Разборка №1. Вариатор CVT от Audi.
Вставка
- Опубліковано 18 вер 2015
- «Автопрагмат» - поможем быстро и безопасно подобрать автомобиль с пробегом. autopragmat
______
Автоподбор в Москве и Московской области:
Тел. +7(903)118-70-80
Email: asafev.zakaz@mail.ru
Автоподбор в Санкт-Петербурге и области
Тел. +7(960)239-26-27
VK - id4076586
______
Компания «Автопрагмат» осуществляет полный спектр услуг по автоподбору: выездная диагностика, специалист на день, подбор авто под ключ.
Предоставляем юридическую гарантию и берем на себя полное сопровождение клиента на всех этапах подбора.
Диагностика при автоподборе включает в себя:
Проверку автомобиля на юридическую чистоту по всем доступным базам;
Подтверждение сервисной истории автомобиля;
Проверку кузова и ЛКП на предмет дефектов и качество ремонта;
Проверку всех маркировок и VIN-номеров;
Проверку комплектности автомобиля;
Компьютерную диагностику, включающую в себя проверку пробега, КПП/ДВС/SRS и общий компьютерный опрос всех ЭБУ.
Тест-драйв рассматриваемого автомобиля для выявления отклонений в работе рулевого управления, КПП/ДВС, подвески
Анализ обоснованности стоимости автомобиля
Связаться с нами:
Паблик ВК: autopragmat
Инстаграм: / autopragmat
Сайт: www.autopragmat.ru
________
Асафьев Стас в социальных сетях:
VK: stasasafyev
Instagram: / asafevstas
ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ - reklama@autopragmat.ru - Авто та транспорт
Победила трансмиссия от Флинстоунов. Четко, надежно, жестко и никакого износа.
Знаю несколько человек, постоянно валящих на Субаровских вариаторах. Автомобили: Аутбэк-2.5, XV-2.0, Форестер-2,5 и кучу народа на турбовых Форестерах (240 - 300 л.с.), которые гоняют уже несколько лет безо всяких проблем. У некоторых пробег за 250 тыс.км. У одного Форестера пробег на родном варике больше 500 тыс.км! У последнего недавно только цепь поменяли и дальше гоняет.
Стас, красава! Новые рубрики все интересные, смотрю с удовольствием.
Стас, твоим любимым словом должно быть "гидротрансформатор"
+Дмитрий Грабовский да, я его тоже обожаю)
а можно будет по подробнее за автомат видео забацать?
В точку!!!!
Это моё любимое слово в тех характеристике машины)))
А как же рефрижератор? :(
+Sergey Dorofeev заепали подъебывать
У моего брата, который живёт в регионе, Ауди А4 1.8T CVT 2004 года, он толи 3, толи 4 хозяин, по спидометру больше 250000км, уверен и скручивали до него, он последние два года ездит, масло не менял, до него, вроде тоже, по коробке 0 проблем. Так что, всякое бывает!
было две хонды первая хрв, вторая фит, оба варика, никаких нареканий не было по варику, у первой пробег был 290 тыш., к ней еще цепляли прицеп и возили стройматериалы был хоз. маг. во владении, экслпатировалась и в хвост и в гриву и еще бы ездила если бы не потребность в продаже и у второй машины нареканий не было хотя и проехала она около 180 тыш. ТАк что варик варику рознь, так же как и автомобиль к автомобилю. И специалист к специалисту, кто то сам их ремонтирует, хорошо ознакомившись с принципами конструкции и ездит улыбается всем мега мастерам.
Стас, молодец, все правильно изложил, только по-моему цепь надирает не валы, а конусные шкивы, которые в свою очередь на валы прессуются... Ждем продолжения, можно дальше рассказать про АКПП, например про AL-4. Тоже распространенный и капризный агрегат...
Спасибо за видео ! Интересно будет , пожалуй всё, что захотите показать. Проблемы с рулевыми рейками интересно было бы посмотреть. Можно составить топ 10 того что ищут чаще всего на разборках
Спасибо, наконец-то я понял как работает вариатор)
Как-то раньше непонятен был общий принцип.
Отличное видео! И отличная идея про разборки всяких деталей! Спасибо, очень интересно и хорошо, что популяризованным языком.
Просьба - рассказать про вискомуфты на кроссоверах. очень интересно. Ну понятно - когда подвернётся случай)). Удачи!
Приятно смотреть, манера подачи информации живая и информативная.
Идея отличная! Все, кому интересны автомобили и их техническая сторона, оценят однозначно.
