Jó kis video s pongosan mutatja be a tipushibákat. Nos a kartergázcső már 7 éves korában is elfáradhat, de én pl 15 ezerért tudtam javíttatni. Semmi de semmi gondot nem okozott amúgy, olaj szint alig látszott. Valóban nagyon lent van az eleje. Nagyon csendes s kulturált autó, dinamikus. A biztonsági öv tényleg odakerülhet az ajtóhoz, de ha az ember figyel, akkor ez nincs meg. A bal első ülés átlagoshoz képest inyenzívebb kopása is szinte minden volvonál (Pl S60, S80 - 2003- , S60 V60 ) megjelenik az elmúlt 20 évben, talán a C30 nem volt annyira érintett. Jó kocsi.
Jó lenne ha nagyobb lenne. Próbáltam viszont a korban megegyező kombi mondeo jóval tágasabb, igaz minőségben és felszereltségben a Volvo valóban többet nyújt. Jó a videó! Köszönjük!
Egy dolog szimplán nem igaz. Nekem volt egy ilyen D3-assal generátor-szabadonfutó hibás cseréje kapcsán szíj lesodrodásom (görgővel együtt) és abban a pillanatban visszajelezte a kocsi, hogy nincs töltés, pedig a görgő még félig rajta volt a generátor tengelyen,vagyis valamennyire még mozgatta azt. A kormányszervó sem megy el, ezek a kocsik biztonsági szempontból nem csupán a törésteszt és az aktív biztonság terén vannak túlbiztosítva. Két aksi van a kocsiban (start-stop kicsi és hagyományos nagy), és a kormányszervó, és minden menetbiztonsághoz szükséges rendszer mindenkettőről elüzemel addig, ameddig meg nem állsz amilyen gyorsan tudsz, amit szintén jelez, vagyis felszólít rá, hogy azonnal állj meg.
2 hónapja vettem egy D4 motorral szerelt, de már a 2014es ráncfelvarott modellt.. Eddig csak jó tapasztalataim vannak, melette egy 2009es XC60 is van. Tehát Volvoban még nem tudtam csalódni. Törődni kell minden autóval, "kopó alkatrészeket kell cserélni meg az olajat" ahogy mondani szokták.
D3, D4, D5- ből van 5 hengeres is! Onnan tudod megkülönböztetni, hogy a 2400 cm3 illetve 1984 cm3 az még 5 hengeres. Ugyanaz a motor, csak a löket csökkentve lett! Így nyertek a lökettérfogaton. A furat maradt a régi és a hengerek száma is. Viszont az újabb blokkok amik szintén D3,D4,D5 jelzéssel ellátottak már csak 1969 cm3.-sek. Ezek már 4 hengerrel jöttek ki. Mindig a lökettérfogatot kell nézni, abból lehet tudni melyik motor van benne.
Hogy a fenében lehet az, hogy nem jelzi vissza azt, hogy nincs töltés ? A másik dolog amit nem értek, mintha úgy emlékeznék, hogy ebből is száműzték volna a hűtőközeg hőmérséklet visszajelzőt. Ezt valahogy nehezen tudom elfogadni. A nívópálca már csak hab a tortán. Miért nem lehetett mindezt úgy megtartani mint a régebbi s80-asakon ?
Nekem xc60 d5 2014 full swiss edition 400-ezer km mel100ezerel vettem!igen kell ra koltenni , figyelni kell ra es porognek a kilometerek es kopnak a dolgok ez ilyen vezetni elmeny de ha betartod a kotelezo dolgokat akkor 1 elet ❤ Volvo for life's Es ez a km ami benne vannak 200-300 ezer semmi! Ismerek sok olyan tulajt akik 1 milliokm felet es kozelit 2 milliohoz km ben persze szereti es kolt ra, vigyaz az autojara es meghalalja!😊 Akarki akarmit mond a legbiztonsagosabb auto!❤
@@tamassimon8906 persze le lehet engedni az olajat, és fel is lehet tölteni. A pontosság végett viszont célszerű a diagnosztikai is szoftverrel nyomonkövetni az olaj újra töltést, mert az mutatja hogy pontosan hol áll a feltöltés.
