【EV批判は低脳の証】挑発的な論調でEV信者に怒りを通り越して呆れのツッコミ【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 20 сер 2024
- 今回はEV信者が書いたと思われる記事をご紹介！
なんと、EVを批判してる人たちは馬鹿らしいです！
色々と中身がぶっ飛んでますが、EVに対するツッコミどころ満載なので、ぜひ楽しんでいってください
EV信者ってこんな人しかいないのか...？
#ゆっくり解説 #EV #テスラ #電気自動車 #中国 #byd #EU
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エコがそんなに好きなら自転車に乗れ
筋肉力が一番エコだぞ
そもそもトヨタが言ってたけどEV作る資源でハイブリッド車を60台くらい作れるんだよな
マジで資源の無駄だわ
エコて言ってる人はエゴだから、呼吸で出す二酸化炭素も、て言わない❓
本当のエコは徒歩でしょｗ
@@sennin1427
徒歩は腹が減るし喉も乾くから意外とエコではない
「ガラケーからスマホに変わったみたいに」
っていうがＥＶにそんな革命的な性能はないし欠陥品に近い
そもそも中国でＥＶブームみたいな事言ってるけど
既に中国ではＥＶ車がゴミの山（それも壮大な）になってて
処理できずに困ってるという現状になってるのにな
僕はガラケー好き。
今、ガラケーを売ってたら買う
ネット受信料を気にしなくて良いから
何が必要かは人に寄るモノだし。
でも、EVの性能は疑ってます。
EVが本物なら時期に疑いは晴れるでしょう。だよね
むしろ劣化だらけなんだよなぁ。（燃料の充填時間、耐寒耐熱性能、車体重量など）
@@kazukazuitoh3872 様
EV批判に絡んで来るEV押しの人。
悪意しか感じません
EVがお得なら、黙って得しとくと思
リチウムイオン電池がもう既に新しいものじゃない上にほとんど伸びしろが無い所まで来てます。
ラジコンでニッケル水素がリポとリフェに取って代わられてニッカド派が少しいる感じになってますが、それも随分昔の話です。
本当にEVがいいのならとっくの昔に日本で作られてますよ…
劣化しないバッテリー作って初めて同じ土俵
エンジンの部品交換よりコスパが良くならないとですよね。
そこらの軽自動車や普通車(高級車除く)に中古エンジンを丸々載せ換えても20～50万ほど
それに比べてEVはバッテリーは高いわ中古バッテリーなんて入れても経年劣化しててまたすぐだめになるわという…
仮に劣化しなくても、リサイクル技術が確立してないからほぼ無意味だよ。
新商品欲しがるのが人の性
というか新商品売らないと商売として成り立たないから、その時点で自己矛盾してる車だよ
元記事の一番駄目な所
－○○がこう言ってたから……
自分で考える頭が無い記者が書く記事。
TRICKというドラマがありましたが、デフォルメされたアホな(失礼)村人が「さすが学者先生様だぁ！」みたいな描写をされています。
知識もなく考えようともしない人って誇張はあれどあの感じなんですよね。
ただ中途半端(本職の1/4程度？)に知識をつけた知ったかが、でも～とかそれは～とか絡んでくるのはもっと面倒くさいですが。
この記事ある意味ＥＶ側の断末魔に聞こえるわｗ
この動画のサムネ「EV批判は低脳の証」を「EV推進は低脳の証」とした方が真実に近いような気がする。
発言内容からは知性を全く感じませんからねｗ
汚染水がーの人たちと同類に見える
まあそういってやるな
EVはEVで良いところもあるんやで
ただ内燃機関は内燃機関で良いところもある
ユーザーの需要に応じて好きな方を不自由なく選んで使えるような世の中になるとええな
中国で 1000万台のEVが売れ残り野ざらしで放置しています。環境汚染の心配が出ています。
「バスに乗り遅れるな！」大体は乗り遅れたほうが良かった説。
その標語で戦前に大陸進出したら最終的にエライことになったんよね。
そして中国出資の国際投資銀行の時には乗らないでパスしたら最終的にあっちが破綻寸前と。🤔
フランスで電動バスが燃えたらしい。
それで、電動バスが廃止されたらしい。
