Штурман 230М2 - портативная AM/FM cb радиостанция, работающая от LiFePO4 аккумуляторов
Вставка
- Опубліковано 7 сер 2023
- Краткое описание новой модели радиостанции производства КБ Беркут - рации Штурман-230М2 - работающей от LiFePO4 аккумуляторов.
Серийное производство начнётся в начале сентября 2023 года, в продаже (по предзаказам) появится в середине августа 2023 года - kbberkut.ru/shturman/am-fm-si...
Основных причин, по которым вводится в продажу вариант радиостанции с питанием от высоковольтных (3,2 В) LiFePO4 аккумуляторов, две:
1) не стабильное качество имеющихся в продаже NiMh аккумуляторов ААА. Например, я в тестах использую для проверки работы раций (и для проверки функционирования на складе) аккумуляторы NuMh Robiton Cyclon более 3 лет - они уже и внешне довольно потрёпанные. Десятки раз их заряжал. Проверил прибором внутреннее сопротивление - на уровне 30 мОм - 0,03 Ом (очень хороший результат).
"Антипример" - недавно прислали на диагностику рации с купленными самостоятельно аккумуляторами (не буду говорить марку - возможно, просто подделка) - внутреннее сопротивление на уровне 250 мОм... Т.е. при разряде большим током - необходимым в режиме передачи - такие аккумуляторы будут вести себя, мягко говоря, посредственно - рация будет работать в режиме передачи с уровнем мощности, значительно ниже возможного.
К сожалению, внутреннее сопротивление NiMh может значительно вырасти и в процессе эксплуатации, и у многих аккумуляторов изначально высокое.
Т.к. значительная часть продаваемых нами раций поставляется нами без аккумуляторов (т.е. аккумуляторы клиенты покупают самостоятельно) - то по статистике большая часть проблем с радиостанциями на деле оказывается проблемами с аккумуляторами.
Мы тщательно отбираем поставщиков аккумуляторов - поэтому при покупке у нас радиостанций с поставляемыми нами аккумуляторами обычно таких проблем не возникает - но ведь аккумуляторы - всё-равно расходный материал, рано или поздно потребуется замена - а ситуация с большим числом низкокачественных ААА аккумуляторов в свободной продаже на рынке мне не нравится...
Высокий ресурс LiFePO4 позволит много лет эксплуатировать радиостанцию без каких-либо проблем.
Вторая причина ввода в продажу варианта радиостанции Штурман-230М2 с питанием от LiFePO4 аккумуляторов - за счёт более высокого напряжения питания радиостанции повысится дальность передачи при сохранении габаритов и веса рации (хотя и при некотором - в 1,5 раза - сокращении времени автнономной работы - за всё надо платить, в т.ч. за мощность...)
#cb #радио #27мгц #штурман #сиби #снаряжение #снаряжениедляпоходов #дальнобойщики #дальнобой #рация #штурман230м2 - Наука та технологія
Отличные новости! Некоторым будет очень интересно! Спасибо!
Каждый выпуск очень интересный, спасибо вам.
Очень хорошо, что вы постоянно совершенствуете свою продукцию👍
Сегодня получил посылку 👍 Сразу бросается в глаза новая заглушка на разъёме гарнитуры. Супер 👍🤝
О, молодцы! Двигаетесь в хорошую сторону, развиваетесь!
Круто придумали. При длительных работах самое оно где-нибудь в тайге.
а какой тут выигрыш по Вашему, для тайги?
Для длительной автономии в тайгу, я бы все же выбрал бы вариант на никеле, с аварийным комплектом батареек.
Да !!! Интересно !!!
Сегодня заказал на Яндекс маркете в расширенном комплекте автотуриста. Давно хотел, вот свершилось.
Спасибо!
Благодарю за канал. За вашу аналитику, работу. За вашу продукцию. Всегда ставлю вегитарианский 👍
Про такие нюансы мало кто рассказывает.
