13 лет авто, жужику. Покупался новым. Заменил ТОЛЬКО один задний ступичный подшипник. Аккум заменил только через 11 лет. Меняются только расходники (фильтра, масло, ГРМ). Расход как при покупке, масло не уходит, течей нет, ржи нет. Не зря по надежности (см. немецкую статистику) входил в 10-ку самых надежных авто в европе рядом с лексусами и тойотами.
Владею Форд Фиеста 5 2008 г в,мотор 1.6 л ,100,6 л.с. . Фьюжин собран на базе такой фиеста,все одинаковое,кроме кузова. В мотор лью только 92,уже 16 лет-все работает,свечи меняю через 20-30 тыс км,клапаны не регулировал,ни разу,пробег 233 тыс км,на 231 км поменял передний сальник кол.вала. замена привода ГРМ через 100 тыс км,с заменой прокладки клапаны.крышки-потеков никогда не было. Передние ступ.подшипники родные! Панель не срипит и не "дышит".С автором видео во многом не согласен ! Оба авто собирали в г.Кельн,в Германии,качеством доволен! Рекомендую к покупке,очень ремонтропригодная машинка!
Был фьюжик с 1,4 и механикой. Продал при пробеге 150 тысяч км. На 110 тысячах поменял ремень грм и термостат. Остальное только масло и фильтр. Очень хорошие воспоминания о машинке. Вспомнил, на 100 тысячах на холодную засвистел моторчик отопителя.
Покупал в 2012 такой аппарат , проехал 180000 , двигатель 1,6 , видимо повезло😂, ничего не сломалось , правда менял в АКПП частично масло четыре раза , как начинает пинаться , то менял и после адаптация коробки и педали газа , всё приходило в норму 👍 , хороший аппарат 👍
Как владелец бу такого и на роботе расскажу правду, а не хрень эту: Кузов устойчив к корозии, это с оглядкой на возраст и столичный город. Робот , мне понравился как работает, лучше старых автоматов. Сцена ходит дольше чем на механике, робот ее бережет и выжимает плавно, ходит около 200 тысяц. Замена сцепы дороже чем механики, сцепление свое, самоподводящееся. По счеткам исполнительного устройства, не страшно их перекидывают и ходит потом ещё тысяц 70 и выше, но нужно найти кто сделает. Дальше АБС, на него течет вода, закисает механизм, решение перекинуть механизм с фокуса, электронику свою оставить, стоит 3к плюс тот кто сделает, все самому можно сделать. Шланг Гура беда, из-за него действительно пожары бывают, так же как и топливный фильтр под авто. Замена сеточки в баке, нужно снимать бак или самому пилить лючек в салоне чтоб не снимать бак. Клапанная потеет и течет, но можно побороть Корпус термостата тоже лучше менять с термостатом сразу Радиатор зимой течет, летом нет, значит треснул пластик справа по ходу движения Пластик в салоне, хз, мне не мешал ни разу какой то там скрип, не помню Дворники , если примерзшими не мазать, не ломалось Печка в салоне скрипит, смазать, но доставать не удобно Ходовка как у всех По топливу, лил 95 всегда, кроме если не было в дальняк , то 92, все прекрасно. По салону, далеко неудобно, посадка неудобная, км через 50 устает спина. Я высокий , мне по высоте не хватало ремня, и болело плечо, по той же причине зеркало заднего вида мешало обзору, даже если его перевернуть. Салон прикольный, раскладывается и можно возить больше двух метров. Авто высокий, хорошо рулится , держит скорость, зимой гребёт прекрасно. Посадка не лежачая как в седан а ближе к кросу, но как писал, неудобная на дальняк. Подвеска жёсткая, но благодаря этому рулится хорошо. В общем машина компромис, но на вторичен живая думая стоит своих денег. Главная ошибка в видео, этот авто не дешёвый в обслуге, кузовня дорогая для его стоимости, и многи запчасти как на более дорогих авто, будь то рейка или замена сцепы на роботе. Вроде все
Я смотрю мотористов из набережных челнов у них очень много мотров ремонтировалось и не одного мотора от Форда фьюжн в отличии от корейской сыромятины , вот и задумайся о надёжности Фордов а их очень много на дорогах . у меня такой 08 года
Отличный обзор.Не понимаю хейта.Машинка в целом очень надежная.Проблемы как всегда после ездюков,которые не шарят в технике и не умеют ее обслуживать.Жаль что таких 90% сейчас.
