Solo tienes 5 SEGUNDOS para salvar TU COCHE DIESEL si te sucede esto
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- Опубліковано 4 жов 2024
- Conocías este gran problema que puede ocurrir en los Diesel?
La solución parece sencilla cuando sabes que es lo que sucede.
Felices fiestas a todos!
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Me pasó ayer en la autopista, con bastante tráfico y yendo a 60km como mucho
Me acordé de este video y me salvó
Hoy el mecánico lo pudo arrancar al momento que se lo llevé
Muchas gracias! Me salvaste!!
Muy buena la información yo tengo un par de diésel y bueno si me llega a pasar no hubiera sabido que hacer ahora sí.
Gracias
Me pasó el fin de semana pasado en un focus tdci 1.8 turbo intercooler . No salía ni la llave para cortar el contacto.
Lo calé y bueno ahora está esperando revisión para ver los daños. Nunca había visto un vídeo así pero me empujó la lógica. Gracias x tu video seguro si lo ven a tiempo resulta muy útil.
Le pasó a una persona que tenía un Hyundai Excel diésel 2.0 le hizo un ajuste pero se ve quedo muy comprimido y se le disparó el motor cuando lo tiro con otro auto
El wey que ni auto tiene:ESTA INFORMACIÓN VALE MILLONES🤑
Yo ese XD
xD
XDDDDDD@@Keydragon96118
Exelente informacion , la verdad nunca me ha sucedido pero tampoco pense en que podria ocurrir una de estas situaciones
Una vez con un coche me pasó lo de la retroalimentación y lo paré metiendo quinta marcha y calandolo , si el embrague no lo ubiera soportado de ubiera destruido , otra cosa es obstruir la entrada de aire por la admisión donde está el filtro
Me acabo de suscribir, muy bueno su aporte ya que tengo un diésel con turbo. muchas gracias.😎
1.- no va a explotar, simplemente va a fundir viela, se va a pegar y se va apagar pero la reparación será muy costosa
2.- no tienes solo 5 segundos, depende el motor puede tardar como 5 min hasta que se consuma todo el aceite, aunque mientras más demores en controlarlo, mayor será el daño
3.- nunca ha sido secreto que un motor diesel sufiientemente grande puede funcionar hasta con astillas de madera, de hecho hay uno en un museo de alemania que lo hace aunque mide como 15 metros de alto, los motores diesel modernos están optimziados para funcionar con diesel y usar cualquier otro combustible puede provocar un malfuncionamiento pero porque sus componentes están hechos y optimizados y su sistema informático está programado para funcionar con esas temperaturas y presiones especificas por eficiencia y rendimiento, no olvidar que hay que conseguir suficiente potencia pero respetando las regulaciones ambientales, de hecho el biodiesel no tienen anda que ver quimicamente con el diesel destilado del petroleo pero su renidmiento dentro del motor es similar y por eso funciona
gracias por su aporte
Nuevo miedo desbloqueado xd
Buen video bro! Justo a mi de pequeño me paso cuando iba con mi madre con un focus mk1 diesel, no entendia nada, solo me hicieron salir rapidamente del coche y contemplar como sacaba un humo blanco que te cagas, vinieron los bomberos y supongo que hicieron lo que dices en este video, pero vaya ya esta bien saberlo por si alguna vez me pasa a mi o le pasa a alguien en la carretera, gracias crack te sigo desde hace mucho tiempo!!
Hola Mil Gracias por el vídeo es de Gran Ayuda
Interesante saber estas cosas, con cambio manual es lo que yo suponía que había que hacer, pero con automático no se me había ocurrido. 🙂👍
Conclusión que he sacado:
-Cambio manual: solucionable ✅️
-Cambio automático: salir corriendo ❌️
Si es automático tendrías que tapar el tubo de escape para que se pare
@@AlejandroLarach22 será la entrada de aire
asi es, pero si te pasa con un automatico cuidado que un coche aspira mucho aire y por lo visto te puedes hacer hasta daño@@civertron9784
@@AlejandroLarach22la entrada de aire del motor!