Круууто.. хочу такую!
@MrSlim323 - сейчас предновогодние скидки по акции плюс новогодний купон на 10% скидку 2024 - kbberkut.ru/shturman/am-fm-si-bi-racii-shturman-230m2/
Заказал в добавок 16 аккумуляторов. Места мало занимают.
Урряяя!!! Свершилось! :)
А я ведь говорил ! :)
так аккумуляторы у меня уже есть (от прошлых экспериментов) , надо покупать станцию :)
Вопрос. А предусмотрели ли вы балансировку сборки аккумуляторов, чтобы не было перезаряда и недозаряда отдельных аккумуляторов?
@RadomirYar - нет, схемы балансировки не будет. Пассивные схемы "внешней" балансировки сильно - до 80 градусов - греются, что недопустимо в случае компактной рации. Активные - постоянно потребляют энергию - что недопустимо.
Иногда сравнительно адекватно работающие схемы защиты от перезаряда - которые, по-сути, выполняют и роль балансиров, встраивают в платы защиты - которые необходимы для корректной работы LiIon аккумуляторов (без плат защиты - проблемы).
LiFePO4 аккумуляторы обычно идут без подобных плат защиты, т.к. менее критичны к перезаряду (не выйдут из строя при длительной дозарядке малым током)/
Т.е. LiIon без адекватно сделанных плат защиты нельзя применять последовательно без крайне скрупулёзного подбора параметров - при последовательном соединении в батарее они очень чувствительны к разбалансировке, если заряжать их в рации - с течением времени какие-то элементы будут становиться хронически недозаряженными, а какие-то - перезаряженными - в результате батарея прослужит не долго.
LiFe аккумуляторы гораздо менее критичны к этому - их можно использовать в последовательных цепочках - проблем будет не больше, чем при применении последовательно соединённых NiMh аккумуляторов
по моему опыту, такие аккумуляторы (LiFePO4) достаточно раз в десяток циклов зарядить на полноценном ЗУ . А в станции ( в любых устройствах) заряжать просто не до максимума прям не под завязку, скажем не до 3,65 а до 3,55 к примеру. Ну и не высаживать до критического минимума , так же актуально, впрочем как и для всех аккумуляторов.
@RadomirYar - ещё пару слов о балансировке.
Мы планируем поставлять рации Штурман-230м2 в комплекте с 10440 LiFePO4 аккумуляторами с установленными внутри аккумулятора в районе анода контроллером/ защитной платкой, в т.ч. не допускающей перезаряд, глубокий разряд - "three in one controller").
Но - прежде чем принять решение о производстве - я проверял LiFePO4 без таких защитных плат (робитоновские) - сделал несколько десятков циклов заряд/разряд в бат. отсеке, имитирующем рацию - ощутимого изменения параметров (контролировал внутреннее сопротивление, ёмкость) не произошло.
Т.е. если люди потом купят "на стороне" для использования в рации Штурман-230М2 LiFePO4 аккумуляторы без встроенных защитных плат - никаких существенных проблем при эксплуатации быть не должно (конечно, если не попадутся бракованные аккумуляторы).
@@KB_Berkut Благодарю за развернутый обоснованный ответ! Очень рад, что вы совершенствуете свой продукт.
еще недосказали, из плюсов , к сравнению с Li-ion, это большее кол-во циклов и немного большая лояльность к минусовым температурам.
Круто!
Скажите,возможность замены ЛиФопо4 на обычные аккумуляторы осталась?
..
Ещё бы разъём юсб (с резиновой заглушкой)для подключения к повербанкам😲.
И наверно вопрос по питанию был бы закрыт).
👍
@magic8039 - Здравствуйте!
1) Если сделать возможность переключения последовательного (8 ААА NiMh) и параллельного (две группы по 4 LiFePO4 10400) - что технически можно сделать с помощью переключателя - то 100% вероятности, что часто возникнут ситуации, когда при установленных 8 LiFe аккумуляторах переключат в положение работы от NiMh аккумуляторови на схему поступит 28 В - начинка рации выгорит.
