#17.1 Дегтярівський шляхопровід, Київ. Хроніка монтажу балок правого шляхопроводу. 28.10.2023
Вставка
- Опубліковано 29 жов 2023
- ЧАСТИНА ПЕРША (з трьох). Читайте опис нижче! 👇👇👇 Канал фінансується ВИКЛЮЧНО вашими пожертвами та доходами від UA-cam!
👉 Підтримати мене на карту Привату: 4731 1856 0766 5467 або bit.ly/2mkOWm1 - анонімні донати з картки будь-якого банку через liqpay.
👉 На карту MonoBank: 4441 1111 5003 0819 або send.monobank.ua/7TdG6pib8E - анонімні донати з картки будь-якого банку через сервіс MonoBank. ЗБИРАЄМО на ЗИМОВУ ГУМУ, поїздки Україною та на життя вашому Оглядачеві! Буду вдячний за ваші пожертви!
👉 Підтримати мене на Patreon'і: / pavelavdokushyn
👉 Можна також підтримати мене через функцію "Спонсорство" UA-cam за посиланням: / pavelavdokushyn і я отримуватиму на розвиток каналу 70% від суми ваших донатів (Patreon у цьому випадку більш лояльний з комісією).
📌 Сайт інфраструктурних оглядів та новин: avdokushyn.info
📌 Telegram-канал новин: t.me/PavelAvdokushyn
📌 FB-сторінка: / pavelavdokushynreviewer
Підпишись, щоби нічого не пропустити!
📜📜📜 28-29 жовтня 2023 року. Київ. Дегтярівський шляхопровід. Реконструкція розв'язки.
В червні 2023 року на замовлення КК "Київавтодор" стартувала повна реконструкція Дегтярівських шляхопроводу та розв'язки. Генпідрядник та виконавець переважної більшості робіт - група компаній "RDS". На місці старого шляхопроводу будують два окремі: для правого та лівого проїздів. Загальна їх ширина буде збільшена, довжина теж збільшиться на 3 метри. Висота від дороги стане на метр більшою. Також перероблюються всі з'їзди та заїзди.
З ночі на 28 жовтня і до шостої ранку 29 жовтня на правому шляхопроводі було змонтовано всі 14 36-метрових балок прогонової будови. Після того, як я завершив 23-годинну зйомку, монтаж тривав далі - вже на лівому шляхопроводі. В огляді ви побачите процес монтажу з 3-ї по 14-ту балок. На замовлення ГК "RDS" монтаж балок виробництва ТОВ "МІСТІНДУСТРІЯ" здійснювали фахівці компанії ТОВ "КМК".
Також на прямому підході до шляхопроводу з боку центру міста дорожники ГК "RDS" заасфальтували нижнім шаром ділянку дороги, на якій перед тим замінили основу дорожнього одягу та подовжили зливову каналізацію.
ЧАСТИНА ДРУГА: • #17.2 Дегтярівський шл...
ЧАСТИНА ТРЕТЯ: • #17.3 Дегтярівський шл...
👍👍👍 ПОДЯКИ:
Спонсорами цього ролика стали глядачі мого каналу:
- ГЕРМАН ЗАМУЛА
- РОМАН МЕЛЬНИЧЕНКО
Друзі, дякую за вашу підтримку!
👍👍👍 PATREON-ПОДЯКИ:
У жовтні 2023 року на Patreon'і наш канал вже підтримали 25 хороших людей-донаторів:
✅✅✅ ЮРІЙ КРИЧЕВСЬКИЙ
✅✅✅ ОЛЕКСІЙ РУДЕНКО
⭐ ОЛЕКСАНДР ГЕРАЩЕНКО
- КОРШУН ОДЕСЬКИЙ
- ЄВГЕН ЗАЙЦЕВ
- АНДРІЙ ГАЛКИН
- АРТЕМ ФОКАНОВ
- ВІТАЛІЙ НОТКІН
- ТАРАС МАМЧУР
- АРТЕМ ОРЕЛ
- РУСЛАН ПИСАРЕВ
- ЛЕОНІД ШЕВЦОВ
- ДМИТРО ШАГИН
- РУСЛАН ШТИК
- СТАНІСЛАВ ДЕМИДЮК
- АНАТОЛІЙ ГОНЧАРОВ
- АНТОН БІЛОУС
- ТАРАС ГАЛКОВСЬКИЙ
- АНДРІЙ
- ЄВГЕН БОРИС
- ОЛЕКСІЙ КУЧЕРЕНКО
- СТАНІСЛАВ ХОЛОДАР
- СЕРГІЙ БОРОЗЕНЕЦЬ
- ДМИТРО ЖМУРКО
- ІГОР МАРКОВ
Друзі, дякую за вашу постійну підтримку!
