COMO SABER O MOMENTO DE TROCAR A MARCHA USANDO O "CONTA-GIROS".
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- Опубліковано 16 чер 2021
- Nesse vídeo eu explico como saber o momento correto de trocar a marcha do seu veículo usando o "Conta-giros". Muitos motoristas que estão começando dirigir acabam não sabendo qual o momento correto de trocar a marcha do carro. Então assista o vídeo até o final para que você não tenha mais dúvidas no momento de trocar de marcha.
Vou pegar minha princesa Rodovia dia 6 de julho estaava um pouco indeciso sobre redução de marchas e cada velocidade de redução, mas seu vídeo foi muito bem explicativo. Dia 6 volto aqui pra dá uma resposta positiva se Deus quiser 🙌🏽
Sou motorista iniciante, acabei de comprar meu primeiro carro, ainda apanho pra mudar marcha principalmente pra reduzir, ele dá muito soco e as vezes morre na subida de esquina onde preciso parar, isso me dói no coração... Vou colocar o que aprendi no video em pratica. Aula show!
Eu também
Compre um com câmbio automático se a região não haver serras e ladeiras! Não irá querer o manual! Assista vídeos instrutivos, que o ajudarão a preservar esse tipo de câmbio!
Meu amigo, que explicação massa. Não sou muito de comentar, porém merece demais o like, vídeo muito bom. Muito simples de entender, continue assim, valeuuu!!!
Valeu Josué. Brigadão 👊👍
Estou com a Fiat Argo 2022 e passo exatamente no 2.500. Senti que o consumo por quilômetro melhorou muito. Estou economizando combustível.
Parabéns. Isso também é legal pq vc consegue sentir a economia de combustível 😀
tenho a carta de condução a pouco tempo mais estava sempre a ter dificuldades sobre quando mudar e reduzir a marcha no tempo certo. Dentre todos os outros instrutores que eu já assisti até ao momento és o único que explicou duma forma bem compreensível .
Obrigado
Excelente vídeo.
Vídeo maravilhoso. Parabéns!
Parabéns Boa explicação
Muito bem explicado 👏🏼👏🏼👏🏼
Muito bem explicado.
Ótima explicação!!!
Ótima explicação. Obrigada 😊
Show
Muito bem explicado
Gostei da aula garoto show 😮
Ótimo vídeo, parabéns,me ajudou muito.
Excelente explicação. Muito obrigado
Muito obrigada, irei colocar em pratica.
Muito bem explicado vai me ajudar muitooo vlw!!
Rapaz que explicação útil
Dica de milhões! Parabéns!👏👏👏👏
Excelente 👏🏻
Parabéns pelo video , muito bem explicado !
Obrigada, me ajudou muito! Parabéns pelas dicas 👏🏻
Melhor explicação
Obrigado pela dica!
Em subidas há outra situação: nas subidas a rotação do motor diminui muito rapidamente, por isto também a necessidade de imprimir um giro maior no motor, para compensar a diminuição rápida da rotação, e a marcha seguinte encontrar uma rotação acima do ideal para continuar com torque suficiente.
parabéns , muito obrigada pela sua dica , Deus te abençoa sempre 🙏
Simples, rápido e muito bem explicado 👏🏾👏🏾👏🏾
Exelente a explicação, simples e direta!
Perfeita explicação! Simples e eficiente
Parabéns pela aula você mim deu a exata explicação,
Excelente explicação
Agora sim entendi como funciona! Obrigada!!
Que O GRANDE EU SOU te recompense brigada 🙌
Excelente!
Valeu pelas às dicas
Muito obrigado, explicação simples , direta e eficiente. Parabéns
Ótimo vídeo. Obrigado pelo seu trabalho. +1 inscrito 👍
Video sensacional. Matou a dúvida de todos os iniciantes. Parabéns
Cara, muito obrigado! Foi a melhor explicação sobre o uso do conta-giros na hora da troca de marchas que já vi. Principalmente, na redução, que já vou colocar em prática. Deus o abençoe.
Perfeito
Não costumo comentar em vídeos, mas queria dizer que seu vídeo me ajudou muito! Me ajudou muito a melhorar a troca de marcha na auto escola. Obrigada!
Que legal Rebeca que pude te ajudar se alguma forma.
Obrigado pelo comentário e por seguir o canal.🥰
Dirijo há 32 anos. Como meus primeiros carros não tinham conta-giros, habituei-me a trocar de marcha observando o velocímetro. No entanto, acho a troca pelo conta-giros mais precisa e venho me educando para usar o giro como referência, mas, como sou “tiozão” e dirijo como quem faz tai chi chuan 😂, costumo trocar a marcha nos 2 mil RPM (no plano, saindo do semáforo). Obviamente, dirigir em ladeira ou numa rodovia exige um giro mais alto. Ótimo vídeo, parabéns!
