一部改良を受けたレクサスLS500h Fスポーツに試乗
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- Опубліковано 6 жов 2024
- レクサスのフラッグシップサルーンであるLSが一部改良を受けた。今回の改良では静粛性の向上や乗り心地の改善等が行われたという。1年前に試乗した際には、このあたりが高級車として厳しいと評価していたが、果たして今回どのくらい変化があったのだろうか？ 今回は最もスポーティなグレードであるFスポーツを試した。LOVECARS!TV!キャスターであり、自動車ジャーナリストの河口まなぶは、果たしてどのように感じたのだろうか？
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タイヤ屋で現行型LSを見た時は、写真や動画で見るよりも実際に見た時に格好良く見えたなー。
消費者のためにきちんとコメントしていて、とても参考になりました。
今のトヨタ・レクサスはお客様に求められる車を作るんじゃなくて、意外性や驚きといった方向に振ってしまってるように見えるなぁ。（社長が一時期よく言ってたWOW!もその例。）その結果がデザインにもドラビリ、NVHにも全部出てる。
たぶん、今のトヨタ・レクサス車に触れて、いろんな人々が言っていることは中のエンジニアの人たちはたぶん「そうだよね」って思ってると思う。でも、会社の方針として、どんなに良いプロダクトだったとしても意外性や驚きがなければ却下されてしまうので、お客様に求められなくてもそれらが最優先なんじゃないかな？
競合他社、異業種に対する危機感を持つのは結構なのだけど、基本をおそろかにして飛び道具ばっかり使っても、お客様が離れていっては仕方ないということに早く気づいてくれないかなぁ・・・。
見た目の高級感凄い
LSみたいな車を買う方は静寂性を求めると思う
fスポに限らず加速する時の音が酷すぎる(CVT)
500の加速音は気持ちいいけどね
CVTは最悪。高級車は燃費気にしなくていいし8速くらいのATと合わせればいいのに。CVT嫌いだからトヨタ系のハイブリッドに乗る気にならない
河口さん レクサスに厳しいww
レクサスGSに乗るユーザーは買い替えの時がきています。その時ESに落とすのか？LSにアップグレードするのか？と言う人向けにFスポーツを作ったのでしょうか？やんちゃラグジュアリーってどっちの方向性にもっていくのが良いのか難しいのでしょうね。
赤色のLSカッコいい！
すごくいいインプレッションですね。さすが河口さんです！
やはりレクサスですから、もっと細部に渉って上質感がないと駄目だと僕も思います。
すいません。ちなみにアストンマーチンDBXの試乗の予定は有りますか？
国産車乗ってる時と外車乗ってる時のテンションの差すごいな。
単純に国産車乗ってて楽しくないのと国産車自体が楽しくないってのがあるんだろうなー。
サイドのシルエットはスポーティでカッコいいリアコンビの隈取は無くていい気がするけど
GSのサイズでこのデザイン、キャラクターならもっと受けた気がする
一度だけ乗ってみたいな
まだまだってことね
良いレビュー。でもまだ本音隠してる印象受けた。
河口さんの言いたい事を要約すると、今回のＬＳは失敗作で次期ＬＳに期待しましょう、
又はＥＳにしましょう・・・かな。
（うるさいし、ＵＩゴミだし、パワーないし、エモーショナル的良さないし）
LSにエンジン音とかスポーツ性は一切いらねーから。 圧倒的な静粛性と乗り心地を追求しろよ。 昔からのファンはLSにセルシオの正常進化版を求めている。
乗り心地の悪さや静粛性の無さに加え、最近ではメーター周りから軋み音が目立ち始め建て付けの悪さも露天している。正直先代の600hの方がマシだった。
Duemila GT 先代はリアが貧弱で腰砕け
現行はメルセデスのSより静粛性は高い。
露呈な
まぁ風呂にゆっくり浸かりたい季節だが
3.5Lだよね？
新型はゲテモノになっちゃったよねえ。街中で見るとギョッとするぐらい違和感がある。Sクラスっていうよりジャガーとかマセラティに近い。トヨタは高級サルーンでは常に定石だったのに。
