10.03.2022 - VN24 - Massive truck accident on A44 - the salvage work (part2)
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- Опубліковано 1 жов 2024
- Part 1 of the video you can see here: • 10.03.2022 - VN24 - Ma...
VN24 - 10.03.2022 - Anröchte / Germany - (Part2) After a serious traffic accident on the A44 freeway near Anröchte, the difficult recovery work of the causer can be seen in this film. According to police, the tractor-trailer loaded with copper wire had hit an end of a traffic jam without braking and had pushed three other trucks together. The speedometer reading stopped at 87km/h (54mph) after the collision, according to a witness. The truck bed contained 32 spools of bare copper wire, each 40,000 meters long and a gross weight of 460kg per spool, as well as several spools of bare 185mm² copper conductor wire, each of about 1.64 tons. Due to the force of the impact, all the spools came loose from their fastenings and partially left the cargo bed through the side wall of the trailer. Some coils were forced through the trailer's bulkhead and into the driver's cab. The driver sustained serious injuries in the accident and was taken to hospital by rescue helicopter. The salvage and cleanup operations continued into the afternoon. For this time, the A44 westbound towards Dortmund was fully closed.
Part 1 with the salvage of the other trucks can be seen here:
• 10.03.2022 - VN24 - Ma...
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Picture material (film/photo) © VN24.nrw
► Material order and licensing under info @ vn24.nrw
Ich bin über Jahre durch ganz Europa unfallfrei durch gekommen. Ohne ein Gaffer gewesen zu sein habe ich viel schreckliches gesehen und bin dankbar dass ich überlebt habe. Was für ein Glück... Heute bin ich Rentner.......
Po⁰p⁰⁰px
Genieße Deine Rente und Deinen Lebensabend.Ich tue das auch.Genau Heute ist der 95er ungültig geworden.Jetzt habe ich es hinter mir.Ein Supercrash 1991,ich entstieg dem Schrott unverletzt Ich hatte mich mit meiner persönlichen Tasche und den Papieren auf die Leitplanke gesetzt.Der erste Helfer sagte,der Fahrer ist garantiert tot.Und ich sagte aus der Dunkelheit heraus,ich feiere gerade Geburtstag..
احمد ربك
2023@@rujaionutadrian2281
....und auch GAFFER
Wie lange soll das noch so weitergehn????
Bei der Fahrweise dieser Kollegen ist das nicht verwunderlich.
Manchmal möchte man rechts ran fahren und den Job hinschmeißen
Ich geh arbeiten um Leben zu können und nicht wegen solch kranken Menschen ums Leben zu kommen.
Fährt man durch deren Länder ist alles ganz entspannt aber sobald die deutsche Grenze überquert ist ist freie Fahrt angesagt in unserem Land kann man halt fahren wie man will passiert ja nichts .
Und da hilft auch die beste ladungssicherung nichts wenn ich ohne Hirn fahre.
Als ich vor 35 Jahren mit dem Job anfing gab es nichts zur ladungssicherung und ganz ehrlich bis jetzt ist mir noch nie eine Ladung eingefallen oder verrutscht .vorrausschauendes fahren und nach der Ladung angepasstes fahren ist das a und o.
Da gebe ich Dir vollkommen Recht 👍
Vollkommen deiner Meinung, jeden Tag solche Meldungen. Es wird nicht besser sondern immer schlimmer!!!
ich habe ihn geschmissen nach 32 jahren
@@jenssperling3552 ich auch, vor 2 Wochen. Jetzt sollen die sogenannten Top Driver an die schüppe.
Vor 1,5 war nach 17 Jahren Schluss kein Bock mehr auf das Drama und chaos
Wenn ich teilweise hier die Kommentare lese könnte ich echt kotzen
Ihr solltet echt mal überlegen was Lkw Fahrer für eine Belastung haben
That merc spec lift 6x6 is beautiful love old trucks
You must be an engineer, you always zoom in on informative and practical items. Good photography too, not swinging about like most Toutubers
Greeting from the UK
Die Unfälle die ich hier auf UA-cam sehe...errinnern mich immer wieder daran,wie sehr ich in meinem Job aufpassen muß und konzentriert sein muß...um so etwas zu verhindern. Kann ich nur allen Fahrern ans Herz legen. Großen Respeckt an die jenigen die so etwas aufräumen müßen. Traurig so etwas immer wieder sehen zu müßen auch auf der Bahn. ich schau schon garnicht mehr hin...wenn ich unterwegs bin. Immer nen Armes Schwein,das es wieder erwischt hat.
Gute Kameraführung: keine hektische Schnitte oder ständiges rein/rauszoomen. Danke fürs zeigen
Sekundenschlaf oder nicht, man sollte abstandassistent nicht ausschalten dann wird sowas nicht passiert vor allem die aus dem Ostblock kommen.
