Ma première moto une DR350 que je garderai à vie un régal ! Mais si seulement ils pouvaient sortir une supermotard genre DRZ mais en 450 avec injection et 45cv pour 130kg max ! Le rêve
Fan de Suzuki depuis l'âge de 8ans j'en ai 49 je suis triste de ce qu'il se passe en France et Europe mais je reste toujours aussi fidélité à la marque... GSXR 750❤️
Suzuki c'est avant tout des motos au juste prix. Pas étonnant que la crise les fasse morfler, tous les motards qui ne roulent pas sur l'or se sont concentrés sur d'autres priorités. Seul les marques premium se gavent encore car l'écart entre riches et pauvres se creuse d'années en années. ma SV650S de 2002 me donne toujours autant de plaisir au quotidien... il y a des rumeurs d'une nouvelle SVS pour bientôt, avec un nouveau moteur, mais on ne voit toujours rien venir ! si ça se concrétise et que le design n'est pas dégueu, je serai très tenté !
Elles sont toutes au "juste" prix en fait. Que ça soit la MT-07 la CB650F ou la SV650 elle sont à peu de choses près, entre 7000 et 8000. La CB650F est même largement au dessus ! Perso à 500€ près pas sûr que j'achète la 650SV à la place de la MT-07... 500 c'est quoi sur la durée de vie de la moto ? Rien au final... Donc toutes les marques devraient morfler en fait... Honda plus encore. Les mecs ne sont même pas passé à un écran LCD correct sur la dernière version de la 650, ils ont un modèle de retard par rapport à la concurrence, même Yamaha qui encore en 2019 avait le vieux tableau de bord dégueulasse (que j'ai en ce moment sur ma MT-07 de 2019...) est passé à un écran noir avec lettres blanches. La raison est méga simple : la nuit on ne voit rien sinon car pas de rétro éclairage (sauf ajout d'une led ou équivalent comme sur les réveils)... C'est juste un exemple, mais imaginez en premier achat, là maintenant tout de suite, un jeune, il va prendre laquelle si on met bout à bout tout ces détails ? CQFD.
Mon fils venant d'avoir son permis, après avoir essayé de nombreuses marques vient de commander une Suzuki 650vstromXT jaune 2022, pour son confort, conso, moteur éprouvé et son lÔok qu'il adore. Perso, retraité, après avoir roulé sur de nombreuses marques dont la dernière une lourde 1700cc Tourer Classic de chez Kawa que je viens tout juste de revendre, j'en suis venu à la marque Royal Enfield pour l'Interceptor 650 GT bien que je lorgnais sur un Triumph T120 bien avant...après essai de cette RE 650, son tarif attractif, son magnifique moteur au look rétro doté d'une sonorité flatteuse, je suis reparti avec... Affaire à suivre car je vais peut être craquer d'ici quelques mois pour un Suz 1050 Vstrom neuf ou d'occasion pour de plus long parcours aisés avec ma dame en concervant malgré tout l'interceptor en seconde brèle pour balades et courses diverses lorsque déménagement en celte contrée sera effectué. Donc Suzuki pour la famille
Pour moi Suzuki a toujours été la marque au meilleur rapport qualité prix ! J'ai eu un bandit 600, un intruder 800, un bandit 1250 et maintenant je suis ultra content de mon vstrom 1050 ! 😊
Je ne suis pas suzuki car je trouve que en plus de 15 ans leur gamme a peu évoluée. Mais là où je te rejoins c'est que en terme d'entretien et d'achat de pièce tu n'y laisse pas un rein. Mais c'est propre aux japonaises.
@@gr0schibre572 bah j'en ai encore un dans le tiroir en dépannage, et je suis sûr qu'il fonctionne encore 😊 Blague à part je n'ai jamais eu aucun problème avec mes suz' ce qui n'a été le cas d'aucune des autres marques avec lesquelles j'ai roulé.
@@yanickporchet8622 mvouais j'ai eu un DL 1000 de 2018 ..Une bonne moto mais une purge a revendre .... Les 1050 d'occaz restent aussi longtemps en vente chez mon concessionnaires ...Pas evident ....Et au prix du neuf y'a de la concurence desormais ...
Super travail ! D'un grand professionnalisme - 11 minutes 30 d'un concentré d'informations qui cernent bien le sujet. Suzuki ? Ma première moto - un GT125 Gold Label ; un moteur 2 temps. Mais qui m'a laissé un mauvais souvenir - machine qui n'a jamais pu être réglée correctement et... un accident qui aurait pu me coûter la vie.
suzuki a déposé un brevet pour un twin parallèle. Nouvelle SV en bi parallèle peut être (comme la future hornet), Surement aussi le renouvellement du best seller vstrom 650 (avec le look 1050 miam).... et pourquoi pas un DR650 ou Djebel 650 pour chasser sur les terres du t7/tuareg. Par contre pour le gex, c'est foutu ! Tenez bon Suzuki !!
Je vais parlé la que de Suzuki en Europe: -L'arrivé de la norme euro4 a fait mal a beaucoup de moteur: disparition de la GSRX 750-600 pour ne citer qu'elles (mais pareil chez les concurrent: cbr600, daytona, etc...) mais ce sont des motos qui ne se vendait déjà plus beaucoup -A2: si la SV650 était l'une des meilleur moto a l'époque des 34cv, la Gladuis n'as pas su ce montré efficace face au moteur de la MT et le châssis de l'er6n, pas de bonne moto A2, pas de nouveau client a fidélisé -Retard technologique: le plus gros des exemples, c'est la GSXR 1000, la première a avoir 200cv et la blinde d'électronique est celle de 2016, c'est 7 ans après la S1000rr (193cv sur le papier, proche des 200 en réalité) et un an après la R1 -la marque a attrapée une réputation de moto vieillotte/tristoune sans trop de caractère, surtout face au marque Européenne qui font des motos plus "sensationnelle" ou avec plus de caractère, Même BMW a réussis a changé sont image de moto de vieux a marque tout public en 20 ans -Bien dommage pour les vente de la nouvelle Katana que bien des gens adore mais n'achète pas, et l'effort de Suzuki a sortir une Hayabusa euro5 la ou les ZZR et K1300s on disparut depuis bien longtemps, mais que faire d'une moto qui a besoins d'espace dans un environnement de plus en plus contraignant?
J’adore vraiment la katana, mais il a fallu attendre 2022 pour avoir plusieurs carto, une centrale inertielle. C’est deconné! Qui a envie de se payer cette meule, aussi stylée soit elle en sachant que derriere en occasion personne ne voudra la racheter.
Ah non, BMW a toujours une image de marque de vieux 🤣🤣 Pour le reste, je suis assez d'accord, Suzuki était à la bourre sur tout le monde, je pense qu'elle s'est trop reposée sur le triomphe de la Bandit dans les années 90 et a loupé le coche pour le suivi du marché, remplacée par Yamaha qui a fait un carton avec la gamme MT malgré leurs prix.
Tout à fait d’accord avec ton analyse. Suzuki excellait à recycler des très bonnes vieilles recettes dans des motos récentes : les Bandit en sont un exemple parfait. Ils ont sans doute poussé le concept trop loin et l’on un peu usé jusqu’à la corde. Ils ont peut être aussi mal exploité les possibilités de leurs très bon Vtwin 650 et 1000 qui a beaucoup plus d’agrément que les petits 4 pattes qui exigent d’être cravachés. La Galdius était une grosse erreur esthétique de casting et ils auraient dû décliner leur vtwin plus rapidement en diverses versions. Ensuite je trouve qu’ils ont quand même sortis durant de trop looooongues années des motos vraiment dotés d’un physique à la Thérèse…. Pas moche mais pas facile …. Alors que les motos étaient assez soft question personnalité…contrairement aux Mt de chez Yamaha par exemple. Même aujourd’hui la nouvelle Gsxs 1000 est quand même très clivante côté look, Alors qu’elle est semble-t-il un peu trop « soft ». Et pourtant actuellement j’ai un KTM SDR 1290 2021 qui est déjà particulier…. Mais qui a l’avantage d’être vraiment un truc aussi monstrueux à conduire que son look terrifiant le suggère. En attendant, mes 3 premiers gros cube après une Honda sevenfifty pour débuter ont été 2 Bandit 1200S et une 1250 N ans et j’ai adoré ces motos ultra fiables et coupleuses avec leur vrai caractère. J’ai eu aussi la chance de tester une BKing libre pendant une heure et je m’en souviens encore. Je ne l’ai pas achetée car à l’époque il fallait le rebrider….Mon père a 76 ans et il a vendu son 2 eme vStrom Xt 650 il y a un mois . Une super moto pour enrouler dans le Var. J’avais aussi testé la VStrom 1000 qui marchait bien plus fort que la Honda Varadero 1000 à l’époque. Des souvenirs excellents.Espérons que Suzuki renouera avec le succès, comme à su le faire Kawa avec sa z 650 et 900….le problème c’est que j’ai l’impression que c’est le premium qui marche désormais en moto et donc pas évident d’exister face aux européennes qui sont quand même très charismatiques actuellement et la différence de tarif se retrouve sur la revente : les triples de chez Triumph les Twin Katoche ou Ducati et les Aprilia 660’ou 1100 sont quand même sacrément sexy…. Même les Bm envoient du lourd sur les roadster ( j’ai eu une S1000R après une Honda CB1000R : un autre monde alors que c’était apparemment la même recette: 4 pattes 1000 cm3).
Salut valootre, très bonne vidéo sur cette marque mythique, j'ai eu une vstrome 1000 pendant 2ans avec laquelle j'ai fait 32000 kms je n'ai jamais eu aucun soucis avec. C'est pour moi une excellente moto et j'en garde un très bon souvenir c'était vraiment une moto fabuleuse. Longue vie à cette marque. Gros ✌️ a toi.
Pour ma part j’ai débuté sur un bandit 600 j’en étais très content maintenant j’ai un V-strom 650 de 2018 et j’en suis ravi c’est fiable le V Twin marche super bien et ça consomme que dalle
Après avoir passé mon permis sur l'adorable GS 500 E 💙 je me suis acheté une GSX F 750. Moto fiable et très maniable elle était trop dans l'ombre des VFR. Dommage car c'était une moto très sympa 🤩
3 motos , 3 Suzuki .. Fiable , pas cher et entretien simple .. J'ai eus une 600 bandit S , sv 650 S et là je roule en Dr 650 Rs .. même si pour moi la Sv reste ma préférée 😉 ..
J'ai un 600gsxr "all star" 2003 et mon 1100gsxr 1988 qui totalise 96000kms et fonctionne comme au premier jour 😊 après sur les deux ma seule reproche serait le freinage.
@@raboliotgarenne6875 pour les freins met des durites aviation,Je l'ai fait sur ma SV650 de 2017 et franchement je ne m'attendais pas à cette puissance de freinage.
