Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
從台北車站有多達六座月台的年代, 到接下來伴隨捷運興建的交通黑暗期, 然後看到許多小時候墊板上畫著的捷運路線終於一條一條漸漸冒出來轉眼間當年的小學生也變成大叔了(遠目)
現在月台沒有6座嗎？
@@賴惠千 畫給高鐵之後就沒有了....
@@chds0809 只是給高鐵用而已吧？
@@賴惠千 對阿，所以在台北車站內台鐵能用得只剩下4座了
@@wwi_collector 正確來說台鐵只剩2座島式月台的4線 成為很大的瓶頸路段
如今北淡鐵路改建後的 淡水信義線 僅剩下 (復興崗 ↔ 淡水) 仍然保留地面路段，也可以說是 臺北市 僅存留在地面上的鐵軌路 ～ 😁
如果再蓋高架會被罵翻吧XD直接擋住淡水河的風景
那段原本高架但會擋住河岸改原址鋪捷運鐵路
其實復興崗到淡水這段會做平面還有一個原因，就是地層下陷問題
@@大貓咪-h2v 我記得附近好像是“軟土”吧（類似沼澤地那種很水的地）
@@大貓咪-h2v 誒？是因為技術問題嗎？那為什麼近期的 北淡高架快速道路 就有規劃了 ～
對比這幾年新通車的路線充滿著與當地歷史毫無關聯的路口站名，淡水線上每個站名都承載了當地的歷史故事，很慶幸當初改建捷運時有沿用原本的站名！
06:50 大驚訝！在地人卻第一次知道這座橋來歷這麼不簡單
小時候淡水線就在我家後面，每次要去陽明醫學院（現在的陽交大）運動時，都要穿越鐵路平交道，滿滿的回憶......現在陽交大裡面還有淡水線拆下枕木鋪成的階梯
太令人懷念的“淡水線”了………高中時期會從雙連坐“藍鐵皮”到北投再轉新北投支線去復興高中上課😋😋當年的“硬卡式車票”我還留了好幾張下來呢……新北投火車站搬回來後，我還帶著當年的車票去跟這歷史建築拍照呢～現在可是很珍貴的回憶啊！😜😜😜
原來唭哩岸跟奇岩中間那個過河的橋是給鐵路走的!!!!!! 難怪我一直覺得那座橋在那邊蠻奇怪的🤣🤣
4:40長安跟劍潭站在今天的北捷淡水線都被北移，站名方面長安變成中山，劍潭則仍然叫做劍潭，但是台鐵淡水線劍潭站所在地才是真正的劍潭5:40興建中的北捷劍潭站
長安站以前叫大正街
淡水線捷運路線跟北淡線鐵路幾乎是一樣的，完全保存了鐵路的歷史，又以現代化的方式繼續營運！
還記得小時候去淡水都是坐柴油火車，窗戶可以打開，還有一個山洞，每次進入山洞就知道淡水到了，真是滿滿的回憶
山洞還在喔！現在搭捷運一樣要過山洞才能進淡水（竹圍）
當年乘搭柴油火車去淡水要花多長時間呢?
嗯~~40年前國中就讀建成國中(今京站位置)，天天聽火車鳴笛、發車，淡水線就是從校園圍牆邊的月台發車。
我記得我爸那年代流傳著一個趣事建成國中可以簡稱為建中然後國中生就可以自稱建中人不知道是真的還是假的
@@xiaoyichunhuanghou_Weiyanwan. 嗯~~沒錯!!! 還沒聯考前，人人有希望、個個沒把握的都自稱"(偽)建中人"，我就讀那年代每年4班A段班(男生班)，大約有3~5人真的上建中。放榜後，沒上建中的也自稱"(偽)建中人，精神式勝利法，我當然也不例外!!!
台鐵淡水線.........老台北人永遠最浪漫美好的回憶火車路!! 非常好看的一集 很是感謝啊!!
