Я так скажу, у меня Субарик 3.0 220 сил. Летом минимум 15 л/100, зимой 18-20л/100. Через 5 недель приедет с Япы моей Енотик, и то что он будет зимой показывать 10км/литр, я буду таааак счастлив такому маленькому расходу, что машина ещё не приехала, а я уже нарадоваться не могу!) ;)
@@pavtoha но!) Летом ещё более менее по расходу, но зимой это нечто) ночью с сигналки раз заведется прогреться, утром садишься аж видно по стрелке бенза что заводился!) Так что жду Енота, и думаю что буду очень рад заливать не по 40 литров в неделю зимой как в Субаря лил, а раз в месяц полный бак)))
@@РоманМоскаленко-ъ4ф да у меня был ланк, продал, купил лиф тачка супер, салон огонь да и управляемость и ходовка, лиф тоже продал, сейчас сумма есть 800 к, думаю купить Аутбэк ВРЕ или Нот НЕ12 😂) наверное вы меня понимаете как никто другой
При морозах от -25 до -40 комп показывает 160 км на 10 литрах. В салоне установлен фен webasto 4 квт. Печкой пользуюсь когда начинает затягивать стекла. включаю обдув стекла, минуты на 2. после обдува выключаю совсем. включаю редко. Под капотом одеяло, решетка не прикрыта. Прогрева двигателя нет. Придерживаюсь теории, что лучше завести машину один раз в морозы, чем несколько раз на прогреве. При морозе -35 заводиться отлично. Один раз при морозе -43 за сутки замерзла силовая батарея. Включил webasto в салоне. Через полчаса, когда в салоне стало жарко, завелась на раз-два. Масло 0w20 windigo, в коробке liqwi molli. Езда средняя: не гоняю на все деньги и сильно не тошню. Летом добивался показателя 250 км на 10 литрах.
в минус 20 практически не глохнет, зато тепло. скоро пойдут минуса до минус 40 постараюсь заснять завод и эксплуатацию в реально низких температурах зимой. расход все равно радует актион у меня жрет 20 литров на сотню с прогревами в минус 20, ниссан 7-8 литров на сотню ощутимо. я рад
@@hybridovodstvo у меня стоит на климат контроле, но только положение на лобовое и ноги. Поэтому если заводим авто в минуса, то то печка выключена, пока не прогреется двигатель до 25-26 градусов. Потом потихоньку печка самостоятельно добовляет обороты, после прогрева двс до 30 и выше печка включается на максимум и прогревает салон до необходимых значений, а также при +7-10 градусов в салоне печка сама понижает обороты и потдерживат где-то 3 деления. Мне нравится её работа. Под капотом только авто одеяло. Морду не утеплял, если будет мотор не справляется с теплом, то утеплю.
Не глохнет потому что печка работает от охлаждайка двс. Расход не скажешь, что конский но бака зимой хватает на половину летнего пробега. Летом бака хватало на 850-900 км то зимой 400 км на полном баке и не больше. Проверено.
У меня была камри40, там зимой 40 литров хватало на 250км. Так что все познаётся в сравнении )) А вообще, я считаю, что если зимой машина ест меньше 10л, то это очень экономичная машина
Да я с вами согласен. Я раньше ездил на обычных машинах и о расходе особо не задумывался. Как говорится, что есть то есть. А на гибриде начинаешь сравнивать лето и зиму.
@@hybridovodstvo мне кажется , должно быть наоборот)) я вот парился о расходе, а на данный момент жду, пока приедет мой Енот) И думаю, там я вообще париться не буду) хотя время покажет)
Я раньше не парился т.к. повлиять на расход у обычного авто практически невозможно. А у гибрида расход всё-таки зависит от того как на педаль газа топишь. Но все равно он ниже, чем у обычной машины и это радует.
Приветствую! У меня нот суперчерджер 98 лошадей, расход 15,5 км на литр по городу в -15 градусов. Скорее всего думаю, что нужно спереди воздуховоды полностью закрывать и авто одеяло, и защиту днища снизу! Тепло отдача двигателя очень маленькая, долго греется и быстро остывает!!! Если под капотом дольше будет сохраняться тепло, реже будет заводиться! И ещё еще может зависит от значений выставлен ногой климата в авто!!! Скорее всего влияет и температура батареи, японцы вообще умный народ и машины у них классные!!!
Даже не знаю что посоветовать. Постарался на видео описать режим эксплуатации. ЭКО режим, прогревы 5-10 минут. Если у вас короткие поездки до 5 км. То да расход будет побольше.