Salut Valootre Merci pour cette belle "triste" vidéo. J'ai actuellement un gsxs750 replica moto GP de 2020, l'année anniversaire de la marque pour son histoire, son engagement sportif et son année de sacre en endurance et moto GP, donc, je verse une petite larme tout en me disant que j'ai une collector qui va valloir des millions 💰💰 😂😂. Merci à toi encore pour ce beau travail de recherche et ce montage vidéo. V à toi ✌️🍀
Malheureusement le design de leurs motos est en retard par rapport aux autres, et ils ont tardé à sortir des bonnes motos fun pour les A2. La nouvelle sv 650 était nettement en dessous des CB500 et MT07.
@@coldfire4369 En dessous … certainement pas, différentes oui. La MT a un moteur certes, un peu plus Fun grâce un étagement de boîte un peu plus serré une transmission finale un peu plus courte mais ça s’arrêta là… côté partie cycle la Sv s’en sort mieux et son moteur vibre beaucoup moins. la 500 CB reste une 500 CB, bonne moto économique à l’usage , fiable et facile une excellente moto native A2 mais pas très existante.
@@kl_ride8832 Pour avoir essayé ces 3 motos après mon permis A2 la suzuki était derrière au niveau freinage, suspension et poids. Elle est plus confortable avec sa position de conduite et le moteur est agréable mais il y a pas photo, il suffit de regarder les ventes... mon père avait une v-strom 650 et c'était une bonne moto avec ce même moteur.
@@coldfire4369 concernant la partie , c’est votre poins de vue . pourtant c’est tous le contraire sauf pour le poids , la MT est un peu plus agile mais beaucoup moins stable . . Les ventes non rien avoir avec l’efficacité de éléments que vous venez de citer. peut-être n’avez vous pas pris la mesure des paramètres de freinage. ne pas confondre manque d’attaque et manque de mordant et ou inversement. Vous préférez le feeling de la MT cela ne veut pas dire que le freinage est plus efficace. La MT est la moto préférée des A2 , la SV n’a pas le succès d’une MT du à son physique beaucoup plus sage et son côté néo rétro assumé mais pas aussi valorisante esthétiquement qu’une Triumph ou Royal Enfield
Suz a loupé le coche en europe. Ils avaient de l'avance se sont retrouvé à la traîne. Bandit, SV, GSXR Hayabusa, Vstrom etc. Des machine iconiques oui. Mais ils ont tardé à travailler le design et à mettre les technologies que l'on trouve sur les européennes. Exemple sortir un gsxr capable de tenir la rampe aux S1000RR, R1, Panigale etc leur a prit du temps. Quand tu passes sur une européenne bm, duca, Aprilia, triumph, il est bien difficile de retourner sur une moto qui a l'aspect vieillot, lourd et sur laquelle il y a peu d'évolution. Il faut que Suzuki Nous surprenne!
Une bonne chronique avec un style décontractée tout en présentant des éléments bien factuels et sourcés. Bref, il a trouvé un style d'où son succès grandissant sur UA-cam.
Bonjour à tous. Je roule en suz depuis 2002.jamais été déçu. Franchement de très très bonne qualité. Aucune panne. Dommage qu il ne sont pas adaptés au nouvelles normes européennes. espère qu il vont réagir. Bonne continuation pour ta chaîne.
Belle vidéo. Je suis un ancien motard.... J'ai eu la chance d'avoir 2 GSX-R 750 en 2001 et 2002. Je n'ai jamais eu autant de plaisir qu'avec ses motos. Avant j'ai eu 2 Yamaha R6, mais c'était différent......J'ai testé des RSV4, R1, CBR 900....mais la gex, cétait un autre monde..........
Bonjour, intéressant cette vidéo, je suis plus Honda (fiabilité au top) mais j'ai eu la DL650 de 2009 d'occasion en 2èm moto (je ne fais que de la balade avec mes 2 èm motos) et franchement super trail routier par rapport aux autres motos plus modernes, je l'ai gardé 4 ans ce qui est énorme pour moi (conso entre 3.8 et 4.5l/100 et fiabilité irréprochable), d'habitude je change au bout de 2 ans maxi et je l'ai remplacé il y a 1 an par une 650 freewind qui me donne aussi beaucoup de satisfaction, ce n'est pas aussi souple que la DL mais proche en carburant de la DL, c'est très agréable aux vitesses légales (peu de voies rapides) et il n'y a plus beaucoup de mono routier, c'est dommage qu'il ne l'on pas fait évoluer avec une injection, ce sont des machines fiables en générales les Suzuki et certainement plus que BMW par exemple (que j'ai eu comme bête à chagrin)
Salut à toi, oui ça fait mal au cœur et plus.... j ai roulé y a longtemps avec un 250 RG de 87.., une vrai petite bombe, rapport poids / puissance de ouf..... on / off.... tout dans les tours..!!!! Je vais me dégoter un petit GSXR pour la piste.... tu viens d agrandir ta famille YT, continue 👍💪👌✊✌️😉
Salut Vivant au canada je n'ai pas de problèmes avec Suzuki. Actuellement je me fais la main avec une DR200 SE, petit monocylindre, hyper fiable et passe partout. J'ai tellement de plaisir que je passerai probablement sur un 650 Vstrom dans les années à venir.
Merci pour ce sujet encore une fois très bien traité et original. Perso je roule en V-Strom 650 XT de 2017. J'ai choisi cette meule parce que déjà elle ne m'a pas couté les 2 bras. Je l'ai acheté 6500€ avec 9000 kms au compteur. Ensuite c'est une très bonne machine pour un usage quotidien et pour voyager ce qui correspond parfaitement à mon usage. Et puis elle a pas une gueule de transformers et c'est tant mieux j'ai pas envie qu'elle se mette à me parler. Et puis elle consomme rien 4.6L au 100 avec un réservoir de 20L. Y'a un vrai agrément moteur, un très bon confort et en plus je peux m'aventurer sur les sentiers lorsque l'envie m'en prends. Alors c'est sûr, c'est pas une une bécane de kikoolol et c'est tant mieux au moins il y a peu de risques de se la faire voler. Et puis sur le marché j'ai pas trouvé de trail routier mid-size qui ait autant de qualité routière que la Stromette. Après ce n'est que mon avis ✌
Oui, la L8 est une machine qui cumule les atouts... et vous ne parlez pas de l'éclairage excellent, de la selle d'origine bien dessinée, du tableau de bord parfait (lisible, complet), de la protection pilote... Mais cette moto a un inconvénient majeur : le prix des révisions. Les préconisations constructeurs sur le changement de bougie par exemple sont débiles, avez-vous déjà essayé de faire un jeu soupapes sur un V-strom ? C'est un cauchemar... La moindre intervention sur le moteur est soit compliquée si on le fait soi-même, soit très chère chez Suzuki. C'est dommage.
Salut Valootre, j'ai eu un V-Strom 250 et je suis passé sur un 650. J'aime beaucoup ces bécanes, et ça n'est pas faute d'en avoir essayé quelques unes !
Salut La loutre, Suzuki c'est une révolution de la moto depuis son existence et tu l'as magistralement raconté, merci. Suzuki a toujours fait des motos pas chères et rentables pour eu. Ils n'ont pas envie de se plier à la restriction lamentable de l'europe et ils ont bien raison. Maintenant, s'il change des moteurs et qu'il pence a adapté en même temps aux restrictions, ils reviendront en force sur le marché européen. Di si là, il y aura de l'eau qui aura passé sous le pont et je ne sais pas ce qu'il va ce passé. Pour le GP, c'est une sale nouvelle aussi, mais ce n'est pas la première fois, l'avenir nous le dira s'ils font un come-back...
Dès le permis en poche j'ai craqué sur un DR 650 rse (alors que j'était plus team honda) et bien pour une mamie de 30ans je peut vous dire qu'il ya largement ce qu'il faut ! Si vous avez pas peur de commencer sur des motos sans abs, sans indicateur de rapport engager, sans jauge a essence, cette moto est excellente pour débuter ET mettre du gaz sur petit route ! et en bonus vous avez des vieux motard avec plein d'histoire qui vienne vous parler de leur jeunesse ! ✌✌
J'ai roulé de 2001 à 2018 en GSX-750F, un pur bonheur, une période que je ne regrette absolument pas. Elle roulerait toujours si elle n'avait pas subit les inondations de 2021. J'ai regardé la gamme (mais peut-on encore appeler ça une gamme) Suzuki fin 2017 début 2018 pour changer, la GSX1250FA avait disparu du catalogue et pour avoir posé mes fesses sur le GSX-S1000 j'ai vite détourné mon regarde de Suzuki pour partir chez Kawasaki (une des trois marques du concessionnaire avec Suzuki) pour finalement partir avec un Z1000sx entre les jambes. Je pense que les nouvelles normes Euros on vraiment sonnés la fin de la belle époque de Suzuki en Europe. Une page se tourne une nouvelle histoire s'écrit avec Kawasaki cette fois.
C'est l'une des choseq ue je regrette le plus sur le marché de la moto de maintenant, mais en même temps, oui quand on voit la gamme ça se comprend... Avec des gsx-s qui ne font pas rêver, plus de sv1000, le SV650 qui a perdu tout son aspect sportif et qui est la dernière mid-size avec des éclairages à ampoule de partout, des victoires et du palmarès en course qui ne se retrouve pas en concession puisque plus de sportive, ... Pourtant qu'est-ce qu'elles étaient bien, j'ai eu la chance d'éessayer les SV de 2008 et un gsx1100F de 92, il m'a fait tomber amoureux des 4 en lignes. Et la dernière 1000Gt est une moto juste géniale, avec ce qu'il faut de moteur, d'assistance, de design....
bonne vidéo très intéressante....malgré tes explications je n'arrive pas à définir si c'est un "choix assumé" de Suzuki de lâcher le marché européen en ne se renouvelant pas (normes contraignantes etc...) ou s'ils ont vraiment été mauvais d'un point de vue marketing (incompréhension / non anticipation de l'évolution du marché)....en tout cas un petit pincement au cœur pour moi qui ai débuté il y a très longtemps sur un ER 80
@@stealthmanofthewoods2570 on a viellit oui mais on a pas envie d'avoir les mêmes motos que lorsque nous étions jeunes. A une époque les jeunes permis débutaient sur des bandits 600 ou des SV et c'était la classe. Depuis la gladius je ne me souviens pas que suz est proposé quelque chose de sympa (ha ha ha oui je trouvais la Glad sympa même si j'avais une FZ6N à l'époque). Le design des motos suz était déjà déclassé il y a 15 ans lorsque tu mettais ton bandit à côté d'un Z, d'un street etc c'était pas trop jojo. On a viellis mais on ne veut pas de motos de vieux heiiiin!
