7 Fahrgewohnheiten, die deinem Auto schaden und viel Geld kosten
Вставка
- Опубліковано 14 тра 2024
- Abonniere auf der Sonnenseite: goo.gl/Qoyv3k
__
Willst du wissen, wie du sicher und einfach Auto fährst? Oder wie du richtig bremst? Dieses Video versorgt dich mit ein paar einfachen Tipps und Tricks zum Autofahren, damit du fährst wie ein Pro.
Ich habe einen Wichtigen Tipp, was man als Autofahrer nicht machen sollte: Die Tipps von diesem Kanal ernst nehmen
Creeper077 das stimmt allerdings, viele Aussagen sind unpräzise formuliert, stimmen nicht ganz oder sind nur für den fahrschulmäßigen optimalfall.
Bis auf Punkt zwei war alles für mich plausibel. Ich habe vieles auch schon wo anders gehört, teilweise wurde es sogar in der Fahrschule unterrichtet. Diese Antwort kann ich also nicht ganz nachvollziehen. Total gut finde ich, dass der Grund dafür erklärt wird, warum man die entsprechenden Gewohnheiten nicht tun soll, bzw. was bei Missachtung passiert und welche Gewohnheit besser wäre.
Speziell zu Punkt zwei: Genau das hat mir auch mal ein Fachmann geraten. Dass das hier so genannt wurde ist also nicht grundsätzlich falsch. Nur wäre es sehr schön gewesen, wenn dazu gesagt worden wäre dass das heute leider nicht mehr erlaubt ist (früher war das, glaube ich, mal üblich).
Zu dem Punkt mit dem Getriebe ein Getriebe muss sehr viel kraft umwandeln und dh. Sehr stabil gebaut sein also glaube ich nicht das 500g dem Getriebe schaden 😂
Roli blue Doch tut es, da durch die Belastungen deiner Hand ein leichter Druck auf die Schaltung ausgeübt wird, schleifen die Schaltklauen an den Zahnrädern vom Getriebe und den Synchronringen welche sich dann abnutzen und man eine hakelige Schaltung hat.
Creeper077 aber das mit dem die Hand aufs Getriebe leben ist wahr das stimmt
Das Lenkrad während der Fahrt festhalten kann zu schweren Schäden im Lenkgetriebe führen.
😂😂
Ich stimme dir zu 😂
und Fahren kann das ganze Auto schädigen und im Wert mindern! LOL
Wer braucht schon Arme😂haha...
😂😂😂😂😂😂😂
Oh man, von "Keine Ahnung" hast Du echt ne Menge abbekommen. Tanken: Klar, die Benzin- (oder Diesel-) Pumpe pumpt auch Schmutz mit, aber sie fördert wesentlich mehr Treibstoff, als der Motor braucht - damit wird der Sprit auch durch die Filter gedrückt! Deine These ist also Quatsch.
Handbremse: Ein Automatik-Getriebe hat eine Sperrklinke, da greift ein mechanisches Bauteil im Getriebe und verhindert Wegrollen. Normalerweise greift die nur, wenn das Auto praktisch steht - vorher kann man nicht auf "P" stellen. Handbremse am Berg ist immer eine gute Idee, auch wenn sie im Winter einfrieren kann. Besser, Auto bleibt am Platz, auch wenns sich nachher nicht mehr bewegt. An dieser Stelle: Es friert ganz selten die Bremse fest, meist ist irgendwie Wasser ins Hansbremsseil gekommen, das verhindert recht zuverlässig jedes Lösen, wenn das gefroren ist.
Bremsen überhaupt: Wer bremst denn bitte mit dem Linken Fuß? Gas und Bremse werden mit dem gleichen Fuß bedient, Automatik-Fahrer legen den linken Fuß entspannt auf die Seite, das Problem gibts nicht. Und überhaupt: Wie kommst Du auf das schmale Brett, der Fuß müsse auf dem Bodenblech aufliegen? Beim Gas geben - Ja, klar. Beim Bremsen? Wie willst Du denn da Druck aufs Pedal aufbauen? Das liegt ein ganzes Stück "höher" als Gas, und so käme man nur mit den Zehenspitzen dran - Leute, macht das bloß nicht, da fahrt ihr fast ungebremst aufs Hindernis drauf!!!
Dann "Im Winter Motor laufen lassen während des Freikratzens"... Mal abgesehen davon, das es verboten ist - Sinn macht es auch nicht. Der Motor wird im Stand ohne Last nur sehr langsam warm, und im Kaltlauf ist der Verschleiß unvergleichlich höher. Auto aufschließen, dann "enteisen", einsteigen, starten und losfahren - moderne Motoren (von vor 30 Jahren) mögen das mehr als Leerlauf. Und die modernen Motoröle haben damit auch kein Problem. Nebenbei: Zwischen Anlassen und Losfahren hat das Antriebs-Aggregat schon etliche Hundert Umdrehungen hinter sich - da ist schon dann überall Öl.
Egal, Sommer wie Winter: Höchstleistung sollte man nicht von einem kalten Motor fordern. Alle Bauteile leiden darunter: Die sind auf Betriebstemperatur ausgelegt, die aber erst nach ein paar Kilometern Fahrt erreicht wird. Nicht mehr, nicht weniger. Einem Hochleistungsmotor wird das im Winter eh egal sein - wo soll der denn im Winter auf glatten Straßen mit der Leistung hin? Wenn er dann überhaupt gefahren wird.
Ich glaube, dieser ganze Kanal zielt nur auf Clicks und Likes ab, um Geld zu generieren - vielleicht solltet ihr mal schauen, wo die Videos herkommen: Aus Deutschland sind sie nicht..
Er hat ja auch Erfolg und du bist neidisch 😀😀
@@elite_closing_academyPah.. Er hat einfach Ahnung.
@@elite_closing_academy das Video ist komplett nicht informativ. nix ist genauer erklärt und begründet. Gefühlt von Wikipedia abgelesen
"Wenn du häufig bremst, solltest du für häufiges Wechseln von Bremsscheiben und -klötzen vorsorgen"
Herrlich, warum bringt er nicht noch den Bezug von viel fahren und Reifenverschleiß? Das wäre zumindest die anspruchsvollere "Reparatur".
Am besten bremst man wohl nie, einfach auf den Vordermann aufdahren, dann verschleißen auch die Verschleißteile nicht 😂
صظق
Um die Bremsen zu schonen, empfehle ich einen Anker zu installieren.
😂😂😂
6:40 nur weil das der Sensor fürs Wasser 90Grad anzeigt ist der Motor trotzdem noch nicht auf voller Betriebstemperatur 😂🤦🏽♂️
Richtig. Das Öl zählt.
Noch ein paar Tipps:
1. Einen brennenden Motor nicht einfach ignorieren, sondern am besten sofort einen Abschleppwagen anrufen, damit dieser das Auto zur Feuerwehr bringen kann.
2. Nie ohne Reifen fahren! Beim Reifenwechsel nie vergessen die neuen Räder zu montieren, da sonst keine Bremskräfte auf die Straße übertragen werden können und dadurch gefährliche Unfälle vorprogrammiert sind.
3. Vorwärts fahren! Zwar kann man auch alle Ausfahrten im Rückwärtsgang erledigen, das erhöht jedoch mangels länger übersetzter Rückwärtsgänge den Spritverbrauch. Andere Nachteile wie z.B die eingeschränkte Sicht spielen bei diesem Tipp jedoch keine Rolle.
Bei meinen Tipps habe ich mich grob der Qualität des Videos angepasst.
Lg
😂😂
Und genau die drei Fehler sind mir letztens passiert. hätte ich das mal vorher gewusst...
Fahren Ohne Reifen ist absolut Leicht möglich.
Und zwar in Innenstädten, auf den Gleisen der Straßenbahnen.
Man muß dann nur Achtgeben, das Nicht dauernd Irgendwelche Fahrgäste Zusteigen wollen.
Vor Allem Schwarz-Fahrer.
Und wenn dann mal eine Bahn auf Einen zukommen sollte, ist auch das beschleunigte Rückwärtsfahren kein Problem.
Sogar ohne zu lenken.
Wieso wurde diese Möglichkeit in dem Video nicht erwähnt ?
Sondern nur schlechte Recherchen gezeigt.
Das sind die richtigen Tipps! 😂
7:07
Selbstverständlich stelle ich jeden Tag meinen Sitz neu ein, bevor ich zur Arbeit fahre
Vielleicht sind meine Beine länger geworden
😂😂😂😂😂😂
Danke für den Lachflash😂👍 hahayeah!!!
Mein Tipp wenn das Auto komische Geräusche macht. Einfach das Radio lauter machen 😁
Den Tipp hat mir mein KFZler auch mal gegeben als ich mir Sorgen um ein Radlager gemacht habe. Er meinte das seien bloß die Winterreifen.
Paar Monate später war es doch das Radlager!
Oder bei kontrollleuchten die angehen einfach weiter fahren solange sich das fahrverhalten nicht verändert. Tip vom ADAC
Profi-Tipp, den ich bisher jedesmal bekam: weiterfahren, beobachten.
