Помню, с радостью бегали на ДЖД у нас в городе учиться, 4 года обучались, много классных летних практик было, ТУ-2 228 и ТУ-2 053 управляли, потом Колибри нам привезли... по 2 смены даже за день просились работать, но все-таки высшее образование и работу выбрал в сфере строительства, а в частности проектирования промки... но железка навсегда осталась и останется в добрых детских воспоминаниях..
Круто) Звук дизеля очень тёплый, классно так вот кататься на тепловой машине в такую погоду) На улице холодно, а ты заходишь в тёплую кабину, а там движок греет) И тепло, и сухо)
Денис, поздравляю! Огромное спасибо за видео! Побольше вам и вашим друзьям здоровья, счастья и успехов! Ну а масочный режим и короноровирусы всякие никогда не скроют того огня, который появляется в глазах при исполнении маленьких детских желаний! И уже за этот огонь однозначный лайк! С уважением и низким поклоном!
Спасибо за видео, было очень интересно. Приятно слушать человека, когда он рассказывает о деле которое ему нравится. Был на экскурсии на Малой Приволжской ДЖД (Волгоград), на ней эксплуатируются ТУ7А, и ТУ10. Раньше наша ДЖД была в полузаброшенном состоянии, а сейчас ёё восстановили до очень привлекательного вида. Сейчас снова готовит молодые кадры для РЖД. Вот только протяженность пути очень маленькая, наверное чуть больше километра, и всего 3 станции.
Всем привет я на ких 10 лет проездил начиная с ТУ4 ,а этот отличается малость от просто ТУ7 стало ещё комфортней ,на ту7 был один калорифер со стороны помошника машиниста.У нас было много их на заводе обслуживали прокатные цеха,да кстате и колея была шире как на дальнем востоке .
Когда то я то же обучался на ДЖД в Алма Ате. Управлял Ту -7 с номером 175! Рад что на Украине смогли сохранить детскую дорогу! У нас все похерили. Тепловоз стоит в парке заброшенный!
В минимальном, дефорсированном варианте есть модификация аж в 275л.с. В максимале, аж 1130л.с. Устанавливался на Т-34, все КВ, ИС, ИСУ. Во всех модификациях Т-54/55, Т-62, Т-72, Т-90, тяжелых САУ. На маневровых тепловозиках, в том числе как и Ваш в видео. В дизель-генераторах. В основном на всех колесных тягачах МЗКТ и КЗКТ, а также на разных специализированных гусеничных шасси военного и гражданского назначения. На части БелАЗов "младших" моделей. На "Витязях" ДТ-10 и ДТ-30. На речных судах делил лавры с "коллегой" М756(тоже распространенный дизель на жд). Выпускается до сих пор в Барнауле. Минус-высокий расход масла и сложен в разборке-сборке.
3192 и 3197 любимчики. Покрашены и отреставрированы, глаз радуется. В далеком 2004 -2005 водил оба. Если не ошибаюсь, 92-ой со второй позиции ехал)) ) Мой инструктор - Руднев Виталий Николаевич. Есть кто с того времени? Макар ты тут?
У меня на ДЖД такой же ездит, только уже очень старый и плохо работающий. Ох, там у вас ещё и ТУ2 имеется. Один из моих любимых. Но несколько лет назад был списан с работы.
Я всегда думал , что этот руль предназначен для наклона локомотива ,чтобы не слетел с рельсов на поворотах.Сильно удивился ,что это оказывается не так .
С удовольствием посмотрел видео... П.С. Можно было назвать Киевска блогирячья зализниця... ;) П.П.С. А серьёзно, ведь тысячи взрослых любителей железных дорог мечтали бы очутиться на месте этого блогера, и если есть курсы по вождению автомобилей, почему не организовать курсы по вождению тепловозов для взрослых, со "взрослыми" ценами за исполнение мечты?
Компрессор с электропоезда, такие же стоят в цехах локомотивных вагонных депо и автоконтрольных участках по ремонту воздухораспределителей и другого пневматического оборудования. Для других хозяйственных нужд пригодится.