乗り遅れた人が命拾いしたらしい。
kahasさんの説は事実、正しい。
慌ててバスに乗ったら、行先を間違えていたというパターンだろうね。その絶望感をEV信者には味わってもらいたいが、それだけで終わらないで、既存の自動車メーカーや裾野産業の弱体化が進むと、取り返しがつかないことになる。
@@nihondaicyuki 様
トヨタのやってる、全包囲で開発を進める。
のが やはり正しい
既存の技術だけで、遅れを取っていると言われても・使える物づくりが生き残るって事かな
@@kutada3655今の言葉で言うなら「分散投資」ですねぇ。一個を極めるのはベンチャーの仕事になりそうです。
車の部分をゲームや音楽や家電に置き換えてもこいつら論調が毎回ワンパターンですね
EV車自体を批判しているんじゃない、エンジン車を禁止にするのを批判しているんだよ
そもそもEVが新しい技術と言うのが脳死している連中の証拠。日本人にとっては、70年以上前に見切り付けた技術。中国や韓国の建国ソコソコの時代にもう、ヲワてるんだよなぁ。
「内燃機関車だって補助金もらってるじゃん！」
って言うが、こちとら1リッターあたり約60円も納税してるんだが…
内燃機関は補助金無くても乗る価値あるわ。リッター200円になった程度ではEVに乗り換えないから、それくらいEVは欠陥が多過ぎる、電気代も高いし
二代前のトヨタ社長の時代、トヨタが内燃機関の乗り物に止めを刺す流れを作ってきたが、今は内燃機関を適正に運用する事を進めている。
新しいものがダメなのではない。EVに問題があるからダメなのだ。
そのEVに充電するだけの電力を、何処から持ってくるんだ？ですよ。
電気代そのものの、爆上げの心配はしてないんでしょうね？
今現在ですら電力不足、電気代高騰が問題になっているのにこれ以上EV増えたらどうなるの？
EV推進派ってこれに答えられるんですかね？
バッテリー資源も到底足りないと言われてますよね。
EV信者というか典型的な海外上げ日本下げしたいだけの人間の文章って感じがする
れいわ新選組信者みたいだね
ＥＶ狂信者というかＥＶ原理主義というか呆れますな
EV否定する奴はバカだと言ってるEV信者のほうがバカそう
客観視とか論理的思考が全く出来ていない
当人はEV乗ってるんですかねえ😅
EV信者って電池の特性理解してるのかな
主流になれない大きな要素なのに
EV 信者の認識なんて、目の前で煙が出てなければエコ程度の認識なんだろ
まだ電気自動車は意識高い系の道楽だと思ってます。
加速性能がどうのとか宣伝にもなりませんよ。
追加で言うと CO2を使って植物が食料を造っている 田畑や山林を切り崩してジェノサイドパネルしきつめてたら エコでも何でもないさ
リチウムイオン電池開発したのも、全固体電池を作ったのも日本人なんだけどな。
停電時に1週間分の電気が賄えますって、逆に言えば1週間分を1日で消費するのが正常な訳。
7倍の発電は無理でしょ
プラグインハイブリッドで発電モード搭載した方が効率良さそう
PHEVは分散発電システム、EVは集中発電システムですね。
どちらが災害に強いかは考えるまでもない。
家庭に高圧線が繋がるようになると危ないです。
未だにこんなEV賛歌をしてる事が日々変わる世界の流れに逆らってる事実…（笑）
EU特にドイツが掌返ししてるんだよな
結局日本潰しいやトヨタ潰しだったと判明してるし逆に返り討ちにあったんだよな
しかも中国EVが増えすぎて掌返しとかマジでアホだわ
その中国でもEVの勢いが減速してるんよね
EUと中国は潰しあって両方倒れてくれ
現在の市販されてるBEVは環境に悪すぎる。
EV増えれば一番困るのは現オーナー本人なんだけどね。
世界で馬車が自動車に取って代わられた時の事を考えれば解ると思います。
何年までに馬車の販売は禁止しますと国が強制した訳でもなく、利用者が馬車より自動車の方が圧倒的に有利だと感じたから現在の状況になっている訳ですよね。
値段が高かろうと今の内燃機関よりも絶対に有利だと思える様な乗り物であればEVでも水素でも自然と世間は受け容れるんじゃ無いかな？
それができない今のEVは論外。
