3年間動かなかった路線がついに復活しました！！
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- Опубліковано 4 кві 2024
- 3年間はバスが走っていました。
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#工事 #復活 #関西 - Авто та транспорт
3年間の沈黙を破り生まれ変わった高師浜線✨
バス乗り場案内も見納めになりますね🛤
時間とお金をかけて、弱小路線の鉄路を残す選択をした南海電鉄は素晴らしい。
分かる、その気持ち。
なお放送は阪神みたいな合成になった模様
本線系統と加太線だけはやめてほしい…
地元住民としては3年という時間は決して短くありませんでした。
たった2km足らずと思われる方も多いかもしれませんが、普段使っている者からしたらとても大事な路線です。電車が予定通り3年弱で無事に帰ってこられたことに本当に嬉しく思います。
取り上げていただきありがとうございます。
僅か1.4kmの路線で1時間に動画に仕立てるのが神すぎる。
「次の列車は3年後」の公約を守った動画主
バス代行の自動改札は別々だけど乗る時は一緒になるから、完全に信用乗車方式ですね。
3年前にあのお方も最終列車に乗ったからいるかもしれない
今回の高師浜線、南海本線で「2扉の普通車」と書かれているもの：南海2000系
高野線の橋本～極楽橋で使われている転換クロスの車両：南海2300系
今朝は突然のお声掛け失礼しました。早速拝聴しました😊
この動画の中に7回ほど出ていたのでビックリです。
前日の最終バスも一緒に出口で撮影していたのに気づきませんでした…（この動画で気付きました）
3年間ってことは高校なら入学から卒業までの間ってことなんだよね。高校通学で高師浜線電車に乗れなくてバス利用だった人もいたってとこなんだ。
菅野さんが関西私鉄を取り上げるとは激レア
過去は、羽衣始発の1本は2番線発の時代があったように記憶しています。
住ノ江出庫で、高石駅経由で回送でしたね。
帰ってきた高師浜線
3年ぶりに走るんですね。これはすごいことです！
代行バスは南海バス。
高師浜あたりはもともと海水浴場(JR羽衣線は阪和線沿線から浜寺へ海水浴に行けるようした)だったからホームは広くとっていると思う。
また、南海本線高架化と聞いて思い出したのが、昔、大阪市内で松虫通、南港通の踏切をなくし、南海本線、高野線を高架化したのを思い出す。
本日、4月6日は新型やくも動画を多くのYouTyuberが上げるなか、南海のローカル線を取り上げて戴いたことに感謝申し上げます。バス運転手が不足する中で、高師浜線が復活する意味合いは大きいと思います。
伽羅橋駅下の商店街に関しては、運休前から変わらないので、復活することは無いと思います。
ちなみに臨海スポーツセンターには大阪唯一のスケートリンクがあり、かつては高橋大輔、紀平梨花なども訪れていたようです。
高師浜には南海の研修所があったけど。今は使われていないみたい。
3年間は長いと思ってましたがいざ経つとあっという間ですね
こうやってじっくり見せてくれてありがたいです。
桜の開花に合わせて高師浜線復活。
風情があっていいですなぁ。
🌸🌸
47:22
左側は地平時代のプラットホームです。
駅舎は地元の要望もあって地上時代の駅舎を継続使用しています。
高石市内、実は南海バスの停留所が一つもないんです。
高石市は大阪府で藤井寺市に次いで面積が狭く、西半分は埋立地。
その中で羽衣(JR東羽衣)、高石、伽羅橋、高師浜、高石、富木と駅数が多いのでバスは必要ないんでしょうね。
高石市内を走る貴重なバスでした。
高師浜線懐かしいなぁ…
7年住んでて結局乗らなかったけど、思い出深い路線だよ😌
高師浜から浜寺駅前まで、阪堺電車で繋いでも面白かったかも
新たに阪堺電車用の用地買収とか時間かかりそうですね
てっきり陸羽西線が運転再開したのかとと思った
出雲市でもなく、能登半島でもなく、高師浜にいたのが意外
そのあと、出雲市におる。
高師浜線がようやく高架化工事が完了し、3年ぶりに復活した
昨夜は線路の切替、3年務めた代行バスの最終運用と現場はバタバタしたのでは
うわ、地元やん！来てたんですね
あれからもう三年たったんか、、
はやいもんやなー
それな。
元地元民からしたら、たかが高師浜線ごとき（←あえてこう言うよ）で1時間番組作れるのすごいわ😮
高師浜線に2000系ワンマン運転仕様が運用開始した。
乗車駅証明書は南海の各駅に設置されています
なんで南海だけ設置してるのかはわかりません笑
この動画みて高師浜線からJR羽衣線への乗り換え需要ってどのくらいあるのかふと気になってしまった…
もう3年になるのか😊
西○寺さんもどこかにいたはずです😊
あの人は273系目的で鳥取行ってたかも?