Запуск и работа дизеля - рай, для моих ушей 😌. Ещё пару лет назад я сам водил этот и второй тепловоз). Правда растраты топлива "впустую"... 🤔 Не есть хорошо...
@@DenAndreyanov о подобных покатушках. На время карантина ДЖД вообще должна быть закрыта, и заерыта как для учащихся, так и работающих. А не так, что захотели - выгнали тепловоз и ездят...
Узкоколейный электровоз К-14 (весом в 14 т.) эту цепочку порвёт прям сразу, ибо при включении позиции на электродвигатели подаётся напряжение сразу, а не когда плавно сработает гидропередача. Был случай, когда вагон напополам разрывало, хотя на троллее низковольтное напряжение 275 постоянки.
Мне в мои далёкие 7-8 лет фартило по более! Батя, работая составителем поездов, брал меня в ночные смены на тепловоз. Отпахивал целые смены за контроллером чмухи,тэм2,тэм7,тгм3. Зато машинюгам лафа только по рации отвечает и дрыхнет! А сейчас даже составителям запрещают в тепловоз входить,вот и гоняют на прикрытии в будке.
1Д12 - кладбище топлива и масла. Товарищи мало работавший движок с МАЗ-537 сразу поскольку там д12-525. Здесь может быть терпимо, а на генераторе или на тягаче это не очень из-за расхода и дымности.
помню в детстве, в Рубежном, было мне лет пять или шесть, мне предложили прокатиться на чмэз со знакомым... но я чет как-то испугался, было жутко интересно, но вот этот большой и страшно тарахтящий механизм не вызывал доверия. А сейчас вспоминаю и думаю зря не согласился)
Сбылась, мечта лифтовика))))
Руль - это , чтобы с рельсов съезжать, обгонять при надобности ...
Гений, шашочки на Ж/Д 🤣🤣🤣😂😂😂🤣🤣🤣😂😂😂🤣🤣🤣😂😂😂
Я думал для набора позиций
@@ббББ-д6ч да это так родкалывают практикантов)))))
@@ббББ-д6ч Реально. Я видел сам. Как локомотив съехал с рельс, вместе с составом, обогнал Электричку и вернулся на путь. Хахахаха
@@MasterShamr а я видел как наш пассажирский поезд обогнал товарняк)
Ухоженные машинисты, ухоженный тепловоз.
Приятно было посмотреть.
Подкармливают, вычёсывают, купают, вовремя на прививки водят всё как у людей.
Помню, с радостью бегали на ДЖД у нас в городе учиться, 4 года обучались, много классных летних практик было, ТУ-2 228 и ТУ-2 053 управляли, потом Колибри нам привезли... по 2 смены даже за день просились работать, но все-таки высшее образование и работу выбрал в сфере строительства, а в частности проектирования промки... но железка навсегда осталась и останется в добрых детских воспоминаниях..
Поздравляю! Пусть не получилось работать машинистом, но удалось хотя бы немного им побыть! Искренне рад за тебя! Я бы тоже так не отказался 🙂
Понимаю твой восторг. Когда первый раз двигаеш локомотив - почти как первый раз с женщиной.
Круто) Звук дизеля очень тёплый, классно так вот кататься на тепловой машине в такую погоду) На улице холодно, а ты заходишь в тёплую кабину, а там движок греет) И тепло, и сухо)
Спасибо за Экскурсию. Рад что у вас в стране это еще все рабоает.)) Мне очень понравилось. Привет из Екатеренбурга РФ))
Как же приятно видеть как мечты сбываются :)
согласна
Завидую белой завистью! Тест драйв без максималочки неполный конечно, но и так хорошо ;)
Погода и карантин были против(
На узкой колее тест максималки плавно перейдет в тест лягушки, лома и такой-то матери, подозреваю.