Ich bin schon seit 2000 auf Achse und habe schon vieles gesehen. Sicherheits Assistenten retten LEBEN .
Finde ich auch.
Als ich meine Berufskraftfahrer Schnellquali gehabt habe, habe ich mal gefragt: "Warum kann man SO wichtige Systeme eigentlich abschalten?" Die Antwort machte mich fassungslos: "Weil es noch kein Gesetz gibt das ein Abschalten verbietet."
Wenn man das Führerhaus des gelben LKWs sieht, wundert es mich, wie der Fahrer da lebend raus gekommen ist
Gut daß niemand auf der Beifahrer Seite war
4
Certainly with all that loose cargo hitting him from behind…those big spools of copper wire must have weighed a ton each
Ich bin mir sicher, dass der Fahrer des gelben Lastwagens völlig wach war, sich voll auf das Fahren konzentrierte und den Verkehr vor ihm genau im Auge behielt …
Wabbis demolition Team, aber eine andere Zm 🤷
Manchmal denkste, man kann der Sonne gleich einen RTW hinterher 🫢
Tja...in weniger als 2 Sek. von knapp 90 auf 0 bremsen, da nützt der beste Gurt nix.
Ein Wunder das der Fahrer da überhaupt lebend geborgen werden konnte..
Tja - das ist das Ergebnis von Unachtsamkeit und Minutenschlaf und vor allem nicht eingeschalteten Warnblinkern am Stauende!! Die armen Kerle, die den ganzen Scheiss dann wieder wegräumen dürfen! War selbst 10 Jahre Trucker und habe einige haarsträubende Situationen miterlebt - Gott sei Dank mit weniger dramatischem Resultat!!
So it is with the new trucks with their supposed security systems. Most truck drivers don't look at the road, they watch movies, Facebook, I've seen them read books. Distance is not respected. The quality of drivers is decreasing every day. Companies take anyone who has documents. It was filled with Ukrainian, Lithuanian, Latvian drunks who have no idea what they are doing in these trucks.
Не сортуй людей по національній ідентичності.
Придурок!
@@BaldDancer this is true fact!!!
@@BaldDancer Nothing personal to anyone, but the facts are like that. On weekends, only drivers with Latvian, Lithuanian, Polish registration, and predominantly Ukrainian drivers are drunk beyond recognition. They fight, set fire to trucks, move trucks drunk. One of those hit me a while ago, he was dead drunk. They drive extremely badly. In general, most, I'm not saying all, don't know what they're doing in these trucks at all.
Distanza regulamentara este foarte importanta,vitala in caz de un maxi tamponament.
Plus ca amenda ii mare..
Ну, чтож бывает не только в Германии . Хорошо? Что не мазут везли или какие- нибудь химикаты или динамит .
Je pense que pour transporter des bobines comme ca il faudrait des semis toutes en fer comme a l'époque plus solide au moins le devant renforcé
man müsste dieses System überdenken.Warum passieren diese Unfälle?Wenn fast alle LKW Fahrer selbständig wären,eigener LKW,dann haben sie anderes Verantwortungsgefühl und es muss nicht mehr für jeden Cent gefahren werden.Die Fuhren müssen besser bezahlt sein.Und wenn der LKW steht darf er nichts kosten.Der Druck auf die Fahrer muss weg.Die Fahrer müssen mehr Wertschätzung bekommen für die Versorgung und Entsorgung.Man muss sich fragen was ist billiger so ein Unfall oder ich halte alle Vorschriften ein und komme verspätet aber sicher an Abladeort, zum Ärgerniss des Disponenten.
Meistens hat es Mittlerweile nichts mehr mit Übermüdung oder Sekundenschlaf oder sonstigem Druck zu tun. Mittlerweile sind fast alle LKW´s die auf dieser Welt fahren Automatik Fahrzeuge. Dies führt gerade auf langen Autobahn Etappen, da der Fahrer auch durch unsere Verkehrsplaner, das in Richtung Dortmund sowie auch zurück von DO nach KS permanente Überhohlverbot zu massiver Unkonzentriertheit und fast schon Langeweile. Was viele Fahrer dazu verleitet sich nebenbei mit anderen Dingen zu beschäftigen (z.B. Verbotenerweise Handy , Navi oder nur allein Gedanklicher Intensiver Ablenkungen. Auch die mittlerweile meinst Verbauten Assistenzsystemen eigentlich schützen sollten, werden oftmals abgeschaltet, da sich bei manchen Fahrzeugtypen z.B. Fehlfunktionen ergeben, da beim Auffahren auf die BAB, durch andere Verkehrsteilnehmer entweder durch unzureichende Beschleunigung und nicht ausnutzen der Beschleunigungsspur, zu früh auf die Autobahn gewechselt wird und der Abstand vom System als Gefahrenquelle erkannt wird es in folge dessen fast schon zu einer Vollbremsung des LKW führt. Klar ist das diese Systeme eigentlich den Fahrer entlasten und schützen sollen, aber viele Menschen können nicht nur einfach still sitzen und hoch Konzentriert untätig geradeaus schauen! Hilfssysteme sind wichtig, aber wenn der Fahrer teilweise gerade durch permanentes zum Teil auch überflüssiges Überholverbot endmündigt werden, dann werden sich in dem Transitland Deutschland gerade auch durch unsere Verkehrssituationen wie unnötige oder Baustellen oder Baufällige Brückenumfahrungen solche Unfälle (bald) täglich er eignen.