@@demenypeter eddig sikerült mindig feltölteni diagnosztikai szoftver nélkül. Amúgy is kiírja a kijelzőn hogy hol van az olaj szintje. Hagyom teljesen kifolyni és annyit töltök bele amennyit a kézikönyv szerint kell
@@tamassimon8906 Hivatalos töltési procedúra, hogy leengeded az olajat. Betöltöd a kézikönyv szerinti kb 6 litert. Motor beindít, a gyári szoftverben olajfeltöltés procedúra indít, és meg kell várni hogy a motorolaj eléri a program szerinti hőmérsékletet. Ezután kezdődik valódi beállítás, a rendszer folyamatosan méri az olajszintet járó motornál, közben ha kell rátöltesz, vársz, rátöltesz. Járó motornál a maximális szint 70%-át kell a szenzornak mutatnia. Ezt gép nélkül csak saccolni lehet. De tény, hogy fogyás esetén, és indítás előtt a szint ellenőrizhető.
Most akkor itt mitjelent ez a D3 jelölés? Az Audiknál se értem az új jelölést. Mi alapján? Régen egyértelmű volt minden. Ma már csak az érti, aki keni-vágja. Egyébként nekem nagyon tetszenek ezek a Volvók! Szépek voltak mindig is.
A D2, D3, D4....... jelölések egy bizonyos teljesítmény szintet jelöl van is egy táblázat hogy X lóerőtől Y lóerőig az D valami lesz PL úgy hiszem a D3 teljesítmény szint az 130le töl 169le ig tart. a D vel jelölt motorok egy kivételel az 1.6D = D2 vagy (e-drive) az PSA, az összes többi D3 D4 D5 azok 5 hengeres volvok (kivétel a volvo fejlesztésű 4 hengeres dizel:) ), van ezekből még 2.0D ami négy hengeres PSA annak a seggén 2.0D van.
9. éve nekem is ilyen autom van, tobb kevesebb megelegedessel. Az olajcsere ill. szervizintervallum visszaallitasara is van manualis modszer. A kartergaz olajfolyasa is orvosolhato: "volvosweden" csatorna hasznos videokkal szolgal
@@matevass88 Kulcsot berakod. 1-es poziba kell rakni a kulcsot amit úgy tudsz elérni, hogy kuplung nélkül megnyomod a start gombot, ezután hosszan nyomod és tartod a bajuszkapcsolón lévő OK gombot, közben 2-es poziba kell rakni a kulcsot amit úgy érsz el, hogy hosszan nyomod a start gombot addig amíg felnem égnek a visszajelző szimbólumok, amikor felvillantak akkor elengeded az OK gombot és egy sípolást fogsz hallani. Ekkor van kész.
Drága lámpához: különösebb utánajárás nélkül hirtelen találtam halogénes újat 70k körüli áron, xenon bontott kb 70k külföldről. Illetve több Volvo típushoz elérhető külön a búra szerencsére, V60 facelifthez biztosan, ehhez a változathoz nem tudom 🤔
Hááát... nekem nincs bizodalmam az alu 5 hengeresekhez, annyira vékony a hengerek közötti fal,(Lásd Tibi műhelye) nem csak a Volvónál, a Fiatnál is, míg a kisebb 4 hengeresek kimennek a világból, a 2.4-es nagyon érzékeny. A szép hang nem kárpótol, mikor eltévedsz a f...erdőben.
Én is hallottam a hengerfal problémáról, Tibi videóját is láttam. Viszont érdekes módon ez a problémám csak egy bizonyos időszakban Olaszországba szállított típusoknál jelentkezett. Ezek a motorok általában simán el futják az 5-600 000 km-t is. Ugyan ezzel a blokkal
@@demenypeter flottában én sem hallottam hírét semmi hasonlónak. Pl egy 2.2 Puma olajszivattyú hiba sokkal gyakoribb, csak annak az ügynek nincs sajtója...