Oder mit Edding die bunten Lämpchen im Armaturenbrett ausmalen, damit es nachts nicht so nervt
Echte Erfahrungen? Wär entspannt bin bei mir oft unsicher :D
🤣🤣🤣
Man darf auch nicht vergessen "bremsen macht die felgen dreckig"
Und "Wer bremst, verliert!"
Wer aber gar nicht bremst, der erntet den Bremsentod durch Nichtbenutzung. Ja, auch das gibt es - kenne ich als Wenigbremser aus eigener Erfahrung. ;)
HI C: 😂😂
Deshalb E-Auto. Die rekuperieren.
@@SiegfriedHuemer was hat rekuperieren jetzt damit zu tun?
Danke, hab' herzhaft gelacht. Mein Favorit: "Wenn du bei 'ner Panne den Fehler nicht identifizieren kannst, rufe die Polizei...". Herrlich. :-D
Meiner war: "Die Hand auf dem Schalthebel"
@@valentinengmann6835 der war echt stark :D vorallem der vergleich mit dem Cocktailshaker hahah
„Wenn das Auto so kaputt ist, dass es nichtmehr anspringt, stell es an einem sicheren Ort ab. Alles klar.
Polizei informieren bei einem Autoschaden ohne fremden Einfluss? Also wirklich. Das Video ist ja mehr als grob fahrlässig.
Ach😂ich schau diese Videos nur an wenn ich wirklich was zum Lachen brauch!!!
Ist der Motor kalt... Gib ihm Sechs Einhalb
YouTUBE2001 haha 😂 😂 😂
Ich lach mich schlapp
Kriegt er Sieben kannst du schieben
Stand er über Nacht bekommt er acht
YouTUBE2001 ist er nicht zufrieden gib ihm noch die 7
YouTUBE2001 willst es brennen sehn dann gib ihm 10
Genau xD
5:15 vorallem das warndreieck nur ganz dicht hinterm auto aufstellen XDDDD
"Wenn dein auto so kaputt ist dass du nicht mehr fahren kannst, stelle es an einem sicheren Ort ab" ECHT JETZT?! Wie soll das funktionieren :D :D
Schieben ?
@Michael Pascher wahrscheinlich ist es zu schwer, oder ? Hättest du das bei einem fetten Transporter gesagt ok. Da braucht man 2 Personen. Aber bei einem Auto ?
@Michael Pascher da reichen aber auch 2-3 Leute aus :D
@Michael Pascher dann macht man den Hänger ab und schiebt beides extra bei Seite
@Michael Pascher bin KFZ-Mechatroniker 🤷
Stand er draussen über Nacht - gib ihm kalt die rote Acht! :D
Wer hat das Video erstellt? Einer der noch nie hinter einem Lenkrad saß.
Daniel M isso
Glaub ich auch
Ein Theoretiker halt haha
Der Schweinebärmann;)!
Auf jeden Fall jemand, der sein komplettes "Fachwissen" von vergleichbar ahnungslosen Leuten bezieht
Tipp 6: Das wage ich zu bezweifeln. Verunreinigungen werden beim Fahren immer durcheinandergewirbelt und so gleichmäßig verteilt, egal wieviel Restkraftstoff vorhanden ist. Was sich absetzt tut es auch bei vollem Tank und landet dann im Filter. Im Stand wird der Tank durch die Tankentlüftung verschlossen die Kondensatbildung verhindert. War vielleicht vor 40 Jahren noch so.
Tipp 2: Das Warmlaufenlassen im Winter im Stand ist erstens verboten und zweitens schädlich für den Motor. Man soll den Motor sofort nach dem Starten mit mäßiger Belastung und Drehzahl warmfahren. So bringt die Ölpumpe auch genügend Förderleistung. Das kalte und zähe Öl kann sonst im Leerlauf nämlich nur unzureichend an die Schmierstellen gedrückt werden. Deshalb erhöht das Warmlaufenlassen im Stand den Motorverschleiß.
Bei heutigen Vollsynthetischen Ölen ist das "schmierproblem" vorbei. was denkst du weshalb es 5W30 und nicht SAE40 heißt?
heutiges Öl ist auch in kaltem Zustand sehr gut (warm natürlich viel besser).
In meinem letzten Unternehmen hatten wir Motoren mit denen Turbinen und Generatoren angetrieben wurden. Vor jeder Lastphase wurden diese 3 Minuten warmlaufen gelassen. Der älteste ist von 1982.
Beim stehen an einer roten Ampel im leerlauf schalten und Fuß von der Kupplung nehmen. Erstmal verkrampft das Bein nicht und es ist ungesund für die Feder die die Kupplungsscheibe andrückt weil sie sonst über den Zeitraum dauerhaft zusammen gedrückt wird :)
Was ist, wenn mein Tank halb leer ist statt halb voll? 🤔🤔
😂😂😂
Zum Thema bremsen. Vorher das Fahrzeug rollen lassen, das ganze hat zwei Effekte. Der erste: Die Bremse verschleißt nicht so schnell und der zweite Punkt: Der Kraftstoffverbrauch sinkt, da bei eigentlich allen Fahrzeugen die Kraftstoffzufuhr gestoppt wird und entsprechend dann der Momentanverbrauch auf 0 sinkt. Ein Tipp, den ich als LKW- und Busfahrer sehr empfehlen kann.
Mit anderen Worten Schubabschaltung
Wer später bremst ist länger schnell...
Der konstante Druck auf den Schalthebel macht die Schaltung zu einem Art Coktailshaker der die Synchronisierung und das Getriebe durcheinander bringt..Soso...Wieder was gelernt.
Ich dachte bisher immer dass sich diese fest verbauten Teile aus mehrfach gehärteten Stählen bzw Sintermetall nur in den vorgesehenen Parametern bewegen können. Aber was weiß ich schon. Ich hab ja nur Maschinenbau und Fahrzeugtechnik studiert.
Hab hier mal ein paar meiner Lebensweisheiten beim Autofahren zusammengefasst die ich gerne mit euch teieln möchte:
-Wer bremst verliert!
-Motor kalt, sechseinhalb
-Vollgas statt Kupplung
-Scharfe Kurven immer mit Handbremse
-Die Hupe ist da um sie zu benutzen. (Sowohl die im Auto als auch bei meiner Freundin... Ne Spaß XD Hab gar keine Freundin lel :D)
-Nur Vollidioten unterwegs, außer mir natürlich
-Wenn einer was macht dürfen es alle anderen auch
-Rettungsgassen sind toll, ich freue mich dass immer alle Leute für mich Platz machen und ich direkt nach vorne fahren kann um zu filmen
-Es ist unnötig sein Auto von innen sauberzuhalten solange es von außen glänzt
-Aufkleber mit lustigen Sprüchen am Heck lassen dich total cool wirken
-Ist der Mittelfinger oben, wird man dich loben
-Überholt wird nicht dann wenn es frei ist, sondern wenn es ausreicht
-Tinderdates sind wichtiger als rote Ampeln
-Je fetter das Auto umso mehr Rechte hat der Fahrer im Straßenverkehr. AMG und Porschefahrer dürfen überall auf der Straße parken und müssen keine Parktickets lösen
-Je fetter das Auto desto kleiner der Penis
-Die komischen Diskoautos mit den blauen Partylichtern aufm Dach sollen mal bessere Musik auflegen, klingt ja schrecklich immer der gleiche ätzende Beat
Wer später Bremst ist länger schnell
Wer langsam fährt wird länger gesehen
Laute Mugge im Auto ist Cool
👍🤪
Bei den aktuellen Spritpreisen ist der Tank selbst nach dem Tanken leer
"Wenn das Auto so kaputt ist, dass es nicht mehr fahren kann, stelle es einfach an einem sicheren Ort ab".
Ehm, also zu dem im winter beim eiskratzen laufen lassen: 1. ist verboten und 2.: Bei einer drehzahl von 800 u/min hat der motor keine last, braucht aber lange zum warmwerden, das heißt auch dass das öl, das sowieso bei kälte dickflüssiger ist, länger braucht um flüssiger zu werden und..im leerlauf ist der öldruck ohnehin sehr gering
Nur mal so... was die Hand auf dem Schalthebel angeht... schön das man gleich eine schematische Skitze mitliefert, allerdings erschließt sich nicht ganz was genau der Schalthebel, welcher gelegentlich einfach nur über einen Kugelkopf mit dem eigentlichen Getriebe verbunden ist (Peugeot macht sowas z.B. beim Berlingo so) oder wie hier dargestellt über ein Schaltgestänge mit dem eigentlichen Getriebe verbunden ist, bei leichtem Auflegen der Hand irgendetwas anderes machen soll als die Handfläche durch minimale Vibrationen leicht zu massieren da Auflegen etwas anderes ist als Krampfhaft festhalten und in die Endpunkte der Schaltkulisse zerren oder schieben, wüsste ich allerdings schon gern.
Die Getriebe die am schnellsten kaputt gehen sind meist übrigens diejenigen die von irgendwelchen pseudo-Schumis kaputt gerissen werden weil sie so entspannt Auto fahren wie eine Maus im Katzenkorb...