Хотелось бы, конечно, картинку по-лучше, но об этом ты итак в конце сказал.
Поддержу, что интересно было бы посмотреть в таком же ключе на DSG и обычный автомат.
Стас, дерзай!)
Спасибо, гожие видео выпускаешь. Все по существу и на примерах. Продолжай в том же духе! Палец вверх 👍🏻
Стас интересно посмотреть про диагностику акп.
+
Стас, добрый день!
Рубрика очень интересная, приятно смотреть. И сразу предложение, хотелось бы увидеть рассказ про DSG6 и DSG7.
Спасибо!
Полностью с тобой согласен. Рубрика супер, так держать 👌
Предвижу возможные негативные реакции, но у меня флюенс, 2.0, пробег 190000 км, вариатор Джатко. езжу довольно агрессивно, часто буксую по грязи. Несколько раз таскал на галстуке - что так же нежелательно - омегу Б под тве тонны. Масло менял два раза - на 80 и на 175. На последней замене количество опилок на пробках было вполне адекватным . Пока весь износ выражается только в некоторой задумчивости при разгоне. Я не говорю, что вот у меня так все прекрасно, берите кашкаи, флюенсы Х), но не такая уж и ненадежная трансмиссия выходит, раз исправно служит 5 лет достаточно небрежному хозяину
Очень интересно!!!! Буду ждать еще выпуски)
Познавательный видос. Хотелось бы увидеть разборку про алюминивую подвеску и вообще про разные конструкции подвески.
Спасибо! Как всегда информативно и доходчиво!
Спасибо автору! Сказано все очень понятным языком
Спасибо автору за конструктивные и интересные видео!)
Молодец, чувак! Расставил все точки над и про вариатор! Я давно знаю, что это ненадёжная штука. Но про его устройство не знал. Теперь знаю!
Стас, рубрика супер! Продолжай дальше!
Спасибо. Познавательно. Доходчиво. Удачи!
на аутлендеры этого года ставят вариаторы цепные ;)
да и вообще, первый раз слышу, что бы на варике масло так часто меняли. всегда было так, что масло менялось либо частично где-то на 100тыс.км, либо вообще не менялось
Стасик ваше молодец!! Хорошая рубрика!!! Спасибо!
Продолжайте в том же духе , очень интересно, у самого вариатор на а4 б8
280000 полёт нормальный, удобней и комфортней вариатора даже представить трудно. Мотор дизель 140 коней, топливный бак 70 литров до Москвы, по Москве (немного) и выехать обратно в сторону Петербурга до заправки Газпрома хватает.
Молодец Стас! Классное видео. Был полезен. =)
ЛАЙК!продолжайте в том же духе!реально полезная инфа!Если можно разжуйте про коробку с двумя сцеплениями. >_
Разберите s tronik аудюшный. Всем будет интересно посмотреть)
+Vadim Kim Та же ДСГ вроде...
+SockTheKiller ну дсг же тоже интересно)
SockTheKiller та же но на та же , Вася
Классно, продолжай в этом же духе!
У этого подающего надежды парня впереди миллионы просмотров, не одна документалка про ВАГ, Японию, Америку, Францию и Безопасность! А также несколько альтер-эго во главе со Стасяо!
А я вот пока жду Инфинити, смотрю видос пятилетней давности про варик. И уже тогда было очень интересно с подачей и качеством подготовки материала!
Подход, мать его!
Все популярно объяснил, спасибо!
всегда было интересно что за вариатор такой, но лень было гуглить:) спасибо Стас:)
Класс ПОБОЛЬШЕ таких видео !!
Круто.!Побольше таких видео бы.
Стас давай дальше про эту коробку, это хорошее дело. Хотелось бы прям как инструкцию по ремонту, и гидроблока в частности, и где заказывать запчасти, а то я подзамучился с этой коробкой. У нас в городе такими никто не занимается(
у меня вариатор на ауди, про то что не нравиться как едет, ты просто не пробовал на ауди) на ней все прекрасно едет.
+Renat Garifulin Тоже самое - я не замечаю никаких проблем.
а4 170 лс валит и все норм
Будет интересно услышать про отличия всех видов кпп, плюсы-минусы, как обслуживать, как проверить, как ездить на них и т.д.
Штука в руках это цепь морзе, по сути цепь извесная и надежная, сама по себе как узел. Щеки действительно затирает, вариаторы не терпят нагрузки, оттого ни на одной грузовой машине нет вариатора, только робот и гидромеха. Но то что вариатор прямо уж такой ненадежный очень большое заблуждение. Раньше считалось что 100 это предел, сейчас это вряд ли, при условии смены масла, убрать стружку от щек. Варики есть и японские цепные, не только немцы.