幫所長補充～1923年3月16日北門停車場廢止後，原客運功能由臺北停車場裏取扱所（後來的裏臺北驛、臺北後站）承接1937年12月1日大稻埕停車場廢止後，原貨運功能由樺山停車場（後來的華山貨運站）承接
王家廟站原本要取名為王爺廟的，結果莫名其妙的被誤植成王家廟（類似的案例還有林王被空耳誤聽成林旺）然後將錯就錯
淡水線的改建徹底將我在光武工專上下學的回憶和青澀的初戀一起封存在記憶的深處，不論是她在圓山及淡水而我則在雙連和關渡上下車的一切景物都已不復存在，連我想撫景憶人的地方都沒有。
捷運時代才出生的淡水線小孩🙋🏻♂️原來一直以來最熟悉的捷運竟然是火車改成的路線！！！最令人意外的是磺港溪的鐵橋，那可是去倒垃圾和倒廚餘必經之路呢XD
小時后座過淡水鐵路到沙崙海水浴場，當兵時海巡21營部就在淡水沙崙，很慶幸第二次返回部隊捷運淡水新店綫剛好通車！從新店從頭到尾一路到淡水 車程50分鐘~ 以前從新店到淡水可是要1.5~2個小時啊！以前羅斯福路也是鐵道路廊，從新店到淡水的鐵道，貫穿南北。
更準確來說是汀州路
更準確來說是 汀洲路一段~三段=師大分部=羅斯福路五段~六段汀洲路四段不知什麼原因，導致無法拓寬(現在單向道)，也導致新店線鐵路改捷運不再走汀洲路變成直行羅斯福路。還有以前(聽我父母說)是有淡水=新店的客運，新店端客運站就在現在新店站旁邊。
當然淡水線的歷史意義更深遠，但我覺得忠孝東路和板南線更能代表現在的台北淡水線比較像是代表台北的觀光，但在地人的食衣住行多數利用的是板南線
忠孝東路走九遍，腳底下踏著曾經，你我的點點
早期台北（舊區）似乎是南北向,現在當然是東西向
跟我的答案一模一樣，雖然也有可能是生活在東區附近才會有這樣的答案
以前的台北市政府，是在中山市場後面，行政區的舊名是建成區，搬過去信義區，代表政（商）版圖的遷移，台北市的西區，與淡水鐵路沿線的北區，不復以往
關於圓山那個宿舍，其實曾擺著爛很久了，原本那邊也還有幾棟不過都拆了，就剩這棟，到這一、兩年才終於開始修了。靠近新北投捷運站，有個小路口，曾有幾個舊時平交道旁的鐵欄桿，不過消失了。至於舊新北投站……有長期在留意的，應該都懂的……樣品屋、（新）新北投站w
補充一些細節：1.王家廟站的位置大約在公館路與淡水線交叉處，在站長說到的鐵橋南方約200公尺。站名來源為崇仁路口上的王爺廟，疑似因誤植而稱王家廟。2.新北投車站的位置約在北投公園對面的肯德基旁邊，以當時照片比對可以看出它距離北投公園約莫30公尺。在國民政府時期，由原本的木色被漆成淡藍色，在搬遷回七星公園後，已完成修復，將漆全部去除。
我印象中王家廟是個無人站，只有一個光禿禿的月台。影片中說的大同北投廠就是承德路七段要分叉成大度路和大業路那個位置旁邊的綠色大樓，現在被富邦買去
原雙連站旁很多考生都會去參拜的文昌宮前,有一位在雙連站救人的義士銅像"雙連站‧高施傳義士紀念碑"大概也是雙連站留下來的唯一文物
這集影片我之前就想深入了解，很開心有這集的影片讓我更了解捷運淡水線的歷史。
記得以前有時早上六點多，到台北舊站的第四月台，去搭將行駛的停放列車上學，沒有擁擠的乘客；真懷念。
我是前幾天從新聞上得知淡水線以前是有火車的，沒想到今天能在這裡聽到看到那麼詳細的內容~~新的知識增加了!!!
1988.07.15台鐵淡水線營運最後一天，我和家人特別再去坐一次，那年我國二，今年……快50了😪
倒不如把他看成捷運化的典範與警示。典範是妥善號誌與機電，可以創造台鐵無法想像的班次密度；警示是地方捷運公司在未來做緩急分離時，可能遇到諸多限制。如何不讓緩急分離的性能與班次密集的性能互相排斥；這是地方政治人物該注意到的。已經在台鐵台北段、台鐵台中段、台鐵高雄段、北捷紅藍線看到很多遺憾了，希望後起的捷運路線以及台鐵六都段不要步上後塵。
我在石牌長大。小時候就有坐過淡水線火車，也會偷跑到明德國中旁的磺溪鐵路橋上玩，常常被長輩罵😅當時的石牌車站原址就位在現今捷運淡水線明德站--石牌站的中間。也就是自強街走到底的位置。我記得現在在原址好像有設立一座告示牌。用來說明舊石牌車站的介紹。。然後往北過石牌車站，在現今立農街一二段交接處跟石牌路之間，鐵路兩旁有菜市場。小時候長輩會帶我去逛，而那個菜市場因捷運興建而搬遷。原攤商就一分為二。遷至現今裕民一路的石牌商城裡的商城市場（已拆除）跟自強街的自強市場了。
時代的演變謝謝你的介紹 讓我們了解👏👏
淡水線停駛建捷運的九年，整個忠義到關渡都是我的遊樂場。放學後就是去鐵路玩。排水溝還沒建好，下大雨淹水就去拿枕木當船，在捷運軌道上玩踢球，真懷念的日子
感謝所長～～為了讓民眾瞭解大眾運輸把高鐵 捷運 傳統鐵路的歷史脈絡 ，不只可以當影片看 還可以當 Podcast 聽 所長不只帥 口條很清晰 聲音好聽 ，希望未來在 中 北 高 捷運的議題可以多一點 ，此外台灣搭乘大眾運輸的民眾還是太少 也能引入 日本 德國的 鐵路讓 我們來比較。
我1987年出生，看著淡水線一天天蓋起來長大
據了解，目前亞細亞支線的鐵軌是後來舖設的，並非原來的鐵軌
聽起來意象復原是吧
@@tinn_since2007 是的
淡水線以前好像是日時期第一條興建完工的路線
我住北投67年，據我所知；「王家廟」站當時是為了政府在奇岩里為國大代表蓋了一座社區而設立的。當時公路局開了一條線專走公館路到國代社區。郵局也在社區設分局。而鐵路局則在石牌與北投站間設立「王家廟」，提供國代使用。在那威權時代，絕對不會考慮民間大同公司員工上班！國中同學為國代後代，也證實我的說法！
01:55俄國國旗使用傳統「白藍紅旗」比較適當。「黑黃白旗」是俄羅斯帝國於1858年到1896年使用的國旗，中俄天津條約簽訂日期是1858年6月13日(格里曆)，「黑黃白旗」做為帝俄的國旗是1858年6月23日(格里曆)。
我住石牌，小時候曾經搭過幾次淡水線鐵路到關渡的阿姨家和淡水的姨婆家玩...也完整經歷了9年施工的黑暗期...，也在剛通車免費試營運的時候天天搭個一站也好...