@@AlejandroLarach22Jajaja Si claro, a 5500 o 6000 revoluciónes vas a tapar el caño de escape !!!! Jajaja
Muy buena la explicación y muy útil 😊
Le pones una marcha larga pisas el freno y se cala 🤷🏻♂️
@@paulp.7274 yo soy mecánico y no revientas nada , tienes que poner la marcha más larga y al soltar el embrague el motor se parará
@@paulp.7274 pero que golpe? Le metes la 5 o 6 sueltas el embrague despacio y el motor se cala sin más , en cambio no sufre nada por es una marcha demasiado larga , no sé si alguna vez te equivocaste de marcha y metiste una marcha demasiado larga entonces el motor se cala , pues es eso 🤷🏻♂️
Muy bueno....me ha pasado...un buen trapo en la admisión y ahogarlo...es como lo he hecho dos veces.
Cuando dices ponerlo en punto muerto al borde de la calle te refieres a ponerlo en neutro?
A mí me lo hizo varias veces un 320d e46 y al final era que había roto un inyector😂 pero nada de aceite ni turbo
Pues entonces no era el mismo problema del que habla en el vídeo aunque te eche tanto humo pero bueno teniendo un E46 no serás muy listo
Por curiosidad, ¿ qué le pasa a los E46 ?... ¿ Qué BMW recomienda ?.
Por curiosidad, ¿ qué le pasa a los E46 ?... ¿ Qué BMW recomienda ?.
Nada del otro mundo solo alejate de cualquier diesel BMW, los gasolina son confiables siempre que tengan buen mantenimiento
Prácticamente cualquier motor turbo-diesel de inyección indirecta y mecánica, podrá funcionar con diesel, aceite vegetal (de girasol), o incluso con aceite de motor filtrado
La Retroalimentación es un fenómeno muy común en coches a Gasoil, no solo se debe a la rotura del turbocompresor si no por otras roturas o fallas
1- motor descomprimido: en este caso el motor al estar sin aros, la compresión pasa x el cárter y arrastra el aceite hacia el múltiple de admisión
2-bomba de inyección e inyectores: en este caso la bomba sufre un desgaste en el cabezal o eje mismo y se autoalimenta el gasoil con el aceite y se dispara a RPM
3-Bomba de servo de freno: es cuando hace vacío y genera la retroalimentación
Markos sobre el aceite de girasol hay un video muy famoso en youtube sobre un tipo que circula con su opel zafira 2.0 dti (el mismo motor que tuviste en tu astra) con aceite de girasol
Tuve un Ibiza diesel atmosférico magnífico al cual en una época que el aceite de girasol estaba más barato que el gasoil le mezclaba éste aceite al diésel. En verano como un sesenta de aceite y en invierno más diésel porque arrancaba mejor en frío. Antes de hacerlo, obviamente, consulté a varios mecánicos y artículos. Si sabía y lo comprobé más tarde que a los turbo diésel no les iba bien. Esto lo hice hasta que el aceite en cuestión se puso más caro. Después tuve un León TDI 90 CV al que le puse medio depósito de biodiesel (más o menos es lo que yo hacía, mezclar gasoil con aceites vegetales pero mejor hecho) de gasolinera y no andubo como debía. No volví a hacerlo. Muchísimas gracias y abrazos
Gracias a ti por compartir tu experiencia
Hrom hizo un video haciendo biodiésel y arranco tambien el auto con aceite normal y si funcionó con menos fuerza pero funciona
Le tienes que meter sosa cáustica y metanol para poder usar aceite de cocina, aunque tengo entendido que da problemas en motores modernos con common rail
Buenas noches, te puedo asegurar que los diesel antiguos funcionan perfectamente con aceite de girasol, tuve un Ford Mondeo 1.8 TD de 1997 y funciono con aceite hasta que subio el precio y no me compensaba.
gracias por el video
También para eso es recomendable poner un decantador de aceite, evitas que le entre mucha pringe a la admisión
lo que pasa es que el combustible entra en el aceite y al final el nivel sube, gracias al sistema antipoluucion
Muy buena opcion hermano, esl no lo sabia, y a veces puede uno ayudar a muchas personas,. Que les esté ocurriendo slgo si.
Me paso con un gol diesel. Yo no sabia que hacer! Gracias a un camionero que paro y logro detenerlo se salvo el auto. Nunca le pude agradecer lo suficiente!
Buenos días, me paso hace años con una Nissan serena, fue terrorífico y espectacular al mismo tiempo.