Eu tbm sou do tempo que íamos só pelo barulho e pelo velocímetro rsrs. Mais realmente como a tecnologia vem facilitando né?
Muito bem explicado
Valeu Robson 👊
Amigo muito obrigado pela sua explicação
Valeu Roberto👍
Obrigado pela explicação, vídeo simples e bem claro 👏👏
Valeu danilson👊
Amigo Boa Noite como seus são muitos explicativos, quando vc tiver um tempo poderia postar um video como dirigir em rodovia em dia normal e dias de chuva e lugares que tem muito nevoeiro
Boa tarde Shanders!😊
Muito bom em ter explicado! 👏👏👏👏👏👏👏
Abraço.👊 👊 💖
Oi Jussara.
Brigaduuu 😉
Parabéns pela explicação excelente me ajudou muitoooo
Muito obrigado 😉
Eu observei que o meu marido sempre troca a marcha( aumenta) quando chega próximo do 2 e o carro é 1.8.
Eu gosto muito dos seus vídeos!!! Explicações claras, diretas e objetivas. Gratidão!!
Valeu Vivian 😉🥰
Sensacional.... aula bem simples. A melhor que vi até hoje. Parabéns.
M m k
@@josecosta-fg9sd ???
muito bom
Eu aprendi agora com sua excelente explicação.
Ai que bom Rita. Fico feliz em poder ajudá-la 😉
adorei a explicação simples e rápido.... me ajudou muito
Obrigado leoniza. Fico feliz em poder ajudá-la
O ideal e saber a faixa de torque do carro alguns carros tem torque na faixa dos 2,5 rpm outros na faixa dos 3 mil rpm,e ainda tem as subidas na ladeira o rpm e maior pq o motor precisa de mais força
Excelente explicação, sempre tive carro sem conta giros; comprei outro carro e tive dúvidas a respeito de dirigir de uma forma mais economica, agora já sei como...Deus abençoe sempre!!!
Valeu Sergio. Brigadão por acompanhar o canal👍
Show!!
Adorei a explicação e a facilidade de como vc explica, parabéns
Brigadão adriani🥰
pois é, sempre passei a marcha entre o 2 e o 3, pois na minha cabeça eu imaginava que quanto mais giros vc fizesse, mais os pistões se movimentariam, logo mais combustível gastaria, além de mais atrito, portanto mais calor no motor, pois o atrito esquenta, logo reduziria a vida útil do carro.
Porém não tinha certeza que essa minha lógica estava correta, agora com esse vídeo acredito mais ainda que não devemos fazer o motor gritar.
Muito obrigado, meu nobre. Eu estava com dúvida, aliás, nem fazia ideia disso😊
Obrigado mesmo. Abração!
Valeu Caio. 👍
Ótima explicação amigo já que estou iniciando a dirigir ....ganhou mais um seguidor.
Valeu👊
Ótimo video! resumindo no plano pode trocar 2mil rpm na subido um pouco inclinada no 3mil rpm e numa subida muito inclinada 4 4,5 mil rpm!
Bem explicado
Valeu Sueli 😉
Gostei
Aula bem explicativo em poucos minutos,eu tô querendo saber pra que serve auto escola,agora eu percebo porque eu estava reprovado,ajudar muita gente,eu te desejo sucesso no seu canal.Deus abençoe!
Valeu theo. Obrigado por curtir e comentar o vídeo. Infelizmente uma grande parte das auto escolas acabam ensinando vc a passar no teste prático, e não a dirigir no trânsito real.
top peguei a dica , abraço
Cada carro tem uma faixa de rotacao máxima de torque onde é o momento exato da troca de marcha ,onde o motor está naquele momento em sua melhor eficiência,no caso específico deste vídeo ,se o Ford ka estiver equipado cm motor 1.0 a faixa ideal de troca de marcha é 3.500 giros e se estiver equipado cm motor 1.5 três cilindros, a faixa ideal de troca de marcha é em torno de 4.500 a 4.700 giros, isto se tratando de força e não velocidade, trocando as marchas na rotação certa, o motor trabalha sempre na melhor eficiência e cm excelente aproveitamento de todo comjunto; quando trocamos as marchas em rotacao superior ao torque maximo o consumo de combustível deixa de ser ideal e quando trocamos as marchas abaixo do torque maximo realmente favorece a autonomia de combustível mas prejudica demais a eficiência do motor e câmbio.
Obrigado Osmar por compartilhar seu conhecimento com agente👍
É verdade!! O Giro depende da "pontuação" do Motor.
Meu motor é 1.0, o ideal seria trocar em volta dos 3.500 rpm?