En is ilyenben gondolkodom V60 d3 163 le (2011-2013) A csalad miatt, de igazabol a volvo adta kenyelem es az 5 hengeres (t5, d3-d5) miatt szeretnék egyet nagyon! Direkt nem az erosebbet nezem, mert azok eléggé ki vannak hegyezve, sok problema adodhat mar csak ezzel is. Bovek elég a gyengebbik d3 163 lovas gepezet. Kezi 6 os volvoban gondolkodtam, de sajnos el kell engedtem es ramenni az autonatara mar a kenyelem szempontjabol is. Tudom, nagyon meg kell nezni mit vesz az ember. A kulcs, hogy az automata valtoban volt e vagy milyen gyakran volt cserelve az olaj. Nem predikalok, fogggalmam sincs milyen lehet egy automata kocsi, eddig sosem volt! Szoktam mondani: A rendes autok nem valtogatjak magukat! De ... es itt jon a de .... elegem van mar a kapcsolgatasbol. Csaladi auto az igenis legyen automata. Sztem. Pacsi
Számomra csuda jó a videóitok sok hasznos ismerettel,árrakkal amit külön díjazok. Nem is ez ellen szólnék,hanem általában a magyarok jelentösen túlzott volvoimádata ellen. Számomra egy autó,ha TÖNRE MEHET a mortorja mégpedig egy henger repedés miatt,akkor alapból félár!!!! Még ha adnának egy ajándékmotort is mellé akkor is meggondolandó!!!! . Hogy lehet így mellényúlni az értékbecsléssel a piacon? Nem nektek mondom,hanem az egész országra értve!
@@gerrardsteven2135 Az megvan, hogy a "csicska gyári melósok" -ahogy te nevezed őket-, többet tesznek az ország működéséért, mint a szájtépő "gazdagabbak" legnagyobb része?
@@gerrardsteven2135 Egy: Akkor minek csicskázod a munkát végzőket, ha a kocsiról van szó? Kettő: akármiről is legyen szó, bárdolatlanság csicskázni azokat, akik húzzák a gazdaságot. Három: könnyű és gyáva dolog az internet mögé bújva, személytelenül agyhalottazni a másikat.
XC70 D5 2003. Semmi rozsda mert galvanizált a kasztni, nagyon olcsó alkatrészek és szinte mindent otthon ki tudsz cserélni magad. Hibátlanul működik, 20.000 egy befecskendező, 2000 egy izzító... és érdekes, hogy 1,5-2M még mindíg az ára! Vajon miért? ;)
Az ilyen autó egy idözített bomba, a motorjának a konstrukciójából adodó, hogy a henger perselyek között kevés a motorblokk aluminium anyaga,és rendszerint megreped.A javitása nagyon költséges,videó róla Tibi műhelye érdemes megnézni.
Miért mi van a ford alkatrészekel ? a futómű kataegóriájában a legjobb szerintem meg ürülhet aki ilyet vesz ültem már "volvos " volvoba is motoron kivül sok pozítivat nem tudttam mondani rá kb semmit nagyon is jol jártak ezzel az összbebútorozással a svédek maradjunk annyiban.
Kedves Quercuscerriscerris! A hollandiai ex DAF-gyárat tíz évvel azelőtt eladta a Volvo a Mitsubishinek, hogy a V60 piacra került. Nem ott készült, hanem Belgiumban, Gentben.
@@p.t9660 "kínai Volvo" Ami igaz, manapság már szinte minden márka esetében könnyen lehet kínaizni. De hiába a kínai tulajdon a Volvo személyautó részlegénél, egyelőre mindent Svédországban terveznek, fejlesztenek és többségében kiviteleznek a Volvokhoz. Hogy ez a konkuranciával összehasonlítva jobb vagy rosszabb pl. a korábban használt Ford/ Peugeot motoroknál, azon hosszan lehet vitatkozni. Az autók egyéb része, futómű, váltó, karosszéria pedig már inkább felhasználó és ízlés kérdése. Annyira nagy a konkurencia harc az autóiparban, (is) hogy nagyon sokan tudnak már nagyon hasonlóan jó paraméterekkel autókat gyártani, de szinte mindegyik autógyár nemzetközi kooperációban teszi ezt, és keresztbe-karul felhasználják egymás rész-termékeit. Gondoltad volna valaha, hogy egy Mercedesben pl. ugyanaz a motor is lehet, mint egy Daciaban? (1,5 dci) Vagy egy teljesen változatlan építésű Renaultot Mercedes emblémával fognak árulni? (Kango - Citan). Pl. a Volvoval sokáig együtt emlegetett Ford, milyen autó valójában? Amerikai? Angol? Német? Nem beszélve arról, hogy a világ hány országában szerelnek össze Ford modelleket. Igaz, Kínában is szerelnek össze Volvokat, (azt hiszem, az XC 60. XC 80-akat) de a helyi piacra kizárólag. Szóval a Volvo továbbra is egy svéd márka elsődlegesen. El sem tudjuk már képzelni, mennyi híres, jó márka mögött van kínai tőke. De egyelőre a kínaiak másolnak a régi, jó nagyhírű márkákról, nem fordítva, hiába lesznek azok tulajdonosai. Mondj egy eredeti, világviszonylatban elfogadott kínai prémium terméket, amit teljes egészében kínai tervezés, fejlesztés. Hamarosan biztos lesz ilyen is.