👍👍👍 UA-cam-ПОДЯКИ:
Постійними спонсорами мого каналу на платформі UA-cam є хороші люди, мої глядачі:
✅✅✅ АНАТОЛІЙ ЛИТВИНЕНКО
- ВІТАЛІЙ ШЕВЧЕНКО
- EDEN SMITH
- СURIOUS
- NOT LUEDE
- ДЕНИС КОРОНЕЦЬ
- DED ROY
- Я КУЗ
- SERHII SOBOLIEV
- ВЛАД ДАВИДОК
- DMITRY ZENER
- VIRUS_WRATH
- ІГОР CENSORED
- АНДРІЙ Р.
- SVYAZ1ST
- ПАВЛО ВЕСНІН
- ПАВЛО ПРИГАРНИЦЬКИЙ
- ДМИТРО СВИСТУН
- ANDRII KRENEVYCH
- ОЛЕКСАНДР ЗАМОЖСЬКИЙ
- ALEXANDER NEFYODOV
- DMYTRO
- VITALIY NOTKIN
- ANDREY GORODETSKIY
- ANDRIY
- ІГОР МАРКОВ
- TARAS NOVOKHATKO
- ОЛЕКСАНДР ПИЛИПЕНКО
- DMYTRO LYFARENKO
- MAKSYM KURGANSKYY
- APOFIS
Друзі, дякую за вашу постійну підтримку!
Хлопці, завдяки яким наш дрон літає: dronecenter.ua/ (звертатиметеся - скажіть, що від мене, - отримаєте знижку).
📌📌📌 Мої інші ресурси:
FB-група: / cityreviewer
FaceBook: / pavelavdokushyn
Instagram: / pavelavdokushyn
Twitter: / pavelavdokushyn
LinkedIn: / pavelavdokushyn
На вкладці "Про канал" головної сторінки каналу ви можете ознайомитися зі списком інших каналів, присвячених різній тематиці. Не забувайте підписуватись!
#ДегтярівськийШляхопровід #КиївськіХроніки #Київ #Киев #КиевскиеХроники - Наука та технологія
Підтримати мене через Приват: 4731 1856 0766 5467, Mono: 4441 1111 5003 0819, П.Авдокушин або bit.ly/2mkOWm1, або send.monobank.ua/7TdG6pib8E - анонімні донати з картки будь-якого банку через liqpay або сервіс MonoBank. Ваші пожертви допомагають нашому каналу існувати. ЗБИРАЄМО на РЕМОНТ АВТІВКИ та на життя вашому Оглядачеві. Буду вдячний за ваші пожертви!
Наш Telegram-канал: t.me/PavelAvdokushyn - підпишіться, щоб не пропускати цікаве!
Мій сайт з новинами та оглядами: avdokushyn.info/
Якщо вам сподобалося це відео, ви можете одразу подякувати мені за нього, скориставшись кнопкою "ПОДЯКУВАТИ" під ним (відображається не у всіх).
Сподіваюся, що ЗСУ ви вже підтримали!
Нові балки виготовляє КиївМостобуд . Їх база знаходиться на Наддніпрянському шосе . Монтують вони ж . І крантік HITACHI також їхній .
Балки трохи важчі за попередні (десь на 500-600 кг) . І монтажні отвори встановлені на ~10 см вище для кращої стабілізації балки під час монтажних робіт . Це все , що я зміг вичавити від робітників на допиті :-)
Балки ТОВ "Містіндустрія", монтаж ТОВ "КМК". Хоча, по суті, це все одне й те саме. І все це є в огляді.
Павло,дуже чекали цей ефір.
Велика дяка за невтомну працю 🔱🔱🔱👍🇺🇦
Ці балки на вигляд більш масивні, більш надійні, значно більш якісні!👍
приємно дивитись як працюють профі. спокійно, без суєти. і за 2 дні все змонтували. респект. і режисеру теж.
Згоден на сто відсотків !
Павло великий молодець 🔱
І хлопці -профі.......🇺🇦
Вподобайка та комент!
