Попали в совершенно пустой тепловоз! Обзор ТЭП10 в Ташкенте.
Вставка
- Опубліковано 4 гру 2023
- Тепловоз. как известно, набит потрохами по самое "не балуй"! Однако мы сумели отыскать аппарат, пустой, как старая консервная банка, и даже осмотреть его!
Встречайте новый ролик на нашем канале про ТЭП10 и ТЭ2 из славного города Ташкента! - Авто та транспорт
Вячеслав Александрович огромнше вам спасибо за видео. Очень здорово интересно, что вы рассказали про этот легендарный тепловоз. Легендарный тапок.
Благодарю, Дмитрий!
ТЭП10-126 Первое из чего то железнодорожного мной увиденного в жизни. Увидел его из окна дома напротив. Он мне показадюлся луноходом с его круглыми окнами в дизельном. Он был синего цвета как на фото. Стоял в самом конце музея в тупике за стрелкой (музэй сильно укоротили ). Вечерело, вид был потрясающий. Это был 1994 или 95 года.
Славьё спасибо! Вспомнил немного детства!
Здрасте, Марк! Спасибо большое за столь ламповые воспоминания!
@@user-mt9ky9cb4n , пожалуйста, дружище, взаимно!
Спасибо за обзор!) Надеюсь, что ТЭ2 заварили еще в лихие 90-е, чтобы не успели раздестроить и сейчас там внутри всё целое, только тряпочкой от пыли протереть)) Да дизель развоздушить и в путь!))
Спасибо, Джон! Да, про ТЭ2 хотелось бы верить, но, увы, думаю, он пуст.
Интересные машины! Спасибо за видео!
Большое спасибо, Гавриил!
Классное видео!
Благодарю за оценку!
Спасибо большое, помню такую стрелу. После окончания ж.д.училища на прив.ж.д.в начале 80х.под пассажирским составом Павлодар -Харьков вели такой, только в серо синем окрасе. Саратов-Ртищево было плечо пересменки, дальше менялась бригада и локомотив. Остановки были как раньше говорили у каждого столба. На красный встанешь на полчаса спустишся на насыпь и ждешь желтый, хорошо было летней ночью. Хорошая машина была для того времени. Потом были уже тэп 60.
Как всегда топ
Большое спасибо за оценку!
Вот это я понимаю обзор !!!!!!!!
Большое спасибо за оценку!
Здравствуйте Вячеслав спасибо вам за новый ролик вышел ламповый и классный а тэп10 это вообще легенда но даль что ничего не осталось 😢жаль трудягу
Здрасте, Глеб! Спасибо большое за оценку ролика и просмотр! Да, жаль тепловоз!
Неужели я вернулся домой и могу теперь на отдохнувшую голову посмотреть видосики... (8
Классно, что удалось побывать внутри легендарной машины. Надеюсь, что кабину восстановят и она будет открыта для всеобщего обозрения. Заслуженный лайк за видос!
Благодарю, Артём, что смотрите ролики! Спасибо за Вашу поддержку!
Спасибо, Вячеслав. Как всегда интересно. Ролик маленький, а информации...на целый тепловоз... Ждем новых видео из Ташкента. Удачи!!!
Большое спасибо, Татьяна, за оценку!
Всем привет! Когда музей строили, мы жили в девятиэтажке на другом берегу канала, если он счас ещё есть. ТЭП10-126 возил укладчик и прочую строительную технику и расставлял экспонаты. Он стоял отдельно, от всей экспозиции, но при постройке развязки и автодороги территория музея была сокращена почти в половину
Большое спасибо за дополнение к ролику! Канал тот существует до сих пор.
Видео Супер .
Да правмльно что он открыт .
Этот локомотив впервые увидел на Приволжской ж. д., в Ртищево под пригородным Ртищево -Беково.
Лайк Покемоше как всегда!
Вагон с куполом запомнился Красота...
Понравился, хоть и короткий ролик. Спасибо, Вячеслав 😊
Я считаю, что их нужно завареными держать, до полного восстановления. А потом, просто за замок закрыть, а рядом помост на уровне кабины, чтобы через стекло можно было смотреть на интерьер раритета.
Благодарю за ответ! Спасибо за просмотр!
Видом клёвый вышел. То, что открыт доступ это плюс. Пусть и самую малую толику, но люди могут увидеть. Но будем верить в то, что как и СПб музее найдутся возможности технику восстановить.
Спасибо за Вашу оценку ролика и за ответ!
Верить во что? Что найдутся также десятки-сотни млн. рублей? Этого не будет.
Пока только дальше уничтожается техника.
Как всегда круто !
Спасибо большое за просмотр и оценку!
спасибо за ролик, надеемся что какие ну будь экспонат этого музея восстановят до блестяшек
Не восстановят, а порежут на металл и продадут.
Круглые иллюминаторы на кузове отсылкой к тепловозам серии EMD почему-то напоминают...
вообще две разные машины и годами постройки и конструктивными характеристиками. но что-то всё равно есть.
Сказываются времена соперничества холодной войны в которой СССР уделал запад.
