когда в баклане учился, нам пытались "на пальцах" объяснить принцип работы роторного двигателя... естественно никто нихрена не понял- но учитель нас заверил, что это не беда так как вероятность столкнутся с таковым для автослесаря практически нулевая. Как же я пожалел на УП что хреново слушал препода, ибо на второй день к нам на СТО приехала mazda RX8.....
Попытки довести движок Ванкеля до ума по сей день продолжаются. Это, похоже, такое интеллектуальное упражнение для инженеров, как теорема Пуанкаре была для математиков.
@@Trevis748 Применять то его можно много где, не только в тачку или мот затолкать. Малая масса при большой удельной мощности находит поклонников. Сейчас его пихают в дроны. В авиамоделизме он и не умирал никогда. Легче мотор - больше полезная нагрузка, а срок жизни для военной техники не так важен. Хотя я ретроград и поклонник больших атмо, такое упорство уважаю. Если бы не лицензии у пары компаний на весь мир - может у нас и был бы хороший роторный двиг.
@@Trevis748 напротив, эффективность этого движка можно сильно поднять, да и с турбиной он очень эффективен. А учитывая малые потери на трение у него ощутимо больший потенциал. Но доводить его до ума очень долго и дорого, поэтому допиливают уже известный поршневой двс. А электрификация при учёте всех потерь ещё менее эффективна чем классические моторы.
@@Trevis748 ротор вполне вписывается в эту концепцию. На первом супергибриде Italdesign Namir основой топливной части был роторник агрегатированый с генератором.
@@motozone6973 знаю, но заинтересованые не будут задавать глупых вопросов, а сами зная направление где искать нажмут пару кнопок загуглят и будут довольны что открыл для себя что то новое. Ленивым разжовываиь нет желания и времени. ПС.: В двигателе Ванкеля это эксцентриковый вал так как используется смещение шейки с значительной разницей в диаметре. В коленчатом валу идёт значительное смещение мотылёк шейки путём сопряжения с опорными шейками соединительными шейкамм значительно большего диаметра (образуется колено) что в двигателе Ванкеля не наблюдается. Как заметил @Андрей ВС коленвал можно назвать эксцентриком но его конструктивные разницы существенные, поэтому нельзя назвать ексцентриковый вал коленчатым валом так как колено не присутствует.
В городке Петро Дубрава что под Самарой ,есть музей мотоциклов Вечеслава Шеянова ,так там стоит рабочий мотоцикл Иж с роторно поршневым двигателем ,двигатель был разработан на ВАЗе ,а рама и подвеска на ИЖмаше .
А какой выхлоп, а господа явисты, помните 634/01 а?помните?мы все незабудем этот звук на холостых а звоночки отвелика прикрученных в выхлопных трубах,помните?!!!.
6:45 в реалиях русской переферии сальник эстечически интересной болванки обязательно бы подтекал оставляя неизгладимые впечатления и неотстирываемые пятна на штанах...
Насколько я помню, ещё одной особенностью роторного двигателя было отсутствие сброса как на классических моторах. Т.е. просто закрыв газ замедление практически не происходило.
@@jackandervill3873 нет такого мех.сопротивления на сжатие без эффективного рабочего такта. Он как легко раскручивается, причем до высоких оборотов (обычно выше чем у классических моторов тех же годов), так и не имеет этого же сопротивления для замедления.
@@yurikdoc Ахахаха, ты яркий пример человека нифига не соображающего ни в мотоциклах, ни в двигателях, ни в механике в целом!))) "нет такого мех.сопротивления на сжатие" -Во-первых, высокое мех. сопротивление от сжатия есть только у дизельных двигателей! Во-вторых, замедление после сброса газа происходит из-за КПП, а не из-за двигателя! "обычно выше чем у классических моторов тех же годов" -Для справки, поршневой двигатель Кавасаки тех годов спокойно раскручивался до 20тыс оборотов, в отличие от этого пылесоса! Роторный двигатель конструктивно не может быть высокооборотистым!!! Ибо не имеет нормального охлаждения, эффективных камер сгорания и работает на топливе с маслом!
@@hepbhblehot8237 ты ровно так же написал то, в чем разбираешься лишь отчасти. Я не буду с тобой спорить. Исключительно КПП создаёт мех.потери - пожалуйста. Сопротивление на сжатие ты мне приписываешь - пожалуйста, хотя я этого нигде не говорил. Я яркий пример человека, которому пофиг на мнение "ахаха". Удачи.
