Long-endurance test: MV Agusta Turismo Veloce 800 [English Subtitles]
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- Опубліковано 7 гру 2017
- A lot of people were sceptical, but the MV Agusta Turismo Veloce 800 passed its long-endurance test. Here's the conclusion and its current condition. The entire article can be read in MOTORRAD 26/2017 since the 8th of December at the store and online.
- Авто та транспорт
Finde die Dauertests immer sehr aufschlussreich. Auch wenn die Mehrheit aller Motorradfahrer keine 10.000km pro Jahr fahren, gibt es doch einige die wesentlich mehr fahren. Ich finde 50.000km nicht viel für ein Motorrad in unseren Tagen und die Menge an Defekten in dieser Distanz bei einem fabrikneuen neuen Motorrad ist für mich ein absolutes K.O. Upper premium bezieht sich hier wohl auf die Geldbörse der Kunden und nicht auf das Motorrad - das muss man halt wissen 😀 Danke für den Test !
Awesome test,much needed. Thanks for the subtitles.
Toll, das ist doch richtiger Journalismus, wenn tatsächlich über die technischen Schwächen berichtet wird, sodass Motorrad-Hersteller darauf reagieren!
Der Abschlussbericht in der Zeitschrift ist verheerend.
I'd like to read the full report, but am not sure "where" to find it.
Where is "online version of MOTORRAD 26/2017" to be found?
www.google.com/amp/s/www.motorradonline.de/enduro/mv-agusta-turismo-veloce-800-im-50-000-km-dauertest-das-ergebnis-ernuechtert/amp/
Fahre persönlich eine Brutale 1090RR ohne Defekte bisher. Ich bin sehr zufrieden aber von der Zeitschrift Motorrad sehr enttäuscht. Viele Defekte kenne ich von meiner BMW, die allerdings stets hochgelobt werden. Da ging ein Motor hoch, K1200GT, und die Getriebe sind oft in ihrer Funktion fragwürdig, siehe R1200GS LC.
Na ja nur Ignorante Kunden meinen, BMW stehe für Qualität..😂 Ne bmw musste dir leisten können...bei all den Defekten!
Dieses Video hat dazu beigetragen, mir eine TV RC mit SCS zu kaufen, für sehr teuer Geld, wirklich schön anzusehen und super zu fahren! Ersatzteilversorgung super schlecht, vielleicht auch gar nicht möglich..., MV Händler welche einen Reifenwechsel ablehnen 😲 da ausgebucht...Zusammenfassung: Wer für teuer Geld eine MV kauft und viel fahren will, bracht als erstes einmal ein Zweitmopped das läuft. Wer viel Geld bezahlt hat vielleicht dann auch noch gewisse Ansprüche, z.B. an die Wahrnehmung als Kunde und z.B. das Handbuch welches nicht sehr gut ist, aber ok Nachfrage bei MV, z.B. zur Funktionsweise der TC...Händler weiß nix, MV Headquarter bittet um Kontaktaufnahme zum Händler und gibt keine Auskunft, Landesverkaufsleiter reagiert nicht...Somit bleiben Fragen offen...Aus Erfahrung kann ich nur sagen, das der Wettbewerb da sehr viel besser ist, in Kommunikation und Wertschätzung der zahlenden Kundschaft. MV baut meiner Meinung nach mit maximaler Arroganz und Ignoranz das schlechte Image weiter aus, schade...bin froh noch ein anderes Mopped zu haben das super fährt 👍
It's time for me to trade in the dragster rr...
Great! Now let’s watch an Italian movie about broken german bikes...
Mmmm yes well I was in the market to buy a 2016 mv agusta turismo veloce but seeing all the issues they have here and on the forums I am not so sure anymore……
I was also looking a buying one but I spoke to a guy a few days ago who I hadn't seen in a while and I asked him how his TV was going. Long story short, he'd sold it because he got sick of the electronic issues with his bike so it doesn't seem like much has changed since this report. Talking to him made my mind up, I'm steering well clear and if used Turismo Veloce prices are anything to go by, so are a lot of other people. Buying a brand new one today would be akin to madness, you'd lose your shirt the minute you rode it from the dealership!