@@mathildes5374 je suis pas spécialement pour toute les motos anciennes mais mon model Hayabusa 2008 c'est pas trop pour les jeunes non plus ,sinon dans une autre catégorie la seule que je regrette c'est la 500 gamma qui aurais du continuer avec de meilleurs freins surtout mais rip les deux temps ,dans les nouveaux models il y a que l'électrique mais patience pour la Damon Hypersport HS mais la je risque d'être un peu vieux mais la c'est une moto de jeune
@@stealthmanofthewoods2570 Ha!ha!ha! je pense qu'il n'y a pas de moto de jeunes ou de vieux, de fille ou de garçon. Il y a la moto qui nous plait. J'ai rebondie sur ton commentaire juste pour rigoler un peu. Je reconnais que oui les moto actuelles sont bourrées d’électroniquement (mais cela n'en fait pas moins bonnes motos) , c 'est là voie qu'on décidé de prendre les constructeurs. Pour la 500 gamma c'est là que Suz loupe le coche justement. Au lieu de supprimer leurs modèles "mythiques" ils devraient en faire des réédites avec les améliorations requises. Mais bon avec ton Hayabusa tu est bien loti elle est inclassable et puis il font évoluer le modèle. Ce que j'aurai tout de même aimé c'est de voir le Bking évoluer aussi mais bon... Attends! attends! Stealth man of the woods tu finis ton message en me citant une moto électrique ????
@@mathildes5374 on peut pas tout avoir avec l'évolution a grand regrets mais oui si je devait changer pour du moderne c'est un model qui me plait par ses performances suffisante mais son esthétique qui me plait après les surprises c'est a l'usage l'électrique grand public est encore jeune on a pas assez d'une vie lol
L'Europe, reine des contraintes qui nous privent de liberté, la faute aux normes de plus en plus restrictives qui font le jeu de certains constructeurs dont on ne citera pas le nom... merci pour cette vidéo claire et très intéressante ✌
L'Europe une vaste blague technocratique, bien raison c'est un enfer c'est Europe, quand je pense qu'aux usa ils vendent encore gsxr 600,750 et nous on se tape des trapanelle sans âmes
@@themath03 J'ai vu sur le net, le catalogue Suzuki 2022 au Canada, à tomber par terre, ils vendent des GXR, des 650 DR, etc... je vais finir par m'exiler ✌
@@pouvreaugerard6819 c'est ce que j'envisage de quitter cette Europe bidon faites que de normes et restrictions en tout genre pour nous faire chier, je suis bilingue anglais et j'ai de la famille aux usa et quand je vais la bas je revis tellement c'est libre, la voiture et la moto sont des institutions et les vénères
@@themath03 Si tu peux quitter cette Europe technocratique, fait le sans attendre et profite de la liberté, je t'aurais bien suivi 👍 mais à 65 balais, ayant perdu mon épouse d'un cancer, je reste coincé sur ce trop vieux continent 😞
Bonjour merci à toi pour cette belle vidéo et ses commentaires tout cela est bien vrai ! J'ai eu dans le passé le 750 GSX F - très bonne machine fiable sport / GT , le poids perché un peu en haut puis une BMW K1100 LT très bonne machine que j'ai cassé sur l'autoroute c'était de ma faute. Quelques années plus tard je me suis remis à la Moto et j'hésitais entre la MT 07 et la MT 09 traceur , j'ai pris la MT 09 traceur 3 cylindres avec un moteur exceptionnel , fiable , mais avec le temps j'aurais du prendre la MT 07 qui est plus joueuse ; plus légère et qui marche très bien aussi. Merci continue comme cela un bonjour à tous les motards et faites attention s'il vous plaît sur la route nous avons que deux roues et notre propre carrosserie salut à tous les Bikers . Je m'abonne à ta chaîne - Bonne santé à tous - Lotus Charente-Maritime
@@MrAvenger711 les leçons de circu c'était 2h dans mon auto ecole, en fait la souplesse moteur sur le filet de gaz fait que t'es moins "agressé" à chaque reprise des gaz. Et je trouvais la selle plus tape-cul, aussi, sur la Z. Par contre, sur la SV je trouvais les cale-pieds un peu hauts (j'ai un léger handicap qui fait que je prends rapidement des douleurs musculaires quand j'ai les genoux trop pliés, et comme je peux pas plier beaucoup les chevilles ça fait comme si les cale-pieds etaient trop hauts)
Salut, j'ai eu 2 Suzuki, 1 Van van RV 90, 1 TSR 125 et actuellement, j'ai V-Strom 650 de 2010...depuis 2019.Ce n'est pas la plus belle mais quel bonheur à son guidon 👍 Sinon mon gros coup de cœur d'une bécane de chez Suz : la GSX-R de 1990 😍😍😍😍 Ah si je pouvais mettre la face avant du GSX-R sur mon V-strom 😁
Et pourtant la vidéo montre l'inverse, suzuki se porte de mieux en mieux à l'international. Comme beaucoup de marchés, je pense qu'il faut prendre en compte le déclin du marché européen
Très bon résumer dans ta vidéo. J'ai eut 2 Suz en première moto, une TSR 125 et ensuite une drz400 toute deux d'excellente moto et je me suis toujours demander pourquoi ils ne savait plus proposé un petit trail mono comme la DRZ a la vente. Au lieu de ça ils préfèrent sortir des motos comme la nouvelle katana qui n'interesse personne alors qu'il y aurait tout un marché a prendre sur les petites cylindrée/moto urbaine.
J'ai eu bandit 600, bandit 1200 x2, gsxr 750 k2 et gsxr 1000 k1. J'espère reprendre le nouveau vstrom 1000 qui est magnifique mais celle que je préfère c'est le Gex 1000😍
Un peu pareil ici, mais avec la dernière vstrom 1050 xt, le design est subjectif mais perso j'ai craqué dessus dans sa version "marlboro". C'est un bon sport tourer, au look baroudeur, qui n'a pourtant rien à faire hors des routes. Du coup Suzuki fait toutes ses promos en mode cailloux et désert. Va comprendre.
Salut à toi, il me semble que tu n'as pas parlé de gt 125 et 380 en 1975 j avais une honda S3 125, mon bof une 125 gt suzuki j avais honte la suz c était le top des top à tout les niveaux
Salut Valoutre, j'ai découvert ta vidéo un peu par hazard et je n'ai pas été déçu. Ma première moto fut une Suzuki DR 650 RSE, une bonne moto, besogneuse et rustique mais avec un look sympa. Quand ils ont annoncé sa remplacante j'étais chaud patate, puis j'ai vu la freewind en photo, un truc tout plastoc qui semblait avoir été démoulé trop chaud Ma troisième moto, encore ube Suz, un GSX F 750, sorte de VFR ou de GSX R du pauvre mais une bonne grosse bécane simple, fiable et pas ridicule en ligne droite, et pareil est annoncé la nouvelle et ils nous pondent in truc improbable avec un feu arrière façon cul de poule pour rester poli et un carrénage tout rond, tout mou, bref j‘ai changé de crémerie à croire qu'ils cherchaient à sortir la moto la plus moche et ils y sont arrivé avec la V STROM Aujourd'hui j'ai un bon vieux 600 djebel qui attend sa restauration et qui me rappelle que cette marque a su produire des motos cool, pas chères et fiables. V à tous
Bien que je sois possesseur de deux européennes (KTM et Ducati), pour moi le DR750 et 800 sont absolument un rêve ! Dommage que la côte se soit affolée dessus ! Et le nouveau Vstrom… il est juste top ! Le moteur est vraiment sympa. Dommage que ce soit une mal aimée, voir même une oubliée 😅 autour de ce moteur, ils pourraient ressortir des gammes mythiques, comme les SV en 1000cc, la TLR (machine de guerre des 90s), ou même faire des trucs au goût du jour type scrambler etc… Continues comme ça, tes vidéos sont géniales 👌
Suzuki sera toujours pour moi la marque qui m a permis de rouler à mes débuts en 2 roues...au fil du temps j' ai eu la chance de rouler avec quasiment toute leur gamme et Suzuki reste la meilleure marque japonnaise à mes yeux... cela en serait presque sentimental... belle analyse et super vidéos je partage avec vous cette dernière et sans oublier qu il semblerait que Suzuki soit en plein "diesel gate façon Volkswagen" au Japon... espéront qu ils y résistent...
Avec le prix de l’essence qui n’arrête pas de monter , il y aura un changement radical dans le monde Moto. Les petites et moyennes cylindrées vont arrivées en force avec des consommations de carburant très faibles.
Je viens d'acheter fièrement ma première machine neuve : GSXS 1000 GT. Et pourtant je roulais sur une 790 duke juste avant ! Je trouve que sur ce segment ils ont joué le jeu quand même, alors évidemment y'a pleins de chose à dire sur la machine, c'est un mélange de beaucoup de choses qui existent déjà chez Suzuki, dont le moteur ! Le carénage a quand même été bien revu, ça change un peu !
Bientôt 30 années que je roule en Suzuki : 650dr puis freewind, du bandit puis sv carbu, sv injection ma femme gladius et maintenant vstrom et toujours mon sv 2003, extrem fiabilité
J’avais un Bandit increvable de 2004 il a fallut qu’un conn*rd lui rentre dedans a 70 pour la démolir … depuis j’ai racheté une GSX-750 et j’en suis ravi, toujours aussi fiable. Belle, performante, et pas raisonnable sur la conso d’essence. Je l’aime tellement ✌🏻🥰 Ps = Étant a Marseille 90 % des 2 roues ceux sont des 1250 GS bmw et des scootbites (t-max et Xadv) … voilà voilà … (tous en tong short, t-shirt) 🥹 Ps 2 : beauuuucoup qui achète des motos n’en essaie qu’une … parfois deux. Perso j’en ai testé 7 pour vraiment me faire une vrai bonne idée de ce qui existe sur le marche et j’ai fait de belle découverte :) PS3 : super reportage ♥️
Slt Valootre, Je pensais bien que le marché moto avait été chamboulé depuis quelques années mais que Suzuki est tant reculé c'est surprenant, tu expliques bien ce phénomène, bravo. Merci pour cet excellent exposé. 😉✌️
J'ai toujours roulé en Suz ,toujours très satisfait machine robuste et fiable contrairement au dire ...actuellement je roule avec un gsxr k5 750 que du bonheur
Vous n'avez pas parlé de la Suzuki GW 250 Inazuma. Roadster bicylindre en ligne de 25 chevaux, fabriqué en Chine. Vendu en France dans les années 2012~2017. Je suis en train de passer le permis A2, et j'envisage d'en acheter une pour un usage utilitaire et économique. (une 125 améliorée... permettant de rouler plus sereinement sur les voies rapides)
Merci pour ta vidéo ! Suzukiste de puis toujours, permis sur une gladius (Jetez pas de pierres :P ) et possesseur d'un GSR 750 de 2012 dont je suis ravi !! J'espère vraiment un retour de la Gex 750 qui avec de bonnes évos ferait je pense mal à la R7 et la RS 660 !!
Salut Valootre, j'aime ma Suzuki V STROM DL 1000, une super moto, pas trop lourde et surtout confortable pour faire de très longue virée... Toujours très sympa tes vidéos. merci à toi.
J’ai actuellement une GS 500 F de 2004 qu’elle machine ! Pour commencer en A2 mais quelle que chose me dit que je vais la garder pour la mettre en full voir en collection 😏✌🏼
Excellente vidéo, Valootre, bravo ! Juste un petit bémol : tout au long de la vidéo, tu as utilisé des images/vidéos promo de la GSX-S 1000 GT mais tu ne l'as pas évoquée dans ta vidéo. Je pensais que tu le ferais en conclusion en disant quand même que cette nouveauté avait le mérite de proposer une solide sport-GT.