Estuvo varios minutos llenando toda la calle de humo blanco, la cuestión es que después de unos minutos se paró, y con mi ignorancia por delante le di marcha y seguí trabajando!
No hubo más, no se repitió el problema.
Eran otros tiempos y otros motores, este era un atmosférico sin turbo
Y no se te jodio el motor??
@@ATROPELLOMOROS
No, no me preguntes por qué, pero no pasó nada, la llevé al mecánico días después y solo le hizo cambió de aceite y filtro, supongo que para cobrarme algo 😏
@@ea3gnh Y que pretendías, que el cambio de aceite y filtro fueran grátis? Por otro lado te diré que en tu motor es imposible que ocurra eso que nos cuentas, a no ser que el filtro de aire estubiera en un estado de taponamiento parcial o total, en cualquiera de los casos es cuando el motor aspira gases del cárter, son gases de aceite muy caliente del cárter inferior del motor, esos gases van al filtro de aire y son aspirados de nuevo por la fase de admisión del motor creando una sobrecombustión forzada a causa del taponamiento de filtro de aire, si no has entendido mi teoría te lo puedo explicar de forma diferente para que lo entiendas, solo dime que estás interesado en saber el porqué.
Un saludo.
Me pasó en un Isuzu Trooper 2.8 TD, año 1989.
Tuve una cirugía por un accidente en moto, mi esposa me fue a recoger al hospital en ese carro... a medio camino pasó eso, fue un desastre completo.
A como pude, me bajé del carro todavía atontado por la anestesia jaja
El turbo se hizo mierda.
Para alante como los del Levante
@@ruymxsx7 lo vendí jaja
Sobre el aceite de cocina hay un canal en ingles llamado ScottyFairno donde muestra el tipo como consigue el aceite vegetal usado de restaurantes, lo filtra y lo usa para hacer funcionar un furgón, sus volvos y un tractor. Explica las ventajas y los inconvenientes de usar este tipo de combustibles.
Aqui te dejo un video de mi canal alternativo con el proceso completo de fabricación de biodiesel casero con aceite recilclado.
Creeme que funciona de maravilla y puedes hacerlo con materiales que puedes conseguir en cualquier tienda de bricolage.
Lo uso en mi coche hace ya 3 años sin problemas.
ua-cam.com/video/8iuRr9bOFvA/v-deo.html
Echale un vistazo que no pagas nada.
@@pedromachado194 Te exijo que no publiques nada que sea para engañar a la gente ingenua.
Soy mecánico electricista del automóvil desde ni me acuerdo, he visto usar ese biodíesel casero en vehículos que acabaron en nuestros talleres con graves averías en el sistema de alimentación de combustible del motor, no se si usted gana algo por intentar difundir vídeos sobre el uso de ese biodíesel, tampoco me interesa lo más mínimo saberlo, pero eso que dices sobre que llevas tres años utilizándolo no te lo crees ni tu.
@@pabloguillenmarco7540 Si no lo crees es tu problema amigo. Yo seguiré disfrutando de mi biodiesel ( bien hecho ).
Si eres mecánico, te sugiero estudiar un poco mas sobre química organica antes de decirme mentiroso.
El biodiesel funciona quieras o no y si llevo casi 3 años usandolo en varias viaturas y no pasa nada.
Si se fabrica correctamente y se da un buen lavado, no pasa nada.
Yo tambien he conocido aventureros que se lanzan a fabricar esto sin un minimo de conocimiento y claro que despues tienen problemas en los coches.
@@pedromachado194 No te he dicho mentiroso, tampoco tengo interés en estudiar algo que odio desde mi época escolar, me refiero a la química, no pongo en duda que ese combustible casero funcione, yo te he respondido basándome en mi experiencia viendo vehículos que hasn usado el biodíesel y terminan en el taller donde yo trabajo, averías diferentes en el sistema de inyección y antipolución, no te haces la menor idea de lo que he visto dentro de algúnas bombas inyectoras al desmontarlas.
Un saludo.
@@pabloguillenmarco7540 Si, tambien he visto gente que le mete al coche biodiesel sin lavar y como contiene una gran cantidad de jabones, es obvio que el hoyín y el colapso de las juntas, sea el resultado.
Por eso en mis videos hago mucho énfasis en darle unos 3 lavados para quitarle el jabón y luego calentarlo a 110 grados para deshidratarlo.
