Bij Top Gear kwam een paar maand geleden de Model Y ook al als winnaar uit de bus en de VW ID5 als laatste (n=10). En dat was nog voor de prijsverlaging van Tesla. Autoweek is nog mild met het oordeel over de ID5 vind ik.
Ik rijd nu 30.000 km met mijn model y , ik heb nog geen seconde last gehad van het zicht naar achteren, er is daar voor mij geen enkel probleem mee. De biepjes bij het uitschakelen van autopilot vind ik net fijn, ze geven u aan dat het uitgeschakeld is en ze houden mij allert.
Erg interessante dubbeltest met toch echt een duidelijke overwinnaar. Geen van de beide spreekt me bijzonder aan, al vind ik een model 3 nog altijd best een mooi model. Enkele jaren geleden vermoedde ik zo dat merken als VW tegen dit jaar Tesla toch zouden hebben bijgebeend. Niet, blijkt dus.
Je kent in de Y ook gewoon gebruik maken van zoveel voice command instructies. Scheelt toch heel wat druktoetsen op de centrale scherm. Jammer dat dat steeds onbesproken blijft...
Ik vind het vergelijken van piek laadsnelheden vrij zinloos. Geef gewoon weer hoe veel tijd het kost om een accu van 20% tot 80% op te laden. Dat geeft een beter beeld dan alleen de pieksnelheid die je misschien 4 minuten volhoud
@@arnold_2523 Laten we dat vooral niet doen want dat is schier onmogelijk. De laadtijd is van zoveel factoren afhankelijk: state of charge, laadcurve, temperatuur van de accu, buitentemperatuur, accudegradatie, accubuffers, snelladers etc etc
Je kan de Tesla 'langzaam' laten reageren door de stuur modus aan te passen. Zet het op comfort en hoppa. Ook de gasrespons is aan te passen ;) Zit allemaal in de instellingen. Vervolgens sla je dat op als je eigen profiel en hoppa ^^
Het moment waarop VW qua afwerking van het interieur en ergonomie meer commentaar krijgt dan Tesla. Te duur, matige tot slecht specificatie tov de Y. In Wolfsburg moeten ze aan de bak. Goede, volledige review Jan 👌
@@R_Dijk een auto is meer dan range, sterker nog laadsnelheid, prestaties en ergonomie is belangrijker. Met 170kW en een zuinigere aandrijflijn ben je aanzienlijk sneller in Zuid Europa, maar hé als je +10k neer wilt tellen voor een slechtere auto, dagelijkse ergernissen rondom de ergonomie en een plastic interieur omdat je Tesla zo haat, be my guest 😅
@@arnold_2523 Dan moet je dat extreem kale interieur van de Tesla wel willen. Ik heb er moeite mee maar voor mijn vrouw is het absolute no go. Ik vind het van buiten ook een qua vorm een vreemde auto om te zien. Jammer want qua aandrijflijn zijn Tesla's wel oké.
@@arnold_2523 Toch wel grappig dat range er ineens niet zo toe doet. Ik weet zeker dat als de Tesla meer range had gehad, dit het eerste was wat je zou benoemen. En een Tesla kiezen omdat de andere auto een plastic interieur zou hebben…. 🤦🏻♂️
@@R_Dijk range is niet zo belangrijk als de auto al dik over de 400 haalt. Bij tesla werken de laders. Daarnaast is het verbruik veel gunstiger voor de tesla. 10% beter. Dat scheelt een hoop knaken.
Precies de redenen waarom ik de M3 gekozen heb boven VW. De ID's zijn bijna kinderlijk geconstrueerd en een enorme afknapper als je er mee rijdt. De efficiency qua verbruik is ook veel beter bij de Tesla. Een paar opmerkingen tav de video: Rijstrookoverschrijding kan wel uit op de Tesla. Het ontbreken van knoppen in Tesla is een kostenbesparing, maar meer nog een bewuste ontwerpkeuze. En het zoekerige stuurgedrag op de snelweg is inderdaad aanwezig. Goede review Jan, topredacteur.
Toch vraag ik me in alle eerlijk vaak af of dergelijke testen wel zo objectief zijn als men doet voorkomen, heb toch heel vaak de indruk dat vooral Tesla behoorlijk wat al of niet "onder de tafel" door schuift want bij elk vergelijk worden ze de hemel in geprezen.
@@BennieMullinkMisschien omdat ze zo goed zijn? En vooral op rationele basis, en daar scoor je punten mee. Jan heeft zelf een Model 3 voor de deur staan en is toch behoorlijk kritisch over Tesla. Dat vind ik heel sterk van een redacteur.
@@R_Dijk Wat is goed? lees en zie toch heel vaak dat men kritiek heeft op de kwaliteit van de Tesla's en dan met name de afwerking, op gebied van multimedia zijn ze heel misschien ietsje beter
@@BennieMullinkAls je het goedkoop genoeg maakt dan is de kwaliteit altijd wel acceptabel. Ik ben ook niet onder de indruk van de kwaliteit, maar de prijzen zijn dusdanig laag dat je er moeilijk omheen kunt.
@@BennieMullink je kunt er van alles achter zoeken, ik heb beide auto's bijna tot in den treure vergeleken en dan is de Tesla echt de betere auto hoor. Mensen met commentaar hebben er zelf nooit in gereden of alleen 1 van de eerste versies. Net als de afwerking, ook al zo'n broodje aap. Die is gewoon echt goed tegenwoordig. Hoe ik dat toch weet? Ik heb een 2022 model en ben ècht kritisch op afwerking. Maar die ID's, het is het gewoon niet.
Goede en informatieve video. Jan is gebruikt vaak "best wel" en "echt wel" valt me op. Ik nam een shotje bij elke keer dat hij dat zei en nu ben ik "best wel" ver heen.... Hik... (Of "echt wel"?)...hips...
De bediening van de VW blijft een drama. Echt ongelooflijk dat ze het prima concept van de discovery systemen uit de golf en Passat niet hebben gebruikt. Dat werkte geweldig. Dit is echt vreselijk.
Ze gaan uiteindelijk wel terug naar fysieke knoppen. Op zich werkt de bediening die ze nu hebben, maar touch is gewoon waardeloos in een voertuig. Zeker als je de bestuurder bent. Ik heb een ID3 en het is echt op veel aspecten een fijne auto, maar het infotainment en de bediening zijn echt ondermaats voor de prijs van de auto.
Wat niet behandeld is: over the air updates. Ik begrijp dat je voor sommige updates bij VW en andere merken naar de werkplaats moet. Voor een Tesla-rijder is dat behoorlijk achterhaald en een nodeloze kostenpost.
Nee, wordt langzaamaan vervangen door de camera's. Deze hebben een hogere resolutie dan radar. Op dit moment vind ik het nog geen verbetering maar tesla pushed update na update, wordt steeds accurater. 360view nooit gehad en nooit gemist 😊
@@WiljanWiljan moet ook niet de eerste versie is extreem slecht tot 30cm ernaast bij de voorkant achteruitcamere werkt heel goed. Waarschijnlijk zal hadwhare 4 met extra cameras komen in de koplampen in plaats van enkel in de voorruit wat vision onbruikbaar maakt. Kort en krachtig model 2023 is het slechste model ooit, niet verkeer opnemen niets kan op tegen Tesla maar dit jaar is er een zware fout egaan door het uss te verwijderen
9:48 "maar op de snelweg heb je niet zoveel aan" hoezo niet? De camera's kunnen gewoon aan blijven. Overigens zie je genoeg in de buiten en binnenspiegel voor de snelweg. Het klinkt alsof je erg moet zoeken naar de minpuntjes.
@@mikereuvekamp7444 Ja, dat zie je vaak bij reviews. Allemaal "nadelen" noemen die er niet zijn als je even de handleiding leest voordat je een review doet. Het komt wat knullig over zo. De voicecommando's bij Tesla werken overigens heel goed, zeg "ik heb het koud" en de verwarming gaat een tikje hoger.
Stuur verwarming zit wel gewoon een knop op het stuur in de ID5. Neemt je punt niet weg dat je veel moet doen in het scherm voor wat betreft clima maar toch kleine rectificatie.
