Melhor vídeo ... parabéns meu amigo esse vídeo tem 10 anos e vai me ajudar muito pq estou começando agora e estava meio perdido na auto escola não ensino isso
Lendo os comentários abaixo, queria deixar uma observação que talvez muitos não sabem da importância do conta-giros. Em um ônibus rodoviário com motor trazeiro, se não andarmos corretamente, pode até acontecer se houver alta aceleração soltar algumas das correias, que são muitas. No ônibus rodoviário agente não usa acelerar o carro para desenvolver, agente desenvolve o carro para acelerar...
parabéns sr Ivanildo ótima explicação eu sou instrutor e continuo aprendendo esse detalhe da pronuncia é só um detalhe de fácil correção,quando eu comecei nessa função o instrutor que me orientou disse procure ler tudo sobre o assunto
Quem trabalha, quem trabalhou ou quem ainda vai trabalhar em um Scania de preferência um R 440, vai aprender certinho o qui é torque seguido de economia... não é propaganda, gosto de Scania e quem conhece sabes que é um caminhão muito inteligente " optcruise"
as fazes do motor à quatro tempos são : admissão,compressão,explosão e exaustão ou escape é no último tempo que o freio motor trabalha fechando parcialmente a saída dos gases assim o pistão tem que trabalhar contrapressão dos gases reduzindo a rotação do eixo de manivelas virabrequim
estou mudando pra categoria E já terminei as aulas to esperando o exame de rua pelo menos aqui no Paraná e diferente o procedimento do contágio eu reparei q ele mostra 2000 pra mudar pra quinta eu fiz tds as 20 aulas minha com o conta giro pra mil e 500 na subindo
meus amigos ,o fabricante pós as cores aí n foi atoa,pelo manoal,e sempre na faixa verde,mas no busao cm vcs bm dissera ,tem q esticar mas um pouco n tem jeito
Amigo meu 1620 - traseiro, não estou conseguindo operar conforme vc orienta. Tenho que ir a 2500 RPM. Seria o tacômetro errado? Seria relação de diferencial ?
Quero ver com um ônibus urbano pesado com mais ou menos 80 passageiros saindo na subida suave assim tem que encher o peito do bicho e manter o giro alto se não nem sai do lugar.
+Diego G. Dias Uma cidade como Belo Horizonte, solo irregular, os ônibus andam lotados. Esse vídeo aplica apenas teoria, teoria não dirige ônibus - a faixa verde é "mito" o correto é direção inteligente de acordo com o terreno o condutor irá decidir qual a melhor forma de operar naquele momento . Forçar o veículo com pouca rotação consome combustível e polui muito, pode ser observado a fumaça preta que sai, como, também, excesso de rotação causa poluição.
Não quebra o motor nem nada. O correto em qualquer coisa ou cheio ou leve é 1900 giros troca de macha. Em casos extremos tipo subida 2300giros Ou segura a marcha em 1500 e sobe
para o amigo Geronimo que perguntou sobre a faixa amarela pois bem ela serve apenas de alerta que voce tá saindo da faixa verde que é de torque do motor onde voce tem maior desempenho e economia e está prestes a entrar na faixa vermelha onde o desgaste é geral
COLEGA, SOU MOTORISTA INSTRUTOR, ASSIM Q O SR PUDER, FAÇA UMA ATUALIZAÇÃO, UMA VEZ QUE NOS VEÍCULO DE HOJE EM DIA, EM TERRENO COM TOPOGRAFIA PLANA NÃO SE FAZ NECESSÁRIO ELEVAR O RPM À 2000 GIRO. DESTA FORMA NÃO TEREMOS A MELHOR ECONOMIA.
O Problema é que carregado na prática não é assim tem que encher o pulmão do bicho se não nem sai e as examinadores ficam com o padrão Caxias e não de chofe dia a dia
Lembrando que varia a operação de modelo pra modelo e de marca pra marca.O segredo é saber onde começa a força do motor onde ela termina e fazer os cálculos
o ideal seria elevar desde a primeira marcha em diamte até 1800 rpm depemdemdo claro do motor,da carga,assim a retomada da rotaçao ja cairia demtro da faixa verde,faixa economica e padrao para o melhor fumcionamemto e vida ultil do motor.
É válido pela iniciativa, mas existe alguns erros: PRIMEIRO: A rotação certa depende do tipo de motor que o veículo está equipado ex: Em certos véiculos a faixa verde fica entre 1500 rpm e 2500 e em outros fica entre 1500 e 3000 rpm, então, e como o colega Willian Santos comentou em se tratando de entitular o vídeo com: INSTRUTOR IVANILDO pesa a responsabilidade de informar tudo certinho. Mas a iniciativa está valendo.