Поэтому такого варианта конструкции не будет - либо NiMh (8 ААА последовательно - в Штурмане-230М), либо LiFe (2 группы по 4 LiFe 10440) - в Штурмане-230М2...
2) В стандартный вариант комплектации Штурмана-230М и Штурмана-230М2 входит USB адаптер для заряда аккумуляторов внутри рации - может работать от любого мощного USB порта, в т.ч. от Powerbank-а.
@@KB_Berkut Спасибо за ответ!👍
Как ведёт себя новый тип аккумуляторов на морозе, по сравнению с другими типами аккумуляторов?
@Pogodica - LiFePO4 - не такой уж и новый тип аккумуляторов, он давно известен, хотя несколько менее распространён, чем обычные LiIon аккумуляторы.
Плюсов много - больше циклов заряд-разряд, прекрасно работают в морозы, безопасны в использовании (при заряде-разряде-коротком замыкании не может произойти самовоспламенения, как в случае с LiIon).
Минус - несколько меньше ёмкость, что с лихвой компенсируется плюсами.
Сергей, пользуюсь вашими станциями, имею коллекцию пилотов, беркутов, егерей, штурманов. Идея с новым типом аккумуляторов неплохая, но LiFePO4 ничем не заменишь, например, как ААА аккумуляторы можно заменить батарейкой. LiFePO4 не так уж и распространены, что может быть проблемой в лесных походных условиях. Тем более схема включения аккумуляторов изменена и обычные ААА аккумуляторы уже нормально работать в 230М2 не будут, т.к. при последовательно-параллельном включении напряжение будет маленьким. Увеличенная мощность тоже спорный момент, так как в станции 4 транзистора C2314 включены параллельно без теплоотвода и при активном радиообмене достаточно ощутимо греются. Так что, на мой взгляд модель скорее экспериментальная, но эксперименты в сторону лития это уже плюс!
@55dx78 - Здравствуйте! Технически купить LiFePO4 аккумуляторы 10440 можно - они не такие уж и дефицитные. Т.к. у этой технологии есть плюсы (в отличие от обычных LiIon аккумуляторов безопасны в использовании, хранении, зарядке - даже применения защитных плат не треуется, плюс хорошо работают в морозы) - со временем ассортимент LiFePO4 явно расширится - будет больше крцпных производителей.
По поводу замены - технически можно заменить широко продающимися сейчас LiIon 10440 аккумуляторами, но "в перемежку" с NiMh - т.е. в каждой секции на 4 аккумулятора установить 3 аккумулятора 10440 LiIon и один аккумулятор ААА NiMh.
Работать будет без каких-либо проблем - вот только для адекватного заряда аккумуляторов потребуется внешнее зарядное устройство (а LiFePO4 аккумуляторы удобно заряжать внутри рации Штурман-230М2).
По поводу режима работы выходного каскада - при том напряжении (на уровне 14В от свежезаряженных аккумуляторов на схему) тепловой режим работы выходного каскада более чем адекватный (КПД выходного каскада более 70% - тепла выделяется не так уж много).
Но мы не переходим полностью на LiFePO4 аккумуляторы - мы предлагаем людям выбор - или обычные радиостанции Штурман-230М с питанием от обычных NiMh AAA аккумуляторов - или Штурманы-230М2 с питанием от LiFePO4 аккумуляторов (поставлять будем в комплекте с LiFePO4 аккумуляторами).
@@KB_Berkut а КПД в 180 такой же? по моему вроде говорили про 80 % ?
но могу ошибаться не помню точно (
@igorivanovich294 - конструкция передатчика в 230М/М2 серии и 180-й серия одинаковая.
КПД выходного каскада зависит от напряжения питания и в районе 80%, а КПД передатчика в целом - более 70%.