國中時期下課沿著鐡路從忠義走回關渡滿滿的回憶
桃源國中
在北投生長18年，淡水線真的是回憶。
陽明大學有之前淡水線拆下來的枕木做成的步道~~(學生時期很討厭因為很陡)
歡迎所長回來拍攝關於鐵道的資訊 👍
北淡線在我小學三年級時拆除,一次都沒坐過😭當時真的很想請家人帶我坐
我也4,小時候很愛紙本時刻表上封面那種普快柴油車! 結果從來都沒搭到
淡水人的家裡都有一張，台北往淡水的最後一班列車照片
淡水線是回憶
還有別忘記北投有一個台鐵人的搖籃，台鐵員工訓練中心，為什麼會設在這麼奇怪的地方也跟淡水線有關連
公館路跟大興街口那個吧？旁邊有土地公廟
是得沒錯
所長 另一條台北捷運是萬板鐵路(台鐵新店線1922~1965) 很少人知道
台鐵淡水線廢除的那年我才16歲，難怪我對那段沒映像16歲以前 幾乎沒去過淡水都往南 或到板橋、台北
感恩，真的很懷念搭火車上學的日子
那座橋真的是給火車走的喔!!! 以前回收站都會經過 (偷偷騎機車 經過 XD)
所長的歷史不錯呀,剪接影片真辛苦...
希望可以講一下台鐵中和線有找到影片資料 可是內容不多關鍵字軌道傳奇-19 從前從前在台北：新店、中和線
其實我也想像過把北淡線以現有台鐵改成地下化及高架化去運行，並且把它變成主線讓對號列車開進😁
我倒是想幾站弄些待避車站，跑區間跟快速用。
最早是類似這樣規劃後來一切就不一樣了
如果還是1067跟架空線的話或許可以台北 - 士林 - 北投 - 淡水 - 八里 - 林口 - 桃園形成一個環狀線
還好當年沒有採用改善台鐵的做法，否則鐵路沿線就不會這麼繁榮了。萬幸！
@@維-n5x 其實要看啦，如果最後也是讓給北捷營運其實沒差而且這邊有個歷史是當年捷運剛開通其實也沒像這樣，是後來有一戶人家嘗試性的把家門口移到靠路線這側才開始發展的
希望能有碧潭線的專輯！
淡水站往老街的方向有一個小公園也有留著幾條以前的鐵軌，還有一台蒸汽火車頭也可以去看看
這是後來製作的假鐵軌，假火車頭，和一些假鳥，有點可惜。
@@jimmyd9424 當初要省經費用假的蒸機車頭
那個假的，而且做的非常假
淡水依舊還有古老的鐵道，面對捷運站左邊有個“殼牌倉庫”裡面就有古老的鐵道，值得參觀
最後的實地探訪非常棒！
我記得小一的時候每天早上都從關渡坐火車到北投上學，票價大概是3塊半吧！
最能代表台北的捷運我覺得應該是板南線w
我第一個想到的也是板南線~
跟城區發展有關,新一輩會覺得板南線😊
77年國中畢業還被同學拉去搭淡水末班車~想想還真懷年吊在車門口吹海風的感覺
敲碗台鐵新店線
淡水海關碼頭 在疫情還未嚴峻時 曾與小妹同遊過 不錯玩！
耶!!滿滿回憶 感謝!
北捷淡水線是日本時代的北淡線鐵路，中山北路則是日本時代的敕使街道；只能說，最具代表性的都是有歷史的呀~
日據時代（日本統治時代），日本人所有在台灣的建設都是為了吸乾台灣而設置，陰錯陽差的台灣光復後這些建設反而成為台灣發展的重要基礎👍
淡水線拆除前還有特別去搭乘😜
这条铁路线让我想起了香港的沙头角支线，不过沙头角支线的遗迹少得可怜
希望所長能多介紹台鐵營運中或廢棄的支線
+1 推上去
2：05歷史老師簡稱雞淡（蛋）安打
如果弄成台鐵雙線有很高的機率天天誤點，然後有事沒事就碰到意外，例如鐵軌斷裂、電路故障....
其實捷運也會誤點，只是不會讓你知道而已XD
出外景去了好幾個地方呢！這集超棒的~
終於講到台鐵淡水線了！
好棒喔 捷運沒蓋前靠明德這邊以前有片菜園
所長可以介紹東勢線嗎
希望可以有台鐵中和線的影片
優質節目
小時候很喜歡北投站，因為在那邊看得到捷運下面的機械
這集很讚！
基隆線捷運化似乎可行 但基隆港的貨物只能靠客運了
看了想哭啊，想起復興崗兩年的軍校生活
假如台鐵淡水線當年未廢止(與捷運並存)並改成雙線電氣化且在(復興崗 ~淡水以南)和捷運共用路段，不知道由第三軌供電的標準軌捷運是否能與台鐵窄軌的鐵軌做四軌模式結合(撇開誤點不談)
謝謝站長
正在想淡水線，就出現淡水線，所長太神了
（熟悉的狗啃頭🤣）話說如果基隆端鐵路要廢止改建捷運跟淡水線一樣會經歷交通黑暗期
可惜當初台北後車站是有計畫保留，然後就自燃了
贯穿那怀念的、故乡的鲇之川啊~
請教一下當年鐵路廢止到捷運開通的階段，這條路線的用路人需求怎麼解決阿，非當地人只能想像就加開公車？有沒有人可以分享一下經歷淡水線廢止→捷運興建→捷運開通整個時期的用路心得啊?應該是很可怕的交通黑暗期吧?