Observei muitos comentários fúteis, trabalhar sobre o RPM, " Rotação por minuto" depende : do caminhão, peso e terreno, entre a zona de 1000 rpm, 1300 rpm, 1500 rpm, 1400 rpm e 2000 rpm, existem ai 3 formas de trabalhar: TORQUE, ECONÔMIA, POTÊNCIA. QUEM ENTENDE DE RPM, "ROTAÇÃO POR MINUTO" SABE OQUI ESTOU FALANDO.
Tem que ver também que ele estar ensinando com o veiculo parado! bando de mane! que dizer que ele tá falado o nome errado, não e tacômetro e nem conta giro! serra que vc aprendeu a dizer (RPM), Então inocente vc não sabe e de nada!!!!!! Ivanildo vc e 10 ano.
William Araujo O tacômetro, também conhecido como taquímetro, conta-rotações, conta-voltas ou conta-giros, é um instrumento de medição do número de rotações (geralmente por minuto,RPM) de um motor ou outra máquina.
kkkkk será que ele consegue fazer isso com o mb of 1721 4cc não é nem lotato não é estrumbado mesmo subindo a ladeira??? será pelo menos eu não consigo não ,saindo forte o bixo sobe de 2 gemendo !!!!
Evandro ferreira eu já vi 17-230EOD ZF morrendo 3 vezes nessa onda, buzu até deu ré, se eu não tivesse dentro e fosse outra pessoa falando diria que foi mentira.
O carro pesado é claro q'vai tê que dá mais uma esticada,Dica para quem tá começando ótimo
Melhor vídeo ... parabéns meu amigo esse vídeo tem 10 anos e vai me ajudar muito pq estou começando agora e estava meio perdido na auto escola não ensino isso
É depende entre plaino ou subida , vazou ou carregado mas já ajuda os iniciantes
Parabéns gostei muito da dica realmente vc é um grande proficional.
Parabéns amigo. Muito objetivo é claro. Time que tá ganhando não se mexe. Melhorzinho que tá tendo.
Simples e objetivo, parabéns.
ótima dica, dirigindo assim estou me dando bem com os carros.
Muito bem explicado seu vídeo. É oque eu precisava para hoje. Valeu !!
Muito bom seus vídeo me ajudou em muito parabéns!!
Parabéns, muito bem explicado.
Obrigado SR. Ivanildo gostei D+.
Parabéns pelo seu vídeo me ajudou muito 👏🏾👏🏾 obrigada
Lendo os comentários abaixo, queria deixar uma observação que talvez muitos não sabem da importância do conta-giros. Em um ônibus rodoviário com motor trazeiro, se não andarmos corretamente, pode até acontecer se houver alta aceleração soltar algumas das correias, que são muitas. No ônibus rodoviário agente não usa acelerar o carro para desenvolver, agente desenvolve o carro para acelerar...
Boa dicas, parabéns.
Vlw muito legal.
Tirou minha duvida! Obrigado
Ótimo vídeo !!!!!!
Parabéns
Muito obrigado PARCEIRO Ivanildo😎🚍✌
Muito boa explicação gostei muito continui assim que nos faz cade vez melhores tudo bem certinho o tempo das machas pelo conta giro
Parabéns pela explicação
é isso ai desse jeito que opera a maquina aprendi com o meu marido
Valeu, muito bom, gostei...
parabéns sr Ivanildo ótima explicação eu sou instrutor e continuo aprendendo esse detalhe da pronuncia é só um detalhe de fácil correção,quando eu comecei nessa função o instrutor que me orientou disse procure ler tudo sobre o assunto
Iremar Oliveira Pinto Parabéns tu ta de sacanagem comigo
Ótimo vídeo
do jeito que nois ta no trecho migão e de 2000 pra cima migão não adianta
Otima dica
Meu chará,vanildo
Hoje em dia se troca as marchas dentro do campo verde, por motivo de econômia, onde todas as empresas, principalmente de ônibus exigem...