Même remarque, Merci !!! Et je suis d'autant plus choqué....... Que je viens d'en acheter une que je reçois dans 2jours!! Surtout que c'est une vraie belle moto, et tous les tests que j'ai vu en videos un peu partout en Europe et monde indique clairement que c'est une très très bonne machine très bien réussie de Suzuki! Bon j'espère qu'elle se vendra bien et remontera l'image en France du constructeur 🙂 Je rajoute qu'après l'avoir testé pendant 24h, je suis tombé amoureux de suite de cette 1000 gsx-s gt... (j'étais pro Kawa et récemment avec un MT-07)
J'ai constaté ça également en regardant la nouvelle gamme... C'est vrai que c'est très pauvre. Et voyant les chiffres sur cette vidéo, la situation semble carrément alarmante pour le marché Europe. C'est dingue de dégringoler autant pour un constructeur aussi mythique ! Quand j'étais jeune, tout le monde voulais un Bandit, c'était le roadster moderne accessible et puissant a l'époque qui foutait une claque au CB et son bicylindre. C'est un peu Suzuki d'ailleurs qui a lancé la grande mode des 600 roadster "puissant" puisque pour concurrencer la Bandit, Honda et Yam faisaient la course au moindre cheval avec la sortie du Hornet et du Fazer, tout une époque de jeune permis ! Et puis évidemment l'icone GSX-R. Incroyable de savoir que Suz est à la dérive en Europe aujourd'hui. Ça donne un goût bizarre dans la bouche tout ça... Un goût de changement où on a l'impression que tout fout l'camps. Je ne sais pas si c'est le coup de vieux des 40 ans mais j'ai bien l'impression que tout ce qui était fun et représentait quelques chose a une époque pas si lointaine est en train de disparaitre complètement d'une façon extrêmement rapide, surtout depuis ces 3 ou 4 dernière années et ce dans beaucoup de domaines...
Perso, depuis ma GSX-R 1100 en 1993, il n'y a plus aucune Suzuki qui m'a fait vibrer ! Aujourd'hui ce sont les roadsters qui cartonnent, surtout pour les vieux motards qui n'ont plus envie de se casser le dos ou les poignets et là Suzuki sont totalement absents dans cette catégorie ! Comme tu l'as très bien dit, l'avenir ce sont les moyennes cylindrées sympas qui sont bien plus exploitables sur nos routes surchargées... C'est pour ça que ma prochaine sera Une Aprilia Tuono 660 (après une longue hésitation)... Vidéo intéressante en tout cas qui mérite son pouce bleu !
Nouveau A2, j'ai regardé les occasions et les test moto, les avis des utilisateurs Suzuki et Honda. Dommage que Suzuki n'a pas su renouvelé sa gamme et évolué ces motos, j'ai préféré Honda et sa CB500 en occaz. On a l'impression que Suzuki ne veut plus investir dans de nouvelles motos mais gonfle en chevaux les modèles qui ont marché. Très bonne vidéo 👍
J'ai toujours roulé en Suzuki depuis ma jeunesse, en route, cross et enduro avec ma DR-Z 400. Ce sont des machines fiables et au juste prix, dernièrement j'ai changé mon V strom 650 de 2017 pour le nouveau V strom 1050 XT et je ne changerai jamais de marque ! Fidèle jusqu'au bout, j'en possède 7 et certaines comme une Marauder Vz 800 de 1999 ( état concours ) bien que 33000 Km au compteur et de couleur jaune svp trône fièrement dans mon salon . Ma seule infidélité à la marque est l'achat d'une Harley Custom ... Suzuki restera ma marque préférée jusqu'au bout et si des modèles disparaissent des radars, un jour ou l'autre ils reviendront dans la spéculation et prendront une valeur comme les petites AC 50 des années 70 ou les GT 550 3 cylindres 2 temps qui se vendent aujourd'hui à prix d'or
Cool, après une 50cc ado, une 80cc rg ,une 125 gt de 76, et là un B12 S de 2002 que j'ai depuis 11 ans ,je ne m'en lasse pas... dommage que Suzuki n'investit pas plus dans le développement de ses motos...merci pour ton excellente vidéo 😎✌
Je fais mon A2 sur un SV 650 de 2021. Excellente moto. Rien à lui reprocher si ce n'est une finition moyenne. C'est une super moto que j'ai payée (neuve) bien moins chère que les motos équivalentes de la concurrence. Le rapport prix/fun est imbattable. En plus c'est vraiment une moto pour apprendre. Facile, mais qui peut être repoussée de plus en plus loin à mesure qu'on progresse. Le côté "sans fioriture" est important pour un débutant. Ca permet de se focaliser sur ce qui est important. On m'a même encouragé à l'emmener un peu sur circuit. Par contre c'est vrai qu'en deuxième moto, quand je me prendrai un roadster un peu plus puissant, je n'irai pas chez suzuki. Leurs gros roadsters ressemblent trop à des sportives décarénées. Ils se ressemblent tous. Les GSX de maintenant on dirait des transformers. Ce sont peut-être de très bonnes motos, mais pour moi qui suis plutôt fan de SV / Bandit etc. je ne me retrouve pas du tout dans leur offre de gros roadsters (de 700 à 1000). Et je pense que je ne suis pas le seul... Du coup en deuxième moto j'irai certainement chez ... BMW ou Triumph. Ce qui correspond à ce que tu décris. Si Suzuki pouvait ressortir un SV plus gros (qui prendrait la place de l'ancien SV 1000) ce serait top. Ils pourraient faire un genre de SV 900, avec une centaine de chevaux, un bon gros couple, une selle plus large et un bon gros phare rond à l'ancienne. A mon humble avis ça ferait un carton...
très bonne vidéo. Chez suzuki, j'aime bien la SV 650. Valootre: voici une idée de vidéo. Pourquoi ne faire une vidéo sur les marques de moto récemment disparues comme MZ. Où faire une vidéo sur les marques de moto chinoise qui cartonne. Qu'en penses tu?
Super vidéo! Le souci ce sont surtout les normes européennes qui deviennent ridicule, pas que pour les motos et pour Suzuki, ce qui se passe en Europe ne m'inspire pas de bonnes choses à venir
... pourtant j'aime toujours cette marque ! J'ai eu une 1200 Bandit que j'aimais bien et récemment une 600 GSR de 2008 qui était super. La 1050 V-Strom me tenterait bien ... ou la 400 DR si elle était importée !
Je fais un peu "dernier des Mohicans" avec mon VanVan200 très rare de 2016 si peu importé en France (norme Euro4 oblige) et j'ai déjà l'impression de posséder un collector qui pourrait se vendre plus cher qu'à l'achat selon le commercial de Suzuki. Des motos fun comme ça il n'y en a pas des masses et lors des concentrations elle fait son petit effet .
En tant que mécanicien, Suzuki reste ma marque préféré à entretenir. Si on regarde globalement leur machines, elles sont bien pensées pour l’entretien. Oui c’est la seule marque qui pense aux mécaniciens qui vont se faire chier dessus ! Ne serait-ce que pour le calage de la distribution ! En commençant par l’arbre à cale brin tendu avec le « 1-> » parallèle au plan de joint et un certains nombre daxes de maillons entre deux et trois, et c’est calé et c’est imparable ! Ou leur super méthode pour pouvoir caler et contrôler les bi cylindre En V qui te simplifie la vie… La fin du GSXR est une tragédie… Il y a environ une dizaine d’années Suzuki a aussi décidé de monter en qualité au niveau de ses produits, en disant on va vendre plus cher mais avec de la meilleure finition. Ça c’est ressenti dans leur vente. Ils ne sont pas les champions du monde pour se renouveler mais leurs motos sont des exemples de simplicité et de fiabilité au standard japonais.
Clairement la TL1000-R. Un rail dans un cadre rigide, un freinage 6 pistons qui freine pas, mais un frein moteur qui flingue tout pneu arrière. Un ronronnement unique avec l'échappement Ninja en série limitée. Un régal : 50000km avec.
Ma première moto une DR350 que je garderai à vie un régal ! Mais si seulement ils pouvaient sortir une supermotard genre DRZ mais en 450 avec injection et 45cv pour 130kg max ! Le rêve
Fan de Suzuki depuis l'âge de 8ans j'en ai 49 je suis triste de ce qu'il se passe en France et Europe mais je reste toujours aussi fidélité à la marque... GSXR 750❤️
Gsxr de 2001
@@geoffroymichau6722 GSXR de 2000..✌️✌️✌️
Suzuki c'est avant tout des motos au juste prix. Pas étonnant que la crise les fasse morfler, tous les motards qui ne roulent pas sur l'or se sont concentrés sur d'autres priorités. Seul les marques premium se gavent encore car l'écart entre riches et pauvres se creuse d'années en années.
ma SV650S de 2002 me donne toujours autant de plaisir au quotidien... il y a des rumeurs d'une nouvelle SVS pour bientôt, avec un nouveau moteur, mais on ne voit toujours rien venir !
si ça se concrétise et que le design n'est pas dégueu, je serai très tenté !
Elles sont toutes au "juste" prix en fait.
Que ça soit la MT-07 la CB650F ou la SV650 elle sont à peu de choses près, entre 7000 et 8000. La CB650F est même largement au dessus !
Perso à 500€ près pas sûr que j'achète la 650SV à la place de la MT-07... 500 c'est quoi sur la durée de vie de la moto ? Rien au final...
Donc toutes les marques devraient morfler en fait... Honda plus encore.
Les mecs ne sont même pas passé à un écran LCD correct sur la dernière version de la 650, ils ont un modèle de retard par rapport à la concurrence, même Yamaha qui encore en 2019 avait le vieux tableau de bord dégueulasse (que j'ai en ce moment sur ma MT-07 de 2019...) est passé à un écran noir avec lettres blanches. La raison est méga simple : la nuit on ne voit rien sinon car pas de rétro éclairage (sauf ajout d'une led ou équivalent comme sur les réveils)...
C'est juste un exemple, mais imaginez en premier achat, là maintenant tout de suite, un jeune, il va prendre laquelle si on met bout à bout tout ces détails ?
CQFD.
SV N de 2005 pour moi et idem niveau plaisir 👍
TEST SUZUKI V-STROM 800 DE ua-cam.com/video/PY6kvudl0HQ/v-deo.html&ab_channel=MOTORLIVE
Mon fils venant d'avoir son permis, après avoir essayé de nombreuses marques vient de commander une Suzuki 650vstromXT jaune 2022, pour son confort, conso, moteur éprouvé et son lÔok qu'il adore. Perso, retraité, après avoir roulé sur de nombreuses marques dont la dernière une lourde 1700cc Tourer Classic de chez Kawa que je viens tout juste de revendre, j'en suis venu à la marque Royal Enfield pour l'Interceptor 650 GT bien que je lorgnais sur un Triumph T120 bien avant...après essai de cette RE 650, son tarif attractif, son magnifique moteur au look rétro doté d'une sonorité flatteuse, je suis reparti avec...
