Winter Frost auf der Scheibe !? Den ganzen Tag auf dem Fahrradsattel ?! Pakete haben bis zu 31,5 kg, wie sieht es da mit der Sicherung der ladung aus?! Kippgefahr!?
Problem ist die meisten Kosten eines Packet Dienstes sind die Angestellten.... Mehr Fahrzeuge durch kleineren Laderaum wird automatisch mehr Mitarbeiter bedeuten. Das wird die Firmen somit verschrecken. Was in einen Sprinter mit einen Mitarbeiter passt da braucht man min. 5 solche fahrad Teile sowie 5 Mitarbeiter.
Da kannst du eine Ablagestelle aufbauen wie bei der Post. Da tauschst du die Module, und zack neue Ladung aufgenommen. Um die Module dahin zu bringen braucht man so einen LKW mit Ladebordwand, aber die gibt's bereits bei solchen Unternehmen.
Das ist auch weniger für die Großen der Branche gedacht sondern eh für kleinere lokale Zustelldienste. Da waren jetzt 25 Pakete in dem Anhänger und die Box war nicht einmal voll beladen.
This can get in and out of some places faster, however, and you can bypass congestion. It is also likely costs less $$$ to repair and requires less insurance, too.
Ich wohne in einem innerstädtischen Wohnbezirk, in dem die Auslieferadressen sehr nahe beieinander liegen und die schmalen einspurigen Straßen immer wieder vom warnblinkenden Paketdiensten zugeparkt werden. Schaut man in deren Laster, sieht man, dass sie rechts und links je ein Regal und dazwischen viel Luft herumfahren. Wenn man ein Paketbike so baut, dass der Fahrer die Pakete über eine Jalousie von außen greift, ist der Unterschied der effektiven Ladung nicht mehr so groß. Und wenn man dann für einen größeren Teil der Dutzenden täglichen Parkverstöße mit Verkehrsbehinderung Strafzettel ausstellte, wären die Lieferpedelecs ganz klar im Vorteil. Inzwischen sieht man auch immer mehr davon.
Ich finde den ganzen Pessimismus hier in den Kommentaren einfach nur anstrengend. "Schafft nicht so viel wie ein SPrinter" "Braucht mehr Mitarbeiter" "Nicht Winterfest" Leute: Das ist ein Testfahrzeug erst mal, eine Machbarkeitsstudie. Verkehrswende lässt sich nicht so denken, dass man alles genau so weitermacht wie bisher, nur mit andren Fahrzeugen. Das gesamte Verständnis von Verkejr und Logistik muss angepasst werden. Oder wie ein andrer UA-camr vorhin zu mir sagte "Wer will, findet Wege, wer nicht will findet Gründe". Der Zeitgewinn durch weniger Parkplatzsuche und ein Fahrzeug, das auf dem Radweg am Stau des Berufsverkehrs vorbeifahren kann, macht einiges an euren ARgumenten wieder wett IM reinen Austragen in der STadt wird dieses Fahrzeug sicher mit einem Transporter mithalten können in der Geschwindigkeit. Die Lösung für die Menge wären dann Mikro-Depots, in denen schnell die Ladebox getauscht werden kann und mit der nächsten Box weitergefahren. Auch die Umladezeiten bleiben gleich, ob ich nun einmal 100 oder vier mal 25 Pakte verlade, einfach gesagt. Spannend wäre, ob man die Wechselbox auch direkt mit einem Wechsel-Akku verknüpfen kann, um Ladepausen während des Arbeitstags zu vermeiden. Gerade im Stop-and-go eines Paketdienstes wird doch viel Strom gezogen.