Belangrijk detail lijkt niet te worden gemeld mbt batterij chemie verschil. Tesla Model Y RWD heeft een LFP batterij welk je standaard tot 100% kan opladen, niet het geval bij lithium batterij van ID5 waar ik vermoed het advies is om tot maximaal 80% te laden tenzij je de overige 20% capaciteit direct zou gebruiken. In de praktijk maakt de range nauwelijks langer op de ID5
“Werkelijk alles moet via het scherm bij de Tesla” Ja, behalve de cruise control, radiozender veranderen, volume aanpassen, ruitenwissers en nog een programmeerbare knop voor bijvoorbeeld het aanpassen van de temperatuur. Valt dus wel mee.
1 om te testen, maar serieus is het met de moderne grotere EVs best een probleem dat de wegen te smal zijn. Tesla model x/s is 2 meter breed (zonder spiegels).
Ik heb nu bijna na een jaar of 4 een model 3, ik heb een ontzettende hekel aan piepjes en dingen maar die van de autopilot zijn absoluut niet vervelend. Wel vervelend idd soms de lane assist, denk ik echt waarom er niks aan de hand maar de auto denkt daar dan anders over 😅 Binnenkort ga ik een Model Y bestellen als opvolger.
Idem hier.. ook 3 gehad en ga nu naar Y, maar destijds 10k betaald voor FSD. Was een miskoop was dat. Ik laat al die zelfsturende opties er deze keer af.
Mijn model 3 zeurt alleen als ik echt helemaal op de verkeerde weghelft rijd en er een tegenligger aan komt. Je kan dat allemaal redelijk mild afstellen. Makkelijkste auto ooit. Had alleen wel een trekhaak moeten bestellen. Dat kan niet achteraf bij model 3. Waardeloos.
Hi, waarom weten zo weinig reviewers dat je 3 verschillende stuur modi hebt op de tesla…Sport, Standaard en Comfort. Dus als je vind dat de telsa iets te direct stuurt dan zet je hem gewoon in Comfort…Slecht hoor dat dit nergens wordt genoemd en dat men blijkbaar niet weet dat je dit kan aanpassen..Jan doe de volgende keer beter je huiswerk 😜
Helemaal mee eens. Zoals mijn rijinstructeur altijd zei: als iedereen wat minder haast had, zijn we allemaal eerder thuis. Ik ga niet zeggen dat iedereen het doet, maar veel mensen (met en zonder EV) rijden enorm gejaagd en gestresst.. De VW met 174 pk en 10 seconden naar 100 is eigenlijk gewoon prima. Kun je veilig mee in het verkeer en trek je er niet de straatstenen uit. Als je dat laatste wil doen, moet je ook geen crossover kopen... 😅
tesla blijft kwa techniek en range beter tegen de rest, maar de bouwkwaliteit is best slecht te noemen zoals dunne lak, dunne raam rubbers scheve panelen maar ja dat is voor meeste tesla fans een functie :)
Tesla heeft heel veel fouten en inderdaad de bouwkwaliteit is niet best. In Amerika zijn bv al veel doden gevallen doordat de auto op slot sloeg bij aanrijdingen en de inzittenden levend verbranden. Sturen die afbreken, bumpers die eraf donderen, hoodstroomkabel die bloot komt te liggen, bodemplaat die ook sneeuwschuiver wordt. Geef mij maar de degelijkheid van een Duitse auto of de finesse van een Japanner, dan maar iets minder range. Tesla is gewoon saai, een stuur en een TV op je dashboard, vreselijk.
Als je brain heel klein is toch. Niet iedereen rijdt graag met een grote wagen rond, dat is lastig parkeerplaats vinden bijvoorbeeld. Veel plezier met dat vermogen in het Belgische verkeersinfarct.
Je maakt mij niet wijs dat VW niet gewoon veel meer marge pakt op zo'n ID.5 dan Tesla nu op de Model Y. Ondanks dat ik af en toe (zeer) kritisch ben op Tesla vind ik het wel mooi als ze door zo'n prijsverlaging even de rest van het segment, met alle hoge winstmarges die men elders durft te vragen, smakelijk te kakken zetten.
Zelfs met de prijsverlaging is de marge op Y veel hoger dan de ID… Tesla weet gewoon veel efficiënter te produceren. Tesla zit gemiddeld op 15% Marge, bij VW onder de 5%…
De marge zit hem vooral in de constructie in de fabriek, en minder in gebruikte materialen. Waar Tesla de concurrentie ver voor is, is het verlagen van de complexiteit van het in elkaar zetten van de auto. Daarom zijn hun kosten lager en kunnen ze meer marge maken. Dat zijn zaken die je niet aan de buitenkant kunt zien
Presentator is een tikkeltje bevooroordeeld als je het mij vraagt😂 Qua uiterlijk (binnen en buiten) is de ID5 natuurlijk veel mooier dan de my met z'n eendenbek front.
@@eikenbladDeze review is ook voor de Nederlandse markt bedoeld. Hou het als Belg lekker bij Belgische reviewers. Ik kom toch ook niet niet met de Nederlandse belastingmodellen bij jullie dwalen.
@@tek4399 Op de eerste plaats is het voor mij een principe kwestie wil niet dat al is het uiteindelijk maar een paar dollar in de zakken verdwijnt van een of andere figuur waar ik totaal geen bewondering voor kan opbrengen (helaas) bedoel dan de heer Musk, om de zelfde reden koop ik ook NOOIT wat bij Amazon (Bezos) en als ik luister word er duidelijk gezegd dat de kwaliteit redelijk is
Het is echt heerlijk hoe Tesla dat verschrikkelijke Volkswagen groep wakker schudt. Wat een ongelofelijk slechte auto's en autosystemen maken ze daar toch tegenwoordig. Een elektrische auto van 60K en dan in slechts in ruim 10 tellen op de 100. En dan die optie strategie of de Audi A3, een Golf van plastic, dat een beschaming is voor het merk Audi. Over smaak valt niet te twisten, maar als je toch elektrisch wilt rijden is Tesla voor dat geld mijlenver verder dan welke elektrische Volkswagen groep auto dan ook.
Helemaal akkoord dat het heerlijk is dat Tesla de hele oude, luie, dinosaurus auto industrie wakker schudt, niet enkel Volkswagen. Maar ook niet overdrijven, de ID wagens zijn heerlijk om mee te rijden, veel stiller dan de Tesla met het glazen dak, je moet er zelf mee rijden ipv. te luisteren naar de hardroepende autisten die zich niet kunnen aanpassen aan innovaties.
Gezien de concurrentie in de markt, die de komende jaren nog veel en veel groter gaat worden verwacht ik dat de Tesla's flink aan populariteit gaan verliezen en het met name op afschrijving gaan verliezen van de hier in Nederland geliefde Europese en Aziatische modellen. Een Audi of VW gaat het op de 2e hands markt veel beter doen, en dat ga je in de afschrijving terugzien.
Nou nee.... Tesla's schrijven relatief minder af, dit omdat ze goedkoper zijn in gebruik, beter updates krijgen gedurende hun levensduur en ze minder wegen. Dit gaat straks schelen in de wegenbelasting. Nee, juist de Duitse premium merken schrijven snel af.
Als Volkswagen dan nog bestaat. Ze hebben een schuld groter dan de totale schuld van Zuid-Afrika (meer dan 160 miljard euro). Waar Tesla meer eigen vermogen heeft dan dat het schulden heeft. En dan moet de Volkswagen Group de transitie, met bijbehorende kosten, naar EV nog maken....
Tot nu toe schrijft Tesla nou niet echt hard af. En zolang de VW Groep te hoge bedragen voor hun modellen blijft vragen, is het een no-brainer bij welk merk je vooral níet moet zijn als restwaarde je lief is.
Die populariteit zal echt niet gauw verminderen. Als je maar goedkoop genoeg wordt dan koopt men je producten toch wel. En doordat ze niet vernieuwen blijven hun modellen heel lang vers en waardevast.
Het is beter om jullie tijd en ervaringen gebruiken voor andere dubbeltest dan Tesla tegen een andere auto. Momenteel niemand kan winnen van Tesla als je alles bekijkt. Zeker Tesla heeft niet de beste vering, build quality etc maar de hele pakket is de beste.