Лично для меня у данного авто были следующие плюсы: шустрый для такого веса двигатель 1.6, отличная управляемость и обзор, качественное лкп, компактный, разносторонняя трансформация салона, много всяких ниш, вместительный багажник. Минусы: жёсткая короткоходная подвеска, малый выворот руля, посредственная шумоизоляция, древняя (но с хорошим звуком) аудиосистема, слабая электрика, большой расход топлива. В целом, на хорошей дороге, на лёгком бездорожье, в поездках по городу, на природу и на дачу, при перевозке различного барахла авто только радовал, особенно когда на вираже обходишь какого-нибудь вальяжного тюленя. Был бы рестайлинг может и взял бы ещё. А вместо рестайлинга сделали форд экоспорт, который лично для меня по всем параметрам проигрывал и дастеру и крете. А по болячкам: и течи были, и опоры и прочее. Но голову эти болячки не делали, один-два раза в год съездил на сто и дальше катайся при пробегах 20000 в год. И то только далеко за 10 лет эксплуатации. До этого только регламент был и все. В общем честный, универсальный автомобиль.
Я брал в 2007 , самую дорогую версию за 500000 руб., проездил 10 лет , тоже только расходники , одна беда тесноват , но как сейчас забиты машинами города , так теперь в самый раз, самая обалденное это посадка передних сидений , важно для людей с какими то болячками ног или спины.
Купил 2 месяца назад. Очень классная машинка, крепкая, экономичная и достаточно безопасная (если сравнить с ПВО в этом бюджете). большинство «болячек» описаны автором не являются массовыми
Помню, в 2015 году, когда у меня ещё был Фью, посмотрел цену жгута подкапотной проводки. На тот момент она стоила более 80 тысяч. Хорошо, что по итогу мне понадобился совсем другой жгут проводки, гораздо дешевле. Вообще, если-бы не роботизированная коробка, не продал-бы его.
Мне достался от второй жены такой, прямо скажем не в лучшем случае состоянии. За 5 лет сделано или требовало ремонта: смазка моторчика печки, смазка шарниров МКПП (стали трудно включаться передачи), на 95 000 км замена ремня ГРМ, помпы, ремня генератора, прокладки клапанной крышке (до сих пор не течет), сгнили две задние тормозные трубки, замена сальника коробки правого шруса, замена задних амортизаторов, на 110 000 заменил полностью антифриз ( был не очень грязный), заменил правый ступичный подшипник, на 116 000 поменял топливный фильтр (профилактически), на 116 … км лопнула правая передняя пружина (заменил обе от дизельной версии), также сразу опорники и стойки, на 124 300 заменил рулевые наконечники, на 126 000 перебрал полностью задние тормоза: колодки, направляющие, троса ручника, автоподводчики колодок, все кроме барабанов, также передние тормозные диски и колодки, на 130 000 замена подвесного подшипника правого шруса, пыльник наружного левого шруса, на 137 000 заменил масло в МКПП, на 138 000 заменил передние стойки стабилизатора, на 140 000 заменил масло в ГУРе, на 142 000 заменил задний ступичный подшипник. Как-то так… Машина 2007 г.в. думаю, что половина проблем от старости, манеры езды и хоть какого-то обслуживания (жена ничего в этом не понимает). Масло в двигателе меняю раз в 7 500. Сейчас стал колупать мозг концевик правой передней двери. Регион: лен. область
Уважаемый Петр Баканов, стоит ли брать брать шкоду Октавию 3 рестайлинг(А7). Двигатели 1.4 или 1.6. Стоит ли бояться дсг? Снимете пожалуйста ролик будет очень интересно посмотреть😊
Добрый день! У нас уже был по "Октавии" ролик. Наберите в поиске. Как владелец такой рестайлинговой "Октавии" могу сказать, что связка 1,6+АКПП - прекрасный вариант до 116 000 км не иметь никаких проблем. Первая серьезная поломка, которая случилась - это течь радиатора. На 128 000 км загудел левый подшипник ступицы. На этом все.
Наговорил семь бочек арестантов, как будто не машина а утиль. Мой опыт: 110 тыс - замена контактной группы замка зажигания(плановая замена), 125 тыс - замена подвесного подшибника правой полуоси(плановая замена), 127 тыс - накрылся блок АБС (это можно считать поломка) Это пока всё, масло и фильтры не в счёт.
Какой-то бред наговорил. У меня фьюжн на роботе, 204т пробег, владею 4,5 года. Сцепление поменял на 170т просто перед дальней дорогой, чтобы быть уверенным и щетки в иус тоже, в иупп родные. На стартере бендикс только заменил. Топливную сетку менял, в баке всё чисто было. На 200т заменил рулевую рейку, где я на нем только не ездил, всегда до дома довозил. 4 раза в Крым гонял из Подмосковья, без проблем.