Naja Wechselakkus machen schon Sinn, wenn diese getrennt von der Ladebox sind. So kann man auch nur den Akku tauschen, selbst wenn die Box noch nicht leer ist. Ist ja nur ein kurzer Handgriff
Die Leute die das schreiben haben wohl nie die Post bei der Arbeit gesehen. Briefzusteller haben auch e-Fahrräder und arbeiten im Winter auch draußen ohne Heizung oder so. Was die Beschäftigung von mehr Mitarbeiter angeht, kann ich nur sagen es kommt halt drauf an wie das Unternehmen aufgestellt ist. Möglichkeiten gibt es bestimmt. Lieferando, Gorillas und so weiter haben es nicht schwer neue schlecht bezahlten Angestellte zu finden...
@@almerindaromeira8352 Wenn nicht 5 verschiedene Paketdienste das gleiche Haus anfahren würden, sondern die gleiche Personenzahl an Fahrern in der Fläche verteilt wäre, wäre das gar kein Problem... Privatisierung ist ja so ein Fortschritt. /sarcasmoff
Needs more clearance. Speed bumps would be a problem...
Рік тому+2
Was auch eine gute Ergänzung wäre. Im Innenraum noch ausziehbare Regale, damit der Zustelle ggf. flex. sein kann mit der Auslieferung der Pakete. So könnte man die Pakete besser ordnen. Eine schöne Idee!
Hi, Heiko! Das ist eine tolle Idee. Vielleicht schreibst du den Erfinder direkt an, liest vermutlich hier nicht mit. Kontakt gibt es hier: www.mdr.de/einfach-genial/eg-lastenfahrrad-bio-hybrid-elektro-motor-100.html Liebe Grüße aus Leipzig :)
Könnte man ggf. die Schiebetür so konstruieren, dass sie statt zur Seite nach oben und unten aufgeht (also gleichzeitig, beim Betätigen von nur einer Hälfte und der Weg frei ist, ähnlich wie die Rolltürschränke damals), so dass der Zusteller viel einfacher ein- und ausladen kann?
Wird immer mehr kommen, gerade für die "letzte Meile". Es gibt schon andere, wo eine Europalette rein geht. Ein Sitz wie bei einem Liegerad wäre aber besser.
Grundsätzliche eine gute Sache. Was ich allerdings seltsam und irgendwie traurig finde ist, dass - immer wieder Paketzusteller und Lieferdienste als Problem in vollen Innenstädten ausgemacht werden. Tatsächlich wäre das Verkehrsaufkommen doch viel höher, wenn statt einem Paketzusteller unzählige Kunden ihre Sachen selber mit dem SUV abholen fahren. - dass alles was kleiner, intelligenter und umweltfreundlicher sein soll als ein Lieferwagen mit Dieselmotor, zwangsläufig ein E-Pedelec werden muss. Alle Zusteller, Lieferanten, Handwerker usw. die mit mit dem KFZ in der Stadt unterwegs sich haben einen Führerschein und mehr der weniger schwere Lasen zu transportieren. Warum müssen die unbedingt mit einem Pedelec mit 250W und 25km/h max. durch die Stadt strampeln und können nicht mit ei9nbischen mehr Leistung bekommen? - Warum braucht es erst einen E-Bike Boom, damit überhaupt erst mal jemand kleinere Fahrzeuge entwickelt?
Think it's not so much that delivery vehicles 'are' the problem, but rather they experience extra gas expense during the 'last mile' deliveries because of many starts and stops, these could reduce vehicle insurance and licensing costs, big bans can have a hard time parking otherwise, that car panes are already congested but bike lanes are much less see so, etc. See where these are seen as a solution now?