Exato, é situações e situações e cada motor funciona de uma maneira. Pessoal não tira o mínimo de tempo pra ler o manual. Questão de economia de combustível, giro mais baixo mas se atentando a não deixar tão baixo ao ponto de forçar o motor, e a melhor eficiência do motor está entre o torque e potência máxima, consome um pouco mais de combustível mas mantém o motor trabalhando perfeitamente. Infelizmente ele deu uma desinformação, giro alto não desgasta motor assim, ultrapassar o limite a qual imposto pela fabricante, ai sim, força e gasta combustível atoa. É por conta desse medo de andar com giro alto que é raro ver gente usando freio motor, pq acha que 4.000 giros tá forçando. Se a revisão está certa, tudo nos conformes, é pra ser usado do melhor jeito possível dentro da eficiência do motor. Tem gente que até por medo de subir giro faz ultrapassagem perigosa, pq acha que o motor vai explodir se chegar na casa dos 5.000 RPM.
Uma coisa que notei no meu computador de bordo é que o consumo imediato cai quase pela metade quando passa dos 2 mil giros. Acho que o ideal é manter sempre acima dos 2 mil se não for trocar de marcha. Tenho um Fox G2.
O meu é um Palio MPI ano 2000 G1 edição 5 estrelas, ele não tem o tacometro de fábrica no painel, eu msmo comprei um e instalei é muito bom msmo é muito util vlw amigo.
Legal que vc instalou no seu carro, e que te ajudou👍
Essa aceleração e redução que é o meu maior medo na estrada no percurso..ainda não saí da baliza, mas receava o percurso por ainda não saber como desenvolvia as marchas...mas agora sei mano..vc simplificou tudo, agora sei o momento certo de trocar e reduzir as marchas.., muito obrigado.
Quando eu passar na minha CNH volto aki, prometo.
Valeu Jonah. Segue firme que vc vai conseguir. Boa sorte👍
Aguardo seu retorno
passou? ME DIGA!! ESTOU CURIOSAAAAAAA
👏👏👏👏
Nesss Ford ka é legal que ele faz um sinal de seta ainda pra ajudar que Ta na hr de subir a marcha 😅
Meu professor gato
Como voce fixa esses valores sem considerar a curva de potencia do carro?
👍👍👍👍👍
Galera peugeot 206 1.4 8v o qual a melhora rotação para troca de marcha? Ou a hora certa?
Amigo Boa Noite voce poderia postar videos em rodovia orientando os condutores quando proximo a caminhão quais os sinais que os camnhoneiro nos orienta na estradas
Valeu pela sugestão Roberto. Já esta anotado 👍
Amigo para sair com a moto é quantos giros?
Obrigado
E quando o carro nao tem o conta giro? Ou vai pelo barulho do motor ou pelo velocímetro..
Mas não para todas as marcha por exemplo até a 5 marcha Entre 2 e 3 mil giros?
Ok, e estando numa br. E velocidade ha 60 km. Por hr. É normal o carro estar em 2 rpm numa 5 marcha ?
No caminhão, também é entre o 2 e 3? Estou nessa dificuldade e dúvida
Na maioria dos caminhões são sim entre o 2 eo 3. Mais alguns modelos podem mudar. Devido motor e câmbio.
Serve pra carro a diesel também? caminhonete por examplo.
Serve Sim dalmir 👍.pode usar essa mesma referência.
Eu tenho Uno 1.0 embalo antes da lomba estando em 5 marcha, reduzo pra 4 marcha antes da lomba o giro sobe e comforme chega próximo dos 2 mil giros eu reduzo pra 3 marcha e seguro próximo dos 3 mil giros, se baixar pra 2 mil giros eu reduzo novamente, está correto?
Perfeito👍
Tinha que ter a faixa verde
Isso serve para qualquer carro?
Eu tenho uma toro 1.3 e no manual ela não quis passar de marcha a 2 rpm.
Isso é uma referência que vc pode usar em qualquer veículo. Isso usamos para economia de combustível. Mais é legal conferir no manual do seu carro👍
Que beleza, boa tarde sempre olhei o velocímetro e me baseava pela 1,até 20 e passo a 2 e até 30 passava 3 marcha e asssim consecutivamente. Tá errado assim a Gi?
Oi Edna vc não está errada não. É bem por aí como vc colocou.
O Conta-giros facilita principalmente quem está começando a dirigir e também ajuda a melhorar o consumo de combustível. Pq faz vc trocar a marcha no momento certo.😉
Essa dicas serve pra carro 1.6 ?
Serve sim Gabriel. Pode utilizar 👍
Vc vai economizar combustível tbm
Tenho um new fiesta 1.6 como saber o rpm necessário pra troca de marcha?
Usa essa referência. Entre 2 e 3 mil giros. Vai te ajudar
Esse padrão serve também para carros acima de 1.0?