@@jonas699 Annyira gyakori probléma hogy a Tibi videóján kívül én még máshol nem találkoztam evvel. De beszéltem Volvo guruval aki mondta hogy ez a probléma egy bizonyos időszakban Olaszországba szállított motoroknál jelentkezett. Elég régóta foglalkozik Volvokkal, De hozzám még nem futott be ilyen problémával motor
Látom te is volvó szakėrtő vagy.Hidegen nem kell taposni egy autónak sem.Mátrai Zoli volvoszaki.Ő az etalon a volovo szerelėsben.Mėg soha nem találkozott ilyen problėmával.Mint a skoda fábia csoportban mindíg lánc átugrásról beszėlnek de mėg egy se látott átugrott vezérlėst😅.
Inkább egy 2.0 tdci Mondeo. Abból legalább leengedhetem az olajat anélkül hogy a NASA-tól kéne kulcsot kérnem hozzá, meg nem rúgja rám a TEK az ajtót utána.
Itt is megteheted, csak van rá egy profibb megoldás... Ennyi... Ott a nívó cumi, azon is van jelölés... de itt azt szerették volna, hogy járó meleg motornál is be lehessen a kellő olajszintet lőni.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Jó kis video s pongosan mutatja be a tipushibákat. Nos a kartergázcső már 7 éves korában is elfáradhat, de én pl 15 ezerért tudtam javíttatni. Semmi de semmi gondot nem okozott amúgy, olaj szint alig látszott. Valóban nagyon lent van az eleje. Nagyon csendes s kulturált autó, dinamikus. A biztonsági öv tényleg odakerülhet az ajtóhoz, de ha az ember figyel, akkor ez nincs meg. A bal első ülés átlagoshoz képest inyenzívebb kopása is szinte minden volvonál (Pl S60, S80 - 2003- , S60 V60 ) megjelenik az elmúlt 20 évben, talán a C30 nem volt annyira érintett. Jó kocsi.
Jó lenne ha nagyobb lenne. Próbáltam viszont a korban megegyező kombi mondeo jóval tágasabb, igaz minőségben és felszereltségben a Volvo valóban többet nyújt. Jó a videó! Köszönjük!
Nagyobbnak ott a V70 :)
@@petermolnar8667 Igen, viszont az árban is más kategória. A facelift előtti forma meg nekem nem tetszett.
Egy dolog szimplán nem igaz. Nekem volt egy ilyen D3-assal generátor-szabadonfutó hibás cseréje kapcsán szíj lesodrodásom (görgővel együtt) és abban a pillanatban visszajelezte a kocsi, hogy nincs töltés, pedig a görgő még félig rajta volt a generátor tengelyen,vagyis valamennyire még mozgatta azt. A kormányszervó sem megy el, ezek a kocsik biztonsági szempontból nem csupán a törésteszt és az aktív biztonság terén vannak túlbiztosítva. Két aksi van a kocsiban (start-stop kicsi és hagyományos nagy), és a kormányszervó, és minden menetbiztonsághoz szükséges rendszer mindenkettőről elüzemel addig, ameddig meg nem állsz amilyen gyorsan tudsz, amit szintén jelez, vagyis felszólít rá, hogy azonnal állj meg.
Vėgre valaki aki nem fikázza a volvót.Itt amúgy úgy látom mindenki szakėrtő.Nem márkaszervizbe kell jordani hsnem megfelelő helyre töredėkėėrt
2 hónapja vettem egy D4 motorral szerelt, de már a 2014es ráncfelvarott modellt..
Eddig csak jó tapasztalataim vannak, melette egy 2009es XC60 is van. Tehát Volvoban még nem tudtam csalódni. Törődni kell minden autóval, "kopó alkatrészeket kell cserélni meg az olajat" ahogy mondani szokták.
de az a D4 mar csak a 4 hengeres, nem?
@@kornelberkes3999 Igen es Psa Hdi
@@droland1978 A D4 az VEA!