@@clivesmith395 exactly. Keeping my R1200gs
Ich weiß schon warum ich eine V Strom fahre. 35000 km bis jetzt in 3 Jahren und keinerlei Defekte.
67000km, allerdings Alternator defekt diesen Wintr :( VStrom ❤
Good review and the chick is really cute
MV Agusta, nicht Augusta😏
Ich lach mich Schlapp!!! Meine Varadero aus 1999.... einen bisherigen Defekt, die undichte Benzinpumpe.
Ich weiß, ist Langweilig :-))
Kenne mehrere die mit Honda auch Probleme hatten... Immer Fehlerfrei sind die auch nicht..
nicht Augusta sonder Agusta ;-)
Und sie sehen sich in der "Upperclass" ... also nur "leicht" abgehoben tolle Firma 🤓. Da bin ich ja sehr froh einen "Japan Traktor" namens MT-01 zu fahren .....
tut mir leid für dich, dass du billigware kaufen musst.
@@BlackHeart_UA-cam_Channelsolltest dir auch nenn Japaner kaufen…die fahren wenigstens und das für ein Drittel des Preises
@@milanka6643die Italiener genauso 😄🤝🏽
@@janZ900manche zum Glück schon aber du solltest mal den Kommentar unten lesen der 3 Seiten lang Probleme auflistet😅
@@milanka6643ich kenn die Probleme alle was du vergisst und nicht beachtest ist dass das alles Jahre her ist. Die aktuellen Generationen ab 2020 sind von diesen Problemen alle komplett befreit. Du würdest keine Bikes verkauft bekommen heut zu tage wenn die nur Problem machen. Les dir die Kommentare unter meinem Video durch. Die Mv Fahrer bestätigen es ja was ich sage und eben auch dass sie keine Probleme mehr machen. Das ist genau der Fehler den viele machen sich auf alte Videos und alte Meinungen berufen und das dann auf die Gegenwart übertragen
Traurig ist, dass die Redakteure den Hersteller nicht richtig ausprechen können.
ja die liebe Augusta wird ewig leben
Kauf ich schon nicht, is schon vorbei
Als erstes möchte ich mich kurz vorstellen mein Name ist
Manfred Briese ich bin 62 Jahre alt.
Wohne im schönen Westerwald und fahre seid 44 Jahren Motorrad der unterschiedlichsten Marken.
Suzuki Honda Yamaha BMW Motor Guzzi Motor Morini Benelli Bimota Buell Harley-Davidson
Im Herbst 2017 entschied ich mich für eine MV Agusta Turismo Veloce RC
Diese wurde mir im April 2018 bei der Firma MCA in Altendiez bereits defekt übergeben.
Das GPS Modul zeigte einen Fehler an. Der Werkstattmeister sagte mir dass dieser Fehler bei der ersten Inspektion behoben wird. Der Lenker war zu tief eingestellt und hat den Tank links und rechts zerkratzt. Der Lenker wurde von mir korrekt eingestellt, auf meine Kosten wurden in einer smart repair Werkstatt die Kratzer im Tank entfernt.
Da das GPS Modul zur ersten Inspektion nicht da war konnte der defekt nicht behoben werden.
Ich bin dann mit der MV Augusta nach Italien in Urlaub gefahren. Bei der ersten Regenschauer sind die hinteren Blinker voll Wasser gelaufen und abgebrannt. Nach drei Tagen Italien Aufenthalt bin ich in Varese liegen geblieben (Motorstörungen).
Im MV Agusta Werk bin ich abgewiesen worden und bekam keinerlei Hilfe. Das Motorrad wurde vom BMW Service (den ich über mein Auto habe) zum nächsten MV Augusta Händler geschleppt.