Die Fahrer müssen sich an hier das haltenFür LKW ab 3,5 Tonnen gilt auf Autobahnen eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, auf Überlandstraßen gelten für LKW von 3,5 bis 7,5 Tonnen ebenfalls 80 km/h, für LKW über 7,5 Tonnen 60 km/h
Gute Frage.
@@ralfkrause9765
So sieht es aus.
Die ganze moderne Technik, die man uns als "sicherer" verkaufen möchte, ist bei Weitem nicht so sicher, wie man uns das glauben lässt.
Wenn der Fahrer zum Passier wird, schläft er ein oder sucht sich eine andere Beschäftigung um wach zu bleiben.
Den Fahrer immer mehr zu entlasten, indem das Fahrzeug immer mehr Funktionen übernimmt ist keine guite Idee.
Ebensowenig, die Verkehrsführung so zu gestalten, das Fahrzeuge über Stunden hintereinander herschleichen müssen.
Denn durch das alles, verliert der Fahrer enorm an Aufmerksamkeit und ermüdet erheblich schneller, was keine Technik wirklich wettmachen kann.
Sofern diese überhaupt wie versprochen funktioniert.
Habe es selber erlebt, wie schnell man blind so einem Abstandshalteassistent vertraut.
Denn der Mensch, ist eben ein leichtgläubiges Gewohnheitstier.
Und wenn z.B. ein Stauende naht, denkt man sich, die Technik wird das gleich schon übernehmen.
So wie sie es bisher auch immer getan hat.
Aber von wegen, nichts ist bei mir passiert, bei einem 5 Wochen alten Fahrzeug, so das ich selber eine Notbremsung nach rechts auf die Standspur machen musste.
Welche Dank der Technik viel zu spät erfolgte, obwohl ich das Stauende schon Kilometer vorher erkannt hatte.
Ohne Standspur, wäre das ganz böse geendet.
Und was hab ich anschließend in der Werkststatt zu hören bekommen, kein Fehler am Fahrzeug voranden, alles funktioniert einwandfrei.
Hätte es geknallt und ich tod, hätte man mir das als Unfallursache in die Schuhe geschoben.
So wie das bestimmt schon unzählige Male passiert ist, aber worüber sich niemand im Klaren ist.
@@Stefan56421
Du musst Dich auch an die Gesetze halten und machst es nicht.
Also sorge Dich zuersteinmal um Dein Fahrverhalten und lerne erstmal die Gesetze.
Immer wieder das Gleiche! LKW rast ungebremst in Stauende. Nur schlimm wenn am Stauende PKW stehen, die Insassen haben nie eine Chance.
Não se pode culpar o motorista sem que se saiba se houve falha mecânica. Tomara que ele tenha sobrevivido e esteja bem. Deus proteja os caminhoneiros👍 🇧🇷
Amazing to watch. Thank you for the videos. 🚧🚧🚧
Einen Volvo so zugerichtet zu sehen,das müssen ja Kräfte gewirkt haben..
mit 90 Km/H auf stehende Fahrzeuge, da nützt auch die gesamte Technik nix
@@Carlo-br1bd Ja,nur mit einem anderen Hersteller ist die überlebenschance gleich 0..
@@almircatic1976
Das hat nichts mit dem Hersteller, sondern alleine etwas mit dem lieben Gott zu tun.
Also wieviel Glück er dir in diesem Moment zu Teil kommen lässt.
@@greattruckerdonation3085 Du irrst dich da gewaltig,viele tödliche Unfälle sind meist andere Herstelle als die aus Schweden,aber auch diese sind kein Panzer da gebe ich dir recht.Art und Verlauf der Unfälle spielen da auch eine Rolle,aber es ist nun mal so das die Schweden da einiges besser sind und das ist nicht unbekannt..🤗
نتيجة التهور والسرعة الزائدة ... وعدم الإنتباه
The yellow volvo driver was extremely lucky to survive with the speed he hit the truck in front plus the 450kg spools of copper wire coming thru the bulkhead and smashing into the back of the cab.