@@KB_Berkut а вы уже заменили вольтметр на кулонометр? ведь для лифера смысла от вашего вольтметра уже никакого.
@klounader - смысл в вольтметре есть. Да, "плато" разрядной кривой у LiFePO4 гораздо более "ровное", большую часть энергии они отдают с сохранением уровня напряжения 3,2В на элемент (что хорошо - мощность передачи не падает). Но в конце заряда напряжение всё-равно падает (и, соответственно, при 2В на элемент происходит автоматическое отключение питания радиостанции для предотвращения глубокого разряда аккумуляторов).
Здравствуйте,будет работать рация на 15 канале без внешней антенны на прием и передачу
@tigpoxvistnevo2382 - Здравствуйте! Работать-то будет, но дальность будет не велика. Радиоволна формируется не в самой антенне, а в так называемой "ближней зоне" вокруг антенны, и эта ближняя зона размерами в длину волны. В диапазоне 27 МГц длина волны 11 метров - такой крайне сложно сформироваться внутри металлической коробки 2х3 метра - даже окна не слишком помогают.
На приём - если рация лежит под лобовым стеклом - обычно 1-2 км (хотя были отзывы и о 5 км - но это если с другой стороны мощная рация с хорошей антенной, на это рассчитывать не стоит).
На передачу - редко дальше 500 метров.
Если нужна нормальная связь - надо использовать вынесенную на крышу автомобильную антенну.
Хотя многие используют рации Штурман именно в таком варианте - с компактной антенной внутри салона.
Здравствуйте! Подскажите, если использовать эту рацию для дальнобойщиков,то надо ли на нее иметь разрешение? Нужно ли ее регистрировать? Вообще, есть ли какие-то ограничения? Заранее Спасибо!
@user-yn8ld5iu9c - 27 МГц - выделенный для связи в России (и в большинстве других стран) гражданский диапазон частот. В России такие р/с. в т.ч. радиостанции серии Штурман, не подлежат регистрации (физическим лицам можно свободно покупать и использовать - не надо никаких лицензий, регистраций, не надо платить за использование частоты).
Здравствуйте подскажите сколько стоят ваши радиостанции и как их закозать увас
Здравствуйте! На официальном сайте kbberkut.ru Но если Вы имеете в виду модель Штурман-230М2 - её продажи по предзаказам начнутся в середине августа - но отгрузки только в сентябре...
Скажите, может ли эта рация работать без аккумуляторов с подключением через прикуриватель в автомобиле? Или наличие даже с подключенным питанием через прикуриватель всё равно требуется?
@toptophotboxru - разумеется, любая радиостанция серии Штурман работает от автоадаптера без установленных в батарейный отсек аккумуляторов!
Спасибо.
А что с предсерийной ценой? Какой прогноз? Уже есть представления о характеристиках приема/передачи по сравнению с 230М?
@igorrodenko6970 - цена за саму радиостанцию Штурман-230М2 будет точно такой же, как за радиостанцию Штурман-230М (они по себестоимости одинаковые, различия минимальны - в конструкции батарейного отсека и в режиме работы автоматического зарядного устройства).
А вот комплект из 8 LiFePO4 аккумуляторов будет примерно на 1 тысячу рублей дороже комплекта NiMh аккумуляторов.
Примерно через неделю на сайте kbberkut.ru/ откроется продажа по предзаказам (будет какая-то скидка по купонам из-за ожидания отгрузки) рации Штурман-230М2 - но отгрузки заказов начнутся только с середины сентября, т.к. до 4 сентября наше производство в отпуске...
@igorrodenko6970 - Вы пишете "представления о характеристиках приема/передачи по сравнению с 230М?"
По приёму разницы не будет - приёмник идентичен.
В режиме передачи дальность у Штурмана-230М2 теоретически должна быть примерно на 10% выше, чем у Штурмана-230М - схема передатчика одинаковая, но напряжение у LiFePO4 аккумуляторов выше, чем у NiMh - поэтому выходная мощность будет несколько выше.