Хх 3000об мин,максималка 6000😂👍хотя ж ведь нет возвратно поступательных движений......Это все хорошо....но пора бы и про настоящий мотоцикл рассказать)PS-honda vfr800)))😁
Какой шляпы?! По сей день полно двигателей с принудительным воздушным охлождением. Роторный или поршневой, разницы нет - вентилятор обдувает наружнюю часть рубашки и всё. Ни помню чтоб иза этого были проблемы хоть у одного двигателя.
Было две R X 8, на обеих ремонтировали двигатели, когда приносили на шлифовку детали,спецы смотрели с изумлением, двигатель работал тихо на любых оборотах, зимой запускался легко при низкой температуре, живу в Сибири, моё мнение вовремя менять апексы что стоят на роторе и всё, тв стучать и шуметь просто нечему
@@hepbhblehot8237 такое что если двигатель имеет продольное расположение вала то и валы кпп также имеют продолжительное расположение валовой в той же плоскости.Логично же было бы установить карданную передачу чтобы весь крутящий момент располагался как бы на одной оси для потерь мощности на трении.Ну и кардан это удобно
Компактности, подаваемой как преимущество не увидел. Обычный двухтактный гораздо меньше. Потом эта турбина, пылесос, до первого пня или кирпича. Теперь знаю почему они не получили развития.
Автор, у вас в видео люди разгоняются на мотоциклах без экипировки. Кусок кастрюли на голове, в те годы актуальный, не спасет их, а уж современных последователей тоже. Пожалуйста, пропагандируйте использование экипа
При проектировании этого мотоцикла, конструкторам нужно было изначально добавить ухи крепления под обычный мотор) А на мазде рх8 таких пар должно быть три - шеснарь для россии, sr/jz азия, м50-европа.
как хорошо, что они не пошли. наши как всегда не спешили вдернять с оглядкой на запад. там поигрались и бросили бесполезную игрушку. у нас успели пару ментовских жигулей слепить. дальше бог дал ума не продолжать.
Очень сырое видео. Ты рассказал про плюсы и то как-то сыро. Но не рассказал про основные минусы, про то почему таких байков нет сейчас. Концовка вообще оборвана на части рассказа. Победили они и что дальше?
![РОТОР [Документальный Фильм]](/img/n.gif)
Когда то, подростком, читал про этот мотоцикл, про мазду с ванкелем, а теперь в свои 62,могу и посмотреть видео и послушать звук выхлопа, чудеса!
Да уж, не достались нам прокатится на этих чудесных ,,махинах,, 🤧
когда в баклане учился, нам пытались "на пальцах" объяснить принцип работы роторного двигателя... естественно никто нихрена не понял- но учитель нас заверил, что это не беда так как вероятность столкнутся с таковым для автослесаря практически нулевая. Как же я пожалел на УП что хреново слушал препода, ибо на второй день к нам на СТО приехала mazda RX8.....
На принципе работы этого двигателя Андрей Ермола создал" вечный"двигатель работающий от давления.
Попытки довести движок Ванкеля до ума по сей день продолжаются. Это, похоже, такое интеллектуальное упражнение для инженеров, как теорема Пуанкаре была для математиков.
Это какие проекты? В мире даунсайзинг+турбо, гибридов и электро кому то нужен этот ротор?
@@Trevis748 Применять то его можно много где, не только в тачку или мот затолкать. Малая масса при большой удельной мощности находит поклонников. Сейчас его пихают в дроны. В авиамоделизме он и не умирал никогда. Легче мотор - больше полезная нагрузка, а срок жизни для военной техники не так важен. Хотя я ретроград и поклонник больших атмо, такое упорство уважаю. Если бы не лицензии у пары компаний на весь мир - может у нас и был бы хороший роторный двиг.
@@Trevis748 напротив, эффективность этого движка можно сильно поднять, да и с турбиной он очень эффективен. А учитывая малые потери на трение у него ощутимо больший потенциал. Но доводить его до ума очень долго и дорого, поэтому допиливают уже известный поршневой двс. А электрификация при учёте всех потерь ещё менее эффективна чем классические моторы.
@@Trevis748 ротор вполне вписывается в эту концепцию. На первом супергибриде Italdesign Namir основой топливной части был роторник агрегатированый с генератором.
@@tormozzzful " допиливают уже известный поршневой двс" видал как немцы допиливают двс, ресурс как у ротора
В роторном двигателе используется не коленчатый вал, а эксцентриковый вал.