Los buenos mecánicos, deben incluír la química en su arsenal de conocimiento, ya que un motor térmico, no es solo mecánica, sino que la química es lo que hace moverse el motor, mediante la oxidación de grupos carboxílos ( combustión ).
Saludos desde Portugal!!
pienso, y si pones quintay soltas el embrague, eso no apagaria el motor?
Si, correcto se parara
Yo tengo ese coche, land rover freelander TD4 del 2002 con 100.000 KM se me fue el turbo gastaba más aceite que gasolil le puse uno de desguace ahora tiene 450.000 y de los coches que he tenido es el que más me gusta encantado con el es un buen auto
muy buen video ayudara a mucha gente...chapo
Volkswagen passad tdi 1900 90cv del 85 funciona con aceite vegetal.
Sólo le puede ocurrir a los turbo diésel o también a los aspirados?
Gracias por informar al resto del personal. Yo ya tuve suficiente con mi Transit motor puma 2.2. Misma furgo dos motores rotos . se aceleraron hasta reventar. Al tercero le puse una válvula de corte de combustible.
PERO MAJO 😢NO ENTENDISTE NADA 🤦
EL PROBLEMA ES Q OBTIENE COMBUSTIBLE POR FUGA EN EL TURBO ENTONCES EL ACEITE Y DEMAS GASES HACEN DE COMBUSTIBLE
TIO AUNQUE VACIES EL TANQUE
SEGUIRA A TOPE
ES NECESARIO CORTAR EL AIRE DE ENTRADA sin aire no hay explosión ( SON MOTORES DE COMBUSTION INTERNA) oxígeno y combustible
😂😂😂😂🤔POR SI NO QUEDA CLARO
Si te pasa lo de poner el cambio mas alto no lo recomiendo, podes romñer el cigueñal, el emrague, caja de cambios, directa y un par de cosas mas. Prefiero mil veces taparle la entrada de aire, sin aire sin oxigeno no existe la combustion y la del extintor es buena, yo ya la hice ya que si vas a tapar la entrada de aire que sea despues del filtro y hasta sacar la manguera no es rapido.
Jajaja, si claro. Vas a joder del motor por calarlo en 2a marcha.
Eres un máquina, sí señor.
para evitar estos problemas, es mejor usar un turbo compresor de geometria variabloe.
Con mi patrol, a funcionado con aceite de girasol, pero con precio del aceite, ni pensarlo, pero funciona y bien
2 veces me entró en retroalimentación un Renault Mégane Coupé 1.9 dti comprado nuevo de concesionario. La primera vez con 85.000kms y la segunda con 140.000kms.
800.000 pesetas en reparaciones, que hoy día equivaldrían a unos 6000€.
Nunca más me volví a comprar un coche nuevo ni un Renault.
para aclarar esto puede pasar en diesel sin turbo o con turbo ,tambien puede pasar en coches de gasolina con carburador y boma mecanica si se calienta mucho el motor, la gasolina se encendera sin chispa ,pero es mas facil de solucionar , soltando el mangito que va a la bomba de combustible , con el aceite puede pasar si el motor es moderno y tiene relacion de compresion alta
Hola, efectivamente , en los diesel, puede pasar tanto sin turbo ,como con el, pero con un gasolina, es muy difícil que se dé el caso,se tendría que dar varios fallos a la vez, para que se llegara a dar el caso, y aún así ,no se revolucionaria de la misma manera , un saludo
Hay un hombre que tiene un canal de UA-cam ya hace unos cuántos años, se llama Manuel terrazocultor, o algo así. Y tiene unos videos donde enseña a a hacer biodiesel bastante currado. El que tenga un diésel y se anime lo agradecerá. Y hay otro vídeo de como separar la glicerina del aceite con electrólisis que en conjunto te hace hasta productivo.
tapando la salida del escape con una bolsa o algo también puede llegar a apagar el coche, así lo hizo mi padre en el golf de un amigo
el diesel tiene muchisima presion. podes inflar las cubiertas
Solo hay que tapar la tobera de admisión de aire.sin aire se para automáticamente
Mi Nissan serena 2.3d , la dejé en una acampada tiesa de gasoil. Porque la arranque varias veces por el audio y claro bajo mucho. Cuando no íbamos , estaba casi con los vapores del tanque y toda cargada, así qu le eche como unos dos litros de aceite de fritanga de la acampada que llevábamos en una botella para el contenedor de aceite usado. Ella caminó perfecta hasta la salida de la zonas de acampada y a traqueteo llegué a la gasolinera. Y hasta hoy.
