Я зібрав систему патрубків з тремостатом (поки що "на столі") як у вас тільки з ланоса 1.6. Заткнув патрубок ф10 пальцем(вихід з термостату на "мале коло" і подув в прийомний патрубок термостату😂. При таких операціях трохи всеж таки повітря проходить через патрубок той що на "велике коло" йде. При тій самій операції тільки на стандартному тавро термостаті повітря не продувається на "велике коло". Я так розумію це дає право думати що все таки мала доля антіфрізу і пару заходить на "велике коло" якщо стоїть термостат від ланоса 1.6. Думаю що все таки при варіанті з ланосовським термостатом не треба робити додатково паровідводячий шланг так як усе понаднормове при "малому колі" буде відводитися все таки на "велике коло" а потім в той самий радіатор і потім в " бочок"😮
Посмотрел 4 минуты, дальше не стал. У меня, когда была Славута, я установил термостат от Ланоса на минимальном расстоянии от блока, и запаска нормально ложилась, все работало без проблем.
С родньім термосом махался, но после очередного "опустошивания" бачка решил сменить бачок на бачок от нубирьі. И все, совершенно забьіл где єтот бачок стоит. Немудрено, ведь родной бак такой же как и на тазе...
У меня в день пробег около 40 км и это растояние разбито на отрезки по 7-8 км с временными промежутками от 2 до 8 часов. Изминив СО я уменьшил время прогрева двигателя до температуры при которой можно спокойно двигаться. Тем самым я экономлю топливо на прогреве, а это деньги и к тому же не маленькие.
Бред по поводу пароотвода и размещения термостата .учи матчасть.Все становится,запаска не мешает.Выходящий штуцер с термостата подключи к газовому редуктору.Вкорпусе термостата просверли отверстие 1 мм и все получится.Вариантов решения твоих недостатков целый вагон.Думай головой и не парь людям мозги.Недостатков нет.
Интересно то что тема охлаждения интересует практически всех владельцев автомобилей Таврия, Славута, дана, получается что есть заводской пращот. владельцев автомобиля ваз тема охлаждения не беспокоит, может я ошибаюсь поправьте.
Эта тема так же интересна и владельцам ВАЗ (переднеприводных), так как расширительный бачок устанавливается точно такой же как и на таврию ( Я про качество). Термостат тоже такой же как на Таврии, только штуцера иначе стоят и он установлен ближе к гбц. Многие ставят термостат с лады гранты (он крепится непосредственно к головке цилиндров).
Зимою добре скоро прогрівається, а от літом проблеми не буде з перегрівом двигуна як не як є ланос і є Славута конструкція охолодження трохи відрізняється. Дякую.
Ничего летом не будет. У меня на 92 градуса. Для горения высокооктанового бензина нужна температура. Почему Ланосы жрут немерянно. Потому что термостат на 83 градуса. А на старых Опелях был на 92 и жрали меньше. А стали ставить на 83 чтобы больше плевало в катализатор. Без обогащённой смеси эта хрень работать не хочет.
Багато років експлуатую цю перероблену систему,це небо і земля,рідна система вставляла раза три,єдине що корпус термостата на моїй Таврії стоїть максимально близько до ГБЦ,хоча в ідеалі повинен стояти в корпусі двигуна,як можна зробити на дв.1.3,але і так працює відмінно,у мене замінений радіатор обігрівача,на латунний і електромотор крильчатки на шарікопідшипниках,в машині в -16 морозу їхав з Харкова,знімав куртку,бо гріє дуже добре Всім українцям перемоги та миру 💛💙!!!
Ничего не мешало, но у меня были 2 причины сделать так как я сделал: 1 - у меня уже стоял вазовский бачек на 2 штуцера. 2 - мне нужна линия с хорошей циркуяцией и что бы было достаточно места для установки фильтра СО.
Езжу три года ровно,недостатков пока нет,прогревается быстро,летом не перегревается,у меня запаска сзади снаружи,как у Нивы,вазовская ходовка,поэтому термостат поставил совсем рядом с головкой.
Прежде чем что-то говорить нужно изучить конструкцию системы ож на Сенсах такой же термостат как и на Таврии а на ланосах такой как сейчас ты поставил или угловой с 1.6
Для того чтобы пары не собирались термостат нужно правильно установить тоесть тонким отводящим шлангом в верх. А термостат с 1.6 Ланос или 1.8 Шевроле лучше у меня на Славуте стоит уже пол года всё супер печка греет лучше после установки ни чему не мешает а у автора видоса много текста не по теме
От того что шланг будет вверху ничего не поменяется. Пузырьки пара просто гоняются помпой по малому кругу, до тех пор не откроется термостат. А там уже он выходит на бачок через радиатор.
