VW Up TSI com preparação eletrônica nacional ganha quase 20 cv
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- Опубліковано 16 жов 2024
- Durante muito tempo, a preparação eletrônica com os famosos “chips de potência” dominaram a cena nas oficinas especializadas. Hoje, ele não está mais na moda e as alterações dos parâmetros em busca de cavalos extras é muito mais simples, eficiente e até mais barata. Um bom exemplo é a nova interface da Herrera Motorsports, um piggyback desenvolvido no Brasil (e também para nosso combustível), especialmente voltada para carros turbo. Veja como ela funciona no Volkswagen Up TSI e acrescenta cerca de 20 cv ao já rápido hatch.
fiquei impressionado com alguns comentários... o imbecil gasta 2 mil numa suspenção pra ficar arrastando no chão eh moral... outro gasta 5 mil em som pra fica encomodando os outros eh eh "da hora", ai os cara vem falar q gastar 2 mil pra ganhar 20 cv nao compensa ?
no mundo virtual onde se anda com 400 cv e cambio original nao compensa, num mundo real, onde voce nao pode ficar com carra parado pq depende dele pro dia a dia, 2 mil pra ganhar 20 cv, é uma ótima opção sim! a nao ser pra quem ja anda com mais de 300cv num esportivo alemão ou japones... mas ai eh outra conversa....
Engraçado...
estão chamando o cara de arrogante por ele ter dito: "Acho não, ganha!"
Achar, supor, talvez quem sabe, ter uma ligeira ideia,...
ter certeza é outra coisa.
Não vi arrogância, vi afirmação. Ele foi contundente!!!
Além do que, não se pode condenar alguém ao assistir um vídeo, sem saber o nível de amizade e de contato entre os dois.
mas... enfim...
+Valdek Waslan Oliveira Valeu, Valdek. Obrigado por estar sempre por aqui, comentando nos vídeos. Forte abraço.
SuspenLOW
Eu acho que aí você está confundindo as coisas.
Eu conheço vários profissionais que são simpáticos e sorridentes,
mas que depois que você paga e vai embora, eles dão gargalhadas.
Não confunda seriedade com falta de educação.
Ser contundente não é ser arrogante.
Arrogante é ser soberbo, presunçoso e não foi esse o caso.
Ninguém notou, mas o apresentador perguntou ao cara
"- Quanto você acha que ganha aqui com o interceptor...."
"- Acho não, ganha! Nós ganhamos oito cavalos na roda!"
E no caso é uma questão de PORTUGUÊS e algumas pessoas
não fazem o mínimo de esforço para
prestar atenção e entender as coisas.
PRESTA ATENÇÃO QUE EU IREI MATAR A CHARADA E VOCÊ TAMBÉM VAI ENTENDER.
PRESTA ATENÇÃO....
"- Quanto você acha que ganha aqui com o interceptor...."
Só que foi um trabalho que já foi feito e portanto ele tem certeza e então foi contundente.
O que ele respondeu na realidade foi:
"- Eu não acho, eu não suponho, eu não faço de contas, eu tenho certeza!"
Isso para mim, não é arrogancia
Arrogancia seria ele responder que são melhores que os outros, por exemplo...
Entende...
Só que algumas pessoas não querem entender isso.
Note a diferença
Um médico chega para você e diz:
"- Se você tomar esse remédio, eu acho que você vai ficar bom!"
mas um outro médico vira e diz:
"- Eu não acho, eu tenho certeza que se você tomar esse outro aqui você vai ficar bom!"
Qual dos dois você escolheria?
Se a resposta for o segundo, então reveja os seus conceitos com relação a mecânica
pois se um mecânico chegar pra você sorrindo e dizer
"Eu acho que assim ficará bom.."
Você correrá um sério risco.
Valeu, um abraço.
+Valdek Waslan Oliveira Tanta polêmica por nada, o repórter usou apenas um termo normal usado no dia a dia, quando o repórter disse "vc acha" ele não quis duvidar dele, é apenas um termo que se tornou normal a pessoa falar, todos nós já usamos este termo, porém concordo que não precisava dar uma patada no repórter, eu já fiz um carro no herrera há muito tempo, uns 10 anos, um golf gti alemão ano 1999, e comigo ele foi um pouco arrogante, eu percebi que ele não tem muita paciência quando um cliente vai reclamar, mas enfim, cada um tem sua opinião, ninguém é obrigado a pensar como eu e vice-versa, mas eu falo por fatos que a gente pode ver, e não por achismo, boa noite.