El aceite usado puede tener muchas impurezas y residuos, podría tapar el filtro y ensuciar el depósito
@@javimb300 Joder chaval, eres listo, jajajajaja.
Hola Markos, a ver, alimentar un motor diésel con aceite (hablando de motores algo retro) no es la mejor opción. A la larga puede crear mas problemas que el gasoil que es para lo que están creados. gracias. (PALABRAS DE MECANICO)
Lo mejor: el señor usando el extintor en el tubo de escape jajajajajajajajajjaajaj
Fundamental entonces tener el embrague en buen estado ya que a ese nivel de revoluciones es muy posible que patine, aunque el primer problema será engranar la marcha.
Un diesel antiguo puede funcionar con aceite de girasol por supuesto pero ni es económico ni es adecuado porque en poco tiempo se dañará la bomba.
No sabía como pararlo en un coche automatico, gracias porla info!
Hasta donde tengo entendido "cualquier" diesel viejo funciona sin problemas con aceites, ya sea girasol o oliva. Lo que como no es tan "energeticamente denso" no tendrás las mismas prestaciones de potencia y par que con diesel normal.
Que raro que el aceite vegetal multiplicase por 5 su precio en los ultimos años con el movimento ECO-electrico aprovechandose de la guerra en Ucrania.
Y todavvia mas raro que no se haya normalizado el precio a sus valores anteriores, pese a que la produccion de dichos aceites no es solo en Ucrania. Paranoias conspiranoicas mias, supongo
En fin volviendo al tema, los diesel modernos lo tienen mas complicado, por que toda la electronica mide la "riqueza" del combustible y si lo considera pobre puede que ni siquiera te deje arrancar. El motor podría funcionar pobremente, pero la electronica no te da opcion.
Eso también pasa con los diesel atmosféricos , era frecuente que pasara con los vw
Vi un video de una Ecosport con el motor DCI o como se lo llame que tiraba mucho humo como en estos vídeos, pero lo que me sorprendió es que también tiraba chispas por el escape
Tuve realimentación en un Scenic II justo despues de salir del taller. Primero me hizo un amago y bajo solo de vueltas. Llame al taller y me dijeron que lo llevase con cuidado... Por suerte pregunte que hacer si volvia a pasar... Lo calé con la sexta. En mi caso el motivo me lo dijo el de la grúa: en el cambio de aceite no quitaron el aceite viejo, por lo que el coche tenía el doble de aceite. Al parecer las bielas hacían salpicar aceite que entraba por la admisión. Un buen susto tambien para mujer que estaba embarazada de 8 meses. Tuvieron que limpiar el turbo y el intercooler, que quedaron a tope de aceite. Esto paso hace 12 años, y el coche sigue funcionando sin problemas.
Realmente es tan fácil de solucionar como usar un aceite que no sea inflamable. Añadirle algún aditivo que haga que no lo sea o fabricarlo en el caso de que no exista ya.
Lo mas facil es meterle la camiseta en la entrada del filtro de aire, o arrancar el tubo de admision y pellizcarlo
A eso se le llama AUTOENCENDIDO, se soluciona bloqueando la entrada de aire al motor, es de primero de mecánica.
Doy fe que los motores diesel antiguos funcionan con girasol, Mitsubishi Montero 2.5 glx , un verano funcionando con girasol, cuando era barato, pero cuando empezó el frio le costaba arrancar y el olor a churrería era muy gracioso😂
A mí me pasó con el auto de mi suegro íbamos con mi novia y de repente empezó a acelerar ni idea de motores eran las 5 de la mañana todos los vecinos salieron nosotros rajamos parecía que iba explotar. Una humareda salada un ruidaje reventó. Nos fuimos caminando cuando estábamos llegando el viejo nos vio venir a pata se agarró la cabeza ya intuyo que le habíamos reventado el auto 😂😂😂😂😂
@@gcasadevalltube😂😂😂😂😂
Jesucristo te ama muchísimo, arrepiéntete de tus pecados y ten perdón de pecados en Su Nombre
@@pablograciasanchez1251 😒
@@gcasadevalltubebueno no lo reventaste tu sino el viejo que no hizo el cuidado y mantenimiento correcto
¿serviria de algo taponar el escape?