Насчет робота , один мой знакомый , тот еще ездюк , проехал на вариаторе , вообще его не обслуживая ,200000 тыс. км , почему ездюк , объясняю , ремень ГРМ он не менял 175 тыс. км , пока его не заставил сын это сделать, а уж как он Фьюжику вваливал , сердце кровью обливалось смотреть со стороны.
Из реальных минусов на 1,6 акпп - это жесткая подвеска, короткая сидушка, говносвет, замок багажника. Все. По технике и железу машина меганадежна. Вот это гнилое ведро с помойки в обзоре может и ломается постоянно
Блин, вот прям не смог досмотреть ролик до конца. Все, что автор перечислил на этом авто - либо мелкие болячки, которые легко устранимы, либо просто вещи, за которыми надо следить на любой машине. Это авто по сути эконом класса. Если его насиловать, как не знамо что, то тут тебе и сцепление полетит, и движок накроется. У меня авто уже 16 лет. пробег больше 240 тыс. Вложения за 5 лет эксплуатации - только ТО, сайленты задней балки, пружины передние, патрубки системы отопления, ну и так по мелочи. К сожалению, предыдущие владельцы, видимо, топили ее в соли зимой, потому пришлось переварить пороги (да низы дверей ждут своего часа), но днище норм и проблем нет. Сеточку в бензобаке прочищал на 200 тыс и она была в норме (не лейте гумно и будет вам счастье). Корпус термостата с термосом поменял на 190000 примерно (лопнул патрубок). 2 раза менял ГРМ и бронепровода (по регламенту), катушку не менял ни разу, расходники - не считаю совсем. Тачка в ролике - сильно ушатана, над поиздевались конкретно, жаль ее. Сейчас найти живого Фьюжа - большая удача, либо большие деньги.
Чего то вы наговорили тут про фьюж ,что создается впечатления,что не машина, а ведро на колёсах. Почти всё не правда рассказали. Движки на фьюжн надёжные , ни какие прокладки не текут, не надо тут ля ля. Конечно если собственник при замене ремня ГРМ установил прокладку самого дешманского китая , чего удивляться что она потекла через два три года. Термостат меняется без всякого корпуса .Корпус термостата на ней ведёт ,только в случае если собственник , не следил за уровнем антифриза и перегрел двигатель. Так что не надо тут наводить тень на плетень.Всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем. Если машину обслуживать через колено, то чего хочешь убить можно. У меня сестра на ниссан кашкай, который раз уже с лампочкой давления масла двигателя катается, когда я её спросил сестрын ты чего так нельзя, ответ был ошеломляющий,но мне же надо было до дома доехать, по приезду выяснилось что масла на щупе просто нет, она капот не открывала ни когда, и уровень вообще не смотрела. А потом блогеры пишут что на ниссан двигатель не надёжный.
Хаха. Это чинить дёшево?))) чтоб термостат поменять надо подрамник снять!) Бензонасос не поменять без снятия бака)) автомат покинул чат на 180тыс, а на 230 развалился мотор. Продал эту кастрюлю и перекрестился)))
Дружище ты ни чего не путаешь? Термостат меняется сверху час работы в гараже , не надо подрамник опускать. Автомат и двигатель развалился , это не показатель плохого качества.Угробить можно движок и за 10000тыс.км, всё зависит как эксплуатировать.
@@ANDREW-fc9uw Мне в Фьюже нравились:клиренс, высокая посадка на сиденьях, ЛКП (точнее, оцинковка под ним). И то, что 5 дверь расположена почти вертикально и не съедает объём багажника.
@АлександрБеленовский-к7т старые французы 90-х понадёжнее будут новых тазиков с их супер электроникой, с меганом 2 и клио 1 у меня проблем никогда не было, на логане 2017 вечно мозг выносит левая кнопка стеклоподьёмника, хоть вёсла ставь.. а так ходовка как танк, 6 месяц ничего не меняли почти
Понимаете они берут информацию о поломках из сети или сто. Туда приезжают машины с этими поломками. Но это единичные случаи. А они думают, что это у всех. Откуда и берëтся статистика о поломках. А то что у большинства этих поломок нет, то и статистики нет.