Стас, как всегда все в тему)
Видео просто класс побольше таких.))
как ёмко и информативно какая прелесть! )))))
спасибо за видео, сними пожалуйста про Powershift 250
Молодец. Доступно и наглядно.
Все четко и понятно. Спасибо
Добрый день очень интересное видео, хотелось бы увидеть в разборе DSG 6
Интерестно было бы посмотреть дсг с сухим сцеплением, и собственно говоря понять, почему эти коробки так мало ходят.
Здравствуйте,Стас.Хотелось бы услышать Ваш комментарий или такой же обзор про DSG6,7.Спасибо.
Стас, расскажи про самые надёжные гидротрансформаторные АКПП и на какие авто они устанавливаются?
так гидромеханические акпп все устроны по одному принципу, все считаются надежными. Количество ступеней увеличивается количеством пакета планетарной передачи, коробки от этого становятся массивней но принципиально ничего не меняется. Стопор для парковки ( режима Р) везде одинаков. Принцип работы гидроблока то же. Так что все там просто как винтик. Есть конечно и неудачные коробки, но это в прошлом, AL4 например. Но как говориться " в семье не без урода"
Рискну предположить, что самые надёжные - это японские. Jatco, например.
поправлю, устанавливались. И что значит надежные ? за три года проехать 30 тыс. или за год 200 тыс. км.
Японские самые надежные.
айсиновский а340 помоему самый распространенный и надежный, ставился от газ 3111 до крузаков...
Спасибо за видео!
Ниссан в 90-х на ГТР разработали роликовый вариатор, который был способен выдерживать нереальные мощности и моменты. И Мерседес по-моему на Актросы тоже разработали вариатор. Вот только в серию все это не пошло, поскольку давление на ролики и конусы или даже не конусы, а маховики причудливой формы, было такое, что требовались сверхматериалы для космической промышленности, что делало эти коробки равными или превосходящими стоимость всего остального автомобиля. Так что на жуке этом может быть и роликовый вариатор стоит. Но даже спустя 15-20 лет стоимость все равно запредельная.
Стас, покажи DSG в таком виде, будет интересно.
Спасибо огромное все очень понятно)))
все твои видео,очень интересные!
Нищтяк объясняет 👍
Стас привет!Хотелось бы услышать какие конфигурации двигатель/кпп можно смело брать у BMW Audi и MB...как у каждой марки называются обычные гидротрансформаторы(если кто-то из них ещё ставит эти коробки).
И для меня лично,расскажи как определить шкода с 1.8 именно на автомате(не DSG).
1,8 у шкоды только дсг если турбо
На Октахе 1,8 - только DSG, а вот Superb 1,8 встречается на гидротрансформаторах (11-12 г.в.)
+Mi G не парьте людей!
На шкоду с 1.8 ставят простой автомат,их мало но есть(в основном это когда не хватает коробок дсг и когда дсг сыпались)...
Вопрос как их визуально отличить?Может по вину как?по рычагу?
+Сергей Васильев
Глянул на Авто.ру - и правда есть:))) Но ооочень мало. Беру свои слова обратно. А определять только по VIN наверное... Ручки менять можно, ненадежно это...
+Сергей Васильев отвечаю как владелец октавии 1.8 на автомате) Гидротрансформатор на октавию ставили в 2012 году. Так что 99% 2012 год дает гидротрансформатор.
Проверить можно, например по кол-ву передач. На 1.8 ставится 7ступка дсг (на рс 6!!), а гидротрансформатор - 6.
Вариаторы сейчас воспринимаются как автоматические коробки в 1970 году - никто не понимал что это, все боялись, но при этом умничали.
Стас,тебе для заметки: знаешь ли ты, что вариатор ставится на тиану 3.5 литра с крутящим моментом 350 НМ? Знаешь ли ты, что вариаторы ставят на мурано? А также их ставят на дизельные краны и тягачи в Японии с 1000 Нм. Просто не стоит умничать и поддерживать вечно боящееся стадо. Пройдет 10 лет, и не только Япия но и вся Европа перейдет на них. Уж как минимум точно лучше Тоетовского и Опелевского робота.
Сейчас пошли модели вариатора которые ставят на ниссан которые ходят не более 50 тысяч км, при этом б/у стоит 60-70 тысяч. Вот и думайте.
Раньше у производителей качество в приоритете было,сейчас главное гарантийный срок изделие отходило,те же варики лучше и долговечнее не станут,а автоматы пока еще ходят прилично,ну японские точно,поэтому я лично с вариком лайбу не возьму,автомат,на крайняк чистая механика.