Con unas temperaturas no demasiado bajas el aceite de cocina se pone de color blanco con el mismo aspecto que la cera de abeja y se endurece y es posible que sea más viscoso que el gasoil y obstruya los inyectores aunque esto ultimo es sólo una teoría que nunca he llegado a comprobar.
Poner la mano en la admision y bloquear el ingreso de aire, con confianza, no te la va a arrancar, se va a quedar sin oxígeno y se apaga.
Eso solo pasa en la rotura de turbo de un turbodiésel, en los diesel atmosféricos no pasa, no te hagas películas que no son; y si el turbo revienta deja de girar.
Al continuar consumiendo por la admisión el aceite de engrase del propio turbo roto, se produce esa retroalimentación.
Hay que taponar la admisión con un trapo, un jersey o algo similar, sin dejar que se lo trague.
No cuesta mucho, en caso necesario, aflojar un tubo de admisión (o pegar un tirón) y taponarlo.
El problema es que el 99% de los autos solo lleva matafuegos o extintor de polvo químico, ya que es lo sugerido, pero es muy dañino para máquinas y personas. Se lo hechas al motor y tendrás que limpiarlo inmediatamente, ya que pica el cobre, el aluminio y otros metales blandos, en las vías respiratorias es malisimo. Con toda la electrónica que tienen los autos, debería tenerse matafuegos Halogenos (Halon) que es inocuo para la electrónica y en baja cantidad para las personas, pero apagan milagrosamente los fuegos. Pero son caros y no se si te apagara el motor del diesel. El de co2 también es mas caro que el de polvo y mucho más pesado.
Buenas tardes, ya había oído de esto.tengo 3 motores con turvo, es importante estar prevenido y saber como proceder. El problema es el desgaste del turvo. Muchas gracias
TURBO
@@jessejames6666 Si, señor corrector, igual te crees nerecedor de una piruleta como premio, señor TURBOCORRECTOR, jajajaja.
En clima normal funciona bien...con mucho frío se podría complicar al esperarse el aceite
La retroalimentacion la hace el TURBO de los vehículos diésel. Sucede cuando el aceite del motor entra dentro del turbo y no al revés. No conozco ningún caso de un motor diésel sin turbo que le haya pasado. Expliquemos las cosas como son. Un saludo.
Sobre el coche de Agua... no consume Agua... si no el hidrogeno del agua ya que tienen un tanque para hacer hidrolisis y separar el oxigeno del hidrogeno. Y el hidrogeno arde tal cual (se pueden adaptar muchos motores para que usen eso y usen Agua... en especial motores pequeños).
Sobre el Biodiesel, SE VENDIO en las gasolineras... y se sigue vendiendo... pero no puro. El problema con el Biodiesel puro es que es corrosivo con la goma, se comen los manguitos, tóricas y las bombas de combustible. En coches viejos no hay mucho problema porque las lineas de combustible eran metálicas y las bombas de combustible no tenían tantas piezas de plástico. Hay marcas que te van a decir que ni de coña uses Biodiesel, otras que va a ir bien y otras que te tocara hacer adaptaciones. La cosa del Biodiesel es que no es mas barato que el diesel, y para colmo, el propio Diesel ya lleva Biodiesel y viceversa... no se vende Biodiesel puro. De por si yo use Biodiesel en un o de mis coches, la diferencia... casi inexistentes.
Es verdad que el biodiesel se come las mangueras de goma, pero el diesel tambien las deteriora, aunque mas lentamente.
Yo le cambié a mi coche las mangueras por sintéticas hace 3 años y no he tenido problemas con el biodiesel puro.
@@pedromachado194 No me explico el alto nivel de estupideces que leo por aquí.
En mi renault 21 GTD y muchos otros, le pones aceite de girasol y funciona, no va todo lo fino que debería pero funciona
Podrias hacer video coches económicos sin turbo osea admofericos como renault megane 1.9d
Si solo tengo 5 segundos para salvar a mi coche ya se puede dar por muerto.
Pero cambias a la marcha más larga manteniendo pulsado el embrague o sin pulsar en embrague?
