Lexus LBX | Urbano frugal y exclusivo
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- Опубліковано 3 лип 2024
- 🚗 ¡Hola, amigos de Autofácil! Hoy nos subimos a un coche que pretende dar el máximo en muchos aspectos, y en especial en cuanto a exclusividad, calidad y tecnología de punta... dentro del segmento de los urbanos. Hoy, os invitamos a subir con nosotros a bordo del Lexus LBX. 🎉
🔍 En este vídeo, exploramos todos los detalles que hacen de este pequeño híbrido una opción única en el mercado. Desde su lujoso interior hasta su eficiencia en consumo, pasando por todas las características derivadas de su plataforma TN-GA, el LBX no deja de sorprendernos. 😍
📊 Características destacadas:
Materiales de alta calidad y tapizados suaves.
Equipamiento completo y moderno.
Motor híbrido eficiente y fiable.
Diseño compacto de menos de 4,20 m de longitud.
💡 También descubriremos por qué este coche es ideal para diferentes tipos de conductores:
Aquellos que buscan un Lexus compacto.
Propietarios de Lexus que desean añadir otro a su colección.
Nuevos compradores que desean probar la legendaria calidad de Lexus.
🎶 Además, disfrutaremos de un sistema de sonido Mark Levinson de 13 altavoces y analizaremos el confort y la agilidad de este pequeño pero poderoso coche.
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Eres un gran comunicador, profesional y sabes como contar esos detalles que muchas veces pasan desapercibidos.
Lo del ruido ha quedado claro. Guardo la antorcha.
Me encantan tus vídeos, eres un comunicador excelente
Muy buena review y muy buenos comentarios como lo de que no se vea el color de la carrocería desde dentro
Un coche majo y exclusivo por el precio. Gracias por el video.
Muy buenas tardes. Gracias por la video-prueba. Breve, y sin embargo, muy ilustrativa. Con un estilo muy personal y fácil de entender para el gran público. Mucho ánimo y mucha suerte. 🍀😆👏👏👏🥇
Tuve ocasión de ver el LBX en Colón en la presentación en Madrid y me causó muy buena impresión. Y con la magistral prueba de Álvaro resulta muy convincente,gracias.
Qué tal funciona el ANC (cancelación de ruido) en este modelo COOL +?, muy buen video !!!!
Como siempre, una maravilla de vídeo, tanto por tu parte como por las imágenes y el coche tiene muy buena pinta 😍😍 Harás otro video hablando de los asistentes de conducción, el aparcamiento automático, etc? 😉
He encargado un LBX elegant en gris brooklyn. Me llegara en septiembre u octubre
Qué buenas revisiones hace éste hombre.
Siempre aprendo algo nuevo en sus vídeos.
Ahora no podré evitar comprobar si desde el interior de un coche se ve el color de la pintura exterior.😅
Fiable seguro y pequeño y muy muy caro,como siempre una delicia de video
Cierto tu Mb de foto de perfil es un chollo 😂😂😂
Me ha faltado el software!
Excelente video!!!
Independientemente del espacio en las plazas traseras y del maletero y de las pantallas, entre el Honda HRV y este Lexus cual es mejor ?
El HRV es más grande, tanto en general como en las plazas traseras, y puede resultar más interesante para quien no busque un coche de 4,19. Uno de los motivos para decantarse por el LBX es contar con una restricción de espacio, en el garaje o en el entorno por el que movemos y solemos aparcar.
Gracias, pero mi pregunta no era de medidas ni espacio. Sólo quería saber mecánicamente cuál es mejor?
Mecánicamente es mejor este Lexus. Pero el funcionamiento del hybrid synergy drive es intrínsecamente más ruidoso. Suena más y gasta menos. Pero si en índice de prestaciones es el consumo, gana el Lexus. Aún no han parido nada q gaste menos q el sistema de Toyota. El Honda solo cuenta con una marcha en modo paralelo y cede un poco de eficiencia al no poder ajustar con tanta flexibilidad el punto de trabajo del motor térmico. Y eso se nota en unos 0,7 litros de consumo extra (por decir una cifra basada en mi experiencia, q depende mucho del tipo de trayecto).