Будьте добры, дайте ссылку или скажите адрес магазина где можно приобрести оригинальную лейку и корпус термостата ? В магазинах Укр-авто этих деталей нет и когда будут - неизвестно. Откуда информация, что термостат необходимо ставить на 92 градуса?
Поставив термостат (вставку фірми GM) от ланос шевроле на 87* ,корпус термостата с боковим штуцером ''омивайки'' діаметром 10, врізав на подачу ОЖ до редуктора ГБО 2, все з нержавійки (купив в іннеті) .Таблетка включення вентилятора на 94 - 99 *.Термостат (корпус) 10 сантиметрів от радіатора , малий круг це редуктор ГБО (якщо закрита пічка),все працює як швейцарський годинник) )) Так,у автора цього ролика неправильно пароотходящий шланг на радіаторі стоїть,не з тої сторони - потрібно з правої ! .
@@user-bs7oi7ri5f Почему не долго, у меня стоит то же самое, принципиальная схема, имею в виду. Прогрев быстрее после всё работает нормально. Перегрева нет.
С 2003 года катаюсь на Славуте, с заводской системой! Думаю переделать как у вас! Жду подробное видео об этом, буду очень признателен!!!
Видео уже на канале ua-cam.com/video/rW17FGBRkoM/v-deo.html
Я зібрав систему патрубків з тремостатом (поки що "на столі") як у вас тільки з ланоса 1.6. Заткнув патрубок ф10 пальцем(вихід з термостату на "мале коло" і подув в прийомний патрубок термостату😂. При таких операціях трохи всеж таки повітря проходить через патрубок той що на "велике коло" йде. При тій самій операції тільки на стандартному тавро термостаті повітря не продувається на "велике коло". Я так розумію це дає право думати що все таки мала доля антіфрізу і пару заходить на "велике коло" якщо стоїть термостат від ланоса 1.6. Думаю що все таки при варіанті з ланосовським термостатом не треба робити додатково паровідводячий шланг так як усе понаднормове при "малому колі" буде відводитися все таки на "велике коло" а потім в той самий радіатор і потім в " бочок"😮
Посмотрел 4 минуты, дальше не стал. У меня, когда была Славута, я установил термостат от Ланоса на минимальном расстоянии от блока, и запаска нормально ложилась, все работало без проблем.
С Ланоса какого?
Когда ждать следущего видоса по термостату ?)))
По плану на этих выходных.
Видео уже на канале ua-cam.com/video/rW17FGBRkoM/v-deo.html
С родньім термосом махался, но после очередного "опустошивания" бачка решил сменить бачок на бачок от нубирьі. И все, совершенно забьіл где єтот бачок стоит. Немудрено, ведь родной бак такой же как и на тазе...
Можно из іномарки?териостата поставить?
Славута 2003г.выпуска
Система охлаждения заводская,переделывать не собираюсь.
У меня в день пробег около 40 км и это растояние разбито на отрезки по 7-8 км с временными промежутками от 2 до 8 часов. Изминив СО я уменьшил время прогрева двигателя до температуры при которой можно спокойно двигаться. Тем самым я экономлю топливо на прогреве, а это деньги и к тому же не маленькие.
Бред по поводу пароотвода и размещения термостата .учи матчасть.Все становится,запаска не мешает.Выходящий штуцер с термостата подключи к газовому редуктору.Вкорпусе термостата просверли отверстие 1 мм и все получится.Вариантов решения твоих недостатков целый вагон.Думай головой и не парь людям мозги.Недостатков нет.
Я бачу, у вас електробензонасос стоїть. Розкажете детальніше?
Хорошая вещь, за 3 года никаких проблем. Но лучше всего ставить его возле бака.
Интересно то что тема охлаждения интересует практически всех владельцев автомобилей Таврия, Славута, дана, получается что есть заводской пращот. владельцев автомобиля ваз тема охлаждения не беспокоит, может я ошибаюсь поправьте.
Эта тема так же интересна и владельцам ВАЗ (переднеприводных), так как расширительный бачок устанавливается точно такой же как и на таврию ( Я про качество). Термостат тоже такой же как на Таврии, только штуцера иначе стоят и он установлен ближе к гбц. Многие ставят термостат с лады гранты (он крепится непосредственно к головке цилиндров).