De conclusie was na 1 minuut al gemaakt. Nu maar hopen (voor de consument en henzelf) dat de andere fabrikanten zelf ook gaan innoveren ipv proberen Tesla bij te blijven. Je moet wel een stevige Tesla hater of "EV noob" zijn, om niet voor Tesla te kiezen.
@@R_Dijk dan zal ik wel een punt hebben. Maar hij zegt het zelf, op 1 minuut :). En in dit soort videos doet dit ter zake. En misschien wordt het dus tijd voor vernieuwende videos. Want al 10 jaar elke EV met Tesla vergelijken wordt idd wel saai. Maak maar een video als er iets beters voor hetzelfde geld is.
Ik zal NOOIT maar dan ook NOOIT begrijpen welke idioot het voor elkaar kreeg om VW te overtuigen om maar 2 knoppen te voorzien voor voor-en achterruiten en dan een knop om te kiezen V of A. Die besparing van een halve euro halen ze hier toch nooit uit denk ik. En ik wil nog altijd knoppen voor airco & media ipv touch screens en sliders.
@@ProgaMusic je kan ook een hamertje pakken en alles inslaan. Het blijft een respectloze zet van vw, de hoofdprijs vragen maar de klant compleet uitlachen met een dergelijk goedkope oplossing.
Bij Tesla werken de voice commando's dermate goed dat je het scherm eigenlijk nooit nodig hebt. Het is even wennen maar daarna raak je het scherm niet meer aan tijdens het rijden.
Volgens carwow verbruikt de id5 230wh/km en de tesla 149hw/km Dat is 2400kwh per jaar meer. Dat is elk jaar rond de 1500 euro Ik denk dat je wel heel verlieft moet zijn op het ID 5 design om die koste goed te praten. Buiten alle frustraties rond de laat infrastructuur buiten de tesla palen die 99.99% van de tijd werken.
Heeft VW OTA eigenlijk al voorelkaar 😅 Heb al twee collega’s waarbij de auto afgesleept moest worden omdat deze gebricked was 🤦♂️. Nu moeten ze updaten bij de dealer en zijn ze de auto 2 dagen kwijt 🤪
Twee saaie auto's. Alleen als autorijden je totaal niet je ding is Word beetje moe van die EV rijders die nog even bij de twee-naar-één baan versmalling voor je schieten om vervolgens vol in de ankers te moeten om niet bij de voorganger te knallen...
De Model Y is hier duidelijk de betere auto, dat doen ze erg goed bij Tesla. Maar in tegenstelling tot de bekende fanboys hier word ik er niet warm of koud van. Het zijn puur rationele argumenten. Als autoliefhebber vind ik dat niet zo interessant. En met zo’n gek aan het roer weet je nooit wat de toekomst zal brengen.
Dat weet je nooit R.. vooralsnog haten mensen Musk omdat ze het niet leuk vinden wat hij doet of het niet begrijpen. Valt allemaal nog wel mee als je kijkt naar de vorige CEO's van bijvoorbeeld Renault en VW.
Er zullen ook leuke EV's komen, onbetaalbaar, maargoed de 'normale' saaie auto in Nederland is ook 10+ jaar oud en niet speciaal. Als deze auto's over tijd vervangen worden door betaalbare EV's zul je weinig verschil merken.
@@EdgeOfPanic Nou proficiat dan, er komt vast een dag dat je terugkijkt en denkt, "oh dát bedoelen ze met transitie" en blijkt het toch een verbetering te zijn. Want, wat welke auto rijdt je nu die op alle fronten beter is dan alle bestaande EVs?
@@ARPost-kn2jl Ik heb niet zozeer wat tegen een EV's of de transitie dat is een aanname die je doet welke niet klopt (heet ook wel een vooroordeel). Beter nog ik zit er aan te denken mijn hobby gebakje zelfs om te bouwen naar een EV om de stomme reden dat ik hem dan harder kan laten gaan dan met een benzine motor 😅 Ik doel meer op de modellen zelf welke nogal op elkaar lijken, hoog en ronduit saai en lomp ogen. Wat ik zelf heb had je al kunnen weten tech savvy ben je dus duidelijk niet. Maar goed het is een Renault 19 16v met turbo ombouw 270PK/350+ Nm. De dagelijkse auto is jaren geleden al de deur uit gegaan de trein brengt me net zo snel naar werk, dat is nog eens transitie. Maar wat voor auto heeft een 'gutmensch drammer' zoals jij dan ? Een sjoemel TDI zeker 😅 Zo heb ik me ook even heerlijk schuldig gemaakt aan vooroordelen heerlijk! 😄
rwd was een probleem doordat er niet gewicht boven de achteras zat bij bv een bmw, mijn pa laste dat simpel op een zak zand van 50kg in de koffer en probleem was weg. nu met EVs de motor achterinzit bij de rwd is er simpelweg geen probleem al zeker niet met alle soft enhardware die de autos help
Echt super slecht die ID5 qua bediening man man man. Enige wat ik bij tesla altijd heb is dat de isolatie zo slecht is. veel wind/banden geruis. kan je daar eens een video over maken? Schijnt verbeterd te zijn bij de nieuwe lichting van de model Y's... maar heb daar nog geen proefrit in gemaakt.
10 minuutjes oefenen en het wordt echt fijn, elke knop heeft meerdere mogelijkheden. Bij Tesla is het probleem waarschijnlijk het glazen dak, dat geeft veel geluid door. In de id5 (zonder de glazen dak optie) is het hemels stil.
Volkswagen Van 0-100 in 10.4 seconden ? Is dat niet levensgevaarlijk als je moet invoegen. Mijn model y doet dat in 5 seconden. Is die 10.4 geen drukfout ?
Over dat 'piepje' bij rijstrook wisselen op Auto Pilot, dat geldt alleen voor als je geen FSD (Full Self-driving) hebt. Dit is bij iedere Tesla mogelijk.
@@ARPost-kn2jl beetje vreemde beredenering. Een bmw m of een Mercedes AMG bijv. kan ik ook niet betalen maar daar word ik wel blij van om naar te kijken en luisteren. Een v6 v8 v10 v12 wil een autoliefhebber horen ipv van die fluistermobielen waar het alleen om actieradius en laadcapaciteit gaat toch? 🙏🏻
@@Hfk30 ik vind jou ook niet fijn om naar te luisteren. maar ik ga daar ook niet elke keer commentaar op leveren. Het is prima als iets niet voor jou is. maar dat commentaar, pfff
Tesla is onklopbaar, ieder Eu merk kan er nog iets van leren. Een auto die iets van gelijke waarde vor je geld heeft is de MG4 maar je moet veel door de vingers zien, zwak infotainment veel te hoog verbruik, geen regensensor het lijstje is lang. veel kleinere auto natuurlijk maar vs de rest een betere deal. MG zou nog met een 77kwh versie komen dit jaat maar dan zal de prijs waarschijnlijk net boveb de 40K gaan. En an komt ( boosdoener ) Tesla model 3 in het berijk. dus ook weer te duur voor zijn geld. Kort door de bocht niets en iemand kan voorlopig op tegen Tesla
Tesla’s zijn Amerikaanse rammelbakken. Slechte afwerking, inferieure kwaliteit en problemen zoals roest waar andere merken al sinds decennia vanaf zijn.
Tupperware op wielen. De youngtimers en oldtimers gaan flink in waarde stijgen. Dat zijn nog de enige modellen met uitstraling en karakter. Je lacht toch iedereen uit, als je met je 560SEL uit 1991 in nieuwstaat een rondje gaat rijden en 40 euro wegenbelasting per jaar betaald.. wij teminste wel 😂
Tja, 2 auto's die ik beiden niet wil :-) Toch even uitgekeken, maar ben over geen van beide enthousiast. De Tesla is wellicht enorm goed, maar damn wat is dat een saai interieur. De VW vind ik ook gewoon niet mooi. En... ze hebben allebei niet het 800V systeem. Dus... nope. Geen van deze 2. helaas.
@@davidoznl Kijk, dát is een goeie vraag... 🙂 Rond de 50 mille de Tesla 3. Daarboven een 800V systeem, laadt zó veel sneller op. Zelf enorm blij met mijn Hi5. maar die is een stukje duurder dan deze 2. Voorkeur voor de Taycan, maar dat wíl ik nog niet betalen (en voor mijn werk komt dat wellicht wat vreemd over). Als Mercedes met 800V komt (of zou komen) Mercedes. Maar dat mag ook wat duurder zijn. Objectief vind ik noch de ID5 noch de Y appetijtelijk.