Мені сподобався контент.
Давайте ще.
Вже бачив сьогодні всі змонтовані балки! Дякую за огляд, як завжди багато цікавої інформації і нюансів мостобудівницьтва!
Схвальний коментар. Дякую, що знімаєте для нас огляди за будь-яких погодних умов)
Вельми цікаво.
Доброго дня , дуже цікаве відео , дякуємо . Хочеться подивитися за там робиться на Подільсько - Воскресінському переході .
Здається, що будівельний підйом на цих балках більший. Дякую Павлу за те що він за будь-якої погоди несе інформаційну варту
Павло, радий що Вас не здмухав той жахливий вітер!)
А хлопці, не дивлячись на ураган, таки виконали роботу ювелірно - за що їм велика вдячність та повага!
Добре що цей вітер знову балку не розхитав і не зламалась
Замість "не дивлячись на" звикайте вживати один із трьох правильних варіантів - "незважаючи на", "попри те що", "дарма що". Ця калька із російської мови вже дістала(
@19Art83em Вся російська - це калька з української. Тому не переймайтеся.
І не тільки з української мови калька
Коли Буде Подільськовоскресеньскій Міст казали що там знов киплять роботи@@PavelAvdokushyn
Такі типу балковози е і в одеській області на будові вітряків які генерують електрику...
Хто зна, там вантажі габаритні, але дуже легкі.
Супер, дякую за огляд
Дякую за огляд 🙋успіхів.
ну они конечно лучший день в году выбрали XD
сроки, падение балок не оставило другого окна.
ТБ - КЛАСС, а чувак в кепке просто самый лучший, дайте ему медаль, человек-безопасность ГОДА!
Дякую всім хто причетний до цього будівництва.
Дякую 🎉
Чекаю на 2 частину
Бачу , що дерев'яні бруса єдине , що ніколи не зможуть замінити 😅
😁це точно
У нас того дня дерева виривало з корінням.
Ну і слава Богу, сьогодні вже 30 жовтня і з встановленими балками все гаразд.
Дякую вам за огляд! Гарна робота! При такому вітрі багато не попрацюєш...
І троси, і цепі, і м'ягкі стропи - це все у такелажній справі є строп. Тобто: строп тросовий, строп цепний, строп м'ягкий (або з уточненням матеріалу з якого він вироблений, наприклад - строп нейлоновий). Цепний та тросовий строп більш стійкі до розтягування, ніж м'ягкий. Існують ще стропи жорсткі, але то є варіантом траверси.
Техника безопасности на "высоте" Сварщики с поясами, но хрен пристегнуты ремни. Просто шикарно. Инженер по ТБ еще не пуганый.
А куди пропонуєте пристьобуватися? До балки?
Це безлямочні пояси, їх треба пристібати так, щоб відстань яку подолає тіло людини до повисання на ньому не перевищувала півметра. До чого їх таким чином пристібати?
@@PavelAvdokushyn НПАОП 45.21-1.03-98. Правила безопасности при строительстве мостов (32420)
Ознакомьтесь, это проблема прораба и бригадира. Они должны организовать страховочные крепления перед началом работы.
В прошлый раз балки никого не пришибли?
Играйте дальше в лотерею...
Мають монтуватися спеціальні тимчасові рейки/поручні спеціально для пристібання до них людей; можу помилятися
👍
Так в цей день вітер був просто дурний. Звернув увагу, що минулого разу балки були зачеплені ланцюгами за палец, потім якимись ремінними стропами, зараз простіше, лише палець і металева стропа.
Ще місяць буду обїзжджати цей символ цинізму та корупції . Під ним у пробці стояти буде до усрачки лячно.
😀
В этот раз съемка до последней балки...
Не до останньої, але, наскільки мене вистачило. І так нафільмував майже 50 гігабайт відео, з яких треба якось викроїти огляд, який люди зможуть передивитися, не поснувши.
Питання безпеки там всі порушені, є декілька працівникиків з поясами но жодного працівника не застраховано і виплати страхового випадку не буде це тільки на руку страховій компанії.
Ще один мій коментар . Так-би мовити - прикол .
30.09.23 я приїхав на майданчик , коли йшов монтаж фатальної , 7-ї балки . Диявол чекав поки я приїду :-) У мене на очах це сталося ...
29.10.23 я не втримався і знов приїхав сюди . І знову йшов монтаж на ті -ж самі опорні місця . Але вже були встановлені 14+6 балок .