@@paveloleynikov4715 если на торфопредприятии то точно))) а у них пути хорошие вроде бы
@@paveloleynikov4715 Лягушка=самостав? 16лет машинистом подземного электровоза, ам8, ам8д, в8, арв7, колея 900мм. Проклятая работа, гнилые шпалы, разболченные стыки, разваленные стрелки, косые вагоны, забуры, забуры, забуры, домкраты, самоставы и подручный "инструмент". Такая себе романтика.
Денис, поздравляю! Огромное спасибо за видео! Побольше вам и вашим друзьям здоровья, счастья и успехов!
Ну а масочный режим и короноровирусы всякие никогда не скроют того огня, который появляется в глазах при исполнении маленьких детских желаний! И уже за этот огонь однозначный лайк!
С уважением и низким поклоном!
В следующем видео Денис управляет тепловозом ЧМЭ3(для начала нормально)))))))
ЧМЭха неплохой тепловоз.
@@gorail7545 чмуха трактор в сравнении с другими тепловозами, но в этом и её плюс
@@MrRest1993чмуха классная. Работал на чмэ3 в 2000-х
Лайк не глядя, лишь услышав этот голос.
От начала до конца затягивает.
Спасибо вам за ваш рассказ с энтузиазмом и качество.
Спасибо за видео, было очень интересно. Приятно слушать человека, когда он рассказывает о деле которое ему нравится. Был на экскурсии на Малой Приволжской ДЖД (Волгоград), на ней эксплуатируются ТУ7А, и ТУ10. Раньше наша ДЖД была в полузаброшенном состоянии, а сейчас ёё восстановили до очень привлекательного вида. Сейчас снова готовит молодые кадры для РЖД. Вот только протяженность пути очень маленькая, наверное чуть больше километра, и всего 3 станции.
спасибо большое видно что действительно ухоженные машинисты
Денис, с дебютом! Как говорится - посмотрел с удовольствием. Спасибо за столь «тёплый, ламповый» сюжет!
Очень интересно и познавателно, как и всегда!
Кстати, этот обзор и поездка - Ваша инициатива или инициатива ДЖД?
Моя, но надеюсь что это видео будет полезно для учебного процесса ДЖД.
Прям вспоминаю школьные годы на джд 👌😊
Ну очень редко так доходчиво и просто рассказывают! Спасибо. Было очень интересно.
Класс, ч бы там прыгал от счастья, искренне поздравляю, такие воспоминания остаются на всю жизнь))) главное что они позитивные
Всем привет я на ких 10 лет проездил начиная с ТУ4 ,а этот отличается малость от просто ТУ7 стало ещё комфортней ,на ту7 был один калорифер со стороны помошника машиниста.У нас было много их на заводе обслуживали прокатные цеха,да кстате и колея была шире как на дальнем востоке .
Класс, всегда хотел узнать, как тепловоз устроен! 👍👍👍😯
Лайк, всё о лифтах и поездах знаешь.
Трудно было даже представить что это так увлекательно. Спасибо за видео.
Один длинный движение вперед. Два длинных движение назад. Три коротких остановка
Самая большая узколейка в запорожье 8600 километров чистого пути
Так интересно смотреть....я сам когда-то работал на Малой ЮЗЖД....и помню хорошо ТУ2....молодцы что сохранили дорогу!
Это просто круто! Я в восторге. Спасибо за видео!
Отлично. То что не везде увидишь.
Очень классно !
Денис! Я тебе поздравляю, видео суперрр сам как бы вместе с тобою проехался. Меня впечатлило. РЕСПЕКТ.
Очень круто, только увидел заметку в сообществе, и тут видео! Большое спасибо
Улыбку до ушей, к сожалению в маске не видно :).
Класс! Просто офигенно, что у вас появилась такая возможность!
Спасибо за видео) В меру информативно и приятно посмотреть) П.С. А зрение исправляется лазерной коррекцией на раз-два
Очень интересно, спасибо! Столько лет живу в Киеве, но никогда не бывал возле ДЖД
Есть повод поехать на Дорогожичи
Cлышу знакомый голос :) А собственно между лифтом и поездом есть что-то общее и тот и тот по рельсам ездит :)
Общее между поездом и лифтом - это фуникулер.