今日改良前の車に乗る機会があったのですが、前に乗った時よりも乗り心地がよかった気がします。というのも、グレードは同じ（500hのエグゼクティブ）だったのですが、個体違い、20インチランフラットから、19インチのスタッドレス（ブリザックだったかな）でした。時間がなかったので色々試せなかったのですが、ランフラット&大径タイヤを履きこなせていないだけだったのかもしれないですね。というか、ランフラット&大径タイヤを履きこなせていない車、結構多いですよね。
今回は多少悪い点を指摘してたけどこれからの試乗した感想でもそれを続けてやってほしい。高級車に何度も試乗してる訳なんだからどれも「良い、素晴らしい。」だと駄目だと思うぞ。car w○w tvを参考にしてほしい。yarisの動画でもハザードが運転席位置にあるせいでナビ位置が遠いとかレクサスの動画(車種は忘れたけど)プラスチック部分が安っぽいとか指摘してたように。
多分ESですね〜
改良後はどうなったか分かりませんが、外のドアノブが安っぽかった(見た目は良いのですが、引いて見た感覚が重厚感は無くカローラと同じような質感でした)一千万オーバーの車なので細かい所にも手を抜かず作って欲しいです。今の所ベンツのSクラスにはまだまだ遠く及ばすですね...今後に期待ですね😀
色がいいね
顔の表情を見てしまう笑
良い車、楽しい車に乗っているとき、
ワクワク感が溢れますね。今回は…まぁ。
ACC1km/h単位で調整できるよう設定した理由を聞いてみたい。
コメントの通り5km/h単位の方が操作がどう考えてもスマート。
一回押して五キロ、長押しで一キロ、のほうが良いってことでしょうか？
自分はクラウンですけど一回押して一キロ、長押しで五キロで不満はありません。
ハイブリッドが加速が穏やかなのにスポーティーな演出という点の批判は納得です。
3.5ターボの仕上がりが良いだけに燃費のアドバンテージを語れない車種なのが辛いですね、LSハイブリッド。
なんだろう、内装つまんないなーと思いました。
あと、なぜクーペタイプにしたんだろう……
3ボックスタイプのしっかりとしたセダンにLSはするべきだと思うし、その方が最上級セダンとして威厳が出る気がする。
この車の実物のオーラは半端ない！
間違いなく国産最強！！！
他の車の時も細かい部分の指摘をしてくれると、ありがたいし面白いと思う。 クルコンとかカップホルダーの話みたいな。
でも、LSなんて買えないし縁のない車だけどね。
プーチンなのに買えないのかよw
まあルーブルじゃ買えないわなww
プーチンさん、４島を返して下さい＾＾
国産車と違って外車の細かい部分を指摘をする評論家は殆ど居ませんね
テスラのモデル３なんか大きなタブレットが着いてるだけでメッチャ安っぽいけど、何と言うのだろうか？。
anatano siranaihito 米軍基地を作らないと約束してくれ。
この車はまじで生で見るとオーラが違う
にゃんこてぃちゃー
それな。マジゴツイし高級感半端ない
品が無さすぎて目立ちますね。What's great about Lexus is just Japanese quality
Rihanna VEVO そういうコメントしか出来ないのか...可哀想やな
@@にゃんこてぃちゃー 12時の位置に手を置いてオラオラ煽りながら走るのが似合う格好いい車だと思いますよ。^^^
Rihanna VEVO まぁ感じ方は人それぞれですからね仕方ありません
自分はそういう煽り口調でしか話せないあなたもカッコイイと感じますからね
実物はすごくカッコいい！
高級感を演出したいのは分かるけど、シフトノブがキノコみたいでダサ過ぎるし、レクサスに共通しているシフトブーツがチープ過ぎる。
それなぁー！
他の車の方が全然かっこいい
リースで半年乗りましたけど遅い？重い？そんな感じでした
借り換えた今のS400dが軽い感覚があります
730dのクアッドターボが気になってきました
先代後期の方がいいよね。
これがレクサス流のおもてなしかぁ…笑
おもてなしを狙いすぎて完全に空回り…なんなら、車をダメにしてる
エクステリアはかっこいい方だと思う。インテリアは…もぉこれわかんね~な