D3, D4, D5- ből van 5 hengeres is! Onnan tudod megkülönböztetni, hogy a 2400 cm3 illetve 1984 cm3 az még 5 hengeres. Ugyanaz a motor, csak a löket csökkentve lett! Így nyertek a lökettérfogaton. A furat maradt a régi és a hengerek száma is. Viszont az újabb blokkok amik szintén D3,D4,D5 jelzéssel ellátottak már csak 1969 cm3.-sek. Ezek már 4 hengerrel jöttek ki. Mindig a lökettérfogatot kell nézni, abból lehet tudni melyik motor van benne.
5:23 Nekem szakadt már el menet közben és egyből kijelezte a műszerfalon hogy nincs generátor töltés, azonnal szervizelje…stb
Hogy a fenében lehet az, hogy nem jelzi vissza azt, hogy nincs töltés ? A másik dolog amit nem értek, mintha úgy emlékeznék, hogy ebből is száműzték volna a hűtőközeg hőmérséklet visszajelzőt. Ezt valahogy nehezen tudom elfogadni. A nívópálca már csak hab a tortán. Miért nem lehetett mindezt úgy megtartani mint a régebbi s80-asakon ?
Szokott lenni nívó, nem csak a szenzor, de csak egy picike pálca, nem a használónak szánták :)
Ugy hogy a mérnök urat aki kitalálta az olajnívót berakni alulra nem volt 1 ember aki jó erővel nyakonbassza
Nekem xc60 d5 2014 full swiss edition 400-ezer km mel100ezerel vettem!igen kell ra koltenni , figyelni kell ra es porognek a kilometerek es kopnak a dolgok ez ilyen vezetni elmeny de ha betartod a kotelezo dolgokat akkor 1 elet ❤ Volvo for life's
Es ez a km ami benne vannak 200-300 ezer semmi! Ismerek sok olyan tulajt akik 1 milliokm felet es kozelit 2 milliohoz km ben persze szereti es kolt ra, vigyaz az autojara es meghalalja!😊 Akarki akarmit mond a legbiztonsagosabb auto!❤
Miért nem lehet csakúgy olajat cserélni? Miért kell ahhoz szerviz?
Pont ezt akartam én is írni. Én otthon cserélek olajat és alul leeengedem, felül betöltöm (ugyanilyen V60)
@@tamassimon8906 persze le lehet engedni az olajat, és fel is lehet tölteni. A pontosság végett viszont célszerű a diagnosztikai is szoftverrel nyomonkövetni az olaj újra töltést, mert az mutatja hogy pontosan hol áll a feltöltés.
@@demenypeter eddig sikerült mindig feltölteni diagnosztikai szoftver nélkül. Amúgy is kiírja a kijelzőn hogy hol van az olaj szintje. Hagyom teljesen kifolyni és annyit töltök bele amennyit a kézikönyv szerint kell
@@tamassimon8906 Hivatalos töltési procedúra, hogy leengeded az olajat. Betöltöd a kézikönyv szerinti kb 6 litert. Motor beindít, a gyári szoftverben olajfeltöltés procedúra indít, és meg kell várni hogy a motorolaj eléri a program szerinti hőmérsékletet. Ezután kezdődik valódi beállítás, a rendszer folyamatosan méri az olajszintet járó motornál, közben ha kell rátöltesz, vársz, rátöltesz. Járó motornál a maximális szint 70%-át kell a szenzornak mutatnia. Ezt gép nélkül csak saccolni lehet. De tény, hogy fogyás esetén, és indítás előtt a szint ellenőrizhető.
@@demenypeter Vagy csak megnézed a nívópálcát.
Most akkor itt mitjelent ez a D3 jelölés? Az Audiknál se értem az új jelölést. Mi alapján? Régen egyértelmű volt minden. Ma már csak az érti, aki keni-vágja. Egyébként nekem nagyon tetszenek ezek a Volvók! Szépek voltak mindig is.
A D2, D3, D4....... jelölések egy bizonyos teljesítmény szintet jelöl van is egy táblázat hogy X lóerőtől Y lóerőig az D valami lesz PL úgy hiszem a D3 teljesítmény szint az 130le töl 169le ig tart. a D vel jelölt motorok egy kivételel az 1.6D = D2 vagy (e-drive) az PSA, az összes többi D3 D4 D5 azok 5 hengeres volvok (kivétel a volvo fejlesztésű 4 hengeres dizel:) ), van ezekből még 2.0D ami négy hengeres PSA annak a seggén 2.0D van.
@@jeges6940 Értem, köszi :D
@@matyusv Olvasd el még egyszer mit írtam.