В начале декабря купил данный аппарат. Постоянно и ежедневно езжу на работу, жена ездила всего 3 дня, пока был в командировке. По летнему расходу топлива ничего пока сказать не могу, что касается зимнего (маршрут МО - Москва), то средний в районе 19,6 - 19,7 (по бортовому), средняя скорость 20 км/ч. Минимальный пробег в день - 75 километров.
@@hybridovodstvo ну когда была плюсовая температура пару дней, то и 21 и 22 показывала, кстати, автозапуск тоже по утрам 20 минут молотит... Приус 30-й примерно зимой кушал от 4,5 до 5,2 л/100 км, но дневные пробеги, как правило, всегда около 100 км. были. Короче, чем больше ездишь, чем меньше расход...
@@einoharmaa9853 здравствуйте! Приус не лучше и не хуже - это просто другая машина. На 30-м Приусе отъездили 6,5 лет и захотелось попробовать каких-то новых гибридных японских технологий...
-27, расход 11,7 км на литре, короткие поездки,двигатель едва успевает нагреваться ,как на счёт вебасто? Попробуй без печки прокатнуться, режим изменится.
@@hybridovodstvo ну при -27 да еще и при коротких поездках, какой автомобиль может таким расходом похвастаться? У меня на аккорде при таких режимах, когда двигатель не успевал прогреваться в принципе, улетало больше 20 литров на 100.
@@allkir5494 30 Приус гораздо теплее. До енота было два. Он быстрее прогревается и в нём в разы комфортнее. Причем греется быстро так как стоит заслонка на выхлопе на холодную перекрывается и он сам себе обогревает. Как на грузовиках. Печку ставишь на 25 и в машине очень тепло. При этом он ещё глохнет на какое-то время, а если включать при стоянке режим ev то будет молчать пока в батарее не останется два деление. При этом воздух будет дуть теплый. После 30 Приуса тяжело купить что-то подходящее. Это универсальное, надёжное и комфортное авто. А батарея стоит всего 40000 т. Думаю не большая плата примерно раз в 250000+ км поменять и забыть. Енот это авто для юга. Или хотя бы искать зимний вариант чтобы электро фен был.
@@AGARCHEK да не так все критично, тем более 99 авто из 100 не имеют таких наворотов и тем не менее в морозы катаются и все с теплом хорошо, взять тот же витц. А если учесть что динамика у нота лучше и цена ниже, то ещё вопрос, что лучше
Да, чудес не бывает. Моторчик малого объема греет себя (порог срабатывания +40С антифриза), греет батарейку (через воздух салона), греет своего водителя. Быстро выстужается и из-за это часто запускается. Был у меня приус20, там двигатель не глох всю поездку от дома до работы зимой при -10С и ниже. Интересно, при отсутствии розетки в месте стоянки автомобиля, в енот целесообразно автономный отопитель поставить, чтобы он антифриз грел?
@@seasunny100 у меня обычный Х. Но он упакован. Есть камера предстолкновения, LED фары, круговой обзор, парктроник, зеркало заднего вида, нет только туманок круиза и подлокотника.
Не будет супер, так как в ноте батарейка не спроста маленькая, а если поставить с лиафа то мотор будет постоянно работать так как будет пытаться её зарядить, а заряжать он её будет часов 8мь,головой то думайте хоть иногда
@@dcpet4438 Электрическая мощность 30 кВт генератора батарею ёмкостью 40 кВтч будет заряжать чуть больше часа. Сам то думай иногда, как 1,5 кВтч батарейка смогла бы запитать 80 кВт электромотор?! Она только буфер для бортового бензогенератора Енота
Живу в Сибири, зимой глохнет, но редко и ненадолго, нижняя решетка радиатора закрыта, сверху движка укрыт одеялом. Расход все равно небольшой, по сравнению с обычным енотом🤷🏼♂️
Да все эти подсчеты расхода очень зависят от разных факторов. Сколько прогревался, какая температура на улице, расстояние на которое ты едешь, прокладка между рулем и сиденьем и т.д. и т.п. Плюс каждый автовладелец хвалит своё. Я тоже хотел акву купить, но узнав про ноут сразу решил, что аква идёт мимо. На Ноте при желании тоже можно зимой ездить на 5 литрах, но вот ту динамику и эмоции которые даёт Ноут не даст не один из существующих гибридов.
@@hybridovodstvo я для такси покупал. А тут важен расход и надёжность. И тут Аква вне конкуренции. А за динамику это отдельный разговор. Лиф был у меня. Так что с динамикой знаком
Вот вы и ответили на возникший вопрос. Каждый покупает машину под цели, бюджет, и личные предпочтения. Заодно похвали свою акву. Желаю Вам хорошей безремонтной эксплуатации.