@@pauleedeehimself8489 Thx voor je antwoord, Hyundai/Kia doet het in mijn ogen ook het beste op prijs/kwaliteit dus ik snap dat je daarvoor bent gegaan. Staar je niet blind op het 800v systeem, er zit nog te weinig verschil in qua laadsnelheid op dit moment. Mercedes timmert inderdaad enorm aan de weg en is in het hogere segment nog wel het beste alternatief voor een Tesla.
Typisch het antwoord van iemand die nooit in een recente Tesla heeft gereden. Je kan hooguit stellen dat het interieur goedkoop en simplistisch oogt maar dat is een keuze.
Kan/mag ik zeggen dat ik me werkelijk kapot erger aan hoe vaak deze man het over irritatie, irriteer, irritant heeft daar waar hij toch echt ergernissen, geërgerd en ergernis bedoelt en moet zeggen. Echt heel vervelend. En komt ook erg dom over, dan ben je journalist maar weet je niet hoe het Nederlands toegepast dient te worden.
Vreemd dat je van irritatie ineens ergernissen maakt. Irriteer en geërgerd zijn niet hetzelfde. Irritant en ergernis zijn ook niet hetzelfde. Je reactie komt nogal dom over.
@@user-d32658 als je dit serieus zo becommentarieerd heb je het filmpje niet gezien. Of je hebt niet opgelet tijdens Nederlandse les. Dat komt dan weer veel dommer over. Je ergert je aan iets, iemand, een mening of, zoals in dit geval, de bouwkwaliteit en gebruikte materialen. Iets kan irriteren zoals wol op onbedekte huid, rode vlekken tussen je benen van wrijving of een bijtende stof in je ogen. Maar je hoeft mij niet te geloven, zoek de definitie op in een woordenboek of op Google. En let heel goed op voordat je iemand als dom betiteld als je zelf een enorme uitglijer maakt.
Both will not be winning a prize in a beauty contest to begin with... And once again, driving EVs is like eating a dry sandwich... No sensation and very dull.
Tsja, jouw comments zijn ook erg saai en sensatieloos, en een originaliteitsprijs zul jij ook nooit winnen. En toch blijf je ons maar voorzien van je mentale braaksel.
Bij Top Gear kwam een paar maand geleden de Model Y ook al als winnaar uit de bus en de VW ID5 als laatste (n=10). En dat was nog voor de prijsverlaging van Tesla. Autoweek is nog mild met het oordeel over de ID5 vind ik.
Ik rijd nu 30.000 km met mijn model y , ik heb nog geen seconde last gehad van het zicht naar achteren, er is daar voor mij geen enkel probleem mee. De biepjes bij het uitschakelen van autopilot vind ik net fijn, ze geven u aan dat het uitgeschakeld is en ze houden mij allert.
Erg interessante dubbeltest met toch echt een duidelijke overwinnaar. Geen van de beide spreekt me bijzonder aan, al vind ik een model 3 nog altijd best een mooi model. Enkele jaren geleden vermoedde ik zo dat merken als VW tegen dit jaar Tesla toch zouden hebben bijgebeend. Niet, blijkt dus.
Je kent in de Y ook gewoon gebruik maken van zoveel voice command instructies. Scheelt toch heel wat druktoetsen op de centrale scherm. Jammer dat dat steeds onbesproken blijft...
Je kunt het vermogen van de tesla toch bij de rdw zien? Ik neem aan dat die het bij het rechte eind hebben, die melden 220kw (300pk)
Daar kan je normaal alleen het contante max vermogen vinden, piekvermogens zijn veel hoger
Ik vind het vergelijken van piek laadsnelheden vrij zinloos. Geef gewoon weer hoe veel tijd het kost om een accu van 20% tot 80% op te laden. Dat geeft een beter beeld dan alleen de pieksnelheid die je misschien 4 minuten volhoud
Eens men zou moeten verplichten om de laadtijd van 10-60% en 10-80% te specificeren in kWh én KMH
@@arnold_2523 gewoon in minuten toch?
@@arnold_2523 Laten we dat vooral niet doen want dat is schier onmogelijk. De laadtijd is van zoveel factoren afhankelijk: state of charge, laadcurve, temperatuur van de accu, buitentemperatuur, accudegradatie, accubuffers, snelladers etc etc
De Model Y LongRange is al eventjes net zo duur als de ID-5 (met all wheel drive )
Je kan de Tesla 'langzaam' laten reageren door de stuur modus aan te passen. Zet het op comfort en hoppa. Ook de gasrespons is aan te passen ;) Zit allemaal in de instellingen. Vervolgens sla je dat op als je eigen profiel en hoppa ^^
Hoppa
Daardoor wordt de besturing zwaarder of lichter, maar niet meer of minder direct. En die gasrespons is helemaal prima op 'standaard'.
Het moment waarop VW qua afwerking van het interieur en ergonomie meer commentaar krijgt dan Tesla. Te duur, matige tot slecht specificatie tov de Y. In Wolfsburg moeten ze aan de bak.
Goede, volledige review Jan 👌
Matige tot slechte specificatie ondanks de grotere range? Ik vermoed dat de oogkleppen comfortabel zitten.
@@R_Dijk een auto is meer dan range, sterker nog laadsnelheid, prestaties en ergonomie is belangrijker. Met 170kW en een zuinigere aandrijflijn ben je aanzienlijk sneller in Zuid Europa, maar hé als je +10k neer wilt tellen voor een slechtere auto, dagelijkse ergernissen rondom de ergonomie en een plastic interieur omdat je Tesla zo haat, be my guest 😅
@@arnold_2523 Dan moet je dat extreem kale interieur van de Tesla wel willen. Ik heb er moeite mee maar voor mijn vrouw is het absolute no go. Ik vind het van buiten ook een qua vorm een vreemde auto om te zien. Jammer want qua aandrijflijn zijn Tesla's wel oké.
@@arnold_2523 Toch wel grappig dat range er ineens niet zo toe doet. Ik weet zeker dat als de Tesla meer range had gehad, dit het eerste was wat je zou benoemen. En een Tesla kiezen omdat de andere auto een plastic interieur zou hebben…. 🤦🏻♂️
@@R_Dijk range is niet zo belangrijk als de auto al dik over de 400 haalt.
Bij tesla werken de laders.
Daarnaast is het verbruik veel gunstiger voor de tesla. 10% beter. Dat scheelt een hoop knaken.
Precies de redenen waarom ik de M3 gekozen heb boven VW. De ID's zijn bijna kinderlijk geconstrueerd en een enorme afknapper als je er mee rijdt. De efficiency qua verbruik is ook veel beter bij de Tesla.
Een paar opmerkingen tav de video:
Rijstrookoverschrijding kan wel uit op de Tesla.
Het ontbreken van knoppen in Tesla is een kostenbesparing, maar meer nog een bewuste ontwerpkeuze.
En het zoekerige stuurgedrag op de snelweg is inderdaad aanwezig.
Goede review Jan, topredacteur.
Toch vraag ik me in alle eerlijk vaak af of dergelijke testen wel zo objectief zijn als men doet voorkomen, heb toch heel vaak de indruk dat vooral Tesla behoorlijk wat al of niet "onder de tafel" door schuift want bij elk vergelijk worden ze de hemel in geprezen.
@@BennieMullinkMisschien omdat ze zo goed zijn? En vooral op rationele basis, en daar scoor je punten mee. Jan heeft zelf een Model 3 voor de deur staan en is toch behoorlijk kritisch over Tesla. Dat vind ik heel sterk van een redacteur.
@@R_Dijk Wat is goed? lees en zie toch heel vaak dat men kritiek heeft op de kwaliteit van de Tesla's en dan met name de afwerking, op gebied van multimedia zijn ze heel misschien ietsje beter
@@BennieMullinkAls je het goedkoop genoeg maakt dan is de kwaliteit altijd wel acceptabel. Ik ben ook niet onder de indruk van de kwaliteit, maar de prijzen zijn dusdanig laag dat je er moeilijk omheen kunt.