Pulsando
Tengo un diésel y memorizo lo que hay que hacer, pero con agua no puede funcionar ningún motor, el agua es el resultado de la combustión del hidrogeno, o sea, el agua es como si fuera una ceniza.
Se alimenta con su propio aceite q pasa por los aros y funciona igual q con diesel hasta q baja tanto el aceite en cárter q el motor se clava y funde
Biodiésel se usa mucho en los camiones en Brasil, y es aceite de soja.
si eso ocurriera aunque dudo que ocurra sencillamente le pones la quinta y le sueltas el embrague.
Lo más sencillo de hacer cuando esto sucede es con una comida o un trapo grande hay que abrir el área de el filtro de aire y taparlo con totalmente hasta ahogarlo.
Como vas a cortar la admision si tienes los conductos sin facil acceso y el filtro aire debajo de parachoques o escondido? Si metes 5 o 6 vas a reventar cigueñal seguramente
Cuál seria la razon de que no haya un sistema automático de corte de aire directo de fabrica? No parece ser tan caro
Un boton para apagar la bomba de combustible y tapar el múltiple de administración manualmente con algo como un trapo podria funcinar.
Por mi experiencia de mas de 45 años, los motores DETROIT GM...De dos tiempos suelen dispararse y sino tienes algo para obstruir la entrada de aire el motor llega a sufrir graves daños...
Sobre el aceite; un profesor, ingeniero en motores, cuando estudiaba, nos explicó que en caso de no tener aceite de motor, se puede apelar al aceite vegetal como emergencia.......
Buen video y buena informacion
Si metes un cambio alto para frenar el Motor y revientas el cigüeñal... Lo único que puedes hacer es cortar la entrada de aire...lo otro la retroalimentación solo de produce en motores turbo cargados en los Diesel atmosféricos no se produce
DALE VOS 🤔 ROMPER CIGÜEÑAL POR EMBRAGAR EN CAMBIO Equivocado 😮
( ADEMAS bien caballo amigo si sueltas de golpe)
ES TOTALMENTE IMPOSIBLE ROMPER CIGÜEÑAL POR ESTA ACCION
Con una marcha larga puedes quemar el embrague.
Si el motor no es muy potente y tienes espacio delante mejor aún salir en primera y ana vez el embrage acoplado parar el coche con los frenos.
El embrague no se quema por eso, además peor perder el motor entero. Esto se soluciona circculando por autopista de vez en cuando para limpiar los FPA.
Se quita el manguito de salida del intercooler y se acabó el problema. Ya no entra aire en la admisión proveniente del turbo. Eso sí, sangre fría
Me paso en un Megane 1.9 dti, se rompio el turbo, empezo a entrar a la admision el aceite y se acelero a tope, lo unico que atine a hacer es ponerlo en cuarta, frenarlo y soltar el embrague despacio para que se apague. Cambie el turbo y ningun problema.
No se rompe la caja si hago eso?
Aclaro que también le pasa a los Camiones con Turbo...y no es Nada divertido ver explotar un Motor de ésos .
si te pasa eso le pones la marcha más larga y sueltas embrague es la única solución,de nada.
Hay que tapar la entrada de aire al motor, claro no todo el mundo sabe donde está el filtro de aire y cual es la entrada, pero poniendo un trapo, un buzo, una campera en la entrada de aire YA ESTÁ !!!! Sin aire no hay combustión, listo, no va a explotar nada. SENCILLO, SIN AIRE NO HAY COMBUSTIÓN!!! 😂😂😂😂
Por suerte no es muy habitual que pase esto,en cuarenta años trabajando en carretera,creo que vi un par de situaciones asi...en cuanto a detener el motor metiendo la quinta velocidad,creo que no se si el embrague tendria la fuerza suficiente para detener el cigueñal,pienso que lo mejor seria si fuese posible,hacer la operacion de meter quinta y al mismo tiempo poner una bolsa plastica en la entrada del filtro del aire...
Buena información pero video excesivamente largo
Yo con un Renault Clio 1.5 dci le puse tres garrafas de aceite de girasol y el coche IVA perfecto es del año 2014 y ningún problema..pero hoy en día casi no vale la pena por la diferencia de precio son unos céntimos por litro no vale la pena en España al precio del aceite de girasol 🌻...
Los coches diesel si funcionan con aceite vegetal y animal ( puro o transesterificado ).