Дык -3 это еще не зима, это поздняя осень. Приус/Аква еще незначительно расход увеличивается, только на прогрев. У меня Приус 4ВД при этих температурах жрет до 6 литров (расход по баку вместе с прогревами). Если ниже -10, то до 6,5 поднимается. 7 где-то до -20 жрет. Летом 4-5 по баку. Когда ездил на Акве, то среднегодовой расход по баку укладывался в 5 литров.
Предположу такое после использования лифа зимой в Москве : Зимой батарейка принимает в 2 раза меньше количества электричества... И по факту мозгам всегда кажется что ввб не дозаряжана
Интересно то, что когда едешь машина работает почти как летом. Глохнет, заводится. Но стоит остановиться заводится почти всегда. Но вот если долгая поездка километров 50 и больше машина прогреется вся как следует тогда она уже работает практически как летом. И расход примерно становится 5 литров. Но т.к. поездки чаще короткие то расход стремится к 7-8.
Кстати у нотов 2016года есть косяк, при мунусовой температуре если в обычном режиме нажать газ в пол то он будет разгоняться как обычно но когда перевалит за 100 начинает тупить, как будто на время глохнет, потом опять подхватывает и т. д говорят это косяк в блоке управления чего-то там, инвентора вроде, тип не правильно распределяет напряжения, после 16г такого косяка нет
Не часто езжу больше 100 км/ч., но иногда приходится и я пока что этот косяк не замечал. Пока машина была в Японии она прошла 2 отзывные компании. Может косяк был исправлен.
Враньё, у меня ноябрь 16 года, вваливал по трассе и 120 и 140 ..никаких тупарей не врубает, едет просто супер… Авто очень хороший , действительно, от езды один позитив…
@@QwerTy-cx5fn получается так. Если только вы не Кулибин который может это изобрести. Идея конечно крутая. Но для её реализации надо прям четко в этой теме разбираться.
Я и имел ввиду что сделать кнопку самому это не просто. А вот как кнопка на Тойота работает? У меня второй авто Т.Noah гибрид. И на кнопке EV не сильно то за электро машина держится. Стоит газонуть она переходит в обычный режим.
Холостой ход в мороз( -18°) составляет 1787 оборотов , доходит до температуры около +52° переходит в обороты на 1120 , ни о каких 700 оборотах в этой машине и речи не может быть , косяк по наличию бензина , у всех note e-power 😂
Добрый день, думаю что тут надо сделать поправку, холостых там в принципе быть не может, так как он постоянно крутит гену, который заряжает батарею и даёт энергию для Эл двигателей ... По этому ни о каких 700 -800 говорить не приходиться.
@@4atckuu а вот тут поправочка холостые есть так как вы иногда чувствуете как подключается генератор , а холостой как раз работает когда греете салон и при этом батарея уже заряжена , легко проверить , выставите 32° климат, и наблюдайте как работает в холостую мотор при этом он толком не будет заряжать аккумулятор , если у вас нет тахометра как вы можете об этом рассуждать , когда у меня установлен борт. комп. и опираясь на его данные констатирую факт !
Вот тут вот и вопрос как это правильно назвать холостые обороты или работа двигателя без нагрузки на повышенных оборотах. Всё-таки все привыкли считать ХХ - 650-750 об/мин.
Холодная. Сейчас до минус 30 в уссурийске. Очень быстро отставает. Если даже молотит на холостых то печка начинает дуть чуть теплым воздухом. Когда ездишь долго то ещё тепло. И на максимальных оборотах я бы не сказал что она сильно дует. Фильтр салонный поменял 31 числа. Однозначно надо одеяло под капот и ставить защиту двигателя чтобы хоть как-то тепло сохранить.
@@hybridovodstvo картонку поставте перед радиатором и гофру алюминивую можно одет на воздухозаборник и её сунуть где калектор выхлопа на 1л упадёт расход. В сибири помогает.
Есть ли разница в расходе между 92 и 95? Никак не могу найти этот авто как электро или как гибрид с двс идёт по ПТС? Есть льготы по парковке и налогам?
Не глохнет чтоб не взмэрз як цуцек. Если ехать короткими перебежками то он будет жрать как слепая лошадь. В режиме такси ездиш чтоб двигло не остывало то 6-6,5л будет. У приуса 1,8 двигло зимой потребляет просто невероятно даже страшно сказать иначе за балабола сочтут.