Jeder lernt in der Fahrschule, jedenfalls sollte das so sein, das man die Gänge auch mit 1 bis 2 Fingern einlegen kann, ausser bei unsynchronisierten Getrieben die wir allerdings entweder bei sehr alten Unimog, alten Traktoren und diversen Oldtimern noch finden und die mit Zwischengas geschaltet werden was heutzutage aber kein Lauch mehr lernt weil es normalerweise keine unsynchronisierten Getriebe mehr gibt.
Davon abgesehen das es entspanntere Positionen für den rechten Arm gibt... z.B. die sogenannte Mittelarmlene oder, falls nicht vorhanden, einfach den Arm in den eigenen Schoß legen... Feddich. Ganz einfach.
Dann halt mal die Gänge etwas weiter ausfahren als 2000 rpm, wenns langsamer wird den höheren Gang ggf. etwas untertourig weiter fahren und langsamer wieder ausbeschleunigen und schon muss man auch nicht mehr alle 2 Sekunden schalten.
bei nem Automatik isses noch einfacher. Wahlhebel auf "D" und Finger weg... den Rest macht man eh mit Gas und Bremse.
Zu der Tank Geschichte folgendes:
Kondensat das den Tank verformt?
Ich weiß nicht welches Vorkriegsvihikel ihr so fahrt aber seit den 90er jahren sind ALLE Kraftstofftanks bei Diesel und Benzienern aud PLASTIK, haben Überdruckventile und sind normalerweise Wartungsfrei. Das schlimmste das einem passieren kann ist das bei nem Diesel der Schwimmer versumpft durch Schwebeteilchen im Tank selbst, da der Diesel bei sehr niedrigen Temperaturen dazu neigt Flocken zu bilden, was für unsere Breitengrade allerdings nahezu zu vernachlässigen ist.
Dann auch mal eine kleine Physik-Frage an dieser Stelle:
WANN genau Bildet sich denn KONDENSAT und WARUM?
Kleiner Tip, es hat etwas mit Temperaturunterschieden zu tun, dem Wechsel von Agregarzuständen und der Temeperatur der Oberfläche an der etwas kondensieren soll.
Nochmal für die langameren unter uns: Der Tank ist Plastik und hat die selbe Temperatur wie der flüssige Kraftstoff.
Fazit: Tank wann du willst oder wenn der Sprit unter der Woche am billigsten ist, je nach dem was zu erst eintritt.
Ständig bremsen ist schlecht, das Bild ist von nem Automatikgetriebe....
Vielleicht merkt es ja jeder selbst...
Den Rest kann man mit "Vorrausschauendes Fahren für Schiffsschaukelbremser" umschreiben... denn das ist am Ende genau das was man in JEDER Fahrschule in Deutschland gesagt bekommt... DAUERND.
Scheiben und Beläge sind Verschleißteile und auch nicht wirklich teuer... wenn man bedenkt wie selten man die üblicherweise wechselt. (Da würd ich eher drauf achten nicht die billig-Beläge aus Pjöng-Jang zu bestellen sondern Erstausrüsterqualität bei den Teilen zu wählen.)
Wem die Ausgaben für normale Verschleißteile zu hoch sind, der sollte sich die Kohle für JEDES Fahrzeug (auch Fahrrad) sparen und sich von der Kohle einfach ein Paar Schuhe mehr im Jahr kaufen.
Es gibt Menschen die sollten kein Auto fahren.
Ungewöhnliche Geräusche ignorieren? Bremsschläuche und -flüssigkeit im Auge behalten?
Zum einen hat jedes Auto Wartungsintervalle, zum anderen sollte jedem Klar sein wann er besser mal eine Werkstatt aufsucht und wann nicht. Vieles zu dem Thema findet man in der BEDIENUNGSANLEITUNG die meist recht unbeachtet im Handschuhfach herumliegt... vermutlich ais Kontergewicht für den hohlen Fahrer wenn man diese "Tips" mal so ansieht.
Mal nen echter Tip für diejenigen die ein Auto anschaffen möchten: Die Mitgliedschaft beim ADAC kostet als PLUS Variante 60€ im JAHR. Und wenn der Haufen alle viere von sich streckt zieht man die Clubkarte, dreht die um und ruft eine der kostenfreien Telefonnummern an. Dann wartet man etwa eine dreiviertelstunde und schon wird einem geholfen. Ohne Mehrkosten übrigens. Wenns all zu schlimm ist schleppen die einen auch ab... kostenlos versteht sich.
Wenn einem der Klumpen verreckt wenn man weiter als 100 km von daheim weg ist bekommt man für 7 Tage nen Leihwagen kostenlos und der eigene Haufen wird zu einer Werkstatt deiner Wahl überführt... ebenfalls kostenlos.
Thema Warmfahren :
Klar... nicht mehr als 2000 rpm ... gehts noch? Wie zum Fick willst du dann vorankommen ohne alle anderen zu behindern?
Warmfahren bevor man rein tritt in den Karton. Klar. Turboaufgeladene Motoren möglichst wieder "runter fahren" bevor man den Motor aus macht um den Turbo zu schonen. Auch klar. Aber nicht über 2000 rpm ?
Wird bestimmt spaßig in deinem 1.2l Lupo.
Generell drehen die kleinvolumigeren Motoren höher um ihre Leistung zu erhalten was dazu führt das man diese Motoren unter 2000 rpm überhaupt nicht wirklich fahren kann, BESONDERS in Hügeligem Gelände.
Die Dinger fährt man meist standardmäßig in der Gegend von 3000 - 4000 rpm.
Wenn du im Winter übrigens den Motor im Stand "warmlaufen" lässt sieh besser zu das dich keiner vom Ordnungsamt oder der Polizei sieht. "Den Wagen warmlaufen lassen" wird dir "Sparfuchs" dann in jedem Fall ein Knöllchen einbringen.
Nicht immer erst tanken, wenn der Tank leer ist.. ist richtig und spart gut geld, aber nicht wegen dem erklärten Grund. Wenn du immer nur dann tankst, wenn du wirklich tanken musst, dann musst du auch den aktuellen Preis zahlen, wenn du einfach immer dann tankst, wenn dir Preise gut sind, sparst du ne Menge im Jahr
Ich weiss echt nicht was dümmer ist, die Tipps im Video (vorallem auch die Bilder) oder die Kommentare der "Halbwissenden"
Mit wenig tank rumfahren ist am besten weniger Gewicht weniger Verbrauch 😎
Berührungsfreies Fahren ist auch sehr wichtig.
bester Kommentar
Nicht auch! Es ist das wichtigste!
Jo. Nicht wie beim Autoscooter :-)
ja zum beischbiel stell mal vor du berührst das gas pedal
Was ist mit "Fuß von der Kupplungspedal" im Stand zB an einer Ampel oder Kreuzung aber auch während der Fahrt? Ich würde sagen, das ist der Tipp Nr 1
Erst tanken wenn der Tank fast leer ist:
1. Der 1. Und letzte Filter der des Kraftstoffs, der auf dem Weg zum Brennraum kommt fängt fast alles weg was sich Dreck nennt
2. welche Pumpen
Ständiges bremsen:
1. Welche Bremsscheiben
Ungewöhnliche Geräusche ignorieren:
1. Ich kenne mein Auto und weiß wie es zu reparieren geht
Einen kalten Motor mir hoher Drehzahl laufen lassen:
1. 2000 Umdrehungen sind seeehr wenig
Ständiges bremsen beim berg ab fahren:
1. Die Motorbremse killt den Motor weil keine Schmierung mehr vorhanden ist
Hallo, ich fahre Trabant 601 🤗
Die Kraft der zwei Kerzen :-D
2 Takt Power, 4 Takt Trauer 👍
Go Trabi go
Also die Motorbremse funktioniert bei 4 umd 2 takt gleich. Da der Motor sich bei beiden dreht, weil die räder den motor "antreiben", fördert die ölpumpe genügend öl an die bauteile. Beim Zweitakter holt sich der kolben immer seine gemischluft durch den vergaser dadurch ist auch genügend schmierung vorhanden ^^
Hach ja..., ich würde auch mal wieder Pappe fahren. Als 19 jähriger konnte ich den Trabant nicht schnell genug verkaufen können. Jetzt sehnt man(n) sich nach dem herrlichen Geruch, 1:33 in der Luft. Ganz zu schweigen vom feeling in den Kurven. :-)
Grundsätzlich nicht schlecht, bin zwar kein Mechaniker aber mache viel als Hobby (Fahre übrigens einen Golf 2):
Zu 7 Das stimmt, der Druck geht bei einen Heckantrieb direkt auf das getriebe und bei Frontantrieb aufs gestänge, was die getriebe unpräzise macht. Noch schlimmer ist es den Gang rein zu reißen, damit gibt man den synchronrongen null zeit die Drehzahl anzupassen.
Zu 6: Der Filter soll ja alles filtern und das mit dem Kondensat halte ich auch für nicht so schlimm. Eher ist es gefährlich den Tank leer zu fahren da man riskiert die Dieselpumpe trocken läuft und damit schaden nimmt. Zu Voll ist gefährlich weil man ggf das Tankentlüftungsventil durch eintretenden Kraftstoff schädigt.
