Saudações do Brasil, eu pensava que está anormalidade só acontecia no Brasil, decorrente ão nosso combustível não ser de Boa Qualidade, mais vejo agora que isso não é restrito só aqui, nos veículos Toyota Hilux acontecia bastante, um grande abraço.
Excelente trabajo. El filtro de combustible me parece exactamente igual que el de mi Corolla 2.0 D4D. ¿Como se llama el producto en polvo que utilizaste para limpiar las piezas del motor? Gracias desde España.
お！久々にメタルクリーン見ました(笑)でも洗浄で一番 落ちるのはメタルクリーンだと自分も思います。
自分は温度を65℃で一定にして4時間ほど漬けておくと綺麗にしています。
その後、別の奇麗な洗浄水（メタルクリーン入）で超音波洗浄しています。
GDIエンジンでもよく同じ作業し、何百台とエンジンOHしていました。
特にEGR大量導入するエンジンでは必ずと言っていいほどカーボンが詰まりますね。
日産のNEO,トヨタのD4も同じ症状で結局は消えて無くなったエンジンです。
マツダのクリーンＤ もやっぱり同じ症状になりましたか・・半分は予想してました。
カーボンを取るとき意外と役に立つのがパフェを食べるときに使うスプーンと大・中・小のスプーンがあると楽ですよ♪100円ショップで売ってます♪さらに耳かきっぽいマドラーなども有るとさらに〇ですよ😃
丁寧なお仕事でいつも拝見しています。これからも頑張ってください！
ディーゼルの煤取りの工賃を知りたい方へ
初期型cx5を16万キロ乗りました。
14.5万キロ程で若干パワーダウンを感じてＥＧＲクリーニングと吸気、排気、DPFのドライアイスを使った煤を除去する作業を業者に依頼しました。20万円程で新車の時に近い加速と燃費が戻りました。更に加速と燃費を上げる為に、トルコン太郎というATF圧送の機材を使ってちょっとイイ値段のATFオイルを使用してプラス10万円で合計30万円。
因みにガソリン車なら平気と思われている方も多いようですがガソリン車も煤は貯まりますよ。ディーゼル程ではありませんが貯まればパワーダウンもします。
ハイブリッド車もニッケル水素バッテリーなら10万キロ〜15万キロ、リチウムイオンバッテリーなら20万キロくらいでバッテリーの寿命になので合計30万円で元通りになるディーゼルは低コストかと思います。ハイブリッドのバッテリーは新品だと高いですね…。今はアコードハイブリッド、オデッセイハイブリッドなのでリチウムイオンバッテリーの交換が怖い…。
大型トラック、建機重機乗りです！ディーゼル車両の排ガス規制と共に生きてきました。
ブローバイから大気解放が出来なくなり、再取り込みの二次燃焼など地球は汚れ難くなった気はしますが、エンジン内部は汚れ易くなったと思います。。
同じke型乗っています。
燃料添加剤など入れて気を使っていましたが、スロットルなどにここまでつくとは、、、勉強になりました。工賃等も載せていただきたいです。
すごい！！同じCX-5 KE型に乗ってる者としてすごくタメになりました。ありがとうございます！
動画見てとても参考になりました。
私は燃料添加剤のディーゼルウエポンを規定量の２倍入れて更にＥＧＲ制限プレート11ミリで対策しており12万キロ超えでも大丈夫ですが、今後は、インテークも清掃が必要になるのではと思っています。 やはり煤は溜まってるんでしょうね
画像や解説がとてもわかりやすく参考になりました
Saudações do Brasil, eu pensava que está anormalidade só acontecia no Brasil, decorrente ão nosso combustível não ser de Boa Qualidade, mais vejo agora que isso não é restrito só aqui, nos veículos Toyota Hilux acontecia bastante, um grande abraço.