Гу это не зима,минус 4,можно загорать,когда после 40,спадает до минус 20,в трусах можно и маечке ходить,надо проверять где морозы,минус 4 и летом бывает
Хороший расход, хороший автомобиль... Плохая зарплата
гы гы)
Я так скажу, у меня Субарик 3.0 220 сил. Летом минимум 15 л/100, зимой 18-20л/100. Через 5 недель приедет с Япы моей Енотик, и то что он будет зимой показывать 10км/литр, я буду таааак счастлив такому маленькому расходу, что машина ещё не приехала, а я уже нарадоваться не могу!) ;)
Ланкастер что ли? 😅)) как и у меня)) ну нот ещё не купил, попробовал только лиф 😌)
@@pavtoha но!) Летом ещё более менее по расходу, но зимой это нечто) ночью с сигналки раз заведется прогреться, утром садишься аж видно по стрелке бенза что заводился!) Так что жду Енота, и думаю что буду очень рад заливать не по 40 литров в неделю зимой как в Субаря лил, а раз в месяц полный бак)))
@@РоманМоскаленко-ъ4ф да у меня был ланк, продал, купил лиф тачка супер, салон огонь да и управляемость и ходовка, лиф тоже продал, сейчас сумма есть 800 к, думаю купить Аутбэк ВРЕ или Нот НЕ12 😂) наверное вы меня понимаете как никто другой
10л на сотку зимой с прогревании это отличный расход. У меня не едущий Лансер 9 1.6 на автомате жрет летом 12-13 на сотку
При морозах от -25 до -40 комп показывает 160 км на 10 литрах. В салоне установлен фен webasto 4 квт. Печкой пользуюсь когда начинает затягивать стекла. включаю обдув стекла, минуты на 2. после обдува выключаю совсем. включаю редко. Под капотом одеяло, решетка не прикрыта. Прогрева двигателя нет. Придерживаюсь теории, что лучше завести машину один раз в морозы, чем несколько раз на прогреве. При морозе -35 заводиться отлично. Один раз при морозе -43 за сутки замерзла силовая батарея. Включил webasto в салоне. Через полчаса, когда в салоне стало жарко, завелась на раз-два. Масло 0w20 windigo, в коробке liqwi molli. Езда средняя: не гоняю на все деньги и сильно не тошню. Летом добивался показателя 250 км на 10 литрах.
Александр, как посмотреть вашу доработку?
@@witnef никак. продалмашину. долбанули в зад.
Плывёт енотик для жены, жду с нетерпением
Сейчас в Хабаровске минус 27 ночью, 22 днем, расход под 9 литров
В комсе в -30 с 2 прогревами утром и после работы по 15 минут бак на 270-300км
@@ЕвгенийПеревощиков-л3х верю)))
в минус 20 практически не глохнет, зато тепло. скоро пойдут минуса до минус 40 постараюсь заснять завод и эксплуатацию в реально низких температурах зимой.
расход все равно радует актион у меня жрет 20 литров на сотню с прогревами в минус 20, ниссан 7-8 литров на сотню ощутимо. я рад
Ну наверное тогда надо утеплять подкапотное пространство
Да кстати я тоже заметил что в салоне очень тепло. Печка греет отлично. Ставлю на 20 градусов и вентилятор на одно-два деления
@@hybridovodstvo у меня стоит на климат контроле, но только положение на лобовое и ноги. Поэтому если заводим авто в минуса, то то печка выключена, пока не прогреется двигатель до 25-26 градусов. Потом потихоньку печка самостоятельно добовляет обороты, после прогрева двс до 30 и выше печка включается на максимум и прогревает салон до необходимых значений, а также при +7-10 градусов в салоне печка сама понижает обороты и потдерживат где-то 3 деления. Мне нравится её работа. Под капотом только авто одеяло. Морду не утеплял, если будет мотор не справляется с теплом, то утеплю.
@@hybridovodstvo А что если печку на максимум поставить, а вентилятор на минимум
Не глохнет потому что печка работает от охлаждайка двс. Расход не скажешь, что конский но бака зимой хватает на половину летнего пробега. Летом бака хватало на 850-900 км то зимой 400 км на полном баке и не больше. Проверено.
Так оно и есть. Мой опыт это подтверждает. Но как написал один человек: Пофигу всё равно машина классная.
У меня была камри40, там зимой 40 литров хватало на 250км. Так что все познаётся в сравнении ))
А вообще, я считаю, что если зимой машина ест меньше 10л, то это очень экономичная машина
Да я с вами согласен. Я раньше ездил на обычных машинах и о расходе особо не задумывался. Как говорится, что есть то есть. А на гибриде начинаешь сравнивать лето и зиму.