@@user-mw1ty5ow4q Это на каких моделях ниссан вариаторы ходят 50тыс?
@@slivfor ниссан нот.
@@user-mw1ty5ow4qНи разу не слушал о проблемах с вариатором на ниссан ноте, слешал о проблемах на ниссан жуке который 1.6, но и там оно выборочно, вариатор там jf015e вроде, да, не очень надежный.
Стас классные видео спасибо
Побольше таких видео!
Отличное видео!
Дорогой Стас, спасибо за видео!
Что за звуки идут фоном? Рядом общага Консерватории? :)
Очень приятно смотреть, все по делу, все хорошо приподносишь. Только просьба, не зазвездись как многие, начинали норм, а сейчас говно. В следующем году за 100к подписчиков будет. Удачи.
Хотел бы глянуть про японский ваоиатор, то понял что разницы особо и нет. Будет то же. А так идея хорошая. Так держать!
Стас молодец! Отличная тема!! Если у тебя есть информация, то расскажи пожалуйста о системе common rail и о чудесных сажевых фильтрах (DPF).
темно оч. лайк поставил все оч информативно но есть над чем поработать. удачи!!
DSG 7 полный обзор сделай, уж очень много мифов и легенд про неё ходит !!!
Via Mol скачай самообучение dsg 7 и после трёх прочтёных страниц ты будешь удивлён.
Самое лучшее твое видео!!!
Видосик не сильно наглядный, но рассказывает парень толково. Отличное видео
Привет Стас. Видео супер, интересное!!! Мне бы хотелось увидеть какие сейчас ставят коробки на шкоде октавии 1.8. Заранее спасибо!!!
Вариатор с пластинчатой цепью, не нужно гнобить его, надёжная вещь, цепи изготавливаются с со времён СССР, такие вариаторы применяются в промышленном оборудовании. Просто нужен досмотр и регламентное обслуживание.
Спасибо огромное!
спасибо. было познавательно. как раз вариатор у меня 67 тысяч без замены масла. завтра еду менять масло. надеюсь не сдохнет
Старую добрую механическую коробку можно посмотреть, чтобы развеить миф, что в них никогда не нужно ни подливать ни менять масло. Ну и конечно многие будут рады обычному атмосфернику. Это и то, что лично я бы хотел увидеть.
снимай всё что можешь. всё интересно.
У меня Audi A4 2,7 190 лошадок , прошла уже 240000 км , у вариатора полёт нормальный , как с завода , меняю масло раз в год , каждые 20000 . Беру только CVT MEYLE CVT MULTITRONIC II 0AW, со съёмом днища , промывкой и заменой фильтра
Стас делай периодически такие видео, понравилось. Про механику рассказывать не стоит наверно, а вот о роботе услышать бы хотелось, в чем недостатки, какие болезни, у той или иной марки.
рубрика очень интересная !!
супер!!!! оооооочень и ооооочень познавательно. сегодня с а5 сняли вариатор, меняем сальник коленвала, как раз клиент жалуется на удары при резком старте. похоже вариатору скоро конец?
спасибо Стас.видео полезное.
з.ы. айфон классно видео снимает))
Расскажи про ГРМ, про проблемы муфты и маслосъёмных колпачков.
Есть несколько нелогичных и несоответствующих действительности высказываний.
1) Вариатор нельзя поставить на мощный движок, а что для тебя мощный? На Ниссан Мурано 249 лошадей, инфинити QX60 270 лошадей - ставят варики.
2) Ремень никак не может поцарапать валы
3) Субару форестер задом новый не заезжает на бардюр, но это не значит, что у него варик сдох.
4) На мощном движке обороты поднимаются только до 2000. За 2 года эксплуатации Мурано (проехал 47т. км.) мне только 3 раза приходилось поднимать обороты до 5000 на экстримальных обгонах. Сколько нажимаешь, столько и едет. При 120 км обороты 2200 примерно. на 90км 1100.
5)Автомат приятнее по езде - это спорный вопрос! После Мурано автоматы мне кажутся задумчивыми и жутко раздражают рывки на более низкие передачи.
6) автоматы ходят дольше... был у меня пежо 407 с 4х ступенчатым автоматом. поменял коробку на 150 тыс. Хотя есть мнение, что они ходят до 300 тыс.коробка умерла в хлам. Езжу аккуратно. Стаж с 1991 года. на автоматах с 2005 года.
На варике проехал только 47 тыс, посмотрим что и как будет дальше, пока рано говорить.