同意です。湿板カメラがフィルムカメラに駆逐されて約100年後、デジタルカメラがフィルムカメラを駆逐してしまいました。最新だから勝ったのではなく
使い勝手が遥かに向上していたから勝てたのです。良い物なら宣伝とかしなくても、放っておいても売れてしまうものです。
自分も今のEVを買うつもりはありません。使い勝手がすべての面でガソリン車を上回る時が来るまでは見送りです。
中国、欧米各国は補助金を出したりと既定路線ごとくEV化を促進してます。ゆえに天下のトヨタはEVを批判はしても全くしないという愚かな選択肢は取ってません。日本国内など取るに足らない市場で、欧州では自らが掲げるゴールポストを移動したり、北米、中国では規制で他国を排除したりしてまでEV化を進めようとしている中で粛々と戦わざるを得ないのです。水素燃料車ができればいいですが、まだまだ普及には至らなそうです。
@@makotktjm7418 今走ってる化石燃料で走る車の消費エネルギーを電気に置き換えた場合、日本だと最低限1年で750テラワット必要な計算になる。いま夏場や冬場のエアコンピークで発電容量に対して98%とか言ってひーひー言ってる他に、750テラワットだ。充電コンセントだけ増やして、肝心の発電所は足りず、それを供給する送電網は発電所から末端まで容量を10倍以上に全部張り替えなくてはならない。だれが負担するのそれ。今急速充電器が速さを競ってるけど、350ｋWとかですら、一般家庭70軒分だよ？1台でその電気食うんだよ？それがあちこちにできたらピーク電力需要は先ほどの試算よりさらに膨れ上がる。そうなったら電力料金がめちゃくちゃ上がるだろうね。
私の周囲でも、「EVはエコだ（CO２を排出しない）」とか「これからはEVだ」とか、未だに言っている人がいます。そういった人はT自動車の社長交代とか、とても喜んでいました。一方で、中国（同国のリスクを無視して）やヨーロッパを絶賛しています、未だに。
@@makotktjm7418
ソースは？
EV批判への反論がAI肯定派と同じで否定の仕方も「時代遅れ」や「新しいものに挑戦できない」などEVへのフォローじゃなくて
批判者への罵倒になってるのが笑えるんだよなぁ… 反論してもまともな答えが返ってこなくて論点もすぐにずらすし会話するだけ無駄だけど、声だけはでかいから厄介なんよね
まんま左翼だねw
Windows XP
が間違いなく最高だったよ
Ｘ（旧ツイッター）のコミュニティノートに書かれた「内容」に反論せず
コミュニティノートそのものを批判するパヨクみたいなもんですね
批判になるのはお互い様じゃない？EV崩壊みたいな動画たくさん上がってるけど、結局の所馬鹿にして煽ってるのばかりでしょ？ そりゃ反撃口調になるよね。日産サクラ乗ってるけど、この動画みたいにEVにマウントとる奴らに言いたい。
・売却時の価格なんて考えた事無い
・長距離乗らないか、乗る時は別の車
・環境問題考えて車買う奴はいない
・一年乗って充電設備で困ったこと無し
そもそも低所得者層が買うものではないので批判が外れなんですよ。
いわゆる詭弁
EV車が嫌いなのではなくその信者と同じ部類だと思われたくないからEV乗らない。足立ナンバーのアルファードと同じ。
仮に数十年後になぜ「なぜEVは覇権を握れなかったのか…」と言う記事が出た時、過激な信者の存在が、EV車自体に悪いイメージを与えてしまったって書かれてそう。
どちらが低脳かという答えは、すぐに出るだろう
北海道や東北地方で低温に弱い電気自動車で大雪渋滞巻き込まれたらエアコン全開で電力減るし命に関わりますね😢
おまけに電欠して道路を塞ぎ、他人の迷惑にもなるというオマケ付き。
今は総合的に考えてEVは買わないというだけの事。各メーカーで開発してるのだから良い物ができれば買う。日本批判して喜ぶ知識人とやらは今も昔も同じだな
叩きやすいところを叩く。
都合のいい部分だけ抜き出す。
ってのが簡単に数字が取れる方法だからね。
実は無視するのが一番いいのかも？
@@y7077
最近じゃその手の連中は無視すると付け上がるんで、徹底的に心を折るくらいのことをしないと
@@user-si9by1zp6r
そうそう
例えば、ＮＡＳＡのアポロ疑惑（月に行ってないって奴）なんか