Спасибо за выпуск)
Спасибо за просмотр ролика!
Отличный ролик, очень информативный
Большое спасибо за оценку, Влад!
Слава спасибо за ролик! Жаль только что у подвижного состава в музее такое удручающее состояние..
Пожалуйста! Вам спасибо большое за просмотр ролика!
Вячеслав, огромное спасибо за видео! Будем надеяться, что этот тепловоз восстановят.
Необходимо возобновить производство ТЭ2 и ТЭП10!
А смотреть в данном экземпляре ТЭП10 сейчас тупо нечего :( Так что - что открыт, что закрыт доступ - разницы практически никакой. Не думаю, что 10Д100 с генератором и прочее оборудование машинного отделения будут ставить. Если только в ходовое состояние восстанавливать - тогда да.
Покемошка, я так рад, увидел пост у модимио что они доставили вам все недостающие модели. Очень жду на них обзоры и конечно новые гредущие 4 выпуска с:вл 41,паравоз,эр2 электровоз,вагон Эр2. Спасибо.
Пожалуйста, и Вам спасибо большое, что ждёте обзоры на эти модели! Спасибо за просмотр роликов!
Вячеслав, как всегда эксклюзив из музея! Ролик класс!
Большое спасибо, Артём, за оценку!
Интересный тепловоз ТЭП10, а самое главное листовые рессоры точно такие же как на электровозе ВЛ80 только перевёрнуты на ТЭП10. Хорошо если их будут улучшать
Спасибо за дополнение и просмотр!
Вячеслав, мне лично ролик понравился 👍👍 спасибо Вам большое. Ну внутри конечно состояние ужасное. Даже пола нет((( всё разобрано, будет хорошо, если внутри всё восстановят.
Да ролик панравился даже кот пришол пасматреть ТЭП10-129 но он удивился.Рол классный получился 👍🚃🤩
Благодарю Вам, Максим, за оценку!
Приветствую, Вячеслав! Всё замечательно у Вас, и рассказы, и показы, и параллели с музыкальной историей. Но не на Белорусской ли железной дороге начинали испытывать ТЭП70? Если не прав, буду каяться, но первые номера обкатывали Оршанцы по моим сведениям.
Здравствуйте. Спасибо большое за просмотр ролика и оценку! Да, Вы правы, первые машины испытывались именно в Беларуси, ТЧ Орша.
Сложилось впечатление что большинство локомотивов стоящих на постаменте внутри выглядят как этот тэп 10
Вячеслав, спасибо большое за новый ролик! Как всегда на высоте! Превосходный ролик! Буду ждать продолжения Ташкентского цикла! Ваша харизма на высоте! Хотелось бы больше юмора в роликах! Как Вы умеете) Также Хотелось бы увидеть ТЭП70, ТЭ1, узкоколейку, паровозы (если получится). Я лично считаю что экспонаты нужно все же держать открытыми. Ведь обозревать технику только снаружи быстро надоедает. Когда есть возможность чекнуть все внутренности - это намного интереснее! Но к сожалению достаточно много недобросовестных людей. И из-за них экспонаты могут подвергаться актом вандализма. Лучше всего для каждого экспоната выделять 1 охранника, только который будет ответственно относиться к своей работе (и разумеется не будет страдать синдромом вахтёра). Но вряд ли кто-то будет так заморачиваться. Вот и руководство большинства музеев и запирает экспонаты. Но все же хочется верить в культурных посетителей)
Большое спасибо, Михаил, за Вашу оценку ролика и за мнение по экспонатам музеев! Благодарю за просмотр, удачи!
@@pokemoshalife8633 Вячеслав, для меня это совершенно несложно!) Всегда пожалуйста!
Да, хоть такие, но есть. Лепота!!!
Да, "лампово"! Спасибо за просмотр ролика!
Самое интересное, что внутри и как работает!
Да, это интересно!
2:21 - а вот и трамвайный вагон РВЗ6. Наверное, с него и сделали вагон для УЖД при музее.
Да, один из них - это точно!
Интересно, как так получилось, что одна модель (разные модификации) тепловоза ТЭП10 , которые выпускались на разных заводах, в разное время, имеют одинаковые номера? Двухкабинная "Стрела" выпускалась в Харькове, на заводе им. Малышева, в начале 60-х, а однокабинные в конце, на заводе в Луганске. У нас была Луганская ТЭП10-163. Работали эти ТЭП10 почти до конца 90-х, пока весь парк не заменили на 2ТЭ10Ут.
Странно, конечно. Номера не должны быть одинаковыми, если это одна серия. Спасибо большое за просмотр ролика и дополнение!
Луганские и харьковские машины совсем разные.
@@Hrun_Morzhov Ну как разные - по кузову - да, две кабины не одна. И вроде как, система охлаждения холодильника отличалась. На Стреле было 2 вентилятора с гидроприводом и свободный проход во вторую кабину, как на ТЭП60. По остальным ТТХ машины абсолютно идентичные.
@@MsGem222 луганка рамная, харьковчанка с несущим кузовом....