@@hybridovodstvo мне кажется , должно быть наоборот))
я вот парился о расходе, а на данный момент жду, пока приедет мой Енот)
И думаю, там я вообще париться не буду) хотя время покажет)
Я раньше не парился т.к. повлиять на расход у обычного авто практически невозможно. А у гибрида расход всё-таки зависит от того как на педаль газа топишь. Но все равно он ниже, чем у обычной машины и это радует.
Приветствую! У меня нот суперчерджер 98 лошадей, расход 15,5 км на литр по городу в -15 градусов. Скорее всего думаю, что нужно спереди воздуховоды полностью закрывать и авто одеяло, и защиту днища снизу! Тепло отдача двигателя очень маленькая, долго греется и быстро остывает!!! Если под капотом дольше будет сохраняться тепло, реже будет заводиться! И ещё еще может зависит от значений выставлен ногой климата в авто!!! Скорее всего влияет и температура батареи, японцы вообще умный народ и машины у них классные!!!
Да согласен. Когда едешь на дальнюю по городу то расход и 21 км/литр показывает. А если ездить на короткие дистанции то расход 13-16 км/литр.
а можно поподробнее, как вы добились такоо расхода зимой? у меня 9.6 км/литр, хочется хоть немножечко но поэкономить студенту
Даже не знаю что посоветовать. Постарался на видео описать режим эксплуатации. ЭКО режим, прогревы 5-10 минут. Если у вас короткие поездки до 5 км. То да расход будет побольше.
@@hybridovodstvo ну гибридный нот понятное дело меньше кушает, а вот двсный, как написал господин Никита, на чарджере, как интересно с ним быть
@@MrTerminator101001 тут я вообще ничего сказать не могу.
В начале декабря купил данный аппарат. Постоянно и ежедневно езжу на работу, жена ездила всего 3 дня, пока был в командировке. По летнему расходу топлива ничего пока сказать не могу, что касается зимнего (маршрут МО - Москва), то средний в районе 19,6 - 19,7 (по бортовому), средняя скорость 20 км/ч. Минимальный пробег в день - 75 километров.
Так и есть. Если поездка 15 и более км то расход выходит около 20 км на литр.
@@hybridovodstvo ну когда была плюсовая температура пару дней, то и 21 и 22 показывала, кстати, автозапуск тоже по утрам 20 минут молотит... Приус 30-й примерно зимой кушал от 4,5 до 5,2 л/100 км, но дневные пробеги, как правило, всегда около 100 км. были. Короче, чем больше ездишь, чем меньше расход...
@@АнатолийПолищук-й7н Здравствуйте! Так Приус зимой лучше? Почему поменяли?
@@einoharmaa9853 здравствуйте! Приус не лучше и не хуже - это просто другая машина. На 30-м Приусе отъездили 6,5 лет и захотелось попробовать каких-то новых гибридных японских технологий...
-27, расход 11,7 км на литре, короткие поездки,двигатель едва успевает нагреваться ,как на счёт вебасто? Попробуй без печки прокатнуться, режим изменится.
Ваши слова подтверждают, что машина для длинных поездок или для южных районов. Дополнительно ставить ничего не планирую. Автозапуска хватает.
@@hybridovodstvo ну при -27 да еще и при коротких поездках, какой автомобиль может таким расходом похвастаться? У меня на аккорде при таких режимах, когда двигатель не успевал прогреваться в принципе, улетало больше 20 литров на 100.
@@allkir5494 30 Приус гораздо теплее. До енота было два. Он быстрее прогревается и в нём в разы комфортнее. Причем греется быстро так как стоит заслонка на выхлопе на холодную перекрывается и он сам себе обогревает. Как на грузовиках. Печку ставишь на 25 и в машине очень тепло. При этом он ещё глохнет на какое-то время, а если включать при стоянке режим ev то будет молчать пока в батарее не останется два деление. При этом воздух будет дуть теплый. После 30 Приуса тяжело купить что-то подходящее. Это универсальное, надёжное и комфортное авто. А батарея стоит всего 40000 т. Думаю не большая плата примерно раз в 250000+ км поменять и забыть. Енот это авто для юга. Или хотя бы искать зимний вариант чтобы электро фен был.
@@AGARCHEK да не так все критично, тем более 99 авто из 100 не имеют таких наворотов и тем не менее в морозы катаются и все с теплом хорошо, взять тот же витц. А если учесть что динамика у нота лучше и цена ниже, то ещё вопрос, что лучше
Движка греет себя и печку, 1600-3600об/м
Это из за тормозов, вакумник расходуется, а рессивера нет , как на приусах. Вот двиган и заводится...