Поздравляю! Наконец дали «порулить»😁 ЗдОрово 😊
👍👍👍 Занимался там, в далёких 80 ых.... Иэхххх
Вот это видео! Классный монтаж, мне понравилось
Денис, с почином!!!
Красотень,посмакуем.
Сам машинист тепловоза. Интересно было посмотреть про узкоколейный тепловоз
Денис огромное спасибо за интересное видео! До чего же приятно дизель урчит. 😽 Круче только ТЭП70 на канале Бойцова...
Полностью согласен с вами, на теп 70 классно дизель звучит да и размеры внушительнее, а канал Вячеслава бойцова уже давно смотрю.
Когда то я то же обучался на ДЖД в Алма Ате. Управлял Ту -7 с номером 175! Рад что на Украине смогли сохранить детскую дорогу! У нас все похерили. Тепловоз стоит в парке заброшенный!
В Алма-Ате ТУ7А 2921 был
Этот двигатель берет свое начало ещё в начале второй мировой
@@Recuperator все дизеля военные в 90 процентах моды В-2
@@Recuperator кв и исы тоже
В минимальном, дефорсированном варианте есть модификация аж в 275л.с.
В максимале, аж 1130л.с.
Устанавливался на Т-34, все КВ, ИС, ИСУ.
Во всех модификациях Т-54/55, Т-62, Т-72, Т-90, тяжелых САУ.
На маневровых тепловозиках, в том числе как и Ваш в видео.
В дизель-генераторах.
В основном на всех колесных тягачах МЗКТ и КЗКТ, а также на разных специализированных гусеничных шасси военного и гражданского назначения.
На части БелАЗов "младших" моделей.
На "Витязях" ДТ-10 и ДТ-30.
На речных судах делил лавры с "коллегой" М756(тоже распространенный дизель на жд).
Выпускается до сих пор в Барнауле.
Минус-высокий расход масла и сложен в разборке-сборке.
Спасибо за подробный обзор!
Отлично рассказал, Заблудовский) Так вот, что с 021 случилось... печально
О! Мой тепловоз. Тут ещё есть ТУ7А- 3197 раньше они были оранжевыми.
Круть! Покушаю - заценю ваш Обзор.
Дизельная дрезина в прошлом видео требовала замены карбюратора. Как я вижу, заменили на отлично!
Отличное видео! 👍🏼🔥
По доброму завидую.
3192 и 3197 любимчики. Покрашены и отреставрированы, глаз радуется. В далеком 2004 -2005 водил оба. Если не ошибаюсь, 92-ой со второй позиции ехал)) ) Мой инструктор - Руднев Виталий Николаевич. Есть кто с того времени? Макар ты тут?
Со второй трогается, но занимает этот процесс вечность)
Красота, а теперь «давай по бездорожью»
Ещё таких классних видео не было во время существования джд!
Мне очень понравился ваш видос.
Молодцы вам бы в машинисты!!!👍👍👍
Ездил в свое время на двойке и семерке по Малой Южной
А по "бухтению" напоминает чем то взрослого братана- 10Д100😁😁😁
Тоже такой Сурьезный и Грозный рык.
У меня на ДЖД такой же ездит, только уже очень старый и плохо работающий.
Ох, там у вас ещё и ТУ2 имеется. Один из моих любимых. Но несколько лет назад был списан с работы.
ТУ2 наш порезали в 2004...
печаль.
Очень подробно. Спасибо.
Класс!
А я бы с удовольствием попробовал управление электропоездом метро, но увы - не судьба.
Денис меняет профессию)
О, ну и тут дождались!
Как всегда класные ролики
Классное видео!
высший балл практико-ориентированное занятие
ощущения ,мандраж по телу!
Эх, тачка моего детства) Малая Дальневосточная ордена Ленина железная дорога...
На «включился реверс» первая мысль в голове - «и открываются двери»
Классно!!! Я бы пять лайков поставил, если бы возможность была!