Но ведь коленчатый вал в некотором смысле эксцентриковый вал!? 😊😊😊
Андрей ВС тогда любой эксцентрик некоторым образом коленвал
Сумничал а сам разницу хоть знаешь?)))
@@motozone6973 знаю, но заинтересованые не будут задавать глупых вопросов, а сами зная направление где искать нажмут пару кнопок загуглят и будут довольны что открыл для себя что то новое. Ленивым разжовываиь нет желания и времени.
ПС.: В двигателе Ванкеля это эксцентриковый вал так как используется смещение шейки с значительной разницей в диаметре. В коленчатом валу идёт значительное смещение мотылёк шейки путём сопряжения с опорными шейками соединительными шейкамм значительно большего диаметра (образуется колено) что в двигателе Ванкеля не наблюдается. Как заметил @Андрей ВС коленвал можно назвать эксцентриком но его конструктивные разницы существенные, поэтому нельзя назвать ексцентриковый вал коленчатым валом так как колено не присутствует.
Благодарим автора!
Как всегда,на высоте!
Интересный материал,уникальные аппараты,звук пушка!🔥🏍👋👍
Классное видео,как всегда,автор спасибо большое. Всем мотобратьям привет
И тебе привет броооо😉
Как всегда классный док фильм , спасибо большое за Ваш труд
Гранд Мерсі)
Спасибо за видео! Как всегда отлично.
Благодарность. Не знал о таком мотоцикле
В городке Петро Дубрава что под Самарой ,есть музей мотоциклов Вечеслава Шеянова ,так там стоит рабочий мотоцикл Иж с роторно поршневым двигателем ,двигатель был разработан на ВАЗе ,а рама и подвеска на ИЖмаше .
шикарное видео, роторы это прикольно!!!
А я так и не понял, чем же он хорош, этот роторный двигатель, если во всем уступает поршневому, особенно 4-х тактному?
для кроссача норм двиг, и звук огонь. Там как раз макс.обороты нужны
Я лично смотрел на классные дороги, чистые обочины и красивые виды... Почему мы так жить не можем?
Менталитет … сначала надо положить асфальт , а после вспомнить что надо провести канализацию и теплотрассу ..
Потому что дикари, сэр
Карлсон о таком моторчике только мечтать мог))
Спасибо за материал!!! Звук ЯВЫ приятней!!!
Приятней чем что? Чем твой пердеж?
@@AntiFa-mo8dl ...чем твой пердёж...!!!
@@ЖеняЗайцев-ш2ф да, мой пердёж звучит приятнее чем Ява, спасибо что заметил, я так понимаю запах тебе тоже понравился?
На холостом ходу звук как у бензокосилки))))
Как у Минска!
А какой выхлоп, а господа явисты, помните 634/01 а?помните?мы все незабудем этот звук на холостых а звоночки отвелика прикрученных в выхлопных трубах,помните?!!!.
Видел и слышал Геркулес. Произвёл впечатление,хотя у самого была Ява 350, на фоне Геркулеса была Минском. А когда-то восход меняли на Минск.
Мощь!!!
Отличное видео
В 70е и КМЗ представил свою версию роторного мотоцикла Днепр .Двигатель РД-510 48лс.
6:45 в реалиях русской переферии сальник эстечически интересной болванки обязательно бы подтекал оставляя неизгладимые впечатления и неотстирываемые пятна на штанах...
Для своего времени у Геркулеса отличный дизайн. Видимо, не умели продавать.
А Мазда смогла.
Илон Маск уравнял эти споры.
У мазды ресурс был 60 тык - нахуя кому такой авто нужен был бы???!!!
Маркетологам, конечно же, как нынешние экобусты и прочие литрушки по двести сил )
Красавчик!!!👍👍👍🥂🍾🤝
Насколько я помню, ещё одной особенностью роторного двигателя было отсутствие сброса как на классических моторах. Т.е. просто закрыв газ замедление практически не происходило.
Почему это?
@@jackandervill3873 нет такого мех.сопротивления на сжатие без эффективного рабочего такта. Он как легко раскручивается, причем до высоких оборотов (обычно выше чем у классических моторов тех же годов), так и не имеет этого же сопротивления для замедления.
@@yurikdoc Ахахаха, ты яркий пример человека нифига не соображающего ни в мотоциклах, ни в двигателях, ни в механике в целом!)))
"нет такого мех.сопротивления на сжатие" -Во-первых, высокое мех. сопротивление от сжатия есть только у дизельных двигателей! Во-вторых, замедление после сброса газа происходит из-за КПП, а не из-за двигателя!