Бачу , що висновки з того , що сталося , зробили усі . Маю надію !
Але меж для вдосконалення немає , тому бажаю нашим будівельникам не робити хоча-б минулих помилок .
Сьогодні , 30.10.23 , я приїхав пересвідчитись , що все на місці :-)
Але кран вже „вкрали"...
Гарний комент👍
Кран, а особливо такий, не буде працювати жодної лишньої години так як робота будь якого крана коштує дуже дорого. А так як робота його була задіяна лише в силу відомих обставин то і в кошторис не була закладена. Тобто оплатити його роботу доведеться підприємству зі свого кармана
Схоже, якщо це не оптична ілюзія, балка має арочний профіль
Будівельний підйом це називається.
Техніка безпеки?
З 26:20 хв.
З 32:11 хв.
...
А так Дяк. за зйомки будівництва мосту :)
39:46 - "маленьке котинятко" :)
КотЕнятко.
@@PavelAvdokushyn Ну, тут я не автор вислову, тож не можу нічого сказати проти: Маленьке Котенятко :)
Міст розширять. Але Дегтярівська залишиться вузькою.
Вчора на житомирській трасі біля Києва стояли два чи три балковози з довгими балками Я ще подумав чи не на цей міст їх везуть ?
Вже недочекаюсь 2 частини. А хоч маленький ролик по оболонській розвязці буде?
у нас ( Израиль ) мосты строят не перекрывая движение .( ночью , могут закрыть для проезда одну или две полосы и ВСЕ )
Тут есть кудой обьехать
Тут не перекривали рух. Вибрали період з найменшим потоком авто та відвели його в бік.
А у вас тоже когда напали на вас, есть дегене**ты которые занимаются стройками?
У вас в (Израілі)а у нас так.
Пан Павло вже дуже мяко розповідає про погоду вранці 28 жовтня. Обставини змусили мене бути в цей час поза домом і дуже сильний вітер з дощем сильно заажали рухатись. Як в таку погоду дозволили встановлювати балки? Невже за надзвичайних обставин?
В таку погоду і не монтували. Ви хіба не дивилися огляд?
@@PavelAvdokushyn дивився, але щось недочув. Вибачте. У 2-й частині все мені стало ясно.
мені здається треба б було піднімати не стропами до крану а стропами до траверси, щоб прибрати стискаючий з кінців балки момент, який викликає можливе вивертання середини балки в бік .
Ну, якби знайшовся якийсь меценат, щоб ту траверсу профінансував...
@@PavelAvdokushyn...,а зламані балки нічого не коштували...?
@@user-pn2wu3mf7i Зламаних балок в проекті не було. Це цілковита імпровізація.
Все правильно, без траверсы - это прыжки по тем же граблям.
Чесно кажучи смішно дивитися на тимчасове з'єднання таких масивних балок арматурою. Якою б вона не була, якщо при монтажі зірветься балка, то наслідки будуть аналогічними, бо та арматура не врятує від того що вони знову всі ляжуть. Якісь кондуктори з металу, хрестоподібні, нормальні зробити, щоб розклинити як мінімум в трьох, або чотирьох точках не можна, чи економія бюджету?
Навіть те, що Ви тут бачили - це вже пересторога більша, ніж в ПВРі.
Догадались крепить балки в вертикальном положении по одной.
Великое дело личньій опьіт!
????
Горизонтально
??????@@user-yu7bo3vp8h
горизонтально они сломались@@user-yu7bo3vp8h
вітер того дня був огогого
Дуже дивно що за такого вітру все ж таки щось робили (навіть розвантаження було ризикованим). На відео видно що хлопці ледь втримують балку при розвороті. Якісь там керівники дуже безпечні. До речі в проекті робіт має ж бути вказано за якої максимальної сили вітру можна проводити роботи. Чи це так?
Нанизу між опорами вітер був несильний. А ледь втримують вони балку тому, що в ній майже 37 тонн.
звісно є норми ТБ для кранівників. Не пам"ятаю вже, хоча колись вчили. Поки не використовуєш, забувається
Цікаво що гусениці крана наче не схожі на гумові , тобто новий шар асфальту вже під питанням ?
Там ще два шари буде.
зрозуміло@@PavelAvdokushyn
А балковози вже інші.
Але і дуло у вас в Києві. У нас в Одесі в той день було тихо і тепло.