看來是前幾天才實際取景完的影片因為這幾天剛好就在海關碼頭這裡面工作XD只差沒遇到所長
淡水線末期根本沒人坐，除了學生以外，非尖峰時期更是小貓三隻，當年因為台汽北站剛好在後車站，我因為懶不想走去做指南才搭火車。😆😆😆
終於講北淡線了，北投人簽到
希望可以介紹新北投支線直通大安如果這段能實現直通運行就好了
有生之年是不可能！
真的很希望能夠直通！
兩年前有測試過開行新北投直通大安&象山不過成效不佳我想是不會再有了吧
@@mrt514 成效不佳是北捷的理由，問題是在軌道彎曲過大噪音無法改善，居民抗議，只能退而求其次。
@@yc_liu 而且也不是只有【北投-新北投】段，看現在的行車速度與10幾年前的行車速度差太多，有種感覺就是北捷太在意居民的意見，沿途的居民講甚麼他們就順從改甚麼，那真正在通勤的旅客呢，更何況有些通勤族還不是只有搭捷運，還有一些轉乘問題咧，無言。
youtube上還找的到最後一次淡水到台北的火車錄影
超級好看
去淡水的火車我在記憶中幼稚園的時候有坐過一次
如果新竹縣市明年合併總人口102萬並升格為直轄市（直轄市人口由目前的250萬下修到1970年代的100萬,林智堅說不合併升格,則台積電會離開新竹.）,那麼台鐵內灣支線也可能拆掉，然後改建成由新竹直轄市政府所管轄的新竹捷運之內灣支線吧！
台積電離開新竹會是因為沒升格？既然那麼在意是不是直轄市當初怎麼不蓋在直轄市？這邏輯是不是怪怪的🤨
@@anyou2847 目前台積電有三間蓋在直轄市,即台中與台南以及高雄,因為這三個直轄市的腹地廣大以及市政府有主權調動水電,不像現在的新竹省轄市腹地小,連市內有些地還是新竹縣所有,以及境內沒有水庫發電廠,張忠謀基於營運考量極可能在新竹縣市不合併升格之下,讓台積電搬離新竹.
@@yenyolin6468 高雄連動工都沒就先不提，台積電南科 中科廠房設立時台南 台中都還不是直轄市，最先設廠的新竹更不是直轄市，張忠謀在2018就不任董事退休了。
內灣線還有往內灣的觀光需求(內灣一部分的賣點也是鐵路)，不太可能改捷運，而且新竹到竹中間都高架雙軌電氣化了
連台南捷運都遙遙無期 新竹捷運就不用提了 而且建捷運營運成本得由市政府所屬的捷運局吸收 目前除了北捷路線已夠完備有成功由虧轉盈過外 高捷營運十多年仍沒有回本(副業高捷少女還比本業好賺) 而路線僅一條又受疫情衝擊的中捷與桃捷要多久才有望回本更難預測了 人口規模更小的新竹除了市區連結科學園區也許還有賺頭外 其他地方蓋捷運自償率根本不樂觀 而現在廢台鐵蓋捷運的觀念也不若過去興旺 雖然台鐵常誤點有還有安全問題有待改善 但大家還是希望能保留下來多個選擇 像這次基隆捷運計畫八堵以北只能二擇一的消息就被嚴重反彈
6:50 很常經過奇岩到唭哩岸那座橋，原來是這樣... 6:29 很期待整修完畢 到時不知道能不能參觀XD
說到那個 1997年3月28日通車(淡水-中山) 不知道是不是特意選的 一年前的1996年3月28日剛好是木柵線通車的日期我剛好就是3月28日出生的 曾經有幾年北捷還有舉辦過同日壽星全日免費搭車的活動呢~
感覺當初北淡線是以幹線規格在建的 跟內灣線類似 雖然名義上還是支線因為是靠機車頭拉普通車跑 但編組輛我就不知道了
唯一差距站變多班次由最短30分鐘縮短至7分鐘
這個很爽耶，淡水線沿線的居民用九年賺到繁榮
拿現在的台鐵電聯車來跑搞不好可以縮的更短
@@dragon5475 沒辦法, 就算台鐵有那麼多電車和司機, 如果號誌不改, 我估計最密5分鐘一班.
@@dragon5475 但你要想到捷運比台鐵準時太多了
@@dragon5475 想得美 87%會誤點
兩年來，我去圓山轉運站搭車都沒注意到那是古蹟......
台北的台鐵廢掉都會改建成捷運，結果台中的廢掉⋯⋯每條都是自行車道== 東豐 潭雅神 后豐 怎麼不要利用這些原有路廊改建成捷運 還不用徵收那麼多地
改建成輕軌也不錯，像高雄輕軌很多路廊以前就是鐵路
哪有，三張犁支線跟松機支線就沒改成捷運
所長出獄後，影片未來會恢復成週更嗎？
個人覺得最能代表台北的捷運是板南線
![搭捷運往返淡水到台北未來只需要20分鐘?捷運真的有可能開行直達車嗎? | 淡水線全面升級成快速鐵路!但真的沒問題嗎? | #捷運淡水線 #淡水線 #台北捷運 #台鐵捷運化 #淡海輕軌 [IF聊鐵道]](/img/n.gif)
從台北車站有多達六座月台的年代, 到接下來伴隨捷運興建的交通黑暗期, 然後看到許多小時候墊板上畫著的捷運路線終於一條一條漸漸冒出來
轉眼間當年的小學生也變成大叔了(遠目)
現在月台沒有6座嗎？
@@賴惠千 畫給高鐵之後就沒有了....