LS480に乗っています。現在8気筒ですが、6気筒になりましたね。フィーリングの粗さは出ていませんでしょうか? 最後に、Fスポーツに乗っておられたので是非お聞きしたいのです。スポーツモードにするとエンジン音をオーディオスピーカーから聞かせるようにしてますね。
違和感はありますでしょうか? 是非ご意見をお聞かせください。
LS480って車は存在しないのですが、空想の車の話ですか？
何故か外見がカムリに似ていると思ってしまうのは俺だけか？
おまいだけ
もうスープラみたいにBMWに作ってもらったらええんじゃね？
初期型のLS460を試乗した時に感じたのは、当時乗っていた2台目（前期）セルシオの方が走りに重厚感や高級感があり乗り心地が良くてガッカリした記憶がある。
いや最初からやらないとダメでしょ
ごもっともw
GTX 2200
最初からやるも何も、コンセプトからして失敗してる。
前型のLS同様、大きい排気量から発生するトルクを使ってしっとり走るものを作ればよかったのに、
下手にドライバーズカーを作ったが為に駄作に、、、
個人的にデザインは好きなので、熱効率41%の新規V8エンジンを開発し、もっと柔らかく滑らかに走るような仕様が出れば法人でも売れるようになると思うのだが…
それでもコケてたと思う
モータージャーナリストの岡崎五郎さんの試乗は、外車、国産車問わず、どんな車であろうと公平公正に評価し、良い点、悪い点をしっかりつけています。一方、河口さんの場合、個人の好みによりコメントしてるので、ユーザー目線というよりは、自分の趣味の延長でモータージャーナリストの仕事をされているように見受けられるため、参考になりません。
ドイツ車に乗る際ははじめから顔がニヤニヤしてるので、大変偏った評価をされているように見受けられます。日本のユーザー向けに配信しているのであれば、日本の道路事情や法律を考慮した中で、その車の評価をされた方が良いのでは？と思いました。
88 00
五郎さんには五郎さんの評価や良さがあるし
河口さんには河口さんの良さや評価の仕方が有っていいんじゃない？
視聴者も選択出来るんだし
いろんな評価や視点や意見があった方が面白いじゃないですか
冬のキリギリスさんの仰る通りだと思いますね。
加えて言えば、参考にならないと思うのだったら
何故わざわざここの動画を見に来てダラダラ不満を垂れているのでしょうか？
ご自身が参考になると思う方の動画だけ見てればいいじゃないですか。
何か文句を言わないと気が済まない性質の方ですかね？
モータージャーナリストと言ったって評価の仕方なんて様々。視聴者の取捨選択が担保されてるのだから何ら問題ない。
岡崎さんは昔はもともとダメなところはダメだとはっきり言っていたのに最近は良いところしか言わない（言えない）からね。それに対して河口さんはダメなところははっきり言うようになったから視聴者にとっては好き嫌いがはっきりするだろうね。
しかし、マツダ車の試乗の時は河口さんもテンション高めだよ。つまり車の国籍で判断してるわけではない。良い車は良い。ダメな車はダメだとはっきり言ってるだけ。
CVTのくせに音を聞かせようとする仕様は意味が分からない。
車自体はよく出来てると思うが、肝心のエンジンがダメだ。
LSはEVでやるべきだったね…
Fスポーツモデルはデュアルマフラーにしてほしかった。
これが日産だったら改良どころかモデルチェンジせず放置だな
いや、日産は上級セダンはコマーシャルしないだけで改良は割と頻繁に行ってますよ。
モデルチェンジは何度もするものではないですしね。
日産は細かな小改良は行っています
雑誌など見れば分かると思います
モデルチェンジが偉いと思うのはちょっと違うのかと
物は愛されてなんぼでハイエースなんかが現状良い例
っていうかそもそもトヨタ系の話題に他社の事を言うこと自体お門違いかと
S D 改良？日本だけ放置車種なだけのフランス企業だろ？日産は
@@highlevel1139 今の日産は金がない
篠原あきひと 自分も日産みたいな大企業にそんな言い方しても、恥ずかしくないようなハイレベルな人間になれるように頑張りまーす🙁
もう年次改良?