Jo volt ezeket hallani
9. éve nekem is ilyen autom van, tobb kevesebb megelegedessel. Az olajcsere ill. szervizintervallum visszaallitasara is van manualis modszer. A kartergaz olajfolyasa is orvosolhato: "volvosweden" csatorna hasznos videokkal szolgal
Tudsz benne segíteni hogyan lehet manuálisan visszaállítani?
@@matevass88 Kulcsot berakod. 1-es poziba kell rakni a kulcsot amit úgy tudsz elérni, hogy kuplung nélkül megnyomod a start gombot, ezután hosszan nyomod és tartod a bajuszkapcsolón lévő OK gombot, közben 2-es poziba kell rakni a kulcsot amit úgy érsz el, hogy hosszan nyomod a start gombot addig amíg felnem égnek a visszajelző szimbólumok, amikor felvillantak akkor elengeded az OK gombot és egy sípolást fogsz hallani. Ekkor van kész.
Drága lámpához: különösebb utánajárás nélkül hirtelen találtam halogénes újat 70k körüli áron, xenon bontott kb 70k külföldről. Illetve több Volvo típushoz elérhető külön a búra szerencsére, V60 facelifthez biztosan, ehhez a változathoz nem tudom 🤔
Peter Molnár:.Az eBay-en? Más géphez de nehezen beszerezhetö lámpa is,meg más is,pl. kipufogócsonk,katalizátorral egyben......(BMW E38)
Érdemes megnézni. Sok autót érdemes megnézni, de nem mindegyiket érdemes megvenni.
Hááát... nekem nincs bizodalmam az alu 5 hengeresekhez, annyira vékony a hengerek közötti fal,(Lásd Tibi műhelye) nem
csak a Volvónál, a Fiatnál is, míg a kisebb 4 hengeresek kimennek a világból, a 2.4-es nagyon érzékeny.
A szép hang nem kárpótol, mikor eltévedsz a f...erdőben.
Én is hallottam a hengerfal problémáról, Tibi videóját is láttam. Viszont érdekes módon ez a problémám csak egy bizonyos időszakban Olaszországba szállított típusoknál jelentkezett. Ezek a motorok általában simán el futják az 5-600 000 km-t is. Ugyan ezzel a blokkal
@@demenypeter flottában én sem hallottam hírét semmi hasonlónak. Pl egy 2.2 Puma olajszivattyú hiba sokkal gyakoribb, csak annak az ügynek nincs sajtója...
A 163lovasat kell venni, nem a 180+, 220+ lovasat. és akkor nincs probléma.
En is ilyenben gondolkodom
V60 d3 163 le (2011-2013) A csalad miatt, de igazabol a volvo adta kenyelem es az 5 hengeres (t5, d3-d5) miatt szeretnék egyet nagyon! Direkt nem az erosebbet nezem, mert azok eléggé ki vannak hegyezve, sok problema adodhat mar csak ezzel is. Bovek elég a gyengebbik d3 163 lovas gepezet. Kezi 6 os volvoban gondolkodtam, de sajnos el kell engedtem es ramenni az autonatara mar a kenyelem szempontjabol is. Tudom, nagyon meg kell nezni mit vesz az ember. A kulcs, hogy az automata valtoban volt e vagy milyen gyakran volt cserelve az olaj. Nem predikalok, fogggalmam sincs milyen lehet egy automata kocsi, eddig sosem volt! Szoktam mondani: A rendes autok nem valtogatjak magukat! De ... es itt jon a de .... elegem van mar a kapcsolgatasbol. Csaladi auto az igenis legyen automata. Sztem. Pacsi
Számomra csuda jó a videóitok sok hasznos ismerettel,árrakkal amit külön díjazok. Nem is ez ellen szólnék,hanem általában a magyarok jelentösen túlzott volvoimádata ellen.
Számomra egy autó,ha TÖNRE MEHET a mortorja mégpedig egy henger repedés miatt,akkor alapból félár!!!! Még ha adnának egy ajándékmotort is mellé akkor is meggondolandó!!!!
. Hogy lehet így mellényúlni az értékbecsléssel a piacon? Nem nektek mondom,hanem az egész országra értve!
Ez az autó nekem hosszútávon egy pénztemetőnek tűnik.Akármi elromlik benne vagyonokba kerül..
mert ez így is van ezt csak gazdagabbak vegyék ,ne a csicska gyári meló mert annak még a gatyája is rámegy......