4:24 エスカレーターの注意喚起アナウンス
4:35 分かる人にはわかっていただけるザ•南海の駅
近鉄では感じれない懐かしい南海の駅。
かんのさんは今頃、能登鉄道に乗っているのかな。いつもお疲れ様です。
遂に車内放送も合成化したか…
【訂正】晴海スポーツセンターと言っていますが、正しくは臨海スポーツセンターです。
バス撮影中に近くにいました(笑)。
高師浜バス停の臨海スポーツセンターを晴海スポーツセンターと言い間違えてますね。
おめでとうございます
高師浜は過去には海水浴で賑わったらしいね 今でも景観は素晴らしい 工業地帯の煙突は目障りだが
かんのさんが南海に！
去年までCS日テレでやってた鉄道マニア向け番組
「鉄道発見伝ー鉄兄ちゃん藤田アナが行くー」が、
今もやっていたら、
南海高師浜線をネタにしていたかもね。
高石駅が肩身狭い高石市
高石駅始発青準急が懐かしい
up有難うございます。
一応営業鉄道線は完乗していますが、こういうのを新線扱いして乗りに行くべきかな、と迷ってはいます。
個人の自由だからどうでもいい事なんですがね。
でも旧線までupしてくれたのはありがたい。
乗りつぶした時はJR羽衣駅とセットで回ったから『道はこんなだったよな』と思い出せました。
高師浜線は天王寺支線から転用された単行の1521系が使われていた頃に乗ったような乗ってないような・・・記憶が曖昧＾＾；
休止していたのですね。すっかり忘れていました。
高師浜駅の駅舎が住民の熱意が通じて建て直しされずに活用された事がイイですね。
高石市の羽衣界隈は、南海もJR(羽衣線)も短距離の支線が出ている(しかも羽衣駅⇔東羽衣駅は「天女のこみち」で繋がっている)事に興味が湧きます☺
晴海⇒臨海のお気づき、安心しました😅
代行バス発着場だった大阪府立臨海スポーツセンターは、南海の子会社が管理しているから容易に発着場を造成できたのかもしれませんね。
かんのさんが高師浜駅の自転車置き場に回ってるシーンを見て思ったのですが、もしかして昭和45年の高架化前の旧ホームだった場所なのではないでしょうか？積石がそれを彷彿させています。
伽羅橋駅も高師浜駅もホームのベンチがレトロ感を感じますね＝以前からのものが活用されてるのでしょうね。
地平時代の廃線跡である高架下の遊歩道での電車と桜のシーン、写真だと難しいですがこうして動画だと画になると思います＾＾
こういうレポート動画を見ると短距離支線ウォークしてみたくなります🙂
三年寝太郎線
私の地元の路線です。撮影ありがとうございます。
大抵高架駅開業後に地上ホーム解体して駅前広場等の整備して数ヶ月かかるのがこれだとあとは整備だけなんで期間削減できますね
高師浜線は羽衣駅から伽羅橋へ向けての渡り線しか元々なく高師浜に送り込んでの始発だそうです
高志のはませんが鉄道復活おめでとうございます。3年間長かったですね。
しょっぱなから激レアな南海3000系！
元の泉北3000系も数が減ってますが
３年前最終運行取り上げた西〇〇は今回取り上げるんやろうか？
ほんと、動線が敦賀駅のしらさぎとサンダーバードですね！この後やくもレポートからの鈴鹿グランプリ🏁🚩お疲れ様でした！
配信ありがとうございます。街の横への移動手段で必要な線ですよね。3年は早く感じます。
羽衣駅に大きめの無料駐輪場をドーンと作ってあげて
そのかわり３年前に廃線ね としたほうが、圧倒的にコスパ良かったやろうに・・・