Affaire à suivre car je vais peut être craquer d'ici quelques mois pour un Suz 1050 Vstrom neuf ou d'occasion pour de plus long parcours aisés avec ma dame en concervant malgré tout l'interceptor en seconde brèle pour balades et courses diverses lorsque déménagement en celte contrée sera effectué. Donc Suzuki pour la famille
Pour moi Suzuki a toujours été la marque au meilleur rapport qualité prix ! J'ai eu un bandit 600, un intruder 800, un bandit 1250 et maintenant je suis ultra content de mon vstrom 1050 ! 😊
Et j’en deduit qu’au quotidien tu utilises encore un nokia 3310.
@@gr0schibre572 🤣🤣🤣 moqueur
Je ne suis pas suzuki car je trouve que en plus de 15 ans leur gamme a peu évoluée. Mais là où je te rejoins c'est que en terme d'entretien et d'achat de pièce tu n'y laisse pas un rein. Mais c'est propre aux japonaises.
@@gr0schibre572 bah j'en ai encore un dans le tiroir en dépannage, et je suis sûr qu'il fonctionne encore 😊
Blague à part je n'ai jamais eu aucun problème avec mes suz' ce qui n'a été le cas d'aucune des autres marques avec lesquelles j'ai roulé.
@@yanickporchet8622 mvouais j'ai eu un DL 1000 de 2018 ..Une bonne moto mais une purge a revendre .... Les 1050 d'occaz restent aussi longtemps en vente chez mon concessionnaires ...Pas evident ....Et au prix du neuf y'a de la concurence desormais ...
Super travail ! D'un grand professionnalisme - 11 minutes 30 d'un concentré d'informations qui cernent bien le sujet.
Suzuki ? Ma première moto - un GT125 Gold Label ; un moteur 2 temps. Mais qui m'a laissé un mauvais souvenir - machine qui n'a jamais pu être réglée correctement et... un accident qui aurait pu me coûter la vie.
suzuki a déposé un brevet pour un twin parallèle. Nouvelle SV en bi parallèle peut être (comme la future hornet), Surement aussi le renouvellement du best seller vstrom 650 (avec le look 1050 miam).... et pourquoi pas un DR650 ou Djebel 650 pour chasser sur les terres du t7/tuareg.
Par contre pour le gex, c'est foutu ! Tenez bon Suzuki !!
Je vais parlé la que de Suzuki en Europe:
-L'arrivé de la norme euro4 a fait mal a beaucoup de moteur: disparition de la GSRX 750-600 pour ne citer qu'elles (mais pareil chez les concurrent: cbr600, daytona, etc...) mais ce sont des motos qui ne se vendait déjà plus beaucoup
-A2: si la SV650 était l'une des meilleur moto a l'époque des 34cv, la Gladuis n'as pas su ce montré efficace face au moteur de la MT et le châssis de l'er6n, pas de bonne moto A2, pas de nouveau client a fidélisé
-Retard technologique: le plus gros des exemples, c'est la GSXR 1000, la première a avoir 200cv et la blinde d'électronique est celle de 2016, c'est 7 ans après la S1000rr (193cv sur le papier, proche des 200 en réalité) et un an après la R1
-la marque a attrapée une réputation de moto vieillotte/tristoune sans trop de caractère, surtout face au marque Européenne qui font des motos plus "sensationnelle" ou avec plus de caractère, Même BMW a réussis a changé sont image de moto de vieux a marque tout public en 20 ans
-Bien dommage pour les vente de la nouvelle Katana que bien des gens adore mais n'achète pas, et l'effort de Suzuki a sortir une Hayabusa euro5 la ou les ZZR et K1300s on disparut depuis bien longtemps, mais que faire d'une moto qui a besoins d'espace dans un environnement de plus en plus contraignant?
J’adore vraiment la katana, mais il a fallu attendre 2022 pour avoir plusieurs carto, une centrale inertielle.
C’est deconné!
Qui a envie de se payer cette meule, aussi stylée soit elle en sachant que derriere en occasion personne ne voudra la racheter.
Excellente critique ! J'approuve à 100%.👏👏🏍💨
Ah non, BMW a toujours une image de marque de vieux 🤣🤣
Pour le reste, je suis assez d'accord, Suzuki était à la bourre sur tout le monde, je pense qu'elle s'est trop reposée sur le triomphe de la Bandit dans les années 90 et a loupé le coche pour le suivi du marché, remplacée par Yamaha qui a fait un carton avec la gamme MT malgré leurs prix.
Tout à fait d’accord avec ton analyse. Suzuki excellait à recycler des très bonnes vieilles recettes dans des motos récentes : les Bandit en sont un exemple parfait. Ils ont sans doute poussé le concept trop loin et l’on un peu usé jusqu’à la corde. Ils ont peut être aussi mal exploité les possibilités de leurs très bon Vtwin 650 et 1000 qui a beaucoup plus d’agrément que les petits 4 pattes qui exigent d’être cravachés. La Galdius était une grosse erreur esthétique de casting et ils auraient dû décliner leur vtwin plus rapidement en diverses versions. Ensuite je trouve qu’ils ont quand même sortis durant de trop looooongues années des motos vraiment dotés d’un physique à la Thérèse…. Pas moche mais pas facile …. Alors que les motos étaient assez soft question personnalité…contrairement aux Mt de chez Yamaha par exemple. Même aujourd’hui la nouvelle Gsxs 1000 est quand même très clivante côté look, Alors qu’elle est semble-t-il un peu trop « soft ». Et pourtant actuellement j’ai un KTM SDR 1290 2021 qui est déjà particulier…. Mais qui a l’avantage d’être vraiment un truc aussi monstrueux à conduire que son look terrifiant le suggère. En attendant, mes 3 premiers gros cube après une Honda sevenfifty pour débuter ont été 2 Bandit 1200S et une 1250 N ans et j’ai adoré ces motos ultra fiables et coupleuses avec leur vrai caractère. J’ai eu aussi la chance de tester une BKing libre pendant une heure et je m’en souviens encore. Je ne l’ai pas achetée car à l’époque il fallait le rebrider….Mon père a 76 ans et il a vendu son 2 eme vStrom Xt 650 il y a un mois . Une super moto pour enrouler dans le Var. J’avais aussi testé la VStrom 1000 qui marchait bien plus fort que la Honda Varadero 1000 à l’époque. Des souvenirs excellents.Espérons que Suzuki renouera avec le succès, comme à su le faire Kawa avec sa z 650 et 900….le problème c’est que j’ai l’impression que c’est le premium qui marche désormais en moto et donc pas évident d’exister face aux européennes qui sont quand même très charismatiques actuellement et la différence de tarif se retrouve sur la revente : les triples de chez Triumph les Twin Katoche ou Ducati et les Aprilia 660’ou 1100 sont quand même sacrément sexy…. Même les Bm envoient du lourd sur les roadster ( j’ai eu une S1000R après une Honda CB1000R : un autre monde alors que c’était apparemment la même recette: 4 pattes 1000 cm3).
Toujours des bonnes vidéos claires et bien expliquées, pour ma part je roule en bandit 650 k5 et j’en suis plus que satisfait
J'ai commencé avec un Bandit600 c'était une moto formidable. Merci pour tes vidéos :)
Je viens juste d’acheter un gsx750f de 90 et je la trouve excellente, vraiment plaisante et efficace
Superbe tes vidéos, continue svp
Salut valootre, très bonne vidéo sur cette marque mythique, j'ai eu une vstrome 1000 pendant 2ans avec laquelle j'ai fait 32000 kms je n'ai jamais eu aucun soucis avec. C'est pour moi une excellente moto et j'en garde un très bon souvenir c'était vraiment une moto fabuleuse. Longue vie à cette marque. Gros ✌️ a toi.
Pour ma part j’ai débuté sur un bandit 600 j’en étais très content maintenant j’ai un V-strom 650 de 2018 et j’en suis ravi c’est fiable le V Twin marche super bien et ça consomme que dalle
Après avoir passé mon permis sur l'adorable GS 500 E 💙 je me suis acheté une GSX F 750. Moto fiable et très maniable elle était trop dans l'ombre des VFR. Dommage car c'était une moto très sympa 🤩
pareil pour moi sauf que je me suis fait le main sur une z 250 puis une honda 400 N et enfin ma suzi identique a la tienne.
3 motos , 3 Suzuki .. Fiable , pas cher et entretien simple ..
J'ai eus une 600 bandit S , sv 650 S et là je roule en Dr 650 Rs .. même si pour moi la Sv reste ma préférée 😉 ..
J'ai un 600gsxr "all star" 2003 et mon 1100gsxr 1988 qui totalise 96000kms et fonctionne comme au premier jour 😊 après sur les deux ma seule reproche serait le freinage.
@@raboliotgarenne6875 pour les freins met des durites aviation,Je l'ai fait sur ma SV650 de 2017 et franchement je ne m'attendais pas à cette puissance de freinage.
@@Phil_Suzuki_V-strom +1, durit et plaquettes sport sur mon GSXF.... on passe de ça freine pas à ça fait des stoppies... :O
Salut Valootre
Merci pour cette belle "triste" vidéo. J'ai actuellement un gsxs750 replica moto GP de 2020, l'année anniversaire de la marque pour son histoire, son engagement sportif et son année de sacre en endurance et moto GP, donc, je verse une petite larme tout en me disant que j'ai une collector qui va valloir des millions 💰💰 😂😂.
Merci à toi encore pour ce beau travail de recherche et ce montage vidéo. V à toi ✌️🍀
encore une super vidéo de Mr Valootre, moi c'est ma V-strom 1050XT :)
J'ai une Vstrom 650 et j'adore cette moto. Bon, un petit lifting pour 2023 serait pas de trop
la v strom 650 ..la meilleure moto que je connaisse ,pas trouvé mieux depuis 15 ans
Le V-Strom les gens n'y vont pas à cause du design mais comme toi, toute les personnes qui l'ont testé on adoré :)
Idem en 2020 je l’ai essayé pour ne mourir idiot et je l’ai acheté parce que en plus c’est pas chere
J'ai adoré mes années en VStrom 1000 de 2002.
Les bandit c était des tanks increvables comme les Honda cb, c est une super marque c'est dom, une bonne gsxr ne déçoit personne
Malheureusement le design de leurs motos est en retard par rapport aux autres, et ils ont tardé à sortir des bonnes motos fun pour les A2. La nouvelle sv 650 était nettement en dessous des CB500 et MT07.
@@coldfire4369 En dessous … certainement pas, différentes oui. La MT a un moteur certes, un peu plus Fun grâce un étagement de boîte un peu plus serré une transmission finale un peu plus courte mais ça s’arrêta là… côté partie cycle la Sv s’en sort mieux et son moteur vibre beaucoup moins. la 500 CB reste une 500 CB, bonne moto économique à l’usage , fiable et facile une excellente moto native A2 mais pas très existante.
@@kl_ride8832 Pour avoir essayé ces 3 motos après mon permis A2 la suzuki était derrière au niveau freinage, suspension et poids. Elle est plus confortable avec sa position de conduite et le moteur est agréable mais il y a pas photo, il suffit de regarder les ventes... mon père avait une v-strom 650 et c'était une bonne moto avec ce même moteur.