@@gerrardsteven2135 Az megvan, hogy a "csicska gyári melósok" -ahogy te nevezed őket-, többet tesznek az ország működéséért, mint a szájtépő "gazdagabbak" legnagyobb része?
@@krisztian19910823 megvan apja ,csak te agyhalott itt nem arról van szó hanem a kocsiról,érted!!
@@gerrardsteven2135 Egy: Akkor minek csicskázod a munkát végzőket, ha a kocsiról van szó? Kettő: akármiről is legyen szó, bárdolatlanság csicskázni azokat, akik húzzák a gazdaságot. Három: könnyű és gyáva dolog az internet mögé bújva, személytelenül agyhalottazni a másikat.
@@aimka321 te meg, de nem tudom mi a szakmád ,de a sima gyári melósok jó ha 250 nettó körbe keresnek......
Vezérlést mikor érdemes ezekben cserélni?
Gondolom ez nem változott az évek során. 60ezer feltételezem...
Bár ezt általában a szíj határozza meg. Annak kell kibírnia.
@@gyuridora507 hiába bírja ki a szíj ha a feszítő vagy a vízpumpa összefossa magát....
Imádom a Vóvót ! Nekem ez is tetszik főleg az 5 hengeres megoldás , biztos nem ráz úgy a motor mint a fosvágenemben.
10e km-enként cserélt tulajt a tulajdonos! Akkor volt már pár gazdija! :D
@@TheLighty31 hallgasd meg mint mond, amúgy értem mit szeretett volna! :D
@@TheLighty31 tévedsz meghallgattam!
@@TheLighty31 tudod mit! Nyertél EMBER
időkód?
@@admdhc5583 11:53
szölőkert utca :D
Egy Lacetti/Nubira combit megnéznék :)
Na, azért a 25% eléggé sántit, mert a hozzáadott érték azért jóval több egy új autónál...
Ez komoly vas gyerekek.
XC70 D5 2003. Semmi rozsda mert galvanizált a kasztni, nagyon olcsó alkatrészek és szinte mindent otthon ki tudsz cserélni magad. Hibátlanul működik, 20.000 egy befecskendező, 2000 egy izzító... és érdekes, hogy 1,5-2M még mindíg az ára! Vajon miért? ;)
Azert annyira nem olcso az alkatreszek....
6;40 Mivel van tele?
Péjemfének feltétlenül szerepelnie kell.... kormány "kotyogást" is biztos megállapítja ilyen rángatással.
Nekunk volt volvonk... Nem valasztanank ujra ezt a markat! (Markaszerviz volt a fo oka a cserenek!) Egyszeruen iszonyat draga...
Az ilyen autó egy idözített bomba, a motorjának a konstrukciójából adodó, hogy a henger perselyek között kevés a motorblokk aluminium anyaga,és rendszerint megreped.A javitása nagyon költséges,videó róla Tibi műhelye érdemes megnézni.
Ennél jobb már csak akkor lehetett volna, ha nem Hollandiában gyártják Ford alkatrészekből.
Miért mi van a ford alkatrészekel ? a futómű kataegóriájában a legjobb szerintem meg ürülhet aki ilyet vesz ültem már "volvos " volvoba is motoron kivül sok pozítivat nem tudttam mondani rá kb semmit nagyon is jol jártak ezzel az összbebútorozással a svédek maradjunk annyiban.
@@Homelander-ftw Igaz most a kinai Volvo tényleg sokkal jobb :) ne nevettesd ki magad. 2008 válság miatt addták el a Volvot nagyon jol tudod.
Kedves Quercuscerriscerris! A hollandiai ex DAF-gyárat tíz évvel azelőtt eladta a Volvo a Mitsubishinek, hogy a V60 piacra került. Nem ott készült, hanem Belgiumban, Gentben.
@@VezessTVChannel Köszönöm, akkor ezt rosszul tudtam, de így sem svéd. Sajnos.