大まかな工賃載せてあげると仕事が舞い込むかもしれないです
ブロック系には、柔いスポンジを内部に入れて擦り出す洗い方、ストッキングで中の煤を吸着させて洗いました。クレンザーが有効的に研磨剤として機能します。分解修理は趣味の者からのコメントでした。✌️😁
長い目で見るとシンプルなＮＡが1番楽ですね。
そうなのか？
クリーンディーゼル 環境にクリーン、財布の中身もクリーンに！
ヤフオクで車を買えるのがそもそも凄いな。
どんな車が来るか全く想像できないのに・・・
素人というかDIYで、我々と近い工具や設備を使って有りもので工夫して作業してる動画も面白いけど、
こういうガチプロフェッショナルがプロ御用達工具とか設備を使ってる、技術も一緒に見るような動画も面白いなー
スゴイ技術もってる。仕事も丁寧！
お見事です。マツダだけではなくて、BMWやメルセデスもEGR使うディーゼルの宿命ですね。ガスケット類と診断機があれば、DIYで出来ますね。
DPFも綺麗に出来ると思うのですが、見てみたいです。
少なくともトヨタや三菱では煤問題ってあまり出てこないような…
逆を言えば､こういうメンテナンスができるのであればスカイアクティブＤは最大限のパフォーマンスを維持できる
@@駄女神-s9c マツダでインマニの洗浄と、DPFの洗浄を行えば良いのですが。作業時間がないならば再生部品を安く売れないかな。ただし、マツダのディーゼルはトヨタや三菱より煤の絶対量が多いと思います。NOx減らすのとトレードオフで。
こんな車屋さんが近くにあって知ってたらいいよね…
流石プロは、凄いですね。
直って、又のれる様に成って
良かったですね。
業者から買っても保証なんかあってない感じのお店も多いですけどね・・・
むしろヤフオクで安く買えた分を整備に回せると思えば
タービンが割れた車をアイドルして待ってて買わされました。ヤフオクはNCNRの世界。自分でやれない人は、手を出さない方が無難。
中古車業界はだまし合いの世界。でも中には真面目に商売してる人もいる。
最低、ネットカーセンサー等の店舗を構えた所から購入。おかしなだまし方はされないから。
@@takanoritezuka9261
カーセンサーでもひどい所はある
納車整備7万請求してきたのに油種類は未交換、ワイパーリンクはガタガタ、タイヤもスリップサイン出てるのにペーパー車検してナンバー取得
あげくの果てには陸送屋がなかなか捕まらないから自分で取りにきたら納車出来るけど陸送費は返せないとかアホなこと言う所もある
掃除機の集塵パック見たいに安易に脱着出来て定期的に掃除が出来ればいいのに
素晴らしい整備力🚘
あのカーボンはEGRから回って来たものですか？
ピストン周りとかはクリーニングしなくても大丈夫だったのかな？と思ってしまいます。後マフラー周りも気になりますが大丈夫なのでしょうか？ 素人考えですいません！
所謂クリーンディーゼル車は特に小型車の場合は､
街乗り(低速走行)メインだと煤がたまるから
定期的にメンテするとかしないといけないのが
少し面倒ですね…
(ガソリン車にしてもディーゼル車にしても
その車の特性を理解して乗らないと
後々痛い目見る事になるので
それを踏まえた上で車選びしないとですね…)
ダラダラと長文失礼しました
やっぱマツダのディーゼルエンジンは問題があるね。
過去にアクセススポーツに乗ってましたが、二年で煤がらみのリコールが数回…
去年手放しました💦
Gスキャン、電子トルクレンチ……
いい道具ですね。
メタルクリーンαは20リットルのペール缶にタップリのお湯で溶かして、冷えたらコンロで温めてあげると時短と洗浄力両方ともいい感じになりますよ〜♪
あと、外したボルトやナットは植木鉢の水受け皿がオススメです。
洗油で洗えるし何枚も重ねて格納できるから。
Excelente trabajo. El filtro de combustible me parece exactamente igual que el de mi Corolla 2.0 D4D. ¿Como se llama el producto en polvo que utilizaste para limpiar las piezas del motor? Gracias desde España.