Мне достался от второй жены такой, прямо скажем не в лучшем случае состоянии. За 5 лет сделано или требовало ремонта: смазка моторчика печки, смазка шарниров МКПП (стали трудно включаться передачи), на 95 000 км замена ремня ГРМ, помпы, ремня генератора, прокладки клапанной крышке (до сих пор не течет), сгнили две задние тормозные трубки, замена сальника коробки правого шруса, замена задних амортизаторов, на 110 000 заменил полностью антифриз ( был не очень грязный), заменил правый ступичный подшипник, на 116 000 поменял топливный фильтр (профилактически), на 116 … км лопнула правая передняя пружина (заменил обе от дизельной версии), также сразу опорники и стойки, на 124 300 заменил рулевые наконечники, на 126 000 перебрал полностью задние тормоза: колодки, направляющие, троса ручника, автоподводчики колодок, все кроме барабанов, также передние тормозные диски и колодки, на 130 000 замена подвесного подшипника правого шруса, пыльник наружного левого шруса, на 137 000 заменил масло в МКПП, на 138 000 заменил передние стойки стабилизатора, на 140 000 заменил масло в ГУРе, на 142 000 заменил задний ступичный подшипник. Как-то так… Машина 2007 г.в. думаю, что половина проблем от старости, манеры езды и хоть какого-то обслуживания (жена ничего в этом не понимает). Масло в двигателе меняю раз в 7 500. Сейчас стал колупать мозг концевик правой передней двери. Регион: лен. область
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/autoplustv
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv
Одноклассники: ok.ru/autoplustv
13 лет авто, жужику. Покупался новым. Заменил ТОЛЬКО один задний ступичный подшипник. Аккум заменил только через 11 лет. Меняются только расходники (фильтра, масло, ГРМ). Расход как при покупке, масло не уходит, течей нет, ржи нет. Не зря по надежности (см. немецкую статистику) входил в 10-ку самых надежных авто в европе рядом с лексусами и тойотами.
Владею Форд Фиеста 5 2008 г в,мотор 1.6 л ,100,6 л.с. . Фьюжин собран на базе такой фиеста,все одинаковое,кроме кузова. В мотор лью только 92,уже 16 лет-все работает,свечи меняю через 20-30 тыс км,клапаны не регулировал,ни разу,пробег 233 тыс км,на 231 км поменял передний сальник кол.вала. замена привода ГРМ через 100 тыс км,с заменой прокладки клапаны.крышки-потеков никогда не было. Передние ступ.подшипники родные! Панель не срипит и не "дышит".С автором видео во многом не согласен ! Оба авто собирали в г.Кельн,в Германии,качеством доволен! Рекомендую к покупке,очень ремонтропригодная машинка!
А кузов нержавеет?
Езжу на фьюжике с новья 17 лет! Кузов не ржавеет - горячая двусторонняя оцинковка!
Какой цвет у вас был??
Машина огонь! Была такая 1.6 на механике ! Жаль что живых очень мало...
Был фьюжик с 1,4 и механикой. Продал при пробеге 150 тысяч км. На 110 тысячах поменял ремень грм и термостат. Остальное только масло и фильтр. Очень хорошие воспоминания о машинке. Вспомнил, на 100 тысячах на холодную засвистел моторчик отопителя.
Покупал в 2012 такой аппарат , проехал 180000 , двигатель 1,6 , видимо повезло😂, ничего не сломалось , правда менял в АКПП частично масло четыре раза , как начинает пинаться , то менял и после адаптация коробки и педали газа , всё приходило в норму 👍 , хороший аппарат 👍
Как владелец бу такого и на роботе расскажу правду, а не хрень эту:
Кузов устойчив к корозии, это с оглядкой на возраст и столичный город.
Робот , мне понравился как работает, лучше старых автоматов. Сцена ходит дольше чем на механике, робот ее бережет и выжимает плавно, ходит около 200 тысяц. Замена сцепы дороже чем механики, сцепление свое, самоподводящееся. По счеткам исполнительного устройства, не страшно их перекидывают и ходит потом ещё тысяц 70 и выше, но нужно найти кто сделает.
Дальше АБС, на него течет вода, закисает механизм, решение перекинуть механизм с фокуса, электронику свою оставить, стоит 3к плюс тот кто сделает, все самому можно сделать.
Шланг Гура беда, из-за него действительно пожары бывают, так же как и топливный фильтр под авто.
Замена сеточки в баке, нужно снимать бак или самому пилить лючек в салоне чтоб не снимать бак.
