt! Das ist jetzt Klugscheissmodus, muss aber raus: Im Steuerteil ist ein Thyristor verbaut und kein Triac. Deswegen auch der Name "Thyristorzündung".*
gut erklärt ja ! aber was willst du da ab blitzen ? dazu müssten Striche im Blitzlicht übereinander stehen ! und wenn die ja von Grundplatte zu Grundplatte verschieden sind bringt dir ja nur die Prüflampe was .Ich hatte mir die Elektronik in meiner 68er Schwalbe eingebaut :-) weil mir das Tee Licht da vorne nervte ! da war die Grundplatte 90 Grad versetzt wegen dem Nut in der Kurbelwelle und ich muss sagen das Ansprechverhalten war sehr gut damit .
Danke für die Antwort.Will meine 6v elektronik Zündung auf 12v umrüsten, muß ich auch das Steuerteil tauschen? Ihr seid sowas von geil,alles Gute im 2019,bleibt genau so wie Ihr seid
Danke für das informative Video! Habe eine 8305.1-140/1 Grundplatte rumliegen, inkl. passendem Polrad. Kann ich diese in meinen m53/2 KF einbauen? Spiele auch mit dem Gedanken einen m541 zu holen. Ginge dies aus? Danke und LG :) Edit: habe in meiner kr51/2n leider nur einen mk53/2 KF (aus einer S50) mit unterbrecherzündung verbaut.
Natürlich ginge das. Die Platten haben das gleiche Maß, nur immer drauf achten, dass eben das Polrad zur Zündung passt. Beim M5xx Motor wird die Platte dann nicht mehr direkt durch die Löcher am Gehäuse verschraubt, sondern mittels der Halteklammern (gibt's billig zu kaufen) fixiert.
Ennnnndlich das lange lange angekündigte.... laaang ersehnte Geber-reparatur Tutorial. Zeigt ihr auch wie man eine E Zündung durchmessen kann? Hab nämlich noch eine liegen die einen neuen kabelbaum bräuchte weiss aber nicht ob sonst alles i.o. ist mit dem Ding.
Hallo✌🏻, ich habe ein Problem mit meiner Zündung, undzwar muss da irgendwas kaputt gegangen sein denn bei warmen Motor bzw nach ca 500m fahren geht sie direkt aus ich habe schon eure anderen Videos fleißig geschaut und habe dann die Zündung bei laufendem Motor erwärmt um zu schauen ob es am Steuerteil liegt. Leider nichts🤔heute oder morgen ist eine neue Zündspule, neues Zündkabel und neuen Zündkerzenstecker da. So jedenfalls ist es so das meine beim fahren auf einmal 1. Fehlzündungen 2.Wenn ich Kupplung ziehe sie gar keine Anstalten mehr macht 3. Ich sie nicht mehr anbekomme bis sie sich abgekühlt hat. Ich hoffe ihr könnt mir irgendwie weiterhelfen😊 LG
Moin. Da ich eine S51 mit 6v E-Zündung Fahre. Ist das ein interessantes Thema. Aber wie bekomme ich jetzt genügend Masse von der Steuerteil und der Zündspule? Das nix Kaputt gehen kann? Hab bisher nur ein Extra Kabel am Motor zum Rahmen. Reicht das? Oder muss man noch Extra Kabel vom Steuerteil und Zündspule zum Rahmen legen? Gruß Mike
@@spatzbär2taktbrigade das wäre dan von klemme 31 extra masse legen? könnte es schlecht erkennen. und bei nachbauten sind ja auch gelgentlich die belegung vertauscht.
DDR Spulen sind gut. Wie erkennt man welche es genau ist wenn die nicht an der Grundplatte mehr sind? Primär und Lichtspule sind ja fast gleich. Unterschied 6V und 12V ist dank Vidio klar.
hab auch ein altes Polrad für 6v E-Zündung (DDR mit 18000km ) würde gern ein Bild zeigen da wurde mit Kleber (Werkseitig) das trapez auch ausgeführt 😉👍
16:25 Ganz ehrlich, das sieht eher danach aus, dass man die alten Rotoren für Unterbrecherzündungen für Elektronikzündungen umgebaut hat. Nocken abgedreht, Pollücke rein... wäre nicht ungewöhnlich in der DDR
10:30 Das ist genauso Quatsch, wie dass eine 12V Zündspule den Tyristor killen soll. In beiden Fällen fließt einfach zu wenig Strom. Und wenn ein Kondensator seine Energie nicht abgeben kann passiert.... gar nichts! Ja, Spulen induzieren in so einem Fall eine Spannung, die hoch genug ist, um den Strom weiterfließen zu lassen, aber der Kondensator macht sowas nicht.