Serve sim meu amigo
@ obrigado e parabéns pelo seu canal q é de muita importância para nós condutores iniciantes 👍
Vou baixar seu vídeo e editar pra tirar esse efeito espelho já q o video é em carro BR e não inglês rsrs não é crítica e sim uma dica, conteúdo topado amigo é Like!
Legal. Se vc conseguiu editar e puder me mandar. Te agradeço 👍
Entendi. Mas quando estou na 5° marcha ele fica ali no 3 e já subindo. Tem algum problema? Pois não tem a 6 °marcha.
Excelente dúvida Juliana. Depois que você engata a 5°marcha, agora é só acelerar, e não tem problema de passar dos 3 mil giros. Só cuidar com o limite de velocidade 😉
@ Obrigada por responder.
os fabricantes poderiam escrever dentro do conta giro MARCHA ou algo que ajudasse 🤷♀️. Como nos pedais também ! Exemplo: E, F, A.
Verdade.
Até nas retas deve trocar a marcha quando a marcha não tem mais relação para entregar , tem gente que roda a 100 kmh na quinta macha tem gente que roda 100 kmh na terceira macha mesmo carro ( a marcha é trocada na faixa de trabalho onde o motor está no seu ponto ideal para entregar seu melhor desempenho por exemplo ( corsa 1.0 ano 2002 o motor alcança o torque ideal 3500 rpm a potencia 6400 rpm ou seja entre 3500 até 6400 rpm é a faixa ideal onde o motor entrega seu melhor desempenho não significa que está forçando o motor rpm é para obter o melhor desempenho do câmbio e motor ( se fosse feito para não forçar o motor viria somente até 3000 rpm o conta giros ) pode esticar uma terceira marcha até 6.400 rpm carro 1.0 chegará quase 100 kmh ou 100 / carro 1.4 com mesmo rpm 6.400 chegará 122 kmh devido a relação de marchas ser diferente
como saber qual as rpm para o torque ideal do meu carro?
@@Pedro-lx1xf manual ou ficha técnica ( Google) por exemplo Corsa 1.0 ( torque máximo 3.500 a potência máxima 6.400 ) ou seja deve trocar entre esse espaço/ 3500 a 6.400)
Estou louco ou ele esta passando marcha com a mao esquerda?
Bom, se for um carro 1.0, com 4 adultos, ar ligado e tal vai pra dos 3 mil rpm.
Cheio acaba forcanda um pouco mais mesmo. Ai vc pode usar mais perto dos 3 mil.
Muito boa explicação. Tenho uma dúvida: cheguei na quinta marcha (a última no meu carro), é normal o conta-giros continuar subindo? Aqui continua indo pro 3,4….. Devo fazer algo? Meu carro é 1.0. Tenho pouco tempo que estou dirigindo. Desde já agradeço.
É normal pq ae ele tá atingindo a potência total do carro
@@apls7 isso aumenta muito o consumo do combustível ou esse negócio de consumo só vale para as primeiras marchas? então eu não preciso diminuir a aceleração pra manter o conta-giros no nos 2500 quando tiver de quinta?
Isso que o bigodinho respondeu ta certo. Isso mesmo, quando vc chega na 5° marcha não tem mais oq fazer. O giro do motor vai subir mesmo conforme vc acelerar.
Agora se vc quiser economizar combustível o segredo é não acelerar muito, e tentar manter uma aceleração constante.
Eu já tenho o conta giro no sapato kkkkkkk
3 mil giros só se for subida muito dificil do carro subir hsuahs
E um carro flex 2.0??
Você faz da mesma forma. O rpm pra mim é o melhor indicador de troca de marcha. E você pode utilizar com qualquer motorização👍
Gostaria de fazer uma pergunta: Subir uma serra a 1700 giros em sexta marcha a 100 km por hora, usando 70% do curso do acelerador ou, subir a 100 km por hora, em quinta marcha com 2200 giros usando 50% do acelerador? Qual a melhor opção para aumentar a vida útil do motor?
Acredito que em relação a economia de combustível seria subir em 6° a 1700. Em relação a vida útil seria interessante consultar um engenheiro mecânico 👍
Mais muito boa sua dúvida 👍
Meu carro é 1.0 troco assim tbem?
Oi Cris no carro 1.0 tbm. O Conta-giros é a forma mais fácil de entender o momento de trocar a marcha. Quando não usamos o Conta-giros como referência, ai muda através da velocidade dependendo da motorização de cada carro.
@ quando faço a troca de marchas tiro o pé todo da embreagem e depois volto a acelerar ou posso já ir acelerando devagar quando estiver soltando o finalzinho da embreagem? As vezes percebo q o carro perde a força
Vc pode ir acelerando antes de tirar todo o pé da embreagem.
Vc pode subir o pé da embreagem rápido até o ponto da embreagem, aí quando o pé chegar nesse ponto vc já pode ir acelerando e terminar de subir o pé da embreagem devagar.