Verdade!!!
muy bien!!!, clarisimo,,,muito obrigado
Valeu as dicas ai amigâo
Quem trabalha, quem trabalhou ou quem ainda vai trabalhar em um Scania de preferência um R 440, vai aprender certinho o qui é torque seguido de economia... não é propaganda, gosto de Scania e quem conhece sabes que é um caminhão muito inteligente " optcruise"
as fazes do motor à quatro tempos são : admissão,compressão,explosão e exaustão ou escape é no último tempo que o freio motor trabalha fechando parcialmente a saída dos gases assim o pistão tem que trabalhar contrapressão dos gases reduzindo a rotação do eixo de manivelas virabrequim
Vc é meu chará
Muito bom
Show
muito bom
estou mudando pra categoria E já terminei as aulas to esperando o exame de rua pelo menos aqui no Paraná e diferente o procedimento do contágio eu reparei q ele mostra 2000 pra mudar pra quinta eu fiz tds as 20 aulas minha com o conta giro pra mil e 500 na subindo
meus amigos ,o fabricante pós as cores aí n foi atoa,pelo manoal,e sempre na faixa verde,mas no busao cm vcs bm dissera ,tem q esticar mas um pouco n tem jeito
Seria bom mostrar as duas versões, carregado e vazio
Pra quem vai fazer um téste em uma garagem de ônibus tá ótimo!!!
show
Amigo meu 1620 - traseiro, não estou conseguindo operar conforme vc orienta. Tenho que ir a 2500 RPM. Seria o tacômetro errado? Seria relação de diferencial ?
É isso ae Lucas Valentim. piloto busão e é osso andar pesado.
Top
Oi muito bom o resto nois consegui
Valeu amigo
isso tudo depende do peso do veículo e se tá plano ou subida, Se não nada disso Vale!
td a ver lek.por causa desse nosso sistema de embreagem.
Eu posso acessar a faixa amarela pra troca de marcha (subindo marcha)
concordo bruno abraço.
Pra sair com caminhão pesado eu saio com a primeira reduzida ou nomal mesmo
Pra andar normal é em 2000 giros ou pode passar de 2000 giros
Eu tô com fé
Quero ver com um ônibus urbano pesado com mais ou menos 80 passageiros saindo na subida suave assim tem que encher o peito do bicho e manter o giro alto se não nem sai do lugar.
concordo com vc amigo
+Diego G. Dias Uma cidade como Belo Horizonte, solo irregular, os ônibus andam lotados. Esse vídeo aplica apenas teoria, teoria não dirige ônibus - a faixa verde é "mito" o correto é direção inteligente de acordo com o terreno o condutor irá decidir qual a melhor forma de operar naquele momento . Forçar o veículo com pouca rotação consome combustível e polui muito, pode ser observado a fumaça preta que sai, como, também, excesso de rotação causa poluição.
ficou a dica é desse jeito parceiro
Diego G. Dias
rapas isso ae e fichinha .
pega uma casanba 2638 Mercedes pra vc ver .
Com o carro leve e na baixa vai quero ver desenvolver desse geito em meia ou grande subida cm o carro pesado...Ai nao da pra seguir assim
Valeu
A 1620 só sobe a ladeira de jamacacu com 14 mil quilos de segunda reduzida e tem que incher os cano
Não quebra o motor nem nada.
O correto em qualquer coisa ou cheio ou leve é 1900 giros troca de macha.
Em casos extremos tipo subida 2300giros
Ou segura a marcha em 1500 e sobe
Isso depende do caminhão, né? Pois na maioria a faixa econômica é até os 1.500 giros. Qual é esse caminhão da demonstração?
para o amigo Geronimo que perguntou sobre a faixa amarela pois bem ela serve apenas de alerta que voce tá saindo da faixa verde que é de torque do motor onde voce tem maior desempenho e economia e está prestes a entrar na faixa vermelha onde o desgaste é geral
15.190 EOD. Conheci pelo som *-*
I love volksbus MWM
Mudança de marchas da 2ª pra frente a 1.500 giros!!
2.000, 2.500 somente em emergencia q precisa de toda força do motor
Concordo amigo, depende do carro, do peso, da topografia do terreno e cada carro tem uma especificação diferente.
isso é um 15-190 EOD???
Saudações
Alou lvanildo pasero aqui Luis henrique iniçiante manda mais vídeo ai vou segui voçe ai valeu
Rapaz é sempre bom dar uma acelerada antes de reduzir porque muita gente acaba dando tranco!
F H 520 é a mesma coisa???
Um fusca 1500 quatro marchas, qual seria a variação do conta giros para troca de marchar
COLEGA, SOU MOTORISTA INSTRUTOR, ASSIM Q O SR PUDER, FAÇA UMA ATUALIZAÇÃO, UMA VEZ QUE NOS VEÍCULO DE HOJE EM DIA, EM TERRENO COM TOPOGRAFIA PLANA NÃO SE FAZ NECESSÁRIO ELEVAR O RPM À 2000 GIRO. DESTA FORMA NÃO TEREMOS A MELHOR ECONOMIA.