一応、全線複線化用地と橋脚も既存高架は高架を増設する為の準備構造、本線合流部ももう一線分のスペースが確保されているように見えますね。
0:00 かんのさんの「皆さんこんばんは」が「日比野さんこんばんは」にしか聞こえない件
凄いなあ！3年間も高架の影響で電車を止めるとは！
南海近鉄など関西の大手私鉄でjr西日本に乗り入れしている路線はどこですか
関東みたいにJRに乗り入れてる私鉄って西日本ではないですねえ
今日、大阪にいるの？
何だ昨日かあ。
20分位早ければお会い出来ましたが、少し遅かったです南海の運輸教習所が近くに有るから路線残ったのかなぁ。バスより電車の方が楽ですからね‼️
羽衣線と一体運行にしてほしかった
羽衣線はJR西日本です
@@user-kq4re6wt6u 知ってますけど、両社共に短い路線を維持する経費がかかると思うのと、利用客の利便性を図るために相互直通運転してほしいなと思いました。両線を乗り継ぐ場合には割引を設ければ、高石市の発展に繋がると思いました。
@@user-vu6ew3sp7d 相互直通運転は無理ですね。羽衣線は４両編成にしましたから。
ここ俺んちから割と近い
かんの最高
会えたかもしれんのに示川大師
堺・高石友達も多いけど…
高師浜なんて自分も行ったことない(笑)
大阪だったのかw
そだよー
前から言ってるけど泉北高速鉄道の和泉中央駅ユーザーです
イェン最高
かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
将来的には自動運転するよな、きっと
あれからもう3年も経つのか。
早いなぁ。
西園寺君高架化前に乗り納めしたの覚えてるけど
忙しすぎてかんのくんが代役したって感じだろうか🤔🤔🤔🤔
10:41懐かしの急停車にご注意
利用者の考慮していますね！
3年経ったということはあの同◯社生も乗りに来ているはず
3年間、ご無沙汰しておりました
2200系が老朽化したためたぶん2000系が運行されていると思います😊
31:34ラピートはっや
羽衣駅から羽衣線に乗り入れて鳳駅まで行けばいいのに。
羽衣線はJRだし、どうやって乗り入れするの？さらに高架化するの？
サビのせい？よう泣くなあ
この路線の運転間隔と距離の短さで踏切１３か所…吉村知事に聞くまでもなく予算降りるのわかりみ🥹
踏切１３か所というのは、南海本線の方の踏切もはいってます。
改札口の発車時刻表に高師浜線がないのは意味不明
長かった…
いちこめ
これだけの短い区間の工事でなんで3年も？🤔
なぜこの路線が存在しているのかが不思議。
沿線に住宅街もあるし、海水浴場の需要は見込めなくても臨海スポーツセンターの需要も見込んでいるのではないでしょうか。地元民としては必要な路線なのではないでしょうか。
穿った見方をすれば公共交通機関空白地帯の『足』を担保することで、予測を多分に含みますが、仮に乗り手がいなかったとしても自治体からの補助金で維持しているケースなのかもしれません。
誰かに限った話ではないですが、大企業・関係各所が何かしらの根拠を以て維持している訳ですから、個人的に使わないからと言って必要無いから廃止すべきという意見は思慮に欠けているのではないかなと感じます。
高師浜には、南海の重役さんの家が沢山あるから、と聞いたことがあります。本当か嘘か知らんけど。
東羽衣まで歩いてJRで大阪方面に行く客を南海に誘導するためです。
運賃収入は、ほぼ本線利用ありきの路線となります。
たかしはま