@@Hrun_Morzhov Не знал. Серьёзное отличие.
Похоже, когда сворачивали производство тепловозов в Харькове, посчитали, что Коломна справится. Но что то пошло не так. И в конце 60-х выпустили упрощённую версию пассажирской машины в Луганске на базе ТЭ10Л. Скорее всего - небольшую, т.к мало кто про них слышал. На начало 90-х в депо Воркута в эксплуатации было секций 20 ТЭП10, с номерами в диапазоне 105-170. Было больше, но в это время стали приходить экспериментальные 2ТЭ10Ут с 0001 номера.
1:07 - о, как там Прокопий Кузьмич поживает? :)
Гениально, я и не подумал о Прокопии)
Вот если они были на ходу и в отличном состоянии, чтож их так разбили та? 😭
Потомучто невыгодно содержать старые поезда ведь они слабы для нашего времени а есть поезда получше
Вячеслав, можете сделать видео про Р-47 (Переделка немецкого E44 для СЖД)
Пока не думал об этом обзоре. Спасибо за предложение по ролику!
Вячеслав, могу помочь
Вот бы такие тапки ходили у нас типо "ТЭП10Пк" Или просто "ТЭП10к"
Пк? Два раза пассажирский? А вообще устаревший тепляк.
@@multikombi777 я имел ввиду как с ЭР9Пк типо Поске Кап. ремонта
Спасибо за очень позитивный ролик!!!
Больно наблюдать за обнищанием музея и провалом уровня культуры. Хотя сейчас там вполне адекватные ребята работают - крайне мало надежды на сохранение и, тем более, улучшение музея. Тем более, что в Узбекистон Темир йуллари наступила очередная эпоха резких перемен...
Благодарю Вас за оценку ролика и его просмотр! Пожелаем музею только процветания и пополнения экспозиции ретро локомотивами.
Когда они там порезали у музея 110 летнюю водонапорную башню "эйфелевой" конструкции, когда порезали несколько экспонатов, уже было ясно какой отношение к музею. Это "имперское наследие" так там это трактуется, и его не жалко.
Если закрыто , то это не музей. В Харькове ЖД музее вся техника открыта кроме сцепки путевых машин , а жаль.
Хотелось бы доступ внутрь, конечно, пусть и с экскурсоводом.
Печально видеть локи в таком состоянии(
Благодарю Вас за просмотр ролика!
@@pokemoshalife8633 С наступающим Новым годом вас!
Видел ташкентские 70-ки в 1990 г. в депо Основа , которьіе обменяли на 3тє10м . Ужас , а не тепловоззьі : 0029 , 0030 , 0031 , 0032 . Простояли года 1,5 под забором в ожидании БПР . 0031 пошел на з/ч , остальньіе ремонтировали долго и нудно .
Да, тепловозы поработали, как говорится... Спасибо большое за просмотр и дополнение!
А сколько вандалы поработали в этом музее!
Да уж... Спасибо за просмотр ролика!
Лучше бы конечно заварили, обидно будет за работников музея если какой дебил убьется
Спасибо за просмотр ролика.
Я так понимаю Вы там скрываетесь?
@BestTopiorда что-то слухи ходят, что проигрался крупно в карты и теперь братва за ним в погоню пустилась
@BestTopior ну ты можешь мне не верить, я на это не претендую. Но сам наверное видишь, что уже несколько месяцев этот блогер сидит в ташкенте и снимает сараи с мусором внутри
Когда ЧС4?
Постараюсь обозреть его, как получу. Спасибо за просмотр!
@@pokemoshalife8633 вам его выслали ?
@@user-vb3fm1sf3y, ещё нет, не прислали.
состояния нет........🥶!(
приветствую немного не по делу а вы что модели НАШИ ПОЕЗДА больше не коллекционируете уже просто давно не было видеообзора
Здравствуйте. Думаю, скоро продолжим обозревать модели от Модимио.
Да какие 90е? они , сотрудники музея всего неск лет назад, прямо средь бела дня потрошили дизельные отсеки тепловозов, снимали верхушки кузова, как на ТЭ2-025, и потрошили отсеки, попутно порезали пару экспонатов.
А пару лет как они срезали "лишнее" оставшееся с паровозов, уничтожили внешний вид паровоза П26-250, предпоследний с серии, срезали с него дымотбойники, легкую обшивку котла, обтекатель сверху. Нелюди и варвары.
Я видел, посещая музей, как постепенно его облагораживают, и даже кабины "освежают".
это натужная неумелая попытка сделать вид,
при собственно директоре который раздавал интервью сми и потрошили экспонаты средь бела дня и посетителях.
Это 2017 год кстати, тогда же в 2017 году резались экспонаты.
Ищите статью "В Ташкенте снесена водонапорная башня возле вокзала".
Про уничтожение внешнего вида паровоза П36 я написал, это вообще никакой логике здравой не поддается, и да состояние его легкого железа до порчи было нормальным не гнилым. Обшивка котла, кожухи песочницы и сухопарника и дымо отбойники. Все было нормальным.
@@pokemoshalife8633