なんか解説の仕方がダルそうね。
内装はおもてなし感がいまいち。助手席側のダッシュボードモニター横の変な模様はなんとかして欲しい。
あのシマシマほんと気持ち悪い！！
元気ないやん、どうした？
俺のせいじゃ無いと思うが？
ランボルギーニ・アヴェンタドールの試乗動画で叩いたからな
いや、奥さんと喧嘩でもしたのかも＾＾。
@@anatanosiranaihito3132 多分、賢者タイム
車が残念すぎてじゃないですか
*_トヨタのデザインで久しぶりに自分好みのが来た！！！！_*
ハッチバックに見える...
重いなぁ
はやくかたおちしないかな
めっちゃ文句言うくらいなら自分でそしたらデザインから全てをやってみればと思う
どれだけレクサスの開発陣が努力したのかを味わえばいいのに
別に思うことは人それぞれだろうけど
矛盾してるかもしれないけどごめんなさい
gtプラスに出たやつだ
ボンネットの端？がフロントグリルのちょっと上にあるのがダサい
そこに線が2本あるのは高い車のデザインとしてどうなの？
高級車のクセにCVT？
高い金払っているのに楽しいものか？
ナビ、インパネ、エアコンからシフト回りの造形、操作系は既に古さをかんじるのがねぇ。。。
この内装の造形と操作系の保守的感の強さ、これはレクサス、トヨタ全般に言えるダサさ芋っぽさなんよねぇ。
エクステリアは頑張って斬新に格好良く⁈保守的からの脱却を成し得てると思うのだけど、
インテリアはそこまで思い切れてないのが残念。。。
結果的に競合するベンツ、アウディ、BMWと見比べて遅れをとってる感が現状どうしてもある。。。
仕事の関係で市販車のサーキット走行インプレッションの現場に何度もいましたが
日本海外メーカー関係無く大人の事情を入れない本音のインプレッションが欲しいね。
細かいことでも粗探しの面も必要です。
テスターはメルセデス、BMW、VWでも悪い所をハッキリ言わないCMじみたインプレッションは必要ない。
かっけぇ
河口さん、道路交通法のキープレフトを知っているの？あなたの運転はいつもキープライトですよ！
レクサスの設定はキープレフトですよ！
作ってる人わかんないのかね～？ 日本車もまだまだか。 この先レクサスとの付き合いもあるから最後に少しだけ心にもない誉め言葉を発したねぇ～＾＾見え見えだよ。
3.5ツインターボより460のNAの方が静かで滑らかさは有ると思う。
この人は本当にメルセデスとかランボルギーニには全く課題がないと思い、トヨタにはたくさんあると思っているか。
謎は深まるばかりです。
どんだけレクサスに厳しいねん。使い勝手言うなら他に言ってほしい欧州車いくらでもありますよ。
説明書を無駄な接続詞を織り交ぜて話してるだけで、今ひとつ解説が薄い印象なんですよねぇ。
生意気言ってすいません。
本当にすごいですね。全て主観的な感覚と印象だけで批評している。具体的な事実で表現することがない。
これを何と言うのか？印象操作と言います。
純粋にサイドとリアがダサい上に
f spots設定は要らない
スポーツ性能求めるならS63AMGみたいにガチな性能を目指して欲しい
こんなに車重あってデカイ車なのに3.5リッターV6ハイブリッドとか中途半端すぎ。踏み込んだ音も安っぽすぎ。日本のメーカーは市場調査が下手くそ。