マツダジーゼルあるあるですね、マツダジーゼルEGR社外対策品 EGR制限プレートはつかなかったのかな？
近頃の車はOBD診断機必須なんですね。
生半可知識の素人なモノで、ディーゼルエンジンにもスロットルが存在する事に驚きました。
同じ石油由来の燃料を使用する以上、ガソリンエンジンでも多かれ少なかれ同様の問題は発生するのでしょうが(長年世話になっているバイク店にて、エンジンOH作業を観察しての感想)、環境対策の為にシステムを重畳化せざるを得ない此処最近のディーゼルターボエンジンよりも、個人的には単純なガソリンNAエンジン搭載車を今後も可能な限り愛用し続けてゆきたいですね。
何はともあれ、有用な動画を有難うございました💡
参考になりました！排気系統もバラシやマウントズラシが必要かと思っていたんですが、これなら早朝からやれば一日で何とか終わりそうですね、部販でガスケット類だけ頼んで来よう。
やはりディーゼルは煤がネックですね😢
うちのも加速不良でインテーク周りの清掃作業をしてもらったのですが、その後も加速不良の症状が直らず、ディーラー持ちで新品エンジンに載せ替えしてもらいました😅😅
インジェクターが駄目になったのだと思います。長距離運転を月に1回とかすると燃焼室が高温に保たれて煤もインジェクターには付きづらいと思います。インジェクターに煤など付くと、噴射する軽油の霧が荒くなって煤が更に出るという悪循環になると思います。
外科手術みたい。
整備士さんって凄いのにお給料が安いのは不思議だ。
自分のも、この作業してもらいたい🥺
私も・・・
ほんと、洗浄後は冗談抜きに新品同様デスよ👍
エキマニやマフラーも酷そうですねっ☝️
これきっとDPFもヤバいんだろうな...
M社のディーゼルはエコ走行すると駄目
リミットまで回してなんぼ
ガソリン車もたまに回すよう推奨されていますね。
整備士って凄いね～(;゜゜)
エステーのメカニックグローブ最高！
ちょっと高いし破けやすいけど！
相当乗り方がディーゼルと合ってなかったんだろうな。
8万キロKEを煤堆積をワクテカ期待しながらバラしたら全然薄ら付着してただけで
パッキン代とかすごく損した。
ホジホジしたかったのに。
よっ！待ってましたっ！
質問失礼します。この洗剤でDPFの洗浄もいけますか？よろしくお願いします。
今回の作業の代金を大雑把で良いから知りたい
素人ですが、横から失礼します。
高めに話すと、自分でやれば5万以下。やってもらえば10~20万以下。
こうなる前に、定期的にワコーズ/ディーゼル1等でメンテして。でも、この様になって調子が悪くなったから売られた。それを安く買えた。
工賃はオープン価格だから参考にならないのに何で聞くの？
工賃はほとんどが技術料 会社のふところしだい
技術料がそのまま会社としての儲け
@@takanoritezuka9261 ２０マン以上かかりそうだけどな〜
有名なミナト自動車のドライアイス洗浄で10万弱ですから、ドライアイスを使わない分こちらのほうがお安いのかも。
メンテナンスを考慮してもディーゼルはガソリンよりいいですか？
お見事！！！ 格好いいーーーー！
10万キロでオーバーホールレベルの分解清掃が必要なのか？。いくらくらいかかるの？
これはオーバーホールより全然簡単だと思う。例えばヘッドを下ろすとなると5倍位の工数がかかると思う。
ディーゼルってスロットルボディあったんですねてっきりないものかと、、、
運転するとこれじゃないとと思うくらいよく走るんですがねえ…今ならスカイアクティブGがいいのだろうか⁈
ここまで汚れてるとDPFはどんな状態なのか気になる
ダウンサイジングターボも５万キロでカーボンだらけでした 省エネエンジンは不都合多いですね
スロットルバルブにこれだけカーボンがつくのは、もはや設計ミスでは。
家でやりたいけど、そう簡単に出来ないよな。。
最近のディーゼル、静かでパワフル、ガソリン車とあんまり変わらない、とか思ってましたが、それはそれなりに色々ありそうですね。
次の乗り換えは、ディーゼルにと思ってますが、要注意ですね（＾＾）。。。昔のダイハツ３気筒ディーゼルのファンです（＾＾）
井関農機の小型トラクターに同様のエンジンが搭載されています。
交換部品代と工賃の総額はいくらだろう？
安価なスキャンツールでもリセット出来る商品を教えて欲しいです。
あなたのアドバイスが以前に役立ちました。心から感謝しています！
インマニの締め付けトルクを教えてほしいです
うちの２４万キロオーバーの軽キャンパーも綺麗にして欲しい。
金額によると思いますが（汗
凄い！
過走行の調子の悪い車両を買ってきてオーバーホールして売れば商売になるじゃないですか⁉︎
凄いです。
やっぱ日本じゃディーゼルは厳しいね。
車体価格が高いしオイルも頻繁に交換するし、こんなトラブルも有るしw
燃料代が安いって言っても結果的に高くつきそう
ドライアイス洗浄機が短時間で効果的ですね！
費用はいくらくらいでしょうか？
丁寧な仕事、このようなメカさんに直してもらいたいです。
メーカーに、本当にクリーンディーゼルですか? と問い正したいエンジンだと思います😭
やっぱ、診断機って必要不可欠なんやね💧
nice works there
マツダのクリーンディーゼルの病気みたいなものかな？根本の主原因が何か知りたいですが・・・
リコール期間が過ぎた車は、カーボン溜まるたびに掃除じゃたまらんね(^^♪
ディーゼルなら、マツダも他メーカーも同じようなもん
これ大事
自分の車は大丈夫だとは思わない事です
8万キロ超えたら煤取り大事よ
この車両ってリコール受けてるんですか?