Hi, alireza! You can find the inventor's contact here: www.mdr.de/einfach-genial/eg-lastenfahrrad-bio-hybrid-elektro-motor-100.html He will be able to answer all your questions. :)
Hi, Thomas! Hier gibt es den Kontakt zum Erfinder, der kann dir alle Fragen beantworten: www.mdr.de/einfach-genial/eg-lastenfahrrad-bio-hybrid-elektro-motor-100.html Liebe Grüße aus Leipzig! :)
Hi, Lukas! Hier gibt es den Kontakt zum Erfinder: www.mdr.de/einfach-genial/eg-lastenfahrrad-bio-hybrid-elektro-motor-100.html Liebe Grüße vom Einfach-genial-Team :)
Hi, juergen! Hier gibt es den Kontakt zum Erfinder: www.mdr.de/einfach-genial/eg-lastenfahrrad-bio-hybrid-elektro-motor-100.html Liebe Grüße aus Leipzig :)
Hi, Jeremy! Hier findest du die Kontakte zu den Erfindern: www.mdr.de/einfach-genial/eg-lastenfahrrad-bio-hybrid-elektro-motor-100.html Liebe Grüße aus Leipzig! :)
Hi, Carsten! Die Frage kann dir bestimmt der Erfinder beantworten, Kontakt gibt es hier: www.mdr.de/einfach-genial/eg-lastenfahrrad-bio-hybrid-elektro-motor-100.html Liebe Grüße aus Leipzig! ;)
Hi, vicky! If you follow this link you'll find the e-mail of the inventor: www.mdr.de/einfach-genial/eg-lastenfahrrad-bio-hybrid-elektro-motor-100.html Best regards from Leipzig! :)
Hi, Matthias! Hier gibt es den Kontakt zum Erfinder, Der kann dir sicher alle Fragen beantworten. www.mdr.de/einfach-genial/eg-lastenfahrrad-bio-hybrid-elektro-motor-100.html Liebe Grüße aus Leipzig! :)
Ein Nischenprodukt für die Stadt. Und wie so oft gibt es auch hier keine Aussage über den Preis, der sich sicherlich im Bereich eines Kleinwagens bewegt.
Der serienmäßige "ONO Loadster" soll je nach Ausstattung zwischen 7.000 und 12.000 Euro kosten. Leider ähnlich teuer wie der "Schaeffler Bio Hybrid". Da braucht es wohl noch mehr Konkurrenz, die das Geschäft belebt.
Fahrradfahren im Winter ist nur Kalt ab -10 Grad mit viel Wind. Ansonsten erst ab 20 ohne Wind. Da das Ding windgeschützt gebaut wurde, dürfte man das milde deutsche Wetter aushalten;)
@@dieabsolutegluckskuche5174 ach ja! so warm angezogen,möchte ich dich mal unzählige warme Treppenhäuser hochschleppen sehen und zurück ins kalte vergessen kannste dass hält keiner länger durch
@@r.blacky341 Ich fahre jeden Werktag Fahrrad, also kein Problem, unabhängig von Wetter, Kälte und Schnee. In Oulu in Nordlappland fahren die auch noch bei -25°und Schneeverwehungen, da ist unser Winter lachhaft dagegen. Die haben aber auch wenigstens schlaue Leute die in Fahrrad Infrastruktur investieren. Habe auch schon in Nordschweden gearbeitet, als Handwerker, Doghandler, und Model im Freien, alles schon gemacht bis -30°. Die größte Barriere hat man im Kopf.
@@r.blacky341 also mir ist im deutschen Winter immer nach 10 Minuten fahren heiß. Handschuhe anziehen, Jacke öffnen, gut ist. Egal ob warmer Tunnel auf der Strecke oder an einer windigen Ampel warten müssen, mit einem Reißverschluss ist man immer grob richtig angezogen. Geschwitzt ist man im Winter wie im Sommer ohnehin am Ende.
You in the comments need to realize not everybody is the same. When someone needs something with doors and windows they mean it. It can be for any of several reasons...
Das könnte die wahre Verkehrswende sein! 👌 Hier sollten die Fördergelder hingehen und auch der Fokus drauf liegen! 😏 Dank E-Motoren ist die Zeit vorbei, dass Fahrräder nur dem Hobby dienen. Das muss endlich verstanden werden!
Wieder so ein schwachsinniges übertrieben teures ding das nur im Konzept gut aussieht. 100mal gesehen alle unbezahlbar ab 20.000-35.000€ woran man das erkennt: kein preis auf der website nicht mal eine grobe Einschätzung. (Wir arbeiten mit all unseren Kundinnen und Kunden eng zusammen, um ein maßgeschneidertes Angebot zu erstellen. Wir bieten diverse Finanzierungsmethoden und verschiedenen Zahlungspläne. Kontaktieren Sie uns noch heute für Ihr personalisiertes Angebot.)