De hecho soy fabricante de biocombustible y uso aceite vegetal, metanol y sosa cáustica para fabricarlo.
Mi coche ( Opel Astra 2017 ),trabaja hace 3 años a biodiesel vegetal y nunca he tenido problemas ( aumenta la poténcia un 10% y mejora la lubricación ). Si está bien hecho no le hace nada al motor.
El problema de la retroalimentación es mas comun en motores con turbo y la solución mas rápida es cerrar la llave y taponear el filtro de aire con un paño o cualquier cosa que bloquee la entrada de aire. Tambien se puede agregando agua al filtro.
@pedromachado194. De todas las respuestas que he visto aquí es la tuya la que se lleva el primer premio a la estupidez, lo siento chaval, pero es mi opinión, jajajaja.
Y si apagas el motor de repente en esa situación que ocurre?
Así se apague el motor sigue funcionando lo más recomendable es tratar de calarlo
No es necesario que sea diésel cualquier coche diésel o gasolina puede sufrirlo ya que al romperse el turbo se cuela el aceite de refrigeración del turbo a los pistones quemandolo sin control. ( marcha larga y calarlo)
Los gasolina no van a tener compresión como para que se encienda el aceite.
Y sin gas la mariposa de la admisión se cerrará.
El aceite no explota en un motor gasolina, así que no!, un motor gasolina no tiene ese problema
@@rodricochecitos no explota pero si acelera la combustión. Soy consciente de que se trata un motor diésel y otro gasolina y aunque el gasolina necesite la explosión que produce dicha bujia en el punto muerto superior del pistón al filtrar aceite también enriquece la aceleración o puede hacer que el motor se pare por exceso de aceite y crear una mezcla poco compensada con gasolina y oxígeno. Es mi opinión y conocimiento un saludo y felices fiestas
@@LuisGimenez-uk8nxen un motor gasolina la mariposa de admisión se cierra y no va a entrar más aire le metas el aceite o lo que quieras si un gasolina se retroalimenta en cuanto quites el pie del acelerador el motor se para
@@ramonferrer4195 gracias por el comentario tendré que dejar el taller una temporada y estudiar más. Un saludo
Si es automático qué haces?
me pregunto, porque mi coche es bastante antiguo y para parar no basta con desconectar la llave, en su lugar tiene como bien a dicho tiene un descompresor que va a los cilindros, en el supuesto de que me ocurriera esta situacion
seria suficiente con usar el descompresor?
Sería lo más logico, al no tener compresión en el cilindro no quemaría el aceite.
El problema muchas veces viene por los filtros de partículas que inyectan gasolina para limpiarlos y de alguna manera acaban en el aceite y en los cilindros hacen autoencendido. De vez en cuando un poco de zapato en autovía para limpiar a revoluciones contenidas y constantes.
Hola, ese no es el motivo, los que llevan inyector para el filtro de partículas, lo llevan situado antes del filtro de partículas, después del turno, por lo que no es posible,que se de esa situación ,este fallo se puede producir,o bien por rotura del turbo y hace que envíe aceite por la admisión ,opor un fallo mecánico que hace que suba aceite a través de los tubos de recirculación de gases de motor, que van dirigidos a la admisión ,me ha tocado varios casos,en los automáticos tienes mayor dificultad, ya que solo lo puedes parar taponando la admisión , un saludo
@@leonardovinacua Respuesta patética y parcialmente vacía.
@@pabloguillenmarco7540 hola, tu respuesta aporta algo, menuda cansada,un saludo
@@leonardovinacua Hola amigo, tranquilo, es que a veces me gusta tocar las narices por aquí.
Por cierto, tienes razón en cuanto a lo que dices sobre el inyector del filtro de partículas, a partir de ahora seré más respetuoso con tus respuestas. Saludos.
Creo que otra forma eficaz esta en tapar la salida de tubo de escape de esta manera ahogas el motor y este debería parar.🤔
Si es cambio manual, marcha larga, 5ª o 6ª y calar el coche.
Exactamente ... Alfonso ...lo explico más arriba ..con una Patata la metes en el Tubo de escape y el motor se detendrá ...Soy mecánico .
Amy un motor marino mee sucedió el aceite se subió toma aire lo pare poniendo mano pacho toma de aire y se corto el tema