@@BennieMullink je kunt er van alles achter zoeken, ik heb beide auto's bijna tot in den treure vergeleken en dan is de Tesla echt de betere auto hoor. Mensen met commentaar hebben er zelf nooit in gereden of alleen 1 van de eerste versies.
Net als de afwerking, ook al zo'n broodje aap. Die is gewoon echt goed tegenwoordig. Hoe ik dat toch weet? Ik heb een 2022 model en ben ècht kritisch op afwerking.
Maar die ID's, het is het gewoon niet.
Goede en informatieve video. Jan is gebruikt vaak "best wel" en "echt wel" valt me op. Ik nam een shotje bij elke keer dat hij dat zei en nu ben ik "best wel" ver heen.... Hik... (Of "echt wel"?)...hips...
Herrie in de tesla van piepjes gebruik Joe mode. Geen goed zicht naar achter zet de achter camera aan deze kan ook op de snelweg gebruikt worden
Piepen kunnen bij de tesla wel uit voor lanekeeping. Verder kan je alle andere geluidssignalen in volume laag zetten. ;)
Dit is laag, en in noodgevallen blijft hij zelfs bij 'noodgevallen uit' piepen...
Waat zit die setting?
De bediening van de VW blijft een drama. Echt ongelooflijk dat ze het prima concept van de discovery systemen uit de golf en Passat niet hebben gebruikt. Dat werkte geweldig. Dit is echt vreselijk.
Ze gaan uiteindelijk wel terug naar fysieke knoppen. Op zich werkt de bediening die ze nu hebben, maar touch is gewoon waardeloos in een voertuig. Zeker als je de bestuurder bent.
Ik heb een ID3 en het is echt op veel aspecten een fijne auto, maar het infotainment en de bediening zijn echt ondermaats voor de prijs van de auto.
@@spoenk7448 mee eens. Ik heb een jaar een ID3 gereden maar hem weg gedaan vanwege de bediening.
@@papparazoarjangolf 8 idem. Infosysteem loopt ook regelmatig vast.
Het golfsysteem uit een Discovery is pas vreselijk.
@@spoenk7448 Dan heb jij nog nooit in een tesla gereden.. dat werkt als een zonnetje
Waarom rijd ik gemiddeld 18 kwh per 100 km? Ik heb een model y uit december 2024. Is dit normaal of moet de wagen eerst worden ingereden?
De vermogens van de Tesla staan gewoon op hun site vermeld. Even doorklikken op "meer informatie" in de configurator. Niks geheimzinnige aan 😊
Leuk om weer eens een Tesla te zien in de vergelijkingstests
;
Hoe zit het met slijtage van de banden.
Goed verhaal kan. Heel professioneel
Ik hoef het filmpje niet eens te bekijken. Ik weet al welke er beter is
Wat niet behandeld is: over the air updates. Ik begrijp dat je voor sommige updates bij VW en andere merken naar de werkplaats moet. Voor een Tesla-rijder is dat behoorlijk achterhaald en een nodeloze kostenpost.
De ID5 is net een ouder model Astra van de zijkant gezien.
12:20 kun je gewoon uitzetten of minder gevoelig zetten. Merk dat er erg weinig re search is gedaan voor beide auto’s
Nee, in geval van nood blijft hij dat doen.
Maar heeft de model y nu weer parkeer sensoren? En 360 graden camera?
Yep. Parkeerhulpsysteem aan de hand van Tesla vision. Maar (nog) geen 360 camera.
Nee, wordt langzaamaan vervangen door de camera's. Deze hebben een hogere resolutie dan radar. Op dit moment vind ik het nog geen verbetering maar tesla pushed update na update, wordt steeds accurater. 360view nooit gehad en nooit gemist 😊
@@Maarten_vd zie nergens nog een test rapport en ervaringen met de tesla vision.....
@@WiljanWiljan moet ook niet de eerste versie is extreem slecht tot 30cm ernaast bij de voorkant achteruitcamere werkt heel goed.
Waarschijnlijk zal hadwhare 4 met extra cameras komen in de koplampen in plaats van enkel in de voorruit wat vision onbruikbaar maakt.
Kort en krachtig model 2023 is het slechste model ooit, niet verkeer opnemen niets kan op tegen Tesla maar dit jaar is er een zware fout egaan door het uss te verwijderen
@@WiljanWiljan Ik spreek uit eigen ervaring. Zijn ook erg veel video's te vinden waarin de oudere Tesla's worden vergeleken met de nieuwere.
Nu wachten op de kleur Midnight Cherry van Tesla Model Y 🍒🤩
Hoeft niet te wachten hoor, de eerste zijn inmiddels al aangekomen bij het delivery center in Tilburg
9:48 "maar op de snelweg heb je niet zoveel aan" hoezo niet? De camera's kunnen gewoon aan blijven. Overigens zie je genoeg in de buiten en binnenspiegel voor de snelweg. Het klinkt alsof je erg moet zoeken naar de minpuntjes.
De reporter had iets beter naar de functies moeten zoeken in de Tesla. Ook de rijstrookoverschijding kan uitgezet worden bijvoorbeeld.
@@mikereuvekamp7444 Ja, dat zie je vaak bij reviews. Allemaal "nadelen" noemen die er niet zijn als je even de handleiding leest voordat je een review doet. Het komt wat knullig over zo.
De voicecommando's bij Tesla werken overigens heel goed, zeg "ik heb het koud" en de verwarming gaat een tikje hoger.
Ik dacht dat er tegenwoordig geen verschil meer zat in het audiosysteem van de standard and long range model 3?
Ja die is er nog wel. Waarschijnlijk gaat dit aangepast worden bij de Model 3 update later dit jaar (zgn. project "Higland").
Stuur verwarming zit wel gewoon een knop op het stuur in de ID5. Neemt je punt niet weg dat je veel moet doen in het scherm voor wat betreft clima maar toch kleine rectificatie.
First world problems
Belangrijk detail lijkt niet te worden gemeld mbt batterij chemie verschil. Tesla Model Y RWD heeft een LFP batterij welk je standaard tot 100% kan opladen, niet het geval bij lithium batterij van ID5 waar ik vermoed het advies is om tot maximaal 80% te laden tenzij je de overige 20% capaciteit direct zou gebruiken. In de praktijk maakt de range nauwelijks langer op de ID5
Price/Quality Tesla it is and will be Best choose !
Model Y heeft nog tweede klep achter de grote bak in de achterbak én zijvakjes L en R.
“Werkelijk alles moet via het scherm bij de Tesla”
Ja, behalve de cruise control, radiozender veranderen, volume aanpassen, ruitenwissers en nog een programmeerbare knop voor bijvoorbeeld het aanpassen van de temperatuur. Valt dus wel mee.
W'rom rijden rececenten zo vaak over de stippellijn ?
1 om te testen, maar serieus is het met de moderne grotere EVs best een probleem dat de wegen te smal zijn. Tesla model x/s is 2 meter breed (zonder spiegels).
@@ARPost-kn2jl bedankt hoor.
Er moet nog iemand schuinvoor rijden om te filmen.
De chauffeurs willen het rijden overlaten aan het Lane Departure Warning-systeem, dat maar beperkt werkt.
Ik heb nu bijna na een jaar of 4 een model 3, ik heb een ontzettende hekel aan piepjes en dingen maar die van de autopilot zijn absoluut niet vervelend. Wel vervelend idd soms de lane assist, denk ik echt waarom er niks aan de hand maar de auto denkt daar dan anders over 😅
Binnenkort ga ik een Model Y bestellen als opvolger.
Idem hier.. ook 3 gehad en ga nu naar Y, maar destijds 10k betaald voor FSD. Was een miskoop was dat. Ik laat al die zelfsturende opties er deze keer af.
Mijn model 3 zeurt alleen als ik echt helemaal op de verkeerde weghelft rijd en er een tegenligger aan komt. Je kan dat allemaal redelijk mild afstellen. Makkelijkste auto ooit. Had alleen wel een trekhaak moeten bestellen. Dat kan niet achteraf bij model 3. Waardeloos.
Hi, waarom weten zo weinig reviewers dat je 3 verschillende stuur modi hebt op de tesla…Sport, Standaard en Comfort. Dus als je vind dat de telsa iets
te direct stuurt dan zet je hem gewoon in Comfort…Slecht hoor
dat dit nergens wordt genoemd en dat men blijkbaar niet weet dat je dit kan aanpassen..Jan doe de volgende keer beter je huiswerk 😜
'k Zou absoluut gaan voor de model Y, zeker met de recente prijsverlagingen.