Muchas gracias!!!
@@autofacil3,2L/100, com o Yaris Cross.
Fiz um test drive fantástico! Não consigo entender as revisores de 15 em 15.000kms com um custo médio de 250€!
No gracias, con ese precio y consumo? Me quedo con un Camry 10 veces, muy bueno tu trabajo, se te agradece.
Hecho
El término periurbano te gustó por lo que parece.
Que malvados sois.
Es muy interesante y realmente bonito en ese color.
Solo un detalle. No era infrecuente ver consumos instantáneos de 3.6 a 80-90kmh en mi 1.6cdti de la difunta Opel. Todo ello con unas emisiones reales inferiores a 1mg de NOx. y supongo que bastante menos CO2 que cualquier híbrido.
Un motor muy suave y muy frugal pero con una vida casi siempre inferior a los 200k (al mío le empezó a sonar la cadena a los 160k, más todas las movidas de fallos de sensores). Claro que, a mitad de precio y con el doble de tamaño. Te podías comprar dos por el precio de este.
Todo esto sólo es para decir que tengo la impresión que en automoción parece que hayan dedicado los últimos diez años a inventar la rueda una y otra vez. Ya teníamos esos consumos y esas emisiones sin necesidad de baterías.
Y olvidándonos del pasado y centrándonos en el temible futuro, este Lexus me parece un coche muy tentador si se te caen los billetes.
3 cilindros no tengo más preguntas señoría....
Yo he conducido un Yaris con el mismo motor y va superbién no nota lo de los tres cilindros en ningún caso😊
@@JulianExtremera yo solo digo que el grupo vw vuelve a los 4 cilindros desde su gama de acceso por los problemas que han dado a la larga los motores de 3 cilindros y creo que con el tiempo todas las marcas volverán a los 4 cilindros para alargar la vida del motor, pero cada uno elige en qué se gasta su dinero faltaría más.
@@Pececabueno, pero es que comparar Toyota / Lexus con VW / VAG son dos mundos diferentes, a la vista está la fiabilidad, y eso evidentemente, es porque hacen las cosas de diferente manera.
@@Pececa
No mientas Vw sigue con el motor 1.0 Tsi de 3 cilindros
@@Cobo86 pues la nueva generación de vw golf empieza en 4 cilindros igual que seat, mira los videos de la nueva generación vw golf, pero vamos que si tú eres feliz con 3 cilindros allá tú.
Sub pole 😅
Por primera vez veo un Lexus que me parece bonito (las calandras exageradas de la mayoría de sus modelos nunca me gustaron y además me da la sensación de que envejecen muy mal a nivel estético). Eso sí, con esos precios no creo que me lance a por un producto de este tipo recién salido de fábrica, tiraré a la competencia más fiable posible y a menor precio en igualdad de condiciones, como un Kia Niro. Incluso por un precio muy inferior podría aspirar a un vehículo de segmento superior, caso del Mazda cx-30 que, pese a carecer de esa hibridación que le permite ir en modo eléctrico, me parece que no tiene que envidiarle nada en calidades a este Lexus y además mantiene la etiqueta eco gracias a su microhibridación
Mild hybrid and "normal" hybrid are 2 different worlds. Mazda's engines are good and reliable, but in the same time they are rather weak point atm. for Mazdas. LBX is very direct and reaction to the gas pedal is instant (in Mazdas there is always some delay).
CX-30 is also a bigger car (more UX equivalent). Old CX-3 was more LBX alike.
@@SOMEONE-ME Yes, you're right, and I agree with you. As I said, Mazda CX-30 belongs to another category because of its size, but it continues been sold (not the same for CX-3, which was fouled out of market, at least in Europe). Faster reactions and accelerations from stop position in Lexus models can be possible thanks to Hybrid engine, but on the road Mazda models very often demonstrate great qualities, even though their engines don't include turbocharger (in fact, Lexus CVT engine sound is commonly very noisy and It can be very confusing for drivers when speed increase is required)
@@literatura-violintrivium-q9952 LBX "loud sound" is only eg. 10% extra compared to Mazda during acceleration. Older Toyota hybrids were bad, but recent (specially in better insulated Lexus) are not a big problem anymore. That loud noise in LBX is well "muted" and I don't think this is LBX main weak point.