Зимою добре скоро прогрівається, а от літом проблеми не буде з перегрівом двигуна як не як є ланос і є Славута конструкція охолодження трохи відрізняється. Дякую.
Проблем не будет, так как начальная температура открытия и пропускная способность клапана термостата одинаковые.
Видео про окончательный вариант доработки системы охлаждения двигателя уже на канале ua-cam.com/video/rW17FGBRkoM/v-deo.html
Ничего летом не будет. У меня на 92 градуса. Для горения высокооктанового бензина нужна температура. Почему Ланосы жрут немерянно. Потому что термостат на 83 градуса. А на старых Опелях был на 92 и жрали меньше. А стали ставить на 83 чтобы больше плевало в катализатор. Без обогащённой смеси эта хрень работать не хочет.
Багато років експлуатую цю перероблену систему,це небо і земля,рідна система вставляла раза три,єдине що корпус термостата на моїй Таврії стоїть максимально близько до ГБЦ,хоча в ідеалі повинен стояти в корпусі двигуна,як можна зробити на дв.1.3,але і так працює відмінно,у мене замінений радіатор обігрівача,на латунний і електромотор крильчатки на шарікопідшипниках,в машині в -16 морозу їхав з Харкова,знімав куртку,бо гріє дуже добре
Всім українцям перемоги та миру 💛💙!!!
Где покупали?
Детали.зп
Вот так и не понял что тебе мешало врезать тройник в пароотвод радиатора?
Ничего не мешало, но у меня были 2 причины сделать так как я сделал:
1 - у меня уже стоял вазовский бачек на 2 штуцера.
2 - мне нужна линия с хорошей циркуяцией и что бы было достаточно места для установки фильтра СО.
Езжу три года ровно,недостатков пока нет,прогревается быстро,летом не перегревается,у меня запаска сзади снаружи,как у Нивы,вазовская ходовка,поэтому термостат поставил совсем рядом с головкой.
Прежде чем что-то говорить нужно изучить конструкцию системы ож на Сенсах такой же термостат как и на Таврии а на ланосах такой как сейчас ты поставил или угловой с 1.6
А что я не так сказал?
Для того чтобы пары не собирались термостат нужно правильно установить тоесть тонким отводящим шлангом в верх. А термостат с 1.6 Ланос или 1.8 Шевроле лучше у меня на Славуте стоит уже пол года всё супер печка греет лучше после установки ни чему не мешает а у автора видоса много текста не по теме
От того что шланг будет вверху ничего не поменяется. Пузырьки пара просто гоняются помпой по малому кругу, до тех пор не откроется термостат. А там уже он выходит на бачок через радиатор.
На оригинальные лейки зажал, так не нужно теперь ныть. Сам термостат нужно ставить Vernet на 92 градуса. 7 лет стоит, и никаких проблем.
Будьте добры, дайте ссылку или скажите адрес магазина где можно приобрести оригинальную лейку и корпус термостата ? В магазинах Укр-авто этих деталей нет и когда будут - неизвестно.
Откуда информация, что термостат необходимо ставить на 92 градуса?
Поставив термостат (вставку фірми GM) от ланос шевроле на 87* ,корпус термостата с боковим штуцером ''омивайки'' діаметром 10, врізав на подачу ОЖ до редуктора ГБО 2, все з нержавійки (купив в іннеті) .Таблетка включення вентилятора на 94 - 99 *.Термостат (корпус) 10 сантиметрів от радіатора , малий круг це редуктор ГБО (якщо закрита пічка),все працює як швейцарський годинник) ))
Так,у автора цього ролика неправильно пароотходящий шланг на радіаторі стоїть,не з тої сторони - потрібно з правої ! .
Нечего честно непонял - это хорошо или плохо . То что пары образуются и невыходят это ОХЕРЕНЫЙ минус .
Когда образуются пары термостат откроется. При давлении парам будет трудно образоваться.
@@anabsolutepossibility я понял то что головка прослужит недолго с такой системой охлаждения.
@@user-bs7oi7ri5f Почему не долго, у меня стоит то же самое, принципиальная схема, имею в виду. Прогрев быстрее после всё работает нормально. Перегрева нет.
@@anabsolutepossibility хотелось бы увидеть схему данной системы охлаждения для инжекторного авто семейства ЗАЗ .
@@user-bs7oi7ri5f На этом канале стоит фильтр фото выложил, увидеть можно только с разрешения владельца.