誰がそんなもの求めてるんですかね？確かにS63は素晴らしい車だろうと思いますが、発売しようが売れないと意味ないんですよ？LSは基本法人向けですし、その中で少しだけスポーティーに仕上げて、ドライバーズカーとして出したFスポーツなのでこのくらいがちょうどいいんじゃないですかね？
LE FT 確かにそうかもしれないですね。自分はレクサスのFスポが大嫌いなので、少し感情的になってしまいました。
LE FT ただやはり、今回のLSはノーマル仕様とFスポの棲み分けが上手く出来ていない気がします。せっかくFスポーツという専用のグレードを作っているのに、ノーマルグレードと静寂性がさほど変わらないというのは如何なものかと。時代の流れには逆らえませんが、エンジンがV6という点も従来の顧客の多くは満足していないと思います。とてもじゃ無いですがレクサスのフラッグシップセダンとは思えません。
獲加多支鹵大王 貴方のおっしゃっている事は分かります。しかし、このFスポーツは所詮Fスポーツなんですよ。Fではないんです。普通よりちょっとだけスポーティーってだけなんです。貴方のおっしゃるs63なんかはamgですし、あれはバリバリのスポーツなので、これと同じようには難しいでしょうね
マフラーが見えないデザイン。軽か！
え、なんで軽？
昔な、どの車を見てもカローラだと言うオバちゃんが居ったが、もしかして君は息子か？＾＾。
ハイブリッド車に マフラー見ため求めるのか？
マフラーはあくまでも排気させる物
あくまでもね(笑)
安っぽいから三日で売却したったわ
登場してすぐ改善に取りかかるとは。('～`;) 何か中途半端ですね。
日産のセダンの美しさと品の良さには敵わない。
ホンダのセダンのような奥行きのある特別感もない。
日本の上級セダンの中で最も尖ったデザインを持ち、尚且つ最も宣伝に力を注いでいるレクサスのLSだからこそキッチリと煮詰めて欲しい。
トヨタにはセンチュリーがあるから、とは言えレクサスのフラッグシップが品に欠けるのは如何なものかと。
スカイラインやフーガのインフィニティバッジは受け付けませんねぇ
ただシーマを含め高級車の精度はかなりのものですし、この際日産独自の国内向けでセンチュリーのような更に高級なセダンを再び出して欲しいものです
ホンダは高級セダンの宣伝に敢えてお金を掛けない姿勢が好きです😏
今日産にセダンってあったっけ？
ロナウドクリスチアーノ ゴーンの横領があるので日産は、良い車つくれないんだよwホンダは高級セダンつくれない。デザイナーがそもそもショボい
LEXUS LFA 日産のセダン？
@@村長孝太郎 酷い偏見ですけどホンダの作るのはかなり良いですよ。単に嫌ならドイツ人にでもなってBMWに乗ってればいいだけで。
マジでフロントのL型ライトがいらんわ
車は、まぁそれなりに綺麗で普通に走って故障しなければいいよ。
1000万の車買っても渋滞を回避できる訳じゃないしね。
それより車で蘊蓄垂れるような面倒くさい人間にはなりたくないなぁ。
デザインが2流
うん、ダサイ。え？180馬力しかないの？笑
途中までISかと思って見てたw
アウディのシングルフレームグリルをメーカーのデザインアイコンとする手法をパクってたかと思ったら、シフトやコマンドコントローラー等の操作系までアウディの亡霊を追っかけてるなw
レクサスは北米市場がメインだからデザインの評価がどうなのかは知らないが、アウディほど洗練されてないから子供っぽく見えるんだよな…