Idiot was probably on his phone.
Es war bestimmt ein gewissenloses Schwein!
Wie so viele "Kapitäne der Landstraße".
Non sono cose belle da vedere. Penso alla vita di quei poveri camionisti e il dolore dei loro familiari 🙏🙏⚘⚘
Tak wychodzi jazda jeden drugiemu na dupie
Ich glaube bei so einem Aufschlag, nützen auch neue Gurte nichts
Ladungssicherung, kann man nur für den normalen Fahrbetrieb berechnen und auslegen.
Kräfte bei einem Unfall sind unberechenbar und daher unmöglich abzusichern.
@@youtube_admin_0198
Und daher auch nicht gesetzlich vorgeschrieben.
@@wolfgangkluck9074
Und nach so einem Kommentar, weiß jetzt auch jeder, das Du der bist, der hier keine Ahnung hat.
LaSi, kann nur für den regulären Fahrbetrieb berechnet und ausgelegt werden.
Die Kräfte bei einem Unfall, kann niemand vorhersehen und absichern.
Kein Gesetz der Welt, verlangt unmögliche Dinge, die kein Mensch umsetzen kann.
Also, erkläre mir mehr von meinem Beruf, damit ich noch mehr lachen kann.
Запретить тлф. Сидел в тлф. Голову в утиль,телегу в разбор,оси целые,рама тоже. 50%груза в порядке,со страховой возьмут за всю поставку. Водила жив,с рождением. Хреново, что бак омывателя потёк, зацепили где-то. Минус,профи без касок, дерьма бывает отлетает. Вольво-хороший грузовик..Можно обратить внимание на встречку. Дистанция в полкорпуса иногда идут. Вот и вся причина. Берегите себя, братья.
jezdím už 21.let,a sice do kostela nechodím,ale než ráno vyjedu,tak se pomodlím a prosím boha,aby ten dnešní den proběhl v klidu v pohodě,bez problémů a bez policajtů!?sice člověk u této práce nikdy neví co se vyskytne za problém,ale je fakt že hlavní příčinou tak.nehod je ůnava,nepozornost,nedodržení odstupu a kolikrát i bezohledná jízda dalších ůčastníků provozu,kteří svou chybou způsobý takovou nehodu,tak že řidič kamionu musí hlídat sám sebe,a taky ty další vozidla co jsou blízko něho.já osobně jsem nejradši když nikoho nemám za sebou!?ale tj.málokdy,tak že vtom dnešním provozu,musí být člověk furt v pozoru,ale také být i ohleduplný vůči ostatním,což hodně řidičům chybý ta ohleduplnost!?
Et la pas normale ont voit un poids lourds doubler sur la troisième voie à 90km à l'heure et le filc allemand auss l'épaule en disant rien à foutre mais je rêve c'est inadmissible
Even the recover worker not got any idea just stacked those role of copper upright against the flimsy back doors they should of loaded the flat and in the middle so not rolling against the back doors or the front trailer bulkhead. When will people learn the dangers of loads shifting and more so heavy rolls rolling and crashing though at the front or back
É para que o motorista tenha salvo é um milagre, luiz carlos , SÃO GERALDO MG BRASIL
Toujours jusqu’à cette heure, ils se collent et se recollent les un derrière les autres, bien fait, tous pensent et sont certains de pouvoir freiner à temps. Ils est quasi impossible de s’arrêter au détriment de la loi physique qui est toujours gagnante dans ce genre de situation.
Die Sonne mal wieder...
Very professional.
Riposate in pace colleghi
Kein Wunder, diese Leute kennen ja keinen Abstand, ständig fahren die bis auf drei Meter auf.
Die Polizei sollte endlich mal anfangen, diese Ostblock-Fahrer mehr zu kontrollieren
Ich bin jahrgang 1964 und habe als Kind öfter LKW Fahrer beim Buch lesen (lag auf dem lenkrad) gesehen. Ist also kein ganz neues Problem !
Und was hat das alles mit dem Unfall hier zu tun?
Immer diese unsachliche Schubladendenken ist echt nicht angebracht.
Klar sorgt immer mehr Technik dafür, das immer mehr an unfähigen Fahrern zu immer kleineren Lohn auf die LKW kommen.
Solche, die dann alles mögliche tun, um nicht hinterm Lenkrad einzuschlafen.
Früher wäre das undenkbar gewesen, denn da waren wir Berufskraftfahrer noch ganz anders hinterm Steuer gefordert.