@@chds0809 只是給高鐵用而已吧？
@@賴惠千 對阿，所以在台北車站內台鐵能用得只剩下4座了
@@wwi_collector 正確來說台鐵只剩2座島式月台的4線 成為很大的瓶頸路段
如今北淡鐵路改建後的 淡水信義線 僅剩下 (復興崗 ↔ 淡水) 仍然保留地面路段，也可以說是 臺北市 僅存留在地面上的鐵軌路 ～ 😁
如果再蓋高架會被罵翻吧XD
直接擋住淡水河的風景
那段原本高架
但會擋住河岸改原址鋪捷運鐵路
其實復興崗到淡水這段會做平面還有一個原因，就是地層下陷問題
@@大貓咪-h2v 我記得附近好像是“軟土”吧（類似沼澤地那種很水的地）
@@大貓咪-h2v 誒？是因為技術問題嗎？那為什麼近期的 北淡高架快速道路 就有規劃了 ～
對比這幾年新通車的路線充滿著與當地歷史毫無關聯的路口站名，
淡水線上每個站名都承載了當地的歷史故事，很慶幸當初改建捷運時有沿用原本的站名！
06:50 大驚訝！在地人卻第一次知道這座橋來歷這麼不簡單
小時候淡水線就在我家後面，每次要去陽明醫學院（現在的陽交大）運動時，都要穿越鐵路平交道，滿滿的回憶......現在陽交大裡面還有淡水線拆下枕木鋪成的階梯
太令人懷念的“淡水線”了………高中時期會從雙連坐“藍鐵皮”到北投再轉新北投支線去復興高中上課😋😋當年的“硬卡式車票”我還留了好幾張下來呢……新北投火車站搬回來後，我還帶著當年的車票去跟這歷史建築拍照呢～現在可是很珍貴的回憶啊！😜😜😜
原來唭哩岸跟奇岩中間那個過河的橋是給鐵路走的!!!!!! 難怪我一直覺得那座橋在那邊蠻奇怪的🤣🤣
4:40長安跟劍潭站在今天的北捷淡水線都被北移，站名方面長安變成中山，劍潭則仍然叫做劍潭，但是台鐵淡水線劍潭站所在地才是真正的劍潭
5:40興建中的北捷劍潭站
長安站以前叫大正街
淡水線捷運路線跟北淡線鐵路幾乎是一樣的，完全保存了鐵路的歷史，又以現代化的方式繼續營運！
還記得小時候去淡水都是坐柴油火車，窗戶可以打開，還有一個山洞，每次進入山洞就知道淡水到了，真是滿滿的回憶
山洞還在喔！
現在搭捷運一樣要過山洞才能進淡水（竹圍）
當年乘搭柴油火車去淡水要花多長時間呢?
嗯~~40年前國中就讀建成國中(今京站位置)，天天聽火車鳴笛、發車，淡水線就是從校園圍牆邊的月台發車。
我記得我爸那年代流傳著一個趣事
建成國中可以簡稱為建中
然後國中生就可以自稱建中人
不知道是真的還是假的
@@xiaoyichunhuanghou_Weiyanwan. 嗯~~沒錯!!! 還沒聯考前，人人有希望、個個沒把握的都自稱"(偽)建中人"，我就讀那年代每年4班A段班(男生班)，大約有3~5人真的上建中。
放榜後，沒上建中的也自稱"(偽)建中人，精神式勝利法，我當然也不例外!!!
台鐵淡水線.........老台北人永遠最浪漫美好的回憶火車路!! 非常好看的一集 很是感謝啊!!