Да, чудес не бывает. Моторчик малого объема греет себя (порог срабатывания +40С антифриза), греет батарейку (через воздух салона), греет своего водителя. Быстро выстужается и из-за это часто запускается. Был у меня приус20, там двигатель не глох всю поездку от дома до работы зимой при -10С и ниже. Интересно, при отсутствии розетки в месте стоянки автомобиля, в енот целесообразно автономный отопитель поставить, чтобы он антифриз грел?
Самое интересное, что когда едешь двигатель глохнет и заводится даже когда горит синяя лампочка сигнализирующая, что двигатель пока не прогрет.
Здравствуйте! Сейчас на чём ездите? Что из гибридов рекомендуете? Спасибо!
Я из Крыма, машина - мечта. Есть ещё варианты с полным приводом: на задней оси устанавливают с завода отдельный электродвигатель.
Да есть такое. Они по-моему летом станут проходные.
@@hybridovodstvo а у вас обычная модель или медалист?
@@seasunny100 у меня обычный Х. Но он упакован. Есть камера предстолкновения, LED фары, круговой обзор, парктроник, зеркало заднего вида, нет только туманок круиза и подлокотника.
Японцам нужно сделать e-power super,с батарейкой nissan leaf будет супер тачка
Тачка то будет супер, но думаю и цена будет супер. Тут нужен баланс.
Не будет супер, так как в ноте батарейка не спроста маленькая, а если поставить с лиафа то мотор будет постоянно работать так как будет пытаться её зарядить, а заряжать он её будет часов 8мь,головой то думайте хоть иногда
@@dcpet4438 Электрическая мощность 30 кВт генератора батарею ёмкостью 40 кВтч будет заряжать чуть больше часа. Сам то думай иногда, как 1,5 кВтч батарейка смогла бы запитать 80 кВт электромотор?! Она только буфер для бортового бензогенератора Енота
Как определить стоят ли электротены? Машина не зимний вариант, но сказали, что электротены устанавливали сами уде
Как поставил самоделкин, куда подключил я не могу знать. Попросите его пусть сам покажет.
Рассматриваю данный авто к приобретению, где приобретали, есть проверенные поставщики
Брал через компанию Япония Транзит
Живу в Сибири, зимой глохнет, но редко и ненадолго, нижняя решетка радиатора закрыта, сверху движка укрыт одеялом. Расход все равно небольшой, по сравнению с обычным енотом🤷🏼♂️
сапун утеплли?
@@deniskablukov4404 нет необходимости - сверху автоодеяло, сапун от двигателя греется🤷
Ноут 98л,с , расход 11,5 км /л. Автозапуск есть, сегодня ночью -40 было. До 10 литров на сотню в декабре было, когда каждый день -20 - 25 было.
@@Bumb-rash так это же не гибридный
@@Singular522 , да . У меня Диг с чарджером.
Интересно какой расход у конкурентов зимой? Аква, фит, можно даже приус
У меня Аква. Выше 4.6 за зиму не поднимается
@@АлександрЦаплин-х3л это в смешаном режиме? Трасса-город? Нууу хрен знает, чёт не очень верится
Да все эти подсчеты расхода очень зависят от разных факторов. Сколько прогревался, какая температура на улице, расстояние на которое ты едешь, прокладка между рулем и сиденьем и т.д. и т.п. Плюс каждый автовладелец хвалит своё. Я тоже хотел акву купить, но узнав про ноут сразу решил, что аква идёт мимо. На Ноте при желании тоже можно зимой ездить на 5 литрах, но вот ту динамику и эмоции которые даёт Ноут не даст не один из существующих гибридов.
@@hybridovodstvo я для такси покупал. А тут важен расход и надёжность. И тут Аква вне конкуренции. А за динамику это отдельный разговор. Лиф был у меня. Так что с динамикой знаком
Вот вы и ответили на возникший вопрос. Каждый покупает машину под цели, бюджет, и личные предпочтения.
Заодно похвали свою акву.
Желаю Вам хорошей безремонтной эксплуатации.
Минус 5 это зима штоле ? 😂 для нас это лето
Рассказ не про зиму, а про то как себя ведёт авто при температуре ниже 0 градусов.
мотор не глушится, потому что печка основная от выхлопа, если
прогреть ,заводится только при падении температуры в климате.
Сейчас минус 23,расход по снежной каше 11км/л,проехал без остановок 30км.
Вот мне и кажется, что при таких морозах надо утеплять подкапотное пространство.