Und wenn ich so auf meine Berufserfahrung zurückschaue, kann ich versichern, das dieses Problem der Ablenkung durch Handy, Computer, Bücher, Zeitungen und vieles andere, ein viel größeres Problem in den PKW ist.
Nur nimmt das keine so war, weil nur ganz wenige PKW-Unfälle es bis in die überegionallen Medien schaffen. Denn ein LKW-Unfall, ist ja eine viel größere Sensation.
Und wer würde sein eigenes Fehlverhalten (hinterm PKW-Steuer) schon öffentlich kritisieren.
Nein, das ist sicherlich kein neues Problem.
Nur wird nichts getan, um die wahre Ursache wirklich zu bekämpfen, da dies die Transporte wahnsinnig verteuern würde.
Also macht man genau das falsche und man stopft immer mehr Technik in die Fahrzeuge.
Das ist zum Einen viel billiger und zum Anderen, hat die Öffentlichkeit etwas, womit sie von den wahren Ursachen abgelenkt wird.
So werden Fahrer immer weiter als Bösewichte verurteilt, wodurch die wahren Schuldigen unbemerkt davonkommen.
Die, die daran verdienen und nicht die Bauernopfer hinterm Steuer.
Aber ist die neue Medienwelt nicht herrrlich, wie man damit die öffentliche Meinung damit in die gewollte Richtung lenken kann?
@@kraftfahrer85 Besser hätte ich es auch nicht sagen können...
@@BayermitBauch Danke, aber mir kommt es wirklich so vor, als würde die Menschheit immer weiter verblöden.
Kein Ahnung ob es an den Impfungen liegt, oder das die permanent mit einem Handydisplay vor der Nase rumlaufen.
Jeder glaubt unheimlich schlau zu sein, aber niemand merkt, wie die Masse der Lemminge gelenkt und gesteuert wird.
Und wie man die Meinung der Öffentlichkeit gekönnt in die gewollten Bahnen lenkt.
Gruselig, oder?
Und dann sie noch drüber lustig machen
The cab is destroyed seriously.
The truck passed crash tests or not
Der Fahrer hat das überlebt, so enorm stark wie das Fahreraus eingequetscht ist? Also da hat der wirklich mehr als einen Glücksengel bei sich gehabt, wenn da ein Beifahrer drin gesessen wäre, der wäre tot gewesen.
These accidents keep on happening until there is a automatic emergency brake system installed.
Every truckdriver has his moments of unawareness or distraction and sometimes at the wrong moment.
Many are greedy and keep on going "thinking" they never get tired.
Also many who love their wife so much (are so much scared of), ignoring that she sits with her lazy fat ass at home on a over expansive couch, "taking care" of your money.
When doing your job, take your job seriously and take the time YOU(!) need.
Don't give a shit about your boss, you're just a tool for him to make money.
And btw in the coming years, most of the eastern truckdrivers wil have left Europe and will make their money in Russia, central Asia and Arab country's.
Russia is about to break the back of Europe, just by actually leaning back, because Europe is doing it themselves.
The yellow Volvo has a those safety equipment. If you don't turn them off or keep your foot on the gaspedal...this happens.
A Volvo with all safety switched on could not crash into an other truck.
Keine schlechten Lkws, aber schlechte Fahrer
Forgot to ask driver was trapped on 1st one is he OK and survive he's a lucky man to come our of this
I think his truck wasn't a good fit to carry those things because it was too heavy for a bland container.
There's no way that driver made it out alive!
Strasno eto sta se desava kad se žuri i ja sam vozač kamiona tu svi negde jure preticu sve se negde žuri zao za kolege nadam se da su dobro
riesen respekt für das gerhard krüger team! mit wiviel fahrzeuen und menpower hier abnsolut professionell gearbeitet wurde! den verletzten gute besserung!
Travail calme et précis un grand bravo pour la société Kruger 🇨🇵🇩🇪👍👍👍👍👍
waberer. WHO ELSE
Some monies worth of copper there too
they need to hurry with salvation, otherwise gypsies will collect those🤣
Ist ja richtig aber die assis schalten alles ab. 😢
Das wird sich nie ändern,wegen den langen,eintönigen Fahrten,Müdigkeit,Streß wegen hohen Verkehrsaufkommen,Baustellen (die jedoch auchmal gemacht werden müssen), Tempomat im LKW find ich ne Katastrophe (eigene Erfahrung),da nicht wenige Fahrer auf langen Strecken,die Füße nicht dort haben,wo sie sein sollen(unten)statt dessen sogar abgestützt am Amaturenbrett und bis die reagiert haben,auf die Bremse zu treten,so daß Tempomat abschaltet,st es schon zu spät! So wird es weiter Tote u Verletzte geben.