"обычно выше чем у классических моторов тех же годов" -Для справки, поршневой двигатель Кавасаки тех годов спокойно раскручивался до 20тыс оборотов, в отличие от этого пылесоса! Роторный двигатель конструктивно не может быть высокооборотистым!!! Ибо не имеет нормального охлаждения, эффективных камер сгорания и работает на топливе с маслом!
@@hepbhblehot8237 ты ровно так же написал то, в чем разбираешься лишь отчасти. Я не буду с тобой спорить. Исключительно КПП создаёт мех.потери - пожалуйста. Сопротивление на сжатие ты мне приписываешь - пожалуйста, хотя я этого нигде не говорил. Я яркий пример человека, которому пофиг на мнение "ахаха". Удачи.
@@hepbhblehot8237 он прав.
Ошибочка! В роторном двигателе есть эксцентриковый вал, но не коленчатый, т. к. это не поршневой двигатель!
Здравствуйте подскажите пожалуйста название трека в самом начале видео?
Спасибо.
Ява 500. Почему не пошёл в массы двигатель? Интересно. И характеристики неплохие.
Задницу возить достаточно было ЯВА 250
Лайк в поддержку
красиво шепчит
Да видосик супер
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Мечта
Коленчатый вал в роторном двигателе?
Хх 3000об мин,максималка 6000😂👍хотя ж ведь нет возвратно поступательных движений......Это все хорошо....но пора бы и про настоящий мотоцикл рассказать)PS-honda vfr800)))😁
Про эту некроту даже сказать нечего
@@ДжангоБархатный если из Япы в норм состоянии притащить,он будет радовать при достойном обслуживании очень и очень долго
@@вмиреживотных-у3э на улице 2021год если че.... Это уже старые дрова как не крути
Хорошая игрушка.Жаль,что ресурс малый.
Не фанат мото,но интересно. Никогда такой двиг.не видел.
У «Газули» такой же звук)
Да огромный там ресурс для такой степени форсирования
Звук как у Минска
Уже представил сколько всякой шляпы засасывал вентилятор
Какой шляпы?! По сей день полно двигателей с принудительным воздушным охлождением. Роторный или поршневой, разницы нет - вентилятор обдувает наружнюю часть рубашки и всё. Ни помню чтоб иза этого были проблемы хоть у одного двигателя.
@@дмитр-юр всеравно низковато стоит)
Звук как у Минска.
При езде по грунтовой дороге, да ещё после дождя, закидает грязью весь двигатель из под переднего колеса. Охлаждение двигателя ухудшится.
Как и с любым другим двигателем на мотоцикле
Лично видел 21011 сВанкелем вроде 140 л.с.догонялка мвд.пробег у обеихоколо 40 т.км.движки сдохли
Было две R X 8, на обеих ремонтировали двигатели, когда приносили на шлифовку детали,спецы смотрели с изумлением, двигатель работал тихо на любых оборотах, зимой запускался легко при низкой температуре, живу в Сибири, моё мнение вовремя менять апексы что стоят на роторе и всё, тв стучать и шуметь просто нечему
И что в этом визгливом звуке такого, чем можно наслаждаться?
Звук действительно необычный, тем не менее очень интересный.
7 литров на 100 километров? Нихрена себе. Проехал час, заправляйся.
На моей хонде спорт туристе точно также, просто при этом дубасю куда быстрее. Сначала всех обгоняешь, потом стоишь на заправке и тебя все обгоняют :)
Респект немцам.
Ему бы кардан...Как раз двигатель размещён продольно
@@Funtik. компоновка мотора...чтобы не менять плоскость крутящего момента....
@@Funtik. Продольное размещение будет более компактным.
@@Funtik. Причём тут бульдозер вообще? Или кое-кто не в курсе, что существует масса мотоциклов с карданом?
А какое отношение кардан имеет к двигателю, если он передаёт крутящий момент от КПП???
@@hepbhblehot8237 такое что если двигатель имеет продольное расположение вала то и валы кпп также имеют продолжительное расположение валовой в той же плоскости.Логично же было бы установить карданную передачу чтобы весь крутящий момент располагался как бы на одной оси для потерь мощности на трении.Ну и кардан это удобно
Звук конечно реально ни на что не похож 👍👍👍👍
Дизайн тех лет саммый красивый по моему.
Природу не обманешь , хочешь чтобы конь хорошо работал надо его хорошо покормить.
Компактности, подаваемой как преимущество не увидел. Обычный двухтактный гораздо меньше. Потом эта турбина, пылесос, до первого пня или кирпича. Теперь знаю почему они не получили развития.