Turkinho Sp Está vendo? Você falar por fatos e não por achismos. Eu não tentei jogar a culpa no repórter eu apenas mostrei a diferença. Ele poderia ter perguntado por exemplo, "- Com isso aqui o carro vai ganhar quanto?" e ao invés disse ele perguntou "- Quanto você acha...", e o cara respondeu de forma contundente "Eu não acho, eu tenho certeza!". Eu prefiro um profissional sério que não brinca mas que é competente a uma que vive sorrindo, é simpático e só faz cagada.
+Valdek Waslan Oliveira e verdade suas palavras no brasil tem muito falso moralista e muitos MIMIMI quando um cara e direto e claro o povo mete o pau GORA SI O CARA FICA TALVEZ ISSO TALVEZ AQUILO O POVO ADORA SER ENGANADO O BRASIL VEIO SEM FUTURO NOSSAAAAAAAA
A Fullpower poderia pegar um carro sem chip, principalmente esse UP TSI, verificar o consumo sem chip e com chip pra ter noção do que essa potência a mais mudaria no consumo do automóvel
+Spiekerz Vdd.
Com certeza aumentaria quando o pé estiver pesado rs.
Será que no uso diário isso poderia diminuir? Pois em alguns carros o consumo até melhora.
+Spiekerz Cara de qualquer forma vai continuar sendo um dos carros mais econômicos do Brasil tanto em cidade quanto estrada. Se ele consumir 20% a mais ainda vai ser muito econômico...
+Tiago Galiano Então cara, to querendo saber o quanto vai ser menos ou mais econômico que o de fábrica
Chip, não! Chip não existe mais. Agora é ECU
Comentário mais relevante do dia! Comparar o original com o preparado!
Quando o preparador é bom é outra historia, da pra ver claramente que o cara confia extremamente no serviço que realiza parabéns
+Teo Rodrigues Valeu, Teo. Abraçøs.
Fullpower hj e a minha revista preferida, comecei em 2008 a comprar ela por se um fusco hot e um mustang amarelo e preto saia e blusa muito lindo! E sem falar em um opala azul da hora tbm... epoca gloriosa pois fui ao meu primeiro evento de arrancada aqui em Nova Santa Rita rs. E a fullpower falava sobre as arrancadas de uma maneira emocionante... me sentia dentro dos carros haha e atravez dele comecei a curtir som, charangas turbos originais e as fucadas de mais de 500 cavalos para rua! Parabens Edu e equipe, estao de parabens pois fazem um trabalho incrivel com os carros espero que vcs nunca desistam desse mundo... eu vivo e respiro carros e eh muito legal curtir as fotos da revista e os videos na net :)) parabens +FullpowerTv
Mais uma vez o Herrera mostra o quanto é diferenciado. Parabéns!
Edu quebrando tudo dnv !!
Os videos tavam fazendo falta ... Real Full Power is Back
Gostei do jeito do cara.... MUITO simpático kkkkkkk
Tem algo de estranho. No Galpão Fullpower, o original rendeu 134cv. Este, modificado, convertendo para potência no motor, dá 139cv. Uma diferença de 5cv. Logo, não houve ganho algum, porque é normal diferença de 5cv para cima ou para baixo.
+Bryan Silva Amigo, cada carro tem sua potência/torque. Se pegarmos 10 UP, cada um pode dar números diferentes entre eles. Forte abraço.
FullpowerTV
Verdade. Tenho um New Fiesta Powershift que veio 144,5cv enquanto o do Galpão, New Fiesta Manual, 142cv. Enfim, gostaria de pedir que você fizessem o teste com o New Fiesta Powershift no dinamômetro e no Fullpower Lap. Se eu morasse em SP, emprestaria meu carro, mas estou a mais de 800km de vocês. Rs! Mesmo assim, o trabalho de você é nota 10!
Interessante esse piggyback. Só restou a dúvida em relação quais parâmetros foram alterados. Ponto de ignição, pressão do turbo e etc. A depender do que foi alterado, achei o preço bom. Saberiam informar galera da Fullpower? Abraços
Esse cara já fez serviço até no carro de Alex Barros e nas motos do Proprio Eduardo,são tudo compadre.
cara gostei mt do up tsi o carrinho no original surpreende mt
Kkkkkkk gostei desse maluco
-Quanto você acha que ganha ?