30км мало, проехали бы километров 40-50 показания бы выровнились где-то к 17-18км на литре
Какой-то перебор. Явно больше чем у Приуса 20.
Дык -3 это еще не зима, это поздняя осень. Приус/Аква еще незначительно расход увеличивается, только на прогрев. У меня Приус 4ВД при этих температурах жрет до 6 литров (расход по баку вместе с прогревами). Если ниже -10, то до 6,5 поднимается. 7 где-то до -20 жрет. Летом 4-5 по баку. Когда ездил на Акве, то среднегодовой расход по баку укладывался в 5 литров.
Холостой ход по OBD 1780 что при зарядке аккума что при прогреве
Подскажите пожалуйста, какой лучше прогой смотреть обд?
@@two2781 как такового под нас нет, чтоб ещё батарею смотреть. Я юзаю LeafSpy pro и car scaner
@@two2781 привет землякам)
@@antarantarov9046 привет!)))
если увеличить емкость батареи то расход уменьшится? будет реже включаться бензиновый мотор?
Как в обслуживании?что ремонтировали? И какие цены на обслуживание?
На даче меняю Масла сам. Больше ничего
Предположу такое после использования лифа зимой в Москве :
Зимой батарейка принимает в 2 раза меньше количества электричества... И по факту мозгам всегда кажется что ввб не дозаряжана
Интересно то, что когда едешь машина работает почти как летом. Глохнет, заводится. Но стоит остановиться заводится почти всегда. Но вот если долгая поездка километров 50 и больше машина прогреется вся как следует тогда она уже работает практически как летом. И расход примерно становится 5 литров. Но т.к. поездки чаще короткие то расход стремится к 7-8.
Кстати у нотов 2016года есть косяк, при мунусовой температуре если в обычном режиме нажать газ в пол то он будет разгоняться как обычно но когда перевалит за 100 начинает тупить, как будто на время глохнет, потом опять подхватывает и т. д говорят это косяк в блоке управления чего-то там, инвентора вроде, тип не правильно распределяет напряжения, после 16г такого косяка нет
Не часто езжу больше 100 км/ч., но иногда приходится и я пока что этот косяк не замечал. Пока машина была в Японии она прошла 2 отзывные компании. Может косяк был исправлен.
@@hybridovodstvo а у вас какого года машина? Незнаю, может быть, может мозги прошили или это блок поменяли
У меня и есть декабрь 2016
Враньё, у меня ноябрь 16 года, вваливал по трассе и 120 и 140 ..никаких тупарей не врубает, едет просто супер…
Авто очень хороший , действительно, от езды один позитив…
Машина 26.12 2016 не замечала такого!
25 часов работы авто, у меня на патриоте просто на холостых думаю пару баков высосет
Есть ли выделенный с кнопки EV mode электрорежим? Не реже ли тогда заводится ДВС?
Нет такой кнопки нет. Зацепиться за электро режим невозможно. На любом из режимов ECO, S, или обычный D машина живет своей жизнью.
Задние пассажиры мёрзнут,а впереди жара.
Сзади воздуханы дуют
Обогрев есть задних ног но это редкость такие.
все равно классная тачка, особенно в вашей зимней версии. автозапуск как то времени или температуре стоит
Автозапуск завожу по желанию.
Пежо 107 столько же проезжает примерно с обычным бензиновым мотором.
Подскажи плиз площадь дна багажника?
Хочется рассчитать место для дополнительной ВВБ под переделку в плагин-гибрид
Багажник 95 / 63
@@hybridovodstvo Спасибо, но получается без принудительного электрорежима и смысла нет дополнительной батарее в багажнике...(
@@QwerTy-cx5fn получается так. Если только вы не Кулибин который может это изобрести. Идея конечно крутая. Но для её реализации надо прям четко в этой теме разбираться.
@@hybridovodstvo А что там "куклибинского" даже в Приусы допки параллельные ставят, но у них как раз есть у "японок" выделенный EV mode
Я и имел ввиду что сделать кнопку самому это не просто.
А вот как кнопка на Тойота работает? У меня второй авто Т.Noah гибрид. И на кнопке EV не сильно то за электро машина держится. Стоит газонуть она переходит в обычный режим.
Холостой ход в мороз( -18°) составляет 1787 оборотов , доходит до температуры около +52° переходит в обороты на 1120 , ни о каких 700 оборотах в этой машине и речи не может быть , косяк по наличию бензина , у всех note e-power 😂
Добрый день, думаю что тут надо сделать поправку, холостых там в принципе быть не может, так как он постоянно крутит гену, который заряжает батарею и даёт энергию для Эл двигателей ... По этому ни о каких 700 -800 говорить не приходиться.