Ich habe immer Stress mit der Elektronik gehabt , oft genug geschoben...mit Unterbrecher bin ich immer mit nachstellen unterwegs nach Hause gekommen...das Ende vom Lied, alles auf Unterbrecher umgebaut.
Auf solch ein Video habe ich lange gewartet. Super Video Männers! Macht weiter so! :)
Sehr lehrreich ihr beiden. Daumen hoch 👍 Gruß Simson 4.0
Danke ehrt mich.
Ich liebe die E Zündung! Mit selber gebautem Zündmodul und nachgelötetem Geber läuft das ganze seit 10.000km ohne Mucken. Saftiger Funken, ruhiger Lauf und gutes Ansprechverhalten... ein Traum von System!
Nice. Ich hatte leider eine mit Unterbrecher.
sehr sehr informatives Video!
Überragendes Video ! Der rote Nachbaugeber ist Made in China und ging mir zweimal hintereinander innerhalb weniger Wochen kaputt. Der schwarze Nachbaugeber ist Made in Germany und läuft bei mir nun schon über ein Jahr zuverlässig.
Habe auch den roten Geber läuft seit 7000km echt gut
Sagenhaft erklärt! Sehr gerne mehr davon
Schöner erster Teil zum großen Elektronik-Thema! Die ewigen Diskussionen bezüglich der "kaputten" Polradlücken kann ich auch mittlerweile nicht mehr hören bzw. lesen. Gut, dass ihr da auch Input zu gebt! Jetzt sind wir aber alle auf die Erklärung der Zündspulen (wie jetzt? - die 12V Spule geht doch problemlos an meiner 6V Zündung?!) und vor allem auf die Geberreparatur gespannt!!! :)
Naja, kaputt vielleicht nicht, aber halt lieblos gefertigt^^
Hammer Video sehr Lehrreich mit der E-zündung macht weiter so 👍
Wunderbar und informativ erklärt wie immer Gerrit 😊👍🏼 Könntest echt Kursleiter sein 👨🏫
Gut erklärt. Freu mich schon auf die Fortsetzung. Hab noch 2 E Zündungen liegen, von denen ich noch nicht weiß, ob die funktionieren. Aber wenn Ihr das Thema durch habt kann ich das mit Sicherheit herausfinden😊
Richtig gut erklärt 👍
Kleine Anmerkung bei 4:26: Hier ist es ein "Slash" und kein "Backslash". Der Backslash geht "rückwärts".
Doch recht simpel aufgebaut... super erklärt ebenso.
Macht weiter so. #GerritChrisundRonnydaswandelndeSIMSONLexikon
Ich liebe Euch😍😍👍
hey Jungs - Fehler entdeckt : bei 15:24 --- das ist kein Konus, sondern der Nocken oder Exzenter bei der U-Zündung
Jo
Stimmt.
Schön erklärt und demonstriert!
... sehr gut erklärt 👌
17:45 Wenn das keine ZZP Markierung ist, was ist es dann? Schraubenzieher abgerutscht oder was?
Sehr schön erklärt und verständlich.LG
Wenn man bei einer 6 Volt Anlage an zb. die Lichtspule für das Scheinwerfer Licht ein 12 Volt Birnchen anschließt, wird dadurch dann nicht der 2. Stromkreis der Rücklichtspule nicht beeinflusst? Es ändert doch die Spannung, wenn man bei 6 Volt ein 12Volt Leutmittel einsetzt, oder?
Es fließt weniger Strom, daher wird die Generatorspannung nicht so stark einbrechen, was zu einer zu hohen Spannung an anderen Verbrauchern führt. Allerdings nur die, die mit an der selben Spule hängen. Die anderen Spulen werden dadurch nicht beeinflusst.
Wenn Meister spricht 😍😂 super Chris und gerrit
Im Krause Duo geht bei mir alles direkt in die Zündspule ohne ein steuergerät das habe ich bisher noch nicht gefunden und beim Duo liegt hier die Kabel alles offen???
sehr sehr hilfreich wieder was gelerntmfg aus berlin
Sehr schön erklärt. Gerade den Teil mit dem Geber und der Pollücke fand ich sehr interessant, weil mir das bisher immer im Verständnis gefehlt hat, wie der Impuls überhaupt entsteht. Eine Frage noch - weil ich es mit den Markierungen tatsächlich genau so gemacht habe, wie ihr bei 23:15: Ich habe mit Messuhr das Polrad auf 1,8 v. OT gedreht und dann die Grundplatte (mit Strich auf dem Geber) nach dem Strich auf dem Polrad (Pollücke) ausgerichtet.