@@p.t9660 "kínai Volvo" Ami igaz, manapság már szinte minden márka esetében könnyen lehet kínaizni. De hiába a kínai tulajdon a Volvo személyautó részlegénél, egyelőre mindent Svédországban terveznek, fejlesztenek és többségében kiviteleznek a Volvokhoz. Hogy ez a konkuranciával összehasonlítva jobb vagy rosszabb pl. a korábban használt Ford/ Peugeot motoroknál, azon hosszan lehet vitatkozni. Az autók egyéb része, futómű, váltó, karosszéria pedig már inkább felhasználó és ízlés kérdése. Annyira nagy a konkurencia harc az autóiparban, (is) hogy nagyon sokan tudnak már nagyon hasonlóan jó paraméterekkel autókat gyártani, de szinte mindegyik autógyár nemzetközi kooperációban teszi ezt, és keresztbe-karul felhasználják egymás rész-termékeit. Gondoltad volna valaha, hogy egy Mercedesben pl. ugyanaz a motor is lehet, mint egy Daciaban? (1,5 dci) Vagy egy teljesen változatlan építésű Renaultot Mercedes emblémával fognak árulni? (Kango - Citan). Pl. a Volvoval sokáig együtt emlegetett Ford, milyen autó valójában? Amerikai? Angol? Német? Nem beszélve arról, hogy a világ hány országában szerelnek össze Ford modelleket. Igaz, Kínában is szerelnek össze Volvokat, (azt hiszem, az XC 60. XC 80-akat) de a helyi piacra kizárólag. Szóval a Volvo továbbra is egy svéd márka elsődlegesen. El sem tudjuk már képzelni, mennyi híres, jó márka mögött van kínai tőke. De egyelőre a kínaiak másolnak a régi, jó nagyhírű márkákról, nem fordítva, hiába lesznek azok tulajdonosai. Mondj egy eredeti, világviszonylatban elfogadott kínai prémium terméket, amit teljes egészében kínai tervezés, fejlesztés. Hamarosan biztos lesz ilyen is.
Volt ilyenem, elképesztő kényelmes az ülés benne (derékfájós vagyok). Persze majd 300 ezer kilometerrel ezt nem szabad mgvenni
Szimpatikus az 5 hengeres dízel, de nem veszek ilyen autót. A Volvo a teherautóban jó.
Szerintem ez nagy hülyeség, és ezt úgy mondom hogy van a családban Volvo V50-es :D Ha kifogsz egy jót akkor jó az személyautóban is.
Teherautóban is jó.
@@Quercuscerriscerris Kár, hogy a Volvo elenengedte az öthengeres motorokat.
@@martonkis8237 Vagy fizet par filler co2 büntit.
@@Homelander-ftw èrdekelne,hogy esetleg 2.4 es benzines motorral tapasztalat esetleg?Válaszát előre is köszönöm.
Arról kevés szó esett, hogy ha megreped akkor nem lehet javítani kuka, és az új blokk +javítás nagyon sokba kerül és ez ezeknél is gyakori probléma
Igen és ezért árazza a piac oda őket ahol vannak :)
@@jonas699 Annyira gyakori probléma hogy a Tibi videóján kívül én még máshol nem találkoztam evvel. De beszéltem Volvo guruval aki mondta hogy ez a probléma egy bizonyos időszakban Olaszországba szállított motoroknál jelentkezett. Elég régóta foglalkozik Volvokkal, De hozzám még nem futott be ilyen problémával motor
Látom te is volvó szakėrtő vagy.Hidegen nem kell taposni egy autónak sem.Mátrai Zoli volvoszaki.Ő az etalon a volovo szerelėsben.Mėg soha nem találkozott ilyen problėmával.Mint a skoda fábia csoportban mindíg lánc átugrásról beszėlnek de mėg egy se látott átugrott vezérlėst😅.
Pont ilyenje van faternak, feketében, 4 év alatt semmi gond nem volt vele.
hat ki vesz dieselt sok az ado külföldön Hollandiaban...na meg ha baja van ramegy a gatyad is ..
Nyilvan egy mai turbos injektoros nagynyomasu rendszeru kettostomegus reszecskeszuros euro6os benzinbe minden olcso.
Inkább egy 2.0 tdci Mondeo. Abból legalább leengedhetem az olajat anélkül hogy a NASA-tól kéne kulcsot kérnem hozzá, meg nem rúgja rám a TEK az ajtót utána.
Itt is megteheted, csak van rá egy profibb megoldás... Ennyi... Ott a nívó cumi, azon is van jelölés... de itt azt szerették volna, hogy járó meleg motornál is be lehessen a kellő olajszintet lőni.
Mondeot sztem ne hasonlítsuk össze a Volvóval.
@@killersigma1540 Foleg hogy bizonyos evjaratokban ugyanaz volt a blokk...