いくらＮＡＳＡが完全論破してもあの陰謀論者って重箱の隅を無限に突くからキリがないんだけど
もういちいち反論するのが面倒になったという事でＮＡＳＡが無視する様になったんだよ
そしたら「ほら反論できなくなったろ？オレ達が正しいんだ！」って言いだすんだよ。
ほんと馬鹿ですねぇ。
EVのいろんな問題課題行き詰まり、日本の技術開発でなんとかしてくれ！とは言えばいいのに、煽って「ほらほら遅れてるぞ日本！やってみろよ！」という記事な気がする。馬鹿にしてるよねー
大型トラックをEV化できない時点で結論は見えているさ。(積載量の大半をバッテリーが占めて荷物が今ほど載せられない)
ですね。
大型もあるし、世界にはそれより大きな重機なんて一杯あるし
林業で使う物とか、港で使ってる大型の機械とか
佐川かクロネコがドイツ製のEVの配達車を導入してたけど使ってるのを見た事がないですね。
@@bigenn2013クロネコですね。翌見かけます。ＥＶ配送車悪く無いですよ。ドライバーの顔色が段々暗くなって行っているのが何のせいなのかちょっと気になりますが😌
顧客の荷物とは別に5tのバッテリーを常時運搬していることぐらいはw
では、数年後でもまた。
EVを「早く」買わせたい人の揺動発言ですね。覇権取りたいとか、東アジアの人が言いそうな表現だし…
生活に耐え得る程度になったら考えるだけのことだし、EVが一番になるとかならないとか、消費者にはどーでもいい事です。😓😓
内燃機関とBEVの両極端な意見を見事に中和させて良いとこどりで商品化した物
それがハイブリッド
電池の性能がガソリン車の使い勝手を超えたらEVの時代になるとほぼ確信してる。EVの方がシステムが単純でエンジンオイル管理だの水温管理のラジエターだのが不要になるからね。だけど、それは「今」じゃない。電気容量・急速充電法・高寿命(低劣化)・寒冷地対策・発火が起きないような安全対策・希少金属を使わない低価格化など、電池技術が越えなければならない壁はまだまだ厚く多い。今後20年の現実解としてはハイブリッド車を売りつつ電池やモーター制御技術の成熟を目指すべきかと。
その前に国レベルでの発電インフラが数倍～10数倍とかにならないと無理だと思うよ
充電インフラのことはよく言われるけど、それ以前にそもそも電力供給が足りない
中国はまだ家庭への給電止めたりしてごまかしてるが
そういや中国は最近やたら大都市を水没させてるが、もしかして電力需要の方を減らしてるのかな
蓄電池による電動自動車はガソリン車より歴史が古いくらいですが、ガソリン車が実用化されてからずっと日陰の存在でした。半導体技術の進歩により小さな制御装置で効率の良い交流モーターを自在に制御することは可能になりましたが如何せん蓄電池が……。
@@makotktjm7418
その根拠は？
e-powerに乗っているけど、冬場は給油までの走行距離がかなり短くなるからなぁ。特に寒い朝方が長くエンジン掛かってる。モーター駆動に良いところは多いけどやはりバッテリーがかなりしんどいと思う。
個人的にはEVはそのうちに技術上がるだろうとは思うんだけど、そもそも電気が足りないって言う
それは大きいですね。ただ、BEV＝EVという認識を捨てると違うものが見えてきます。動力をレシプロエンジンのままにするのか電気モーターにするのか？という話に変えると、資源の限られるレシプロエンジンの燃料の将来性が解決されるか否かでモーターへのシフトは余儀なくされると思います。どの道ガソリン車の未来を決めるのはE-Fuelの製造能力にかかると思う。そこに製造時にどれだけのCO2を排出するのか？という話も含めて最終的な結論が出ると思う。モーターの場合は純粋なエネルギーである電気を使うので、色々な燃料から作り出す事も出来るという事からモーターへのシフトというのは未来永劫検討される事になるだろうとは思いますが。
@@user-ie7ww7ep1u エンジンの大部分は鉄で作れるのに対して、モーターでは銅とバッテリーが必要なので車に大量に使われると色んなものが値上がりしそうです。
EVもそうだし、他のでも似たようなことあるけど結果だけを持ってきて、「今こういう流れになっているんだから」と既成事実かして