幫所長補充～
1923年3月16日北門停車場廢止後，原客運功能由臺北停車場裏取扱所（後來的裏臺北驛、臺北後站）承接
1937年12月1日大稻埕停車場廢止後，原貨運功能由樺山停車場（後來的華山貨運站）承接
王家廟站原本要取名為王爺廟的，結果莫名其妙的被誤植成王家廟（類似的案例還有林王被空耳誤聽成林旺）然後將錯就錯
淡水線的改建徹底將我在光武工專上下學的回憶和青澀的初戀一起封存在記憶的深處，不論是她在圓山及淡水而我則在雙連和關渡上下車的一切景物都已不復存在，連我想撫景憶人的地方都沒有。
捷運時代才出生的淡水線小孩🙋🏻♂️
原來一直以來最熟悉的捷運竟然是火車改成的路線！！！
最令人意外的是磺港溪的鐵橋，那可是去倒垃圾和倒廚餘必經之路呢XD
小時后座過淡水鐵路到沙崙海水浴場，當兵時海巡21營部就在淡水沙崙，很慶幸第二次返回部隊捷運淡水新店綫剛好通車！從新店從頭到尾一路到淡水 車程50分鐘~ 以前從新店到淡水可是要1.5~2個小時啊！
以前羅斯福路也是鐵道路廊，從新店到淡水的鐵道，貫穿南北。
更準確來說是汀州路
更準確來說是 汀洲路一段~三段=師大分部=羅斯福路五段~六段
汀洲路四段不知什麼原因，導致無法拓寬(現在單向道)，也導致新店線鐵路改捷運不再走汀洲路變成直行羅斯福路。
還有以前(聽我父母說)是有淡水=新店的客運，新店端客運站就在現在新店站旁邊。
當然淡水線的歷史意義更深遠，但我覺得忠孝東路和板南線更能代表現在的台北
淡水線比較像是代表台北的觀光，但在地人的食衣住行多數利用的是板南線
忠孝東路走九遍，腳底下踏著曾經，你我的點點
早期台北（舊區）似乎是南北向,現在當然是東西向
跟我的答案一模一樣，雖然也有可能是生活在東區附近才會有這樣的答案
以前的台北市政府，是在中山市場後面，行政區的舊名是建成區，搬過去信義區，代表政（商）版圖的遷移，台北市的西區，與淡水鐵路沿線的北區，不復以往
關於圓山那個宿舍，其實曾擺著爛很久了，原本那邊也還有幾棟不過都拆了，就剩這棟，到這一、兩年才終於開始修了。靠近新北投捷運站，有個小路口，曾有幾個舊時平交道旁的鐵欄桿，不過消失了。至於舊新北投站……有長期在留意的，應該都懂的……樣品屋、（新）新北投站w
補充一些細節：
1.王家廟站的位置大約在公館路與淡水線交叉處，在站長說到的鐵橋南方約200公尺。站名來源為崇仁路口上的王爺廟，疑似因誤植而稱王家廟。
2.新北投車站的位置約在北投公園對面的肯德基旁邊，以當時照片比對可以看出它距離北投公園約莫30公尺。在國民政府時期，由原本的木色被漆成淡藍色，在搬遷回七星公園後，已完成修復，將漆全部去除。
我印象中王家廟是個無人站，只有一個光禿禿的月台。影片中說的大同北投廠就是承德路七段要分叉成大度路和大業路那個位置旁邊的綠色大樓，現在被富邦買去
原雙連站旁很多考生都會去參拜的文昌宮前,有一位在雙連站救人的義士銅像"雙連站‧高施傳義士紀念碑"
大概也是雙連站留下來的唯一文物
這集影片我之前就想深入了解，很開心有這集的影片讓我更了解捷運淡水線的歷史。
記得以前有時早上六點多，到台北舊站的第四月台，去搭將行駛的停放列車上學，沒有擁擠的乘客；真懷念。
我是前幾天從新聞上得知淡水線以前是有火車的，沒想到今天能在這裡聽到看到那麼詳細的內容~~新的知識增加了!!!
1988.07.15
台鐵淡水線營運最後一天，我和家人特別再去坐一次，那年我國二，今年……快50了😪
倒不如把他看成捷運化的典範與警示。
典範是妥善號誌與機電，可以創造台鐵無法想像的班次密度；
警示是地方捷運公司在未來做緩急分離時，可能遇到諸多限制。
如何不讓緩急分離的性能與班次密集的性能互相排斥；
這是地方政治人物該注意到的。
已經在台鐵台北段、台鐵台中段、台鐵高雄段、北捷紅藍線看到很多遺憾了，
希望後起的捷運路線以及台鐵六都段不要步上後塵。
我在石牌長大。小時候就有坐過淡水線火車，也會偷跑到明德國中旁的磺溪鐵路橋上玩，常常被長輩罵😅
當時的石牌車站原址就位在現今捷運淡水線明德站--石牌站的中間。也就是自強街走到底的位置。我記得現在在原址好像有設立一座告示牌。用來說明舊石牌車站的介紹。。
然後往北過石牌車站，在現今立農街一二段交接處跟石牌路之間，鐵路兩旁有菜市場。小時候長輩會帶我去逛，而那個菜市場因捷運興建而搬遷。原攤商就一分為二。遷至現今裕民一路的石牌商城裡的商城市場（已拆除）跟自強街的自強市場了。
時代的演變
謝謝你的介紹 讓我們了解👏👏
淡水線停駛建捷運的九年，整個忠義到關渡都是我的遊樂場。放學後就是去鐵路玩。排水溝還沒建好，下大雨淹水就去拿枕木當船，在捷運軌道上玩踢球，真懷念的日子
感謝所長～～
為了讓民眾瞭解大眾運輸
把高鐵 捷運 傳統鐵路
的歷史脈絡 ，不只可以當影片看 還可以當 Podcast 聽
所長不只帥 口條很清晰
聲音好聽 ，希望未來在
中 北 高 捷運的議題可以多一點 ，此外台灣搭乘大眾運輸的民眾還是太少 也能引入 日本 德國的 鐵路讓 我們來比較。
我1987年出生，看著淡水線一天天蓋起來長大
據了解，目前亞細亞支線的鐵軌是後來舖設的，並非原來的鐵軌
聽起來意象復原是吧
@@tinn_since2007 是的
淡水線以前好像是日時期第一條興建完工的路線
我住北投67年，據我所知；「王家廟」站當時是為了政府在奇岩里為國大代表蓋了一座社區而設立的。當時公路局開了一條線專走公館路到國代社區。郵局也在社區設分局。而鐵路局則在石牌與北投站間設立「王家廟」，提供國代使用。在那威權時代，絕對不會考慮民間大同公司員工上班！國中同學為國代後代，也證實我的說法！
01:55俄國國旗使用傳統「白藍紅旗」比較適當。
「黑黃白旗」是俄羅斯帝國於1858年到1896年使用的國旗，中俄天津條約簽訂日期是1858年6月13日(格里曆)，「黑黃白旗」做為帝俄的國旗是1858年6月23日(格里曆)。
我住石牌，小時候曾經搭過幾次淡水線鐵路到關渡的阿姨家和淡水的姨婆家玩...