Клапанная потеет и течет, но можно побороть
Корпус термостата тоже лучше менять с термостатом сразу
Радиатор зимой течет, летом нет, значит треснул пластик справа по ходу движения
Пластик в салоне, хз, мне не мешал ни разу какой то там скрип, не помню
Дворники , если примерзшими не мазать, не ломалось
Печка в салоне скрипит, смазать, но доставать не удобно
Ходовка как у всех
По топливу, лил 95 всегда, кроме если не было в дальняк , то 92, все прекрасно.
По салону, далеко неудобно, посадка неудобная, км через 50 устает спина.
Я высокий , мне по высоте не хватало ремня, и болело плечо, по той же причине зеркало заднего вида мешало обзору, даже если его перевернуть.
Салон прикольный, раскладывается и можно возить больше двух метров.
Авто высокий, хорошо рулится , держит скорость, зимой гребёт прекрасно.
Посадка не лежачая как в седан а ближе к кросу, но как писал, неудобная на дальняк. Подвеска жёсткая, но благодаря этому рулится хорошо.
В общем машина компромис, но на вторичен живая думая стоит своих денег.
Главная ошибка в видео, этот авто не дешёвый в обслуге, кузовня дорогая для его стоимости, и многи запчасти как на более дорогих авто, будь то рейка или замена сцепы на роботе.
Вроде все
Я смотрю мотористов из набережных челнов у них очень много мотров ремонтировалось и не одного мотора от Форда фьюжн в отличии от корейской сыромятины , вот и задумайся о надёжности Фордов а их очень много на дорогах . у меня такой 08 года
Все верно, моторы работают и ниче критичного нет. Пластилиновые корейцы задирает и сотки не отходят, так ещё и головы лопаются
Отличный обзор.Не понимаю хейта.Машинка в целом очень надежная.Проблемы как всегда после ездюков,которые не шарят в технике и не умеют ее обслуживать.Жаль что таких 90% сейчас.
Лично для меня у данного авто были следующие плюсы: шустрый для такого веса двигатель 1.6, отличная управляемость и обзор, качественное лкп, компактный, разносторонняя трансформация салона, много всяких ниш, вместительный багажник. Минусы: жёсткая короткоходная подвеска, малый выворот руля, посредственная шумоизоляция, древняя (но с хорошим звуком) аудиосистема, слабая электрика, большой расход топлива. В целом, на хорошей дороге, на лёгком бездорожье, в поездках по городу, на природу и на дачу, при перевозке различного барахла авто только радовал, особенно когда на вираже обходишь какого-нибудь вальяжного тюленя. Был бы рестайлинг может и взял бы ещё. А вместо рестайлинга сделали форд экоспорт, который лично для меня по всем параметрам проигрывал и дастеру и крете. А по болячкам: и течи были, и опоры и прочее. Но голову эти болячки не делали, один-два раза в год съездил на сто и дальше катайся при пробегах 20000 в год. И то только далеко за 10 лет эксплуатации. До этого только регламент был и все. В общем честный, универсальный автомобиль.
интересный комментарий. спасибо!
Так на видео и так рестайлинг
Покупал Фюжика новым в 2006 г. Ездил 9 лет, менял только расходники, только добрые воспоминания)))
Скок стоил тогда?)
Я брал в 2007 , самую дорогую версию за 500000 руб., проездил 10 лет , тоже только расходники , одна беда тесноват , но как сейчас забиты машинами города , так теперь в самый раз, самая обалденное это посадка передних сидений , важно для людей с какими то болячками ног или спины.
420 т . р на ручной к. п.
sorry petrol or diesel? 1.4 or 1.6?
Хорошая машина...немецкая сборка даёт о себе знать
Машина огонь!
Практичная, надежная и относительно доступная 😊
Форды обычно не гниют, хотя и старые 😊
Купил 2 месяца назад. Очень классная машинка, крепкая, экономичная и достаточно безопасная (если сравнить с ПВО в этом бюджете). большинство «болячек» описаны автором не являются массовыми
Логан лучше там багажник большой! А так да только из-за багажника логан лучше😂
Удачи брат владею 4 года
Какие то сроки маленькие....
Катайтесь и не парьтесь. Очень классный автомобиль, надёжный и долговечный. Простой в обслуживании.
Помню, в 2015 году, когда у меня ещё был Фью, посмотрел цену жгута подкапотной проводки. На тот момент она стоила более 80 тысяч. Хорошо, что по итогу мне понадобился совсем другой жгут проводки, гораздо дешевле. Вообще, если-бы не роботизированная коробка, не продал-бы его.