-Não, acho não, GANHA !!!!!
Show FULLPOWER só reportagem de conteúdo Top 👏👏👏 abs
+Willy Carlos Borges Valeu, Willy. Abraços.
Poderia fazer outra matéria, relatando quais podem ser os problemas com esse tipo de alteração !
+q2ozzy Esse tipo de alteração na ECU, pode trazer um consumo maior; mas talvez menor no uso diário na cidade.
Em relação a problema na mecânica ou na eletrônica, é muito complexo; pois dependem do tipo de alteração feita, no carro, como tamanho da turbina, downpipe, intake.
Mas em relação a reprogramação da ECU, acredito que não tenha problemas sérios, pois vária montadoras possuem carros com o mesmo motor (caso das BMW séries 3), mas com a programação dos carros diferentes, ou seja, gerando potências distintas.
Então realizando o trabalho em um lugar de confiança, não vejo problema.
tem que tomar cuidado, dependendo do que foi alterado pode causar danos...
principalmente se for pressão Do turbo... alguns Tjets tem trincado o turbo devido a modificação da pressão do msm...
+Samuel Rolim pode crÊ amigo o pessoal só pensa em ''aumentar a potencia'' do ''esportivo como eles acham que é' mais esquece de dimensionar freios ,arrefecimento, turbina e muitas outras coisas o que acaba dando pau e ficando mais caro que comprar um esportivo de verdade .
+Samuel Rolim O cara trabalha a muitos anos com isso, um carro vem de fabrica com uma configuração X entre durabilidade e potencia, em determinados casos existe uma folga de segurança muito grande onde abre espaço para alteração de parâmetros e consequentemente extração de mais potência, veja bem, "folga de segurança" não quer dizer que alterar com sabedoria vai eliminar a folga de segurança das configurações, mas sim diminuir mas ainda sim continuar 100% seguro e confiável! Mas como citei, tem que ser feito por quem entende e sabe os limites, caso contrário o que você falou se torna um fato!
Abraço.
+Samuel Rolim a pressão de fabrica já acho bem aceitavel, tanto T-jet quanto TSI.. o problema quando e quanto a turbina enche. turbos de fabrica são otmizados pra te dar uma patada em baixa, turbina pequena geralmente, te da a "falsa" sensação de potencia por que a aceleração em baixa te chuta no banco. não é falsa sensação de potencia, mas a turbina perde folego em altos giros, perdendo em top speed. por exemplo, minha potencia e torque maximos estão na casa dos 3 mil rpm. numa reta de autodromo se eu estiver a 160km/h e a 6 mil rpm.. minha turbina não vai conseguir encher mais do que ela tem de vazão de ar. vou ser obrigado a trocar de marcha pra chegar na rotação ideal. o que pode de fato, ao meu ver, melhorar o desempenho desses carros é estudar a geometria da turbina, pra fazer ela encher rapido, porem, te empurrar em alto giro pra trocar menos marcha e poder usar um cambio mais longo, mais velocidade no mesmo tempo ou menos. mas mudar a turbina de um turbo original pode ser um gasto sem sentido, por que poderia gastar tanto quanto comprar um carro aspirado e fazer meu próprio kit turbo.
não é por que tem turbo que o carro é esportivo, vai da proposta do carro, nunca vou entender mais do assunto do que o Engenheiro da VW, mas posso assumir que o carro tem a proposta de ser econômico e potente e que o que eu quero é um carro " potente e potente" fugindo do equilibrio pensado pela engenharia.
Para bens pelo video foi muito bom bem explicado se poder fazer mais videos do up tsi mais vezes parabéns pelo programa abracos
Gosto mais desse apresentador do que o loirinho... O cara sabe o que fala, e não parece decorado... Muito humilde também...
Bela matéria, parabéns rapaziada da Fullpower
+Andre Battini Valeu, Andre
Saudades do tempo dos chips da Narcar para 1.0 16v turbo que chegavam a 163cv, tive uma parati com o 155 e andava muito !!
De 2:19 até 2:23.....Pra que isso?
Outra tiradinha de 1:21 até 1:26.
De boa, se fosse comigo eu nem publicaria o vídeo.
+predadordemarea Aguentar o Edu na oficina fazendo pergunta é a parte chata. Valeu por postar aqui constantemente, amigo. Abraço
+FullpowerTV Valeu.
Sou fã do canal e por isso passo sempre por aqui.