Привіт Одесі!
У нас в Києві вирвало понад 300 дерев.
Та загинуло троє людей
@@user-yr8cs7gk3z дякую за привіт. Взаємно🙋♂️ Та чув, що у вас там погода неприємностей натворила. 😢 Тримаймося. Все буде Україна!
@@user-yr8cs7gk3z дерев можливо і більше на багато. Бачив і вишні і абрикоси лежать , та гуляю з собакою там же точно не рахували у посадці біля залізниці , то майже 10 дерев різних, і великих та малих
Одеса найкраща🎉❤
Щастить Одесі з тихою погодою.
На Харківщіні теж дерев добре понавикручувало, і сам ледь встиг вскочити у підїзд від летючого металевого підвіконня.
Усё вирно Хто зробыл,той хай и встанавливае,чтобы було с кого и спросить
Це називається "шеф-монтаж".
@@PavelAvdokushyn гарна назва
Як мене бісять ці срані кіоски на тротуарах 😡
приходьте вночі з роклами і пересувайте туде де не бісять..
А взагалі то пргоджуюсь з вами, ніхто не слідкує нажаль за збереженням прямих зручних пішохідних маршрутів. вважееться що пішоходи мають намотувати кола поміж автівок, кіосків і стрибати по бардюрах, прямо та зручно ходити? НЄє обійдетесь!
Якщо памʼятаєте я говорив що балки хлипенькі, тоненькі. Зараз відразу видно що балки товщі.
Мені здалося наче вони трохи дугой.
Дуга в вертикальній площині задана проектом. Після монтажу та заливки плити зверху вона має якщо не зникнути, то суттєво зменшитись.
Бачу страхувальні пояси, але не бачу їх застосування. Навіщо їх вдягати і ні до чого не пристебувати?
Так немає до чого. Незручно працювати в них. Але, треба по ТБ. Бачив відео про альпініста, який раз на пів року лазить на якусь щоглу півкілометрову міняти лампочку. То він теж лізе в системі страхувальній, але нікуди її не пристьобує. Лише нагорі, як вже починає щось робити, то тоті пристьобується.
@@PavelAvdokushyn З особистого досвіду: якщо падати з закріпленим поясом то перелом хребта майже гарантований. Нажаль нормальні страхувальні системи коштують дорого тому купують що дешевше аби тільки Держпраці не причіпилось.
@@user-ut5ug5yu1i Пояси взагалі не для того призначені.
@@PavelAvdokushyn Согласен, эти пояса предназначены для предохранения от падения через край, для того чтобы не допустить человека в опасную зону. Более-менее нормальная страховая система стоит на 400 грн дороже. Плюс стоимость фала-амортизатора, который предохранит от перелома позвоночника.
А страховочный фал можно закрепить в данном случае за петли арматуры торчащие из балки. Пролететь 2 м гораздо приятнее, чем разбить голову об асфальт.
@@user-mm4kh1yb9e В мене є система та амортизатор. Амортизатор той спрацьовує лише як пролетиш 6 метрів. Більш коротких немає. На випуски арматури балки - дуже хороша ідея. Щоб як балка буде падати, то щоб вже напевно потягнуло.
Тут хоч обварюй, хоч вкладай - якшо станеться таке саме - то такого потужного удару не витримаэ нічого. Чекаємо наступну частину з нетерпінням.
ua-cam.com/video/rT5WoFDgagQ/v-deo.html візуально там 50-80 брус. Хоча можливо це омана зору. По відео важкувато сказати точно
Ну все, тепер прийдеться в об"їзд їздити... Або проскакувати на швидкості не менше 150
з остраху падіння балок?
@@user-pn2wu3mf7i Падіння балок. І падіння ліхтарів на сусідньому мосту. Якось це все напружує
Про 150 посміхнуло, ви знаєте, що літакі кулями збивають?)
А що з тим поламаним мостом що завалився в києві
Це він і є.
З яким саме?
По новому асфальту гусеницями
Це нижній шар. Нічого йому не буде.
Павло, а ти їм не казав, що пояс потрібен для того, щоб утримувати від падіння, а не для того, щоб його просто одягнути, строп запихати за пояс, шоб не бовтався)
Він заважає, якщо буде утримувати від падіння.