Hi, Carolina! Das fragst du am besten beim Erfinder nach, Kontakt gibt es hier: www.mdr.de/einfach-genial/eg-lastenfahrrad-bio-hybrid-elektro-motor-100.html Liebe Grüße aus Leipzig! :)
Ja da passt einiges rein! Aber trotzdem nur ein 8tel vom Sprinter, wenn überhaupt. Naja, einfach nur 8 mal zurück zum Depot fahren, dann ist schon bald wieder Feierabend 😉 Und noch schön die Planet der Affen Maske auf... priiimaa
Sinnloser Kommentar. Für die Stadt hat das Teil nur Vorteile. Die Logistik wird so organisiert, dass man (selbst wenn eine Neubeladung nötig ist) keine langen Umwege fahren muss. Und zur Erinnerung: Ein Lieferfahrzeug ist auch so gut wie nie bis unters Dach vollgeladen.
Sorry nicht wirklich rentabel, dass aufwendige umladen (im Regen/Schnee ohne Überdachung) dann ein zweiter Fahrer usw.... da würden die Pakete deutlich länger brauchen und der ganze Aufwand wird viel zu teuer!!
This had a ton of advantages over vans including ability to fit in smaller spaces and use bike trails. Car insurance, lower replacement part costs (if well made), no licensing fees, zero gas, bypass traffic snarls. This would work well.
Den Fahrradsitz hätte ich mit einem Bürosessel gemacht wäre bequemer aber sonst eine super Sache 👏👏👏👍
I hope bikes like these become more common around the world. Such a good design!
Winter Frost auf der Scheibe !? Den ganzen Tag auf dem Fahrradsattel ?! Pakete haben bis zu 31,5 kg, wie sieht es da mit der Sicherung der ladung aus?! Kippgefahr!?
Problem ist die meisten Kosten eines Packet Dienstes sind die Angestellten.... Mehr Fahrzeuge durch kleineren Laderaum wird automatisch mehr Mitarbeiter bedeuten. Das wird die Firmen somit verschrecken.
Was in einen Sprinter mit einen Mitarbeiter passt da braucht man min. 5 solche fahrad Teile sowie 5 Mitarbeiter.
Da kannst du eine Ablagestelle aufbauen wie bei der Post. Da tauschst du die Module, und zack neue Ladung aufgenommen.
Um die Module dahin zu bringen braucht man so einen LKW mit Ladebordwand, aber die gibt's bereits bei solchen Unternehmen.
Das ist auch weniger für die Großen der Branche gedacht sondern eh für kleinere lokale Zustelldienste. Da waren jetzt 25 Pakete in dem Anhänger und die Box war nicht einmal voll beladen.
This can get in and out of some places faster, however, and you can bypass congestion. It is also likely costs less $$$ to repair and requires less insurance, too.
@@frankbock211
Needed shelves though, because you'd want heavier items at the bottom sor a lower center of gravity/ballast...
Ich wohne in einem innerstädtischen Wohnbezirk, in dem die Auslieferadressen sehr nahe beieinander liegen und die schmalen einspurigen Straßen immer wieder vom warnblinkenden Paketdiensten zugeparkt werden.
Schaut man in deren Laster, sieht man, dass sie rechts und links je ein Regal und dazwischen viel Luft herumfahren.
Wenn man ein Paketbike so baut, dass der Fahrer die Pakete über eine Jalousie von außen greift, ist der Unterschied der effektiven Ladung nicht mehr so groß.
Und wenn man dann für einen größeren Teil der Dutzenden täglichen Parkverstöße mit Verkehrsbehinderung Strafzettel ausstellte, wären die Lieferpedelecs ganz klar im Vorteil.
Inzwischen sieht man auch immer mehr davon.
