Hey, ich freue mich dein Video gefunden zu haben. Das GX700 gibts gerade für 2.200 Euro im Angebot und ich war kurz davor zuzuschlagen, jedoch hat mich dein Video etwas umgestimmt. Ich kenne mich nicht so gut aus wie du (du hast es super nachvollziehbar erklärt, klasse!!), aber ich habe jetzt das Gefühl ich bin mit dem GX700 auf dem Holzpfad. Nun zu meiner Frage: Ich suche bestenfalls ein Stahl Gravelbike zum Touren oder sportlichen Ausfahren, um ein Bike zu haben was ewig hält und mit dem ich eben alles machen kann. Budget ist +/- 2000 Euro, egal ob neu oder gebraucht. Was würdest du empfehlen? Ich finde es schwer was aus Stahl zu finden, da der ganze Gebrauchtmarkt mit Carbon überschwemmt ist. LG Josef
Hey, sry für die späte Antwort... Die Frage ist ob dir das Rad ansonsten gut gefällt und ob die von mir genannten Nachteile auch für dich gegen das Rad sprechen. Ich würde das Rad so nur empfehlen, wenn man keine Änderungen daran vornehmen möchte und nicht groß Upgrade will (Da das daran nur sehr eingeschränkt möglich ist und die Kompatibilität schlecht ist.) Ansonsten fallen mir nur marken ein von denen ich grundsätzlich viel halte und weiß das sie von Fachhändlern geschätzt sind ohne aber genau ins Detail gehen zu können. Zudem sind viele dieser Räder neu etwas über 2000€, gebraucht ist sonst natürlich auch eine Möglichkeit. Diese sind dann zwar natürlich nicht neu aber so wie es der Fahrradbranche momentan geht, sind womöglich höhenwertigere Komponenten Verbaut!. Diese sind z.B. Bombtrack (Modell: Hook bzw. Hook EXT), Kona (ROVE LTD), Salsa (Fargo), Tout Terrain (Vasco GT 28) oder von der Marke Patria (Tribos). Die Modelle sind nur Vorschläge, schau dir gerne alle Bikes dieser Marken an. Wichtig ist m.M.n. hydraulische Scheibenbremsen! Ich hoffe ich kann dir damit immer noch helfen, oder hast du bereits bei dem Angebot zugeschnappt? Cheers!
@@josefarnold2873 Das ist durchaus ein angemessenerer Preis für das Rad. Ich finde es aber auch wichtig zu sagen, dass der Online Markt nach und nach durch die so günstigen Preise die kleinen Fachhändler den Gar ausmacht und viele nach dem Kauf merken: "Oh ich habe das Rad zwar zu einem günstigeren Preis bekommen, ABER ich habe nicht die Vorteile die ich gehabt hätte, hätte ich das Rad bei einem lokalen Händler gekauft" (Ansprechpartner bei Reklamationen oder Fehlern, schneller Termine für Reparaturen, womöglich eine Kostengünstigere oder gar kostenlose Erstinspektion und weiteres mehr! Das ist durchaus was Wert und manche Händler lehnen Reparaturen an Fremdräder sogar ganz ab, was nachvollziehbar ist, da Sie diesen Preiskampf nicht gewinnen können!
Aluminium fork? Isnt that incredible harsh to ride? Otherwise looks extremely janky, to the point where slapping some bigger tires on an old randonneur-ish frame might be the better and cheaper option. Or just go with a sporty trekking bike with a suspension fork as a tour bike at this point^^ Theese companies trying to go with fashion when all they should do is building nice bikes for a purpuose.
Heute ist das GX500 mit versand für 1700€ eingetroffen und gleich den flex40 von Hebi verbaut was doch einiges an nacharbeit am Ständer erforderte. Da in dem Ständer eingestanzte Gewinde waren die mit der Flex entfernt werden mußten, danach stieß der Ständer an die Bremsscheibe was mit biegen beseitigt wurde. Jetzt steht es dauerhaft fest. Der Pletscher Ständer hat an meinen E-Bike nach einigen Kilometern angefanfen des Todes zu Klappern. Meine Freundin grinst auf dem GX500 im Kreis und ist hoch erfreut. Hat aber ausserhalb vom Geschäft noch keine Gravel erfahrung.
i'm a big fan of steel bikes. I don't get the idea of using aluminium forks on such a bike. I guess they source it in Asia and hence the missing routing options for lights. Maybe the planned the bike using a carbon fork but droppped in later in the process. As many touring experts already said (like Path Less Pedaled), one-by is a fad for real touring with climbs. But it's a hype and many people just don't know how to shift and maintain a FD.
Ryde rims are the tanks of rims. They are nearly undestroyable and the DP19 is probably in production for over 20 years when the company was still called Alesa or Rigida. You probalby can run them tubeless but of course not officially. They are very cost effective and easy to build. I've done over 25.000km on Ryde Sputnik rims (19-622) with no loss and i'm way above 150kg of weight. Tubless is also a fad for many use cases as you must renew the sealant regularly, probably 2-3 times a year. That's a PITA for newbies and the will not do it until the have a puncture and the sealant fails during a ride. It's not user friendly.