也完整經歷了9年施工的黑暗期...，也在剛通車免費試營運的時候天天搭個一站也好...
國中時期下課沿著鐡路從忠義走回關渡滿滿的回憶
桃源國中
在北投生長18年，淡水線真的是回憶。
陽明大學有之前淡水線拆下來的枕木做成的步道~~(學生時期很討厭因為很陡)
歡迎所長回來拍攝關於鐵道的資訊 👍
北淡線在我小學三年級時拆除,一次都沒坐過😭
當時真的很想請家人帶我坐
我也4,小時候很愛紙本時刻表上封面那種普快柴油車! 結果從來都沒搭到
淡水人的家裡都有一張，台北往淡水的最後一班列車照片
淡水線是回憶
還有別忘記北投有一個台鐵人的搖籃，台鐵員工訓練中心，為什麼會設在這麼奇怪的地方也跟淡水線有關連
公館路跟大興街口那個吧？旁邊有土地公廟
是得沒錯
所長 另一條台北捷運是萬板鐵路(台鐵新店線1922~1965) 很少人知道
台鐵淡水線廢除的那年我才16歲，難怪我對那段沒映像
16歲以前 幾乎沒去過淡水
都往南 或到板橋、台北
感恩，真的很懷念搭火車上學的日子
那座橋真的是給火車走的喔!!! 以前回收站都會經過 (偷偷騎機車 經過 XD)
所長的歷史不錯呀,剪接影片真辛苦...
希望可以講一下台鐵中和線
有找到影片資料 可是內容不多
關鍵字
軌道傳奇-19 從前從前在台北：新店、中和線
其實我也想像過把北淡線以現有台鐵改成地下化及高架化去運行，並且把它變成主線讓對號列車開進😁
我倒是想幾站弄些待避車站
，跑區間跟快速用。
最早是類似這樣規劃
後來一切就不一樣了
如果還是1067跟架空線的話或許可以台北 - 士林 - 北投 - 淡水 - 八里 - 林口 - 桃園形成一個環狀線
還好當年沒有採用改善台鐵的做法，否則鐵路沿線就不會這麼繁榮了。萬幸！
@@維-n5x 其實要看啦，如果最後也是讓給北捷營運其實沒差
而且這邊有個歷史是當年捷運剛開通其實也沒像這樣，是後來有一戶人家嘗試性的把家門口移到靠路線這側才開始發展的
希望能有碧潭線的專輯！
淡水站往老街的方向有一個小公園也有留著幾條以前的鐵軌，還有一台蒸汽火車頭也可以去看看
這是後來製作的假鐵軌，假火車頭，和一些假鳥，有點可惜。
@@jimmyd9424 當初要省經費用假的蒸機車頭
那個假的，而且做的非常假
淡水依舊還有古老的鐵道，面對捷運站左邊有個“殼牌倉庫”裡面就有古老的鐵道，值得參觀
最後的實地探訪非常棒！
我記得小一的時候每天早上都從關渡坐火車到北投上學，票價大概是3塊半吧！
最能代表台北的捷運我覺得應該是板南線w
我第一個想到的也是板南線~
跟城區發展有關,新一輩會覺得板南線😊
77年國中畢業還被同學拉去搭淡水末班車~想想還真懷年吊在車門口吹海風的感覺
敲碗台鐵新店線
淡水海關碼頭 在疫情還未嚴峻時 曾與小妹同遊過 不錯玩！
耶!!滿滿回憶 感謝!
北捷淡水線是日本時代的北淡線鐵路，中山北路則是日本時代的敕使街道；只能說，最具代表性的都是有歷史的呀~
日據時代（日本統治時代），日本人所有在台灣的建設都是為了吸乾台灣而設置，陰錯陽差的台灣光復後這些建設反而成為台灣發展的重要基礎👍
淡水線拆除前還有特別去搭乘😜
这条铁路线让我想起了香港的沙头角支线，不过沙头角支线的遗迹少得可怜
希望所長能多介紹台鐵營運中或廢棄的支線
+1 推上去
2：05歷史老師簡稱雞淡（蛋）安打
如果弄成台鐵雙線有很高的機率天天誤點，然後有事沒事就碰到意外，例如鐵軌斷裂、電路故障....
其實捷運也會誤點，只是不會讓你知道而已XD
出外景去了好幾個地方呢！這集超棒的~
終於講到台鐵淡水線了！
好棒喔 捷運沒蓋前靠明德這邊以前有片菜園
所長可以介紹東勢線嗎
希望可以有台鐵中和線的影片
優質節目
小時候很喜歡北投站，因為在那邊看得到捷運下面的機械
這集很讚！
基隆線捷運化似乎可行 但基隆港的貨物只能靠客運了
看了想哭啊，想起復興崗兩年的軍校生活
假如台鐵淡水線當年未廢止(與捷運並存)並改成雙線電氣化且在(復興崗 ~淡水以南)和捷運共用路段，不知道由第三軌供電的標準軌捷運是否能與台鐵窄軌的鐵軌做四軌模式結合(撇開誤點不談)
謝謝站長
正在想淡水線，就出現淡水線，所長太神了
（熟悉的狗啃頭🤣）
話說如果基隆端鐵路要廢止改建捷運
跟淡水線一樣會經歷交通黑暗期
可惜當初台北後車站是有計畫保留，然後就自燃了
贯穿那怀念的、故乡的鲇之川啊~
請教一下當年鐵路廢止到捷運開通的階段，這條路線的用路人需求怎麼解決阿，非當地人只能想像就加開公車？有沒有人可以分享一下經歷淡水線廢止→捷運興建→捷運開通整個時期的用路心得啊?應該是很可怕的交通黑暗期吧?