+predadordemarea Valeu. Continue passando e mande suas críticas e sugestões. Abs
Uma pena funcionar somente com veiculos turbos, mas afinal o que sobra para quem não tem um veiculo turbo e que é flex?
Des de setembro to tentando inscrever o carro do meu pai no Fullpower Project mais nn to conseguindo e um sonho muito antigo, a reforma do Passat 87 do Juarez meu pai
Maluco que cara antipático kkkkkkk
Como funciona essa ECU, ela so muda a programação da injeção ou altera coisas a mais ?
ue no dino da full o up original tinha dado 134 CV original... e agora ele ta dando 118 CV chipado ??
Faltou fazer a conversão pra potencia no motor, bastante gente reclamando sem ter percebido esse fato.
Bacana.. sabem informar se este sistema funciona nos aspirados MSI ?
como fica o consumo de combustível depois desse processo ?
Será que existe algo do tipo para o Ônix 1.4?
tenho um bmw 325i 93 como faço para aumentar sua potencia e tirar o chip que limita a velocidade
Se tiver como_ façam o teste do Gol g6 1.0 TEC,tenho um Gol g6 1.0,no Documento tem 76 Cavalos de potência,mais eu queria comprovar isso Vocês fazendo o teste,se tiver como fazer o teste eu ficarei muito grato...
Realmente um pouco elevado o custo por alguns cavalos a mais, talvez modificaçao de downpipe, escape custaria menos e teria um resultado significativo.. Porem a versatilidade de ser um plug and play e nao perder garantia preserva a segurança de garantia de fabrica.. Lado pos da coisa.. Otima materia..
tem este sistema para todos os carros. ?????
se eu comprar e eu mesmo instalar não vai ficar legal???
vou ter que recalibrar???
+fernando bass Esses equipamentos são facilmente conectados (independente da marca) e já são prontos, não tem recalibração. Um abraço.
gente, dá pra transfomar um palio sporting 15/15 em 4x4??
Porque a diferença? 101 cv no dino do Herrera e 135cv na Full power e parceiros??
+arqfran75 Uma medição dá os resultados no motor, outra nas rodas. Além disso, são carros diferentes (apesar de serem o mesmo modelo) e podem ter diferença, sim. Abraçøs.
Achei que as duas medições eram na roda... Valeu!
se é só instalar e ta pronto!!!!
porque tanta calibração???
+fernando bass Esse foi o primeiro. Ainda é um protótipo. E como tal, está em fase de acerto.
Adelmo Filho to ligado
+fernando bass Pra valer os R$2100 :)
+fernando bass fazendo o primeiro Fernando Bass, os próximos ja estarão calibrados
+fernando bass Esse era o primeiro Up TSi que ele estava preparando, portanto, exige calibração e horas de dinamômetro. Para os próximos já estará pronto. É assim para qualquer desenvolvimento. Abraços e obrigado.
Não entendi duas coisas:
O carro é 4x4?
Nas medições que assisti do up, todas deram mais de 101Cv na roda, normalmente o aferido foi por volta disso mesmo 122Cv?
Alguém explica?
+Paulo Henrique Na verdade o dinanômetro em si que possui engrenagens fazendo com que os rolos dos pneus dianteiros girem a mesma proporção dos rolos traseiros (ou seja o UP TSI não é um 4x4) e esses 20 cv ganho NA RODA vieram da recalibragem dos "chips" de fabrica, gostaria de saber quanto que deve ter dado no motor, se não me engano a FULLPOWER já mostrou como que faz os calculos em algum video que não me lembro o qual
+Matheus Lima entendi. Obrigado pela ajuda!
4x4 ? wtf kkkkkk
+Matheus Lima Eu me lembro ter dado em torno de 135cv mais isso é no motor. Na roda costuma ter uma perda de 15 a 20% de potencia do motor.
+Diego Henrique Dias 4x4 e o dinamometro
O UP TSI só tem um problema anda de mais, esses dias tomei uma multa a 177 KM/h quase perdi a carteira.
show. um carrinho bem leve
gostei
Up TSI terror dos 2.0
Tbm não adianta ter carro e não ter piloto
+ShadownGamers boa
+ShadownGamers Não digo carros de 2 litros, mas de 1.6 é quase todos kkkk não adianta, os caras que são anti sempre serão anti... eu tenho um Polo 1.6 e não largaria com um Up em um sinal hehe
+PetrolHead vc deu pau soZinho né ?! Kkk já cansei de da pau em 208 1.5 c3 1.5 hb20 1.6, etios 1.5 enfim o up tava com o tc ligado ou o cara não acelerou...