中身の議論をしようとせず、「だからこのようにしないといけないんだ」という論調がちょこちょこ垣間見えることがある。
でも表ではどんだけ良いこと言ってても、裏では利権がからんでおり内容より「このように持っていきたい」という結果だけが独り歩きして、
反対意見言おうものなら、「地球温暖化の今時代に環境配慮しようとしていないなんて、この人は最低だ」と、
バッシングが始まり議論をさけて相手を糾弾することしかしない。
どんな話でも賛否両論あるのは当たり前で、だから議論が必要なのだがこの人たちは自分たちの既成事実かしたい利権があるので、
中身の議論をせず、「反対意見を言うやつは異常者」的な流れにもっていき無理やりことをすすめようとする。
脱炭素とかＥＶの話になると
高額で購入できない貧困層や電気の供給すらまともにできない途上国の話が
全く出てきません。
いかにインテリ富裕層の妄想かが分かる。
インド、タイ、マレーシア、インドネシア等は政府がEV推進政策を導入している。
タイなんてすでに日本の５倍ほどのＥVシェアーになっている。知ってる？
地球連邦軍大尉(29)「世直しの事、知らないんだな。革命はいつもインテリが始めるが、夢みたいな目標を持ってやるからいつも過激な事しかやらない。」
何故ノルウェーがＥＶばかりになったか？なんてググればすぐ
ノルウェー（だけ）の国内事情とか判るのになぁ。
@@user-xu2vt8ew5y しかもEV補助金の原資がオイルマネーという大矛盾。
@@user-xu2vt8ew5y 、しかも、北海油田の輸出金でEV普及ためのインフラを設置したり、補助金を出したりしている時点で、矛盾しまくり。
成熟してない技術に命を預けれるほど心に余裕ない
日本は南北に長いから余計にEVはゴミなんだよな
バッテリーが暑さ寒さに弱いし日本は震災大国だから電力作らないといけないEVとかただのガラクタな
そもそも爆発する車とか無理www
自殺かよwww
金銭的にもね。
何でもかんでも欧米追従じゃなくて、日本は章男ちゃんの言う通りにしとけば間違いないねんｗ
その欧米が全知全能ならひれ伏すんだが、全然そうじゃないし、日本を恐れてルールで縛ったり政治的に裸の王様のお話みたいな情報操作したりやってることが薄汚すぎる。
中国が1党独裁で政策でやってる事を 日本に当てはめて貰っては困る
そんなに中国がやってるのが 正義と考えるのなら あっちで生活したら とっとと引越せよ
それぞれのスタイルで 好きなの選択すりゃええのよ それが日本では可能だからね
何でも扇動して 他人を巻き込むなよ 鬱陶しいわ
そのトヨタも焦って2026年からEV参入するみたいだが
@@hitsuki_karasuyama ん？焦って？？
元々トヨタは全個体電池が出来るまではEVに集中するのを避け 、全個体電池で行けそうだとなったら、そこから巻き返す戦略だったのだと思うけど？
ちなみにバッテリー関係の特許の多くをトヨタが持っている事を知らないと、上っ面しか見れないと思うよ？
トヨタは別に焦っていないと思うぞ
自分の主観で物を言わない方が良い
実際一般ユーザー目線だと、｢EVは価格、航続距離、充電時間/インフラ、充電の手間･･･と実用上のボトルネックが多すぎる｣から敬遠してるだけだと思います。
だからそのボトルネックをガソリンでカバーできるPHEVは･･･もう｢アウトランダーなんか、街で見る個体のほとんどがPHEV｣ってくらい受けいれられてますよね。
地方だと軽四が｢セカンドカー｣ではなく｢各個人のメインカー｣と言う位置づけなので、SAKURAは｢それでもまだ高い、距離走れない、それでいて充電やっぱ遅いからまだ使い物にならない｣と言う結論に至りますし、それならもっと大きいのと言えばARIYAやIONIQ5、どころかリーフですらエクリプスクロスPHEVのほうが安いわけで･･･。
あと個人的に、壁掛けチャージャー付きガレージがないと｢毎日の自宅充電のケーブル出し入れめんどくさい!! こんなん乗ってられるか!!｣ってなると思います。
EV信奉者の殆どが「EVを自腹で買って乗ってるヒト」じゃ無い希ガス
てかちょいちょい日本語ネイティブじゃないのが混じってる気がww
免許証持ってるかすら怪しい人ばかり😂