Most steel bikes in the past had no routing for dynamo cables. I have bikes from Patria, Utopia, Razea and even a Bakfiets. They all use zip ties for th dynamo cable and not a single one broke. It looks cheap but it works. The pain points for lighning cable are in the back, either when conflicting with seat stays and racks or when routed inside the rear fenders.
Bike looks great, but 2300 euros is way too much. they could have changed to GRX 1x. would not be much better in terms uphill gears but the shifting feels more intuitive.
Wer nicht mit einem wunderbaren 1-fach Antrieb auf Graveltouren klarkommt bzw. hier "seine Kadenz" nicht finden kann, wird sich ohnehin nicht mit einem 12kg Stahl-Alu Bike herumquälen. Mit etwas Bedacht eingekauft, baut man sich das Bike mit deutlich besseren Komponenten aus Einzelteilen auf - gibts alles günstig gerade. VSF verbaut alles was "preiswert" ist an dem Bike. Fürs geringfügig mehr hat man 2-3kg weniger unterm Hintern und auf den Laufrädern steht DT, auf den Komponenten GRX oder sogar AXS und die Gabel ist aus Carbon - je nach Wahl sogar der Rahmen. Ein "Ridley Kanzo" bekommt man für um die 600€ aus China (selbe Rahmen) - da bleibt noch viel Kohle übrig für gute Komponenten, sogar elektrisch ist machbar für das Geld.
Hey, ich verstehe nicht so ganz deine Aussage mit der passendes Kadenz eines 1x12 Antriebs und dem Gewicht... Zum Eigenaufbau: Das Problem ist ja, dass der Rahmen nicht einzeln erhältlich ist. An sich wäre das super da er ja zudem eine Aufnahme für ein Schaltzug für den Umwerfer bietet und man somit auch einfach einen 2-fach Antrieb anbauen könnte. Ich verstehe dich so, dass man sich für gutes Geld ein anderes Rad aufbauen kann? Dem stimme ich zu!
Hey, ich freue mich dein Video gefunden zu haben. Das GX700 gibts gerade für 2.200 Euro im Angebot und ich war kurz davor zuzuschlagen, jedoch hat mich dein Video etwas umgestimmt. Ich kenne mich nicht so gut aus wie du (du hast es super nachvollziehbar erklärt, klasse!!), aber ich habe jetzt das Gefühl ich bin mit dem GX700 auf dem Holzpfad. Nun zu meiner Frage: Ich suche bestenfalls ein Stahl Gravelbike zum Touren oder sportlichen Ausfahren, um ein Bike zu haben was ewig hält und mit dem ich eben alles machen kann. Budget ist +/- 2000 Euro, egal ob neu oder gebraucht. Was würdest du empfehlen?
Ich finde es schwer was aus Stahl zu finden, da der ganze Gebrauchtmarkt mit Carbon überschwemmt ist.
LG Josef
Update: das GX500 gibts gerade auch für 1680€. Ist der Preis nun angemessener?
Hey, sry für die späte Antwort... Die Frage ist ob dir das Rad ansonsten gut gefällt und ob die von mir genannten Nachteile auch für dich gegen das Rad sprechen. Ich würde das Rad so nur empfehlen, wenn man keine Änderungen daran vornehmen möchte und nicht groß Upgrade will (Da das daran nur sehr eingeschränkt möglich ist und die Kompatibilität schlecht ist.) Ansonsten fallen mir nur marken ein von denen ich grundsätzlich viel halte und weiß das sie von Fachhändlern geschätzt sind ohne aber genau ins Detail gehen zu können. Zudem sind viele dieser Räder neu etwas über 2000€, gebraucht ist sonst natürlich auch eine Möglichkeit. Diese sind dann zwar natürlich nicht neu aber so wie es der Fahrradbranche momentan geht, sind womöglich höhenwertigere Komponenten Verbaut!. Diese sind z.B. Bombtrack (Modell: Hook bzw. Hook EXT), Kona (ROVE LTD), Salsa (Fargo), Tout Terrain (Vasco GT 28) oder von der Marke Patria (Tribos). Die Modelle sind nur Vorschläge, schau dir gerne alle Bikes dieser Marken an. Wichtig ist m.M.n. hydraulische Scheibenbremsen! Ich hoffe ich kann dir damit immer noch helfen, oder hast du bereits bei dem Angebot zugeschnappt? Cheers!