Отлично!
Звук бензопилы 🤣
Объем 250 ксм и звук соответственно.
Как же они брали призовые места если были такими дохлыми?
Гляньте выпуск про Нортон
@@MOTOBUKU спасибо. Посмотрю.
Почему это набираемая скорость зависит от оборотов?!))
КМЗ сделал Днепр "Эскорт" с ротором в 80х. В серию не пошёл естественно...
Ижевский завод тоже экспериментировал, но дальше не развивали.
Готовили его в серию в 86,журнал за Рулем писал об этом,но так и не пошел,характеристики были отличные.
он звучит и едет как ИМПОТЕНТ
По выхопу звук минска лидера
Когда рассказать нечего пошла история.
NSU имела лицензию на роторный двигатель а не Sachs
Китайцы взяли штурмом но не Ванкеля
Самый красивый звук, у двухцилиндрового двухтактника.
малый ресурс , большой расход , сильно греется , приёмистость плохая - нахрена такое нужно ???
Короче, изобрели заново двухтактник: нет крутящего на низах, большой расход, сгорание масла, малый ресурс, но взамен меньше вес и неплохая мощность.
Это точно.
Звук отчасти напоминает звук F1.
От звука холостого хода вибрирует телефон.
Имею предложение в создании простого по конструцыи двс .
Одна свеча .однотактыи. многокамерныи.с карбюратором или впрыском .воздухонаддувам и дт.
7 литров на 100 км? Для мотоцикла? Это очень много. Тем более сейчас.
Мотоцикл урал с коляской столько жрёт.
Интереснее поставить
газотурбинный двигатель ...
Автор, у вас в видео люди разгоняются на мотоциклах без экипировки. Кусок кастрюли на голове, в те годы актуальный, не спасет их, а уж современных последователей тоже. Пожалуйста, пропагандируйте использование экипа
Ну когда-то и поршневого двигателя был малый ресурс. А на щот расхода у ротара ЭТО ТЫ ВРЕШ БРАТ
Ты бы в школу сходил, грамматика такая вещь без неё ты идиотом смотришься..
У Геркулеса звук как у минска
😂😂😂
Бензина жрет много а на старте подталкивать нужно или водила такой. ВОсходы и даже мински на старте резвее. Это же мотоцикл свечку должен делать
Для мотоцикла с таким двигуном наши дороги не подойдут. Сдохнут на первом десятке км.
👍🏍🛣
Ну и где всё это щас то?????!!!!
6-я передача для 300 кубиков... Забавно.
У стелса триггера (полтинник, хотя и с довольно высокой форсировкой) передач тоже шесть :)
А где иж..
Ротор и коленвал
Бля не когда не слыхал. О курсовых ротарах. ТАК ЖЕ КАК О ПАРОВЫХ МОЦЫКАХ А
По факту херота.
При проектировании этого мотоцикла, конструкторам нужно было изначально добавить ухи крепления под обычный мотор)
А на мазде рх8 таких пар должно быть три - шеснарь для россии, sr/jz азия, м50-европа.
@@omotosake только вот ротор сосет в двигателей с поршнями и коленвалами
Ротор недолговечен потому и не прижился
на кросач катит а так звук гоно ! как газонокосилка да и жрет много 😃 у меня старушка хонда супермагна 750 столько же жрет на всю катушку
как хорошо, что они не пошли. наши как всегда не спешили вдернять с оглядкой на запад. там поигрались и бросили бесполезную игрушку. у нас успели пару ментовских жигулей слепить. дальше бог дал ума не продолжать.
очень быстро ломается
Это вам не иж чихпых.
КПД, как у паровоза.
Велосипед с мотором так же жужжит
Ротор сегодня хорошь для беспилотников.
ТТХ не впечатляют. Увы...
Очень сырое видео. Ты рассказал про плюсы и то как-то сыро. Но не рассказал про основные минусы, про то почему таких байков нет сейчас. Концовка вообще оборвана на части рассказа. Победили они и что дальше?
когданибудь этот мотор вернется. на мотоцикле или на машине.
Не думаю
По правилам это называется. ПРЕПЯТСТВОВАТЬ ОБГОНУ ЧТО ЗАПРЕЩЕНО ПДД
3,08звук як у живої макаки:-)
Да звук гавно. Ява и ижак.,а ещё урал и так далее лучше.
хахахахахаха, оооой
Не пошёл мотоцикл .
Обзор интересный, а мотик так себе.