Model3乗ってるけど、普通にevいいと思ってるで~
逆に、ev批判している人は、所有していないのに批判してるんかな
@@quadxeonprocessor3104
気軽に1.7トンもあって500万円以上するオモチャを買えるご身分ではございませんので。
そりゃあ周りに充電ステーション無いて現実を目の当たりにしてるからな😅
EV推進政策とかEV以外は罰金(イギリス)とか強制して、補助金もバンバン出してこの程度の普及率なのがもう終わってる。
ガラケーからスマホの時～とか言ってる奴が居るけど、スマホに補助金なんて一円も出てないのに普及したよね。
そもそもなぜ欧米のやる事が全て正しいと考えるのか、別に合わせる必要なくね？
欧米の環境ゴロがグローバリストとつるんでぶち上げた一大キャンペーンだからね。完全無視するわけにも行かないでしょ。これまでのルールなんて簡単に捨てて、逆らうやつをブラックリスト化して国際決済を禁止とかやらしかねないのが連中だよ。
どうせ出来やしないくせに、また馬鹿なこと始めて迷惑だなってみんな思ってますよ。
日本人は変化を恐れているんじゃなくて、退化を恐れているんだよ。内燃車からEVになって利便性＆価格の面で退化しているのが現実。
中国のＥＶの利用率の上昇は、自動車運転免許が必要ないコトと政府支援が手厚かったから。つまり免許取り上げられた人間なども使えると言う部分が大きい。
そう言えば、昔ゼンマイ式自動車もあったなぁ。今どうしてるんだろ？
最初にさらっと言った「EVで地球環境は良くならない」に答えてないのが全てだろ。今までも「バスに乗り遅れるな」のアジに乗って碌なことにならなかっただろ。歴史を忘れた民族にうんちゃらかんちゃら。
EVってゴールポストを動かしたいの😂、エンジン開発で負けちゃたからね
現実みろ。
EV？ ない
車重が重いって事は、道路も傷むのだよ。
日本はアスファルト舗装が多いし。
道路の補修代にガソリンにも税がかかっているわけで
電気自動車にしてしまうと、どこから道路補修の費用は徴収する？
賢い人は判るはず。
EV車の最大の欠点は寒冷地で電池性能が下がり、航続距離も短くなること。
北海道のような寒冷地には絶対に向かない。
充電する度に、ガソリン車で言えば燃料タンクが小さくなる
そんなの嫌だよ
@@user-xu2vt8ew5y
内燃機関車の場合は走行状況に応じた燃料消費量がデータ化されてるけど、EVでは気温と経年での電池容量変化のデータ公表を義務付けて欲しいと思う。
冬は走行中に給電口が凍りつき充電したくても出来ないです状態になりますね。隣人はリーフに乗っていたけど翌年、軽に乗り換えていました。
@@makotktjm7418
走るだけなら走るやろ
少しは具体的な話しろや
@@makotktjm7418
それは程度による
お前の様々なコメントを見ると全ての車をEVに代替可能であるとでも言いたげな物言いだが、現状大型貨物車どころか乗用車すら全て代替するに至ってないし、その理由は多くの人が語るように充電インフラや航続距離、価格、リセールバリューなどの極めて実用的な問題である
大体電池作る方が資源もエネルギーも係るのになんでエコなんだよw
しかも処分もまともに出来ないのに
危機感がない？逆だわw
まったくその通りです！
製造で公害をまき散らかしてるのに
都合が悪いから
そこは触れないだけ…
→EV信者は特にここスルーでしょう？
車でエコ言うなら
アルトやミライース乗ってなさいですよね。。
この動画
むしろタイトルとは真逆な真実な気がします。
今、アメリカじゃ無駄な時間を過ごすからとスマホ捨ててガラケーにしてる人が増えてる。😅
そうらしいね。英語のユーチューブ動画で見たのだがアメリカではガラケーがブームなんだってね？
EV推進論者って、何故か原発反対派な事が多い気が、、、
再生エネルギー発電賛成派も多いですな。
どれもお題目上は地球と環境に優しくて先進的ですからね。🤔
電力不足を、無視している人達😂
EVの歴史はエンジンよりはるかに古いんだけどそのころからバッテリー容量の問題ですぐにすたれた
EV押しの裏にいるのは原材料を支配してる中国がいる
そりゃああきおっちがイギリスから撤退しますよね!