7:00 ... nog even iemand snel kan inhalen, dat is een veilgheidsaspect??? Dan haal je toch te laat in.
Helemaal mee eens. Zoals mijn rijinstructeur altijd zei: als iedereen wat minder haast had, zijn we allemaal eerder thuis.
Ik ga niet zeggen dat iedereen het doet, maar veel mensen (met en zonder EV) rijden enorm gejaagd en gestresst..
De VW met 174 pk en 10 seconden naar 100 is eigenlijk gewoon prima. Kun je veilig mee in het verkeer en trek je er niet de straatstenen uit. Als je dat laatste wil doen, moet je ook geen crossover kopen... 😅
tesla blijft kwa techniek en range beter tegen de rest,
maar de bouwkwaliteit is best slecht te noemen zoals dunne lak, dunne raam rubbers scheve panelen maar ja dat is voor meeste tesla fans een functie :)
ga eens kijken in een Tesla store!
Tesla heeft heel veel fouten en inderdaad de bouwkwaliteit is niet best. In Amerika zijn bv al veel doden gevallen doordat de auto op slot sloeg bij aanrijdingen en de inzittenden levend verbranden. Sturen die afbreken, bumpers die eraf donderen, hoodstroomkabel die bloot komt te liggen, bodemplaat die ook sneeuwschuiver wordt. Geef mij maar de degelijkheid van een Duitse auto of de finesse van een Japanner, dan maar iets minder range. Tesla is gewoon saai, een stuur en een TV op je dashboard, vreselijk.
@@michelvanz4302 ik zie tesla elke dag op het werk 😂
@@Wolfmen77 overdrijven is ook een vak😂
@@Wolfmen77 Echt onzin dit. Als je zoiets beweert moet je met bewijzen komen.
Tesla wel een klasse grotere auto. 15 cm langer / 7 cm breder en 2x zoveel vermogen en vol in de spulletjes. No brainer 2.0
En veel goedkoper
Als je brain heel klein is toch. Niet iedereen rijdt graag met een grote wagen rond, dat is lastig parkeerplaats vinden bijvoorbeeld. Veel plezier met dat vermogen in het Belgische verkeersinfarct.
@@eikenblad juist! Hele dure, kleinere, kale, slome autos zijn veel beter!
Je maakt mij niet wijs dat VW niet gewoon veel meer marge pakt op zo'n ID.5 dan Tesla nu op de Model Y. Ondanks dat ik af en toe (zeer) kritisch ben op Tesla vind ik het wel mooi als ze door zo'n prijsverlaging even de rest van het segment, met alle hoge winstmarges die men elders durft te vragen, smakelijk te kakken zetten.
Zelfs met de prijsverlaging is de marge op Y veel hoger dan de ID… Tesla weet gewoon veel efficiënter te produceren. Tesla zit gemiddeld op 15% Marge, bij VW onder de 5%…
De marge zit hem vooral in de constructie in de fabriek, en minder in gebruikte materialen. Waar Tesla de concurrentie ver voor is, is het verlagen van de complexiteit van het in elkaar zetten van de auto. Daarom zijn hun kosten lager en kunnen ze meer marge maken. Dat zijn zaken die je niet aan de buitenkant kunt zien
VW, achterstand door arrogantie.
Met de verticale integratie maakt Tesla, zelfs met de huidige prijssteling meer marge dan VW.
Tesla is de engie fabikant die winst maakt op EV's, de andere merken verkopen enkel EV's door regelgeving en behoudt van marktaandeel.
Presentator is een tikkeltje bevooroordeeld als je het mij vraagt😂
Qua uiterlijk (binnen en buiten) is de ID5 natuurlijk veel mooier dan de my met z'n eendenbek front.
Helemaal akkoord. En van rekenen heeft de man op school nooit veel opgestoken. Een vergelijkbare Tesla Y is in België niet goedkoper dan een id5.
@@eikenbladDeze review is ook voor de Nederlandse markt bedoeld. Hou het als Belg lekker bij Belgische reviewers. Ik kom toch ook niet niet met de Nederlandse belastingmodellen bij jullie dwalen.
Vw heeft de wedstrijd op alle fronten verloren ,Dus we gaan voor de Tesla
Ik snap niet wie er bezig is met de UX bij VW. Wel weer jammer.
De UX van de niet-digitale interfaces zijn geweldig maar de IT UX kan wel beter ja. Op dat vlak doet Tesla het erg sterk.
Koop enhanced autopilot erbij en hij haalt zelf in. Ben je nog steeds goedkoper uit dan die VW.
De ID5 is al geen schoonheid, maar de Model Why is, na de Ssangyong Rodius, veruit de lelijkste auto ooit, naar mijn mening.
Tuurlijk kanane assist uit bij de tesla. Wil je geen herrie JOE mode
Niet zo slim om de kofferbak te tonen met tegenlicht: alles is een zwart gat.
Model Why, of modelletje ei is veruit de betere EV.
Weer geen Tesla killer. Verrassend...
Precies de vergelijking waar ik op zat te wachten. En wat is Tesla toch bijzonder goed in vergelijking met de concurrentie!
Toch zou ik van z'n levensdagen absoluut geen Tesla willen, dan nog 100 maal liever een VW of zelfs een Chinese EV
@@BennieMullink Waarom dan?
@@tek4399 Op de eerste plaats is het voor mij een principe kwestie wil niet dat al is het uiteindelijk maar een paar dollar in de zakken verdwijnt van een of andere figuur waar ik totaal geen bewondering voor kan opbrengen (helaas) bedoel dan de heer Musk, om de zelfde reden koop ik ook NOOIT wat bij Amazon (Bezos) en als ik luister word er duidelijk gezegd dat de kwaliteit redelijk is
@@BennieMullink Volkswagen, daarentegen, is door en door integer!
@@BennieMullink Deze Tesla, de RWD model Y wordt in Shanghai gemaakt.
Het is echt heerlijk hoe Tesla dat verschrikkelijke Volkswagen groep wakker schudt. Wat een ongelofelijk slechte auto's en autosystemen maken ze daar toch tegenwoordig. Een elektrische auto van 60K en dan in slechts in ruim 10 tellen op de 100. En dan die optie strategie of de Audi A3, een Golf van plastic, dat een beschaming is voor het merk Audi. Over smaak valt niet te twisten, maar als je toch elektrisch wilt rijden is Tesla voor dat geld mijlenver verder dan welke elektrische Volkswagen groep auto dan ook.
Helemaal akkoord dat het heerlijk is dat Tesla de hele oude, luie, dinosaurus auto industrie wakker schudt, niet enkel Volkswagen. Maar ook niet overdrijven, de ID wagens zijn heerlijk om mee te rijden, veel stiller dan de Tesla met het glazen dak, je moet er zelf mee rijden ipv. te luisteren naar de hardroepende autisten die zich niet kunnen aanpassen aan innovaties.
Gezien de concurrentie in de markt, die de komende jaren nog veel en veel groter gaat worden verwacht ik dat de Tesla's flink aan populariteit gaan verliezen en het met name op afschrijving gaan verliezen van de hier in Nederland geliefde Europese en Aziatische modellen. Een Audi of VW gaat het op de 2e hands markt veel beter doen, en dat ga je in de afschrijving terugzien.
Nou nee.... Tesla's schrijven relatief minder af, dit omdat ze goedkoper zijn in gebruik, beter updates krijgen gedurende hun levensduur en ze minder wegen. Dit gaat straks schelen in de wegenbelasting. Nee, juist de Duitse premium merken schrijven snel af.
Als Volkswagen dan nog bestaat. Ze hebben een schuld groter dan de totale schuld van Zuid-Afrika (meer dan 160 miljard euro). Waar Tesla meer eigen vermogen heeft dan dat het schulden heeft.
En dan moet de Volkswagen Group de transitie, met bijbehorende kosten, naar EV nog maken....
Tot nu toe schrijft Tesla nou niet echt hard af. En zolang de VW Groep te hoge bedragen voor hun modellen blijft vragen, is het een no-brainer bij welk merk je vooral níet moet zijn als restwaarde je lief is.