Shame Mazda stopped selling CX-3, but this is current trend (same with many German small models), which Lexus seems to going against. Brave move.
@@SOMEONE-ME I was referring not only to noise level, but also to relationship between engine sound and accelerate process: CVT engines are thought to increase engine sound even though the car is not increasing speed as high as It could be supposed, and that's a negative point for CVT engines used by Toyota/Lexus. I absolutely prefer Dual Clutch Transmission by Hyundai/Kia, not to speak about succesful ZF transmission
@@literatura-violintrivium-q9952 I assume you’ve been driving for long time, so you got use to ‚normal’ engines. Now anything different is ‚wrong’. I don’t have that ‚problem’. It takes bit of time, but then it dissolves and you don’t hear it. Out of all I prefer electric car, which by far has best felling without much of any noise. Any engine noise is a bad side effect not a feature, but ‚petrol’ people disagree 😀
Same with gearbox- best is the one which doesn’t exist or show itself, but many people still like manual shifting.
With e-CVT when you accelerate you hear noise, which then goes away when you stop accelerating. ‚Visible’ gears is old school, limitation of technologies…. Also dual clutch ( and not only ) is complex and prone to failures, where eCVT is not.
Mientras tesla baja los precios ... Los demas los disparan hacia arriba 🚀
Con las ayudas te llevas un model 3 de 250 cv por el mismo precio .
Cuando salga el tesla barato ... 💥💥💥💥
Para ti la 💩 de Tesla
Tesla es una marca hipervalorada por lo que ahora se están ajustando al precio que realmente merecen. Y por supuesto en fiabilidad no le llega a Lexus ni a la suela de los zapatos. 0:06
Y más que se va a hipervalorar .
Ya verás que pronto se pone a hacer robotaxis con sus propios chips y su propia comunicación satelital gracias a sus cohetes 🚀
@@ivanchu5574
Sus coches, estoy hablando de sus coches.
Siempre me he preguntado por qué los vehículos "urbanos" se prueban en carretera.
Sin acritud.
Probado, está en todo tipo de entornos. Pero desde el punto de vista estético, no iba a quedar muy atractiva una retención en la M-40 seguido de un atasco con una velocidad media de 23 km/h en calles de Madrid.
@@autofacil🎉❤😅👍
@@autofacil 😂😂😂 Esperaba otro tipo de argumento menos "tangencial" 😁
Radio de giro, agilidad en calles estrechas, visibilidad 360 grados, comportamiento en frenados y arranques frecuentes... vamos, lo que se dice la experiencia para un coche que vosotros mismos denomináis como urbano.
No digo que no sea buen coche pero pagas lo que te podría costar otro coche con sus reparaciones por duplicado. 48k la versión tope de gama por un yaris camuflado ya me dirás tu.
Sobre todo Yaris 🤦🏻♂️
Es precioso y exclusivo
Camuflado no se... La puesta a punto es de Lexus no tiene nada que ver con un Yaris, lo único en común es la plataforma y poco mas
Cuesta poco más que el Honda Jazz híbrido 😂
O el Honda es caro o este Lexus barato. Vosotros qué creéis?
A ver poco más no, mucho más, te lo dice uno que tiene un honda jazz e:hev que lo va a cambiar por un lexus LBX.
@@rafaelsavona9590 te salió malo el honda?
yo estuve en un concesionario, y el que tenian alli valia 43000 euros, asi que de baratos nada y con 3 cilindros
@@sinaltura1 No que va no es mal coche, suelo cambiar de coche cada cuatro años y el Lexus de los que vi era el que mejor se desenvolvía en viajes en carretera, sin ser perfecto.
@@Carlos-cantero-m
Uy que problemon que tenga 3 cilindros