看來是前幾天才實際取景完的影片
因為這幾天剛好就在海關碼頭這裡面工作XD
只差沒遇到所長
淡水線末期根本沒人坐，除了學生以外，非尖峰時期更是小貓三隻，當年因為台汽北站剛好在後車站，我因為懶不想走去做指南才搭火車。😆😆😆
終於講北淡線了，北投人簽到
希望可以介紹新北投支線直通大安
如果這段能實現直通運行就好了
有生之年是不可能！
真的很希望能夠直通！
兩年前有測試過開行新北投直通大安&象山
不過成效不佳我想是不會再有了吧
@@mrt514 成效不佳是北捷的理由，問題是在軌道彎曲過大噪音無法改善，居民抗議，只能退而求其次。
@@yc_liu 而且也不是只有【北投-新北投】段，看現在的行車速度與10幾年前的行車速度差太多，有種感覺就是北捷太在意居民的意見，沿途的居民講甚麼他們就順從改甚麼，那真正在通勤的旅客呢，更何況有些通勤族還不是只有搭捷運，還有一些轉乘問題咧，無言。
youtube上還找的到最後一次淡水到台北的火車錄影
超級好看
去淡水的火車我在記憶中幼稚園的時候有坐過一次
如果新竹縣市明年合併總人口102萬並升格為直轄市（直轄市人口由目前的250萬下修到1970年代的100萬,林智堅說不合併升格,則台積電會離開新竹.）,那麼台鐵內灣支線也可能拆掉，然後改建成由新竹直轄市政府所管轄的新竹捷運之內灣支線吧！
台積電離開新竹會是因為沒升格？既然那麼在意是不是直轄市當初怎麼不蓋在直轄市？這邏輯是不是怪怪的🤨
@@anyou2847 目前台積電有三間蓋在直轄市,即台中與台南以及高雄,因為這三個直轄市的腹地廣大以及市政府有主權調動水電,不像現在的新竹省轄市腹地小,連市內有些地還是新竹縣所有,以及境內沒有水庫發電廠,張忠謀基於營運考量極可能在新竹縣市不合併升格之下,讓台積電搬離新竹.
@@yenyolin6468
高雄連動工都沒就先不提，台積電南科 中科廠房設立時台南 台中都還不是直轄市，最先設廠的新竹更不是直轄市，張忠謀在2018就不任董事退休了。
內灣線還有往內灣的觀光需求(內灣一部分的賣點也是鐵路)，不太可能改捷運，而且新竹到竹中間都高架雙軌電氣化了
連台南捷運都遙遙無期 新竹捷運就不用提了 而且建捷運營運成本得由市政府所屬的捷運局吸收 目前除了北捷路線已夠完備有成功由虧轉盈過外 高捷營運十多年仍沒有回本(副業高捷少女還比本業好賺) 而路線僅一條又受疫情衝擊的中捷與桃捷要多久才有望回本更難預測了 人口規模更小的新竹除了市區連結科學園區也許還有賺頭外 其他地方蓋捷運自償率根本不樂觀 而現在廢台鐵蓋捷運的觀念也不若過去興旺 雖然台鐵常誤點有還有安全問題有待改善 但大家還是希望能保留下來多個選擇 像這次基隆捷運計畫八堵以北只能二擇一的消息就被嚴重反彈
6:50 很常經過奇岩到唭哩岸那座橋，原來是這樣...
6:29 很期待整修完畢 到時不知道能不能參觀XD
說到那個 1997年3月28日通車(淡水-中山) 不知道是不是特意選的 一年前的1996年3月28日剛好是木柵線通車的日期
我剛好就是3月28日出生的 曾經有幾年北捷還有舉辦過同日壽星全日免費搭車的活動呢~
感覺當初北淡線是以幹線規格在建的 跟內灣線類似 雖然名義上還是支線
因為是靠機車頭拉普通車跑 但編組輛我就不知道了
唯一差距站變多班次由最短30分鐘縮短至7分鐘
這個很爽耶，淡水線沿線的居民用九年賺到繁榮
拿現在的台鐵電聯車來跑搞不好可以縮的更短
@@dragon5475 沒辦法, 就算台鐵有那麼多電車和司機, 如果號誌不改, 我估計最密5分鐘一班.
@@dragon5475 但你要想到捷運比台鐵準時太多了
@@dragon5475 想得美 87%會誤點
兩年來，我去圓山轉運站搭車
都沒注意到那是古蹟......
台北的台鐵廢掉都會改建成捷運，結果台中的廢掉⋯⋯每條都是自行車道== 東豐 潭雅神 后豐 怎麼不要利用這些原有路廊改建成捷運 還不用徵收那麼多地
改建成輕軌也不錯，
像高雄輕軌很多路廊以前就是鐵路
哪有，三張犁支線跟松機支線就沒改成捷運
所長出獄後，影片未來會恢復成週更嗎？
個人覺得最能代表台北的捷運是板南線