Zu 4: wer das nicht macht ist nicht mehr zu retten
Zu 2: Einen alten Vergaser muss man eigentlich fast nur über 2000 Umdrehungen lassen. Moderne einspritzer können das besser ab, aber was schlimmer als große Drehzahl im kalten Zustand ist ist zu hohe last also zu viel gas geben. Kühlmitteltemperatur ist übrigens nicht öl Temperatur die dafür eher entscheidend ist. Einen Motor im stand laufen zu lassen halte ich mal abgesehen von der Tatsache dass es verboten ist für fragwürdig, weil die Nockenwelle und hydrostößel die nunmal oben liegen grade bei niedrigen ölstand nicht ausreichend öl abbekommen.
Zu 1: Wer das macht den ist auch nicht mehr zu helfen, das verbraucht mehr kraftstoff und bremsbelag, wäre mir alleine deshalb schon zu doof den bremsstaub weg zu machen
Also es kommt vor allem auf die Klimazone in der man Auto Fährt an. Kalt in Norwegen ist nicht gleich kalt in Belgien. Vorteilhaft ist es Synthetisches Motoröl zu gebrauchen den dies bleibt auch bei -15C flüssig. Bei extrem tief Temperaturen hilft nur eine Motorblockheizung. Im normal Temperaturbereich dauert es eh nur Sekunden bis das Motoröl und der Motor auf Betriebstemperatur kommt. Außerdem hilft der gesunde Menschenverstand mindestens soviel wie dieser Beitrag. Gute Fahrt!
Zu 2=> sofort losfahren mit niedriger Drehzahl, so wird der Motor am schnellsten warm, schont den Verbrauch und die Umwelt
Ein kleiner weiterer Tip von meiner Seite mit Winterreifen im Sommer fahren damit erhöht sich nicht nur der Sprit verbraucht sondern die Reifen nutzen auch schneller ab und Mann kann leichter ins rutschen kommen da Mann eine ander Gummi Mischung hatt.
Dein Tipp passt nicht in diese Auflistung, da er wahr ist
Die Motorbremse kann aber auch bei manchen Autos und Motorräden zu Kolbenfressern führen, denn 2 Takter werden über den Kraftstoff mit Öl versorgt und bei der Motorbremse reist der Ölfilm zwischen Kolben und Zylinder und es kommt zum Motorschaden bei dem mindestens der Kolben + Zylinder kaputt gehen, aber meist auch die Kurbelwellenlager.
Danke für diesen bescheuerten Tipp!!!
@ 7:00 Genau das ist nicht erlaubt, das Fahrzeug beim Enteisen der Scheiben laufen zu lassen! 🤪😂👍 Was für ein Tipp! 😁
Zur Info zu Punk 2. Gesetzlich ist es verboten den Motor unnötig Laufen zu lassen. Sprich sieht die Polizei das du das Auto beim kratzen laufen hast, bekommst du eine Strafe und auch der Motor bekommt dabei Schäden. Daher ist Punk 2 nicht zu empfehlen.
das stimmt nicht ganz da der motor gerade im winter eine gewisse temperatur braucht bevor man fährt
die Temperatur wird er aber NICHT im Stand erreichen!
Ändert nichts daran, dass es nicht erlaubt ist, den Motor im Stand laufen zu lassen.
Is dich scheis egal
Is ihm anscheinend doch nicht egal, sonst würde er es ja nicht erwähnen!
Polizei Nord: wie kann ich ihn helfen
Niemand: Mein Auto fährt nicht mehr, habt ihr zufällig ein paar KFZ Mechaniker🤣
...dein Freund und Helfer 🙈🙊🙉 hhhhh...
Meine Frau tritt beim Fahren ständig auf die Bremse und nervt damit einfach nur😂
Ich als Lokführer eines ICE habe mehr Feingefühl beim Fahren als meine Frau auch für die Bremse 😂
Dafür kann meine Frau als Pilotin eine A380 vorher den benötigten sprit fürs Auto sowie Zwischenstopps zum Tanken planen und sie macht das echt gut👍
Die Nummer eins machen wir aber beide richtig
Diese Tipps sind sind schon zum Teil okay . Ich weiss wovon ich Rede. Seit über 50 Jahren hin ich täglich auf unseren Straßen unterwegs und das auch Unfallfrei. Ich klopfe auf Holz. Nur, den Motor 1 bis 2 Minuten im Leerlauf laufen zu lassen, das ist purer Unsinn. Besser ist es, die ersten 10 bis 20 Km im unteren bis mittleren Drehzahlenbereich den Wagen warm zu fahren. Der Motor und auch das Getriebe werden es dir danken.
Leute tut eurem Motor ein Gefallen und fahrt gleich los
Im leerlauf wird der Motor sehr langsam warm und dadurch viel mehr Verschleiß
Also losfahren und behutsam fahren bis der Motor warm ist und selbst dann noch nicht bis in den begrenzer hochdrehen da das Öl meistens noch nicht richtig warm ist nach 20 min Fahrt ist alles gut und man kann hochdrehen bis in den begrenzer wenns sein muss😄
bei Punkt 4 ist es ein sehr ungewöhnlicher Tip, im Falle eines Defektes die Polizei zu rufen. Diese wird einem etwas husten aber nichts unternehmen, außer einem zu sagen, man solle den ADAC oder seine Werkstatt anrufen.
Also ich brems meistens immer mit motorbremse und lass mich immer irgendwo ran rollen aber nur motorbremse benutzen kann des auch schädlich sein?
Bei Gefälle das Lenkrad in Richtung des Bordsteines leicht einlenken, sollte das Auto denn rollen rollt es nur gegen den Bordstein .
Das mit dem Motor warm laufen lassen stimmt nicht. Vor allem Dieselfahrzeuge haben ohne zusatzheizer keine chance warm zu werden im Leerlauf und da das öl nicht warm wird ist das genau so schlim als wenn man volle kanne fährt. Auch moderne Motoren müssen warm gefahren werden und desto weniger km auf dem Tacho sind umso wichtiger ist es. Das liegt daran das Automotoren mit sehr wenig Toleranz gefertigt werden und da das kalte Material anders ist als wenn es warm ist, kann dadurch mehr verschleiss enstehen. Das ist auch der Grund wieso ein kaltstart so schlimm für das Auto ist
anders ist es aber beim benziner ich fahre nämlich ein benziner und die werden schneller auf betriebstemperatur als die diesel... ich merke es zb im winter oft meiner heizt schneller als der diesel meines opas ^^ ich weiss nicht ob das bei jedem auto so ist aber benziner bekommen schneller ihre betriebstemperatur
Jan_der_Boss Games & Vlogs
Das stimmt auch, Diesel sind viel effektiver und deswegen werden Benziner auch schneller warm, in Skandinavien sind Dieselautos serienmässig mit zuheizern ausgestattet da diese sonst nie auf Betriebstemperatur kommen.
STANDHEIZUNG
Eine Standheizung erwärmt auch den innenraum ein zuheizer ist nur um den Motorblock zu erwärmen. Die Standheizung kann man auch mit ausgeschaltennen Motor an haben einen zuheizer nicht
Der Motor im stand laufen zu lassen ist doch Strafbar oder nicht?!
Ja ist strafbar und schadet dem motor mehr als kalt treten
Motor starten, 10sec laufen lassen und ganz gemütlich los fahren und dann sorgsam warm fahren bevor msn Gas geben will.
@@hardfx2929 So ein Schwachsinn.
Optimal ist es nicht den laufen zu lassen, aber kalt treten ist wesentlich schädlicher.
Hallo von der Sonnenseite, ja da wüsste ich etwas, z.b. das viele autofahrer ohne vorige fahrzeug kontrolle einfach losfahren, ich habe dadurch schon vorher gemerkt das eines meine rücklichter nicht leuchteten. Ist doch wichtig das der hintermann weiß wann ich bremse oder bei nacht gesehen werde! Ist doch auch wichtig! Grüße euch.
2:35 ist übrigens nur teilweise richtig, die Kraftstoffpumpe fördert eine bestimmte Menge Kraftstoff pro Zeit, diese Menge ist größer als der Motor verbrauchen könnte und dient der kühlung der Kraftstoffpumpe, nicht gebrauchter Kraftstoff wird in den Tank zurück gefördert.
!! Noch eine schlechte Gewohnheit!!