@@josefarnold2873 Das ist durchaus ein angemessenerer Preis für das Rad. Ich finde es aber auch wichtig zu sagen, dass der Online Markt nach und nach durch die so günstigen Preise die kleinen Fachhändler den Gar ausmacht und viele nach dem Kauf merken: "Oh ich habe das Rad zwar zu einem günstigeren Preis bekommen, ABER ich habe nicht die Vorteile die ich gehabt hätte, hätte ich das Rad bei einem lokalen Händler gekauft" (Ansprechpartner bei Reklamationen oder Fehlern, schneller Termine für Reparaturen, womöglich eine Kostengünstigere oder gar kostenlose Erstinspektion und weiteres mehr! Das ist durchaus was Wert und manche Händler lehnen Reparaturen an Fremdräder sogar ganz ab, was nachvollziehbar ist, da Sie diesen Preiskampf nicht gewinnen können!
@@jeremyw.465 bei einem preisvorteil von 700€ ist das risiko bei einem biobike überschbar.
Wollte mir das gx 700 auch demnächst zulegen ! Aber was ist daran so schlecht ? Hatte wenn an das rosé backroad gedacht…
Aluminium fork? Isnt that incredible harsh to ride?
Otherwise looks extremely janky, to the point where slapping some bigger tires on an old randonneur-ish frame might be the better and cheaper option.
Or just go with a sporty trekking bike with a suspension fork as a tour bike at this point^^
Theese companies trying to go with fashion when all they should do is building nice bikes for a purpuose.
Was für ein Ständer passt an die Aufnahme?
Hey, jeder mit einem 40mm Schraubenabstand, ich selbst nutze den "Comp 40"" von Pletscher.
@@jeremyw.465 danke
Heute ist das GX500 mit versand für 1700€ eingetroffen und gleich den flex40 von Hebi verbaut was doch einiges an nacharbeit am Ständer erforderte. Da in dem Ständer eingestanzte Gewinde waren die mit der Flex entfernt werden mußten, danach stieß der Ständer an die Bremsscheibe was mit biegen beseitigt wurde. Jetzt steht es dauerhaft fest. Der Pletscher Ständer hat an meinen E-Bike nach einigen Kilometern angefanfen des Todes zu Klappern. Meine Freundin grinst auf dem GX500 im Kreis und ist hoch erfreut. Hat aber ausserhalb vom Geschäft noch keine Gravel erfahrung.
i'm a big fan of steel bikes. I don't get the idea of using aluminium forks on such a bike. I guess they source it in Asia and hence the missing routing options for lights. Maybe the planned the bike using a carbon fork but droppped in later in the process. As many touring experts already said (like Path Less Pedaled), one-by is a fad for real touring with climbs. But it's a hype and many people just don't know how to shift and maintain a FD.
Ryde rims are the tanks of rims. They are nearly undestroyable and the DP19 is probably in production for over 20 years when the company was still called Alesa or Rigida. You probalby can run them tubeless but of course not officially. They are very cost effective and easy to build. I've done over 25.000km on Ryde Sputnik rims (19-622) with no loss and i'm way above 150kg of weight. Tubless is also a fad for many use cases as you must renew the sealant regularly, probably 2-3 times a year. That's a PITA for newbies and the will not do it until the have a puncture and the sealant fails during a ride. It's not user friendly.
Most steel bikes in the past had no routing for dynamo cables. I have bikes from Patria, Utopia, Razea and even a Bakfiets. They all use zip ties for th dynamo cable and not a single one broke. It looks cheap but it works. The pain points for lighning cable are in the back, either when conflicting with seat stays and racks or when routed inside the rear fenders.
Bike looks great, but 2300 euros is way too much. they could have changed to GRX 1x. would not be much better in terms uphill gears but the shifting feels more intuitive.
Wer nicht mit einem wunderbaren 1-fach Antrieb auf Graveltouren klarkommt bzw. hier "seine Kadenz" nicht finden kann, wird sich ohnehin nicht mit einem 12kg Stahl-Alu Bike herumquälen. Mit etwas Bedacht eingekauft, baut man sich das Bike mit deutlich besseren Komponenten aus Einzelteilen auf - gibts alles günstig gerade. VSF verbaut alles was "preiswert" ist an dem Bike. Fürs geringfügig mehr hat man 2-3kg weniger unterm Hintern und auf den Laufrädern steht DT, auf den Komponenten GRX oder sogar AXS und die Gabel ist aus Carbon - je nach Wahl sogar der Rahmen. Ein "Ridley Kanzo" bekommt man für um die 600€ aus China (selbe Rahmen) - da bleibt noch viel Kohle übrig für gute Komponenten, sogar elektrisch ist machbar für das Geld.
Hey, ich verstehe nicht so ganz deine Aussage mit der passendes Kadenz eines 1x12 Antriebs und dem Gewicht... Zum Eigenaufbau: Das Problem ist ja, dass der Rahmen nicht einzeln erhältlich ist. An sich wäre das super da er ja zudem eine Aufnahme für ein Schaltzug für den Umwerfer bietet und man somit auch einfach einen 2-fach Antrieb anbauen könnte. Ich verstehe dich so, dass man sich für gutes Geld ein anderes Rad aufbauen kann? Dem stimme ich zu!