+ShadownGamers Esse carro é inacreditável mesmo. Abraçøs.
esta mais barato que o speed buscar, parece que o trabalho é bem feito. Aguardando mais informações dos usuários dessa interface.
speed buster
+Rafael Matsuda ´Herrera é tradição em SP, o trab é muito bom mesmo.
Mas o esquema do booster é diferente, ele multiplica o sinal do acelerador eletrônico, a sensação é que o carro anda mais nas saídas.
Mas não altera a potência do carro.
+Eduardo Japa 808 O que modifica o sinal do acelerador é o Sprint Booster, que custa uns R$ 1.300,00, mas tem um piggy-back que se chama Speed Buster, que custa uns quase R$ 3.000,00, que aumenta a potência e se não estou enganado, é ligado no sensor de pressão da turbina, no sensor de pressão da flauta e no sensor de fluxo e temperatura do ar da admissão:
produto.mercadolivre.com.br/MLB-682257271-sprint-booster-golf-tsi-14-turbo-mk7-2013-a-2015-_JM
produto.mercadolivre.com.br/MLB-697375693-chip-de-potncia-speed-buster-up-tsi-34cv-5kg-torque-_JM
Eduardo Japa 808 obrigado pela dica de referência, realmente passou uma boa impressão no vídeo. Sobre o Speed buster, ele não é o sistema que amplifica o sinal do acelerador (este chama-se Sprint booster ou derivados).
O Speed Buster é um sistema chamado Piggyback da Carbase performance, que ele lê os sinais de três sensores do veículo (não sei informar quais sensores) e aumenta a potência e torque do motor com este módulo auxiliar, mantendo a ECU do veículo original.
O grande porém é o preço da criança, por isso achei o sistema da Herrera bem legal e parecido.
Grande abraço e obrigado pela referência!
+Rafael Matsuda Opa!
Legal! Fui ver esse Speed Buster, não conhecia.
Valeu pela informação.
Abraço
Agora coloca em Interlagos do lado do UP! TSI original, pra ver a diferença no cronometro.
Fullpower, quando teremos a volta rapida do sandero RS???
tem como fazer isso em um astra 2001 2.0 8v e quantos cavalos ganharia?
20 cv num carro pequeno e leve como o Up já dão um bom caldo.
FullpowerTV, esse vídeo vai gerar muitos duelos nos comentários rsrsrsrs gostaria de saber se ainda vai ter a continuação desse e daquele pálio com turbo "popular", são duas propostas diferentes porém semelhantes, e aí, vai rolar?
+Heraldo Galvão Olá, Heraldo. Vai ter sim. Abraços.
+Fullpower TV, a potência medida foi nas rodas. Qual seria a potência no motor? Abração pessoal.
+Helder Santos Olá, Helder. As contas variam para cada dino ou padrão utilizado. Há quem coloque 15%, 20%, e há também contas sugeridas pela ABNT. Mas uma média boa aí é uns 15%. Abraços.
fullpower projects com um opala 6 cilindros abaixo de 1979.
alguém apóia?
Nao entendi o 4x4, e pq deu menos cavalos do que no dinamometro anterior? (134)
Vlw AraujoAv ! Não me liguei nesse detalhe ! Rsrs, agora o 4x4 ainda estou na dúvida, será que foi o dono que botou tração integral ? Pq que eu saiba não tem nenhuma versão que saia de fábrica com 4x4 !
+vinicius demuner não mano, esse dino é 4x4, não o up...
eles falam pra divulgar mesmo...não ha muitos entendeu?
+vinicius demuner Amigo, segundo uma frase antiga: "não existe nada mais diferente do que 10 motores iguais". Se pegarmos 10 Up TSi na VW, todos 0 km, eles podem ter diferença entre eles. Além disso, o dino da FULL entrega o resultado no motor, enquanto o da Herrera Motors passa os dados nas rodas. Forte abraço.
+vinicius demuner como já te explicaram acima, é o dino que é 4x4 e não o carro!!
+vinicius demuner oq acontece com esse dinamometro 4x4 é que ele usa a tração dianteira pra rodar tambm as traseiras criando mais atrito , entendeu ? quando se mede somente na dianteira nao leva em consideração o arraste criado.
É isso mesmo, tração traseira?