@@KB_Berkut Правильно я понял, что конструкция батарейного отсека исключает случайное использование NiMh аккумуляторов? Если ответ - НЕТ, то что произойдет если случайно вставить NiMh аккумуляторы в батарейный отсек?
@igorrodenko6970 - радиостанция Штурман-230М2 просто не включится, если в батарейный отсек установить NiMh аккумуляторы или батарейки, т.к. схема предотвращения глубокого разряда аккумуляторов не включит рацию при напряжении питания меньше 8 Вольт (т.к. там две группы по 4 аккумулятора, включённые параллеьно - рация не включится, если напряжение каждого элемента меньше 2В).
Т.е. ничего не произойдёт.
А при работе с LiFePO4 в случае разряда - когда напряжение элемента упадёт с номинального уровня 3,2В до 2В - произойдёт автоматическое отключение питания для предотвращения глубокого разряда аккумуляторов. При этом заранее - при низком напряжении - заработает индикация глубокого разряда аккумуляторов - будет светится красный светодиод на верхнем торце + надпись Lob при включении дисплея.
@@KB_Berkut Отлично! И последний вопрос: А что будет если вставить в батарейный отсек одноразовые батарейки?
Спасибо за обзор.
Давно хотел эту станцию, но тут ещё и на железо-фосфате.... просто здорово. Нравится LiFePO4 из-за более низких температур чем у обычного лития и возможность заряда более высоким током без последствий.
Есть конечно ещё титанат лития, но там напряжение уж слишком низкое для СиБи диапазона (около 2,4 В при ёмкости раза в два ниже), но работа почти до минус 40⁰ С без потери ёмкости.
Заказал станцию, осталось дождаться.
Спасибо за поддержку отечественного производителя!
А аккумуляторы чье производство?
@leshkaprosto - аккумуляторы китайские. Технически одна фирма обещает к 2025 году построить завод аккумуляторов в России - не исключено, что они смогут и такие (LiFePO4 размера 10400/ ААА) производить, менеджеры предварительно обещают.
А пока - китайские.
Почему ваши рации на 27 мегагерц имеют имеют большую дальность связи по сравнению с импортными? С чем это связано? Иностранцы экономит на радиодетялях? Чтобы уменьшить себестоимость? И получить максимальную прибыль? Или они ленивые? Неужели нет конкурентов для ваших раций? А как же японские рации? Ведь японцы славятся своей радиотехникой.
@Pogodica - они - зарубежные производители - не ленивые, не глупые и на деталях экономят далеко не всегда. Просто у них разработчики менее талантливые. В компактной низкочастотной радиостанции (с высокочастотными VHF/UHF в этом аспекте гораздо легче) масса сложных проблем электромагнитной совместимости узлов, если их адекватно не решить - не получится работать с действительно слабым сигналом; плюс куча проблем по нарушению режима работы выходного каскада при использовании компактных - заведомо неидеальных по импедансу и наличию реактивной компоненты в нагрузке - антенн.
Ни одному зарубежному производителю этот комплекс сложных проблем пока адекватно разрешить не удалось.
Большинство портативных СиБи раций откровенно плохие, с компактными антеннами практически неработоспособны. Например, Chierda CB27/ Ural Cb-15 со штатной 30-см антенной не может даже 1 км обеспечить в переносном варианте, а типичная дальность Штурманов в лесу со штатными 33-см флексами с противовесом - 7 км.
Самая лучшая на сегодняшний день среди импортных - President Randy III - сильно уступает и по приёмнику, и по передатчику (мощность, измеренная на приборе на эквивалент нагрузки - хорошая, а реальная излучаемая мощность при работе с компактными антеннами ГОРАЗДО ниже из-за нарушения режима работы выходного каскада) современным моделям Штурманов.
@@KB_Berkut . Ребята вы молодцы. Я удивлён. Желаю вам успехов в конструировании новых трансиверов.