Die populariteit zal echt niet gauw verminderen. Als je maar goedkoop genoeg wordt dan koopt men je producten toch wel. En doordat ze niet vernieuwen blijven hun modellen heel lang vers en waardevast.
@@R_Dijk de updates komen eraan voor model 3 2023 y 2024
Het is beter om jullie tijd en ervaringen gebruiken voor andere dubbeltest dan Tesla tegen een andere auto.
Momenteel niemand kan winnen van Tesla als je alles bekijkt. Zeker Tesla heeft niet de beste vering, build quality etc maar de hele pakket is de beste.
8:19 sluikreclame van VW: ID BUZZ
De conclusie was na 1 minuut al gemaakt. Nu maar hopen (voor de consument en henzelf) dat de andere fabrikanten zelf ook gaan innoveren ipv proberen Tesla bij te blijven. Je moet wel een stevige Tesla hater of "EV noob" zijn, om niet voor Tesla te kiezen.
Die conclusie trek jij altijd na 1 minuut. Onder letterlijk iedere video.
@@R_Dijk Neemt niet weg dat het op dit moment de juiste conclusie is, want bij elke vergelijkende review komt men min of meer op hetzelfde uit.
@@GBOACk zeg ook niet dat het onjuist is hier. Maar AR schrijft dit overal, of dit nu wel of niet ter zake doet.
@@R_Dijk dan zal ik wel een punt hebben. Maar hij zegt het zelf, op 1 minuut :). En in dit soort videos doet dit ter zake. En misschien wordt het dus tijd voor vernieuwende videos. Want al 10 jaar elke EV met Tesla vergelijken wordt idd wel saai. Maak maar een video als er iets beters voor hetzelfde geld is.
@@R_Dijk samenvatten maakt de zaak duidelijk. Fijn dat je me zo goed volgt, dan heb jij daar ook de voordelen van.
Pruts journalisten bij Autoweek, alle infor over vermogen accu capaciteit etc. zijn gewoon beschikbaar
De tesla blijft een tablet met 4 wielen 😫
Janken. En die tablet rijdt jou het snot voor je ogen vandaan. Succes met je olie beurtjes schat x.
@@Chris89-- weer iemand die zich aangevallen voelt, baby
Is dat wel of geen compliment? Maw heb jij thuis een tablet of een commodore 64?
@@ARPost-kn2jl ga jij maar terug naar het ganzenbord
Meneer heeft ook nog een type machine en een toets telefoon, het is 2023 flikker op met je knopjes en roostertjes.
Ik zal NOOIT maar dan ook NOOIT begrijpen welke idioot het voor elkaar kreeg om VW te overtuigen om maar 2 knoppen te voorzien voor voor-en achterruiten en dan een knop om te kiezen V of A. Die besparing van een halve euro halen ze hier toch nooit uit denk ik. En ik wil nog altijd knoppen voor airco & media ipv touch screens en sliders.
Gewoon ‘REAR’ een tweetal seconden ingedrukt houden en je kan de vier ruiten gelijk bedienen.
@@ProgaMusic je kan ook een hamertje pakken en alles inslaan. Het blijft een respectloze zet van vw, de hoofdprijs vragen maar de klant compleet uitlachen met een dergelijk goedkope oplossing.
Bij Tesla werken de voice commando's dermate goed dat je het scherm eigenlijk nooit nodig hebt.
Het is even wennen maar daarna raak je het scherm niet meer aan tijdens het rijden.
ID Pro? ID Slow, zul je wel bedoelen! 😂
Volgens carwow verbruikt de id5 230wh/km en de tesla 149hw/km
Dat is 2400kwh per jaar meer.
Dat is elk jaar rond de 1500 euro
Ik denk dat je wel heel verlieft moet zijn op het ID 5 design om die koste goed te praten. Buiten alle frustraties rond de laat infrastructuur buiten de tesla palen die 99.99% van de tijd werken.
Van waar komen deze (bogus) cijfers? Bronvermelding?
@@eikenblad volgens mij staat dat in het comment waar ik het vandaan haal. Even goed lezen.
@@eikenbladevdatabase.
Heeft VW OTA eigenlijk al voorelkaar 😅 Heb al twee collega’s waarbij de auto afgesleept moest worden omdat deze gebricked was 🤦♂️. Nu moeten ze updaten bij de dealer en zijn ze de auto 2 dagen kwijt 🤪
Dat komt dus omdat het updaten zo traag gaat bij VW dat de accu leegloopt en dan valt het updateproces uit en zit je met een kapot besturingsysteem.
Bij Tesla krijg je nog een fatsoenlijke aandrijving in tegenstelling bij VW, waar je met een wegwerp ventilatortje wordt afgescheept.
Twee saaie auto's. Alleen als autorijden je totaal niet je ding is
Word beetje moe van die EV rijders die nog even bij de twee-naar-één baan versmalling voor je schieten om vervolgens vol in de ankers te moeten om niet bij de voorganger te knallen...
Kunnen me beiden niet bekoren. En test eens wat auto's met een kleurtje ipv zwart.
De Model Y is hier duidelijk de betere auto, dat doen ze erg goed bij Tesla. Maar in tegenstelling tot de bekende fanboys hier word ik er niet warm of koud van. Het zijn puur rationele argumenten. Als autoliefhebber vind ik dat niet zo interessant. En met zo’n gek aan het roer weet je nooit wat de toekomst zal brengen.
Dat weet je nooit R.. vooralsnog haten mensen Musk omdat ze het niet leuk vinden wat hij doet of het niet begrijpen.
Valt allemaal nog wel mee als je kijkt naar de vorige CEO's van bijvoorbeeld Renault en VW.
Kijkt met lede ogen naar de toekomst van autorijden, lelijk, saai, niet uitdagend en frustrerende bediening... 🙄
Geen nood, zo te lezen ben je toch te oud om dat nog mee te maken.
Er zullen ook leuke EV's komen, onbetaalbaar, maargoed de 'normale' saaie auto in Nederland is ook 10+ jaar oud en niet speciaal. Als deze auto's over tijd vervangen worden door betaalbare EV's zul je weinig verschil merken.
@@ARPost-kn2jl Zo oud ben ik niet ga dat nog ruimschoots mee maken.
@@EdgeOfPanic Nou proficiat dan, er komt vast een dag dat je terugkijkt en denkt, "oh dát bedoelen ze met transitie" en blijkt het toch een verbetering te zijn. Want, wat welke auto rijdt je nu die op alle fronten beter is dan alle bestaande EVs?
@@ARPost-kn2jl Ik heb niet zozeer wat tegen een EV's of de transitie dat is een aanname die je doet welke niet klopt (heet ook wel een vooroordeel).
Beter nog ik zit er aan te denken mijn hobby gebakje zelfs om te bouwen naar een EV om de stomme reden dat ik hem dan harder kan laten gaan dan met een benzine motor 😅
Ik doel meer op de modellen zelf welke nogal op elkaar lijken, hoog en ronduit saai en lomp ogen.
Wat ik zelf heb had je al kunnen weten tech savvy ben je dus duidelijk niet.
Maar goed het is een Renault 19 16v met turbo ombouw 270PK/350+ Nm.
De dagelijkse auto is jaren geleden al de deur uit gegaan de trein brengt me net zo snel naar werk, dat is nog eens transitie.
Maar wat voor auto heeft een 'gutmensch drammer' zoals jij dan ? Een sjoemel TDI zeker 😅
Zo heb ik me ook even heerlijk schuldig gemaakt aan vooroordelen heerlijk! 😄
Is dit een model-y vs model-3? ;)
Tesla zet de standaard!
Lekker naar de wintersport met de RWD
Bij een EV is voorwielaandrijving een slecht idee… domweg te weinig grip voor het koppel.
rwd was een probleem doordat er niet gewicht boven de achteras zat bij bv een bmw, mijn pa laste dat simpel op een zak zand van 50kg in de koffer en probleem was weg.
nu met EVs de motor achterinzit bij de rwd is er simpelweg geen probleem al zeker niet met alle soft enhardware die de autos help
Ga al een paar jaar met de m3 rwd op wintersport en de tractiecontrole is uit de kunst, meer grip dan een voorwiel aandrijver
De Teslaatjes met imperiaal op het dak linksaf naar Oostenrijk en de de Porsche/ Audi/ BMW SUV’s rechtdoor naar Zwitserland. Verschil moet er wezen.