"Não é penalizado pelo concessionário..." Quer dizer que não perde a garantia?
sim perde. a garantia
+paulo augusto só se tu contar que colocou, pq é perfeitamente removível sem vestígios de que foi alterado.
+Fred Lemos so vc tirar e ir para a css
Se você retirar antes de levar na concessionária, não perde a garantia.
+Fred Lemos É só tirar quando foi fazer a revisão, ninguém pega hahaha
Top esse trampo
Parece que os carro alemães da vw divulgam a potencia na roda e não no motor como outras montadoras é por isso que são sempre mais potencia no motor
Uma dúvida quanto a esses meios de ganhar potência eletronicamente sem remapear o motor é como exatamente isso acontece. O único meio dessa "interface" dar mais potência seria ao modificar os sinais dos sensores que vem do motor e vão à ECU. imagine um circuito alterando o sinal do sensor de o2 ou lambda para a central pensar que a mistura está pobre forcando-a a enriquecê-la ou como toda mistura é mais rica quando em regime de motor frio, fazendo o mesmo com a leitura de temperatura, ar, e etc. Outro modo seria isso aí modificar sinal da ECU para a wastegate. Dar um delay na abertura da wastegate dele pois a mesma é movida por servomotor comandado pela central, o que pode gerar mais pressão e um leve overspeed comprometendo a vida útil da turbina seus componentes mancais, rolamentos se tiver. De qualquer jeito, enquanto não explicarem o que essa porra faz com os sinais para mim isso é gato.
Tem para Hilux 2.5 2009? Qual o ganho?
+Arthur Alves Mendonça Amigo, dá para desenvolver para os turbodiesel. Pode falar com a própria Herrera Motors ou entrar em contato com outros parceiros da FULLPOWER. Abraços.
+FullpowerTV 2.5 eh a gasolina!! 3.0 q eh a diesel
E aonde esses 20 cv e esses 3 kgs de torque sao notados? 0-100? Velocidade final? Dados no papel todo mundo mostra agr quero ver na real
+Bernardo vesh (b0909) Amigo, a curva toda muda. Dá para perceber ganhos de baixa até altas rotações. Não muda velocidade máxima, mas faz com que o carro chegue mais rápido no final dele. Abraços.
vlw galera e parabens pelo video.
só tem para carro com turbo ou consigo colocar uma num motor fire 1.0?
+Renato campos Os resultados bons vêm em motores turbo. Nos aspirados os ganhos são bem mais apertados. Abraços.
OK eu pondo um kit turbo no meu fire 1.0 esse kit sai a quanto ou e o MSM valor ?
Full power projects ?
FullPower lap com esse para ver a diferença entre o original!!!! ;-)
O preço de "chips" são curiosos.Ok o responsável tem um trabalho de desenvolver parâmetros para o carro, mas somente uma unica vez, então ele vende isso por 2-3 mil reais sem custo algum para ele.
+João Henrique o desenvolvimento é o que custa caro. Depois que isso está feito aí os custo diminuem. Mas isso vale para o desenvolvimento de software para videogames ou outros tipos. Depois que conseguiu a "fórmula", tudo fica mais fácil. Abraço
show rapaziada
cade o full power projets??
ta na hora já eiin
Perde a garantia?
+Reinaldo OP Se o pessoal da concessionário perceber algo de diferente, sim.
Porém é algo complexo da garantia na relação consumidor e concessionária; pois e tu altera algo no motor, no que isso pode interferir em uma quebra de amortecedor.
$2100 pra menos de 20 cv rs esse motor ja tem dado problema c/ a potencia original.o ganho mesmo,foi de 16,5cv e nao 20,22. potencia é a de giro maximo,nao media pq é qdo se usa o carro na veloc maxima
Vamos se respeitar...Blzzz!!!!
O up tsi é 4x4 ??
podia rolar um Fullpower projects com um Up TSi, né?
+Bruno Alvarenga Opa, nós gostamos da ideia. Abraço
+FullpowerTV obrigado, gente! não esqueçam o APzão treiskilimei! hahahaha
Up 4x4 ? É original
educado em kk
Alguém sabe o nome da música de fundo ?
TSI///MT tem um up que ganho 40 cv na roda
perfeito
Se eu rebaixa-lo ele perde muita cavalaria?
+EL Rasputin Amigo, a altura da suspensão não altera o motor. Um abraço.
FullpowerTV Mas eu falo o desenpenho ao todo
Que música é essa de fundo no final de vídeo?