Nun steht überall beschrieben, dass die Markierungen am Motorgehäuse und dem Polrad abgeblitzt werden sollen (klar, dazu hätte ich jetzt eine weitere Markierung am Polrad setzen müssen) und nicht die Markierungen, die ihr (und ich) gemacht haben. Wenn ich aber die Markierungen des Gebers und der Pollücke abblitze, ist es doch genau das gleiche, wie es sonst überall beschrieben steht? Ich finde dieses abblitzen sogar logischer und "direkter". Ich wundere mich nur, dass man das nirgends so nachlesen kann. Könntet ihr mich da bitte noch einmal bestärken oder ggf. korrigieren? Bin dadurch, dass es nirgends so beschrieben steht mit dem Abblitzen der Pollücke und dem Geber, etwas verunsichert...
Wie macht man das beim sr1 mit der Abrißmakierung (Unterbrecherzündung) wenn man weder am Polrad noch an der Grundplatte noch am Motor Gehäuse eine Markierung hat?
haben die farben der schwungscheiben irg eine bedeutung?
👍👍👍👍top erklärt danke 🤘
Super Video gemacht
Thyristor und nicht triac. Ich habe mich auch drüber ausgelassen. Bei der S51 habe ich ein Massekabel zwischen Motor und Massepunkt Herzkasten eingefügt, beim Roller ist das schon drinnen. Es gibt auch ein Einbautipps Video von mir, was sich an die Arbeit am Band orientiert. Einfach Mal in meinen Videos wühlen...
*Gut erklärt! Das ist jetzt Klugscheissmodus, muss aber raus: Im Steuerteil ist ein Thyristor verbaut und kein Triac. Deswegen auch der Name "Thyristorzündung".*
So isset Triac für Wechselspannung, Thyristor für Gleichspannung...
Stimmt. Aber ein Triac sollte auch funktionieren, ist hier nur unnötig.
Wieder was gelernt😃 ich verwechsel das leider ab und zu. Bin alt
gut erklärt ja ! aber was willst du da ab blitzen ? dazu müssten Striche im Blitzlicht übereinander stehen ! und wenn die ja von Grundplatte zu Grundplatte verschieden sind bringt dir ja nur die Prüflampe was .Ich hatte mir die Elektronik in meiner 68er Schwalbe eingebaut :-) weil mir das Tee Licht da vorne nervte ! da war die Grundplatte 90 Grad versetzt wegen dem Nut in der Kurbelwelle und ich muss sagen das Ansprechverhalten war sehr gut damit .
Wo gibt es die roten Vergaser 😄👍
Nur im Westen😋
Danke für die Antwort.Will meine 6v elektronik Zündung auf 12v umrüsten, muß ich auch das Steuerteil tauschen?
Ihr seid sowas von geil,alles Gute im 2019,bleibt genau so wie Ihr seid
Kann ich auch einen Massepunkt am Bolzen der den Motor hält setzten und ein Kabel zum Normalen Massepunkt setzten oder ist das noch zu wenig ?
Keine Ahnung. Ich hab ne Gehäuseschraube für verwendet.
Super!!!
Danke für das informative Video!
Habe eine 8305.1-140/1 Grundplatte rumliegen, inkl. passendem Polrad. Kann ich diese in meinen m53/2 KF einbauen? Spiele auch mit dem Gedanken einen m541 zu holen. Ginge dies aus? Danke und LG :)
Edit: habe in meiner kr51/2n leider nur einen mk53/2 KF (aus einer S50) mit unterbrecherzündung verbaut.
Natürlich ginge das. Die Platten haben das gleiche Maß, nur immer drauf achten, dass eben das Polrad zur Zündung passt. Beim M5xx Motor wird die Platte dann nicht mehr direkt durch die Löcher am Gehäuse verschraubt, sondern mittels der Halteklammern (gibt's billig zu kaufen) fixiert.
@@euMelBeum3l Cool, danke für die Antwort :)
Hallo Jungs, ist das Pollrad für 6v und 12 volt elektronik der gleiche?
Jo
Ennnnndlich das lange lange angekündigte.... laaang ersehnte Geber-reparatur Tutorial.
Zeigt ihr auch wie man eine E Zündung durchmessen kann?
Hab nämlich noch eine liegen die einen neuen kabelbaum bräuchte weiss aber nicht ob sonst alles i.o. ist mit dem Ding.