@@coldfire4369 concernant la partie , c’est votre poins de vue . pourtant c’est tous le contraire sauf pour le poids , la MT est un peu plus agile mais beaucoup moins stable . . Les ventes non rien avoir avec l’efficacité de éléments que vous venez de citer. peut-être n’avez vous pas pris la mesure des paramètres de freinage. ne pas confondre manque d’attaque et manque de mordant et ou inversement. Vous préférez le feeling de la MT cela ne veut pas dire que le freinage est plus efficace.
La MT est la moto préférée des A2 , la SV n’a pas le succès d’une MT du à son physique beaucoup plus sage et son côté néo rétro assumé mais pas aussi valorisante esthétiquement qu’une Triumph ou Royal Enfield
Suz a loupé le coche en europe. Ils avaient de l'avance se sont retrouvé à la traîne.
Bandit, SV, GSXR Hayabusa, Vstrom etc. Des machine iconiques oui. Mais ils ont tardé à travailler le design et à mettre les technologies que l'on trouve sur les européennes. Exemple sortir un gsxr capable de tenir la rampe aux S1000RR, R1, Panigale etc leur a prit du temps. Quand tu passes sur une européenne bm, duca, Aprilia, triumph, il est bien difficile de retourner sur une moto qui a l'aspect vieillot, lourd et sur laquelle il y a peu d'évolution. Il faut que Suzuki Nous surprenne!
Super vidéo, une narration juste géniale, le top !
On veut une drz pour concurrencer les Ténéré et les 690
Mais de ouf, si seulement ils arrivaient à lui faire passer l'euro 5.. Je claque mes économies dedans direct je réfléchis même pas
Une bonne chronique avec un style décontractée tout en présentant des éléments bien factuels et sourcés. Bref, il a trouvé un style d'où son succès grandissant sur UA-cam.
Bonjour à tous. Je roule en suz depuis 2002.jamais été déçu. Franchement de très très bonne qualité. Aucune panne. Dommage qu il ne sont pas adaptés au nouvelles normes européennes. espère qu il vont réagir. Bonne continuation pour ta chaîne.
Belle vidéo. Je suis un ancien motard.... J'ai eu la chance d'avoir 2 GSX-R 750 en 2001 et 2002. Je n'ai jamais eu autant de plaisir qu'avec ses motos. Avant j'ai eu 2 Yamaha R6, mais c'était différent......J'ai testé des RSV4, R1, CBR 900....mais la gex, cétait un autre monde..........
Bonjour, intéressant cette vidéo, je suis plus Honda (fiabilité au top) mais j'ai eu la DL650 de 2009 d'occasion en 2èm moto (je ne fais que de la balade avec mes 2 èm motos) et franchement super trail routier par rapport aux autres motos plus modernes, je l'ai gardé 4 ans ce qui est énorme pour moi (conso entre 3.8 et 4.5l/100 et fiabilité irréprochable), d'habitude je change au bout de 2 ans maxi et je l'ai remplacé il y a 1 an par une 650 freewind qui me donne aussi beaucoup de satisfaction, ce n'est pas aussi souple que la DL mais proche en carburant de la DL, c'est très agréable aux vitesses légales (peu de voies rapides) et il n'y a plus beaucoup de mono routier, c'est dommage qu'il ne l'on pas fait évoluer avec une injection, ce sont des machines fiables en générales les Suzuki et certainement plus que BMW par exemple (que j'ai eu comme bête à chagrin)
Salut à toi, oui ça fait mal au cœur et plus.... j ai roulé y a longtemps avec un 250 RG de 87.., une vrai petite bombe, rapport poids / puissance de ouf..... on / off.... tout dans les tours..!!!! Je vais me dégoter un petit GSXR pour la piste.... tu viens d agrandir ta famille YT, continue 👍💪👌✊✌️😉
Salut
Vivant au canada je n'ai pas de problèmes avec Suzuki. Actuellement je me fais la main avec une DR200 SE, petit monocylindre, hyper fiable et passe partout. J'ai tellement de plaisir que je passerai probablement sur un 650 Vstrom dans les années à venir.
Bonne expérience en SVS 650 durant deux ans de A2 !
Merci pour ta vidéo, vraiment instructive ✌
Merci pour ce sujet encore une fois très bien traité et original. Perso je roule en V-Strom 650 XT de 2017. J'ai choisi cette meule parce que déjà elle ne m'a pas couté les 2 bras. Je l'ai acheté 6500€ avec 9000 kms au compteur. Ensuite c'est une très bonne machine pour un usage quotidien et pour voyager ce qui correspond parfaitement à mon usage. Et puis elle a pas une gueule de transformers et c'est tant mieux j'ai pas envie qu'elle se mette à me parler. Et puis elle consomme rien 4.6L au 100 avec un réservoir de 20L. Y'a un vrai agrément moteur, un très bon confort et en plus je peux m'aventurer sur les sentiers lorsque l'envie m'en prends. Alors c'est sûr, c'est pas une une bécane de kikoolol et c'est tant mieux au moins il y a peu de risques de se la faire voler. Et puis sur le marché j'ai pas trouvé de trail routier mid-size qui ait autant de qualité routière que la Stromette. Après ce n'est que mon avis ✌
Oui, la L8 est une machine qui cumule les atouts... et vous ne parlez pas de l'éclairage excellent, de la selle d'origine bien dessinée, du tableau de bord parfait (lisible, complet), de la protection pilote... Mais cette moto a un inconvénient majeur : le prix des révisions. Les préconisations constructeurs sur le changement de bougie par exemple sont débiles, avez-vous déjà essayé de faire un jeu soupapes sur un V-strom ? C'est un cauchemar... La moindre intervention sur le moteur est soit compliquée si on le fait soi-même, soit très chère chez Suzuki. C'est dommage.
Salut Valootre, j'ai eu un V-Strom 250 et je suis passé sur un 650. J'aime beaucoup ces bécanes, et ça n'est pas faute d'en avoir essayé quelques unes !
Salut La loutre, Suzuki c'est une révolution de la moto depuis son existence et tu l'as magistralement raconté, merci. Suzuki a toujours fait des motos pas chères et rentables pour eu. Ils n'ont pas envie de se plier à la restriction lamentable de l'europe et ils ont bien raison. Maintenant, s'il change des moteurs et qu'il pence a adapté en même temps aux restrictions, ils reviendront en force sur le marché européen. Di si là, il y aura de l'eau qui aura passé sous le pont et je ne sais pas ce qu'il va ce passé. Pour le GP, c'est une sale nouvelle aussi, mais ce n'est pas la première fois, l'avenir nous le dira s'ils font un come-back...
Si je devais posséder des Suzuki ça serai une svs 650 de 2001, une vzr 1800 intruder et une gsxr 750 srad ✌🏻
Dès le permis en poche j'ai craqué sur un DR 650 rse (alors que j'était plus team honda) et bien pour une mamie de 30ans je peut vous dire qu'il ya largement ce qu'il faut ! Si vous avez pas peur de commencer sur des motos sans abs, sans indicateur de rapport engager, sans jauge a essence, cette moto est excellente pour débuter ET mettre du gaz sur petit route ! et en bonus vous avez des vieux motard avec plein d'histoire qui vienne vous parler de leur jeunesse ! ✌✌
TEST SUZUKI V-STROM 800 DE ua-cam.com/video/PY6kvudl0HQ/v-deo.html&ab_channel=MOTORLIVE
J'ai roulé de 2001 à 2018 en GSX-750F, un pur bonheur, une période que je ne regrette absolument pas. Elle roulerait toujours si elle n'avait pas subit les inondations de 2021.
J'ai regardé la gamme (mais peut-on encore appeler ça une gamme) Suzuki fin 2017 début 2018 pour changer, la GSX1250FA avait disparu du catalogue et pour avoir posé mes fesses sur le GSX-S1000 j'ai vite détourné mon regarde de Suzuki pour partir chez Kawasaki (une des trois marques du concessionnaire avec Suzuki) pour finalement partir avec un Z1000sx entre les jambes.
Je pense que les nouvelles normes Euros on vraiment sonnés la fin de la belle époque de Suzuki en Europe. Une page se tourne une nouvelle histoire s'écrit avec Kawasaki cette fois.
Une merveille ces vidéos,
merci beaucoup l'Ami !!!
Très bonne vidéo ! Merci pour ces anecdotes !
C'est l'une des choseq ue je regrette le plus sur le marché de la moto de maintenant, mais en même temps, oui quand on voit la gamme ça se comprend... Avec des gsx-s qui ne font pas rêver, plus de sv1000, le SV650 qui a perdu tout son aspect sportif et qui est la dernière mid-size avec des éclairages à ampoule de partout, des victoires et du palmarès en course qui ne se retrouve pas en concession puisque plus de sportive, ... Pourtant qu'est-ce qu'elles étaient bien, j'ai eu la chance d'éessayer les SV de 2008 et un gsx1100F de 92, il m'a fait tomber amoureux des 4 en lignes. Et la dernière 1000Gt est une moto juste géniale, avec ce qu'il faut de moteur, d'assistance, de design....
Ma première moto : sv 650. J’en rachète une neuve 20 ans après 👌🏻
bonne vidéo très intéressante....malgré tes explications je n'arrive pas à définir si c'est un "choix assumé" de Suzuki de lâcher le marché européen en ne se renouvelant pas (normes contraignantes etc...) ou s'ils ont vraiment été mauvais d'un point de vue marketing (incompréhension / non anticipation de l'évolution du marché)....en tout cas un petit pincement au cœur pour moi qui ai débuté il y a très longtemps sur un ER 80
et de plus on a aussi vieillis
@@stealthmanofthewoods2570 on a viellit oui mais on a pas envie d'avoir les mêmes motos que lorsque nous étions jeunes. A une époque les jeunes permis débutaient sur des bandits 600 ou des SV et c'était la classe. Depuis la gladius je ne me souviens pas que suz est proposé quelque chose de sympa (ha ha ha oui je trouvais la Glad sympa même si j'avais une FZ6N à l'époque). Le design des motos suz était déjà déclassé il y a 15 ans lorsque tu mettais ton bandit à côté d'un Z, d'un street etc c'était pas trop jojo. On a viellis mais on ne veut pas de motos de vieux heiiiin!
@@mathildes5374 je suis pas spécialement pour toute les motos anciennes mais mon model Hayabusa 2008 c'est pas trop pour les jeunes non plus ,sinon dans une autre catégorie la seule que je regrette c'est la 500 gamma qui aurais du continuer avec de meilleurs freins surtout mais rip les deux temps ,dans les nouveaux models il y a que l'électrique mais patience pour la Damon Hypersport HS mais la je risque d'être un peu vieux mais la c'est une moto de jeune
@@stealthmanofthewoods2570 Ha!ha!ha! je pense qu'il n'y a pas de moto de jeunes ou de vieux, de fille ou de garçon. Il y a la moto qui nous plait. J'ai rebondie sur ton commentaire juste pour rigoler un peu. Je reconnais que oui les moto actuelles sont bourrées d’électroniquement (mais cela n'en fait pas moins bonnes motos) , c 'est là voie qu'on décidé de prendre les constructeurs.