Ich finde den ganzen Pessimismus hier in den Kommentaren einfach nur anstrengend. "Schafft nicht so viel wie ein SPrinter" "Braucht mehr Mitarbeiter" "Nicht Winterfest" Leute: Das ist ein Testfahrzeug erst mal, eine Machbarkeitsstudie. Verkehrswende lässt sich nicht so denken, dass man alles genau so weitermacht wie bisher, nur mit andren Fahrzeugen. Das gesamte Verständnis von Verkejr und Logistik muss angepasst werden. Oder wie ein andrer UA-camr vorhin zu mir sagte "Wer will, findet Wege, wer nicht will findet Gründe".
Der Zeitgewinn durch weniger Parkplatzsuche und ein Fahrzeug, das auf dem Radweg am Stau des Berufsverkehrs vorbeifahren kann, macht einiges an euren ARgumenten wieder wett IM reinen Austragen in der STadt wird dieses Fahrzeug sicher mit einem Transporter mithalten können in der Geschwindigkeit. Die Lösung für die Menge wären dann Mikro-Depots, in denen schnell die Ladebox getauscht werden kann und mit der nächsten Box weitergefahren. Auch die Umladezeiten bleiben gleich, ob ich nun einmal 100 oder vier mal 25 Pakte verlade, einfach gesagt.
Spannend wäre, ob man die Wechselbox auch direkt mit einem Wechsel-Akku verknüpfen kann, um Ladepausen während des Arbeitstags zu vermeiden. Gerade im Stop-and-go eines Paketdienstes wird doch viel Strom gezogen.
Naja Wechselakkus machen schon Sinn, wenn diese getrennt von der Ladebox sind. So kann man auch nur den Akku tauschen, selbst wenn die Box noch nicht leer ist. Ist ja nur ein kurzer Handgriff
Die Leute die das schreiben haben wohl nie die Post bei der Arbeit gesehen. Briefzusteller haben auch e-Fahrräder und arbeiten im Winter auch draußen ohne Heizung oder so.
Was die Beschäftigung von mehr Mitarbeiter angeht, kann ich nur sagen es kommt halt drauf an wie das Unternehmen aufgestellt ist. Möglichkeiten gibt es bestimmt.
Lieferando, Gorillas und so weiter haben es nicht schwer neue schlecht bezahlten Angestellte zu finden...
@@almerindaromeira8352 Wenn nicht 5 verschiedene Paketdienste das gleiche Haus anfahren würden, sondern die gleiche Personenzahl an Fahrern in der Fläche verteilt wäre, wäre das gar kein Problem... Privatisierung ist ja so ein Fortschritt. /sarcasmoff
@@jakobthoboll2759 Dafür kann ich leider nichts
@@almerindaromeira8352 Will ich dir auch nicht unterstellen. War nur etwas sarcastische allgemeine GEsellschaftskritik
Браво,очень хорошая штучка!!
ein camping-modul und vorzelt dazu.....perfekt
EIn Lastenrad von Radkutsche gabs mal mit einem PKW-Dachzelt auf der Ladefläche zu kaufen...
Ansonsten viele kreative eigenbauten
Needs more clearance. Speed bumps would be a problem...
Was auch eine gute Ergänzung wäre. Im Innenraum noch ausziehbare Regale, damit der Zustelle ggf. flex. sein kann mit der Auslieferung der Pakete. So könnte man die Pakete besser ordnen. Eine schöne Idee!
Hi, Heiko!
Das ist eine tolle Idee. Vielleicht schreibst du den Erfinder direkt an, liest vermutlich hier nicht mit. Kontakt gibt es hier: www.mdr.de/einfach-genial/eg-lastenfahrrad-bio-hybrid-elektro-motor-100.html Liebe Grüße aus Leipzig :)
Könnte man ggf. die Schiebetür so konstruieren, dass sie statt zur Seite nach oben und unten aufgeht (also gleichzeitig, beim Betätigen von nur einer Hälfte und der Weg frei ist, ähnlich wie die Rolltürschränke damals), so dass der Zusteller viel einfacher ein- und ausladen kann?
wie bei Feuerwehrgerätewagen...