Jo
Welche Aufgabe hat die Elba bei 12 v ? Und natürlich der Gleichrichter?
Elba hat nichts mit der Zündung zu tun, die kümmert sich um Blinker und Batterieladung
Hallo✌🏻, ich habe ein Problem mit meiner Zündung, undzwar muss da irgendwas kaputt gegangen sein denn bei warmen Motor bzw nach ca 500m fahren geht sie direkt aus ich habe schon eure anderen Videos fleißig geschaut und habe dann die Zündung bei laufendem Motor erwärmt um zu schauen ob es am Steuerteil liegt. Leider nichts🤔heute oder morgen ist eine neue Zündspule, neues Zündkabel und neuen Zündkerzenstecker da. So jedenfalls ist es so das meine beim fahren auf einmal 1. Fehlzündungen 2.Wenn ich Kupplung ziehe sie gar keine Anstalten mehr macht 3. Ich sie nicht mehr anbekomme bis sie sich abgekühlt hat. Ich hoffe ihr könnt mir irgendwie weiterhelfen😊
LG
Wenn das zündsystem mit vape gleich ist kann man eine vape dann mit elli teilen reparieren?
Ääähmm.. Nein.
Nur das Prinzip ist gleich, die Bauteile natürlich nicht.
Moin.
Da ich eine S51 mit 6v E-Zündung Fahre. Ist das ein interessantes Thema. Aber wie bekomme ich jetzt genügend Masse von der Steuerteil und der Zündspule? Das nix Kaputt gehen kann?
Hab bisher nur ein Extra Kabel am Motor zum Rahmen. Reicht das? Oder muss man noch Extra Kabel vom Steuerteil und Zündspule zum Rahmen legen? Gruß Mike
Besser von zündspulen masse oder steuerteil auf massepunkt herzkasten
@@spatzbär2taktbrigade Alles klar. Werde vom Steuerteil ein Kabel extra legen. Danke für die Schnelle Antwort. Und eure Videos. :)
@@spatzbär2taktbrigade das wäre dan von klemme 31 extra masse legen?
könnte es schlecht erkennen. und bei nachbauten sind ja auch gelgentlich die belegung vertauscht.
DDR Spulen sind gut. Wie erkennt man welche es genau ist wenn die nicht an der Grundplatte mehr sind? Primär und Lichtspule sind ja fast gleich. Unterschied 6V und 12V ist dank Vidio klar.
Ich habe aber ein Krause Duo welches ja genauso aufgebaut werden müsste wie eine Schwalbe, ich habe aber gar kein steuergerät,
Zwecks der Nummer auf der Grundplatte kann man hier die jeweiligen Modelle zu ordnen. www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/simson_zuendung.html
Eine original Elektronik ist immer noch die beste Zündung
hab auch ein altes Polrad für 6v E-Zündung (DDR mit 18000km ) würde gern ein Bild zeigen da wurde mit Kleber (Werkseitig) das trapez auch ausgeführt 😉👍
Erklärbär level1000😂 aber interessant
16:25 Ganz ehrlich, das sieht eher danach aus, dass man die alten Rotoren für Unterbrecherzündungen für Elektronikzündungen umgebaut hat. Nocken abgedreht, Pollücke rein... wäre nicht ungewöhnlich in der DDR
10:30 Das ist genauso Quatsch, wie dass eine 12V Zündspule den Tyristor killen soll. In beiden Fällen fließt einfach zu wenig Strom. Und wenn ein Kondensator seine Energie nicht abgeben kann passiert.... gar nichts! Ja, Spulen induzieren in so einem Fall eine Spannung, die hoch genug ist, um den Strom weiterfließen zu lassen, aber der Kondensator macht sowas nicht.
Moinsen
Ich habe mitunter Po-Lücke verstanden...was stimmt nur mit mir nicht:-D
Untervög....?😂😂😂😂
in die N wurde doch keine Elektronik verbaut
:43 vergaser? hingelegt.......
Genau beim wichtigen Moment wo Gerit die Markierung macht nicht gefilmt. Ganz schlecht.
Besser kann man es nicht erklären
Kameramann sehr Scheisse gefilmt. Viel näher gehen zur Spule!!! Man sieht doch gaaaaaar nix!!! Ansonsten wie immer sehr lehrreich 🧐🙃
Spulen sind eh langweilig :D
Ich habe immer Stress mit der Elektronik gehabt , oft genug geschoben...mit Unterbrecher bin ich immer mit nachstellen unterwegs nach Hause gekommen...das Ende vom Lied, alles auf Unterbrecher umgebaut.