@@PavelAvdokushyn хочаб знімай так, щоб дуже в кадр не попадало, бо колись компанії прилетить, і зйомку заборонять (
Я вважаю, що це навіть добре, що ті балки впали, бо зараз усі при виготовленні та монтажі наступних подібних за довжиною балок будуть враховувати той негативний досвід. Тому в подальшому ніяких форсмажоріа не буде ні при транспортуванні ні при встановленні. Перший млинець комом
Судя по видео, ничего не учли при монтаже. Все так же поднимают и монтируют на стропилах, а не с помощью специальной конструкции, которая не вызывает бокового изгиба. Из-за которого прошлый раз все и рухнуло.
На стропилах балка своим весом старается свести свои края в одну точку. И это не обязательно вертикальная нагрузка, на которую рассчитана конструкция балки. А и боковая нагрузка, на которую не рассчитана конструкция балки. Из-за этого прошлый раз балка и "сложилась" потянув за собой остальные.
Вместо стропил нужна конструкция по длине все балки, которая будет исключать боковые нагрузки. А ее нет.
А потім недоведеться знову переробляти раз на мокре кладуть?
Що кладуть на мокре?
@@PavelAvdokushyn так був ж наче дощик
@user-fl5dt5yr5x Так наче ж підсохло на вітру. І сонечко трохи визирнуло. Я ж це все коментую, як знімаю.
@@PavelAvdokushynНі, ви це не коментували, я хотів те саме спитати. Тобто ви казали, що сонце визирнуло і щось підсохло, але конкретно про ступінь вологості опорних частин на які спираються балки ви нічого не казали.
@@NikolaiUAА до чого тут опорні частини? Ми ж про асфальт?
Що діло було в країні????
Сумніваюсь
За такую технику безопасности у ответственного нужно голову оторвать. При монтаже нет ни одной самоходной монтажной вышки "черепаха" для безопасной работы сварщика. Одним словом попуасы.
ці балки вже надійніші бачу, простоять пару тижнів і потім рухнуть, коли на них камаз заїде?
7:05 якщо ви не впевнені в інформації то не говорить а то будуть казати що ви людей дурите 😮🤔
Нехай кажуть. А краще пишуть. Папір все стерпить 😏
Війна почекає. Київ повністю прикритий ППО. Треба машинами всім туди сюди, тули сюди по Києву гоняти, паливо палити. По ресторанах і кафе. Треба звісно нові окружні дороги будувати, війна почекає. А хлопці з фронту, та взагалі на кладовищах будуть чекати скільки завгодно, нових по селах наберуть. А заводи по виготовленню дронів, снарядів ми будувати не будемо. Нехай населення по 20грн скидає. Війна почекає.
Для фінансування війни треба забезпечити функціонування економіки. Якщо позакривати кафе, ресторани, будівництва, то не буде грошей на ЗСУ і сотні тисяч потенційних донатерів самі потребуватимуть фінансової підтримки від держави.
Питання військових заводів правильне і його треба задавати, але відповідь на нього з'явиться не раніше перемоги (причини зрозумілі).
@@grinqwerty будівництва закривати не треба, треба не дорогу будувати, а військові заводи, будівельна галузь працює, куча різноманітних сфер зв'язаних з виробництвом техніки чи знарядів працює, куча нових робочих місць, податки платяться. Що не так? Як та перемога буде якщо снарядів немає 🤦😂 перемога перемога, як вона станеться???
Мабуть правильна думка 😮💨, бо перед переглядом задонатив на дрон 4-й бригаді.
То люди хай без роботи сидять, та гроші на депозит покласти. А поки хай дороги в ямах будуть
@@user-ph5ff3mg2o Не так те, що податки платяться з податків.
Снаряд це добре, але він не продається, а використовується. Тобто жодним чином не повертає грошей що на нього витрачені. Тому така схема роботи нежиттєздатна, в певний момент гроші закінчаться, а з ними й надії на перемогу. До того ж дороги це логістика - кровоносна система війни.
І ще один момент - допомога від партнерів зазвичай заходить лише в двох варіантах: готова продукція військового призначення (яка принесла дохід їх економіці, нам лишилося тільки використання); цільові гранти на побудову інфраструктури та житла для переселенців (бо фінансування вбивств це а-я-яй, "як відреагує" та банальна відсутність механізмів виділення коштів на військові потреби незрозуміло кого). От ці гранти дуже треба якнайшвидше перетворити на податки, з яких уже фінансуються військові потреби і саме таких будівництв зараз найбільше.