Nicht den fuß auf der kupplung liegen lassen!!
ja hast da du allerdings recht das ist viel wichtiger als "die hand auf dem Schalthebel lassen" den dadurch entsteht tatsächlich eine gefahr gerade in kurven bei schlechter fahrbahn. die hand auf dem Schalthebel belastet zwar das gestänge aber das getriebe juckt das eher weniger aber naja das der channal von autos keinen blassen hat ist eh klar
VG
Das ist einer der wichtigsten Tips überhaupt hab das schon so oft gesehen
Nummer 7 ist Quatsch. Da passiert rein garnichts wenn man die Hand auf dem Schalthebel lässt. Und zu Nummer 6: Der Schmutz verursacht Schäden im Filter und der Pume? Der Filter sitzt vor der Pumpe und filter den Schmutz raus. Also ist deine Nummer 6 auch schwachsinnig. Zu Nummer 5: Für wie blöd hälst du deine Zuschauer, dass du eine Anleitung zum Bremsen gibst? Zu Nummer4 : Wie soll man ein Auto, das nicht mehr anspringt an einen sicheren Platz stellen? (ich weiss, man kann schieben. Viel spass mit nem SUV) Und die Politzei wird sich sicherlich über jeden freuen, der anruft, nur weil sein Auto nicht anspringt. Zu Nummer 2: Den Motor im Winter warm laufen lassen ist wegerm Umweltschutz verboten. Zu Nummer1: Lass dich vom geräusch nicht verunsichern? Ja klar ist ja auch ganz toll wenn man bei 80 in den ersten oder 2 Gang runter schaltet. Nicht!! Zudem nutzen Rennfahrer die Bremse um vor kurven abzubremsen. Sie schalten nur vor der Kurve runter um danach in dem richtigen Gang zu sein um schneller aus der Kurve raus zu kommen.
zu Nummer 2 ist vor allem schädlicher als gleich los zufahren da der Motor so viel länger kalt ist
Wenn man sich am Schaltknauf richtig abstützt und der Wagen hat ein Schaltgestänge, dann besteht direkte Verbindung der Bewegungen zwischen Schaltknauf und Getriebe. Und wenn man sich am Schaltknauf festhält übt man leichte Bewegungen aus. Das sorgt dann für mehr Reibung zwischen den Zähnchen im Getriebe. Bei einer Schaltung, die über ein Seil funktioniert ist das nicht so dramatisch.
Zu 6) Scheinst keine Ahnung zu haben wieviel Fahrzeuge deswegen schon liegen geblieben sind.
Zu 5) Hast du dich angesprochen gefühlt? Man sieht da draussen soviele Idioten die keine Ahnung vom entspannten Fahren haben. Vollgas und rauf auf die Bremse. Is auf der Playstation cool, also warum nicht auch auf der Strasse....*Ironie*
Mein Fahrlerer hat immer gesagt, wer oft bremsen muss hat vom Fahren keine Ahnung.
JA! Und was er vergessen hat im Video: Auf der Autobahn der Geheimtipp für die die besonderst schnell sein wollen, einfach mal in ''R'' schalten R steht für Racing!
Und wenn dann komische Geräusche auftreten sollten ist das völlig normal!
Der gesamte Kanal ist bullshit, das ist einfach eine 1:1 Kopie von nem englischen Kanal und sowas ist meistens Mist.
Wer später bremst ist länger schnell... also immer schön den Fuß vom Bremspedal lassen!
soweit nich schlecht die infos. was in meinen augen falsch ist, ist den motor bei kälte im stand laufen lassen. bis der somit auf temperatur kommt dauert es länger als wenn du in normal warm fährst und der motor läuft unnötig im leerlauf mit kalten bzw langsam warm werdenden motorenöl.
Fuß dauerhaft auf der kupplung lassen
Bringt was ? Trockenkupplung interessiert die ein Brrrrr.
Wegen den Kupplungsschalter und dem Ausrücklager ist das Vorteilhaft den Fuß von der Bremse zu nehmen!
also mein altes Auto musste dran glauben, hatte 2 Jahre mein Fuß auf Kupplung, tja ist im Arsch gewesen
Ja und dann gibt's so Spezialisten, die halten den Wagen an der Ampel an einer Steigung mit leicht Gas und schleifender Kupplung (Aua!!!).
Variante bei ASG oder DKG/DSG: leicht Gas geben, dass die Karre gerade nicht zurück rollt (Oh weh!!!)
Statt den Karren einfach mit der Bremse zu halten.
Die Werkstätten freuen sich, wenn man ständig die Kupplung schleifen lässt. 😂😂😂
Das mit den Bremsen stimmt so nicht. Man sollte regelmäßig auch mal feste in die Eisen gehen, denn wer zu wenig bremst, lässt zu, dass die Scheibenbremsen verrosten. Das passiert vor allem bei Kleinwagen, die auf der Hinterachse mit Scheibenbremsen ausgerüstet sind.
#bremstest 😏
Sonnenseite ist die größte Ranzseite......Immer mit halbwissen ankommen
Manche Infos dieses Kanals sind ja ganz gut. Aber anhand der Likes bzw Dislikes sollte man erkennen dass irgendwas nicht stimmt. Nehmt euch ein Herz und prüft das verdammtnochmal nach und optimiert es !
Am Besten ist es den Motor im Stand ein paar Minuten warm laufen zu lassen, dabei das Gebläse und die Heizung komplett ausschalten, damit dem Kühlwasserkreislauf nicht schon unnötig Wärme entzogen wird, dann wird der Motor fast genauso schnell warm, vor Allem weil er nicht durch den Fahrtwind gekühlt wird. Das ist viel schonender, als mit kaltem Öl den Motor zu belasten, der Verschließ und die Belastung sind dabei enorm, besonders bei Minustemperaturen!
Die Lüge, das man den Motor nicht warm laufen lassen sollte, wurde von der deutschen Politik und dem ADAC erfunden, denn in fast allen anderen Ländern steht im Benutzerhandbuch des Autoherstellers, das man den Motor etwas warm laufen lassen sollte, bevor man losfährt.
Ich mach mal Copy-Paste von einem Kommentar, den ich hier schon irgendwo anders geschrieben habe:
Vor dem losfahren den Motor 80°C) und die Temperaturen den einzelnen Bauteile im Motor (Kolben, Kolbenringe, Zylinder, Zylinderkopf, usw), diese haben ungefähr nach einer Fahrstrecke von 20km eine gute Arbeitstemperatur.
Jetzt kann man auch mal durchladen. Wenn der Motor warm ist, muss man sich nicht davor scheuen, der kann das ab!
Kaltfahren - genau so wichtig wie das Warmfahren, insbesondere bei Turbomotoren. Öltemperatur sollte beim abstellen ~90°C betragen, je weniger desto besser. Deshalb rechtzeitig niedertouriger fahren, was aber nicht heißt, dass man nur noch schleichen soll. Es geht darum möglich wenig Wärme zu erzeugen und möglichst effektiv zu kühlen: Niedrige Drehzahl, keine/geringe Last und "hohe Geschwindigkeit". Auch das über eine Dauer von ca 20km
Vor dem Abstellen den Motor noch ~10sek im Leerlauf laufen lassen und ihn dann erst abstellen.
Wenn man also plant eine Pause zumachen, sollte man rechtzeitig vom Gas gehen um die Temperaturen zu senken. Macht man nur eine "Pinkelpause" von
Also wenn du mit einem kalten Motor los fähst, braucht er nicht noch viel mehr Kraftstoff, da du ja zusätzlich Last abforderst. Zudem haben wir heute bessere Öle als vor 30 Jahren. Und wenn dein Auto zu Fett läuft und das dein Problem ist, dann solltest du über eine neue Marke nachdenken. In all meinen Jahren sind mir noch nie Motoren unter gekommen, welche wegen zu viel warmlaufen gestorben sind oder weil zu viel Kraftstoff im Öl ist.
Allerdings sind schon viele Autos wegen kalt Gas geben oder heiß abstellen, kaputt gegangen, gerade in Turbo Zeiten ein echtes Problem.
Mein alter 180D wurde immer im Stand warmlaufen gelassen, ist schon n Oldtimer, Ventilspiel passt seit 20 Jahren und Abnutzungen an der Nockenwelle gab es auch nie.
Wie oft habt ihr euer Auto schon angezeigt weil es nicht losgefahren ist?😂
😂😂😂😂😂😂
In der rechten Hand die Zigarette, nicht den Schalthebel, den linken Fuß auf Ablage und nicht auf das Kupplungspedal stellen.
Wenn andere Autofahrer dich durch zu dichtes Auffahren nötigen, tippe GANZ LEICHT mit dem Fuß das Bremspedal an. Dadurch bremst du nicht aber das Bremslicht geht trotzdem an....und schon nimmt dein Hintermann wieder Abstand.
Am besten sind die Kommentare des Videos xD
Vieles davon stimmt nur halb oder ist einfach bullshit, zum beispiel dass man den ersten gang beim parken nicht drin lassen soll das macht damit man auch wenn man vergisst die Handbremse anzuziehen das Auto nicht weg rollt und wenn man auf einer ebenen Fläche parkt ist es besser keine Handbremse anzuziehen um sie zu schonen.
wenn man vergisst die Handbremse zu ziehen? Wenn der gang draußen ist und man hat vergessen die Handbremse zu ziehen, merkt man das SOFORT sobald man den Fuß von der Bremse nimmt. Und auch die Handbremse zu schonen ist eigentlich BS. Wenn man diese nicht wie ein wahnsinniger anknallt überlebt sie das Auto ohne Probleme. Der einzige Grund, den ich auch nur ansatzweise verstehe, warum man lieber Gang statt Handbremse nutzt beim Parken ist, dass im Winter die Handbremse fest frieren kann.