As a fellow driver I agree that cruise control should be banned , I've never used it even in my car , I also know most newer trucks have auto braking but it still doesn't beat being alert of what's happening on the road ahead
Solange moderne Technik, immer unfähigere Fahrer für immer kleine Dumpinglöhne, das fahren eines LKW ermöglicht, bleibt das wohl nicht aus.
Vor allem, weil dies ganze Technik, noch nicht einmal fehlerfrei arbeitet (eine eigene Erfahrung, die man im LKW permanent macht).
I do hope the drivers ok in this accident but that load is complete shit show as it’s Badly loaded copper rolls sitting on top of each other just waiting to roll forward and smash through the back of the cab. They should of been stacked upright and held properly in place by chains not plastic banding strapping them onto the pallets then nylon ratchet straps holding the pallets as the weight of those pallets is massive. That there is just an accident waiting to happen to the poor driver tasked with driving that load seen loads off bad loads that have come straight through cabs killing the drivers yet it still goes on all about money and not safety for everybody concerned 😟 😦 😧
Đung lam nhung mat hang nay chang buot phai bang xich không ai đi dung ba cai day ay đê giu hang rat nguy hiêm va không an toan cho lai xe khi gap su cô phanh gâp hay co va cham ,bang chung no xô đô vach truoc cua container va hang đa bay vê phia truoc.
Bald tires on the truck and worn out straps to hold the cargo.
Longo trabalho!
top Bilder
der SK war eine wahre augenweide wusste ja nicht das man son schätzchen hier noch einsetzt
Ja der SK ist ein wahres Schmuckstück und Dank VDZ System kommt man auch wieder bedenkenlos mit nem 3Achser zurecht. Hab selbst auch noch ne SK SZM im Abschleppdienst laufen und einige Kollegen hüten ihre alten Schätzchen weil sie einfach funktionieren, im Gegensatz zu dem neumodischen elektronischen Plastikmüll.
@Daniel
das ist kein SK, sondern ein NG 2628.
SK haben schräge Fensterunterkanten, NG die gestufte Ausführung.
@@markusfrombgen2967 oh ok sry dann vertan aber trotzdem ein Schätzchen
@@MultiBrokenice
Definitiv.
Was looking for the sticker, "How is my driving ?" No one told him that when you set cruise control you still have to keep eyes on the road !
One thing I hated about Cab Overs "drove one 30 years ago" is your knees are the front bumper
Cab Overs are a Death trap! First on the accident scenes! Most drivers never make it out alive! Would never drive one!
Nerve-wracking aftermath of a massive A44 truck accident - witnessing the challenging salvage efforts
What a fantastic video to watch the clean up !! So many people and equipment involved!! Awesome:.
Nechápu jak tohle přežil.
Не сидите за рулём в телефоне вот такие последствия несёт за собой
обезьян бородатых набрали из турции одной рукой тикток смотрят другой рукой нацвай за щеку пихают
الاحمال الاسطوانيه يجب أن يحمل في شاحنات ذات عربه مثل قناة الماء
And where are the bodies?
اتمنى السلامه الى سائقين الشاحنات والى جميع من كانو في الحادث ان شاء الله
Drove in America 39 years for ups. This doesn’t look good
In my village this is RUNGKAT
Chauføren i den totalt ødelagte Volvo lastbil, kan da ikke have overlevet denne ulykke. Der er jo så at sige en så meget som én eneste del der kan bruges.
Man sollte Hinterreifen des Schlepper angucken, das sagt schon vieles über der vorherige Zustand des Fahrzeugs, es nützt selbst der beste Bremsassistent auch nicht viel wenn die Bremsen möglich genau wie die Reifen bis auf Eisen abgefahren sind. Ich verstehe natürlich das die LKW Fahrer müssen seine Familien ernähren, aber wenn so was passiert, wer ernährt die weiter? Bitte denken sie da dran.
Sag das nicht uns, sondern den Chefs die ihre Fahrer so auf die Straße jagen.
@@JackMacLupus ja die fahrer sind die verlierer hier. klar fahren viel auch nicht sicher oder zulange aber sonst gibt es stress vom chef
These lorries carry all sorts of dangerous cargo and you never know what's inside. The walls are thin and I cannot see how this driver will ever be physically and mentally straight for his life if he survives long.
Bitte ab stand 150 m autobahn.
Lạy Chúa Tôi A Men
Un accidente de un calibre muy grave,pues en Volvo ya tienen el Volvo que cuando ve un obstáculo por delante se detiene ,una verdadera pena
Мне кажется подшипник первичного вала придется менять .
Водитель то хоть живой???
Von Ladesicherung gesprochen, etwas fuer die BAG.