@@4atckuu а вот тут поправочка холостые есть так как вы иногда чувствуете как подключается генератор , а холостой как раз работает когда греете салон и при этом батарея уже заряжена , легко проверить , выставите 32° климат, и наблюдайте как работает в холостую мотор при этом он толком не будет заряжать аккумулятор , если у вас нет тахометра как вы можете об этом рассуждать , когда у меня установлен борт. комп. и опираясь на его данные констатирую факт !
Так холостые у нас это сколько оборотов? На слух такое ощущение, что ниже 1000 оборотов не падает никогда. Ну либо заглох.
@@hybridovodstvo в холод 1787 , на плюсовой температуре около 1100
Вот тут вот и вопрос как это правильно назвать холостые обороты или работа двигателя без нагрузки на повышенных оборотах. Всё-таки все привыкли считать ХХ - 650-750 об/мин.
Пофиг, один хрен машина клёвая))). Печка же всегда держит температуру, конечно расход больше будет, ежу понятно)).
Согласен.
@@hybridovodstvo А одеялом укрыт двигатель, щит на решётку радиатора не приколхозен? Чтобы движок не грел так часто сам себя
Холодная. Сейчас до минус 30 в уссурийске. Очень быстро отставает. Если даже молотит на холостых то печка начинает дуть чуть теплым воздухом. Когда ездишь долго то ещё тепло. И на максимальных оборотах я бы не сказал что она сильно дует. Фильтр салонный поменял 31 числа. Однозначно надо одеяло под капот и ставить защиту двигателя чтобы хоть как-то тепло сохранить.
Одеяло на ДВС нету? Радиаторная решётка не закрыта?
У нас почти не бывает ниже -10. Поэтому не утепляюсь.
@@hybridovodstvo картонку поставте перед радиатором и гофру алюминивую можно одет на воздухозаборник и её сунуть где калектор выхлопа на 1л упадёт расход. В сибири помогает.
У знакомого филдер гибрид. Зимой в Иркутске 7-8 расход.
Отлично 👍
7-8 это летний расход, но никак не зимний на филдере.......сказочники
@@СергейДудкин-ы6ч Филдер ГИБРИД. Зимой расход 7-8 литров, максимум 9. Летом 4-5. Речь о ГИБРИДЕ, Сережа.
Как жэ охота эту балайку во владение
Мотор утепляли?
Нет мотор не утеплён. Да и зима Московская до -10. Утеплять не планирую.
Не хочется, но придётся.
наверно свой видос сниму)
Сними будем ждать
У меня дизель меньше берет)
Есть ли разница в расходе между 92 и 95? Никак не могу найти этот авто как электро или как гибрид с двс идёт по ПТС? Есть льготы по парковке и налогам?
Я лью только 95. Это гибрид налог начисляют согласно ПТС - 79л/с. Льгот нет
@@hybridovodstvo Интересно, а если авто будет полностью на электротяге, как налог будут высчитывать?
Поищите эту информацию про Nissan Leaf он чисто электрический.
@@seasunny100 На лифе налог берут с электо мотора помоему109 л/с а на ноте с бензинового 79л/с Халява
@@ЭдПирожковтеперь в ПТС указывают мощность электромотора . 108 ЛС получается
блин как в Тюмени расход будет при - 30
Думаю те же 7-9 литров.
Не глохнет чтоб не взмэрз як цуцек. Если ехать короткими перебежками то он будет жрать как слепая лошадь. В режиме такси ездиш чтоб двигло не остывало то 6-6,5л будет. У приуса 1,8 двигло зимой потребляет просто невероятно даже страшно сказать иначе за балабола сочтут.
Ну когда в Москве был мороз под 20 то Toyota Noah hybrid жрал 10 литров. А летом 6 литров.
Гу это не зима,минус 4,можно загорать,когда после 40,спадает до минус 20,в трусах можно и маечке ходить,надо проверять где морозы,минус 4 и летом бывает
Видео не про -4. Смотри внимательно «эксперт».
Блин жопа. Сегодня постирал ключ от ноута в машинке, не могу понять как вытащить батарейку, знает кто нибудь как это сделать?
Попробую сейчас снять на видео
@@hybridovodstvo ок
Куда прислать?
Печка то от охлаждения двигателя: вы хотите тепло в машина - она вам его даёт😄🤷🏼♂️
Слишком большой расход
5 л/100 км это что большой расход?
@@StanislavDavidovон на стакане проезжает 100км