Und ne Handbremse die nicht genutzt wird, gammelt eben fest und somit hält die auch nicht lang ...
Die heutigen Handbremsen sind meist kombiniert mit der Betriebsbremse der Hinterachse über einen Hebelmechanismus im hinteren Bremssattel. Ob der Mechanismus dabei elektrisch oder per Handbremsseil betätigt wird, spielt dabei keine Rolle. Tatsache ist aber, dass Fahrzeuge den Sattel öfter tauschen müssen, wenn die Handbremse nicht genutzt wird ...
und im Winter sollte man die Handbremse lieber ganz weg lassen und dafür nen Gang ein legen. Ich lege meist den Rückwärtsgang ein. Mir ist es schon Passiert das die Handbremse festgefroren ist. Diese wieder zu lösen war garnich so leicht.
schwachsin warum muss man ne Handbremse schonen ?
wenn man auf einer ebenen Fläche parkt ist es besser keine Handbremse anzuziehen um sie zu schonen. -
Kannst das auch begründen ? -Außer du stehst monatelang mit angezogener Handbremse herum, dann ist aber auch egal, kauf dir ein Busticket.
Selten ein Video mit so viel Unwissen und schnell zusammen gesuchten Fakten gesehen
Hab da einen Tipp: Schauplatz Autobahn, du befindest dich auf der linken Spur, hast rechts von dir eine oder zwei Spuren frei, es ist keine Geschwindigkeitsbegrenzung und du siehst im Rückspiegel ein Fahrzeug oder Motorrad schnell näher kommen. Du solltest den Blinker nach rechts setzten und dich auf die entsprechende freie Spur begeben, ansonsten ist das hinter dir fahrende Fahrzeug oder Motorrad gezwungen zu Bremsen, was ja wie in diesem Video beschrieben ist schlecht für den Geldbeutel ist. So riskierst du außerdem nicht, illegaler Weise von Rechts überholt zu werden. Wenn du trotzdem auf der linken Spur bleiben möchtest, solltest du dir den Punkt ''Fuß von der Bremse nehmen'' noch einmal verinnerlichen.
Richtig schlechtes Video :D
Wer diese Tips beachtet sieht die Werkstatt regelmäßig xD
Naja, also der größte "Quatsch" ist wohl #2 - Richtig ist eigentlich, den Motor im kalten Zustand nicht zu stark zu "belasten" - das hat mit Drehzahl erst einmal gar nix zu tun. Wenn ich das Gas immer voll durchtrete und der Motor sich aus dem Drehzahlkeller hochwürgen muss ist das genau so schädlich. Man sollte nur einfach nicht mehr als 50% Gas ggeben...
Im Stand warm laufen zu lassen ist übrigens das Bescheuertste was man machen kann denn dadurch verbringt der Motor nur unnötig lange Zeit im kalten Zustand (weil er halt im Standgas ewig braucht um warm zu werden). Der Motor sollte immer erst beim Losfahren angelassen werden, so läuft er am kürzesten bis er Betriebstemperatur hat!
das problem ist eben nur der diesel brauch viel länger als ein benziner zum warm werden...
Nen Diesel bringst du mit Standgas auf überhaupt keine Temperatur, darum sitzen da ja heutzutage auch Heizstäbe im Kühlkreislauf mit drin damit z.B. die Heizung nach einer adäquaten Zeit warme Luft produziert... Aber auch ein Benziner braucht (wenn er richtig kalt ist) ewig zum warm werden.
Wenn man z.B. einfach "gesittet" los fährt ist der Motor nach etwa 5min soweit aufgewärmt, dass er aus dem kritischen, kalten Bereich heraus ist - das ist noch nicht Betriebstemperatur um den Motor voll belasten zu können aber immerhin schadet es nicht.
Lässt du ihn hingegen nur im Stand vor sich hin rödeln, wird der selbst nach 10min noch nicht mal ansatzweise "warm" sein... und genau das ist schlecht.
Richtig! Bevor man sich mal austobt sollte der Motor Betriebstemperatur haben. Vollgas kurzzeitig ist im kalten zustand auch nicht schlimm man sollte den Motor halt nicht grad bis 5000 u/min drehen
Außer dem ist das Warmlaufen lassen des Motors im stand laut StVO und Bundesimmisionsgesetz verboten und bringt sogar dicke Knölchen
das gilt nur auf öffentlichen parkplätzen, auf dein privat hof, kannse die kiste warmlaufen lassen bis dein tank alle ist, da kann dir die polente garnichts ;) aber warmlaufen lassen ist nicht schädlich für den motor, sonder doch eher wie ihr sagt, anmachen losfahren... das ist schlimmer als 1-2 min laufen lassen, so kann sich das öl schon ein wenig erwärmen und verteilen. bei gleich losfahren ist der ölfilm meist noch an diversen stellen zu dünn und durch die kälte kann dieser auch "abreisen" und schäden verursachen. was im standgas in den ersten 1-2 minuten nicht passieren kann als sofort über 1500-2000 u/m loszudüsen, da hat der im video schon recht. ein gewissen nebeneffekt ist ja auch, wenn ich scheiben kratze, motor an losfaren ist innerhalb der ersten 10 m die scheibe wieder zu, das passiert nicht wenn der motor schon ein wenig gelaufen ist und z.b. durch die klima die luftfeuchtigkeit im innerern verringert wurde. wir reden ja hier nicht um 15 min warmlaufen bis alles von allein aufgetaut ist und im auto eine hitze von 32° entsteht, sondern 1-2 minuten was weder illegal noch verkehrt fürs auto ist.
wieso motor 2min laufen lassen ? belastet alle bauteile mehr da sie noch kalt sind, zudem gibt es eingelaufene Nockenwellen bei zu langem stehen (TAxi nockenwellen)
Ja die nicht blinken wenn die aus dem Kreisverkehr rausfahren, könnte ich auf die Fresse hauen 🤔😂
6:50 Macht das blos nicht erstens ist das warmlaufen lassen Iligal und zweitens nicht gut für den Motor weil das Öl nicht schnell genug die z.B. Nockenwelle ölen kann !
Hoffentlich wisst ihr auch, dass man sein Warndreieck wie im Video zu sehen 5:08 und 5:12 ist, möglichst direkt hinter das Auto packt, da man es ansonsten vergessen könnte bzw. die Autofahrer sonst nicht wissen, dass es sich um euer Auto handelt und fahren womöglich nach der Unfallstelle weiterhin mit erhöhter Aufmerksamkeit.
(Nichts an dich, sorry)
Slomo4x junge du hast ja mal gar kein Plan von Autos bzw Motoren, weiß du wie schnell der Öldruck aufgebaut ist, direkt nach dem zündvorang wird das Öl hochgedrückt zu den Nockenwellen
Du weißt aber auch schon das Kaltes Öl dickflüssig ist und damit weniger bzw langsammer hoch gepummt wird ?!
Genau darum macht es auch Sinn den Motor bei niedrigster Drehzahl warmlaufen zu lassen - Das mit der Umwelt ist ein anderes Problem, aber im Zweifelsfalle scheixxe ich darauf.
Der Motor braucht beim Warmlaufen lassen mehr Umdrehungen bis er auf Temperatur ist als wenn man ganz normal losfährt. Mehr Umdrehungen im kalten Zustand mehr Verschleiß, deswegen macht warmlaufen lassen keinen Sinn. Außerdem wird meisten die Kühlwassertemperatur angezeigt, also wenn das Wasser dann z. B. bei 90 ° warm ist, bedeutet es nicht dass das Öl auch schon Betriebstemperatur hat-....
was auch eine schlechte Angewohnheit ist zu langsames fahren zum Beispiel wenn 50 erlaubt ist mit 35 zu fahren man sollte immer die vorgeschriebene Geschwindigkeit einhalten. wenn es 5 km/h weniger sind macht es wohl nichts aus aber wenn es noch langsamer ist behindert man den Verkehrsfluss.
ja alles schön und gut aber das schadet sicher nicht dein auto xD
Nur den anderen Autofahrern. Ich hasse Menschen die langsamer fahren als erlaubt.
vorgeschriebene Geschwindigkeit???????facepalm
Also Nr7 und Nr1 lösen bei mir den Würgereiz aus. Zu 7, wenn dann geht das Schaltgestänge kaputt und nicht das Getriebe, und selbst das geht nicht da durch kaputt, es sei den dein Auto ist aus Papier und nicht HOCHFESTEM STAHL. Zu 1, nicht jedes Auto hat eine Motorbremse, nur Lkws haben die, bei Pkws ist es das Getrieb was bremst, . Mein Transporter den ich fahr hat Null "Motorbremskraft"weil die 3,5 Tonnen zu viel Schieb, das funktioniert nur bei Pkws bis 1,5 Tonnen, danach verpufft der effekt.
Kann man ein Video melden wenn es eine Anstiftung zur Ordnungswidrigkeit enthält?
7:44 wenn ich in einen niedrigeren Gang schalte, dann dreht der Motor höher/schneller und ich niedriger/langsamer... Dadurch entsteht mehr Reibung im Motor und die Bremswirkung erhöht sich. Außerdem gibt es Berge, wo die Bremswirkung des Motors nicht ausreicht... Und da soll ich nicht bremsen?! 😂 Warm laufen lassen ist genauso unnötig und strafbar... Ein Dieselmotor wird im Leerlauf nicht richtig warm...