Я всегда думал , что этот руль предназначен для наклона локомотива ,чтобы не слетел с рельсов на поворотах.Сильно удивился ,что это оказывается не так .
Шоб триматися за нього🎯
С удовольствием посмотрел видео...
П.С. Можно было назвать Киевска блогирячья зализниця... ;)
П.П.С. А серьёзно, ведь тысячи взрослых любителей железных дорог мечтали бы очутиться на месте этого блогера, и если есть курсы по вождению автомобилей, почему не организовать курсы по вождению тепловозов для взрослых, со "взрослыми" ценами за исполнение мечты?
Лифты, потом Пазик, потом Джд, не каждому такой каръерный рост "светит"))))
Всем бы такого инструктора по вождению...
Знакомые тумблеры. Если с радием то вообще отлично.
Точно не с радием
Когда слушаем в наушниках шум цыкает исправь пожалуйста))
Граждане, а литературка по ТУшкам какая-нибудь есть ? За видео - СПАСИБО!!!
Хорошая машина
Ха ха, на приборке " тиск масла" вместо " давление масла" , ржу ее могу .
Это жесть .🤣👍
Что смешного?, написано на украинском языке.
Машинист неловко улыбнулся увидев название ролика))
Блин, вот вроде для меня особо ничего нового нет, но рассказано очень интересно
Счастливый)
кстати в этих же электростанциях место вебасто был ТЭН в поддоне который грел масло зимой, есть видео но это уже в личку колега
Компрессор с электропоезда, такие же стоят в цехах локомотивных вагонных депо и автоконтрольных участках по ремонту воздухораспределителей и другого пневматического оборудования. Для других хозяйственных нужд пригодится.
Запуск и работа дизеля - рай, для моих ушей 😌. Ещё пару лет назад я сам водил этот и второй тепловоз). Правда растраты топлива "впустую"... 🤔 Не есть хорошо...
О каких "впустую" речь?
@@DenAndreyanov о подобных покатушках. На время карантина ДЖД вообще должна быть закрыта, и заерыта как для учащихся, так и работающих. А не так, что захотели - выгнали тепловоз и ездят...
Интересный, подробный обзор. Посмотрел - и почти уже научился!)) Жаль только не видно движка в работе.
А почему плафоны освещения кабины - красные?
Клёво.
Узкоколейный электровоз К-14 (весом в 14 т.) эту цепочку порвёт прям сразу, ибо при включении позиции на электродвигатели подаётся напряжение сразу, а не когда плавно сработает гидропередача. Был случай, когда вагон напополам разрывало, хотя на троллее низковольтное напряжение 275 постоянки.
Не порвет. Самый легкий тепловоз ТУ6 весом 16 тонн не рвет, хотя у него механическая передача.
1Д-12 еще применялся в электростанциях ЭСДА-100
Good video, like!
Круто)
Следующим ВЛ80?
Если дадут - я за)
Или ЧМЭху) Тоже неплохо будет
У вас коробок называется раздаточная коробка на полный привод
Мне в мои далёкие 7-8 лет фартило по более! Батя, работая составителем поездов, брал меня в ночные смены на тепловоз. Отпахивал целые смены за контроллером чмухи,тэм2,тэм7,тгм3. Зато машинюгам лафа только по рации отвечает и дрыхнет! А сейчас даже составителям запрещают в тепловоз входить,вот и гоняют на прикрытии в будке.
Коли я був в 2007році,все було інакше,і інструктора інші і керівництво...
1Д12 - кладбище топлива и масла. Товарищи мало работавший движок с МАЗ-537 сразу поскольку там д12-525. Здесь может быть терпимо, а на генераторе или на тягаче это не очень из-за расхода и дымности.
помню в детстве, в Рубежном, было мне лет пять или шесть, мне предложили прокатиться на чмэз со знакомым... но я чет как-то испугался, было жутко интересно, но вот этот большой и страшно тарахтящий механизм не вызывал доверия. А сейчас вспоминаю и думаю зря не согласился)
У нас на Минской ДЖД два таких красавца...
Час!! на какое минуте про руль?