Pour la 500 gamma c'est là que Suz loupe le coche justement. Au lieu de supprimer leurs modèles "mythiques" ils devraient en faire des réédites avec les améliorations requises. Mais bon avec ton Hayabusa tu est bien loti elle est inclassable et puis il font évoluer le modèle. Ce que j'aurai tout de même aimé c'est de voir le Bking évoluer aussi mais bon...
Attends! attends! Stealth man of the woods tu finis ton message en me citant une moto électrique ????
@@mathildes5374 on peut pas tout avoir avec l'évolution a grand regrets mais oui si je devait changer pour du moderne c'est un model qui me plait par ses performances suffisante mais son esthétique qui me plait après les surprises c'est a l'usage l'électrique grand public est encore jeune on a pas assez d'une vie lol
L'Europe, reine des contraintes qui nous privent de liberté, la faute aux normes de plus en plus restrictives qui font le jeu de certains constructeurs dont on ne citera pas le nom... merci pour cette vidéo claire et très intéressante ✌
L'Europe une vaste blague technocratique, bien raison c'est un enfer c'est Europe, quand je pense qu'aux usa ils vendent encore gsxr 600,750 et nous on se tape des trapanelle sans âmes
@@themath03 J'ai vu sur le net, le catalogue Suzuki 2022 au Canada, à tomber par terre, ils vendent des GXR, des 650 DR, etc... je vais finir par m'exiler ✌
@@pouvreaugerard6819 c'est ce que j'envisage de quitter cette Europe bidon faites que de normes et restrictions en tout genre pour nous faire chier, je suis bilingue anglais et j'ai de la famille aux usa et quand je vais la bas je revis tellement c'est libre, la voiture et la moto sont des institutions et les vénères
@@themath03 Si tu peux quitter cette Europe technocratique, fait le sans attendre et profite de la liberté, je t'aurais bien suivi 👍 mais à 65 balais, ayant perdu mon épouse d'un cancer, je reste coincé sur ce trop vieux continent 😞
Bonjour merci à toi pour cette belle vidéo et ses commentaires tout cela est bien vrai ! J'ai eu dans le passé le 750 GSX F - très bonne machine fiable sport / GT , le poids perché un peu en haut puis une BMW K1100 LT très bonne machine que j'ai cassé sur l'autoroute c'était de ma faute. Quelques années plus tard je me suis remis à la Moto et j'hésitais entre la MT 07 et la MT 09 traceur , j'ai pris la MT 09 traceur 3 cylindres avec un moteur exceptionnel , fiable , mais avec le temps j'aurais du prendre la MT 07 qui est plus joueuse ; plus légère et qui marche très bien aussi. Merci continue comme cela un bonjour à tous les motards et faites attention s'il vous plaît sur la route nous avons que deux roues et notre propre carrosserie salut à tous les Bikers . Je m'abonne à ta chaîne - Bonne santé à tous - Lotus Charente-Maritime
Ton propos est si bien structuré que même mon plan de mémoire de fin d’études fait pâle figure …
Je suis jeune permis, je roule sur une SV 650 S de 2004, toujours au top, mise a part le manque de confort, c'est une moto au top !
ha ben moi je la trouvais plus confortable que la Z650, au permis, la SV. bon c'était une SV650N, et surement plus récente...
@@remace07 je fais pas mal de route souvent plus d'une heure et c'est la selle d'origine ça dois jouer 😅
@@MrAvenger711 les leçons de circu c'était 2h dans mon auto ecole, en fait la souplesse moteur sur le filet de gaz fait que t'es moins "agressé" à chaque reprise des gaz. Et je trouvais la selle plus tape-cul, aussi, sur la Z.
Par contre, sur la SV je trouvais les cale-pieds un peu hauts (j'ai un léger handicap qui fait que je prends rapidement des douleurs musculaires quand j'ai les genoux trop pliés, et comme je peux pas plier beaucoup les chevilles ça fait comme si les cale-pieds etaient trop hauts)
Ca te fait une drôle de mèche en haut du front, ca m'a déconcentré pendant toute la vidéo 😂😂✌
Salut, j'ai eu 2 Suzuki, 1 Van van RV 90, 1 TSR 125 et actuellement, j'ai V-Strom 650 de 2010...depuis 2019.Ce n'est pas la plus belle mais quel bonheur à son guidon 👍
Sinon mon gros coup de cœur d'une bécane de chez Suz : la GSX-R de 1990 😍😍😍😍
Ah si je pouvais mettre la face avant du GSX-R sur mon V-strom 😁
Proprio d'une gsxr 750 ca me fait trop de la peine de voir Suzuki dans cette situation
Merci pour tes vidéos Valootre c'est toujours très intéressant ✌️
Rien que le fait que Suzuki quitte la MotoGP montre qu'ils sont dans le pétrin
Et pourtant la vidéo montre l'inverse, suzuki se porte de mieux en mieux à l'international. Comme beaucoup de marchés, je pense qu'il faut prendre en compte le déclin du marché européen
Très bon résumer dans ta vidéo. J'ai eut 2 Suz en première moto, une TSR 125 et ensuite une drz400 toute deux d'excellente moto et je me suis toujours demander pourquoi ils ne savait plus proposé un petit trail mono comme la DRZ a la vente. Au lieu de ça ils préfèrent sortir des motos comme la nouvelle katana qui n'interesse personne alors qu'il y aurait tout un marché a prendre sur les petites cylindrée/moto urbaine.
J'ai eu bandit 600, bandit 1200 x2, gsxr 750 k2 et gsxr 1000 k1. J'espère reprendre le nouveau vstrom 1000 qui est magnifique mais celle que je préfère c'est le Gex 1000😍
Un peu pareil ici, mais avec la dernière vstrom 1050 xt, le design est subjectif mais perso j'ai craqué dessus dans sa version "marlboro".
C'est un bon sport tourer, au look baroudeur, qui n'a pourtant rien à faire hors des routes. Du coup Suzuki fait toutes ses promos en mode cailloux et désert. Va comprendre.
Salut à toi, il me semble que tu n'as pas parlé de gt 125 et 380 en 1975 j avais une honda S3 125, mon bof une 125 gt suzuki j avais honte la suz c était le top des top à tout les niveaux
Cool c'est bien la 125 GT qui m'a donné "le déclic" de l'amour de la moto.......!!! en 1980.........
normal, il faut comparer avec la cb125twin de 16.5ch, et là c'est kiff kiff sauf en pointe ou la cb atteint un vrai 130kmh.
Salut Valootre et merci pour cette magnifique vidéo explicative.
Salut Valoutre, j'ai découvert ta vidéo un peu par hazard et je n'ai pas été déçu.
Ma première moto fut une Suzuki DR 650 RSE, une bonne moto, besogneuse et rustique mais avec un look sympa.
Quand ils ont annoncé sa remplacante j'étais chaud patate, puis j'ai vu la freewind en photo, un truc tout plastoc qui semblait avoir été démoulé trop chaud
Ma troisième moto, encore ube Suz, un GSX F 750, sorte de VFR ou de GSX R du pauvre mais une bonne grosse bécane simple, fiable et pas ridicule en ligne droite, et pareil est annoncé la nouvelle et ils nous pondent in truc improbable avec un feu arrière façon cul de poule pour rester poli et un carrénage tout rond, tout mou, bref j‘ai changé de crémerie à croire qu'ils cherchaient à sortir la moto la plus moche et ils y sont arrivé avec la V STROM
Aujourd'hui j'ai un bon vieux 600 djebel qui attend sa restauration et qui me rappelle que cette marque a su produire des motos cool, pas chères et fiables.
V à tous
Mais un vstrom c'est très faible beaucoup on plus de 100000 kms
Top freewind, increvable et passe partout, encore un vrai trail, pas cher d'occase !
Je compte passé le permis moto pour l'été prochain et je découvre ta chaine aujourd'hui! Merci pour le contenu
Très intéressant 👌🏻
Bien que je sois possesseur de deux européennes (KTM et Ducati), pour moi le DR750 et 800 sont absolument un rêve ! Dommage que la côte se soit affolée dessus ! Et le nouveau Vstrom… il est juste top ! Le moteur est vraiment sympa. Dommage que ce soit une mal aimée, voir même une oubliée 😅 autour de ce moteur, ils pourraient ressortir des gammes mythiques, comme les SV en 1000cc, la TLR (machine de guerre des 90s), ou même faire des trucs au goût du jour type scrambler etc…
Continues comme ça, tes vidéos sont géniales 👌
Suzuki sera toujours pour moi la marque qui m a permis de rouler à mes débuts en 2 roues...au fil du temps j' ai eu la chance de rouler avec quasiment toute leur gamme et Suzuki reste la meilleure marque japonnaise à mes yeux...
cela en serait presque sentimental...
belle analyse et super vidéos je partage avec vous cette dernière et sans oublier qu il semblerait que Suzuki soit en plein "diesel gate façon Volkswagen" au Japon...
espéront qu ils y résistent...
Avec le prix de l’essence qui n’arrête pas de monter , il y aura un changement radical dans le monde Moto. Les petites et moyennes cylindrées vont arrivées en force avec des consommations de carburant très faibles.
Superbe vidéo. Très intéressant. Merci Val
Je viens d'acheter fièrement ma première machine neuve : GSXS 1000 GT.
Et pourtant je roulais sur une 790 duke juste avant !
Je trouve que sur ce segment ils ont joué le jeu quand même, alors évidemment y'a pleins de chose à dire sur la machine, c'est un mélange de beaucoup de choses qui existent déjà chez Suzuki, dont le moteur !
Le carénage a quand même été bien revu, ça change un peu !
C’est vrai qu’ils ont vraiment fait un beau boulot avec cette machine ✌️
J'ai mon v strom 2012 et je le garderai à vie!
Bientôt 30 années que je roule en Suzuki : 650dr puis freewind, du bandit puis sv carbu, sv injection ma femme gladius et maintenant vstrom et toujours mon sv 2003, extrem fiabilité
Belle vidéo, comme d ab....
Pour moi 1400 gsx et 650 dr , elles étaient super !
J’avais un Bandit increvable de 2004 il a fallut qu’un conn*rd lui rentre dedans a 70 pour la démolir … depuis j’ai racheté une GSX-750 et j’en suis ravi, toujours aussi fiable. Belle, performante, et pas raisonnable sur la conso d’essence. Je l’aime tellement ✌🏻🥰
Ps = Étant a Marseille 90 % des 2 roues ceux sont des 1250 GS bmw et des scootbites (t-max et Xadv) … voilà voilà … (tous en tong short, t-shirt) 🥹
Ps 2 : beauuuucoup qui achète des motos n’en essaie qu’une … parfois deux. Perso j’en ai testé 7 pour vraiment me faire une vrai bonne idée de ce qui existe sur le marche et j’ai fait de belle découverte :)
PS3 : super reportage ♥️
Slt Valootre,
Je pensais bien que le marché moto avait été chamboulé depuis quelques années mais que Suzuki est tant reculé c'est surprenant, tu expliques bien ce phénomène, bravo.