Bei starkem Gefälle ist es daher ratsam, lieber kräftiger, dafür seltener zu bremsen. Wichtig ist, immer mal wieder den Fuß von der Bremse zu lösen, so kann sie wieder abkühlen. In vielen Fällen bringt aber die Motorbremse schon ziemlich viel. Dabei sollte man vielleicht noch den Rat geben, die Gänge nacheinander herunterzuschalten, das ist schonender für den Antriebsstrang und minimiert das kurzzeitige Blockieren der Antriebsachse.
Punkt 2 ist natürlich Schwachsinn. Wenn man gleich mit moderater Drehzahl und Last losfährt, verkürzt sich die verschleißfördernde Kaltlaufphase. Kurzstrecken gilt es allgemein auf ein Minimum zu reduzieren - lieber das Auto für wenige Kilometer stehen lassen und zu Fuß gehen (spart Geld, schont die Umwelt und steigert die Fitness). Wenn das Auto nicht gerade als Lastesel dienen muss...
dann dreht der Motor höher/schneller und ich niedriger/langsamer... Dadurch entsteht mehr Reibung im Motor
Dude mehr Reibung im Motor? Du weißt doch hoffentlich wozu ein Motor Öl hat oder? Die Motorbremse kommt nicht durch Reibung im Motor zustande sondern durch Drosselung der Kraftstoffzufuhr. Wenn du kein Gas gibst dann möchte der Motor sozusagen die Leerlauf Drehzahl erreichen und dies erreicht der Motor nicht da er durch die über den niedrigen Gang gekoppelten Räder angetrieben wird, welche wiederum durch das bergab fahren angetrieben werden. Den Motor mit hoher Drehzahl anzutreiben kostet Energie welche wiederum von den Rädern kommt = Bremswirkung. Nebenbei verbraucht man währenddessen auch noch weniger Sprit als wenn man ausgekuppelt im Leerlauf mit ständigem bremsen den Berg runter fährt wer aufgepasst hat weiß wieso.
Drosselung der Kraftstoffzufuhr
Sorduk van Houten korrekt ist mir bekannt ich bin Kfz Mechatroniker digger nur wissen die wenigsten hier etwas mit Begriffen wie Schubabschaltung anzufangen
zum Teil stimmen die Sachen nicht, die du in deinen Videos sagst. z.b erreicht der Motor im Stand nicht seine Betriebstemperatur und man sollte direkt losfahren. Das mit den 2000 Umdrehungen stimmt auch nicht, wenn der Motor noch kalt ist kann man ihn bis zu 3,5 tausend Umdrehungen drehen
exakt!
Aber nicht beim Diesel!
MatthiasGTR ja Diesel ist nochmal was anderes
Arman Majidi auch bei älteren motoren ?( 19 jahre alt )
Cristiano Messi Bei älteren Motoren am besten nur mit Standgas fahren! Und bloß nicht auf die Idee kommen das Gaspedal zu berühren!
1. Irgendwelchen Müll und Halbwahrheiten googeln: "Auto Geld Kosten vermeiden"
2. Dazu 08/15 Stockpics und Stockvids raussuchen und zusammenbasteln.
3. Upload!
"Der Motor wird verlangsamt"😂😂😂
Ich weis halt echt nicht wie man so viel Müll in einem video erzählen kann deine Thesen sind zwar ok aber alle begründungen sind nicht richtig recherchiert
Naja teilweise ist es völliger Schwachsinn. Zum Beispiel punkt 7, dieser minimale druck kommt gar nicht bis zum Getriebe, jedes Schaltgestänge hat so viel spiel das der Druck unter geht.
Diggah was für bremsschläuche tauschen 😂😂😂
ich habe jetzt 1 jahr meinen führerschein habe es auch so gelernt beim parken immer die handbremse zu ziehen aber im winter bei -10 grad oder kälter kann dir die handbremse über nacht zu frieren. also ich habe immer ein eingelegten gang und in den bergen stellen die leute unter den rädern keile das sie nicht wegrollen also ich bin absolut kein fan von der handbremse ich benutze sie meist nur wenn ich kurz weg bin oder was ablade... aber jeder macht das anders ^^
wenn dein Auto älter wird/ist solltest du die Handbremse ab und zu benutzen, da sie sonst fest sitzt und das ist sehr ärgerlich.
Bei einem Kaltstart (Minusgrade), lasse ich den Wagen eine Minute am Stand laufen, wie es im Mitsubishi Wartungsheft steht...Bj 2017
punkt 3 ist falschrum erst handbremsse ziehen dann in p gehen da die p stellung nur ein kleiner splint stift ist der schnell abbrechen kann bei belastung
Deswegen sagt er ja auch erst von der Bremse gehen bevor die Handbremse gezogen ist.. :D
man kann "P" nicht einlegen oder deaktivieren, wenn man nicht mit dem Fuß auf der Bremse steht
Ich mach das so: Fussbremse treten, N wählen, Handbremse ziehen, Fussbremse lösen, der Dicke "rollt in die Handbremse", Fussbremse treten, P wählen, fertig =)
Bei 4 ... WIE SOLL ICH MEIN AUTO DAS SOWISO NICHT MEHR GEHT ABSTELLEN?????? JUNGE! ERST DENKEN DANN REDEN!!
Das dachte ich mir allerdings auch! Ich hatte zwar mal zwei nette Polizisten - Danke noch einmal an die Verkehrspolizei Pirmasens! -, die mir beim Schieben halfen, aber das wird doch wohl eher die Ausnahme darstellen ...
superLion 22
Du willst dein Kaputtes Auto also 2 Kilometer alleine an einen Sicheren Platz stellen
Na viel Spaß dabei
*+Corab [CML]*
Wenn ich noch einmal meine zwei Polizisten erwähnen darf:
Sie schoben und ich steuerte mein Auto von der Strasse auf den nächsten freien Parkplatz, also ca. 10/15 m weit, damit die Fahrbahn wieder frei wurde. Ich hatte sie auch nicht gerufen, sie kamen zufällig vorbei, sahen mich schieben und hielten, um mir dabei zu helfen, mein "Sport"coupé (ferrariroter Lancia Delta Nuevo HF HPE 2 l Turbo mit 193 PS, eigentlich nicht sportlich, sondern eher ein schneller und komfortabler Langstreckenwagen, also eher ein GT: ua-cam.com/video/A_E3RfvvlO4/v-deo.html) wog immerhin knappe 1,5 ton und natürlich musste ich mir dumme Sprüche anhören wie _"Sagen Sie, sind Sie eigentlich nicht derjenige, der Richtung Landau immer, sagen wir's mal freundlich, ziemlich 'sportlich' fährt und immer nur ganz knapp unter der Strafzettelgrenze? Wir hatten Sie nämlich schon ein paarmal vor unserer Kamera!"_ ...
Corab [CML] ohje einen 2 tonnen suv schieben
*+Bizanz Kargası Polemon* _"ohje einen 2 tonnen suv schieben"_
Sollte gehen. Wie Geschrieben, mein Lancia Delta II HF HPE mit dem grossen Motor wog leer auch schon knappe 1500 kg. Lancia benutzte damals als Seitenaufprallschutz lediglich zwei Stahlschienen links und rechts, die eben einiges wogen ...
Also, wenn es ums Bremsen geht, sind die Tipps richtig.
Wie schon in anderen Kommentaren zu lesen war und denen ich mich anschließe, Punkt 2 ist gesetzlich verboten und selbst die Hersteller raten lieber mit kaltem Motor fahren, da der Motor so schneller auf Temperatur kommt und zudem ist der Leerlauf, auf Dauer gesehen (vor allem im Winter) schädlicher ist als kalt fahren.
Tipp sechs ist definitiv nicht mehr Zeitgemäß, ausgenommen, man fährt nen Oldtimer, der noch einen Metalltank hat. Heute werden nur noch Kunststofftanks verbaut, die diesen Effekt stark mindern.
Also. Bitte erst korrekt recherchieren, bevor man falsche Tipps gibt.
Das mit dem Tank ist schon länger bekannt. Auch Motorräder im Winter nur vollgetankt überwintern. Wenn der Tank voll ist, kann er nicht von innen nach außen rosten.
Teilweise echtes Halbwissen was hier vermittelt wird! Beispiel: "Maximal 2000 Umdrehungen beim Warmfahren". Das ist völliger Unsinn. Jedes Auto hat ein anderes Drehzahlband und wenn man das so pauschalisiert, quält man das ein oder andere Auto mit den maximalen 2000 Umdrehungen in der Minute. Viel wichtiger ist beim Warmfahren, dass man nicht im untertourigen Drehzahlbereich voll raus beschleunigt, denn das geht auf die Pleuellagerschalen! Jeder Benziner fühlt sich zwischen 2000-3000 in etwa am wohlsten. Auch sollte man auf Vollgas verzichten. Beim Warmfahren das Gaspedal 1/4 - 1/2 durchdrücken.