Мне достался от второй жены такой, прямо скажем не в лучшем случае состоянии. За 5 лет сделано или требовало ремонта: смазка моторчика печки, смазка шарниров МКПП (стали трудно включаться передачи), на 95 000 км замена ремня ГРМ, помпы, ремня генератора, прокладки клапанной крышке (до сих пор не течет), сгнили две задние тормозные трубки, замена сальника коробки правого шруса, замена задних амортизаторов, на 110 000 заменил полностью антифриз ( был не очень грязный), заменил правый ступичный подшипник, на 116 000 поменял топливный фильтр (профилактически), на 116 … км лопнула правая передняя пружина (заменил обе от дизельной версии), также сразу опорники и стойки, на 124 300 заменил рулевые наконечники, на 126 000 перебрал полностью задние тормоза: колодки, направляющие, троса ручника, автоподводчики колодок, все кроме барабанов, также передние тормозные диски и колодки, на 130 000 замена подвесного подшипника правого шруса, пыльник наружного левого шруса, на 137 000 заменил масло в МКПП, на 138 000 заменил передние стойки стабилизатора, на 140 000 заменил масло в ГУРе, на 142 000 заменил задний ступичный подшипник. Как-то так… Машина 2007 г.в. думаю, что половина проблем от старости, манеры езды и хоть какого-то обслуживания (жена ничего в этом не понимает). Масло в двигателе меняю раз в 7 500. Сейчас стал колупать мозг концевик правой передней двери. Регион: лен. область
Прожги его(концевик)
У меня был Скорпио,2л. Это лайнер 😊
Нормальный аппарат, у меня во дворе у чувака, он поднял его как паркетник 😂
Возгорания возможны на автомобилях с кондиционером/климатом. Без них трубка расположена в другом месте и исклбчает риск возгорания
Какой бред,владею фьюжн 18 лет,брал в салоне новым,всё что наговорил этот блогер не соответствует действительности.
Это инфа для автосервиса для развода клиентов.😅 Более надёжных автомобилей надо ещё поискать.
Уважаемый Петр Баканов, стоит ли брать брать шкоду Октавию 3 рестайлинг(А7). Двигатели 1.4 или 1.6. Стоит ли бояться дсг? Снимете пожалуйста ролик будет очень интересно посмотреть😊
1.6 и дсг не стоит бояться если отдиагностировать.
Добрый день! У нас уже был по "Октавии" ролик. Наберите в поиске. Как владелец такой рестайлинговой "Октавии" могу сказать, что связка 1,6+АКПП - прекрасный вариант до 116 000 км не иметь никаких проблем. Первая серьезная поломка, которая случилась - это течь радиатора. На 128 000 км загудел левый подшипник ступицы. На этом все.
Сделайте еще на Mitsubishi colt обзор
О , однофамилец , ПРИВЕТ!
Фюжн дорест. Пробег 426000. Масла, фильтра и улыбка на лице. Мотор 1.4. Механика. Я доволен🫠
бензина??
Наговорил семь бочек арестантов, как будто не машина а утиль. Мой опыт: 110 тыс - замена контактной группы замка зажигания(плановая замена), 125 тыс - замена подвесного подшибника правой полуоси(плановая замена), 127 тыс - накрылся блок АБС (это можно считать поломка) Это пока всё, масло и фильтры не в счёт.
Если машина целая (кузов) отлично оцинкован (двухсторонняя горячая оцинкоака).😁👍
Какой-то бред наговорил. У меня фьюжн на роботе, 204т пробег, владею 4,5 года. Сцепление поменял на 170т просто перед дальней дорогой, чтобы быть уверенным и щетки в иус тоже, в иупп родные. На стартере бендикс только заменил. Топливную сетку менял, в баке всё чисто было. На 200т заменил рулевую рейку, где я на нем только не ездил, всегда до дома довозил. 4 раза в Крым гонял из Подмосковья, без проблем.
Правда про задний дворник и прокладку клапанной крышки и про шумку. Остальное моего не коснулось. 278 ткм пробег.
Езжу 13 лет, за свои деньги машина хорошая. Огорчила цена замены блока АБС для версии без стабилизации - 15 тыщ, в остальном сильно кошелек не трясёт
я взял блок на разборке за 4000 и поменял сам
У меня после замены блока АБС горит ошибка АБС и значок ручника, сам АБС работает, в чем может быть проблема, не знаете?
Щас искать Фьюжн, сомнительная тема, их давно укатали 😮
Да не, вполне реально живой найти, если не старше 2008. Я недавно взял себе
С перегазовкой переключаюсь и нет проблем с включением передач( пробег 197 к)
У меня был такой когда-то
Ну и как?