@@user-d32658 Inderdaad, sfeer in Oostenrijk, of met geld zwaaien in een verder sfeerloos resort in Zwitserland. Ik weet het wel!
Echt super slecht die ID5 qua bediening man man man. Enige wat ik bij tesla altijd heb is dat de isolatie zo slecht is. veel wind/banden geruis. kan je daar eens een video over maken? Schijnt verbeterd te zijn bij de nieuwe lichting van de model Y's... maar heb daar nog geen proefrit in gemaakt.
10 minuutjes oefenen en het wordt echt fijn, elke knop heeft meerdere mogelijkheden. Bij Tesla is het probleem waarschijnlijk het glazen dak, dat geeft veel geluid door. In de id5 (zonder de glazen dak optie) is het hemels stil.
VW duurder maar zeker de betere auto, beide zijn ze lelijk
Mee eens.
Mooi is anders inderdaad 🤮
VW de betere auto ? duidelijk minder efficiënt, veel mindere auto pilot , veel meer storingen (slechte software) en duurder .... inderdaad top die VW
VW beter, behalve op alle objectieve en belangrijke punten.
Nee dus, kijk de video nog eens opnieuw
Volkswagen Van 0-100 in 10.4 seconden ? Is dat niet levensgevaarlijk als je moet invoegen. Mijn model y doet dat in 5 seconden. Is die 10.4 geen drukfout ?
Snel is anders, maar denk dat je nu een beetje overdrijft. Voor velen was er voor de Tesla ook wat traags aanwezig vermoed ik zo ;-)
Levensgevaarlijk is het zeker niet. 20 jaar geleden waren dat heel nette cijfers voor 0-100.
Maar het kan wel veel vlotter.
Over dat 'piepje' bij rijstrook wisselen op Auto Pilot, dat geldt alleen voor als je geen FSD (Full Self-driving) hebt. Dit is bij iedere Tesla mogelijk.
...voor 7,5k.
@@JanLemkes of Enhanced Auto Pilot, voor 3k
Duur, zwaar, lelijk, veel gedoe met laden, te weinig bereik, beroerde afwerking en zielloos.
Allebei emotieloze te dure stroomhokken. Amen:)
En toch klik je erop. Soort van zelfkastijding, videos kijken van dingen die je niet kunt betalen, en daar die dingen de schuld van geven. Amen.
@@ARPost-kn2jl
Moet je nu echt altijd maar onder elke autoreview de bijdehante trol uithangen?
@@ARPost-kn2jl beetje vreemde beredenering. Een bmw m of een Mercedes AMG bijv. kan ik ook niet betalen maar daar word ik wel blij van om naar te kijken en luisteren. Een v6 v8 v10 v12 wil een autoliefhebber horen ipv van die fluistermobielen waar het alleen om actieradius en laadcapaciteit gaat toch? 🙏🏻
@@Hfk30 ik vind jou ook niet fijn om naar te luisteren. maar ik ga daar ook niet elke keer commentaar op leveren. Het is prima als iets niet voor jou is. maar dat commentaar, pfff
@@p--s uhh soms ja. soms ook niet. ok?
Tesla is onklopbaar, ieder Eu merk kan er nog iets van leren.
Een auto die iets van gelijke waarde vor je geld heeft is de MG4 maar je moet veel door de vingers zien, zwak infotainment veel te hoog verbruik, geen regensensor het lijstje is lang.
veel kleinere auto natuurlijk maar vs de rest een betere deal. MG zou nog met een 77kwh versie komen dit jaat maar dan zal de prijs waarschijnlijk net boveb de 40K gaan.
En an komt ( boosdoener ) Tesla model 3 in het berijk. dus ook weer te duur voor zijn geld.
Kort door de bocht niets en iemand kan voorlopig op tegen Tesla
Tesla’s zijn Amerikaanse rammelbakken. Slechte afwerking, inferieure kwaliteit en problemen zoals roest waar andere merken al sinds decennia vanaf zijn.
Tupperware op wielen.
De youngtimers en oldtimers gaan flink in waarde stijgen.
Dat zijn nog de enige modellen met uitstraling en karakter.
Je lacht toch iedereen uit, als je met je 560SEL uit 1991 in nieuwstaat een rondje gaat rijden en 40 euro wegenbelasting per jaar betaald.. wij teminste wel 😂
Tja, 2 auto's die ik beiden niet wil :-) Toch even uitgekeken, maar ben over geen van beide enthousiast. De Tesla is wellicht enorm goed, maar damn wat is dat een saai interieur. De VW vind ik ook gewoon niet mooi. En... ze hebben allebei niet het 800V systeem. Dus... nope. Geen van deze 2. helaas.
Je kan ze ook niet betalen dus dat komt goed uit!
@@Bertha076 hahaha, jammer joh, dat kan ik wel😄
Sterker... mijn EV is duurder dan deze 2
Ik ben zeer benieuwd welke auto je dan wel zou willen in deze prijsklasse en EV.
@@davidoznl Kijk, dát is een goeie vraag... 🙂 Rond de 50 mille de Tesla 3. Daarboven een 800V systeem, laadt zó veel sneller op. Zelf enorm blij met mijn Hi5. maar die is een stukje duurder dan deze 2.
Voorkeur voor de Taycan, maar dat wíl ik nog niet betalen (en voor mijn werk komt dat wellicht wat vreemd over). Als Mercedes met 800V komt (of zou komen) Mercedes. Maar dat mag ook wat duurder zijn.
Objectief vind ik noch de ID5 noch de Y appetijtelijk.
@@pauleedeehimself8489 Thx voor je antwoord, Hyundai/Kia doet het in mijn ogen ook het beste op prijs/kwaliteit dus ik snap dat je daarvoor bent gegaan. Staar je niet blind op het 800v systeem, er zit nog te weinig verschil in qua laadsnelheid op dit moment. Mercedes timmert inderdaad enorm aan de weg en is in het hogere segment nog wel het beste alternatief voor een Tesla.
Tesla, vreselijke rammelbak, het piept en kraakt overal, afwerking zeer slecht en kwaliteit van het interieur is echt bijzonder matig en goedkoop.
Typisch het antwoord van iemand die nooit in een recente Tesla heeft gereden. Je kan hooguit stellen dat het interieur goedkoop en simplistisch oogt maar dat is een keuze.
Prima video. @switchtoelectric maken videos met de eigenaren dus daar krijgen de kijkers een betere idee over de auto's
Kan/mag ik zeggen dat ik me werkelijk kapot erger aan hoe vaak deze man het over irritatie, irriteer, irritant heeft daar waar hij toch echt ergernissen, geërgerd en ergernis bedoelt en moet zeggen. Echt heel vervelend. En komt ook erg dom over, dan ben je journalist maar weet je niet hoe het Nederlands toegepast dient te worden.
BedoelT
Vreemd dat je van irritatie ineens ergernissen maakt. Irriteer en geërgerd zijn niet hetzelfde. Irritant en ergernis zijn ook niet hetzelfde. Je reactie komt nogal dom over.
@@user-d32658 als je dit serieus zo becommentarieerd heb je het filmpje niet gezien. Of je hebt niet opgelet tijdens Nederlandse les. Dat komt dan weer veel dommer over. Je ergert je aan iets, iemand, een mening of, zoals in dit geval, de bouwkwaliteit en gebruikte materialen.
Iets kan irriteren zoals wol op onbedekte huid, rode vlekken tussen je benen van wrijving of een bijtende stof in je ogen. Maar je hoeft mij niet te geloven, zoek de definitie op in een woordenboek of op Google. En let heel goed op voordat je iemand als dom betiteld als je zelf een enorme uitglijer maakt.
@@R_Dijk u heeft volkomen gelijk, gewijzigd
Both will not be winning a prize in a beauty contest to begin with... And once again, driving EVs is like eating a dry sandwich... No sensation and very dull.
Zet eens muziek op. Je hebt meteen sfeer😊
Tsja, jouw comments zijn ook erg saai en sensatieloos, en een originaliteitsprijs zul jij ook nooit winnen. En toch blijf je ons maar voorzien van je mentale braaksel.
Ahhh a sentimental type
Agreed