4.5個ぐらいのリコール全て済みになっていました。
@@secretcarprofessional
返信ありがとうございます リコール受けていろいろ交換洗浄してもこうなっちゃうんですね EGRからの煤を焼ければいいんですけどね
車の内部を知らない普通のユーザーがオークションで買うのは如何にリスクが大きいかがわかる一例ですね｡中古とはいえ高い買い物である事には変わりは無いため車屋で買う事をお勧めします｡
業者にもよるんじゃないの？
業者で買うのが安全では無いよね。
車3台バイク5台ヤフオクで買ったが、ハズレは1台だった。それも説明してくれたら済む話でした。車屋で買うと訳わからない諸費用で20〜30 ヤフオクはリスクあるがとても車屋では出せない価格でありがたい。
@@netz1825 私が言っているのは行きつけの整備店で買うという意味です。
@@秋山広幸-n2g
意味不明。
行きつけの店が何時までも良心店である保証がない。
保証付きの業者から買うのが正解であって、行きつけの店で買うのが正解ではない。
@@netz1825 保証付きだからといって、保証してもらえるかはその時次第だし店の気分次第ですよ。
洗浄、再組み立てで
どのくらい燃費改善したか気になる
#1の動画の最初の方に車載燃費計の表示が映してありましたよ。
昔のディーゼル車は、10万キロ超えて調子が良くなるとか、元を取れるとか言ってましたが、
車輌代が高いのにメリットないですね。どえらいメンテもダメな感じですね。
気のせいだったらすみません、3:20でのパッキンの裏表逆か、位置違いませんか？
5:07ではみ出て見えるのですが
Здравствуйте. Чем Вы моете запчасти, что за порошок ?
これ、マニホールド中や、カーボンついた面の鋳肌を研磨したら、今後、どうかな?
やっぱガソリン車のほうがええな
あれだけディーゼルを推していたEUですら
ディーゼルの実情に気付き
今は脱ディーゼルの流れになっていくようです。
それはボッシュの不正がばれ、マツダに敵わなかったから
アイツらすぐゴールポスト動かすから。
こんなに汚れてしまうんですね。
これって防ぎようは無いのでしょうか？
ｅｇｒ無効化すればいいでしょうけど・・・それでは意味がないですし。
知人のデミオもそろそろ10万キロなので・・・
追伸：三菱マーク入りのトレーがすごく気になります。(笑)
Ok
Система egr исправна?
待つ田のヂーゼルはこんなんばっかですか？
全然クリーンに見えないクリーンディーゼル
CX-5は安くても買っちゃダメ
一連の作業の動画見てなるほどとは思ったけどこの作業素人には無理でしょ？
クリーンディーゼルでもいいんだけどメンテナンス代がね。
距離走ると色々かかるからね。
警告灯がついたとか、つまらない故障も多いし。
個人的にディーゼル乗るなら、C35ローレルRD28Eとかカローラフィルダー3C-Eあたりの年式くらいまでかなと思います。
ノンターボで走らないけど部品点数が少なくて、故障リスクが少なくていいわ。
マツダの古い車が走って無いってのは
こう言うことだよ
でもディーゼルは軽油でも走るから辞められない、、
軽油で走るのは当たり前。灯油でもの間違いですか？
@@takanoritezuka9261 あ、灯油でした。
灯油で走ると脱税になるから、やっちゃダメよ😮
ダーティディーゼル
修车日志 赞不绝口
これは工業製品とは言えないのでは。
マツダ以外がこれを作ったら大問題になりそう。
🔥🔥🔥👌
車の寿命が10万キロじゃまだまだいけるのに
肝心要のエンジンがこれでどうするの？
ディーゼル＝トラック並みの丈夫さみたいな印象だけど
マツダには少々がっかりだね。
マツダだからこの程度で済んでるとの声も…欧州車のディーゼルはもっと悲惨らしいですよ