(allerdings wird dieses Lademodul dadurch schwerer, teurer und störanfälliger
Würde ich sofort nehmen 👍👍🤗🤗🤗🤗
Die Blinker am Heck sieht man aber nur kaum!
Noch kleiner ging das nicht mehr!
The excellen's Design.
Wird immer mehr kommen, gerade für die "letzte Meile". Es gibt schon andere, wo eine Europalette rein geht. Ein Sitz wie bei einem Liegerad wäre aber besser.
Grundsätzliche eine gute Sache. Was ich allerdings seltsam und irgendwie traurig finde ist, dass
- immer wieder Paketzusteller und Lieferdienste als Problem in vollen Innenstädten ausgemacht werden. Tatsächlich wäre das Verkehrsaufkommen doch viel höher, wenn statt einem Paketzusteller unzählige Kunden ihre Sachen selber mit dem SUV abholen fahren.
- dass alles was kleiner, intelligenter und umweltfreundlicher sein soll als ein Lieferwagen mit Dieselmotor, zwangsläufig ein E-Pedelec werden muss. Alle Zusteller, Lieferanten, Handwerker usw. die mit mit dem KFZ in der Stadt unterwegs sich haben einen Führerschein und mehr der weniger schwere Lasen zu transportieren. Warum müssen die unbedingt mit einem Pedelec mit 250W und 25km/h max. durch die Stadt strampeln und können nicht mit ei9nbischen mehr Leistung bekommen?
- Warum braucht es erst einen E-Bike Boom, damit überhaupt erst mal jemand kleinere Fahrzeuge entwickelt?
Think it's not so much that delivery vehicles 'are' the problem, but rather they experience extra gas expense during the 'last mile' deliveries because of many starts and stops, these could reduce vehicle insurance and licensing costs, big bans can have a hard time parking otherwise, that car panes are already congested but bike lanes are much less see so, etc. See where these are seen as a solution now?
Lichter noch grösser planen.
Geiles Ding
Genial!
Was kostet dieses Gerät? Ist es für diejenigen erhältlich, die es nicht haben?
Is this your product for the Dutch? If so, what are the conditions? Is there a larger size?
Hi, alireza!
You can find the inventor's contact here: www.mdr.de/einfach-genial/eg-lastenfahrrad-bio-hybrid-elektro-motor-100.html He will be able to answer all your questions. :)
Ihr könnt ein anhänger mit knick Gelenk dazu bauen für mehr Ladefläche
Bei uns in der Stadt sieht man die Dinger immer öfter
Wo genau?
@@almerindaromeira8352 Magdeburg
Яка ціна.
wie ist die gesamtlänge und wieviel kg darf der fahrer wiegen maximal und wo bekommt man es
Hi, Thomas!
Hier gibt es den Kontakt zum Erfinder, der kann dir alle Fragen beantworten: www.mdr.de/einfach-genial/eg-lastenfahrrad-bio-hybrid-elektro-motor-100.html Liebe Grüße aus Leipzig! :)
Die letzten km müssten gebündelt werden. Bei uns in der Siedlung kommen täglich 5 verschiedene Zusteller!
sehr cool
Wo kann man so eins kaufen?
Hi, Lukas!
Hier gibt es den Kontakt zum Erfinder: www.mdr.de/einfach-genial/eg-lastenfahrrad-bio-hybrid-elektro-motor-100.html Liebe Grüße vom Einfach-genial-Team :)
Aku berharap perusaannya mau menjual dengan harga terjangkau buat para perkerja antar paket😢
Nicht schlecht nicht übell
So etwas is auch verwendbar fuer Menschen Befoerderung und auf dem kleinere Flughaefen oder aehnlichen Plaetze auch im Stadtzentrum ohne andere Wagen!
Tool super Teil
preis und adresse bitte !
Hi, juergen!