@@СергейКобышев-у4и брал новый в 2008году, проехал без проблем 68тыс. Продал.... За такой пробег я на него не жалуюсь
Насчет робота , один мой знакомый , тот еще ездюк , проехал на вариаторе , вообще его не обслуживая ,200000 тыс. км , почему ездюк , объясняю , ремень ГРМ он не менял 175 тыс. км , пока его не заставил сын это сделать, а уж как он Фьюжику вваливал , сердце кровью обливалось смотреть со стороны.
Смешные цены.... Сказала я которая на ходовку 100 тыщ потратила этим летом😂😂😂
Плохой обзор. Ни одного совпадения с болячками моего фордика.
Какого вы ржавого форда взяли для съемки)
Етить, думал не снимете)
Из реальных минусов на 1,6 акпп - это жесткая подвеска, короткая сидушка, говносвет, замок багажника. Все. По технике и железу машина меганадежна. Вот это гнилое ведро с помойки в обзоре может и ломается постоянно
Блин, вот прям не смог досмотреть ролик до конца. Все, что автор перечислил на этом авто - либо мелкие болячки, которые легко устранимы, либо просто вещи, за которыми надо следить на любой машине. Это авто по сути эконом класса. Если его насиловать, как не знамо что, то тут тебе и сцепление полетит, и движок накроется. У меня авто уже 16 лет. пробег больше 240 тыс. Вложения за 5 лет эксплуатации - только ТО, сайленты задней балки, пружины передние, патрубки системы отопления, ну и так по мелочи. К сожалению, предыдущие владельцы, видимо, топили ее в соли зимой, потому пришлось переварить пороги (да низы дверей ждут своего часа), но днище норм и проблем нет. Сеточку в бензобаке прочищал на 200 тыс и она была в норме (не лейте гумно и будет вам счастье). Корпус термостата с термосом поменял на 190000 примерно (лопнул патрубок). 2 раза менял ГРМ и бронепровода (по регламенту), катушку не менял ни разу, расходники - не считаю совсем. Тачка в ролике - сильно ушатана, над поиздевались конкретно, жаль ее. Сейчас найти живого Фьюжа - большая удача, либо большие деньги.
Езжу и по сей день!!!
Только с концевиками угадали
Первый раз слышу про такой колхоз омывателя. Никакой проблемы нет заменить подрулевой, но чаще всего просто напаивают контакты кнопки
Если вовремя обслуживать в сервисе и ещё оснастить хорошо допы будет не хуже других машинка
Чего то вы наговорили тут про фьюж ,что создается впечатления,что не машина, а ведро на колёсах. Почти всё не правда рассказали. Движки на фьюжн надёжные , ни какие прокладки не текут, не надо тут ля ля. Конечно если собственник при замене ремня ГРМ установил прокладку самого дешманского китая , чего удивляться что она потекла через два три года. Термостат меняется без всякого корпуса .Корпус термостата на ней ведёт ,только в случае если собственник , не следил за уровнем антифриза и перегрел двигатель. Так что не надо тут наводить тень на плетень.Всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем. Если машину обслуживать через колено, то чего хочешь убить можно. У меня сестра на ниссан кашкай, который раз уже с лампочкой давления масла двигателя катается, когда я её спросил сестрын ты чего так нельзя, ответ был ошеломляющий,но мне же надо было до дома доехать, по приезду выяснилось что масла на щупе просто нет, она капот не открывала ни когда, и уровень вообще не смотрела. А потом блогеры пишут что на ниссан двигатель не надёжный.
Пробег 215000,еще сцепление родное, всё сухо
Где тогда цены...и где сейчас
Чел, у меня к тебе один вопрос, ты когда нибудь машину трогал?
Главное это не Ниссан 😮
Откуда такие цены смешные😂
Про термостат согласен, про прокладку клапанную полный бред. (помпа, грм и сальники меняются 1 раз и забывается)
Найти говно чтобы ремонтировать. Лучше на своём ездть😂
Щас бы б.у. форд покупать. Гениально.
А что не так?
@@Irbismax а подумать?
@@TapacBomj ну воспользуйся этой опцией, хорошее дело
@@TapacBomj просто мне, как владельцу бу форда, весьма люботвно узнать, на основе чего ты сделал такое умозаключение
Почему то не сказали что это Мазда Демио
Откуда такую статистику взяли 😂 двигатель что 1,4 что 1,6 одинаковые. Различие только в объеме. Это дюратек что ставился на 2 фокус.
Ага, "Форд" чинить дëшево.