Merci pour cet excellent exposé. 😉✌️
J'ai toujours roulé en Suz ,toujours très satisfait machine robuste et fiable contrairement au dire ...actuellement je roule avec un gsxr k5 750 que du bonheur
Excellente vidéo, riche en histoire et bien documentée, mon coup de cœur SV 1000 👍✌️
Il ne manque qu'un beau design pour que Suzuki reparte à la hausse en France. Elles sont de venues vraiment trop moches
Toujours très intéressant. Merci
Vous n'avez pas parlé de la Suzuki GW 250 Inazuma.
Roadster bicylindre en ligne de 25 chevaux, fabriqué en Chine. Vendu en France dans les années 2012~2017.
Je suis en train de passer le permis A2, et j'envisage d'en acheter une pour un usage utilitaire et économique. (une 125 améliorée... permettant de rouler plus sereinement sur les voies rapides)
Très pro cette vidéo. Bravo, j'ai adoré.
Vidéo très enrichissante. Comme beaucoup ma Suzuki préférée restera la 750 gsx-r
Merci pour tes vidéos très sympa à regarder et intéressantes.
Ma première moto dr 125, la deuxième Dr 800 s et aujourd'hui v strom 650 de 2004
Merci pour ta vidéo !
Suzukiste de puis toujours, permis sur une gladius (Jetez pas de pierres :P ) et possesseur d'un GSR 750 de 2012 dont je suis ravi !!
J'espère vraiment un retour de la Gex 750 qui avec de bonnes évos ferait je pense mal à la R7 et la RS 660 !!
Salut Valootre,
j'aime ma Suzuki V STROM DL 1000, une super moto, pas trop lourde et surtout confortable pour faire de très longue virée...
Toujours très sympa tes vidéos.
merci à toi.
Le V-Strom les gens n'y vont pas à cause du design mais comme toi, toute les personnes qui l'ont testé on adoré :)
J’ai actuellement une GS 500 F de 2004 qu’elle machine ! Pour commencer en A2 mais quelle que chose me dit que je vais la garder pour la mettre en full voir en collection 😏✌🏼
Excellente vidéo, Valootre, bravo !
Juste un petit bémol : tout au long de la vidéo, tu as utilisé des images/vidéos promo de la GSX-S 1000 GT mais tu ne l'as pas évoquée dans ta vidéo. Je pensais que tu le ferais en conclusion en disant quand même que cette nouveauté avait le mérite de proposer une solide sport-GT.
Même remarque, Merci !!!
Et je suis d'autant plus choqué....... Que je viens d'en acheter une que je reçois dans 2jours!!
Surtout que c'est une vraie belle moto, et tous les tests que j'ai vu en videos un peu partout en Europe et monde indique clairement que c'est une très très bonne machine très bien réussie de Suzuki!
Bon j'espère qu'elle se vendra bien et remontera l'image en France du constructeur 🙂
Je rajoute qu'après l'avoir testé pendant 24h, je suis tombé amoureux de suite de cette 1000 gsx-s gt... (j'étais pro Kawa et récemment avec un MT-07)
Je suis daccord , sachant que c est le moteur du gsxr k7 en moins puissant
J'ai constaté ça également en regardant la nouvelle gamme... C'est vrai que c'est très pauvre.
Et voyant les chiffres sur cette vidéo, la situation semble carrément alarmante pour le marché Europe.
C'est dingue de dégringoler autant pour un constructeur aussi mythique !
Quand j'étais jeune, tout le monde voulais un Bandit, c'était le roadster moderne accessible et puissant a l'époque qui foutait une claque au CB et son bicylindre.
C'est un peu Suzuki d'ailleurs qui a lancé la grande mode des 600 roadster "puissant" puisque pour concurrencer la Bandit, Honda et Yam faisaient la course au moindre cheval avec la sortie du Hornet et du Fazer, tout une époque de jeune permis !
Et puis évidemment l'icone GSX-R.
Incroyable de savoir que Suz est à la dérive en Europe aujourd'hui.
Ça donne un goût bizarre dans la bouche tout ça... Un goût de changement où on a l'impression que tout fout l'camps.
Je ne sais pas si c'est le coup de vieux des 40 ans mais j'ai bien l'impression que tout ce qui était fun et représentait quelques chose a une époque pas si lointaine est en train de disparaitre complètement d'une façon extrêmement rapide, surtout depuis ces 3 ou 4 dernière années et ce dans beaucoup de domaines...
Perso, depuis ma GSX-R 1100 en 1993, il n'y a plus aucune Suzuki qui m'a fait vibrer !
Aujourd'hui ce sont les roadsters qui cartonnent, surtout pour les vieux motards qui n'ont plus envie de se casser le dos ou les poignets et là Suzuki sont totalement absents dans cette catégorie !
Comme tu l'as très bien dit, l'avenir ce sont les moyennes cylindrées sympas qui sont bien plus exploitables sur nos routes surchargées... C'est pour ça que ma prochaine sera Une Aprilia Tuono 660 (après une longue hésitation)...
Vidéo intéressante en tout cas qui mérite son pouce bleu !
Nouveau A2, j'ai regardé les occasions et les test moto, les avis des utilisateurs Suzuki et Honda. Dommage que Suzuki n'a pas su renouvelé sa gamme et évolué ces motos, j'ai préféré Honda et sa CB500 en occaz.
On a l'impression que Suzuki ne veut plus investir dans de nouvelles motos mais gonfle en chevaux les modèles qui ont marché.
Très bonne vidéo 👍
Super reportage ✌️
50 ans de moto et bien un dl650 depuis 10 ans ma meilleure moto
Le bandit 650 bien sûr! Ma première moto😍
Bonjour comme d habitude hyper intéressant ! On dit qu on oublie pas sa première et bin moi c était la bandit s que de beaux souvenirs à son guidon.
23 eme année en TL1000R ✌️
J'ai toujours roulé en Suzuki depuis ma jeunesse, en route, cross et enduro avec ma DR-Z 400. Ce sont des machines fiables et au juste prix, dernièrement j'ai changé mon V strom 650 de 2017 pour le nouveau V strom 1050 XT et je ne changerai jamais de marque ! Fidèle jusqu'au bout, j'en possède 7 et certaines comme une Marauder Vz 800 de 1999 ( état concours ) bien que 33000 Km au compteur et de couleur jaune svp trône fièrement dans mon salon . Ma seule infidélité à la marque est l'achat d'une Harley Custom ... Suzuki restera ma marque préférée jusqu'au bout et si des modèles disparaissent des radars, un jour ou l'autre ils reviendront dans la spéculation et prendront une valeur comme les petites AC 50 des années 70 ou les GT 550 3 cylindres 2 temps qui se vendent aujourd'hui à prix d'or
Très bonne vidéo !
Cool, après une 50cc ado, une 80cc rg ,une 125 gt de 76, et là un B12 S de 2002 que j'ai depuis 11 ans ,je ne m'en lasse pas... dommage que Suzuki n'investit pas plus dans le développement de ses motos...merci pour ton excellente vidéo 😎✌
Et la suzuki 1000 tls magnifique et performante à l'époque haaaaa 😍
Je fais mon A2 sur un SV 650 de 2021. Excellente moto. Rien à lui reprocher si ce n'est une finition moyenne. C'est une super moto que j'ai payée (neuve) bien moins chère que les motos équivalentes de la concurrence. Le rapport prix/fun est imbattable. En plus c'est vraiment une moto pour apprendre. Facile, mais qui peut être repoussée de plus en plus loin à mesure qu'on progresse. Le côté "sans fioriture" est important pour un débutant. Ca permet de se focaliser sur ce qui est important.
On m'a même encouragé à l'emmener un peu sur circuit.
Par contre c'est vrai qu'en deuxième moto, quand je me prendrai un roadster un peu plus puissant, je n'irai pas chez suzuki. Leurs gros roadsters ressemblent trop à des sportives décarénées. Ils se ressemblent tous. Les GSX de maintenant on dirait des transformers. Ce sont peut-être de très bonnes motos, mais pour moi qui suis plutôt fan de SV / Bandit etc. je ne me retrouve pas du tout dans leur offre de gros roadsters (de 700 à 1000). Et je pense que je ne suis pas le seul...
Du coup en deuxième moto j'irai certainement chez ... BMW ou Triumph. Ce qui correspond à ce que tu décris.
Si Suzuki pouvait ressortir un SV plus gros (qui prendrait la place de l'ancien SV 1000) ce serait top.
Ils pourraient faire un genre de SV 900, avec une centaine de chevaux, un bon gros couple, une selle plus large et un bon gros phare rond à l'ancienne. A mon humble avis ça ferait un carton...
Super vidéo ✌️
très bonne vidéo. Chez suzuki, j'aime bien la SV 650.
Valootre: voici une idée de vidéo. Pourquoi ne faire une vidéo sur les marques de moto récemment disparues comme MZ. Où faire une vidéo sur les marques de moto chinoise qui cartonne.
Qu'en penses tu?
Super vidéo! Le souci ce sont surtout les normes européennes qui deviennent ridicule, pas que pour les motos et pour Suzuki, ce qui se passe en Europe ne m'inspire pas de bonnes choses à venir
... pourtant j'aime toujours cette marque ! J'ai eu une 1200 Bandit que j'aimais bien et récemment une 600 GSR de 2008 qui était super. La 1050 V-Strom me tenterait bien ... ou la 400 DR si elle était importée !
12 ans de vanvan et je kif toujours cette moto et cette marque.
Je fais un peu "dernier des Mohicans" avec mon VanVan200 très rare de 2016 si peu importé en France (norme Euro4 oblige) et j'ai déjà l'impression de posséder un collector qui pourrait se vendre plus cher qu'à l'achat selon le commercial de Suzuki. Des motos fun comme ça il n'y en a pas des masses et lors des concentrations elle fait son petit effet .
En tant que mécanicien, Suzuki reste ma marque préféré à entretenir.
Si on regarde globalement leur machines, elles sont bien pensées pour l’entretien.
Oui c’est la seule marque qui pense aux mécaniciens qui vont se faire chier dessus !
Ne serait-ce que pour le calage de la distribution ! En commençant par l’arbre à cale brin tendu avec le « 1-> » parallèle au plan de joint et un certains nombre daxes de maillons entre deux et trois, et c’est calé et c’est imparable ! Ou leur super méthode pour pouvoir caler et contrôler les bi cylindre En V qui te simplifie la vie…
La fin du GSXR est une tragédie…
Il y a environ une dizaine d’années Suzuki a aussi décidé de monter en qualité au niveau de ses produits, en disant on va vendre plus cher mais avec de la meilleure finition.
Ça c’est ressenti dans leur vente.
Ils ne sont pas les champions du monde pour se renouveler mais leurs motos sont des exemples de simplicité et de fiabilité au standard japonais.
Clairement la TL1000-R.
Un rail dans un cadre rigide, un freinage 6 pistons qui freine pas, mais un frein moteur qui flingue tout pneu arrière.
Un ronronnement unique avec l'échappement Ninja en série limitée.
Un régal : 50000km avec.