Ein zweiter Italien Aufenthalt 2018 verlief einigermaßen problemlos die MV Agusta erkannte oft den Zündschlüssel nicht und zeigte permanent eine Motorstörung an die aber beim Händler am PC nicht angezeigt wurde.
Zuhause in Deutschland nahmen die Fehler zu :
keine Traktionskontrolle
kein aktives Fahrwerk
Keine Hinterradbremse
dauernde Motorstörungen
Die MV Agusta war mehrmals bei der Firma MCA in der Werkstatt die Fehler konnten aber nie restlos beseitigt werden.
Im Frühjahr 2019 brachte ich das Motorrad zur Inspektion und holte es defekt wieder ab.
Das neue GPS Modul und die hinteren Blinker waren immer noch nicht verfügbar.
Nach einer kurzen Autobahnfahrt stellte ich fest dass die MV Agusta oberhalb 170 KMH keine Leistung hat, und sich schwer tut weiter zu beschleunigen bei 180 KMH geht schlagartig der Motor aus, der erst wieder bei 160 KMH wieder startet.
Das Fahrzeug wurde zur Firma MCA verbracht wo gemeinsam mit der Firma MV Agusta nach Fehler gesucht wurde. Man teilte mir mit dass das Dashboard zur Reparatur nach Italien müsste. Das Dashboard kam Mitte August zurück, wurde von der Firma MCA wieder montiert und das Motorrad komplettiert und an mich übergeben. Ich bin dann in dem Jahr nur noch 300 km gefahren und konnte keine Fehler mehr feststellen.
Im April 2020 bei der ersten Ausfahrt waren die Fehler wieder da :
keine Traktionskontrolle, kein aktives Fahrwerk,GPS Störung, Schlüssel wird nicht erkannt.
Am schlimmsten ist aber dass die MV Augusta oberhalb 170 KMH keine Leistung hat und der Motor bei 180 KMH schlagartig ausgeht. Dies brachte mich im April 2020 in einer sehr gefährliche Lage die zu einem fast Unfall führte.
Ich habe die MV Augusta wieder zur Firma MCA verbracht.
Nach längerem E-Mail Verkehr mit der Firma MV Agusta wurde mir am 3. Mai 2020 mitgeteilt dass die MV Augusta ins Werk nach Italien gebracht wird und ich für diese Zeit ein Leih Motorrad bekomme.
Ich habe darauf hin der Firma MV Agusta mitgeteilt dass ich diese MV Augusta nicht mehr haben möchte und sie mir ein Angebot über ein neues Motorrad unterbreiten sollten. Ich wäre auch bereit Summe X zu zuzahlen. Die Firma MV Agusta besteht jedoch auf eine Reparatur des Motorrades.
Auf meine Frage nach einer Entschädigung für zwei Jahre ohne Motorrad wurde mir geantwortet man könnte ja jetzt nicht die zwei Jahre zurückdrehen.
Ich habe nicht erwartet dass man mir den Mond vom Himmel holt aber eine neue Garantiezeit oder eine kostenlose Inspektion oder der gleichen hätte ich mir schon erhofft.
Heute am 16. Mai 2020 wurde mir das Leih Motorrad übergeben eine MV Agusta Brutale RR.
Die Sache hat nur einen Nachteil das Leih Motorrad hat eine Selbstbeteiligung von 20.000 € in der Haftpflichtversicherung. Ohne Vollkasko Versicherung hätte ich noch zähneknirschend akzeptiert aber bei der Haftpflicht Versicherung hört es bei mir auf.
Der Herr Vossen von MV Agusta teilte mir mit dies wäre ganz normal.