Facebook twiter tiktok and other shit and we have this....
Такая тяжелая авария, а где хваленая система экстренного торможения Вольво?😮
Тормоз за рулем сидел
Abgeschaltet.
Truck design and driver safety is stuck in the 1980’s… zero protection just waiting to be squashed…
Modern tractor units can stop a 40 ton trailer in a few metres:
ua-cam.com/video/vI9EIjUx20I/v-deo.html
ua-cam.com/video/ridS396W2BY/v-deo.html
Here is the REAL problem:
Multi-million companies hire anyone with a licence.
Those that will "pull the tacho" and take risks to make a delivery are promoted.
Those that note defective trucks in record books are fired.
THE ONLY THING THAT MATTERS is "KPIs" and "targets".
Tyres getting bald? Get in the truck and drive it.
Brakes getting sluggish? Get in the truck and drive it.
No padlock for the 5th wheel? Get in the truck and drive it.
House burned down, so had no sleep? Get in the truck and drive it.
This breeds a certain "kind" of modern driver.
"doesn't give a shit"
Spends more time on the phone than looking at the road.
Come from a 3rd world country where their version of medicine is poking a muddy puddle with a stick? Here are the keys.
Anyone with half a brain has gotten out of the job, and into something with respect and professionalism.
Go ahead - ask me how I know.
Служба так работает, просто супер ребята. Это я так понимаю там где собака на улица застрахован. Страна имею ввиду.
In Deutschland können Autofahrer aus dem Nichts Staus machen. Als Lkw-Fahrer fällt mir auf, dass Autofahrer beispielsweise Autobahnauffahrten nicht normal nutzen können. Ich muss den LKW abbremsen, damit die supermodernen BMW- und Mercedes-Fahrer auf die Autobahn fahren können, weil sie so lahm fahren und sich nicht schnell an eine veränderte Verkehrssituation anpassen können. In Deutschland besteht ein großer Bedarf an einer Modernisierung der KRESZ-Bildung, da aufgrund veralteter Bildung aus dem Nichts Staus entstehen.
Lastwagenfahrer sollten einfach mehr aufpassen und weniger saufen
Ая то думаю где мне взять медь. Наматать сердечк на динамик. А она вот она воляется.
aşırı sürat dikkatsizlik ihmal aşırı özgüven kaza
Şevket
Çok haklısın
Great job. Watching from Orlando Florida.
В России бы сразу спиндили катушки с медью
спиндили все катушки б )
сами спасатели. чуркам бы не досталось
Un bel macello,ma complice la velocità o altra causa?
ich glaube das der Fahrer einfach nicht auf den Verkehr geachtet hat so wie viele es nicht tun würden die aufpassen würde sowas nicht passieren
Glaube sollte man in der Kirche.
Klar ist, das niemand so etwas aus Absicht macht, so lange er sich selber umbringen will.
Auch wenn es eher unwahrscheinlich ist, man sollte auch andere Möglicjkeiten, wie ein technsicher Defekt nicht außer acht lassen.
Also bitte nicht immer alle gleich in eine Schublade werfen.
Amazing recovery trucks.
Che disastro!
I hope the driver is ok.that is very bad accident on highway or any were.
That load of copper is worth as least 1-2 million USD.
Если честно то я оболдеваю от того какие аварии у вас происходят на автобанах!!! Вопрос главный почему они происходят? Работая на грузовом автомобле строгие режим работы и отдыха. А тут на канале что не выпуск то грузовые машины в хлам. Понимаю что не всегда водители грузового транспорта виноваты но все же слишком частые аварии с серьезными последствиями.
Александр я тебе немного песню почему такие аварии происходят я уже много лет ездию на фуре, в Германии очень большое движение грузовиков на автобамах и первое это не собирается дистанция вторе это отключение круиз контроля который реагирует быстрее чем человек и как ни как успевает затормозить и третье это спешка побыстрей добраться до места назначения а значит как можно поближе прижаться к впереди удущему и обогнать его и очень часто это сотка в руках то есть отключение от дороги ну всё эти факты взаимо связаны, сам по себе сужу много раз чуть не сталкивался с переди идущей фурой, вот как-то так.
А ты не обалдевай, а сам порули. Мамкин диванный эксперт.
У нас в Сев.Америке на интерстейтах постоянно такая фигня.Один спит, другой в телефоне, третий рулит не умеет.
точно, да у них не безопасней чем у нас выходит
Viewed 3-31-22 from USA what is status on the driver in yellow cab. From looks of cab I say driver did not survive.
My collegues from the paramedic service were at the scene. He was hanging outside the driver cab clammed on the door while arriving he was still alive and was flown out by medevac. the other passenger died in the cab.