А веры к гаражным спецам, которые ставят под сомнения работу инженеров Ниссана - просто нет! Всем удачи!
+Алексей Чернецкий Да, добавлю, вариаторы последнего поколения хорошо доработаны и все недочёты с перегревами и т.д. решены у Ниссана, по крайней мере.
я полностью согласен
+Алексей Чернецкий этот обзор из разряда "зеленый цвет говно, потому что мне нравится красный!"
+Алексей Чернецкий realno 120 i 2200 oborotov?? a s mesta esli resko trogat ? razgon norm?
wolverine madmx Именно на мурано - разгон нормальный. Нет зависания на верхах, до этого нет смысла так топить в городе. На светофорах - середнячёк. Не первый но и не в хвосте. Устраивает.
По оборотам на трассе - если ехать по прямой то да, при 120 км в час обороты от 2000 до 2200 не выше. Я ставлю на круиз и он сам поддерживает скорость.
Спасибо за видос. Хочется увидеть экранизацию проблем с джатко и стоимость ремонта, если есть такая возможность. ДСГ, варики хорошо дохнут от манеры езды. Производителям хоть курсы читать для покупателей по правилам эксплуатации, а в коробки ставить память на запись манеры езды. Вот тогда не будет такого Г на вторичке с вариаторами.
Гуд, хорошая подача
Считаю что необходимо провести масштабное обследование на вменяемость людей покупающих ниссановский жук.
молоток!!! так держать.
Видео хорошее, теперь можешь показать DSG сухое и мокрое, различия между ними
9:50 точно сказал - я ржал до слез))) "кто придумал дизайн жука😂 тот туда и воткнул вариатор😂😂😂"
У нас в таксопарки в районе 300 машине Ниссан центра у них у всех пробеге не менее 200.000 км. И все нормально все бегают без проблем, И водители меняются на Автомобилях ездят как хотят. Да были проблемы но это единичные случаи. Мне очень нравится
побольше таких видео!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Стас, а с чем связана невозможность ремонта блока клапанов на семействе 01J (немцы свежие)? На туареге на айсине (обычный гидротрансформатор) клапана менялись по отдельности.
Насколько жирнее и больше металла в варике ауди, чем в вариаке джатко! Это чудо надежность, по сегодняшним временам. Покупать его я конечно же не буду)
Красавчик, все доходчиво👍👍👍, возьму калину с роботом😂😂😂
Для след. видео: TFSI движки 1,8 160 / 2,0 211 против "новых" 1,8 170 / 2,0 225 жор масла, особенности, нюансы ,можно ли брать новые. Удачи в съемках.
автор эксперт по подержанным вариаторам. у меня лично на вариаторе третья машина: 1 теана 2.5 с нуля до 120ткм, 2 мурано 3.5 с пробегом 70 ткм до 150ткм и третья опять мурано 3.5 с нуля и сейчас 90ткм. проблем не ощущал ни на одной. говорят у вариаторов ресурс 200ткм, но я продавал машины раньше.
+Дмитрий Вихарев незнаю как ты на мурано, но судя по форумам и объявам на дроме))) варики у муриков и тиан ток в путь летят))) даже рестайл вариатора на тианах и мурано был в 2014 году из за массового их издыхания)))
+Дмитрий Вихарев У меня Nissan Tiida с нуля до 170 тысяч километров в моих руках. Абсолютно все старты (ну, процентов 95) - в пол. Тьфу-тьфу-тьфу, пока ни одной придирки к вариатору. Разгон на Ниссане с двигателем 1.8 позволяет идти нос к носу с двухлитровой Маздой-6. Так что все эти страшилки про вариаторы - фигня.
biggrey1985 я не могу отвечать за форумы, я отвечаю за себя. кстати про "рестайл вариатора на тианах и мурано" слышу впервые. было улучшение софта, но не железа!
Дмитрий Вихарев
читать умеешь??? тебе пишу про варики на МОЩНЫХ МОТОРАХ!!! 3,5 разрывает вариатор, даже 2,5 это делает!! на тех же тойотах автоматы 3,5 мотор рвет на лексусах и камри,
ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ МЕРТВОЕ ГАВНИЩЕ С ОВОЩЕМ 1,8???? такой мотор мопедный хоть чо повезет, на фитах хонды 1,3 мотор варик по 300 тыс возит!!
Дмитрий Вихарев
про коробки новые - гугл открой
Хотелось бы DSG посмотреть конечно, но как получиться)))!
суппер продолжай оч интересно
подпись + лайк! молодец!