2. Punkt: "Das Festhalten am Schaltknauf". Das ist nur bei Fahrzeugen mit Schaltgestänge schädlich. Bei Autos mit Seilzugschaltbetätigung ist das Ganze nicht so dramatisch. Aber die Drücke von denen da gesprochen wird, ist Dünnschiss hoch 10.
der vorteil beim benziner ist aber das sie schneller ihre betriebstemperatur haben als der diesel. ich fahre ein benziner und sobald ich aus der nebenstrasse raus bin kann ich mehr beschleunigen das macht ihn gar nichts anders ist es jedoch beim diesel der ist immer noch unter seiner betriebstemperatur wenn man schon die stadt verlassen hat da mache ich mir manchmal sorgen das ich mein firmenwagen zu sehr quäle :D
Jan_der_Boss Games & Vlogs Ja der Diesel wird langsamer warm, weil er weniger Wärme entwickelt, durch seine Selbstzündungen. Daher sagt man auch, dass der Diesel eigentlich nichts für die Kurzstrecke ist und eher mehr auf Langstrecke betrieben werden sollte. Aber an der Wassertemperatur kann man sich sowieso nicht orientieren, weil das eigentlich wichtige die Öltemperatur ist und die meisten Autos haben gar keine Öltemperaturanzeige. Ich orientiere mich dann einfach an der Wassertemperatur und warte dann so 5-10 min. bis ich voll reinlatschen kann.
Das Auto nicht monatelang stehen lassen, sondern ab und zu damit fahren.
Nur mal so eben zu punkt zwei, und dem was man in Fahrschulen lernt und was die Polente einem erzählen will, hier also mal eine Motorkunde Stunde vom Gelernten: Ich hasse es immer leute über das Warmfahren und Warmlaufen lassen debattieren zu hören, ohne dass sie wissen was wirklich vor sich geht, hier also die Technische seite: (macht euch mal den Spaß zu Verstehen)
Habt ihr schonmal was von einem Kolbenkipper gehört? Wenn ein Motor kalt ist stimmen die Innermotorischen Spiele nicht. Der Kolbenboden ist im Durchmesser Signifikant kleiner als das Innenmaß des Zylinders. Das kann man sogar wenn der Motor demontiert ist mit einem Messschieber feststellen. Das muss so sein, da sich besonders der Kolbenboden im betrieb wegen der hohen Temperatur zwangsweise Ausdehnen muss. Solange der Kolben nicht warm ist wird er vom Exzentrisch montierten Kurbelzapfen an eine seite des Zylinders angelehnt, damit er wenigstens zu einer seite sauberen Kontakt hat, und sich nicht Eiförmig einschleift. Betreibt ihr eure Motoren solange sie Kalt sind in höheren Drehzahlregionen hat der Kolben nicht die Zeit um angelegt zu werden und er knallt viel zu schnell auf die anlegeseite, kratzt sich durch den noch schwachen Schmierfilm, und arbeitet sich dabei von mal zu mal immer weiter ein, bis der motor schlussendlich kaputt geht: Der Kolben eiert im zylinder, Öl gelangt in die Brennräume, und die Verbrennungsluft in das Kurbelgehäuse: Motor am Ar... Wollt ihr nicht? gut, dann gebt ihm Zeit: Es ist dabei schon fast egal ob ihr den Motor im Stand oder während der Fahrt warmlaufen lasst, solange ihr es Schonend macht. 2000 touren bis er totale Betriebstempßeratur erreicht hat ist zwar ein guter Angang, aber häufig wegen der Hohen Last in den oberen Gängen nicht Durchzusetzen, bzw. genauso Schädlich. Hier also mein persönlicher Tipp:
Lasst es die ersten zwei Minuten ruhig angehen, möglichst keine große Last auf den Motor geben, und die Drehzahl im Keller lassen. (Also die 2000) Der Kolbenboden hat mit als erstes seine Temperatur, da er ja direkt die Brennkammer begrenzt, also kann man ruhig anfangen nach drei minuten die Drehzahl langsam auf 3000 (beim Benziner) hochzufahren. Da sollte man aber definitiv Bleiben, da gerade für noch höhere Drehzahlen auch entsprechende Schmierung her muss. Wenn die Wassertemperatur ihren Betriebsstand erreicht hat könnt ihr den Motor nur unter höhere Last setzen. LAST, nicht DREHZAHL. Dafür ist die ÖLTEMPERATUR ausschlaggebend. Habt ihr dafür keine Anzeige, gebt dem Motor etwa nochmal halb so lange zeit wie der Wassertemperatur, und euer Motor sollte für alle Schandtaten gerüstet sein. (BMW 325i BJ 2006 mit 292.000 auf der Uhr, erster Motor, erstes Getriebe, und er packt noch immer seine 248Kmh: Ich hab nichtmal eine Wassertemperaturanzeige, muss komplett nach Gefühl gehen.)
Komplett richtig!
Deckt sich mit dem was ich hier schon wo anders geschrieben habe; im Grunde schreiben wir beide das selbe :D
Vor dem losfahren den Motor 80°C) und die Temperaturen den einzelnen Bauteile im Motor (Kolben, Kolbenringe, Zylinder, Zylinderkopf, usw), diese haben ungefähr nach einer Fahrstrecke von 20km eine gute Arbeitstemperatur.
Jetzt kann man auch mal durchladen. Wenn der Motor warm ist, muss man sich nicht davor scheuen, der kann das ab!
Kaltfahren - genau so wichtig wie das Warmfahren, insbesondere bei Turbomotoren. Öltemperatur sollte beim abstellen ~90°C betragen, je weniger desto besser. Deshalb rechtzeitig niedertouriger fahren, was aber nicht heißt, dass man nur noch schleichen soll. Es geht darum möglich wenig Wärme zu erzeugen und möglichst effektiv zu kühlen: Niedrige Drehzahl, keine/geringe Last und "hohe Geschwindigkeit". Auch das über eine Dauer von ca 20km
Vor dem Abstellen den Motor noch ~10sek im Leerlauf laufen lassen und ihn dann erst abstellen.
Wenn man also plant eine Pause zumachen, sollte man rechtzeitig vom Gas gehen um die Temperaturen zu senken. Macht man nur eine "Pinkelpause" von
*Wie kann der Motorlauf beim Diesel stabilisiert, geräuschmindernd, effizient und treibstoffsparend betrieben werden ? Ganz einfach: regelmäßig Ölwechsel mit Zugabe von LM Cera-Tec, regelmäßig Aral Ultimate tanken und regelmäßig pro volle Tankfüllung vor dem Tanken 0,5 % (200 bis 300 ml) Liqui Moly 2-Takt - Öl in den Tank füllen! Nach ein paar hundert Kilometer wird der Motor hörbar leiser, sparsamer und ruhiger und das Nageln verschwindet, da Kraftstoffpumpe (Tandempumpe), Pumpe-Düse- Elemente, Injektioren und Ventileinspritzung besser geschmiert und veredelt werden. Bei 0,5 % geht nix kaputt, weder bei Neuwagen, noch bei Youngtimern und schon gar nicht bei Oldtimern. Das sagt einer, der jahrelang so sein Audi- Motor pflegt und veredelt, dessen 20 Jahre alter Diesel schon 320 Tkm runter hat und der Motor immer noch wie ein Kätzchen schnurrt und überhaupt nicht nagelt wie ein Traktor. Nun hält eine Tankfüllung (62 Liter) sage und schreibe ganze 1200 km! Als ich noch billig tankte und keine 2 Taktöl- Zugabe einsetzte, da leuchtete die Reservelampe bereits bei 850 km! Und jetzt leuchtet diese erst frühestens bei 1070 km! Wer mir nicht glaubt, hat meinen Bericht hier bedauerlicherweise umsonst gelesen.*
Ja telefonieren und gleichseitig Auto fahren
Wieso ? mach ich auch..... Man nennt es Freisprechanlage. ..... Da seh ich kein Problem.
Vielleicht eine bessere Formulierung: Während der Fahrt kein Handy oder ähnliches benutzen.
Also entweder technisch richtig erklären oder bitte fresse halten😧
Hört auf solche videos zu machen wenn ihr keine ahnung habt und macht n fahrsicherheitstraining oder sowas
Und nicht vergessen, vor dem losfahren den Motor zu starten, da sonst teure Werkstattkosten drohen...........
Das hat mir geholfen
Ihr habt keine Ahnung von Autos
Was juckt mich der erste Tipp bei nem Automatik?😂
8:11 Als die Gedult verteilt wurden ist, stande ich wohl Hupend im Stau
#2 Das überholen vermeiden so lange der Motor noch kalt ist. Im Stand warm laufen lassen ist in manchen Ländern verboten!
wer lässt seinen Motor im Stand warm laufen? Dauert bei klirrender Kälte und unverdünnter Kühlflüssigkeit im Kreislauf ja sicherlich 20 - 30 Minuten :D
Hauptsache Schnee vom Auto runter und Scheiben nicht beschlagen
Du hast gerade einen min. 2 Jahre alten Kommentar ausgegraben. Kann mich leider nicht mehr erinnern.