+AdaelCapuccino Sarude - Dandstorm.
+Rafael Paulucci AHAHAHAHAHAHA os cara são foda.
Muito bom
2,100R$ por 20 vc AFF
Ainda que seja plug and play!!! é muito dindinho
Nossa, incríveis 118cv... ¬¬
Tem um chip que segundo o fornecedor rende 32cv no Up!
Só eu que fiquei impressionado que esse carro é 4x4?
+Igor Ferraz Não está puxando nas quatro rodas. O dinamômetro da Herrera Motors é integrado e se as dianteiras são motrizes, as traseiras giram também. E vice-versa. Um abraço e obrigado.
tração traseira ?
integral
eu acho
+#MobDroid #Tutoriais Dianteira né
o dinamômetro que é 4x4
+Joao Pedro Lustosa O dinanômetro que tem engranagens que fazem os rolos das rodas dianteiras, girem a mesma proporção das rodas traseiras, parencendo com um carro 4x4/integral mas não tem nada a ver o UP TSI assim como a maioria dos nacionais são tração dianteira
2100 só mais uma fueltech!
gostei 👏👏👏👏
isso msm UP 4x4 ? ovi certo?!?
+Afonso Kubota Não. O dino é apenas integrado para medir os 4x4. Quando o carro é tração traseira ou dianteira, os quatro rolos rodam juntos. Abraços
R$ 2,100 ? BRASIL SIL SIL
+Eduardo Fogiatto
É produto de nicho, amigo.. o maximo de produtos que ele pode vender é o de Up Tsi no brasil + substituições..
uma pena mesmo as empresas precisarem por produtos com preços altos pra sobreviverem, por causa da baixa procura.
as vezes a gente acha que pelo carro estar em alta nas redes sociais vai ter ruas lotadas por ele e que todos serão mexidos. tipo os Audi, carros bem construidos, desempenho bom, mas quem compra raramente é um entusiasta, logo o carro raramente vai ver modificações.
Faz lá você e testa, desenvolve um produto que não tira a garantia do carro, estude "bagarai", dai quando você terminar jogue todo seu esforço no lixo cobrando preço de banana e desvalorize seu trabalho.
Velho na boa, se é zoeira ou não, numa matéria para o público o cara pareceu bem arrogante. Mas parabéns pelo desenvolvimento do equipamento. Agora só colocar o bichinho na fullpower lap! 😉
+profaber Valeu, amigo. abraçøs.
top
não e mais chip agora é ECU kkkk euri
nem sabia que vendia com tração integral :/
ele não é tração integral o dinamômetro que gira as rodas traseiras!
+Pedro Lentine kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk as ideia
tração integral foi foda kkkk
Ah soh kkk
Kkkkkk tem até reduzida 4x4
virou moda essas alterações eletronica... e logo logo vai ter os turbao trincando tudo... KKKK
+georgeburned Se fizerem com consciência e sem exageros, dá para ganhar sem ter quebras. Abraços
+FullpowerTV com certeza!! forçar o conjunto inteiro a torta e a direita é foda KKK
No brasil carro é status, ruas ruins para acelerar, pode bota 500 cv que continua um simples up,,, carrp aki é sedan
galera sou engenheiro mecânico formado e tenho alguma noção de mecânica automotiva ! Galera esse motorzinho quando começar da dar pau será uma merda para arrumar graves isso .
So nao entendi pq ta puxando nas 4 rodas.
+Gianluca Dumont Não está puxando nas quatro rodas. O dinamômetro da Herrera Motors é integrado e se as dianteiras são motrizes, as traseiras giram também. E vice-versa. Um abraço e obrigado.
Quero ver quando os TSI começarem a pipocar motor um depois do outro , tipo GOL 1.0 turbo que ninguem queria nem ver depois de um tempo.
kkkk com a grana do valor do up da pra montar um apzaum treiskilemei e ainda sobra dinheiro
+VINNIE kkkkkkk pode crê!
+VINNIE Dá pra comprar um t-jet usado
CentO e dezoito, CentO e vinte, não existe centivinti centidizoito hahahah
1 quem paga o valor desse caro no mínimo e louco, e pior ainda gastar ainda mais mexendo no motor, meu Deus
Carrinho astuto
Herrera motors mto antigo no mercado, ai n tem o q falar, e pra terminar desacreditou o dino da galera e nada d aproximadamente, é tanto e pronto.