ガラパゴス脳でいいや！ ガラパゴスは自然そのもの。 自然に優しい方を選びたい。
街中に原発が出来る時代が来るのか
某EVネイティブ氏とかのことですか？
そもそも中国人が環境負荷なんて考えるわけないんだよなぁ
そういった取り組みに中国を参加させないことがエコに繋がりますね。
電気不足でどんなに改善されても、車の1種類としての普及に落ち着くだろうな
EV信者の盲信の上の妄言だな。
原子力等で溢れるほど電力が余って初めてEVが出てくるところ。
原子力はダメだ言ってるうちはEVの出番じゃない。
技術もまだ未熟。内燃機関との決定的な違いってEVは他のインフラからのエネルギー流用。
そもそも原子力、二酸化炭素アレルギーもどうかと思う。
欧米はエコ謳うならガソリン車規制するより『一人だけで移動するなら自転車、百歩譲ってコンパクトカー。SUV等の大型は以ての外』みたいな法整備からしたら?それ以前に全世界のガソリン車を全部EVに換える場合の電力確保に必要な原発や自然エネルギー設備・充電ステーション等の付随する施設の建造費含めたランニングコストがどのくらいになるのかEV推進派から試算出して欲しいな。各国の国家予算で賄えるのか疑問だけど
Gレコに出てきたフォトンバッテリーが現実になったらBEVなんだけど、今のバッテリーは過渡期の技術だと思います。
電池スタンドでフル充電電池に交換するスタイルならイケたろうな。
電池の寿命とか交換費用とか充電設備とか航続距離とか問題だらけやん。
俺もそいつは妄想したことがある。
交換店では利益を求めて充電済みの高品質の電池を充実させると思うし店員がガシャポンしてくれれば消費者はおおむね満足すると思う。
…料金次第だが。
@@user-ok3nx7vj7p 料金はやっぱ定額制ですかねー。満タンで走行距離稼げなかったりしたらクレームもんですからね。
それには電池の共通化、電池交換システムの構築が必要なわけで、でもそれ試みた中国企業は志し半ばで倒産。そもそもテスラも中華evもバッテリー交換に200とか300万を要求してくる現状ではそこらのスタンドで簡単に電池交換とかは難しいでしょうね😅
一斗缶ぐらいの電池を3つぐらい交換するぐらいで済めば行けそうだけどな。数百キロ分は難しいね。
@@masuuNEKOsuki 電池そのものの性能と寿命が上がらなきゃEV勢の生き残る術は無さそうですね。
まだまだガソリン車に取って代わる代物ではないようです。
今EV買うのは早いってだけなんだよね、メリットよりもデメリットが多いから購入に至らない人が多いと思うんですよね。中国でも結局バッテリー変えるくらいなら新しく購入してるのが問題になってるってのにね。EVは今は単にお金持ちアピールする最先端のオモチャとしての位置付けだと思いますよね。 メリットが今のガソリン車並みに良くなれば選択肢の一つとして選ばれると思うんだけどね。
この記事書いてる人こそ視野狭窄の愚か者にしか見えないですよね。
はっきり言うけど軍用車両がEV化にならないのが答えなんだと思う。少なくとも現状から近未来にかけては内燃機関がエコで安全性が高く整備性にも長けていている。
一番、化石燃料を使うのが船である。そして少なくともEV船はある。それは原子炉船である。「むつ」以降、試験船が作られないのは安全性の担保に莫大な費用がかかり、小型化にできず保守管理にも費用がかかりすぎる。
どのみち「電化」になろうと思うが時間がまだ必要でしょう。新幹線やリニアが外部電力に頼らなくなったら実現すると思います。
本当に目先のわずかな利点しか目にしていないんでしょう。他者や環境破壊について頭が回らないのでしょうね。
このEV信者はEVを購入したのだろうか？
実際に購入して日々使用していればこんな記事書けないと思うが…。
ツイフェミの言うジェンダー指数やポリコレで日本は遅れていると言う信者に似た思想で辟易する。
もはや、論議する気もないか。
EVは正義。
EVカルトファシズム。
ファシズムの根源は教義強制やからな。
論理的に思考できない人の話は諦めるしかない
ですね。どこにも理論的に考えた形跡がない。流行り廃りでしか見れないのが何言ってるのかとしか言えないし、これで環境がーなんて言い出したら、私には馬鹿か？としか言えない。環境がーなんて言うなら、モーターに使うレアアースの採掘で中国がやっている事は環境汚染の垂れ流しだし、レアアースの採掘は中国が安いから世界で大きなシェアを得ている。つまりモーターを作る事で環境破壊しているのは中国からレアアースを買う企業も同罪だし、それを使った電気自動車等を作る企業も同じ事。リチウムも同様で公害の垂れ流ししている。そうやって、植物を枯死させてCO2の処理能力を低下させる一方でCO2を排出するのが世界一位の中国に頼るような事を勧めるような連中が、CO2がー環境がーなんて言うのもおこがましいとさえ思う。
あの手の人は論理的に勝てないとわかると感情的に騒ぎ出すから議論にならない
一方的な記事の内容で、空論を述べるのも彼らの特徴。困ったら「そのうち、新技術が解決する」とかぬかす。