Hier gibt es den Kontakt zum Erfinder: www.mdr.de/einfach-genial/eg-lastenfahrrad-bio-hybrid-elektro-motor-100.html Liebe Grüße aus Leipzig :)
Damit in der Eifel ,Westerwald oder Wuppertal ungeeignet aber für Städte mag es funktionieren 😮 geile dache aber trotzdem
Der Fahrradanteil ist doch nur ein Gag, oder?
Wo ist das käuflich?
Hi, Jeremy!
Hier findest du die Kontakte zu den Erfindern: www.mdr.de/einfach-genial/eg-lastenfahrrad-bio-hybrid-elektro-motor-100.html Liebe Grüße aus Leipzig! :)
Die Reichweite wäre noch interessant.
Durchdachtes Gefährt.
Hi, Carsten!
Die Frage kann dir bestimmt der Erfinder beantworten, Kontakt gibt es hier: www.mdr.de/einfach-genial/eg-lastenfahrrad-bio-hybrid-elektro-motor-100.html Liebe Grüße aus Leipzig! ;)
How India order
Hi, vicky!
If you follow this link you'll find the e-mail of the inventor: www.mdr.de/einfach-genial/eg-lastenfahrrad-bio-hybrid-elektro-motor-100.html Best regards from Leipzig! :)
👍
Was kostet das?
Und wie viel PS hat es?
, und wie schnell ist es?
Matthias AT pedelec, also 25kmh
@@erebostd Voll beladen? Da muss der Knacki aber ganz schön strampeln :-D
@@felixl.6564 Der Knacki?
@@fdsfsdfsfd Der Testfahrer, sieht aus wie das Klischee einer Knastjacke.
Hi, Matthias!
Hier gibt es den Kontakt zum Erfinder, Der kann dir sicher alle Fragen beantworten. www.mdr.de/einfach-genial/eg-lastenfahrrad-bio-hybrid-elektro-motor-100.html Liebe Grüße aus Leipzig! :)
Niezłe 😎👍👍
Ein Nischenprodukt für die Stadt. Und wie so oft gibt es auch hier keine Aussage über den Preis, der sich sicherlich im Bereich eines Kleinwagens bewegt.
Der serienmäßige "ONO Loadster" soll je nach Ausstattung zwischen 7.000 und 12.000 Euro kosten. Leider ähnlich teuer wie der "Schaeffler Bio Hybrid". Da braucht es wohl noch mehr Konkurrenz, die das Geschäft belebt.
@@stephandampf7091 Und auch eine höhere Stückzahl + automatisierte Produktion. Dann fallen die Preise ähnlich wie bei den Solarmodulen.
It just needs to sell enough to bring costs down. Most things are like that. Looking forward to when I can buy this at Costco.
Als Mini Wohnwagen wäre cool aber für mich nicht finanzierbar. Schade
Saya sependapat 😢
Does the guy really have his eyelashes painted on?
Könnte kalt werden im Winter. Der Platz ist das andere Problem.
Fahrradfahren im Winter ist nur Kalt ab -10 Grad mit viel Wind. Ansonsten erst ab 20 ohne Wind. Da das Ding windgeschützt gebaut wurde, dürfte man das milde deutsche Wetter aushalten;)
@@dieabsolutegluckskuche5174 ach ja! so warm angezogen,möchte ich dich mal unzählige warme Treppenhäuser hochschleppen sehen und zurück ins kalte vergessen kannste dass hält keiner länger durch
@@r.blacky341 Ich fahre jeden Werktag Fahrrad, also kein Problem, unabhängig von Wetter, Kälte und Schnee. In Oulu in Nordlappland fahren die auch noch bei -25°und Schneeverwehungen, da ist unser Winter lachhaft dagegen. Die haben aber auch wenigstens schlaue Leute die in Fahrrad Infrastruktur investieren. Habe auch schon in Nordschweden gearbeitet, als Handwerker, Doghandler, und Model im Freien, alles schon gemacht bis -30°. Die größte Barriere hat man im Kopf.