Ich habe auch den neuen Besitzer der Firma MV Augusta angeschrieben Herren Timur Sardarov der antwortete mir wie folgt. ( Couputerübersetzung )
Hallo Herr Briese, ich entschuldige mich nochmals für die Maßnahmen unseres Händlers und wir unternehmen die notwendigen Schritte, um sicherzustellen, dass sich diese Situation in Zukunft nicht wiederholt. Unser Team hat sich mit Respekt und Knappheit um Ihre Anfrage gekümmert und ich glaube nicht, dass viele Hersteller das Gleiche getan hätten. Wir werden Ihr Motorrad hier in Varese in kürzester Zeit reparieren und an Sie zurücksenden! In Bezug auf Ergänzungsfahrräder können wir nichts gegen diese Versicherung unternehmen, die für alle Standard ist! Wenn Sie weitere Fragen haben, haben Sie meines Erachtens direkten Kontakt zu unserem Vertreter.
Ich möchte dieses hier nicht beurteilen ich würde dieses einseitig machen und nur aus meiner Sicht
Es wäre nett wenn Sie mir oder dem Herrn Vossen(christian.vossen@mvagusta.com) oder dem Herrn Timur Sardarov (facebook.com/timur.sardarov) ihre Meinung über meinen Fall mitteilen können.
Mit freundlichen Grüßen
Manfred Briese
Du meine Güte.
Ich hatte schon mit MV Agusta geliebäugelt, aber dann doch lieber Japaner fahren!
Triumph kommt für mich auch nicht mehr in Frage.
Und haben sie die mv agusta noch und ist alles jetzt ok?.
Aua
Verstehe die ganzen Kommentare nicht. Ist doch ein verhältnismäßig gutes Ergebnis der MV geworden, zumindest lt. Video. Gut, die Ventilführungen..., aber wenn das im Laufe der Produktion behoben wurde? Der 3-Zylinder scheint mittlerweile gereift zu sein. Der Rest, sorry, über die Distanz gesehen sind das doch Peanuts. Ich bezweifle, dass der abgebrochene Zündschlüssel die Schuld der MV war. Radlager, Quickshifter ...da sehe ich die Schuld eher am Streusalz ... bzw. am Dampfstrahler.
Ich würde Sie bedenkenlos kaufen bzw. eine Chance geben.
Liebe Grüße vom Aprilia und BMW-Fahrer, der mit MV liebäugelt ;-)
Wie soll Quickshifter und Radlager durch Salz kaputt gehen?
Korrosion durch Salzwasser. Die Quickshifter der ersten Generation waren mangelhaft abgedichtet/verarbeitet. Durch Feuchtigkeit im Stecker, egal ob mit oder ohne Salz, gingen diese mit der Zeit defekt. Der aktuelle Hersteller (Domino) verbaut zuverlässige Sensoren die keine Probleme mehr machen. Defekte Radlager bei Motorrädern im Winterbetrieb sind nicht unbekannt. Übrigens sind dir original MV Radlager von SKF, also sicherlich kein Schrott. Mittlerweile fahre ich eine neue Brutale 800. Läuft bislang absolut perfekt. Ich bin guter Dinge, dass es so bleibt :-)
@@edelgourmet2511wenn es mittlerweile verbessert wurde ist es ja gut, normal wäre das jedenfalls nicht…Wasser und auch Salz sollten die schon abkönnen vor allem für die Kohle😅
Bei den Radlagern wird auch oft (leider) mit dem Dampfstrahler gearbeitet. Dadurch werden die undicht. Das Fett im Kugellager verdünnt sich mit Wasser und die Lager laufen irgendwann trocken.
Der Quickshifter-Sensor wird ja nicht von MV produziert, sondern vom Zulieferer. Mittlerweile passt das, wie schon angesprochen.
Mein MV-Händler ist der Meinung, dass die Dreizylinder spätestens mit Version EU4 absolut zuverlässig laufen und ausgereift sind. Natürlich ist es keine Suzuki, oder Honda die 100.000 km mal so mit ein bisschen Öl, Filter und Kerzen über die Bühne bringt, aber die MV's funktionieren mittlerweile verdammt gut. Das "Gerede" von damals ist einfach nicht mehr gerechtfertigt und zeitgemäß. Leisten muss man sich es nach wie vor wollen und können, ganz klar.
Derart überheblich, typisch deutsch... und Gott sei Dank ist bei bmw immer alles OK! 🤦♂️