自分じゃEV買わないのにEV推しってワケワカラン😅
父の実家はすっげぇ山奥にあり、
あんな地域までＥＶ車の充電スタンドを普及させるのは机上論だと思った。
ただでさえ、現地ではガソスタも赤字経営で潰れまくってるのに。
そういう場所こそこれからは自宅充電出来る電気自動車の活躍場所ではないかと思ってます。
思うのは結構だが現実に買ってる人居んの？
@@syuzredsyuzred8507
私が田舎に住んでたら軽の電気自動車買うけど。
田舎だと一人１台は普通。
自宅充電で近場専用なら買いたい。
田舎なら軽トラが一番です。燃費考えればね。電力不足の日本で、EVは都会しか走らない人達の物です😂
この動画ではひと言もでてこなかったが、安全保障が結構問題になってる
中国では政府機関でのテスラの使用、乗り入れが禁止された
つまりテスラはカメラでスパイしまくってるだろってことね、実際テスラ社内で客のプライベートを社員が見放題で楽しんでたってのがバラされて問題になってるし
また自動運転で車を乗っ取って要人暗殺や誘拐の危険もあるわけで
今のとこハンドルが外れたとか爆発したとかが話題になってるけど、ドローンと同じで有事にスパイ化したり乗っ取られたりする危険性があるので
中華製は排除される方向だろうなあ
もちろん軍と政府関係だけじゃない、企業に対しても同じこと
会話もだけど誰とどこで会ってるかとか今どこにいるかとかわかっちゃうからね
米国が中華EV禁止すれば日本もやらざるを得ない、だってそうしないと米国の要人が日本に来て車に乗ることは出来ないからね
いま、米国製パソコンの部品とかから中華製が排除されてたりするけど同じことが車にも言える
デカップリングに車は必ず入ってくるよ
シリコンバレーぐらい普及すると相乗的に利便性も高くなるけど
あれを過疎地や途上国で実現するのは無理
内燃機関との比較で語られているうちはダメだろうな
電気代10万だしてしあわせになれるとおもってるのかな？
クルマもモーターで走らせようなんて、つくづく素人の思い付きでしたね。
我が国政府は、PHEV普及を推進すべきだ。
前提として発電量が足りていないのにEVがエコという考えがおかしい。都市を停電させてまで推奨するようなモノでは無いだけｗ
中国EVが進出してきてますが、いつ爆発するか分からないような車に誰が乗るのか・・・
いつもの「環境真理教」
カリフォルニア州ではEV普及してるらしいけど、電力不足になってきたらしいね。
なってきたというか、去年の夏の時点ですでに停電回避のために昼間（クーラーがフル稼働になる時間帯）のEV充電を自粛する要請が行政から出されてませんでしたっけ。🤔
後々EVになるのかもしれないが現実は急ぎ過ぎて各国の政府ですらライフライン間に合ってないじゃんね。それに金あろうがなかろうがローン組めば誰でも買えるしなあ。
安物買いの銭失いって言葉があるが、EVは高いからなぁ…
まあ、こんな記事を書く会社なんだと知れたのが1番この記事で価値のある情報だな
現状こんな発言してても、自国のＥＶが世界競争で不利になれば
こんな自説すぐ曲げるだろうよ
代替エネルギーを探し続ける事は大事だけどさ、不便さを強要する事は違うよね？って話。
エンジン車が大好きなわけでなくエンジン車のほうがいい。
もっと画期的な発明があればいいけど、現段階のEVは大きい電動ラジコンみたいなおもちゃ。
EVもゴールポストが移動中。
最終的に、EV信者がEVの販売・発展を妨害しているような気がします。
この記事読んだけど
このライターさんはEV推進派(外国勢力)からお金もらって書いたんでしょ
という感想しか出んかったワ
バスに乗り遅れるな！って今まであったけど、バスに乗らないほうがよかった事案の方がはるかに多い。
テスラとオデッセイICE両方乗ってますが どちらも良いところありますよ。。
バリバリ中国記事でワロタ
まだ便利でないってだけだな(値段維持費含む)
そのうちLEDみたいに取って代わられる・・・時が来るかも
でもそのために生贄が必要
動画の中のツッコミが至極道理が通っている。
EV信者ってEV信者の欠点を何一つ解決するコメント出さないで、最新だからとしか話さない。
そもそもそんだけ欠点あると不便で乗りたくないだけなんだよ。
世界がどうで有ろうがほしくないモンは買わないだけ。
日本は遅れてる訳ではない。
合わないから買わないだけ。
日本には日本のやり方ある。
他の国になんか無理に合わせる必要無い
EVに乗り遅れてる日本のトヨタが自動車販売台数世界一ですけどね。
EVは開発途上のモニター車だからモニター募集に参加している人たちに感謝しなきゃ。
ガソリンエンジンに戻せばいいだけってのは生産技術と設備の獲得と維持を甘く見てるなと思いますね。
その試している間にエンジンの部品を製造している会社は生産物の転換、あるいは廃業によりその部品を作れなくなるでしょうね。
その試し期間が長ければノウハウを持っている人間も生きているか分かりません、そうなると完全にロストテクノロジーです。再発見のために膨大な時間とコストがかかるでしょうね。