@@indahooddererste Jan B. Thanks for the reply. Sorry to learn a life was loss................ all lives are precious and a big loss to his family :((((
nobody died in this incident and there was not a second person in the cab. The current condition of the seriously injured driver is unknown at this time.
@@VN24media Thanks for your reply and update .
Quá Sợ Luôn 🎉🎉🎉❤❤❤❤
Buen video. Gracias Un saludo
alle Achtung, noch Eines der wenigen kompetenten Bergungsunternehmen 👍👍👍
How many cars were involved?
Bonjour sa à taper très fort j,espère que pour le chauffeur ça vas bon courage aux pompiers et dépanneurs
Bonjour , d ' aprés le commentaire le conducteur est grièvement blessé , malheureusement vu l ' état de la cabine il ne pouvais pas en être autrement . lui souhaitant de se remettre du mieux possible .😌🤕🤕
ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР ОТ НЕГО НЕ КТО НЕ ЗАСТРАХОВАН
Abstand...
Von dem wie nicht wissen, wie groß er war.
Einfach einen Begriff in den Raum zu werfen, ist einfach unsinnig.
Denn wenn ein Fahrer nicht aufpasst oder ein technischer Defekt auftriitt, ist der Abstand absolut bedeutungslos.
Ja, afstand men det er sgu nok også mobiltelefonen der er mere spændende end, at se hvad der sker forude..... BANG siger det så, og så er det for sent.
Der Abstand war anscheinend groß genug,denn er ist ja mit 90 Sachen auf das Stauende gebügelt
@@joz5550
Versuch es bitte mal mit Denken.
90 km/h, fährt heute kein LKW mehr, da der Begrenzer vorher technisch abgregelt.
Und wenn der Fahrer nicht auf den Vekehr vor ihm achtet, ist er auch mit 200 Meter Abstand mal ganz schnell mit 89,9 km/h oder auch weniger ganz schnell aufgefahren.
Selbiges passiert auch ganz schnell, wenn man sich als BKF, voll auf die schöne neue Technik verlässt.
Denn der Mensch ist ein Gewohnheitstier und wenn etwas augenscheinlich schön funktioniert, neigt man dazu ein voreiliges und trügerisches Vertrauen in die Technik aufzubauen.
So ist mir das leider auch schon passiert, wo ich nur mit Glück einem schweren Unfall entging.
Man hat seinen Abstandshalteassistenten eingeschalten und man sieht das Stauende, und man setzt voraus das System wird das gleich schon von selber regeln.
So das man glaubt, nicht selber handeln zu müssen.
Aber leider funktionieren diese Systeme nicht immer so perfekt und zuverlässig, wie man uns das erzählen möchte.
Nur wenn man bemerkt, das die Technik dann nicht reagiert (sofern man dann noch Zeit hat, etwas zu bemerken), ist es meistens schon zu spät.
Und die anschließende technische Überprüfung des Fahrzuegs, konnte natürlich keinen Fehler finden.
Wäre ich dabei aufgefahren, dann hätte es ja mal wieder nur am Abstand gelegen, welcher in meinem Fall über 2 Kilometer bertrug, als der Verkehr vor mir stoppte.
Ohne Abstandsassistent, hätte ich da sofort Gas wegenommen und langsam ranrollen lassen.
Dank Abstandsassistent, wäre ich und die Leute am Stauende fast gestorben.
Denk darüber bitte mal nach, bevor Du vorschnell urteilst.
Das Leben ist nicht nur schwarz / weiß und Abstand alleine ist heute nicht das Allheilmittel.
Es gibt noch wesentlich mehr, was zu solchen Unfällen führen kann.
Begrenzer in einem osteuropäischen LKW. Man merkt du hast richtig Ahnung von der Materie 👍🙈😂🤦♂️
So eine ladung soll man mit eisernen ketten sichern.
oder vernünftig mit mehr gurten als hier offensichtlich nur genommen wurden . habe selbst schwerere stahlblechcoils gefahren . aber mit richtigen muldenwannen und vernünftig gegurtet das ganze .
Oder auf die Bahn verladen !
@@funkeb.1512 und dann kommt das wann an ??
Immer diese Ahnungslosen, mit Ihren Ketten.
Als würde die mehr halten, echt der Hammer.
Ganz im Gegenteil, wenn der Belastungsgrenze erreicht ist, gehen die eher fleigen, als Gurte.
Bei solchen Ladungen sind Gurte besser, sofern diese korrekt und in ausreichender Menge, bzw. der Belastung entsprechender Stärke angelegt werden.
لم نرى السائق هو بي خير أم لا التصوير غير مكتامل 😱🥺 اسباب الحوادث 🚛🚀🚚🚀🚐🚀🚗💆🤷