@@r.blacky341 also mir ist im deutschen Winter immer nach 10 Minuten fahren heiß. Handschuhe anziehen, Jacke öffnen, gut ist. Egal ob warmer Tunnel auf der Strecke oder an einer windigen Ampel warten müssen, mit einem Reißverschluss ist man immer grob richtig angezogen. Geschwitzt ist man im Winter wie im Sommer ohnehin am Ende.
You in the comments need to realize not everybody is the same. When someone needs something with doors and windows they mean it. It can be for any of several reasons...
Das könnte die wahre Verkehrswende sein! 👌
Hier sollten die Fördergelder hingehen und auch der Fokus drauf liegen! 😏
Dank E-Motoren ist die Zeit vorbei, dass Fahrräder nur dem Hobby dienen. Das muss endlich verstanden werden!
Ups hat sowas schon lange
Hi: if you can make this bike bed sleeping home travel for touring adventure trip forest .bike electric is more best
So wendig wie ein Fahrrad - bitte glaubwürdig bleiben, jeder sieht, daß das bei dem Radstand überhaupt nicht sein kann.
Wieder so ein schwachsinniges übertrieben teures ding das nur im Konzept gut aussieht. 100mal gesehen alle unbezahlbar ab 20.000-35.000€ woran man das erkennt: kein preis auf der website nicht mal eine grobe Einschätzung. (Wir arbeiten mit all unseren Kundinnen und Kunden eng zusammen, um ein maßgeschneidertes Angebot zu erstellen. Wir bieten diverse Finanzierungsmethoden und verschiedenen Zahlungspläne. Kontaktieren Sie uns noch heute für Ihr personalisiertes Angebot.)
Gruß an alle Zusteller die sich mit sowas rumquälen müssen :D
Ich finde der Job ist auch ohne Fahrrad schon hart genug
Wenn man dem Kollegen zuhört, merkt man, dass das neue Fahrzeug eine Erleichterung ist. Also steck mal deine Vorurteile wieder zurück!
Camping bike electric for travel touring adventure bed.kitchen.wc.shower
Was ist letzter Preis ? Voll Kuhl
Hi, Carolina!
Das fragst du am besten beim Erfinder nach, Kontakt gibt es hier: www.mdr.de/einfach-genial/eg-lastenfahrrad-bio-hybrid-elektro-motor-100.html Liebe Grüße aus Leipzig! :)
Diese Nuckelpinnen sind der Kracher, besser gehts fast garnicht.
Wenn ich den meinem DHL Boten anraten würde, würde er mich nicht mehr beliefern. Der mault schon wegen den E Lieferwagen.
That would be one way to get rid of a complainer...
Ja da passt einiges rein! Aber trotzdem nur ein 8tel vom Sprinter, wenn überhaupt.
Naja, einfach nur 8 mal zurück zum Depot fahren, dann ist schon bald wieder Feierabend 😉
Und noch schön die Planet der Affen Maske auf... priiimaa
Sinnloser Kommentar. Für die Stadt hat das Teil nur Vorteile. Die Logistik wird so organisiert, dass man (selbst wenn eine Neubeladung nötig ist) keine langen Umwege fahren muss. Und zur Erinnerung: Ein Lieferfahrzeug ist auch so gut wie nie bis unters Dach vollgeladen.
Die dürfen auch auf Radwegen fahren, Katastrophe pur
No, that makes them winners in the transpo race. They are bikes...
Sorry nicht wirklich rentabel, dass aufwendige umladen (im Regen/Schnee ohne Überdachung) dann ein zweiter Fahrer usw.... da würden die Pakete deutlich länger brauchen und der ganze Aufwand wird viel zu teuer!!
So ein Quatsch. Gerade für Innenstädte hat die gezeigte Lösung hier nur Vorteile gegenüber konventionellen Transportern.
This had a ton of advantages over vans including ability to fit in smaller spaces and use bike trails. Car insurance, lower replacement part costs (if well made), no licensing fees, zero gas, bypass traffic snarls. This would work well.