E temos olhos e ouvidos
O Problema é que carregado na prática não é assim tem que encher o pulmão do bicho se não nem sai e as examinadores ficam com o padrão Caxias e não de chofe dia a dia
O instrutor é meu xará
Lembrando que varia a operação de modelo pra modelo e de marca pra marca.O segredo é saber onde começa a força do motor onde ela termina e fazer os cálculos
Aias Quindeler, motor não tem força e sim torque! Força é o conjunto motor e relação de engrenagens.
Exatamente assim que um cambio automático troca a marcha, 1 e 2 não se esgoela o carro. a ram 2500 balança o carro de 1 e ja cai 2.
Boa sorte... Não precisa reduzir a 1¤ rsrsrs
o ideal seria elevar desde a primeira marcha em diamte até 1800 rpm depemdemdo claro do motor,da carga,assim a retomada da rotaçao ja cairia demtro da faixa verde,faixa economica e padrao para o melhor fumcionamemto e vida ultil do motor.
Muito bem o exemplo
Teoria tudo perfeito , na pratica se nao tiver noção sofre igual camelo no deserto kkkkk
o certo e sempre trabalhar entre 1000 e 1500 ai vc faz 100%
valeu
Obs : quem trabalhou e quem trabalha já conhece, desculpem o erro.
É válido pela iniciativa, mas existe alguns erros: PRIMEIRO: A rotação certa depende do tipo de motor que o veículo está equipado ex: Em certos véiculos a faixa verde fica entre 1500 rpm e 2500 e em outros fica entre 1500 e 3000 rpm, então, e como o colega Willian Santos comentou em se tratando de entitular o vídeo com: INSTRUTOR IVANILDO pesa a responsabilidade de informar tudo certinho. Mas a iniciativa está valendo.
Observei muitos comentários fúteis, trabalhar sobre o RPM, " Rotação por minuto" depende : do caminhão, peso e terreno, entre a zona de 1000 rpm, 1300 rpm, 1500 rpm, 1400 rpm e 2000 rpm, existem ai 3 formas de trabalhar: TORQUE, ECONÔMIA, POTÊNCIA. QUEM ENTENDE DE RPM, "ROTAÇÃO POR MINUTO" SABE OQUI ESTOU FALANDO.
Rpz adoro ver os comentarios pelos sabidoes d plantao
aprendi ya,,hohohoohh
Mas o motorista do 4249 do Tropical Transportes dirige a terceira e quarta no rpm no 3,5 mil
trabalhando com a rotaçao baixa
Até 2.500 giros na A3, A4
A terceira, a quarta e a quinta marcha é até 25 mil giros
"Chegou nos 15 mil" kkkk
Esse é vtech kkkkk
@@leonardofarias484 kkkkkk
eu vou explicar essa faixa amarela
A celera ate o 35 ta comedo
tá com o 3/4 parado acelerando parado 😂😂😂😂😂😂😂
o motor ja pede as machas! conta giro pra quê?????
Vai pensando que é carro
Não é contra giro: É conta giro...
da para mim não eu acustumei anda em giro alto tanto carregado ou vazio o consumo aumentar mas eu tenho pe pesado mas rápido.
Avemaria e uma carreta e eu ando num 1721 aki nem precisa disso tudo pra por
LÉO BATISTA COVER
faz isso carregado com 23 ou 25 toneladas!!!
Tem que ver também que ele estar ensinando com o veiculo parado! bando de mane! que dizer que ele tá falado o nome errado, não e tacômetro e nem conta giro! serra que vc aprendeu a dizer (RPM), Então inocente vc não sabe e de nada!!!!!! Ivanildo vc e 10 ano.
William Araujo O tacômetro, também conhecido como taquímetro, conta-rotações, conta-voltas ou conta-giros, é um instrumento de medição do número de rotações (geralmente por minuto,RPM) de um motor ou outra máquina.
Hoje fiz teste , não podia passar 1.200giro
1400 giros já troca se tiver vazio claro!
kkkkk
será que ele consegue fazer isso com o mb of 1721 4cc não é nem lotato não é estrumbado mesmo subindo a ladeira??? será pelo menos eu não consigo não ,saindo forte o bixo sobe de 2 gemendo !!!!
Evandro ferreira eu já vi 17-230EOD ZF morrendo 3 vezes nessa onda, buzu até deu ré, se eu não tivesse dentro e fosse outra pessoa falando diria que foi mentira.
obrigado por tudo mesmo obrigado