Хаха. Это чинить дёшево?))) чтоб термостат поменять надо подрамник снять!) Бензонасос не поменять без снятия бака)) автомат покинул чат на 180тыс, а на 230 развалился мотор. Продал эту кастрюлю и перекрестился)))
Дружище ты ни чего не путаешь? Термостат меняется сверху час работы в гараже , не надо подрамник опускать. Автомат и двигатель развалился , это не показатель плохого качества.Угробить можно движок и за 10000тыс.км, всё зависит как эксплуатировать.
это второе поколение еслм что !
ну неее, поколение у него одно. просто был рестайлинг)
слишком много проблем для такой шушлайки
Просто в видео ерунду наговорили. Почитайте отзывы реальных владельцев
😂😂😂😂😂 гв н ополное лучше веста кросс.
Думал хороший вариант, все хвалят. А тут, всё ломается как на дешёвом китайце
Выбирать лучше авто надо
Ломается по той причине, что Фьюжены перестали выпускать в 2012 году и моложе 12 лет их просто сейчас нет.
@@TheBigGuest очень простая и крепкая машина. А ломается все. Только у этой модели большой запас прочности.
@@ANDREW-fc9uw Мне в Фьюже нравились:клиренс, высокая посадка на сиденьях, ЛКП (точнее, оцинковка под ним). И то, что 5 дверь расположена почти вертикально и не съедает объём багажника.
@@TheBigGuest ни одна машина за этот бюджет не имеет такого качества кузова
Крч не для россии
Эта хрень, а не обзор.
Честно, фьюжн выглядит как что то из 80-х - 90-х. Лично мне даже фокус 2 больше нравится
Это мелочи,по сравнению с Ниссан 😊
Даже Фокус 2, так-то совсем другой класс авто
Ээх! Говорил мне папа, сынок, при покупке автомобиля, пони правило трёх ф! Нельзя покупать ; форд, фиат и французские автомобили!!!
Ваш отец был не прав 🥲
Уж у папы-то был огромный выбор:Запор, Москвич или Жигули.Куда уж Логану (французу) до них? 😂
Именно в таком порядке я и покупал машины :)
ФИАТ Альбеа замечательная машина, кстати
@АлександрБеленовский-к7т старые французы 90-х понадёжнее будут новых тазиков с их супер электроникой, с меганом 2 и клио 1 у меня проблем никогда не было, на логане 2017 вечно мозг выносит левая кнопка стеклоподьёмника, хоть вёсла ставь.. а так ходовка как танк, 6 месяц ничего не меняли почти
Да, Мазда Демио получше будет, хотя и криворукая.,
))))) они сгнили уже лет 10 назад.
Понимаете они берут информацию о поломках из сети или сто. Туда приезжают машины с этими поломками. Но это единичные случаи. А они думают, что это у всех. Откуда и берëтся статистика о поломках. А то что у большинства этих поломок нет, то и статистики нет.
Они по форумам смотрят
Они не так быстро ломаются
Господи!Помогите люди добрые!20000 баксов какой кроссовер купить,запутался капец!Администрация сайта вы спецы,посоветуйте пожалуйста!
Мне достался от второй жены такой, прямо скажем не в лучшем случае состоянии. За 5 лет сделано или требовало ремонта: смазка моторчика печки, смазка шарниров МКПП (стали трудно включаться передачи), на 95 000 км замена ремня ГРМ, помпы, ремня генератора, прокладки клапанной крышке (до сих пор не течет), сгнили две задние тормозные трубки, замена сальника коробки правого шруса, замена задних амортизаторов, на 110 000 заменил полностью антифриз ( был не очень грязный), заменил правый ступичный подшипник, на 116 000 поменял топливный фильтр (профилактически), на 116 … км лопнула правая передняя пружина (заменил обе от дизельной версии), также сразу опорники и стойки, на 124 300 заменил рулевые наконечники, на 126 000 перебрал полностью задние тормоза: колодки, направляющие, троса ручника, автоподводчики колодок, все кроме барабанов, также передние тормозные диски и колодки, на 130 000 замена подвесного подшипника правого шруса, пыльник наружного левого шруса, на 137 000 заменил масло в МКПП, на 138 000 заменил передние стойки стабилизатора, на 140 000 заменил масло в ГУРе, на 142 000 заменил задний ступичный подшипник. Как-то так… Машина 2007 г.в. думаю, что половина проблем от старости, манеры езды и хоть какого-то обслуживания (жена ничего в этом не понимает). Масло в двигателе меняю раз в 7 500. Сейчас стал колупать мозг концевик правой передней двери. Регион: лен. область