Разбираем
Вставка
- Опубліковано 3 жов 2024
- Все было хорошо, пока не понадобилось прокрутить коленчатый вал.
Техническая документация, советы по ремонту, не вошедшее на канал тут: t.me/TECNIQAKZ
#дизельныйдвигатель #ремонтдвигателя #двигатель #volvo #volvotrucks
Ждём продолжение)
🔥👍
🔥
Диск железный и должен быть,без накладок. На либхерах так же
А приспособу нужно купить будет для проворота
@@gkhrepairmotors666 я на D13 делал приспособу, подбирал шестерню с какого то стартера, приварил к валу, вал в поршневой палец подходящего диаметра, приварил гайку, готово.
"Коллеги", вы же работаете по документации на английском языке, удивительно, что не корректно воспринимаете информацию указанную на двигателе.
В этом пункте указано, что двигатель соответствует китайскому стандарту Евро 3, даже с указание документа и года этого стандарта.
А подразделение\завод изготовителя, указан в пункте Manufacturer - произведен.
Большие двигатели собирают только в Швеции и Германии - это линейка от 9 до 16 литров в нынешнем исполнении, а так же части трансмиссий для самосвалов и больших фронтальных погрузчиков, как и сами погрузчики и сочлененные самосвалы.
А двигатели меньшего объема, до 8 литров собирают по контракту производит Deutz.
Приветствую, спасибо за информацию, видимо не внимательно изучил вопрос. Впредь буду внимательней! Еще раз спасибо!
@@TECNIQAKZ К вопросу про "диск сцепления" это компенсационная муфта такая большая, туда насос гидравлический вставляется.
А красное - это грунт осыпается от температуры, КПП и мосты обычно такого же терракотового цвета внутри бывают,только там он сохраняется - тк омывается маслом и особо не контактирует с окружающей средой, а там в колоколе пыль, грязь + температура еще
Не очень понял, турбина HOLSET?Это же китайский производитель?
Приветствую, как внес ясность человек, данный ДВС собирают в Швеции и Германии.
Вы же понимаете, наверное, что в текущих мировых реалиях нет производителей, кто производит свою продукцию от и до - начиная от мелких деталей, а еще если лучше материалов, отливок и тд и тп, до цельных готовых сложных механизмов и машин.
Посмотрите на китайские бренды которые сейчас пришли на рынок стран СНГ, у каждого нового бренда свое название и цвет, а по факту начинки +- одинаковые (движки,насосы,трансмоссии, гидр.моторы и другие комплектующие).
Точно так же и у больших игроков этого рынка CAT, Volvo, John Deere - можно продолжать бесконечно.
Безусловно у них есть свои разработки и свои агрегаты, двигатели и тд. и тп, но процент этих патентованных именных разработок и материалов - не такой большой.
Тк нереально сделать производство полного цикла,под каждую позицию которая используется в машинах.
Топливные системы у всех Denso,Bosh + аналоги по такой же технической схеме в зависимости от закладываемых деняк (механические,электрическое, электро-гидравлические и тп.)
Брендованные масла и химию - тоже не варит себе каждый бренд, они так или иначе просто заказывают брендирование у хим производства (Mobil,Castrol, Shell..) кто это делает + выставляет свои требования по температурам,вязкостям и тд и тп исходя их своих допуском и заявленных ТТХ.
Holset - тоже отдельный производитель турбокомпрессоров из Британии, вопрос в том, опять же - какую линейку и где они производят, что то маленькое могут делать в том же Китае или еще где, какие то единичные большие позиции, могут и на самом заводе на туманном альбионе собирать,только из привезенных уже туда картриджей, холодных и горячих корпусов и других комплектующих.